JPH08261090A - Distributing type fuel injection pump - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関用の分配型燃
料噴射ポンプに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a distributed fuel injection pump for an internal combustion engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の分配型燃料噴射ポンプは、内燃機
関（以下、「エンジン」という）の駆動軸に連動したロ
ータがシリンダ内を摺接しながら回転し、ロータに形成
される分配ポートがシリンダの分配通路に連通したとき
プランジャによる加圧燃料が分配ポートから分配通路を
経由してデリバリバルブよりエンジンに圧送されるよう
になっている。エンジンクランク角度に対する燃料噴射
位置は、油圧式タイマによりロータの回転角度に対する
圧送タイミングを進角あるいは遅角させて調節する。こ
のような分配型燃料噴射ポンプとして、インナカム式分
配型燃料噴射ポンプなどがあることが知られている。2. Description of the Related Art In a conventional distribution type fuel injection pump, a rotor interlocking with a drive shaft of an internal combustion engine (hereinafter referred to as "engine") rotates while sliding in a cylinder, and a distribution port formed in the rotor is a cylinder. When communicating with the distribution passage, the fuel pressurized by the plunger is pumped from the distribution port to the engine through the distribution passage to the engine. The fuel injection position with respect to the engine crank angle is adjusted by advancing or retarding the pumping timing with respect to the rotation angle of the rotor by a hydraulic timer. It is known that such a distribution type fuel injection pump includes an inner cam type distribution type fuel injection pump.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】図１３（Ａ）、（Ｂ）
に示すように、分配型燃料噴射ポンプにおいてシリンダ
６０６の分配通路６１６に圧送される燃料の量は、分配
通路６１６の開口部の中心を通りロータ６１３の回転軸
を含む平面でロータ６１３を切断したときの分配ポート
６２６の断面の面積Ｓ0 に依存する。以下、「分配通路
の開口部の中心を通りロータの回転軸を含む平面でロー
タを切断したときの分配ポートの断面」を「吐出断面」
といい、その面積を「吐出通路面積」という。一般に、
従来の分配型燃料噴射ポンプでは、底面が平面状であり
ロータ６１３の周方向に一定の幅Ｗ 0 で延びる溝６６１
をロータ６１３の外周に設けることにより分配ポート６
２６を形成している。Problems to be Solved by the Invention FIGS. 13 (A) and 13 (B)
As shown in, the cylinder in the distributed fuel injection pump
The amount of fuel pumped to the distribution passage 616 of 606 is
The rotation axis of the rotor 613 passes through the center of the opening of the passage 616.
Distribution port when the rotor 613 is cut along a plane including the
Area S of the cross section of 6260Depends on. Below, "Distribution passage
Through the center of the opening of the
"Distribution port cross-section when the nozzle is cut" is "Discharge cross-section"
That area is called the "discharge passage area". In general,
The conventional distributed fuel injection pump has a flat bottom surface.
A constant width W in the circumferential direction of the rotor 613 0Groove 661 extending in
Is provided on the outer circumference of the rotor 613, so that the distribution port 6
26 is formed.
【０００４】しかし、タイマ位置の変動によりロータ６
１３の回転角度に対する燃料の圧送タイミングを進角あ
るいは遅角させるとき、分配ポート６２６と分配通路６
１６との連通タイミングは変化しないので、分配ポート
６２６の周方向長さのうち圧送期間中に分配通路６１６
と連通する部分はタイマ位置により異なる。このため、
分配ポート６２６の周方向の中央部が分配通路６１６と
連通した図１４（Ａ）に示す状態における吐出通路面積
をＳ4 、分配ポート６２６の中央部からロータ６１３の
回転方向および反回転方向に離れた部分が分配通路６１
６と連通した図１４（Ｂ）および図１４（Ｃ）に示す状
態における吐出通路面積をそれぞれＳ5およびＳ6 とす
ると、Ｓ4 ＞Ｓ5 、Ｓ4 ＞Ｓ6 となっている。However, the rotor 6 changes due to the fluctuation of the timer position.
When advancing or retarding the fuel feed timing with respect to the rotation angle of 13, the distribution port 626 and the distribution passage 6
Since the communication timing with 16 does not change, the distribution passage 616 is included in the circumferential length of the distribution port 626 during the pumping period.
The part that communicates with depends on the timer position. For this reason,
The discharge passage area in the state shown in FIG. 14 (A) in which the central portion of the distribution port 626 in the circumferential direction communicates with the distribution passage 616 is S 4 , and is separated from the central portion of the distribution port 626 in the rotation direction and the counter rotation direction of the rotor 613. The distribution part 61
If the discharge passage areas in the state shown in FIGS. 14 (B) and 14 (C) communicating with 6 are S 5 and S 6 , respectively, S 4 > S 5 and S 4 > S 6 .
【０００５】ロータ６１３の回転角度に対するタイマ位
置、プランジャ圧送リフト量、圧送期間および吐出通路
面積の関係を図１５に示す。図１５のプランジャ圧送リ
フト量のグラフにおいて、実線はタイマが中央位置にあ
る場合、破線はタイマが進角位置にある場合、一点鎖線
はタイマが遅角位置にある場合を示す。ロータ６１３の
角度がｄ点のとき、図１６（Ａ）に示すように、分配ポ
ート６２６と分配通路６１６とはまだ完全に連通しては
いない。ロータ６１３の角度がｅ点のとき、分配ポート
６２６と分配通路６１６とは完全に連通している。しか
し、前述のように分配ポート６２６を形成するロータ６
１３の溝６６１の底面が平面状であり幅Ｗ0 が一定であ
るため、分配通路６１６が分配ポート６２６の中心部と
連通したロータ６１３の角度のｆ点に比べて、分配通路
６１６が分配ポート６２６の中心部から離れた部分と連
通しているｅ点の吐出通路面積は小さい。ロータ６１３
の角度がｅ点およびｆ点のときの分配通路６１６と分配
ポート６２６との位置関係を図１６（Ｂ）および図１６
（Ｃ）にそれぞれ示す。FIG. 15 shows the relationship between the rotation position of the rotor 613, the timer position, the plunger pressure feed lift amount, the pressure feed period, and the discharge passage area. In the graph of the plunger pumping lift amount of FIG. 15, the solid line shows the case where the timer is at the center position, the broken line shows the case where the timer is at the advance position, and the alternate long and short dash line shows the case where the timer is at the retard position. When the angle of the rotor 613 is point d, as shown in FIG. 16A, the distribution port 626 and the distribution passage 616 are not yet in complete communication. When the angle of the rotor 613 is the point e, the distribution port 626 and the distribution passage 616 are in complete communication. However, the rotor 6 forming the distribution port 626 as described above.
Since the bottom surface of the groove 661 of the No. 13 has a flat shape and the width W 0 is constant, the distribution passage 616 has a smaller width than the point f of the angle of the rotor 613 communicating with the central portion of the distribution port 626. The discharge passage area at the point e, which communicates with the portion of the central part 626 away from the center, is small. Rotor 613
16B and FIG. 16 show the positional relationship between the distribution passage 616 and the distribution port 626 when the angles are at points e and f.
Each is shown in (C).
【０００６】このように、従来の形状のロータを有する
分配型燃料噴射ポンプでは、一定の安定した吐出通路面
積の得られるロータ角度の範囲が狭いため、図１５に示
すように、特にタイマ進角時には圧送期間中に吐出通路
面積が変動して燃料噴射圧が変化し、この結果タイマ位
置により燃料噴射量が変化するという問題があった。タ
イマ位置による燃料噴射量の変化を抑えるために、ロー
タの周方向に対する分配ポートの長さを大きくして一定
の安定した吐出通路面積の得られるロータ角度の範囲を
広くすることも考えられるが、圧送された高圧燃料のリ
ークを抑えるために分配ポートと隣の分配通路との間に
はある程度のシール長を確保する必要があるので、特に
六気筒エンジンに用いられる分配噴射型燃料噴射ポンプ
の場合には分配ポートの周方向長さを大きくすることは
困難である。As described above, in the distribution type fuel injection pump having the conventional rotor, the range of the rotor angle at which a constant and stable discharge passage area can be obtained is narrow. Therefore, as shown in FIG. Occasionally, the area of the discharge passage fluctuates during the pumping period to change the fuel injection pressure, and as a result, the fuel injection amount changes depending on the timer position. In order to suppress the change in the fuel injection amount depending on the timer position, it is conceivable to increase the distribution port length in the circumferential direction of the rotor to widen the range of the rotor angle at which a constant and stable discharge passage area can be obtained. Since it is necessary to secure a certain seal length between the distribution port and the adjacent distribution passage in order to suppress the leakage of the high-pressure fuel that has been pumped, especially in the case of the distribution injection type fuel injection pump used in a six-cylinder engine. It is difficult to increase the circumferential length of the distribution port.
【０００７】本発明の目的は、より一定で安定した燃料
噴射量の得られる分配型燃料噴射ポンプを提供すること
にある。An object of the present invention is to provide a distributed fuel injection pump which can obtain a more constant and stable fuel injection amount.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明の請求項１記載の分配型燃料噴射ポンプ
は、カム機構を介して駆動軸の回転が伝達されてプラン
ジャを往復運動させ、前記プランジャにより燃料を加圧
して圧送する加圧圧送部と、前記駆動軸と同期して回転
し、エンジンの各気筒に連通する複数の分配通路に前記
加圧圧送部によって加圧された燃料を分配する分配部材
と、前記カム機構のカム角度位置を変化させることによ
り、前記駆動軸と前記加圧圧送部との間の伝達位相を変
化させて燃料噴射時期を変更する噴射時期変更部材とを
備えた分配型燃料噴射ポンプであって、前記分配部材の
外周には前記分配部材の周方向に延びる溝により形成さ
れ前記分配部材の回転により前記分配通路のそれぞれと
順次連通する分配ポートが設けられ、前記分配部材の回
転により前記分配ポートと前記分配通路との連通が開始
してから終了するまでの期間において前記分配ポートと
前記分配通路との有効流路横断面積が一様になるように
前記分配ポートが形成されていることを特徴とする。In order to solve the above-mentioned problems, in a distributed fuel injection pump according to claim 1 of the present invention, the rotation of the drive shaft is transmitted through a cam mechanism to reciprocate the plunger. Then, the pressurizing and pressure-feeding unit that pressurizes and pressure-feeds the fuel by the plunger and the plurality of distribution passages that rotate in synchronization with the drive shaft and communicate with each cylinder of the engine are pressurized by the pressure-pressurizing and transporting unit. An injection timing changing member for changing the fuel injection timing by changing the transmission phase between the drive shaft and the pressurizing and pressure feeding section by changing the cam angular position of the cam mechanism and the distributing member for distributing the fuel. A distribution type fuel injection pump comprising: a distribution port formed on the outer periphery of the distribution member by a groove extending in the circumferential direction of the distribution member, the distribution port being in continuous communication with each of the distribution passages by rotation of the distribution member. And the effective flow passage cross-sectional area between the distribution port and the distribution passage is made uniform during the period from the start to the end of the communication between the distribution port and the distribution passage due to the rotation of the distribution member. The distribution port is formed so that
【０００９】本発明の請求項２記載の分配型燃料噴射ポ
ンプは、カム機構を介して駆動軸の回転が伝達されてプ
ランジャを往復運動させ、前記プランジャにより燃料を
加圧して圧送する加圧圧送部と、前記駆動軸と同期して
回転し、内燃機関の各気筒に連通する複数の分配通路に
前記加圧圧送部によって加圧された燃料を分配する分配
部材と、前記カム機構のカム角度位置を変化させること
により、前記駆動軸と前記加圧圧送部との間の伝達位相
を変化させて燃料噴射時期を変更する噴射時期変更部材
とを備えた分配型燃料噴射ポンプであって、前記分配部
材の外周には前記分配部材の周方向に延びる溝により形
成され前記分配部材の回転により前記分配通路のそれぞ
れと順次連通する分配ポートが設けられ、前記分配部材
の回転により前記分配ポートと前記分配通路との連通が
開始してから終了するまでの期間において前記分配通路
の開口部の中心を通り前記分配部材の回転軸を含む平面
で前記分配部材を切断したときの前記分配ポートの断面
積が近似的に一定であることを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, in the distributed fuel injection pump, the rotation of the drive shaft is transmitted through the cam mechanism to reciprocate the plunger, and the plunger pressurizes and pumps the fuel for pressure feeding. Section, a distribution member that rotates in synchronization with the drive shaft, and distributes the fuel pressurized by the pressurizing and pumping section to a plurality of distribution passages that communicate with each cylinder of the internal combustion engine, and a cam angle of the cam mechanism. A distribution type fuel injection pump, comprising: an injection timing changing member that changes a transmission phase between the drive shaft and the pressurizing and pressure-feeding portion to change a fuel injection timing by changing a position. A distribution port is provided on the outer periphery of the distribution member, the distribution port being formed by a groove extending in the circumferential direction of the distribution member and being in communication with each of the distribution passages sequentially when the distribution member rotates. The distribution when the distribution member is cut along a plane that passes through the center of the opening of the distribution passage and includes the rotation axis of the distribution member during the period from the start to the end of the communication between the distribution port and the distribution passage. It is characterized in that the cross-sectional area of the port is approximately constant.
【００１０】本発明の請求項３記載の分配噴射型燃料噴
射ポンプは、請求項１または２記載の分配型燃料噴射ポ
ンプであって、前記溝の底面は、前記分配部材の軸上に
中心を有する円弧状に形成されていることを特徴とす
る。本発明の請求項４記載の分配型燃料噴射ポンプは、
請求項１または２記載の分配型燃料噴射ポンプであっ
て、前記溝の底面は平面状であり、前記分配部材の周方
向の中心部における前記溝の幅は前記分配通路の直径お
よび前記分配部材の周方向の両端部における前記溝の幅
よりも小さいことを特徴とする。A distribution injection type fuel injection pump according to claim 3 of the present invention is the distribution type fuel injection pump according to claim 1 or 2, wherein the bottom surface of the groove is centered on the axis of the distribution member. It is characterized in that it is formed in an arc shape. A distributed fuel injection pump according to claim 4 of the present invention is
The distribution type fuel injection pump according to claim 1 or 2, wherein the bottom surface of the groove is flat, and the width of the groove at the circumferential center of the distribution member is the diameter of the distribution passage and the distribution member. Is smaller than the width of the groove at both ends in the circumferential direction.
【００１１】[0011]
【作用および発明の効果】本発明の請求項１記載の分配
型燃料噴射ポンプによると、分配通路と分配ポートとが
連通している間、分配ポートと記分配通路との有効流路
横断面積が一様になるように分配ポートが形成されてい
るので、燃料の圧送期間中の吐出通路面積の変動をより
少なくして、燃料圧送時に分配通路からエンジン側へ均
一な燃料量を供給することができる。According to the distribution type fuel injection pump of the first aspect of the present invention, the effective flow passage cross-sectional area between the distribution port and the distribution passage is maintained while the distribution passage and the distribution port communicate with each other. Since the distribution ports are formed so as to be uniform, it is possible to reduce the fluctuation of the discharge passage area during the fuel pressure feeding period and to supply a uniform fuel amount from the distribution passage to the engine side during the fuel pressure feeding. it can.
【００１２】本発明の請求項２記載の分型燃料噴射ポン
プによると、分配通路と分配ポートとが連通している
間、分配通路の開口部の中心を通り分配部材の回転軸を
含む平面で分配部材を切断したときの分配ポートの断面
積としての吐出通路面積が近似的に一定であるので、燃
料の圧送期間中の吐出通路面積の変動をより少なくし
て、燃料圧送時に分配通路からエンジン側へ均一な燃料
量を供給することができる。According to the split type fuel injection pump of the second aspect of the present invention, while the distribution passage and the distribution port are in communication with each other, a flat surface including the rotation axis of the distribution member passing through the center of the opening of the distribution passage. Since the discharge passage area as the cross-sectional area of the distribution port when the distribution member is cut is approximately constant, the variation of the discharge passage area during the fuel pressure feeding period is further reduced, and the fuel is fed from the distribution passage to the engine during the fuel pressure feeding. It is possible to supply a uniform amount of fuel to the side.
【００１３】本発明の請求項３記載の分配噴射型燃料噴
射ポンプによると、分配ポートを形成する溝の底面が円
弧状であるので、分配通路と分配ポートとが完全に連通
している間の吐出面積の変動をより少なくして一定で安
定した燃料噴射量が得られる。本発明の請求項４記載の
分配型燃料噴射ポンプによると、分配ポートを形成す溝
の幅が分配部材の周方向の中心部においては分配通路の
直径および分配部材の周方向の両端部における溝の幅よ
りも小さいので、溝の底面が平面状であっても分配通路
と分配ポートとが完全に連通している間の吐出面積の変
動をより少なくして一定で安定した燃料噴射量を得るこ
とができる。According to the fuel injection pump of the third aspect of the present invention, since the bottom surface of the groove forming the distribution port has an arc shape, the distribution passage and the distribution port are in complete communication. It is possible to obtain a constant and stable fuel injection amount by reducing the variation of the discharge area. According to the distribution type fuel injection pump of claim 4 of the present invention, the width of the groove forming the distribution port is such that the diameter of the distribution passage at the center of the distribution member in the circumferential direction and the groove at both ends of the distribution member in the circumferential direction. Therefore, even if the bottom surface of the groove is flat, the variation of the discharge area while the distribution passage and the distribution port are in full communication is reduced to obtain a constant and stable fuel injection amount. be able to.
【００１４】[0014]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。 （第１実施例）本発明の第１実施例による分配型燃料噴
射ポンプを図１〜図７に示す。第１実施例に示す分配型
燃料噴射ポンプは、四気筒エンジンに用いられるもので
ある。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. (First Embodiment) FIGS. 1 to 7 show a distributed fuel injection pump according to a first embodiment of the present invention. The distributed fuel injection pump shown in the first embodiment is used in a four-cylinder engine.
【００１５】図２に示すように、図示しないエンジンに
より駆動される噴射ポンプ１０の駆動軸１はベアリング
２を介してポンプハウジング３に回転可能に支持されて
いる。ベーン式フィードポンプ４は駆動軸１と一体に回
転し、図示しない燃料タンクから燃料を吸入して加圧
し、フィードポンプフィード圧室４ａを介し外部配管２
００を通して吸入ギャラリ１４に燃料を送出している。
吸入ギャラリ１４は、ポンプハウジング３に固定された
分配ヘッド５の内壁に環状に形成されている。As shown in FIG. 2, a drive shaft 1 of an injection pump 10 driven by an engine (not shown) is rotatably supported by a pump housing 3 via a bearing 2. The vane type feed pump 4 rotates integrally with the drive shaft 1, sucks fuel from a fuel tank (not shown) and pressurizes it, and feeds it through the feed pump feed pressure chamber 4a to the external pipe 2
Fuel is delivered to the intake gallery 14 through 00.
The suction gallery 14 is formed in an annular shape on the inner wall of the distribution head 5 fixed to the pump housing 3.
【００１６】分配ヘッド５の内壁にシリンダ６が固定さ
れ、このシリンダ６の内壁に分配ロータ１３が回転可能
に支持されている。分配ロータ１３は駆動軸１と軸方向
に連結され、駆動軸１と一体に回転する。シリンダ６に
は吸入ギャラリ１４に連通する複数の吸入通路１５、エ
ンジンの各気筒に燃料を供給するための複数の分配通路
１６および一つの溢流通路１７が形成されており、各分
配通路１６は分配ヘッド５に設けた分配通路１８を介し
てエンジンの各気筒に燃料を供給するためのデリバリバ
ルブ１９に接続されている。A cylinder 6 is fixed to the inner wall of the distribution head 5, and a distribution rotor 13 is rotatably supported on the inner wall of the cylinder 6. The distribution rotor 13 is axially connected to the drive shaft 1 and rotates integrally with the drive shaft 1. A plurality of intake passages 15 communicating with the intake gallery 14, a plurality of distribution passages 16 for supplying fuel to each cylinder of the engine, and one overflow passage 17 are formed in the cylinder 6, and each distribution passage 16 is formed. It is connected to a delivery valve 19 for supplying fuel to each cylinder of the engine through a distribution passage 18 provided in the distribution head 5.
【００１７】分配ロータ１３には互いに直交する一対の
摺動孔１３ａが形成され、各摺動孔１３ａを形成する分
配ロータ１３の内壁にそれぞれ一対のプランジャ２０が
油密状態で摺動可能に支持されており、各プランジャ２
０の内端面と各摺動孔１３ａを形成する内壁により燃料
加圧室としてのプランジャ室２１が画成されている。各
プランジャ２０の外側端部にはシュー２２が配設され、
各シュー２２にローラ２３が回転自在に保持されてい
る。ローラ２３の外側には内周面に複数のカム山を有す
るカム面の形成されたインナーカムリング２４が配置さ
れており、分配ロータ１３の回転に基づいてローラ２３
がインナーカムリング２４内周面のカム面に摺動するこ
とにより、ローラ２３はカム面に沿ってインナーカムリ
ング２４の半径方向に図３に示す圧送リフト量Ｐだけ往
復動し、この往復動がシュー２２を介して前記プランジ
ャ２０に伝達される。そしてプランジャ２０が分配ロー
タ１３の半径方向外側に移動する行程が吸入行程であ
り、半径方向内側に移動する行程が分配行程となる。A pair of sliding holes 13a which are orthogonal to each other are formed in the distribution rotor 13, and a pair of plungers 20 are slidably supported in an oil-tight state on the inner wall of the distribution rotor 13 forming the respective sliding holes 13a. And each plunger 2
A plunger chamber 21 as a fuel pressurizing chamber is defined by the inner end surface of 0 and the inner wall forming each sliding hole 13a. A shoe 22 is provided at the outer end of each plunger 20,
A roller 23 is rotatably held by each shoe 22. An inner cam ring 24 having a cam surface having a plurality of cam peaks on its inner peripheral surface is arranged outside the roller 23, and the roller 23 is rotated based on the rotation of the distribution rotor 13.
Slides on the cam surface of the inner peripheral surface of the inner cam ring 24, the roller 23 reciprocates along the cam surface in the radial direction of the inner cam ring 24 by the pumping lift amount P shown in FIG. It is transmitted to the plunger 20 via 22. The stroke in which the plunger 20 moves to the outside in the radial direction of the distribution rotor 13 is the suction stroke, and the stroke in which the plunger 20 moves to the inside in the radial direction is the distribution stroke.
【００１８】分配ロータ１３にはプランジャ室２１に連
通する吸入ポート２５、分配ポート２６および溢流ポー
ト２７が形成されており、吸入ポート２５および分配ポ
ート２６は、分配ロータ１３の回転に基づきそれぞれ各
吸入通路１５および各分配通路１６に連通するようにな
っている。また、分配ロータ１３の外周には環状の凹部
２８が形成されており、この凹部２８により溢流ポート
２７と溢流通路１７とは常に連通している。The distribution rotor 13 is formed with a suction port 25, a distribution port 26, and an overflow port 27 which communicate with the plunger chamber 21, and the suction port 25 and the distribution port 26 are respectively formed on the basis of the rotation of the distribution rotor 13. The suction passage 15 and the distribution passages 16 communicate with each other. Further, an annular recess 28 is formed on the outer periphery of the distribution rotor 13, and the recess 28 allows the overflow port 27 and the overflow passage 17 to communicate with each other at all times.
【００１９】分配ポート２６の形状について、図４およ
び図５を用いてさらに詳細に説明する。図４に示すよう
に、分配ロータ１３の外周には、分配ロータ１３の周方
向に一定の幅で延びる第一の溝２６１により分配ポート
２６が形成されている。また、分配ロータ１３の外周に
は分配ロータ１３の軸方向に一定の幅で延びる第二の溝
２６２が形成され、第二の溝２６２の一方の端部は第一
の溝２６１の周方向長さの中央部に連結されている。第
二の溝２６２により、凹部２８と分配ポート２６とを常
に連通する連通路２９が形成されている。The shape of the distribution port 26 will be described in more detail with reference to FIGS. 4 and 5. As shown in FIG. 4, a distribution port 26 is formed on the outer circumference of the distribution rotor 13 by a first groove 261 extending in the circumferential direction of the distribution rotor 13 with a constant width. Further, a second groove 262 extending in the axial direction of the distribution rotor 13 with a constant width is formed on the outer periphery of the distribution rotor 13, and one end of the second groove 262 has a circumferential length of the first groove 261. It is connected to the central part of Sasano. The second groove 262 forms a communication path 29 that always connects the recess 28 and the distribution port 26.
【００２０】図５に示すように、第一の溝２６１は、底
面２６１ａが分配ロータ１３の軸上に中心点を有する円
弧状になるように加工される。これにより、分配ポート
２６の中央部が分配通路１６と連通した図１（Ａ）に示
す状態における吐出通路面積をＳ1 、分配ポート２６の
中央からロータ１３の回転方向および反回転方向に離れ
た部分が分配通路１６と連通した図１（Ｂ）および図１
（Ｃ）に示す状態における吐出通路面積をそれぞれＳ2
およびＳ3 とすると、Ｓ1 ≒Ｓ2 ≒Ｓ3 となる。すなわ
ち、分配ポート２６の中央からロータ１３の回転方向お
よび反回転方向に離れた部分が分配通路１６と連通して
いるときにも、分配ポート２６の中央部が分配通路１６
と連通しているときとほぼ同等の吐出通路面積が得られ
る。第一の溝２６１の加工はＮＣ旋盤により行われる。
第１実施例では、底面２６１ａの円弧の中心角は６０°
である。As shown in FIG. 5, the first groove 261 is machined so that the bottom surface 261a has an arc shape having a center point on the axis of the distribution rotor 13. As a result, the discharge passage area S 1 in the state shown in FIG. 1B and FIG. 1 in which a part communicates with the distribution passage 16.
(C) discharging passage area in the state shown in the respective S 2
And S 3 , S 1 ≈S 2 ≈S 3 . That is, even when a portion of the distribution port 26 away from the center of the rotor 13 in the rotational direction and the counter-rotational direction communicates with the distribution passage 16, the central portion of the distribution port 26 has the central portion.
The discharge passage area is almost the same as when communicating with. The machining of the first groove 261 is performed by an NC lathe.
In the first embodiment, the central angle of the circular arc of the bottom surface 261a is 60 °.
Is.
【００２１】溢流弁３０は溢流通路１７の先端に配設さ
れ、バルブボディ５１と弁体５３と弁体５３を開方向に
付勢する圧縮コイルスプリング５２と励磁コイル等から
なる励磁部５４とからなる。溢流弁３０は、燃料の分配
行程時において溢流通路１７と吸入ギャラリ１４との連
通または遮断を行なって加圧された燃料を溢流させ、噴
射量を制御するようになっている。励磁部５４への通電
がオフされると弁体５３が圧縮コイルスプリング５２の
付勢力により図２で上方にもち上がり弁を開く。弁を開
いたときの燃料の経路は、溢流通路１７、環状ギャラリ
５６、ギャラリ５７、溢流通路５８、吸入ギャラリ１４
である。このため、溢流弁３０を経て溢流した燃料は溢
流通路５８を経て吸入ギャラリ１４に再吸入可能になっ
ている。ギャラリ５７に連通する通路６０は、オーバー
フローバルブ６３内の通路に接続されている。The overflow valve 30 is disposed at the tip of the overflow passage 17, and has a valve body 51, a valve body 53, an exciting portion 54 composed of a compression coil spring 52 for urging the valve body 53 in the opening direction, and an exciting coil. Consists of. The overflow valve 30 controls the injection amount by communicating or blocking the overflow passage 17 and the intake gallery 14 during the fuel distribution stroke to overflow the pressurized fuel. When the excitation section 54 is de-energized, the valve body 53 is lifted upward in FIG. 2 by the urging force of the compression coil spring 52 to open the valve. When the valve is opened, the fuel path is the overflow passage 17, the annular gallery 56, the gallery 57, the overflow passage 58, and the intake gallery 14.
Is. Therefore, the fuel overflowed through the overflow valve 30 can be re-inhaled into the intake gallery 14 through the overflow passage 58. A passage 60 communicating with the gallery 57 is connected to a passage inside the overflow valve 63.
【００２２】アキュムレータ７０は、ハウジング８０
と、このハウジング８０の内部に固定されるストッパ８
１と、圧縮コイルスプリング８２と、この圧縮コイルス
プリング８２により付勢されるピストン８３と、このピ
ストン８３の外周部にピストン８３と精密嵌合しピスト
ン８３と摺動自在な相対関係にあるシリンダ８４と、ピ
ストン８３の端面側に設けられるアキュムレータキャッ
プ８５とからなる。ハウジング８０内のスプリング収容
室８６には、ほぼ大気圧のリーク燃料が充満している。The accumulator 70 has a housing 80.
And the stopper 8 fixed inside the housing 80.
1, a compression coil spring 82, a piston 83 urged by the compression coil spring 82, and a cylinder 84 in a slidable relative relationship with the piston 83, which is precisely fitted to the outer periphery of the piston 83. And an accumulator cap 85 provided on the end face side of the piston 83. The spring accommodating chamber 86 in the housing 80 is filled with leak fuel at almost atmospheric pressure.
【００２３】ピストン８３は、図２で示す状態ではもっ
とも左側にある状態であり、可変容積室８７の容積は最
小である。この状態から可変容積室８７の圧力が上昇す
ると、一定圧力以上になったときピストン８３が圧縮コ
イルスプリング８２の付勢力に抗して図２で次第に右方
向に移動し、ある圧力値に達した時点でピストン８３が
ストッパ８１で止まり、それ以上ピストン８３は図２で
右方向には移動しない。その位置にあるとき可変容積室
８７の容積は最大である。The piston 83 is in the leftmost position in the state shown in FIG. 2, and the volume of the variable volume chamber 87 is the smallest. When the pressure in the variable volume chamber 87 rises from this state, the piston 83 gradually moves to the right in FIG. 2 against the urging force of the compression coil spring 82 when reaching a certain pressure or more, and reaches a certain pressure value. At that time, the piston 83 stops at the stopper 81, and the piston 83 does not move to the right in FIG. 2 any more. When in that position, the volume of the variable volume chamber 87 is maximum.
【００２４】タイマ部４０は、ローラ２３に接するイン
ナーカムリング２４を回動させることによりエンジンク
ランク角度に対する燃料噴射位置を調節する。タイマ部
４０の作動について、図１および図３に基づいて説明す
る。図３に示すように、インナーカムリング２４に連動
するタイマピストンピン４１を駆動するタイマピストン
４２がタイマシリンダ４３に摺動可能に収納されてお
り、フィードポンプフィード圧室４ａの圧力が図示しな
い油圧供給通路を介してこのタイマピストン４２の一端
側のタイマ高圧室４４に導かれ、他端側のタイマ低圧室
４５にタイマピストン４２を遅角側（高圧室側）に付勢
するリターンスプリング４６が介装されている。これに
より、燃料噴射時期を調節するタイマピストン４２の位
置は、タイマ高圧室４４の圧力によりタイマピストン４
２が受ける力とタイマ低圧室の圧力によりタイマピスト
ン４２が受ける力およびリターンスプリング４６の付勢
力とのバランスにより決定される。The timer section 40 adjusts the fuel injection position with respect to the engine crank angle by rotating the inner cam ring 24 in contact with the roller 23. The operation of the timer unit 40 will be described based on FIGS. 1 and 3. As shown in FIG. 3, a timer piston 42 that drives a timer piston pin 41 that interlocks with the inner cam ring 24 is slidably accommodated in a timer cylinder 43, and the pressure of the feed pump feed pressure chamber 4a is not shown. A return spring 46, which is guided to the timer high pressure chamber 44 on one end side of the timer piston 42 via the passage, and biases the timer piston 42 to the retard side (high pressure chamber side), is interposed in the timer low pressure chamber 45 on the other end side. It is equipped. As a result, the position of the timer piston 42 for adjusting the fuel injection timing is determined by the pressure of the timer high pressure chamber 44.
2 is determined by the balance between the force received by the timer piston 42 and the biasing force of the return spring 46 due to the pressure in the timer low pressure chamber.
【００２５】フィードポンプフィード圧室４ａの圧力が
増加するとタイマピストン４２が図３で右方向に移動
し、インナーカムリング２４が図３で反時計回りに回転
する。このとき、分配ロータ１３の回転角度に対してプ
ランジャ２１のリフト時期が進角側に移動して燃料噴射
時期が進められる。フィードポンプフィード圧室４ａの
圧力が減少すると、タイマ低圧室の圧力によりタイマピ
ストン４２が受ける力およびリターンスプリング４６の
付勢力によりタイマピストン４２が図３で左方向に移動
し、インナーカムリング２４が図３で時計回りに回転す
る。このとき、分配ロータ１３の回転角度に対してプラ
ンジャ２１のリフト時期が遅角側に移動して燃料噴射時
期を遅らせる。When the pressure of the feed pump feed pressure chamber 4a increases, the timer piston 42 moves to the right in FIG. 3, and the inner cam ring 24 rotates counterclockwise in FIG. At this time, the lift timing of the plunger 21 moves toward the advance side with respect to the rotation angle of the distribution rotor 13, and the fuel injection timing is advanced. When the pressure in the feed pump feed pressure chamber 4a decreases, the timer piston 42 moves leftward in FIG. 3 due to the force that the timer piston 42 receives due to the pressure in the timer low pressure chamber and the urging force of the return spring 46, and the inner cam ring 24 moves to the position shown in FIG. Turn clockwise at 3. At this time, the lift timing of the plunger 21 moves toward the retard side with respect to the rotation angle of the distribution rotor 13 to delay the fuel injection timing.
【００２６】以下、第１実施例の分配型燃料噴射ポンプ
について、燃料噴射終了から次の燃料噴射終了までの燃
料噴射工程の１サイクルを説明する。 (1) 駆動軸１の回転に伴い分配ロータ１３が回転し、イ
ンナーカムリング２４のカム山とローラ２３とが係合す
ると、各プランジャ２０が分配ロータ１３の半径方向内
側に移動することによりプランジャ室２１の容積が減少
するのでプランジャ室２１の圧力が増大する。ここで、
吸入ポート２５と吸入通路１５とが遮断される一方、分
配ロータ１３の分配ポート２６がいずれかの分配通路１
６に連通するとともに、プランジャ室２１で加圧された
燃料が一定圧以上になると、分配ポート２６、分配通路
１６、分配通路１８を経てデリバリバルブ１９からエン
ジンの各気筒に高圧燃料が供給される。このとき、吸入
ポート１５と吸入通路２５とは遮断されているため、ベ
ーン式フィードポンプ４により加圧された燃料が外部配
管２００を通して吸入ギャラリ１４に送出されるととも
に、燃料噴射終了時に溢流弁３０から溢流通路５８を介
して吸入ギャラリ１４に燃料が還流されるため、吸入ギ
ャラリ１４の圧力は急激に増加しようとする。このと
き、吸入ギャラリ１４と連通している可変容積室８７の
圧力も増加するので、アキュムレータ７０のピストン８
３は圧縮コイルスプリング８２の付勢力に抗して図２の
右方向に移動し、可変容積室８７の容積が増加する。こ
のため、吸入ギャラリ１４の容積は可変容積室８７の容
積を合わせた容積となり、次噴射に備えて十分量の燃料
を充填しておける。In the distribution type fuel injection pump of the first embodiment, one cycle of the fuel injection process from the end of fuel injection to the end of the next fuel injection will be described below. (1) When the distribution rotor 13 rotates with the rotation of the drive shaft 1 and the cam crests of the inner cam ring 24 and the roller 23 engage with each other, each plunger 20 moves inward in the radial direction of the distribution rotor 13 to move the plunger chamber. Since the volume of 21 decreases, the pressure in the plunger chamber 21 increases. here,
The intake port 25 and the intake passage 15 are blocked, while the distribution port 26 of the distribution rotor 13 is connected to one of the distribution passages 1
When the fuel pressurized in the plunger chamber 21 becomes equal to or higher than a certain pressure while communicating with the valve 6, high pressure fuel is supplied from the delivery valve 19 to each cylinder of the engine through the distribution port 26, the distribution passage 16 and the distribution passage 18. . At this time, since the intake port 15 and the intake passage 25 are cut off, the fuel pressurized by the vane type feed pump 4 is delivered to the intake gallery 14 through the external pipe 200, and the overflow valve at the end of fuel injection. Since the fuel is recirculated from 30 to the intake gallery 14 through the overflow passage 58, the pressure of the intake gallery 14 tends to increase rapidly. At this time, the pressure in the variable volume chamber 87 communicating with the suction gallery 14 also increases, so that the piston 8 of the accumulator 70 is increased.
3 moves rightward in FIG. 2 against the urging force of the compression coil spring 82, and the volume of the variable volume chamber 87 increases. Therefore, the volume of the suction gallery 14 becomes a volume including the volume of the variable volume chamber 87, and a sufficient amount of fuel can be filled in preparation for the next injection.
【００２７】(2) インナーカムリング２４のカム山とロ
ーラ２３とが係合していない状態では、各プランジャ２
０が分配ロータ１３の半径方向外側に移動することによ
りプランジャ室２１の容積が増大するのでプランジャ室
２１の圧力が低下する。ここで、分配ロータ１３の吸入
ポート２５がいずれかの吸入通路１５に連通すると、次
噴射に備えて吸入ギャラリ１４に充填されていた燃料が
プランジャ室２１内に吸入される。すると、吸入ギャラ
リ１４の圧力が低下しようとする。このとき、吸入ギャ
ラリ１４と連通している可変容積室８７の圧力も下降す
るので、アキュムレータ７０のピストン８３は、圧縮コ
イルスプリング８２の付勢力により図２の左方向に移動
し、可変容積室８７の容積が減少する。このため、下降
しようとした吸入ギャラリ１４の圧力は、下降率および
下降量が小さくなるので吸入ギャラリ１４の燃料がプラ
ンジャ室２１に十分量充填され続ける。(2) When the cam ridges of the inner cam ring 24 and the rollers 23 are not engaged, each plunger 2
When 0 moves to the outside of the distribution rotor 13 in the radial direction, the volume of the plunger chamber 21 increases, so that the pressure in the plunger chamber 21 decreases. Here, when the suction port 25 of the distribution rotor 13 communicates with any of the suction passages 15, the fuel filled in the suction gallery 14 in preparation for the next injection is sucked into the plunger chamber 21. Then, the pressure of the suction gallery 14 tends to decrease. At this time, the pressure of the variable volume chamber 87 communicating with the suction gallery 14 also drops, so that the piston 83 of the accumulator 70 moves to the left in FIG. 2 by the urging force of the compression coil spring 82, and the variable volume chamber 87. The volume of is reduced. For this reason, the pressure of the intake gallery 14 which is about to be lowered is reduced in the rate of decrease and the amount of decrease, so that the plunger chamber 21 is continuously filled with a sufficient amount of fuel in the intake gallery 14.
【００２８】上記(1)(2)のように燃料噴射工程が行われ
るときの、分配ロータ１３の角度に対する溢流弁作動、
タイマ位置、プランジャ圧送リフト量、圧送期間および
吐出通路面積の関係を図６に示す。図６の溢流弁作動お
よびプランジャ圧送リフト量のグラフにおいて、実線は
タイマが中央位置にある場合を、破線はタイマが進角位
置にある場合を、一点鎖線はタイマが遅角位置にある場
合を示す。When the fuel injection process is performed as in the above (1) and (2), the overflow valve operation with respect to the angle of the distribution rotor 13,
FIG. 6 shows the relationship between the timer position, the plunger pressure feed lift amount, the pressure feed period, and the discharge passage area. In the graph of overflow valve operation and plunger pumping lift of FIG. 6, the solid line shows the case where the timer is at the center position, the broken line shows the case where the timer is at the advance position, and the dashed line shows the case where the timer is at the retard position. Indicates.
【００２９】分配ロータ１３の角度がａ点のとき、図７
（Ａ）に示すように、分配ポート２６と分配通路１６と
はまだ完全に連通してはいない。ここで、「完全に連
通」とは、分配通路１６の開口部の中心を通り分配ロー
タ１３の軸に垂直な断面において、図７（Ｂ）に示すよ
うに分配通路１６の一端から他端までが分配ポート２６
と連通している状態をいう。分配ロータ１３の角度がｂ
点のとき、分配ポート２６の中心部から離れた部分と分
配通路１６とが完全に連通している。第１実施例では、
前述のように分配ロータ１３の軸上に中心点を有する円
弧状に第一の溝２６１の底面２６１ａが形成されてい
る。このため、分配通路１６が分配ポート２６の中心部
に連通している分配ロータ１３の角度のｃ点における吐
出通路面積とほぼ同等の吐出通路面積がｂ点において得
られる。分配ロータ１３の角度がｂ点およびｃ点のとき
の分配ロータ１３とシリンダ６との位置関係を図７
（Ｂ）および図７（Ｃ）にそれぞれ示す。When the angle of the distribution rotor 13 is point a, FIG.
As shown in (A), the distribution port 26 and the distribution passage 16 are not yet in complete communication. Here, "completely communicating" means that, in a cross section passing through the center of the opening of the distribution passage 16 and perpendicular to the axis of the distribution rotor 13, from one end to the other end of the distribution passage 16 as shown in FIG. 7 (B). Is the distribution port 26
It is in the state of communicating with. The angle of the distribution rotor 13 is b
At the point, the portion away from the center of the distribution port 26 and the distribution passage 16 are in complete communication. In the first embodiment,
As described above, the bottom surface 261a of the first groove 261 is formed in an arc shape having the center point on the axis of the distribution rotor 13. Therefore, at the point b, a discharge passage area approximately equal to the discharge passage area at the point c of the angle of the distribution rotor 13 where the distribution passage 16 communicates with the center of the distribution port 26 is obtained. FIG. 7 shows the positional relationship between the distribution rotor 13 and the cylinder 6 when the angle of the distribution rotor 13 is at points b and c.
7B and 7C, respectively.
【００３０】本発明の第１実施例によると、分配ロータ
１３の軸上にの中心点を有する円弧状の底面２６１ａを
有する第一の溝２６１により分配ポート２６を形成する
ことにより、図６に示すように、一定の安定した吐出通
路面積の得られる分配ロータ１３の角度範囲が広くな
る。このため、タイマ位置にかかわらず圧送期間中の吐
出通路面積をほぼ一定に保つことができるので一定の安
定した燃料噴射量が得られる。According to the first embodiment of the present invention, the distribution port 26 is formed by the first groove 261 having the arc-shaped bottom surface 261a having the center point on the axis of the distribution rotor 13 as shown in FIG. As shown, the angular range of the distribution rotor 13 in which a constant and stable discharge passage area is obtained is widened. Therefore, regardless of the timer position, the area of the discharge passage during the pressure feeding period can be kept substantially constant, so that a constant and stable fuel injection amount can be obtained.
【００３１】なお、第１実施例では四気筒エンジンに用
いられる分配型燃料噴射ポンプについて説明したので第
一の溝２６１の底面２６１ａを形成する円弧の中心角を
６０°としたが、本発明を六気筒エンジンに適用するこ
ともできる。この場合、第一の溝の底面を形成する円弧
の中心角は、例えば５０°程度とする。 （第２実施例）本発明の第２実施例を図８および図９に
示す。この第２実施例は、第一の溝の形状が第１実施例
とは異なる例である。In the first embodiment, the distribution type fuel injection pump used in the four-cylinder engine has been described. Therefore, the central angle of the arc forming the bottom surface 261a of the first groove 261 is set to 60 °. It can also be applied to a six-cylinder engine. In this case, the central angle of the arc forming the bottom surface of the first groove is, for example, about 50 °. (Second Embodiment) A second embodiment of the present invention is shown in FIGS. The second embodiment is an example in which the shape of the first groove is different from that of the first embodiment.
【００３２】図８に示すように、分配ロータ３１３の外
周には、分配ロータ３１３の周方向に延びる第一の溝３
６１により分配ポート３６０が形成されている。分配ロ
ータ３１３の外周からみると、直線部３６１ａの両端に
円形部３６１ｂが連結された形状に第一の溝３６１が形
成されている。直線部３６１ａの幅は、円形部３６１ｂ
の直径および分配通路の直径に比べて小さい。また、図
９に示すように、分配ロータ３１３の横断面において、
第一の溝３６１の底面は平面状である。この他の部分の
構成は第１実施例と実質的に同様である。As shown in FIG. 8, the first groove 3 extending in the circumferential direction of the distribution rotor 313 is provided on the outer circumference of the distribution rotor 313.
A distribution port 360 is formed by 61. When viewed from the outer periphery of the distribution rotor 313, the first groove 361 is formed in a shape in which the circular portions 361b are connected to both ends of the linear portion 361a. The width of the straight line portion 361a is equal to that of the circular portion 361b.
Smaller than the diameter of and the diameter of the distribution passage. Further, as shown in FIG. 9, in the cross section of the distribution rotor 313,
The bottom surface of the first groove 361 is flat. The structure of the other parts is substantially the same as that of the first embodiment.
【００３３】第２実施例によると、吐出断面の形状は次
のように変化する。分配ロータ３１３の径方向に対する
吐出断面の長さは、分配ポート３６０の中央部に比べて
両端部の方が大きくなる。これは、直線部３６１ａの幅
が円形部３６１ｂの直径および分配通路の直径に比べて
小さいためである。一方、分配ロータ３１３の軸方向に
対する吐出断面の長さは、分配ポート３６０の中央部に
比べて両端部の方が小さくなる。これは、第一の溝３６
１の底面が平面状であるためである。分配ロータ３１３
と分配通路１６との連通位置が分配ポート３２６の周方
向の一端から中心部を通って他端まで移動する間に、吐
出断面の分配ロータ３１３の径方向長と分配ロータ３１
３の軸方向長とが互いに逆方向に変化するため互いに打
ち消し合い、結果的にほぼ一定の安定した吐出通路面積
が得られる。According to the second embodiment, the shape of the discharge cross section changes as follows. The length of the discharge cross section with respect to the radial direction of the distribution rotor 313 is larger at both end portions than in the central portion of the distribution port 360. This is because the width of the linear portion 361a is smaller than the diameter of the circular portion 361b and the diameter of the distribution passage. On the other hand, the length of the discharge cross section with respect to the axial direction of the distribution rotor 313 is smaller at both end portions than at the central portion of the distribution port 360. This is the first groove 36
This is because the bottom surface of 1 is flat. Distribution rotor 313
While the communication position between the distribution passage 16 and the distribution passage 16 moves from one end in the circumferential direction of the distribution port 326 to the other end through the central portion, the radial length of the distribution rotor 313 in the discharge cross section and the distribution rotor 31.
Since the axial length of 3 changes in mutually opposite directions, they cancel each other out, and as a result, a substantially constant and stable discharge passage area is obtained.
【００３４】（第３実施例）本発明の第３実施例を図１
０および図１１に示す。この第３実施例は、第一の溝の
形状が第１実施例とは異なる他の例である。図１０に示
すように、分配ロータ４１３の外周には、分配ロータ４
１３の周方向に一定の幅で延びる第一の溝４６１により
分配ポート４６０が形成されている。図１１に示すよう
に、第一の溝４６１の底面は、長さ方向の中央部に平面
部４６１ａが形成され、平面部４６１ａの両端にはＶ溝
４６１ｂが形成されている。(Third Embodiment) A third embodiment of the present invention is shown in FIG.
0 and FIG. The third embodiment is another example in which the shape of the first groove is different from that of the first embodiment. As shown in FIG. 10, the distribution rotor 4 is provided on the outer periphery of the distribution rotor 413.
A distribution port 460 is formed by the first groove 461 that extends in the circumferential direction of 13 with a constant width. As shown in FIG. 11, the bottom surface of the first groove 461 has a flat surface portion 461a formed at the center in the length direction, and V grooves 461b formed at both ends of the flat surface portion 461a.
【００３５】第３実施例によると、平面部４６１ａの両
端にＶ溝４６１ｂが形成されているので、第一の溝４６
１の底面を近似的に円弧状とみなすことができる。この
ため、分配ロータ４１３の回転に対し、第一の溝の底面
が単なる平面状である場合に比べてより一定の安定した
吐出通路面積が得られる。 （第４実施例）本発明の第４実施例を図１２に示す。こ
の第４実施例は、第一の溝の形状が第一実施例とは異な
るさらに他の例である。According to the third embodiment, since the V-shaped grooves 461b are formed at both ends of the flat surface portion 461a, the first groove 46 is formed.
The bottom surface of 1 can be regarded as an arc shape approximately. Therefore, with respect to the rotation of the distribution rotor 413, a more stable and stable discharge passage area can be obtained as compared with the case where the bottom surface of the first groove is simply flat. (Fourth Embodiment) FIG. 12 shows a fourth embodiment of the present invention. The fourth embodiment is still another example in which the shape of the first groove is different from that of the first embodiment.
【００３６】図１２に示すように、分配ロータ５１３の
外周には、分配ロータ５１３の周方向に一定の幅で延び
る第一の溝５６１により分配ポート５６０が形成されて
いる。第一の溝５６１の底面５６１ａは、分配ロータ５
１３の横断面の中心と同一中心をもつ円弧状に加工され
る。そして、第一の溝５６１の両端部における側面５６
１ｂは、分配ロータ６１３の回転につれて分配通路１６
と分配ポート５６０とが完全に連通した最初の瞬間およ
び最後の瞬間に分配通路が延びる方向と平行になるよう
に加工されている。図１２は、分配通路１６と分配ポー
ト５６０とが完全に連通した最後の瞬間を示す。また、
第１実施例による第一の溝２６１の形状を二点鎖線で示
す。この他の部分の構成は第１実施例と実質的に同様で
ある。As shown in FIG. 12, a distribution port 560 is formed on the outer circumference of the distribution rotor 513 by a first groove 561 extending in the circumferential direction of the distribution rotor 513 with a constant width. The bottom surface 561a of the first groove 561 has the distribution rotor 5
13 is machined into an arc shape having the same center as the center of the cross section. Then, the side surfaces 56 at both ends of the first groove 561.
1b shows the distribution passage 16 as the distribution rotor 613 rotates.
And the distribution port 560 are processed so as to be parallel to the extending direction of the distribution passage at the first moment and the last moment when the communication port and the distribution port 560 are completely communicated with each other. FIG. 12 shows the last moment when the distribution passage 16 and the distribution port 560 are in complete communication. Also,
The shape of the first groove 261 according to the first embodiment is shown by a chain double-dashed line. The structure of the other parts is substantially the same as that of the first embodiment.
【００３７】本発明の第４実施例によると、分配通路１
６と分配ポート５６０とが完全に連通した最初の瞬間お
よび最後の瞬間に分配通路が延びる方向と平行になるよ
うに第一の溝５６１の両端部における側面５６１ｂが加
工されている。このため、分配ロータ６１３のさらに広
い回転角度範囲において一定の安定した吐出通路面積が
得られる。According to a fourth embodiment of the invention, the distribution passage 1
The side surfaces 561b at both ends of the first groove 561 are machined so as to be parallel to the extending direction of the distribution passage at the first moment and the last moment when 6 and the distribution port 560 are completely communicated with each other. Therefore, a constant and stable discharge passage area can be obtained in a wider rotation angle range of the distribution rotor 613.
【図１】（Ａ）〜（Ｃ）は、本発明の第１実施例による
分配型燃料噴射ポンプの分配ロータとシリンダとの位置
関係を示す断面図である。1A to 1C are cross-sectional views showing a positional relationship between a distribution rotor and a cylinder of a distribution type fuel injection pump according to a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明の第１実施例による分配型燃料噴射ポン
プを示す縦断面図である。FIG. 2 is a vertical sectional view showing a distributed fuel injection pump according to a first embodiment of the present invention.
【図３】本発明の第１実施例による分配型燃料噴射ポン
プのタイマ部の作動を示すもので、図２のIII −III 線
断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG. 2, showing the operation of the timer portion of the distributed fuel injection pump according to the first embodiment of the present invention.
【図４】本発明の第１実施例による分配型燃料噴射ポン
プの分配ロータを示す平面図である。FIG. 4 is a plan view showing a distribution rotor of the distribution type fuel injection pump according to the first embodiment of the present invention.
【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。5 is a sectional view taken along line VV of FIG.
【図６】本発明の第１実施例における分配型燃料噴射ポ
ンプの燃料圧送期間と吐出通路面積との関係を示す特性
図である。FIG. 6 is a characteristic diagram showing the relationship between the fuel pressure feeding period and the discharge passage area of the distribution type fuel injection pump in the first embodiment of the present invention.
【図７】（Ａ）〜（Ｃ）は、本発明の第１実施例による
分配型燃料噴射ポンプの分配ロータとシリンダとの位置
関係を示す断面図である。7A to 7C are cross-sectional views showing the positional relationship between the distribution rotor and the cylinder of the distribution type fuel injection pump according to the first embodiment of the present invention.
【図８】本発明の第２実施例による分配型燃料噴射ポン
プの分配ロータを示す平面図である。FIG. 8 is a plan view showing a distribution rotor of a distribution type fuel injection pump according to a second embodiment of the present invention.
【図９】図８のIX−IX線断面図である。9 is a sectional view taken along line IX-IX in FIG.
【図１０】本発明の第３実施例による分配型燃料噴射ポ
ンプの分配ロータを示す平面図である。FIG. 10 is a plan view showing a distribution rotor of a distribution type fuel injection pump according to a third embodiment of the present invention.
【図１１】図１０のXI−XI線断面図である。11 is a sectional view taken along line XI-XI of FIG.
【図１２】本発明の第４実施例による分配型燃料噴射ポ
ンプの分配ロータを示す断面図である。FIG. 12 is a sectional view showing a distributor rotor of a distributor type fuel injection pump according to a fourth embodiment of the present invention.
【図１３】吐出通路面積の定義を示す説明図であり、
（Ａ）は従来の分配型燃料噴射ポンプの分配ロータおよ
びシリンダの断面図、（Ｂ）はそのXIII−XIII線断面図
である。る。FIG. 13 is an explanatory diagram showing the definition of the discharge passage area,
(A) is sectional drawing of the distribution rotor and cylinder of the conventional distribution type fuel injection pump, (B) is the XIII-XIII sectional view taken on the line. It
【図１４】（Ａ）〜（Ｃ）は、従来の分配型燃料噴射ポ
ンプの分配ロータとシリンダとの位置関係を示す断面図
である。14 (A) to (C) are cross-sectional views showing a positional relationship between a distribution rotor and a cylinder of a conventional distribution type fuel injection pump.
【図１５】従来の分配型燃料噴射ポンプの燃料圧送期間
と吐出通路面積との関係を示す特性図である。FIG. 15 is a characteristic diagram showing a relationship between a fuel pressure feeding period and a discharge passage area of a conventional distributed fuel injection pump.
【図１６】（Ａ）〜（Ｃ）は、従来の分配型燃料噴射ポ
ンプのロータとシリンダとの位置関係を示す断面図であ
る。16 (A) to 16 (C) are cross-sectional views showing a positional relationship between a rotor and a cylinder of a conventional distributed fuel injection pump.
１ 駆動軸 ４ ベーン式フィードポンプ ６ シリンダ １０ 噴射ポンプ（分配型燃料噴射ポンプ） １３ 分配ロータ（分配部材） １３ａ 摺動孔 １４ 吸入ギャラリ １５ 吸入通路 １６ 分配通路 ２０ プランジャ（加圧圧送部） ２１ プランジャ室（加圧圧送部） ２３ ローラ（加圧圧送部） ２４ インナーカムリング（加圧圧送部） ２５ 吸入ポート ２６ 分配ポート ２７ 溢流ポート ２８ 凹溝 ２９ 連通路 ３０ 溢流弁 ４０ タイマ部（噴射時期変更部材） ５７ ギャラリ ５８ 溢流通路 ７０ アキュムレータ ８５ アキュムレータキャップ ８７ 可変容積室 ２６１ 第一の溝（溝） ２６１ａ 底面 ２６２ 第二の溝 ３６０ 分配ポート ３６１ 第一の溝（溝） ４６０ 分配ポート ４６１ 第一の溝（溝） ５６０ 分配ポート ５６１ 第一の溝（溝） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Drive shaft 4 Vane type feed pump 6 Cylinder 10 Injection pump (Distribution type fuel injection pump) 13 Distribution rotor (Distribution member) 13a Sliding hole 14 Intake gallery 15 Intake passage 16 Distribution passage 20 Plunger (Pressurized pressure feeding section) 21 Plunger Chamber (pressurizing pressure feeding part) 23 Roller (pressurizing pressure feeding part) 24 Inner cam ring (pressurizing pressure feeding part) 25 Intake port 26 Distribution port 27 Overflow port 28 Recessed groove 29 Communication passage 30 Overflow valve 40 Timer part (injection timing Change member) 57 Gallery 58 Overflow passage 70 Accumulator 85 Accumulator cap 87 Variable volume chamber 261 First groove (groove) 261a Bottom surface 262 Second groove 360 Distribution port 361 First groove (groove) 460 Distribution port 461 First Groove (groove) 560 Distribution port 561 First groove (groove)
Claims (4)
れてプランジャを往復運動させ、前記プランジャにより
燃料を加圧して圧送する加圧圧送部と、 前記駆動軸と同期して回転し、内燃機関の各気筒に連通
する複数の分配通路に前記加圧圧送部によって加圧され
た燃料を分配する分配部材と、 前記カム機構のカム角度位置を変化させることにより、
前記駆動軸と前記加圧圧送部との間の伝達位相を変化さ
せて燃料噴射時期を変更する噴射時期変更部材とを備え
た分配型燃料噴射ポンプであって、 前記分配部材の外周には前記分配部材の周方向に延びる
溝により形成され前記分配部材の回転により前記分配通
路のそれぞれと順次連通する分配ポートが設けられ、前
記分配部材の回転により前記分配ポートと前記分配通路
との連通が開始してから終了するまでの期間において前
記分配ポートと前記分配通路との有効流路横断面積が一
様になるように前記分配ポートが形成されていることを
特徴とする分配型燃料噴射ポンプ。Claim: What is claimed is: 1. A rotation of a drive shaft is transmitted through a cam mechanism to reciprocate a plunger to pressurize and pressurize fuel by the plunger to rotate the drive shaft in synchronization with the drive shaft. By changing the cam angle position of the cam mechanism, a distribution member that distributes the fuel pressurized by the pressurizing and pumping unit to a plurality of distribution passages that communicate with each cylinder of the internal combustion engine,
A distribution type fuel injection pump, comprising: an injection timing changing member that changes a fuel injection timing by changing a transmission phase between the drive shaft and the pressurizing and pressure feeding section, wherein A distribution port formed by a groove extending in the circumferential direction of the distribution member and sequentially communicating with each of the distribution passages by rotation of the distribution member is provided, and the rotation of the distribution member starts communication between the distribution port and the distribution passage. The distribution-type fuel injection pump, wherein the distribution port is formed such that an effective flow passage cross-sectional area between the distribution port and the distribution passage is uniform in a period from the end to the end.
れてプランジャを往復運動させ、前記プランジャにより
燃料を加圧して圧送する加圧圧送部と、 前記駆動軸と同期して回転し、内燃機関の各気筒に連通
する複数の分配通路に前記加圧圧送部によって加圧され
た燃料を分配する分配部材と、 前記カム機構のカム角度位置を変化させることにより、
前記駆動軸と前記加圧圧送部との間の伝達位相を変化さ
せて燃料噴射時期を変更する噴射時期変更部材とを備え
た分配型燃料噴射ポンプであって、 前記分配部材の外周には前記分配部材の周方向に延びる
溝により形成され前記分配部材の回転により前記分配通
路のそれぞれと順次連通する分配ポートが設けられ、前
記分配部材の回転により前記分配ポートと前記分配通路
との連通が開始してから終了するまでの期間において前
記分配通路の開口部の中心を通り前記分配部材の回転軸
を含む平面で前記分配部材を切断したときの前記分配ポ
ートの断面積が近似的に一定であることを特徴とする分
配型燃料噴射ポンプ。2. A pressurizing and pressure-feeding unit that reciprocates the plunger by transmitting the rotation of the drive shaft via a cam mechanism, pressurizes and pressure-feeds the fuel by the plunger, and rotates in synchronization with the drive shaft. By changing the cam angle position of the cam mechanism, a distribution member that distributes the fuel pressurized by the pressurizing and pumping unit to a plurality of distribution passages that communicate with each cylinder of the internal combustion engine,
A distribution type fuel injection pump, comprising: an injection timing changing member that changes a fuel injection timing by changing a transmission phase between the drive shaft and the pressurizing and pressure feeding section, wherein A distribution port formed by a groove extending in the circumferential direction of the distribution member and sequentially communicating with each of the distribution passages by rotation of the distribution member is provided, and the rotation of the distribution member starts communication between the distribution port and the distribution passage. The cross-sectional area of the distribution port is approximately constant when the distribution member is cut along a plane that passes through the center of the opening of the distribution passage and includes the rotation axis of the distribution member in the period from the end to the end. A distributed fuel injection pump characterized in that
中心を有する円弧状に形成されていることを特徴とする
請求項１または２記載の分配型燃料噴射ポンプ。3. The distribution type fuel injection pump according to claim 1, wherein a bottom surface of the groove is formed in an arc shape having a center on an axis of the distribution member.
部材の周方向の中心部における前記溝の幅は前記分配通
路の直径および前記分配部材の周方向の両端部における
前記溝の幅よりも小さいことを特徴とする請求項１また
は２記載の分配型燃料噴射ポンプ。4. The bottom surface of the groove is flat, and the width of the groove at the circumferential center of the distribution member is the diameter of the distribution passage and the width of the groove at both circumferential ends of the distribution member. The distribution type fuel injection pump according to claim 1 or 2, wherein the distribution type fuel injection pump is smaller than the above.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06363195A JP3940180B2 (en) | 1995-03-23 | 1995-03-23 | Distributed fuel injection pump |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06363195A JP3940180B2 (en) | 1995-03-23 | 1995-03-23 | Distributed fuel injection pump |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08261090A true JPH08261090A (en) | 1996-10-08 |
| JP3940180B2 JP3940180B2 (en) | 2007-07-04 |
Family
ID=13234897
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06363195A Expired - Fee Related JP3940180B2 (en) | 1995-03-23 | 1995-03-23 | Distributed fuel injection pump |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3940180B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108167099A (en) * | 2017-10-26 | 2018-06-15 | 绍兴市雅克汽配有限公司 | A kind of high pressure distributes pump head |
-
1995
- 1995-03-23 JP JP06363195A patent/JP3940180B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108167099A (en) * | 2017-10-26 | 2018-06-15 | 绍兴市雅克汽配有限公司 | A kind of high pressure distributes pump head |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3940180B2 (en) | 2007-07-04 |
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