JPH085094B2 - ウェザーストリップの端末部接続方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車に施用されるウ
ェザーストリップの両端末部を型成形によって接続する
方法の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、自動車の車体開口部とド
アあるいはトランクリッド等の間には、気密性や水密性
を確保するためのウェザーストリップが車体開口部の周
方向にそって配設されている。

【０００３】このウェザーストリップは、一般に押出成
形によって一体的に成形されているが、該押出成形が困
難な直線部やコーナ部等の接続部位は両端末部を金型内
で突き合わせて型成形によって接続することが通常行わ
れている（特開平３−２５８５２０号公報参照）。

【０００４】この従来の接続方法を図１８に基づいて説
明すれば、まず、ウェザーストリップ１は、車体のドア
開口縁や、トランクルームの開口縁などに取り付けられ
る取付基部２と、該取付基部２の端部に突設されて、外
周が図外のドア周縁部やドランクリッド周縁部に当接す
る中空シール部３とを備えている。そして、直線部とコ
ーナ部の両端末部４，５は金型による型成形で接続さ
れ、両端末部４，５の中空シール部３ａ，３ｂに中芯部
材６の両端部６ａ，６ｂを夫々挿入した状態で、該両端
末部４，５を金型のキャビティにセットし、このキャビ
ティ内にゴム材料を注入して接続するようになってい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、前記従来の
接続方法にあっては、型成形する際には、形状保持のた
め、予め中空シール部３ａ，３ｂ内に、中芯部材６の両
端部６ａ，６ｂを夫々挿入したり、成形完了後は中空シ
ール部３内から中芯部材６を取り出さなければならず、
その脱着作業が極めて煩雑である。また、中芯部材６を
中空シール部３１内から取り出すために、該中空シール
部３の外側部の一部を切り欠いて中子抜き用孔を形成し
なければならないばかりか、該中子抜き用孔から中芯部
材６を引く抜く際に、孔縁が切裂してしまう惧れがあ
る。この結果、成形作業能率が低下すると共に、成形作
業のコストの大巾な上昇が余儀なくされている。

【０００６】また、金型自体も中芯部材６を考慮した複
雑なキャビティ構造としなければならないので、その製
造作業性も悪い。

【０００７】しかも、前記中子抜き用孔から中空シール
部３内に侵入した洗車水や雨水が、そのまま中空シール
部３の内側部に有するエア抜き用孔から噴出して車内や
トランクルーム内に飛散する惧れがある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は前記従来の問題
点に鑑みて案出されたもので、車体の開口縁あるいは ド
アの周縁部に取り付けられる取付基部と、該取付基部に
突設されて、先端部がパネルに当接するシールリップ及
び略中央部が外方へ湾曲状に折曲された支持リップとに
よって構成された中空シール部とからなるウェザースト
リップの両端末部を金型内で突き合わせ、該両端末部の
前記各支持リップを金型で圧潰して、接続する方法であ
って、前記各支持リップの金型による圧潰方向を、該各
支持リップの湾曲状中央部より取付基部側の位置から前
記シールリップの略先端側に向かって傾斜状に設定する
と共に、該両端末部を金型内に注入されたゴム材料で成
形された接続部を介して接続し、かつ該接続部のシール
部位を、前記中空シール部のシールリップと横断面略同
一形状に形成したことを特徴としている。

【０００９】

【作用】前記構成の本発明によれば、両端末部の対向す
る中空シール部を単に圧潰しつつ型形成により接続部を
介して接続すると同時に、接続部のシール部位を、中空
シール部のシールリップと略同一形状に形成したため、
中空シール部及びシール部位によるシール機能が十分に
確保されることは勿論のこと、従来のような中芯部材が
全く不要になるので、成形作業能率や金型製造作業能率
の向上とコストの低廉化が図れる。

【００１０】

【実施例】

【００１１】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳
述する。図１は本発明の接続方法に供されたウェザース
トリップ１１を示し、このウェザーストリップ１１は、
図外の車両のトランクルームとトランクリッドとの間を
シールするものであって、トランクルームの開口縁に有
するフランジ部に取り付けられる取付基部たるＵ字形の
ウエルト部１２と、該ウエルト部１２の上端部に一体に
設けられた中空シール部１３とを備えている。前記ウエ
ルト部１２は、主としてソリッドゴムからなり、内部に
芯金１４が埋設されている。一方、中空シール部１３は
スポンジゴムからなり、略菱形状に連結されたシールリ
ップ１５と支持リップ１６と、該両リップ１５，１６の
内部の中空部１７とから構成され、一方の略く字状シー
ルリップ１５の先端側外周面１５ａがトランクリッドの
閉時に該トランクリッドの内部周縁に当接しつつ折曲変
形してシール機能を発揮するようになっている。

【００１２】そして、斯かるウェザーストリップ１１の
直接部とコーナ部との両端部１８，１９は、図外の金型
による型成形によって接続されている。この接続方法を
具体的に説明すれば、金型のキャビティの形状は、ウエ
ルト部１２に対応する部位が該ウエルト部１２の形状つ
まり略Ｕ字形状に形成されているのに対し、中空シール
部１３に対応する部位が矩形の薄板状に形成されている
と共に、一方内周面が前記シールリップ１５の外形と略
同一に形成されている。そして、成形手順は、まずウエ
ルト部１２内に芯金１４が埋設されていない両端末部１
８，１９を、金型の前記キャビティ内で突き合わせ、該
両端末部１８，１９の中空シール部１３，１３の支持リ
ップ１６，１６の対向縁１３ａ，１３ｂを金型で押し潰
す。その後、キャビティ内にゴム材料を所定の注入口か
ら注入して型成形により接続部２０を成形する。

【００１３】ここで、前記中空シール部１３の支持リッ
プ１６の対向縁１３ａ，１３ｂを金型で押し潰す方向と
しては、図１３に示すように単純に支持リップ１６の略
折曲中央部ａ付近を矢印方向に沿ってシールリップ１５
側へ押し付けると、該支持リップ１６の上端部側がウェ
ルト部１２方向へ引っ張られて、シールリップ１５を、
図１４の一点鎖線で示すように下方へ引き下げてしま
う。このため、斯かる押し潰された部位のシールリップ
１５のトランクリッドに対する圧接力が低下してシール
性能が低下する。

【００１４】そこで、この実施例では、支持リップ１６
の折曲中央部ａよりもウエルト部１２寄りの下の下端側
部位ｂをシールリップ１５の略先端方向つまり矢印方向
に沿って押し潰すようにしてある。これによって、支持
リップ１６上端のウェルト部１２方向への引張力の発生
が防止されてシールリップ１５の下方への引けが防止 さ
れる。

【００１５】したがって、ウェザーストリップ１１は、
図２及び図３に示すように、対向両縁１３ａ，１３ｂが
押し潰された中空シール部１３の両リップ１５，１６が
互いに密着した形になっている。また、接続部２０は、
ウエルト部１２に対応する基部２１が横断面略Ｕ字形に
形成されてウエルト部１２と略連続的になっている一
方、中空シール部１３に対応するシール部位２２が一枚
の平板状に形成されている。そして、このシール部位２
２は、前記シールリップ１５と略同一の横断面形状を呈
し、略く字形状に形成されて、シールリップ１５と連続
的になっている。

【００１６】したがって、前述のように、両端末部１
８，１９の中空シール部１３，１３を押し潰しながら、
型成形によって成形された接続部２０によって接続した
ため、確実かつ連続的に接続されることは勿論のこと、
従来のような中芯部材が全く不要になるため、該中芯部
材の脱着作業や金型内へのセット作業等の煩雑な作業が
回避されると共に、キャビティの構造も簡素化できる。
この結果、成形作業や製造作業能率の大巾な向上が図れ
ると共に、コストの低廉化が図れる。

【００１７】しかも、ウエルト部１２と略連続した接続
部２０の基部２１を、トランクルーム開口縁のフランジ
部に嵌着させることにより、ウェザーストリップ１１全
体を車体へ確実に固定できる。

【００１８】また、接続部２０のシール部位２２が、シ
ールリップ１５と略同一の横断面形状に形成されて連続
的になっているため、該シール部位２２もシールリップ
１５と一緒にかつ同一シール面積でトランクリッドに当
接するので、確実なシール作用が得られる。

【００１９】図４は本発明の第２実施例を示し、ウェザ
ーストリップ１１を車体のドア開口部と前後のドアとの
間に適用したものである。即ち、このドアウェザースト
リップ１１は、ドアの周縁部にクリップ等により取り付
けられる取付基部１２と、該取付基部１２の車体側に立
設された中空シール部１３とを備えている。また、この
ウェザーストリップ１１の両端末部１８，１９は、前記
第１実施例と同様な金型による型成形によって接続され
ている。即ち、図５及び図６に示すように中空シール部
１３の対向縁１３ａ，１３ｂが金型によって第１実施例
と同様な方向から押し潰されて、間に接続部２０が成形
されており、この接続部２０は、取付基部１２と対応す
る基部２１が取付基部１２と略同一に型成形され、ま
た、シール部位２２が平板状に形成されている。そし
て、このシール部位２２が中空シール部１３のシールリ
ップ１５と略同一の形状に形成されて、連続的になって
いる。したがって、この第２実施例も第１実施例と同様
な作用効果を有する。

【００２０】図７は、第３実施例を示し、ウェザースト
リップ１１を車両の前端部に有するラジエータグリル上
面とエンジンフードの前端部との間に配設した所謂カウ
ルトップシールに適用したものである。即ち、このウェ
ザーストリップ１１は、ラジエータグリルの上面に接着
剤等により固定される平板状の取付基部１２と該取付基
部１２の上端部に立設された中空シール部１３とからな
り、該中空シール部１３は取付基部１２の車外側一側縁
から立ち上がったシールリップ１５と、取付基部１２と
シールリップ１５の各車内側側部に連結されたスポンジ
ゴムの支持リップ１６とから構成されている。

【００２１】そして、両端末部１８，１９は、前記と同
様に接続方法によって接続され、中空シール部１３の対
向縁１３ａ，１３ｂが金型で第１実施例と同様な方向か
ら押し潰されて、図８に示すように支持リップ１６がシ
ールリップ１５の内面に密着する一方、接続部２０では
図９に示すように両リップ１５，１６に対応する部位が
一体に形成されて、シール部位２２がシールリップ１５
と略同一の横断面形状に形成されて、連続的になってい
る。したがって、第１，第２実施例と同様の作用効果が
得られることは勿論のこと、接続部２０のシール部位２
２の内周面に膨出部２３を一体に形成したため、シール
部材２２の反力低下を防止できる。

【００２２】図１０は第４実施例を示し、ウェザースト
リップ１１を第３実施例とは逆に、エンジンフードの前
端部に取り付けられるものに適用した。この場合も、両
端末部１８，１９は、図１１に示すように中空シール部
１３の対向縁１３ａ，１３ｂが押し潰されて、支持リッ
プ１６がシールリップ１５側に密着する一方、接続部２
０は、図１２に示すように中空シール部１３のシールリ
ップ１５の形状と同一横断面形状に形成されて、連続性
を確保している。

【００２３】図１５は、例えば第１実施例における接続
部２０のシール部位２２の内面中央に１つのリブ２４を
ウェザーストリップ１１の長手方向と直交する方向に沿
って形成した。即ち、このリブ２４は、シール部位２２
の上端部を除く該シール部位２２の内側面にウェルト部
１２方向へ垂直に延設されたものである。したがって、
上記リブ２４によってトランクリッド２５の閉時におけ
るシール部位２２の折曲点Ｘが図１６に示すように、シ
ール部位２２の上部位置になるため、トランクリッド２
５下面とのシール面積が大きくなり、また、反力も大き
くなるためシール性能が向上する。

【００２４】また、図１７に示すようにリブ２４を２つ
設けることも、さらにリブに換えて三角形状，丸形状の
厚肉部にすることも可能であり、このようにすれば、さ
らにシール部位２２の反力が更に向上し、シール性能が
一段と向上する。

【００２５】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
係るウェザーストリップの端末部接続方法によれば、両
端末部を、中空シール部の支持リップを圧潰しつつ型成
形により成形された接続部を介して接続するようにした
ため、従来のような中芯部材が全く不要になり、該中芯
部材による煩雑な成形作業が回避される。したがって、
斯かる接続の成形作業や金型の製造作業能率が大巾に向
上し、コストの低廉化が図れる。

【００２６】また、前述のように、中空シール部の支持
リップの圧潰方向を、各支持リップの折曲中央より取付
基部側の位置からシールリップの略先端側に向かって傾
斜状 に設定したため、支持リップ上端に対する取付基部
方向への引張力の発生が防止されて、シールリップの下
方への引けが防止される。

【００２７】また、中芯部材の抜き出し用孔を形成する
必要がなくなるので、トランクルーム等の内への水の侵
入の発生が防止される。

【００２８】しかも、前記接続部のシール部位を、中空
シール部のシール面と略同一形状に形成したため、シー
ル部位によるシール機能が十分に確保され、シール性能
の低下が防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に供されるウェザーストリ
ップの要部斜視図。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図。

【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図。

【図４】本発明の第２実施例に供されるウェザーストリ
ップの要部斜視図。

【図５】図４のＣ−Ｃ線断面図。

【図６】図４のＤ−Ｄ線断面図。

【図７】本発明の第３実施例に供されるウェザーストリ
ップの要部斜視図。

【図８】図７のＥ−Ｅ線断面図。

【図９】図７のＦ−Ｆ線断面図。

【図１０】本発明の第４実施例に供されるウェザースト
リップの要部斜視図。

【図１１】図１０のＧ−Ｇ線断面図。

【図１２】図１０のＨ−Ｈ線断面図。

【図１３】第１実施例のウェザーストリップの端末部を
示す断面図。

【図１４】同ウェザーストリップの端末部を押し潰した
状態を示す断面図。

【図１５】同ウェザーストリップに１つリブを設けた状
態を示す側面図。

【図１６】図１５のＩ−Ｉ線断面図。

【図１７】ウェザーストリップに２つのリブを設けた状
態を示す側面図。

【図１８】従来の方法によるウェザーストリップの接続
過程を示す斜視図。

【符号の説明】

１１…ウェザーストリップ １２…ウエルト部，取付基部 １３…中空シール部 １３ａ，１３ｂ…対向縁 １５…シールリップ１６…支持リップ １８，１９…両端末部 ２０…接続部 ２２…シール部位ａ…折曲中央部 ｂ…下端側部位

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の開口縁あるいはドアの周縁部に取
   り付けられる取付基部と、該取付基部に突設されて、先
   端部がパネルに当接するシールリップ及び略中央部が外
   方へ湾曲状に折曲された支持リップとによって構成され
   た中空シール部とからなるウェザーストリップの両端末
   部を金型内で突き合わせ、該両端末部の前記各支持リッ
   プを金型で圧潰して、接続する方法であって、前記各支持リップの金型による圧潰方向を、該各支持リ
   ップの湾曲状中央部より取付基部側の位置から前記シー
   ルリップの略先端側に向かって傾斜状に設定すると共
   に、 該両端末部を金型内に注入されたゴム材料で成形さ
   れた接続部を介して接続し、かつ該接続部のシール部位
   を、前記中空シール部のシールリップと横断面略同一形
   状に形成したことを特徴とするウェザーストリップの端
   末部接続方法。