JPH083313B2

JPH083313B2 - 引戸式門扉

Info

Publication number: JPH083313B2
Application number: JP61120827A
Authority: JP
Inventors: 祐一橋本
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-05-26
Filing date: 1986-05-26
Publication date: 1996-01-17
Anticipated expiration: 2011-01-17
Also published as: JPS62276188A

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野この発明は引戸式門扉、殊に、開口部の幅が大きい大
形の引戸式門扉の改良に関する。

従来技術大形の引戸式門扉として、門の開口部に長尺の扉を横
行自在に配設し、扉の倒れを防止するために、門の開口
部の直近位置に間隔をおいてローラ付きの２本の支柱を
立設する形式が知られている（たとえば、実開昭59−40
496号公報）。

このものは、車輪付きの扉の全長を門の開口部と同長
とし、扉の後部上方に支持用のアームを長く水平に延長
して形成されている。そこで、閉鎖限にある扉は、２本
の門形支柱がアームを挟持することにより、倒れを防止
するようになっている。なお、扉の後部の車輪は、レー
ル上を走行する戸車となっている。

発明が解決しようとする課題かかる従来技術によるときは、扉は、閉鎖限にあると
き、門形支柱と支持用のアームとを介し、後方上部のみ
を支持することによって倒れを防止されているから、門
の開口部が広く、扉の全長が長くなると、横荷重に弱く
なり、極めて危険であるという重大な欠点があった。ま
た、この欠点をカバーするためには、後部の車輪を戸車
とし、レール上を走行させることにより、扉の後部下方
を横移動不能に拘束することが有効であるが、このとき
のレールは、設置工事が厄介であるばかりでなく、レー
ル上に土砂や雪氷などの固形物が堆積すると、戸車が滑
らかに走行せず、扉の開閉が重くなったり、扉が開閉不
能になったりすることが起りがちである。

そこで、この発明の目的は、かかる従来技術の問題に
鑑み、扉を十分に長くし、扉の開度に拘らず、扉を両面
から挟持する上下各一対のローラ付きの２本の門形支柱
を使用することによって、門の開口部が広い場合であっ
ても、厄介なレールを設けることなく、横荷重に対して
十分強力に扉を支持することができる引戸式門扉を提供
することにある。

発明の構成かかる目的を達成するためのこの発明の構成は、地上
を走行する前部、後部の車輪を介して門の開口部に横行
自在に配設する扉と、門の開口部の直近位置に間隔をお
いて立設し、扉の開度に拘らず、扉を両面から挟持する
上下各１組のローラ付きの２本の門形支柱と、扉の後方
下部に付設する戸当りと、扉の開放限において戸当りが
衝突する開放ストッパとを備えてなり、後部の車輪は、
扉が閉鎖限にあるとき、門形支柱の間に位置することを
その要旨とする。

作用かかる発明の構成によるときは、閉鎖限にある扉は、
その後部を２本の門形支柱によって支持されており、し
かも、各門形支柱は、上下各１組のローラを介し、扉の
上部、下部を横移動不能に挟持することができる。すな
わち、このときの扉は、２本の門形支柱により、十分強
力に支持することが可能である。また、このとき、扉の
後部の車輪は、門形支柱の間に位置しているから、横荷
重が加わるおそれが全くなく、レールを介して横方向の
移動を拘束する必要もない。

実施例以下、図面を以って実施例を説明する。

引戸式門扉は、２枚の扉１、１と、各扉１ごとに設け
る２本の門形支柱10、10とを主要部材としてなる（第１
図、第２図）。

各扉１は、枠体２と、多数の竪桟2a、2a…とを組み合
わせて構成されている。扉１は、枠体２の下面の前後両
端付近に設けられた車輪３、３を介し、門の開口部Ｌに
横行自在に配設されている。なお、車輪３、３は、いず
れも地上Ｇを走行するものとする。また、扉１は、その
開き方向側を後、閉じ方向側を前というものとする。

２本の門形支柱10、10は、門の開口部Ｌを形成する塀
または柵Ｆに沿って、門の開口部Ｌの直近位置に適当な
間隔Ｄをおいて地上Ｇに立設されている。各門形支柱10
には、扉１の枠体２の上部および下部を両面から挟持す
る上下各１組のローラ11、11…が内蔵されている。（第
４図）。なお、扉１は、門の開口部Ｌの1/2よりも十分
に長く（第１図）、扉１の後部は、扉１が閉鎖限にある
とき、後方の門形支柱10よりも後方にまで突出するもの
とする。すなわち、門形支柱10、10は、扉１の開度に拘
らず、ローラ11、11…を介して扉１を両面から挟持する
ことができる。また、このとき、後部の車輪３は、門形
支柱10、10の間に位置している。

扉１の枠体２の後方下部には、戸当り20が下向きに付
設されている。また、地上Ｇには、扉１の開放限におい
て戸当り20が衝突する開放ストッパ30が設置されてい
る。

戸当り20は、Ｌ字形の短片21と補強リブ22とを組み合
わせて構成されている（第５図）。また、開放ストッパ
30は、溝形断面の支柱34を底板33上に立設し、支柱34と
底板33との間に補強リブ35を形成するとともに、支柱34
には、ボルトナット32を介し、戸当り20に対向するクッ
ションゴム等の弾性体31が交換可能に取り付けられてい
る。なお、開放ストッパ30は、アンカーボルト36、36を
介して地上Ｇに固定されている。

扉１の枠体２の後方下部の側面には、閉鎖ストッパ40
が付設されている（第２図）。ただし、開閉ストッパ40
は、扉１の閉鎖限において、後方の門形支柱10の側面に
衝突するようになっている。すなわち、開閉ストッパ40
は、Ｌ字形短片41に補強リブ42を取り付け（第６図）、
Ｌ字形短片41には、ボルトナット44を介し、門形支柱10
に対向する弾性体43が交換可能に取り付けられている。
なお、閉鎖ストッパ40は、ボルトナット45を介し、枠体
２に固定されている。

２組の門形支柱10、10のうち、門の開口部Ｌに近い前
方側のものの上方側面には、ロック金具50が取り付けら
れている（第１図、第７図）。

ロック金具50は、溝形部材55にピン52を挿通してな
り、ピン52は、扉１に取り付けた受け板60にまで到達し
得る長さとなっている。ただし、ピン52には、突片52
a、52aを設けるとともに、溝形部材55に設けるピン52の
挿通孔は、扉１の反対側のフランジ55a上において、突
片52a、52aが通る上向きの鍵孔53となっている（第８
図）。一方、受け板60は、扉１の竪桟2a、2aに対し、扉
１の開放限においてロック金具50と重なる位置に固定さ
れている（第３図）。受け板60には、ピン52を挿通可能
なピン孔61が穿設されている（第７図）。

扉１の前方端には、いわゆるフランス落し70が付設さ
れている（第１図）。

かかる引戸式門扉の扉１は、その開閉状態に拘らず、
間隔Ｄをおいて立設する２本の門形支柱10、10に内蔵さ
れたローラ11、11…により両面から挟持されて支持され
ている。そこで、扉１は、その走行方向が規制され、所
定の開閉経路を直進することができるとともに、風圧等
の異常な横荷重によっても、不用意に倒れるおそれがな
い。

扉１を開放するときは、その開放限において、戸当り
20が開放ストッパ30に衝突する。したがって、扉１は、
適位置に確実に停止させることができるとともに、ロッ
ク金具50のピン52を受け板60のピン孔61に挿入すること
により、開放状態を確実に維持することができる（第３
図）。このとき、戸当り20は、枠体２の下方に位置して
いるので、開放ストッパ30は、戸当り20に衝突されて受
ける曲げモーメントが大きくなく、極く小形にすること
ができる。また、扉１は、ピン52を抜き差しすることに
よって固定され、ピン52は、突片52a、52aを溝形部材55
の鍵孔53に合わせて抜き差しすればよい。したがって、
ピン52は、不用意に脱落することがなく、扉１を確実に
固定することができる（第７図）。

扉１を閉鎖するときは、閉鎖限において閉鎖ストッパ
40が後方の門形支柱10に衝突する。すなわち、扉１は、
必要以上に行き過ぎることがない。閉鎖ストッパ40は、
枠体２の下方に位置しているので、衝突時に門形支柱10
が受ける曲げモーメントが小さく、門形支柱10の断面係
数も格別に大きくする必要はない。加えて、扉１のフラ
ンス落し70は、閉鎖限において扉１を固定し、扉１を確
実に閉鎖状態に保持する。

他の実施例開放ストッパ30は、弾性体31を覆う天板37を上部に設
けることができる（第９図）。また、このときの戸当り
20には、弾性体31と略同大の当接面を有する突部23を形
成してもよい。天板37は、直射日光を遮蔽し、弾性体31
の自然劣化による固化・脆化の速度を低下させ、弾性体
31の延命を図ることができる。

同様に、閉鎖ストッパ40も、少なくとも上部に、弾性
体43を覆う天板46を設けることができる（第10図）。ま
た、弾性体43が当接する門形支柱10の側面には、弾性体
43と略同大の当接面を有する突部12を形成してもよい。
天板46は、天板37と同様にして、弾性体43の劣化速度を
低下させることができる。

以上の説明において、扉１、１は、両開き形の引戸式
門扉を形成するが、この発明は、１枚の扉１のみを使用
する片開き形の引戸式門扉にも適用可能である。ただ
し、このときは、扉１の前方端を図示しない門柱に突き
当て、閉鎖ストッパ40を省略することができる。

発明の効果以上説明したように、この発明によれば、車輪を介し
て門の開口部に横行自在に配設する扉と、両面から挟持
する上下各一対のローラ付きの２本の門形支柱とを組み
合わせることによって、扉は、その開度に拘らず、各門
形支柱のローラを介し、後方の上下部分を確実に拘束す
ることができるから、門の開口部が広く、長大な扉であ
っても、厄介なレールを何ら使用する必要がなく、横荷
重に対して必要十分な強度を簡単に実現することができ
るという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第８図は実施例を示し、第１図は全体正面
説明図、第２図は第１図の要部平面図、第３図は開放時
の要部正面図、第４図は第１図のＸ−Ｘ線矢視拡大図、
第５図は第３図のＡ部拡大説明図、第６図と第７図は、
それぞれ第２図のＢ部、Ｃ部拡大説明図、第８図は第７
図のＹ−Ｙ線矢視説明図である。第９図と第10図は、それぞれ別の実施例を示し、第９図
は第５図相当図、第10図は第６図のＺ矢視相当説明図で
ある。Ｇ……地上Ｌ……開口部Ｄ……間隔１……扉 10……門形支柱 11……ローラ 20……戸当り 30……開放ストッパ 40……閉鎖ストッパ 31、43……弾性体 37、46……天板

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】地上を走行する前部、後部の車輪を介して
門の開口部に横行自在に配設する扉と、門の開口部の直
近位置に間隔をおいて立設し、前記扉の開度に拘らず、
前記扉を両面から挟持する上下各一対のローラ付きの２
本の門形支柱と、前記扉の後方下部に付設する戸当り
と、前記扉の開放限において前記戸当りが衝突する開放
ストッパとを備えてなり、前記後部の車輪は、前記扉が
閉鎖限にあるとき、前記門形支柱の間に位置することを
特徴とする引戸式門扉。
【請求項２】前記開放ストッパは、前記戸当りに対向す
る弾性体と、該弾性体を覆う天板とを有することを特徴
とする特許請求の範囲第１項記載の引戸式門扉。