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JPH0833166B2 - ドラムブレーキ捩じり／圧縮ストラットバネ - Google Patents
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JPH0833166B2 - ドラムブレーキ捩じり／圧縮ストラットバネ - Google Patents

ドラムブレーキ捩じり／圧縮ストラットバネ

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JPH0833166B2
JPH0833166B2 JP5507729A JP50772992A JPH0833166B2 JP H0833166 B2 JPH0833166 B2 JP H0833166B2 JP 5507729 A JP5507729 A JP 5507729A JP 50772992 A JP50772992 A JP 50772992A JP H0833166 B2 JPH0833166 B2 JP H0833166B2
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

【発明の詳細な説明】 ドラムブレーキ捩じり／圧縮ストラットバネ 本発明は、一般的にドラムブレーキ用捩じり／圧縮ス
トラットバネに関し、特にドラムブレーキのパーキング
ブレーキレバー及びドラムブレーキシューに連結された
ストラット用の捩じり／圧縮ストラットバネに関する。
ドラムブレーキは代表的には、車室のフットペダルか
ハンドレバーのいずれかに取り付けられたケーブルによ
ってパーキングブレーキレバーが回転させられたとき、
ドラムブレーキシューの１つに係合するストラットをド
ラムブレーキ内で横方向に移動させるパーキングブレー
キレバーを有する。反動によって、レバーが回動自在に
連結された他のドラムブレーキシューが、外方に拡がっ
てドラムに係合する。パーキングブレーキストラット
は、１対のフォーク端を有し、フォークの脚部は、一端
がシューウェブの両側に緩く受け入れられ、他端がパー
キングブレーキレバーに緩く受け入れられている。代表
的には、米国特許第5133430号に示されるように、圧縮
バネが、関連したドラムブレーキシューウェブに係合す
るフォーク端のまわりに或いはフォーク端に取り付けら
れ、スロット付きワッシャーが又、フォーク端の上に設
置され、その結果ストラットが付勢されてパーキングブ
レーキレバーと係合し、ワッシャーは圧縮バネ用の座を
なすとともに、関連したフォークがワッシャーのスロッ
ト形開口内に受け入れられている結果、ウェブに対する
ストラットの回転運動をも制限する。かかる構造は、常
に騒音及びガタがないとは限らない。最小の数の部品を
利用し、ドラムブレーキシューウェブ及び／又はパーキ
ングブレーキレバーに対して移動するストラットによっ
て発生されるガタ又は騒音を効果的に除去するパーキン
グブレーキストラット及びバネの組立体を提供すること
が強く望まれる。
本発明は、レバーと、該レバーとドラムブレーキシュ
ーとの間に延びるストラットとを有し、該ストラット
は、前記ドラムブレーキシューのウェブによって摺動自
在に受け入れられた端を有し、さらに前記ストラットの
前記端のまわりに設置され、前記ストラットを前記ドラ
ムブレーキシューのウェブから押し離すバネを有するド
ラムブレーキにおいて、バネは、捩じり力を互いに対し
て及ぼす、楕円形の両端部を有する捩じり及び圧縮コイ
ルバネからなり、両端部はストラットの端のまわりに隙
間をもって設置され、ストラットの自由端にも最も近く
設置された一方の端部は、ドラムブレーキシューのウェ
ブによって固定的に位置決めされるように前記ウェブ内
に受け入れられ、他方の端部は、バネがストラットにド
ラムブレーキシューに対する捩じり力を及ぼし、且つス
トラットをレバーの方に捩じり且つ横方向に付勢するよ
うに、前記ストラットの拡大部に係合するドラムブレー
キを提供することによって、上記の問題に対する解決策
を提供する。
本発明を実施する１つの方法を、実施例を示す図面を
参照して以下に詳細に説明する。
図１は、本発明を含むドラムブレーキの側面図であ
る。
図２は、１図の線２−２における断面図である。
図３は、分解され、控え位置にある、本発明の捩じり
／圧縮ストラットバネの端面図である。
図４は、図３の線４−４における断面図である。
図１は、全体的に参照番号10で指示し、本発明を内部
に有するドラムブレーキを示す。ドラムブレーキ10は、
ドラムブレーキシュー12及び14を押し離すホイールシリ
ンダ11を有する。ドラムブレーキシュー12及び14の上端
は、戻しバネ18及び20によって付勢されて、アンカー16
と係合する。ドラムブレーキシュー12及び14の下端は、
代表的なスターホイールライニング摩耗アジャスター装
置22に係合し、このアジャスター装置22は、ケーブル26
及びバネ28と連結された爪24によって作動される。ドラ
ムブレーキシュー14は、図示しないパーキングブレーキ
ケーブルによって作動されるパーキングブレーキレバー
40用の回動連結部30を有する。パーキングブレーキ40
は、凹部42を有し、凹部内にパーキングブレーキストラ
ット50のフォーク端52と、フォーク脚部53（１つだけを
示す）とを緩く受け入れている。パーキングブレーキス
トラット50は、反対側に位置したフォーク端54を有し、
この端54はドラムブレーキシュー12のウェブ12Aのまわ
りに通常緩く受け入れられた２つの脚部56（１つだけを
示す）を有する。ウェブ12Aは、本発明の捩じり／圧縮
バネ60用の座をなすように寸法決めされた、全体的にＵ
字形の凹部12Bを有する。捩じり／圧縮コイルバネ60
は、反対位置に配置された楕円形の端62と64とを有す
る。図３及び図４に示すように、楕円形の端62は、楕円
形の端64と長手方向の中心線に対して90°の角度に置か
れた中心線を有する。バネ60は、これがフォーク端54に
取り付けられたとき、フォークのまわりに所定量の弛み
又は遊びを有するように製造され、その結果、一方の楕
円形の端が固定されたとき、楕円形の両端は、ストラッ
ト50に捩じり力又は回転力を及ぼす。図２は、矢印Ａの
方向の捩じり力がストラット50のフォーク端54に及ぼさ
れるようにフォーク端54のまわりに設置された楕円形の
端62を示す。図１に示すように、楕円形の端64は、Ｕ字
形凹部12B内に捕捉され、且つ固定され、ストラット50
のまわりに遊びをもって位置決めされたバネは、楕円形
の端62を介してストラット50に捩じり力を及ぼす。これ
によりレバー40及びウェブ12Aのまわりに緩く受け入れ
られた、フォーク端52の脚部53及び端54の脚部56（それ
ぞれ前側の脚部だけを示す）を、レバー40及びウェブ12
Aのそれぞれの側に係合させ、それらの間のガタガタ運
動を除去する。さらに、捩じり／圧縮ストラットバネ60
は、ストラットを付勢してフォーク端52でパーキングブ
レーキレバー40と係合させ、それによってそれらの間の
ガタガタ運動を除去するために、ストラット50に矢印Ｂ
（図１）の方向の付勢力を及ぼす。端62は、ストラット
50の拡大部51に係合して、ストラットに横方向の付勢力
を及ぼす。
本発明の捩じり／圧縮ストラットバネは、以前の組立
体に利用されたスロット付開口をもつワッシャーを効果
的に除去し、しかもパーキングブレーキストラットを横
方向に付勢して、パーキングブレーキレバーと係合さ
せ、且つ各々のフォーク端の脚部が、ドラムブレーキシ
ューのウェブ及びパーキングブレーキレバーのそれぞれ
の側に係合するようにパーキングブレーキストラットを
捩じり付勢する２重の機能を行う。
本発明の捩じり／圧縮ストラットバネは、ストラッ
ト、シューウェブ及びパーキングブレーキレバーの間の
騒音発生運動を効果的に除去しながら、ストラットをパ
ーキングブレーキレバー及びドラムブレーキシューのウ
ェブに対して位置決めするのに有効な機構であることが
わかった。

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】レバー（40）と、該レバー（40）とドラム
    ブレーキシュー（12）との間に延びるストラット（50）
    とを有し、該ストラット（50）は、前記ドラムブレーキ
    シュー（12）のウェブ（12A）によって摺動自在に受け
    入れられた端（54）を有し、さらに前記ストラット（5
    0）の前記端（54）のまわりに設置され、前記ストラッ
    ト（50）を前記ドラムブレーキシュー（12）のウェブ
    （12A）から押し離すバネを有するドラムブレーキ（1
    0）において、バネ（60）は、捩じり力を互いに対して
    及ぼす、楕円形の両端部（62、64）を有する捩じり及び
    圧縮コイルバネ（60）からなり、両端部（62、64）はス
    トラット（50）の端（54）のまわりに隙間をもって設置
    され、ストラット（50）の自由端に最も近く設置された
    一方の端部（64）は、ドラムブレーキシュー（12）のウ
    ェブ（12A）によって固定的に位置決めされるように前
    記ウェブ（12A）内に受け入れられ、他方の端部（62）
    は、バネ（60）がストラット（50）にドラムブレーキシ
    ュー（12）に対する捩じり力を及ぼし、且つストラット
    （50）をレバー（40）の方に捩じり且つ横方向に付勢す
    るように、前記ストラット（50）の拡大部（51）に係合
    することを特徴とするドラムブレーキ。
  2. 【請求項２】前記バネ（60）は、前記ストラットから分
    解されたとき、前記バネ（60）の控え位置で互いに90°
    離れて設置された、端部（62、64）の長手方向中心線を
    有し、ストラット（50）と組立てられたとき、バネ（6
    0）はストラット（50）の対角線的に対向した隅を付勢
    することを特徴とする請求項１に記載のドラムブレー
    キ。
  3. 【請求項３】前記自由端は、前記ドラムブレーキシュー
    （12）のウェブ（12A）を内部に受け入れるフォーク端
    （54）であり、前記バネ（60）により前記ストラットを
    前記ストラットの長手方向中心線に対して回転させ、前
    記フォークの各脚部（56）が前記ウェブ（12A）のそれ
    ぞれの側に係合することを特徴とする請求項１に記載の
    ドラムブレーキ。
JP5507729A 1991-10-15 1992-10-09 ドラムブレーキ捩じり／圧縮ストラットバネ Expired - Lifetime JPH0833166B2 (ja)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US776.131 1991-10-15
US07/776,131 US5167304A (en) 1991-10-15 1991-10-15 Drum brake torsion/compression strut spring
PCT/US1992/008616 WO1993008412A1 (en) 1991-10-15 1992-10-09 Drum brake torsion/compression strut spring

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Publication Number Publication Date
JPH06510591A JPH06510591A (ja) 1994-11-24
JPH0833166B2 true JPH0833166B2 (ja) 1996-03-29

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EP (1) EP0607291B1 (ja)
JP (1) JPH0833166B2 (ja)
KR (1) KR940702989A (ja)
AU (1) AU657071B2 (ja)
BR (1) BR9206548A (ja)
DE (1) DE69206814T2 (ja)
WO (1) WO1993008412A1 (ja)

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