JPH089963B2 - 内燃機関の動弁装置 - Google Patents
内燃機関の動弁装置Info
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- JPH089963B2 JPH089963B2 JP13249988A JP13249988A JPH089963B2 JP H089963 B2 JPH089963 B2 JP H089963B2 JP 13249988 A JP13249988 A JP 13249988A JP 13249988 A JP13249988 A JP 13249988A JP H089963 B2 JPH089963 B2 JP H089963B2
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Description
【発明の詳細な説明】 A.発明の目的 （１） 産業上の利用分野 本発明は、機関弁を閉弁方向へ付勢する弁ばねと、機
関弁を開弁させるリフト部及び機関弁の閉弁を許容する
ベース部を有するカムと、このカムから機関弁に至る力
の伝達系に介装されて弁頭間隙を排除する油圧タペット
とを備えた内燃機関の動弁装置の改良に関する。
関弁を開弁させるリフト部及び機関弁の閉弁を許容する
ベース部を有するカムと、このカムから機関弁に至る力
の伝達系に介装されて弁頭間隙を排除する油圧タペット
とを備えた内燃機関の動弁装置の改良に関する。
（２） 従来の技術 従来、かかる動弁装置において、カム軸の芯振れや撓
みに起因するカムの振動により機関弁に閉弁不良を惹起
するのを防止するために、カムのベース部に閉弁点から
開弁点に向って一定の下り勾配をつけると共に、それら
の二点間の落差を油圧タペットの遊びに相当するリフト
量またはそれよりやゝ小さいリフト量に設定して、機関
弁の開弁時期を狂わせることなく、ベース部のリフト方
向の振れをベース部の下り勾配と相殺させるようにする
ことが知られている（特開昭59−43911号公報参照）。
みに起因するカムの振動により機関弁に閉弁不良を惹起
するのを防止するために、カムのベース部に閉弁点から
開弁点に向って一定の下り勾配をつけると共に、それら
の二点間の落差を油圧タペットの遊びに相当するリフト
量またはそれよりやゝ小さいリフト量に設定して、機関
弁の開弁時期を狂わせることなく、ベース部のリフト方
向の振れをベース部の下り勾配と相殺させるようにする
ことが知られている（特開昭59−43911号公報参照）。
（３） 発明が解決しようとする課題 ところが、ベース部の作動時におけるリフト方向の振
れは、閉弁点及び開弁点の全区間に亘り緩やかに生じる
のではなく、局所的に大きく生じることが発明者によっ
て究明された。このようなベース部の局所的振れを前述
の従来装置により吸収しようとすると、油圧タペットの
遊びを大きくして閉弁点及び開弁点間の下り勾配を大き
く設定しなければならないが、そのようにすると、油圧
タペットの遊びの増大により機関弁の開弁特性が変わる
という弊害を招くことになる。
れは、閉弁点及び開弁点の全区間に亘り緩やかに生じる
のではなく、局所的に大きく生じることが発明者によっ
て究明された。このようなベース部の局所的振れを前述
の従来装置により吸収しようとすると、油圧タペットの
遊びを大きくして閉弁点及び開弁点間の下り勾配を大き
く設定しなければならないが、そのようにすると、油圧
タペットの遊びの増大により機関弁の開弁特性が変わる
という弊害を招くことになる。
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたもので、油圧
タペットの遊びを特別大きくせずとも、ベース部のリフ
ト方向への局所的な大きな振れの影響を機関弁に及ぼさ
ないようにした内燃機関の動弁装置を提供することを目
的とする。
タペットの遊びを特別大きくせずとも、ベース部のリフ
ト方向への局所的な大きな振れの影響を機関弁に及ぼさ
ないようにした内燃機関の動弁装置を提供することを目
的とする。
B.発明の構成 （１） 課題を解決するための手段 上記目的を達成するために、本発明は、カムのベース
部が始まる閉弁点から同ベース部が終わる開弁点まで
の、油圧タペットの伸縮量に換算した落差をＡ、油圧タ
ペットの遊びをLoとしたとき、 Ａ≦Lo とすると共に、カムのベース部に、閉弁点側から開弁点
側に向って急勾配で下る少なくとも一つの急下り勾配部
と、この急下り勾配部の始端又は終端に連続する零勾配
の平坦部とを設けたことを第１の特徴としており、また
ベース部が始まる閉弁点から同ベース部が終わる開弁点
までの、油圧タペットの伸縮量に換算した落差をＡ、油
圧タペットの遊びをLoとしたとき、 Ａ≦Lo とすると共に、カムのベース部に、閉弁点側から開弁点
側に向って急勾配で下る少なくとも一つの急下り勾配部
と、この急下り勾配部の始端又は終端に連続し且つ閉弁
点側から開弁点側に向って緩勾配で下る緩下り勾配部と
を設けたことを第２の特徴としている。
部が始まる閉弁点から同ベース部が終わる開弁点まで
の、油圧タペットの伸縮量に換算した落差をＡ、油圧タ
ペットの遊びをLoとしたとき、 Ａ≦Lo とすると共に、カムのベース部に、閉弁点側から開弁点
側に向って急勾配で下る少なくとも一つの急下り勾配部
と、この急下り勾配部の始端又は終端に連続する零勾配
の平坦部とを設けたことを第１の特徴としており、また
ベース部が始まる閉弁点から同ベース部が終わる開弁点
までの、油圧タペットの伸縮量に換算した落差をＡ、油
圧タペットの遊びをLoとしたとき、 Ａ≦Lo とすると共に、カムのベース部に、閉弁点側から開弁点
側に向って急勾配で下る少なくとも一つの急下り勾配部
と、この急下り勾配部の始端又は終端に連続し且つ閉弁
点側から開弁点側に向って緩勾配で下る緩下り勾配部と
を設けたことを第２の特徴としている。
（２） 作用 上記構成によれば、ベース部に急下り勾配部と平坦部
または緩下り勾配部とが併設されるので、閉弁点及び開
弁点間の限られた落差Ａの範囲内で急下り勾配部に大な
る勾配と大なる下り量を与えることができる。そして、
この急下り勾配部をベース部のリフト方向への局所的な
振れ時期に合せれば、その振れが大きくとも、それを上
記急下り勾配部の勾配によって相殺することができ、ま
た相殺しきれない振れは油圧タペットの遊びによって吸
収することができる。
または緩下り勾配部とが併設されるので、閉弁点及び開
弁点間の限られた落差Ａの範囲内で急下り勾配部に大な
る勾配と大なる下り量を与えることができる。そして、
この急下り勾配部をベース部のリフト方向への局所的な
振れ時期に合せれば、その振れが大きくとも、それを上
記急下り勾配部の勾配によって相殺することができ、ま
た相殺しきれない振れは油圧タペットの遊びによって吸
収することができる。
（３） 実 施 例 以下、図面により本発明の実施例について説明する。
先ず本発明の第１実施例を示す第１図において、内燃
機関のシリンダヘッド１には燃焼室２と、この燃焼室２
に開口するポート３とが形成されており、そのポートは
吸，排気弁等の機関弁４により開閉される。
機関のシリンダヘッド１には燃焼室２と、この燃焼室２
に開口するポート３とが形成されており、そのポートは
吸，排気弁等の機関弁４により開閉される。
機関弁４はシリンダヘッド１にバルブガイド５を介し
て昇降自在に支承され、本発明による動弁装置６により
開閉駆動される。
て昇降自在に支承され、本発明による動弁装置６により
開閉駆動される。
動弁装置６は、機関弁４の頭部に固着されたリテーナ
4aとシリンダヘッド１との間に縮設されて機関弁４を閉
じ方向に付勢する弁ばね７と、シリンダヘッド１の支持
孔８に装着される油圧タペット９と、この油圧タペット
９に揺動自在に支承されて先端部を機関弁４の頭部に係
合させるカムフォロア10と、シリンダヘッド１に支承さ
れて図示しないクランク軸より回転駆動され、カムフォ
ロア10の上側に形成されたスリッパ面10aにカムＣを係
合させるカム軸11とより構成される。
4aとシリンダヘッド１との間に縮設されて機関弁４を閉
じ方向に付勢する弁ばね７と、シリンダヘッド１の支持
孔８に装着される油圧タペット９と、この油圧タペット
９に揺動自在に支承されて先端部を機関弁４の頭部に係
合させるカムフォロア10と、シリンダヘッド１に支承さ
れて図示しないクランク軸より回転駆動され、カムフォ
ロア10の上側に形成されたスリッパ面10aにカムＣを係
合させるカム軸11とより構成される。
上記カムＣは、第１図及び第２図に示すように、機関
弁４を開弁させるリフト部Clと、同弁４の閉弁を許容す
るベース部Cbとを有し、両部Cl,Cbの境界点の一方（即
ちベース部Cbの始端）が閉弁点Pc、他方（即ちベース部
Cbの終端）が開弁点Poとなる。ベース部Cbは、閉弁点Pc
から所定の中間点P1に向って急勾配で下る急下り勾配部
d1と、上記中間点P1から開弁点P0に零勾配で達する平坦
部f1とから構成される。
弁４を開弁させるリフト部Clと、同弁４の閉弁を許容す
るベース部Cbとを有し、両部Cl,Cbの境界点の一方（即
ちベース部Cbの始端）が閉弁点Pc、他方（即ちベース部
Cbの終端）が開弁点Poとなる。ベース部Cbは、閉弁点Pc
から所定の中間点P1に向って急勾配で下る急下り勾配部
d1と、上記中間点P1から開弁点P0に零勾配で達する平坦
部f1とから構成される。
次に第３図により前記油圧タペット９について説明す
る。油圧タペット９は、有底のシリンダ20と、このシリ
ンダ20のシリンダ孔20aに摺動自在に嵌合してその内部
に油圧室21を画成するプランジャ22とを主たる構成要素
としており、シリンダ20が前記支持孔８に嵌着される。
プランジャ22はその外端の球状端部22aをカムフォロア1
0基端部の球状凹部10bに係合させる。
る。油圧タペット９は、有底のシリンダ20と、このシリ
ンダ20のシリンダ孔20aに摺動自在に嵌合してその内部
に油圧室21を画成するプランジャ22とを主たる構成要素
としており、シリンダ20が前記支持孔８に嵌着される。
プランジャ22はその外端の球状端部22aをカムフォロア1
0基端部の球状凹部10bに係合させる。
プランジャ22には油溜室23と、この油溜室23を前記油
圧室21に連通する弁孔24とが設けられており、油溜室23
は、プランジャ22の側壁の油孔25、シリンダ20及びプラ
ンジャ22の摺動面間の環状油路27及びシリンダ20の側壁
の油孔26を介して、シリンダヘッド１に穿設された給油
路32に連通し、この給油路32は図示しない油ポンプの吐
出口に連なる。したがって機関の運転中、油溜室23は油
ポンプから送られる油によって常に満たされる。
圧室21に連通する弁孔24とが設けられており、油溜室23
は、プランジャ22の側壁の油孔25、シリンダ20及びプラ
ンジャ22の摺動面間の環状油路27及びシリンダ20の側壁
の油孔26を介して、シリンダヘッド１に穿設された給油
路32に連通し、この給油路32は図示しない油ポンプの吐
出口に連なる。したがって機関の運転中、油溜室23は油
ポンプから送られる油によって常に満たされる。
プランジャ22の下端にはハット形のバルブケージ28の
フランジ部28aが嵌合され、そしてかしめリング33によ
り固着される。このバルブケージ28には、それに開閉ス
トロークを規定されつゝ前記弁孔24を開閉するフリーボ
ール型のチエック弁29が収容される。即ち、チエック弁
29は閉弁方向にばね付勢されてはおらず、油圧室21の昇
圧にのみ依存して弁孔24を閉じるようになっている。
フランジ部28aが嵌合され、そしてかしめリング33によ
り固着される。このバルブケージ28には、それに開閉ス
トロークを規定されつゝ前記弁孔24を開閉するフリーボ
ール型のチエック弁29が収容される。即ち、チエック弁
29は閉弁方向にばね付勢されてはおらず、油圧室21の昇
圧にのみ依存して弁孔24を閉じるようになっている。
更に油圧室21にはプランジャ22をシリンダ20の上方へ
突出させるように付勢する伸長ばね31が収容される。
突出させるように付勢する伸長ばね31が収容される。
而して、カムＣの回転に伴いリフト部Clがカムフォロ
ア10のスリッパ面10aの押圧力を加えると、油圧タペッ
ト９では、プランジャ22が油圧室21側へ押圧されるの
で、油圧室21が昇圧し始め、該室21から弁孔24を通して
油溜室23へ少量の油が流出することによりプランジャ22
が初期沈みを起こした後、チエック弁29が弁孔24を閉じ
て油圧室21の油圧を保持し、続いて油圧室21の油中に混
在する気泡の圧縮等に起因してプランジャ22全体が弾性
沈みを起こした後、油圧室21の油圧が急上昇し、その油
圧によりプランジャ22が踏張力が発揮する結果、カムフ
ォロア10は、プランジャ22の球状端部22aを支点とし
て、リフト部Clにより下方へ揺動され、弁ばね７の力に
抗して機関弁４を開く。
ア10のスリッパ面10aの押圧力を加えると、油圧タペッ
ト９では、プランジャ22が油圧室21側へ押圧されるの
で、油圧室21が昇圧し始め、該室21から弁孔24を通して
油溜室23へ少量の油が流出することによりプランジャ22
が初期沈みを起こした後、チエック弁29が弁孔24を閉じ
て油圧室21の油圧を保持し、続いて油圧室21の油中に混
在する気泡の圧縮等に起因してプランジャ22全体が弾性
沈みを起こした後、油圧室21の油圧が急上昇し、その油
圧によりプランジャ22が踏張力が発揮する結果、カムフ
ォロア10は、プランジャ22の球状端部22aを支点とし
て、リフト部Clにより下方へ揺動され、弁ばね７の力に
抗して機関弁４を開く。
機関弁４の開弁中、油圧室21の高圧の油がシリンダ20
及びプランジャ22の摺動間隙へ僅かに漏洩するため、プ
ランジャ22はリーク沈みを起こす。
及びプランジャ22の摺動間隙へ僅かに漏洩するため、プ
ランジャ22はリーク沈みを起こす。
次に、カムＣのベース部Cbがカムフォロア10に到来す
ると、弁ばね７が機関弁４をカムフォロア10と共に押上
げて閉弁位置に戻す。他方、油圧タペット９では伸長ば
ね31がプランジャ22を伸長復帰させてカムフォロア10の
スリッパ面10aをカム11aに当接させ、これによって弁頭
間隙を排除する。
ると、弁ばね７が機関弁４をカムフォロア10と共に押上
げて閉弁位置に戻す。他方、油圧タペット９では伸長ば
ね31がプランジャ22を伸長復帰させてカムフォロア10の
スリッパ面10aをカム11aに当接させ、これによって弁頭
間隙を排除する。
そして、伸長ばね31のプランジャ22に対する伸長作用
により油圧室21が減圧すれば、チエック弁29が開弁する
ので、油溜室23の油が弁孔24を通して油圧室21に供給さ
れ、油圧室21からの油の流出分が補充される。
により油圧室21が減圧すれば、チエック弁29が開弁する
ので、油溜室23の油が弁孔24を通して油圧室21に供給さ
れ、油圧室21からの油の流出分が補充される。
こゝで、 L0……油圧タペットの遊び l1A……チエック弁29が閉じるに要する油圧タペット９
の初期沈み量 l1B……油圧室21の油中気泡の圧縮等に起因するタペッ
ト９の弾性沈み量 Ｌ……機関弁４の閉弁中、油圧タペット９が油圧室21か
らの油圧リークによって沈むリーク沈み量 としたとき、前記カムＣの閉弁点Pcから開弁点Poまで
の、油圧タペット９の伸縮量に換算した落差Ａは次式が
成立するように設定される。
の初期沈み量 l1B……油圧室21の油中気泡の圧縮等に起因するタペッ
ト９の弾性沈み量 Ｌ……機関弁４の閉弁中、油圧タペット９が油圧室21か
らの油圧リークによって沈むリーク沈み量 としたとき、前記カムＣの閉弁点Pcから開弁点Poまで
の、油圧タペット９の伸縮量に換算した落差Ａは次式が
成立するように設定される。
Ａ≦Lo ……（１） L0＝l1A＋l1B＋Ｌ ……（２） この実施例では、ベース部Cbの後半が平坦部f1になっ
ているので、閉弁点Pc及び開弁点Po間の落差Ａは前半の
急下り勾配部d1で全て費やされる。
ているので、閉弁点Pc及び開弁点Po間の落差Ａは前半の
急下り勾配部d1で全て費やされる。
次にこの実施例の作用について説明する。
第４図はカムＣの回転に伴う油圧タペット９及び機関
弁４の各変位を示すものである。同図において、点ａで
リフト部Clの作動によりプランジャ22が沈みを始め、点
ｂでチエック弁29が閉じ、点ｂ−ｃ間で油圧タペット９
に弾性沈みを生じ、点ｄで機関弁４の開弁が開始され、
点ｅで機関弁４が閉弁（弁座に着座）し、点ｆ−ｇ間で
前記弾性沈みの反発力によりプランジャ22が伸び、点ｈ
でプランジャ22が弁頭間隙を排除すべく完全復帰する。
弁４の各変位を示すものである。同図において、点ａで
リフト部Clの作動によりプランジャ22が沈みを始め、点
ｂでチエック弁29が閉じ、点ｂ−ｃ間で油圧タペット９
に弾性沈みを生じ、点ｄで機関弁４の開弁が開始され、
点ｅで機関弁４が閉弁（弁座に着座）し、点ｆ−ｇ間で
前記弾性沈みの反発力によりプランジャ22が伸び、点ｈ
でプランジャ22が弁頭間隙を排除すべく完全復帰する。
点ｈを過ぎると、点ｉに達するまでプランジャ22はチ
エック弁29を開いたまゝカムＣのベース部Cbにおける急
下り勾配部ｄに沿って伸びて行く。特に、急下り勾配部
ｄは閉弁点Pc及び開弁点Po間の落差Ａを有するので、ベ
ース部Cbの全区間に亘って下る従来のものに比し、その
勾配及び下り量は大であり、したがって機関弁４の閉弁
直後にカムＣがリフト方へ大きく振れても、その振れは
急下り勾配部ｄの大なる下り勾配及び下り量によって相
殺され、油圧タペット９のチエック弁29の閉弁を防止し
得る。その結果、機関弁４は無用な開弁力を全く受け
ず、正常な閉弁状態を維持することができる。
エック弁29を開いたまゝカムＣのベース部Cbにおける急
下り勾配部ｄに沿って伸びて行く。特に、急下り勾配部
ｄは閉弁点Pc及び開弁点Po間の落差Ａを有するので、ベ
ース部Cbの全区間に亘って下る従来のものに比し、その
勾配及び下り量は大であり、したがって機関弁４の閉弁
直後にカムＣがリフト方へ大きく振れても、その振れは
急下り勾配部ｄの大なる下り勾配及び下り量によって相
殺され、油圧タペット９のチエック弁29の閉弁を防止し
得る。その結果、機関弁４は無用な開弁力を全く受け
ず、正常な閉弁状態を維持することができる。
この場合、カムＣの振れが急下り勾配部ｄで相殺しき
れない程大であれば、残余の振れは油圧タペット９自体
の遊びL0によって吸収される。
れない程大であれば、残余の振れは油圧タペット９自体
の遊びL0によって吸収される。
特に油圧タペット９を自由チエック弁型に構成した本
実施例では、その遊びL0は、初期沈み量l1A＋弾性沈み
量l1B＋リーク沈み量Ｌとなり、就中、L1Aは油圧タペッ
ト９のチエック弁29の開閉ストロークの選定により自由
に大きく設定できるから、チエック弁29の閉じ後の油圧
タペット９の踏張機能を何等損じることなく遊びL0を大
きく取ることが可能であり、これによって油圧タペット
９の吸振幅を増大させ、カムＣの残余の振れを確実に吸
収することができる。
実施例では、その遊びL0は、初期沈み量l1A＋弾性沈み
量l1B＋リーク沈み量Ｌとなり、就中、L1Aは油圧タペッ
ト９のチエック弁29の開閉ストロークの選定により自由
に大きく設定できるから、チエック弁29の閉じ後の油圧
タペット９の踏張機能を何等損じることなく遊びL0を大
きく取ることが可能であり、これによって油圧タペット
９の吸振幅を増大させ、カムＣの残余の振れを確実に吸
収することができる。
点ｉを過ぎると、再び点ａに達するまでプランジャ22
はベース部Cbにおける平坦部f1に従う。この間にカムＣ
がリフト方向へ多少とも振れれば、その振れは油圧タペ
ット９の遊びLoによって吸収され、チェック弁29の閉弁
を防止し得る。
はベース部Cbにおける平坦部f1に従う。この間にカムＣ
がリフト方向へ多少とも振れれば、その振れは油圧タペ
ット９の遊びLoによって吸収され、チェック弁29の閉弁
を防止し得る。
かくして、機関弁４の閉弁直後におけるリフト方向へ
の大きな振れをベース部Cb両端の限られた落差Ａの範囲
内で効果的に吸収し、そして再びカムＣのリフト部Clが
作動したときは、チェック弁29を所定時期に閉弁し得る
ので、機関弁４の開弁開始時期を安定させることができ
る。
の大きな振れをベース部Cb両端の限られた落差Ａの範囲
内で効果的に吸収し、そして再びカムＣのリフト部Clが
作動したときは、チェック弁29を所定時期に閉弁し得る
ので、機関弁４の開弁開始時期を安定させることができ
る。
第５図は本発明の第２実施例を示すもので、ベース部
Cbに、閉弁点Pcから、ベース部Cb中央よりも閉弁点Pc寄
りの第１中間点P2まで略A/2の落差を急勾配で下る第１
急下り勾配部d2と、第１中間点P2から零勾配で所定の第
２中間点P3に達する平坦部f2と、第２中間点P3から開弁
点Poまで残りの落差を急勾配で下る第２急下り勾配部d3
とを設けたものであり、その他の構成は前実施例と同様
である。
Cbに、閉弁点Pcから、ベース部Cb中央よりも閉弁点Pc寄
りの第１中間点P2まで略A/2の落差を急勾配で下る第１
急下り勾配部d2と、第１中間点P2から零勾配で所定の第
２中間点P3に達する平坦部f2と、第２中間点P3から開弁
点Poまで残りの落差を急勾配で下る第２急下り勾配部d3
とを設けたものであり、その他の構成は前実施例と同様
である。
この実施例によれば、機関弁４の閉弁直後及び開弁直
前におけるベース部Cbのリフト方向への大きな振れに対
処することができる。
前におけるベース部Cbのリフト方向への大きな振れに対
処することができる。
第６図は本発明の第３実施例を示すもので、ベース部
Cbに、閉弁点Pcから、開弁点Poに比較的近い中間点P4ま
で略A/3の落差を緩勾配で下る緩下り勾配部e1と、中間
点P4から開弁点Poまで残りの落差を急勾配で下る急下り
勾配部d4とを設けたものであり、その他の構成は第１実
施例と同様である。
Cbに、閉弁点Pcから、開弁点Poに比較的近い中間点P4ま
で略A/3の落差を緩勾配で下る緩下り勾配部e1と、中間
点P4から開弁点Poまで残りの落差を急勾配で下る急下り
勾配部d4とを設けたものであり、その他の構成は第１実
施例と同様である。
この実施例によれば、機関弁４の閉弁後におけるベー
ス部Cbのリフト方向への弱い振れと、開弁直前における
強い振れに対処することができる。
ス部Cbのリフト方向への弱い振れと、開弁直前における
強い振れに対処することができる。
第７図は本発明の第４実施例を示すもので、ベース部
Cbに、閉弁点Pcからそれに比較的近い第１中間点P5まで
略A/3の落差を急勾配で下る第１急下り勾配部d5と、第
１中間点P5から開弁点Poに比較的近い第２中間点P6まで
略A/3の落差を緩勾配で下る緩下り勾配部e2と、第２中
間点P6から閉弁点Poまで残る落差を急勾配で下る第２急
下り勾配部d6とを設けたものである。
Cbに、閉弁点Pcからそれに比較的近い第１中間点P5まで
略A/3の落差を急勾配で下る第１急下り勾配部d5と、第
１中間点P5から開弁点Poに比較的近い第２中間点P6まで
略A/3の落差を緩勾配で下る緩下り勾配部e2と、第２中
間点P6から閉弁点Poまで残る落差を急勾配で下る第２急
下り勾配部d6とを設けたものである。
この実施例によれば、機関弁４の閉弁直後及び開弁直
前におけるベース部Cbのリフト方向への強い振れと閉弁
機関中間部における弱い振れとに対処することができ
る。
前におけるベース部Cbのリフト方向への強い振れと閉弁
機関中間部における弱い振れとに対処することができ
る。
第８図は本発明の第５実施例を示すもので、ベース部
Cbに、閉弁点Pcからそれに比較的近い中間点P7まで略2A
/3の落差を急勾配で下る急下り勾配部d7と、第２中間点
P7から開弁点Poまで残りの落差を緩勾配で下る緩下り勾
配部e3とを設けたものであり、その他の構成は第１実施
例と同様である。
Cbに、閉弁点Pcからそれに比較的近い中間点P7まで略2A
/3の落差を急勾配で下る急下り勾配部d7と、第２中間点
P7から開弁点Poまで残りの落差を緩勾配で下る緩下り勾
配部e3とを設けたものであり、その他の構成は第１実施
例と同様である。
この実施例によれば、機関弁４の閉弁直後におけるベ
ース部Cbのリフト方向への強い振れと、その後の弱い振
れに対処することができる。
ース部Cbのリフト方向への強い振れと、その後の弱い振
れに対処することができる。
第９図は本発明の第６実施例を示すもので、ベース部
Cbに、閉弁点Pcからベース部Cb中央に近い第１中間点P8
に零勾配で達する第１平坦部f3と、第１中間点P8から第
２中間点P9まで落差Ａを急勾配で下る急下り勾配部d
8と、第２中間点P9から開弁点Poに零勾配で達する第２
平坦部f4とを設けたものであり、その他の構成は第１実
施例と同様である。
Cbに、閉弁点Pcからベース部Cb中央に近い第１中間点P8
に零勾配で達する第１平坦部f3と、第１中間点P8から第
２中間点P9まで落差Ａを急勾配で下る急下り勾配部d
8と、第２中間点P9から開弁点Poに零勾配で達する第２
平坦部f4とを設けたものであり、その他の構成は第１実
施例と同様である。
この実施例によれば、機関弁４の閉弁期間中間部にお
けるベース部Cbのリフト方向への強い振れに対処するこ
とができる。
けるベース部Cbのリフト方向への強い振れに対処するこ
とができる。
第10図は本発明の第７実施例を示すもので、ベース部
Cbに、閉弁点Pcから開弁点Poに比較的近い中間点P10に
零勾配で達する平坦部f5と、上記中間点P10から開弁点P
oまで落差Ａを急勾配で下る急下り勾配部d9とを設けた
ものであり、その他の構成は第１実施例と同様である。
Cbに、閉弁点Pcから開弁点Poに比較的近い中間点P10に
零勾配で達する平坦部f5と、上記中間点P10から開弁点P
oまで落差Ａを急勾配で下る急下り勾配部d9とを設けた
ものであり、その他の構成は第１実施例と同様である。
この実施例によれば、機関弁４の開弁直前におけるベ
ース部Cbのリフト方向への大きな振れに対処することが
できる。
ース部Cbのリフト方向への大きな振れに対処することが
できる。
また第11図は本発明の第８実施例を示すもので、油圧
タペット９を、固定のロッカ軸35に枢支されるカムフォ
ロア10の揺動端部に装着して、その先端を機関弁４頭部
に当接させた点を除けば第１実施例と同様構成である。
タペット９を、固定のロッカ軸35に枢支されるカムフォ
ロア10の揺動端部に装着して、その先端を機関弁４頭部
に当接させた点を除けば第１実施例と同様構成である。
尚、第５図ないし第11図中、前記第１実施例と対応す
る部分には同一符号を付す。
る部分には同一符号を付す。
C.発明の効果 以上のように本発明によれば、カムのベース部が始ま
る閉弁点から同ベース部が終わる開弁点までの、油圧タ
ペットの伸縮量に換算した落差をＡ、油圧タペットの遊
びをLoとしたとき、Ａ≦Loとすると共に、カムのベース
部に、少なくとも１つの急下り勾配部と、この急下り勾
配部の始端又は終端に連続する平坦部或いは緩下り勾配
部とが併設されるので、従来例の如くカムのベース部に
その全区間に亘り一定の下り勾配を付した構造のものと
比較して、閉弁点及び開弁点間の限られた落差の範囲内
で前記急下り勾配部に大なる下り勾配を与えることがで
きると共に、その下り量を十分に確保することができ、
従ってこの急下り勾配部をベース部のリフト方向への局
所的な振れ時期に合わせれば、その振れが大きくてもそ
れを前記急下り勾配部の勾配によって有効に相殺するこ
とができ、また相殺しきれない振れは油圧タペットの遊
びによって吸収することができるから、機関弁の閉弁領
域では、ベース部の上記リフト方向の振れによっても正
常な閉弁状態を維持することができる。しかもその振れ
吸収のために油圧タペットの遊びを特別大きく設定する
必要はないから、リフト部の作動時には機関弁の開弁特
性を狂わせる虞れもない。
る閉弁点から同ベース部が終わる開弁点までの、油圧タ
ペットの伸縮量に換算した落差をＡ、油圧タペットの遊
びをLoとしたとき、Ａ≦Loとすると共に、カムのベース
部に、少なくとも１つの急下り勾配部と、この急下り勾
配部の始端又は終端に連続する平坦部或いは緩下り勾配
部とが併設されるので、従来例の如くカムのベース部に
その全区間に亘り一定の下り勾配を付した構造のものと
比較して、閉弁点及び開弁点間の限られた落差の範囲内
で前記急下り勾配部に大なる下り勾配を与えることがで
きると共に、その下り量を十分に確保することができ、
従ってこの急下り勾配部をベース部のリフト方向への局
所的な振れ時期に合わせれば、その振れが大きくてもそ
れを前記急下り勾配部の勾配によって有効に相殺するこ
とができ、また相殺しきれない振れは油圧タペットの遊
びによって吸収することができるから、機関弁の閉弁領
域では、ベース部の上記リフト方向の振れによっても正
常な閉弁状態を維持することができる。しかもその振れ
吸収のために油圧タペットの遊びを特別大きく設定する
必要はないから、リフト部の作動時には機関弁の開弁特
性を狂わせる虞れもない。
第１図ないし第４図は本発明の第１実施例を示すもの
で、第１図は全体図、第２図はカムのプロフィル展開
図、第３図は油圧タペットの縦断面図、第４図はカムの
回転に伴う油圧タペット及び機関弁の変位特性線図、第
５図ないし第10図は本発明の第２ないし第７実施例を示
すカムのプロフィル展開図、第11図は本発明の第８実施
例を示す、第１図に対応した全体図である。 Ａ……落差、Ｃ……カム、Cl……リフト部、Cb……ベー
ス部、d1〜d9……急下り勾配部、e1〜e3……緩下り勾配
部、f1〜f5……平坦部、Pc……閉弁点、Po……開弁点 ４……機関弁、６……動弁装置、９……油圧タペット
で、第１図は全体図、第２図はカムのプロフィル展開
図、第３図は油圧タペットの縦断面図、第４図はカムの
回転に伴う油圧タペット及び機関弁の変位特性線図、第
５図ないし第10図は本発明の第２ないし第７実施例を示
すカムのプロフィル展開図、第11図は本発明の第８実施
例を示す、第１図に対応した全体図である。 Ａ……落差、Ｃ……カム、Cl……リフト部、Cb……ベー
ス部、d1〜d9……急下り勾配部、e1〜e3……緩下り勾配
部、f1〜f5……平坦部、Pc……閉弁点、Po……開弁点 ４……機関弁、６……動弁装置、９……油圧タペット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松本 雅彦 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (56)参考文献 特開 昭61−49112（ＪＰ，Ａ) 特許31033（ＪＰ，Ｃ１)
Claims (2)
- 【請求項１】機関弁（４）を閉弁方向へ付勢する弁ばね
（７）と、機関弁（４）を開弁させるリフト部（Cl）及
び機関弁（４）の閉弁を許容するベース部（Cb）を有す
るカム（Ｃ）と、このカム（Ｃ）から機関弁（４）に至
る力の伝達系に介装されて弁頭間隙を排除する油圧タペ
ット（９）とを備えた内燃機関の動弁装置において、カ
ム（Ｃ）のベース部（Cb）が始まる閉弁点（Pc）から同
ベース部（Cb）が終わる開弁点（Po）までの、油圧タペ
ット（９）の伸縮量に換算した落差をＡ、油圧タペット
（９）の遊びをLoとしたとき、 Ａ≦Lo とすると共に、カム（Ｃ）のベース部（Cb）に、閉弁点
（Pc）側から開弁点（Po）側に向って急勾配で下る少な
くとも一つの急下り勾配部（d1〜d3,d8,d9）と、この急
下り勾配部（d1〜d3,d8,d9）の始端又は終端に連続する
零勾配の平坦部（f1〜f5）とを設けたことを特徴とす
る、内燃機関の動弁装置。 - 【請求項２】機関弁（４）を閉弁方向へ付勢する弁ばね
（７）と、機関弁（４）を開弁させるリフト部（Cl）及
び機関弁（４）の閉弁を許容するベース部（Cb）を有す
るカム（Ｃ）と、このカム（Ｃ）から機関弁（４）に至
る力の伝達系に介装されて弁頭間隙を排除する油圧タペ
ット（９）とを備えた内燃機関の動弁装置において、カ
ム（Ｃ）のベース部（Cb）が始まる閉弁点（Pc）から同
ベース部（Cb）が終わる開弁点（Po）までの、油圧タペ
ット（９）の伸縮量に換算した落差をＡ、油圧タペット
（９）の遊びをLoとしたとき、 Ａ≦Lo とすると共に、カム（Ｃ）のベース部（Cb）に、閉弁点
（Pc）側から開弁点（Po）側に向って急勾配で下る少な
くとも一つの急下り勾配部（d4〜d7）と、この急下り勾
配部（d4〜d7）の始端又は終端に連続し且つ閉弁点（P
c）側から開弁点（Po）側に向って緩勾配で下る緩下り
勾配部（e1〜e3）とを設けたことを特徴とする、内燃機
関の動弁装置。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13249988A JPH089963B2 (ja) | 1988-05-30 | 1988-05-30 | 内燃機関の動弁装置 |
| US07/317,771 US4942854A (en) | 1988-03-03 | 1989-03-02 | Valve operating device for use in internal combustion engine |
| CA000592597A CA1326183C (en) | 1988-03-03 | 1989-03-02 | Valve operating device for use in internal combustion engine |
| AU30986/89A AU607382B2 (en) | 1988-03-03 | 1989-03-03 | Valve operating device for use in internal combustion engine |
| EP89302186A EP0332359B1 (en) | 1988-03-03 | 1989-03-03 | Valve operating device for use in internal combustion engine |
| DE89302186T DE68911173T2 (de) | 1988-03-03 | 1989-03-03 | Ventilsteuervorrichtung für Brennkraftmaschine. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13249988A JPH089963B2 (ja) | 1988-05-30 | 1988-05-30 | 内燃機関の動弁装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01301903A JPH01301903A (ja) | 1989-12-06 |
| JPH089963B2 true JPH089963B2 (ja) | 1996-01-31 |
Family
ID=15082797
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13249988A Expired - Fee Related JPH089963B2 (ja) | 1988-03-03 | 1988-05-30 | 内燃機関の動弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH089963B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3831104B2 (ja) * | 1997-05-13 | 2006-10-11 | 株式会社日立製作所 | 吸排気弁の電磁駆動装置 |
| JP3872230B2 (ja) | 1999-05-07 | 2007-01-24 | 株式会社日立製作所 | 吸排気弁の電磁駆動装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6149112A (ja) * | 1984-08-17 | 1986-03-11 | Fuji Heavy Ind Ltd | エンジンの動弁機構 |
-
1988
- 1988-05-30 JP JP13249988A patent/JPH089963B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01301903A (ja) | 1989-12-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |