KR101313200B1 - 슬로싱 억제 장치 및 이를 포함하는 액체 화물 저장 구조물 - Google Patents

Abstract

슬로싱 억제 유닛, 이를 포함하는 슬로싱 억제 장치 및 액체 화물 저장 구조물이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 유닛은, 화물창 내에 저장된 액체 화물 상에 부유되도록 부력을 갖는 부력 블록, 및 부력 블록의 표면을 가로지르도록 부력 블록에 설치되는 연결 벨트를 포함한다.

Description

슬로싱 억제 장치 및 이를 포함하는 액체 화물 저장 구조물{ANTI SLOSHING APPARATUS AND STORAGE STRUCTURE FOR LIQUID CARGO HAVING THE SAME}

본 발명은 슬로싱 억제 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 화물창 내의 슬로싱을 억제하기 위한 슬로싱 억제 유닛, 이를 포함하는 슬로싱 억제 장치 및 액체 화물 저장 구조물에 관한 것이다.

일반적으로, 해상으로 액체 화물을 운반하기 위하여 여러 가지 형태의 선박들이 제작되고 있다. 예를 들면 LNG(liquefied natural gas), LPG(liquefied petroleum gas), 원유(crude oil) 등의 액체 화물을 옮기기 위하여 각각의 화물 특징에 따라 선체가 제작되고, 이러한 선체에 화물을 저온 또는 고압 등으로 밀폐, 보온되도록 하기 위하여 특수한 형태의 화물창들이 적용되고 있다.

이러한 선체 및 화물창을 제작함에 있어서 주요한 하중 조건 중의 하나가 슬로싱(sloshing) 문제인데, 슬로싱이란 액체 화물이 선체의 움직임으로 인해 운동에너지를 계속적으로 받게 됨으로써 자유 표면을 가지는 액체 화물이 급격히 흔들리면서 저장 공간(즉, 화물창)의 내측벽에 강한 충격을 유발하는 유체의 거동을 지칭하는 것으로서, 이러한 슬로싱은 선체 및 화물창의 제작 초기부터 고려된다.

이와 같이, 선체와 화물창의 형태는 액체 화물에 의한 슬로싱을 최소화함과 동시에 예상되는 슬로싱 하중을 충분히 견딜 수 있도록 설계되어 왔고, 이러한 과정에서 구조적으로 견디기 어려운 슬로싱 하중을 피하기 위하여 선주들은 화물의 적재량이 제한되는 조건부 운항 조건을 받아들여야 했다. 그럼에도 불구하고, 슬로싱 하중의 불확실성으로 인하여 예상치 못한 화물창의 손상에 대한 여러 가지 문제점들이 계속해서 발생되고 있다.

이와 같은 슬로싱 문제를 해결하기 위하여 본 발명의 출원인은 한국 등록 특허 제 1043622호(선행문헌 1)에서, 액체의 표면에 부유되도록 부력을 가지는 복수의 부력체, 액체를 흡수하도록 오픈 셀(open cell) 구조를 가지며 부력체를 둘러싸는 폼부재 및 인접한 부력체들을 서로 연결시키는 연결수단을 포함하는 슬로싱 억제 장치를 제시한 바 있다.

선행문헌 1: 한국 등록 특허 제1043622호

본 발명의 실시예들은, 선박의 화물창 등에 저장되는 액체 화물의 슬로싱을 효과적으로 억제시킴과 동시에, 간단하면서도 안정적인 연결 구조를 갖는 슬로싱 억제 유닛, 이를 포함하는 슬로싱 억제 장치 및 액체 화물 저장 구조물을 제공하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 화물창 내에 저장된 액체 화물 상에 부유되도록 부력을 갖는 부력 블록, 및 부력 블록의 표면을 가로지르도록 부력 블록에 설치되는 연결 벨트를 포함하는 슬로싱 억제 유닛이 제공될 수 있다.

연결 벨트의 양단부에는 고리가 형성될 수 있다.

고리는 연결 벨트의 일부가 다른 일부와 대향하도록 연결 벨트가 만곡된 상태에서 연결 벨트의 일부가 다른 일부와 접합됨으로써 형성될 수 있다.

연결 벨트는 한 쌍으로 배치되며 서로 교차될 수 있다.

연결 벨트는 부력 블록의 일면 및 타면에 각각 설치될 수 있다.

연결 벨트는, 나란하게 배치되며 서로 이격된 한 쌍의 단위 벨트로 이루어질 수 있다.

부력 블록은, 액체 화물에 부유되기 위한 부력을 갖는 부력체; 및 개방 셀(open cell) 구조를 가지며 부력체를 감싸는 폼부재를 포함할 수 있다.

부력 블록은, 폼부재를 감싸는 커버를 더 포함할 수 있다.

부력체는 종단면이 타원 형상을 가질 수 있다.

부력체는 횡단면이 원 형상 또는 사각 형상을 가질 수 있다.

부력체의 횡단면이 사각 형상을 갖는 경우, 부력체의 모서리 부분은 곡면 형상을 가질 수 있다.

부력체는 폐쇄 셀(closed cell) 구조를 갖는 폼재질로 이루어질 수 있다.

부력체는 원기둥 형상을 가질 수 있다.

또한, 본 발명의 다른 측면에 따르면, 화물창 내에 저장된 액체 화물의 표면을 커버하도록 액체 화물 상에 복수로 배치되는 상술한 슬로싱 억제 유닛, 및 인접한 슬로싱 억제 유닛이 서로 연결되도록, 인접한 한 쌍의 상기 연결 벨트의 단부를 서로 연결하는 체결 부재를 포함하는 슬로싱 억제 장치가 제공될 수 있다.

연결 벨트의 양단부에는 고리가 형성되며, 체결 부재는 인접한 한 쌍의 고리를 서로 연결할 수 있다.

고리는 연결 벨트의 일부가 다른 일부와 대향하도록 연결 벨트가 만곡된 상태에서 연결 벨트의 일부가 다른 일부와 접합됨으로써 형성될 수 있다.

체결 부재는, 인접한 한 쌍의 고리에 양단부가 각각 삽입 가능하도록 만곡된 형상을 갖는 한 쌍의 단위 체결 부재를 포함하며, 한 쌍의 단위 체결 부재는 각각의 양단부가 대향하도록 배치되어 서로 체결될 수 있다.

슬로싱 억제 장치는, 체결 부재와 화물창 간 접촉을 방지하도록 체결 부재를 커버하는 커버 부재를 더 포함할 수 있다.

체결 부재는 인접한 한 쌍의 고리를 통과하여 인접한 한 쌍의 고리를 서로 연결하는 로프(rope)를 포함할 수 있다.

체결 부재는 연결 벨트와 동일한 재질로 이루어질 수 있다.

체결 부재는, 코일(coil) 구조를 갖도록 권취되며 인접한 외주면이 서로 밀착되는 탄성 선재를 포함할 수 있다.체결 부재는 인접한 한 쌍의 연결 벨트의 단부를 재봉에 의해 서로 연결하는 실을 포함할 수 있다.

슬로싱 억제 유닛은 격자 구조로 배치될 수 있다.

슬로싱 억제 유닛은 액체 화물의 표면 상에 액체 화물의 표면 중 일부 영역을 노출시키는 제1 개방부가 마련되도록 배치될 수 있다.

제1 개방부는 액체 화물 표면의 중앙 영역에 위치될 수 있다.

화물창의 너비에 대한 제1 개방부의 너비의 비는 0.6 내지 0.7일 수 있다.

제1 개방부는 원 형상, 타원 형상 또는 사각 형상을 가질 수 있다.

제1 개방부는 서로 이격되도록 배치되는 복수의 단위 개방부로 이루어질 수 있다.

슬로싱 억제 유닛은 액체 화물의 표면 상에 액체 화물 표면의 가장자리 영역 중 일부를 노출시키는 제2 개방부가 더 마련되도록 배치될 수 있다.

제2 개방부는 복수개이며, 복수의 제2 개방부는 제1 개방부를 기준으로 대칭되도록 배치될 수 있다.

슬로싱 억제 유닛은 액체 화물의 표면 상에 액체 화물 표면의 모서리 영역을 노출시키는 제3 개방부가 마련되도록 배치될 수 있다.

액체 화물 표면의 모서리 영역에 배치되는 슬로싱 억제 유닛은 화물창의 모서리와 대향하는 경사면을 가질 수 있다.

또한, 본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 액체 화물이 저장되는 화물창, 및 화물창 내에 배치되는 상술한 슬로싱 억제 장치를 포함하는 액체 화물 저장 구조물이 제공될 수 있다.

화물창은 종단면이 사각 형상을 가질 수 있다.

화물창 하부의 양측 모서리에는 화물창의 내측으로 경사진 면을 갖는 하부 챔퍼(chamfer)부가 마련될 수 있다.

화물창 상부의 양측 모서리에는 화물창의 내측으로 경사진 면을 갖는 상부 챔퍼부가 마련될 수 있다.

본 발명의 실시예들은, 액체 화물 상에 부유되는 다수의 부력 블록에 의해 선박의 화물창 등에 저장되는 액체 화물의 슬로싱을 효과적으로 억제시킬 수 있으며, 다수의 부력 블록은 간단하고 안정적인 연결 구조에 의해 서로 연결될 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치가 화물창 내에 설치된 상태를 나타낸 단면도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치가 화물창 내에 설치된 상태를 나타낸 평면도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치의 일부를 나타낸 평면도.
도 4 내지 도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치의 변형례를 나타낸 평면도.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치의 슬로싱 억제 유닛을 나타낸 사시도.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치의 부력 블록의 내부를 나타낸 절개도.
도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치에 대한 하중 작용 상태를 나타낸 도면.
도 15는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치의 부력체의 변형례를 나타낸 종단면도.
도 16 및 도 17은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치의 부력체의 변형례를 나타낸 횡단면도.
도 18은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치의 부력체의 변형례를 나타낸 사시도.
도 19는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치의 슬로싱 억제 유닛의 일부를 나타낸 정면도.
도 20은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치의 체결 부재를 나타낸 평면도.
도 21은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치의 체결 부재 상에 커버 부재가 설치된 상태를 나타낸 평면도.
도 22는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치의 체결 부재의 변형례를 나타낸 평면도.
도 23은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치의 연결 벨트 및 체결 부재의 변형례를 나타낸 평면도.
도 24 및 도 25는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치의 체결 부재의 변형례를 나타낸 도면.
도 26은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치를 구비한 액체 화물 저장 구조물을 나타낸 단면도.
도 27 및 도 28은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치를 구비한 액체 화물 저장 구조물의 변형례를 각각 나타낸 단면도.

본 발명에 따른 슬로싱 억제 유닛, 이를 포함하는 슬로싱 억제 장치 및 액체 화물 저장 구조물의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치(10)가 화물창(1) 내에 설치된 상태를 나타낸 단면도이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치(10)가 화물창(1) 내에 설치된 상태를 나타낸 평면도이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치(10)의 일부를 나타낸 평면도이다.

본 실시에 따르면, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 화물창(1) 내에 저장된 액체 화물(2) 상에 복수로 배치되는 슬로싱 억제 유닛(100), 및 이들 슬로싱 억제 유닛(100)을 서로 연결시키는 체결 부재(130)를 구비하는 슬로싱 억제 장치(10)가 제시된다.

이와 같은 본 실시예에 따르면, 선박의 화물창(1) 내에 저장되는 액체 화물(2) 상에 부유되는 복수의 슬로싱 억제 유닛(100)에 의해 액체 화물(2)의 슬로싱을 효과적으로 억제시킬 수 있으며, 이러한 복수의 슬로싱 억제 유닛(100)은 체결 부재(130)에 의해 간단하고 안정적으로 연결될 수 있다.

이하, 도 1 내지 도 25를 참조하여 본 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치(10)의 각 구성에 대하여 보다 구체적으로 설명한다.

슬로싱 억제 유닛(100)은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 화물창(1) 내에 저장된 LNG(liquefied natural gas), LPG(liquefied petroleum gas), 원유(crude oil) 등과 같은 액체 화물(2)의 표면을 커버하도록 액체 화물(2) 상에 복수로 배치될 수 있다.

이들 슬로싱 억제 유닛(100)은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 격자 구조로 배치되고, 체결 부재(130)에 의해 서로 연결될 수 있으며, 이와 같이 복수의 슬로싱 억제 유닛(100)이 체결 부재(130)에 의해 서로 연결됨으로써, 액체 화물(2)의 표면 상에 부유되는 슬로싱 억제 장치(10)가 구현될 수 있다.

이와 같이 액체 화물(2)에 부유되는 슬로싱 억제 유닛(100)을 체결 부재(130)에 의해 연결시켜 액체 화물(2)의 표면을 커버함으로써, 선박이 운항 중 피치(pitch), 롤(roll), 요(yaw) 등 여러 방향으로 움직일 경우, 화물창(1) 내의 액체 화물(2)에 의한 슬로싱이 효과적으로 억제될 수 있다.

한편, 도 4 내지 도 9에 도시된 바와 같이 슬로싱 억제 유닛(100)의 배치 구조를 변형함으로써, 슬로싱 억제 유닛(100)은 액체 화물(2)의 표면 중 일부 영역만을 커버할 수도 있다. 여기서, 도 4 내지 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치의 변형례를 나타낸 평면도이다.

즉, 슬로싱 억제 유닛(100)은 도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이 액체 화물(2)의 표면 상에 액체 화물의 표면(2) 중 일부 영역을 노출시키는 제1 개방부(102)가 마련되도록 배치될 수 있다.

이와 같이 슬로싱 억제 유닛(100)을 액체 화물(2)의 전체 표면 상에 배치하는 것이 아니라 일부 표면만을 커버하도록 배치함으로써, 슬로싱 억제 기능을 유지하면서 슬로싱 억제 유닛(100)의 제작 비용을 줄일 수 있어 원가 절감 측면에서 이점이 있으며, 유지, 보수 비용 역시 효과적으로 절감할 수 있다.

제1 개방부(102)는 도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이 액체 화물(2) 표면의 중앙 영역에 위치될 수 있다. 슬로싱 현상은 화물창(1)의 내벽과 인접한 영역에서 주로 발생될 수 있다. 따라서 이와 같이 슬로싱 억제 유닛(100)을 이용하여 액체 화물(2)의 표면 중 화물창(1) 내벽에 인접한 가장자리를 커버하고 액체 화물(2)의 표면 중 중앙 영역은 제1 개방부(102)에 의해 노출시킴으로써, 슬로싱 억제 기능을 그대로 유지하면서도 슬로싱 억제 유닛의 설치에 소요되는 비용을 효과적으로 절감할 수 있다.

이 경우, 화물창(1)의 너비(W1, W3)에 대한 제1 개방부(102)의 너비(W2, W4)의 비는 0.6 내지 0.7일 수 있다. 예를 들어 도 4에 도시된 바와 같이 화물창(1)의 장방향 너비(W1)에 대한 제1 개방부(102)의 장방향 너비(W2)의 비는 0.7로 설정될 수 있으며, 화물창(1)의 단방향 너비(W3)에 대한 제1 개방부(102)의 단방향 너비(W4)의 비는 0.6으로 설정될 수 있다.

화물창(1)의 너비(W1, W3)에 대한 제1 개방부(102)의 너비(W2, W4)의 비가 0.6보다 작은 경우, 제1 개방부(102)의 영역이 너무 작아지므로 부력블록(110)의 개수 감소에 따른 비용 효과가 저하될 수 있다.

반면, 화물창(1)의 너비(W1, W3)에 대한 제1 개방부(102)의 너비(W2, W4)의 비가 0.7보다 큰 경우, 부력블록(110)의 개수가 너무 감소하여 슬로싱 억제 효과가 저하될 수 있다.

제1 개방부(102)는 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이 다양한 형상을 가질 수 있다. 도 4 내지 도 6에는 각각 사각 형상, 원 형상, 타원 형상을 갖는 제1 개방부(102)가 액체 화물(2)의 표면의 중앙 영역에 마련되어 있는 구조가 제시되어 있다.

여기서, 원 형상, 타원 형상이란, 기하학적으로 완전한 원, 타원 형상을 의미함은 물론이고, 그 밖에 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 기하학적으로 완전히 곡선으로 이루어진 원, 타원은 아니라도 그 전체적인 형상이 원, 타원에 대응되는 형상인 경우까지 포괄하여 의미한다.

그리고 도 7에 도시된 바와 같이 제1 개방부는 서로 이격되도록 배치되는 복수의 단위 개방부(104)로 이루어질 수도 있다. 즉 도 7에 도시된 제1 개방부의 경우, 도 4 내지 도 6에 도시된 단일 영역의 제1 개방부(102)와는 달리 복수의 단위 개방부(104)로 이루어질 수 있으며, 이러한 복수의 단위 개방부(104)는 사이에 슬로싱 억제 유닛(100)이 각각 개재됨으로써 서로 일정한 간격만큼 이격되어 배치될 수 있다.

또한, 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 액체 화물(2)의 표면 상에는 상술한 제1 개방부(102)와 더불어 액체 화물(2) 표면의 가장자리 영역 중 일부를 노출시키는 제2 개방부(106)가 추가적으로 마련될 수 있다.

즉, 슬로싱 억제 유닛(100)은 액체 화물(2)의 표면 상에 액체 화물(2) 표면의 가장자리 영역 중 일부를 노출시키는 제2 개방부(106)가 더 마련되도록 배치될 수 있다. 제2 개방부(106)는 화물창(1) 내의 펌프 타워 등 장비 설치를 위하여 형성될 수 있다.

이와 같이 액체 화물(2) 표면의 중앙 영역과 함께 가장자리 영역의 일부가 노출되도록 슬로싱 억제 유닛(100)을 배치함으로써, 슬로싱 억제 유닛(100)의 제작 비용 및 유지, 보수 비용을 보다 효과적으로 절감할 수 있게 된다.

제2 개방부(106)는 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이 액체 화물(2) 표면의 가장자리 영역 중 일부, 즉, 액체 화물(2)의 표면 중 화물창의 측벽에 인접한 영역이 노출되도록 위치될 수 있다.

제2 개방부(106)는 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이 복수개이며, 이들 복수의 제2 개방부(106)는 액체 화물(2) 표면의 중앙 영역 상에 배치된 제1 개방부(102)를 기준으로 대칭되도록 배치될 수 있다.

제2 개방부(106)가 액체 화물(2) 표면의 중앙 영역 상에 배치된 제1 개방부(102)를 기준으로 대칭되도록 배치될 경우, 제작 및 설치가 용이할 수 있으며 슬로싱 억제 장치(100)의 무게 중심을 전체적으로 균일하게 유지할 수 있다.

도 8에는, 2개의 제2 개방부(106)가 제1 개방부(102)를 기준으로 좌우 대칭을 이루고 있는 경우가 도시되어 있으며, 도 9에는, 4개의 제2 개방부(106) 중 2개는 제1 개방부(102)를 기준으로 좌우 대칭, 나머지 2개는 상하 대칭을 이루고 있는 경우가 도시되어 있다.

한편, 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 슬로싱 억제 유닛(100)은 액체 화물(2)의 표면 상에 액체 화물(2) 표면의 모서리 영역을 노출시키는 제3 개방부(107)가 마련되도록 배치될 수도 있다.

즉, 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 슬로싱 억제 장치(10)의 모서리 부분에는 화물창(1)의 모서리 위치와 대응되는 제3 개방부(107)가 마련될 수 있다. 이와 같이 슬로싱 억제 장치(10)의 모서리에 제3 개방부(107)를 형성함으로써, 별도의 보호캡 등과 같은 보호 구조물을 설치하지 않더라도, 화물창(1)의 모서리 부분에 돌출된 스터드 볼트 등에 의해 슬로싱 억제 유닛(100)이 손상되는 것을 방지할 수 있다.

도 10은, 슬로싱 억제 장치(10)의 모서리에 위치하는 일부 슬로싱 억제 유닛(100)을 제거함으로써 제3 개방부(107)를 형성하는 경우를 제시하고 있으며, 도 11은 복수의 슬로싱 억제 유닛(100) 중, 액체 화물(2) 표면의 모서리 영역, 즉 화물창(1)의 모서리에 인접하게 배치되는 일부 슬로싱 억제 유닛(100)이 화물창(1)의 모서리와 대향하는 경사면을 갖도록 형성됨으로써 제3 개방부(107)를 형성하는 경우를 제시하고 있다.

이하, 도 12 및 도 25를 참조하여 슬로싱 억제 유닛(100)의 구체적인 구성에 대하여 설명한다.

도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치(10)의 슬로싱 억제 유닛(100)을 나타낸 사시도이다. 도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치(10)의 부력 블록(110)의 내부를 나타낸 절개도이다.

도 12 및 도 13에 도시된 바와 같이, 슬로싱 억제 유닛(100)은 부력 블록(110), 및 그 표면을 가로지르도록 설치되는 연결 벨트(120)로 이루어질 수 있다.

부력 블록(110)은 화물창(1) 내에 저장된 액체 화물(2) 상에 부유되도록 부력을 가지는 구성으로서, 보다 구체적으로 도 13에 도시된 바와 같이, 액체 화물(2)에 부유되기 위한 부력을 가지는 부력체(112)와, 부력체(112)를 감싸는 폼부재(114)와, 폼부재(114)를 감싸는 커버(116)로 이루어질 수 있다.

부력 블록(110)은 도 12 및 도 13에 도시된 바와 같이 가로, 세로 및 높이가 1.0∼1.5m의 길이를 갖는 정육면체 또는 직육면체 형상을 가질 수 있으며, 화물창(1)의 내부 공간의 크기에 따라 크기나 형상이 다양하게 변경될 수 있다.

부력체(112)는 도 13에 도시된 바와 같이, 구 형상을 갖거나 타원체 또는 그 밖의 다양한 구조체로 이루어질 수 있다. 부력체(112)는 액체 화물(2)에 부유되기 위한 부력을 가질 수 있으며, 액체 화물(2)이 LNG인 경우 극저온에서도 액상 전환이 이루어지지 않는 기체가 내부에 충전되는 것이 가능하도록 기밀 공간을 갖는 중공 구조로 이루어질 수 있다.

부력체(112)는 이와 같이 구조적인 특성에 의해 부력을 가질 수 있으며, 그 밖에도 재질의 특성에 의해 부력을 가질 수도 있다.

부력체(112)는 부력에 의해 형태가 변화되지 않을 정도의 강도를 가지는 재질로 제작될 수 있으며, LNG 등과 같은 액체 화물(2)에 의한 극저온 상태에서도 충분히 그 역할을 수행할 수 있도록 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 이루어질 수 있다.

또한, 부력체(112)는 폐쇄 셀(closed cell) 구조를 갖는 폼재질로 이루어질 수도 있다. 즉, 부력체(112)가 중공 구조를 갖는 것이 아니라 부력체(112) 자체가 폐쇄 셀 구조를 가는 폼재질로 이루어질 수 있다. 여기서, 폐쇄 셀 구조는 부력체(112)의 내부로 액체를 흡수하지 않아 부력을 가질 수 있는 구조로서, 이와 같이 부력체(112)가 폐쇄 셀의 폼재질로 이루어짐에 따라, 열 하중, 압축 하중 등에 의해 부력체(112)의 표면에 크랙(crack)이 발생되더라도 부력체(112) 내부로 액체 화물(2)이 스며들지 못하므로 부력체는 부력을 안정적으로 유지할 수 있게 된다.

이 경우 부력체(112)는 LNG와 같은 액체 화물(2)이 액상을 유지하는 극저온에서도 탄성을 유지할 수 있는 페놀 수지, 멜라민 수지 및 이들의 합성 수지 중 어느 하나를 포함하는 고분자 소재로 형성될 수 있다.

한편, 도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치(100)에 대한 하중(F1) 작용 상태를 나타낸 도면이다.

도 14에 도시된 바와 같이 화물창(1) 내부에 액체 화물(2)이 충전되어 만재 상태인 경우, 액체 화물(2)의 유동에 의해 슬로싱 억제 유닛(100)에는 액체 화물(2)에 의한 압축 하중(F1)이 작용될 수 있으며, 이와 같은 압축 하중(F1)에 의해 폼부재(114)와 부력체(112)에 집중 하중이 작용될 수 있다. 그리고 이와 같은 집중 하중의 작용에 따라 폼부재(114) 또는 부력체(112)가 손상될 수도 있다.

이에 대해 도 15 내지 도 17에 도시된 바와 같이 부력체(112)의 형상 또는 재질을 변경함으로써 슬로싱 억제 유닛(100)의 구조적인 안정성을 향상시킬 수 있다. 여기서, 도 15는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치(10)의 부력체(112)의 변형례를 나타낸 종단면도이고, 도 16 및 도 17은 이러한 변형례의 횡단면도이다.

도 15에 도시된 바와 같이 부력체(112)는 종단면이 타원 형상을 갖도록 형성될 수 있다. 이와 같이 종단면이 타원 형상을 갖도록 부력체(112)를 구성하여 부력체(112)의 상하 높이를 감소시킴으로써, 도 15에 도시된 바와 같이 슬로싱 억제 유닛(100)에 하중(F2)이 작용하는 경우 부력체(112)에 의해 폼부재(114)에 집중 하중이 작용되는 것을 최소화할 수 있다.

이와 같은 부력체(112)의 횡단면은 도 16에 도시된 바와 같이 원 형상을 가지거나, 도 17에 도시된 바와 같이 사각 형상을 가질 수 있다. 그리고 도 17에 도시된 바와 같이 부력체(112)의 횡단면이 전체적으로 사각 형상을 갖는 경우, 부력체(112)의 모서리 부분은 곡면 형상을 가질 수 있다. 이와 같이 부력체(112)의 모서리가 곡면 형상을 가짐으로써, 부력체(112) 모서리에 의해 발생될 수 있는 폼부재(114)의 손상을 방지할 수 있다.

폼부재(114)는 도 13에 도시된 바와 같이, 부력체(112)의 외측면을 둘러싸고, 전체적인 형상이 직육면체로 이루어질 수 있다.

이 경우, 폼부재(114)는 액체 화물(2)이 스며들어 슬로싱을 보다 효과적으로 방지하기 위하여 개방 셀 구조(open cell structure)를 가질 수 있다. 여기서, 개방 셀 구조는 폼부재(114)의 내부와 외부를 관통하는 구멍이 외주면에 형성되어 있는 구조로서, 폼부재(114)의 표면적을 극대화할 수 있으므로, 이에 따라 액체 화물(2)의 흡수를 촉진할 수 있다.

이와 같이 폼부재(114)가 개방 셀 구조로 형성되어 액체 화물(2)이 폼부재(114) 내로 스며들게 됨으로써 부력 블록(110)이 액체 화물(2)의 표면에 일부가 잠긴 상태로 부유하여 액체 화물(2)의 자유면을 덮게 되며, 이에 따라 화물창(1) 내의 액체 화물(2)에 의한 슬로싱이 보다 효과적으로 억제될 수 있다.

폼부재(114)는 합성수지 등으로 이루어질 수 있으며, 예를 들어 LNG와 같은 액체 화물(2)이 액상을 유지하는 극저온에서도 액체 화물(2)의 흡수가 가능하며, 탄성을 유지할 수 있는 페놀 수지, 멜라민 수지 및 이들의 합성 수지 중 어느 하나를 포함하는 고분자 소재로 형성될 수 있다.

커버(116)는 도 13에 도시된 바와 같이, 폼부재(114)를 감싸게 되며, 이에 따라 폼부재(114)가 부서지는 것을 방지하고, 일부 손상된 폼부재(114)의 부스러기로 인해 액체 화물(2)이 오염되는 것 또한 방지할 수 있다.

커버(116)는 극저온에서도 상온에서와 같은 내구성을 가질 수 있는 재질로 이루어질 수 있으며, 예를 들어 섬유 등으로 이루어질 수 있다.

한편, 도 18은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치(10)의 부력체(112)의 변형례를 나타낸 사시도이다. 도 18에 도시된 바와 같이 부력체(112)는 원기둥 형상을 가질 수도 있다. 이와 같이 원기둥 형상의 부력체(112)는 제조 및 관리가 용이하며 보다 큰 부력이 요구되는 경우 적합하게 이용될 수 있다.

한편, 도 18에서는 설명 및 이해의 편의를 위하여, 부력 블록(110)의 내부에 삽입되어 있는 부력체(112)를 투시하여 나타내었다.

도 19는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치(10)의 슬로싱 억제 유닛(100)의 일부를 나타낸 정면도이다.

연결 벨트(120)는 도 12 및 도 19에 도시된 바와 같이, 부력 블록(110)의 표면을 가로지르도록 부력 블록(110) 표면에 설치될 수 있다. 보다 구체적으로, 연결 벨트(120)는 도 12 및 도 19에 도시된 바와 같이 부력 블록(110)의 일면 및 타면에 각각 설치될 수 있으며, 부력 블록(110)의 일면 및 타면의 중심부를 지나도록 설치될 수 있다.

연결 벨트(120)가 단순히 부력 블록(110)의 단부 또는 부력 블록(110)의 국부적인 영역에 설치되는 것이 아니라, 상술한 바와 같이 부력 블록(110)의 표면을 가로질러 설치되어 부력 블록(110)과 연결 벨트(120) 간 접착 면적이 최대화됨으로써, 부력 블록(110)의 유동에 의해 연결 벨트(120)와 부력 블록(110) 사이의 계면에 작용하는 하중이 부력 블록(110)의 표면에 고르게 분산될 수 있으며, 이에 따라 결과적으로 슬로싱 억제 장치(10)의 구조적 안정성이 현저히 향상될 수 있다.

이러한 연결 벨트(120)는 부력 블록(110)의 커버(116)와 동일한 재질로 이루어져, 재봉 등의 방식에 의해 부력 블록(110)의 커버(116)에 설치될 수 있으며, 이 외에도 접착제 등을 이용하여 부력 블록(110)의 표면에 설치될 수도 있을 것이다.

이 경우 연결 벨트(120)는 도 12에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 연결 벨트(120)가 서로 교차되도록 한 쌍으로 배치될 수 있으며, 이러한 교차된 한 쌍의 연결 벨트(120)는 도 12에 도시된 바와 같이, 부력 블록(110)의 일면 및 타면에 각각 설치될 수 있다.

이와 같이 연결 벨트(120)가 교차 설치됨으로써, 도 3에 도시된 바와 같이 격자 구조로 배치된 복수의 슬로싱 억제 유닛(100)이 그 횡방향 및 종방향으로 효과적으로 연결될 수 있다.

또한, 이러한 연결 벨트(120)는 도 12에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 단위 벨트(122)로 이루어질 수 있으며, 이들 단위 벨트(122)는 서로 나란하게 배치되고, 서로 일정 간격 이격되도록 설치될 수 있다.

이와 같이 한 쌍의 단위 벨트(122)가 서로 이격되게 배치됨으로써, 체결 부재(130)의 보다 용이한 결합을 위한 공간을 제공할 수 있게 된다. 이에 대해서는 이하 체결 부재(130)를 제시하는 부분에서 보다 구체적으로 설명한다.

한편, 연결 벨트(120)의 양단부에는 도 12 및 도 19에 도시된 바와 같이, 고리(124)가 형성될 수 있다. 도 3에 도시된 바와 같이 인접한 고리(124)에 체결 부재(130)가 설치됨에 따라 인접한 슬로싱 억제 유닛(100)이 서로 연결될 수 있다.

이 경우 고리(124)는 도 12 및 도 19에 도시된 바와 같이, 연결 벨트(120)의 일부가 다른 일부와 대향하도록 연결 벨트(120)가 만곡된 상태에서 연결 벨트(120)의 일부가 다른 일부와 접합됨으로써 형성될 수 있다.

즉, 도 19에 도시된 바와 같이, 연결 벨트(120)의 일부가 다른 일부와 마주보도록 연결 벨트(120)를 겹쳐 놓은 상태에서 그 일부 및 다른 일부를 서로 재봉 등의 방식에 의해 접합시킴으로써, 별도의 추가적인 부재를 이용하지 않고도 연결 벨트(120)의 단부에는 고리(124)가 형성될 수 있다.

도 20은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치(10)의 체결 부재(130)를 나타낸 평면도이다.

체결 부재(130)는 도 3 및 도 20에 도시된 바와 같이, 인접한 슬로싱 억제 유닛(100)이 서로 연결되도록, 인접한 한 쌍의 고리(124)를 서로 연결할 수 있다. 체결 부재(130)는 도 20에 도시된 바와 같이, 서로 대칭되도록 배치되는 한 쌍의 단위 체결 부재(132)로 이루어질 수 있다.

즉, 체결 부재(130)는, 도 20에 도시된 바와 같이, 인접한 한 쌍의 고리(124)에 양단부가 각각 삽입 가능하도록 만곡된 형상을 갖는 한 쌍의 단위 체결 부재(132)로 이루어질 수 있으며, 이들 한 쌍의 단위 체결 부재(132)는 각각의 양단부가 대향하도록 배치되어 볼트(134) 등과 같은 수단에 의해 서로 체결될 수 있다.

보다 구체적으로 한 쌍의 단위 체결 부재(132)는 도 20에 도시된 바와 같이, 'U'자 형상을 가질 수 있으며, 이러한 한 쌍의 단위 체결 부재(132)의 양단부는 인접한 한 쌍의 고리(124)에 도 20을 기준으로 상부에서 하부로, 하부에서 상부로 각각 삽입될 수 있다. 이 때, 도 20은 부력블록(110)을 상부에서 바라본 평면도이므로 실제로는 체결 부재(130)의 삽입이 상부에서 하부, 또는 하부에서 상부로 이루어 지지 않는다는 것을 밝혀 둔다.

이와 같이 인접한 한 쌍의 고리(124)에 각각 삽입된 한 쌍의 체결 부재(130)의 양단부는 도 20에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 단위 벨트(122) 사이의 이격된 공간 상에 위치될 수 있으며, 한 쌍의 체결 부재(130)는 이러한 공간 상에서 볼트(134) 등에 의해 용이하게 체결될 수 있다.

도 21은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치(10)의 체결 부재(130) 상에 커버 부재(140)가 설치된 상태를 나타낸 평면도이다.

커버 부재(140)는 도 21에 도시된 바와 같이, 체결 부재(130)와 화물창(1) 간 접촉을 방지하도록 체결 부재(130)를 커버할 수 있다. 체결 부재(130)는 극저온에서 사용될 수 있도록 알루미늄 또는 SUS, 그 밖의 복합 소재로 이루어질 수 있으므로, 이러한 체결 부재(130) 상에 커버 부재(140)를 설치함으로써, 슬로싱 억제 장치(10)의 유동에 따라 체결 부재(130)가 화물창(1)의 내벽에 부딪쳐 화물창(1)에 손상을 가하는 문제를 방지할 수 있다.

한편, 도 22 및 도 23에 도시된 바와 같이 체결 부재로는 상술한 한 쌍의 단위 체결 부재(132) 이외에도 로프(rope) 또는 실이 이용될 수 있다.

도 22는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치(10)의 체결 부재(130)의 변형례를 나타낸 평면도이다.

도 22에 도시된 바와 같이 체결 부재(130)는 인접한 한 쌍의 고리(124)를 통과하여 인접한 한 쌍의 고리(124)를 서로 연결하는 로프일 수 있다. 즉, 체결 부재(130)는 인접한 한 쌍의 고리(124)를 통과한 후 그 양단부가 다양한 결합 수단에 의해 결합됨으로써 인접한 한 쌍의 고리(124)를 서로 연결할 수 있다. 그리고 이와 같은 로프는 연결 벨트(120)와 동일하게 섬유 등의 재질로 이루어질 수 있다.

이와 같이 체결 부재(130)로서 연결 벨트(120)와 동일한 재질을 갖는 로프를 이용함으로써, 별도의 커버 부재 없이도 슬로싱 억제 장치(10)의 유동에 따라 체결 부재(130)가 화물창(1)의 내벽에 부딪쳐 화물창(1)에 손상을 가하는 문제를 미연에 방지할 수 있다.

도 23은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치(10)의 연결 벨트(120) 및 체결 부재(130)의 변형례를 나타낸 평면도이다.

도 23에 도시된 바와 같이, 체결 부재(130)는 인접한 한 쌍의 연결 벨트(120)의 단부를 휴대용 재봉틀 등을 이용한 재봉에 의해 서로 연결하는 실일 수 있다.

이 경우, 연결 벨트(120)의 양단부에는 별도의 고리가 형성되지 않으며, 그 대신 연결 벨트(120)의 양단부는 부력 블록(110)의 외측으로 돌출되도록 연장될 수 있다. 이와 같이 부력 블록(110)의 외측으로 연장된 연결 벨트(120)의 단부는 서로 포개어진 후 재봉 방식에 따라 체결 부재(130)에 의해 서로 연결될 수 있다.

도 24 및 도 25는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치의 체결 부재의 변형례를 나타낸 도면이다.

도 24 및 도 25에 도시된 바와 같이, 체결 부재(130)는, 코일(coil) 구조를 갖도록 권취되며 인접한 외주면이 서로 밀착되는 탄성 선재일 수 있다. 즉, 체결 부재(130)는 SUS, 알루미늄, 인바(invar) 등과 같이 탄성을 갖는 탄성 선재를 코일 형태로 감아 형성되어, 소위, 열쇠 고리와 같은 구조를 가질 수 있다.

이와 같이 체결 부재(130)를 열쇠 고리와 같이 구성함으로써, 연결 벨트(120)의 고리(124)에 삽입하기 위해 벌려진 체결 부재(130)의 일단부는 고리(124)에 삽입된 이후 다시 그에 인접한 외주면과 밀착될 수 있으므로, 이에 따라 열 수축, 팽창 또는 배의 모션에 의해 체결이 해제되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.

이하, 도 26 내지 도 28을 참조하여, 전술한 슬로싱 억제 장치(10)를 구비하는 액체 화물 저장 구조물(1000)에 대해 설명하도록 한다.

도 26은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치(10)를 구비한 액체 화물 저장 구조물(1000)을 나타낸 단면도이다.

도 26에 도시된 바와 같이, 액체 화물 저장 구조물(1000)은 액체 화물(2)의 저장이 가능한 화물창(1)과, 상술한 실시예들을 통해 제시한 바와 같이 이러한 화물창(1) 내에 배치되어 액체 화물(2) 상에 부유될 수 있는 슬로싱 억제 장치(10)로 구성될 수 있다.

화물창(1)은 도 26에 도시된 바와 같이 그 길이 방향에서 바라본 종단면이 전체적으로 사각 형상을 가질 수 있다. 그리고 화물창(1)의 각 모서리에는 상부 챔퍼부(4) 및 하부 챔퍼부(3)가 형성될 수 있다.

즉, 화물창(1) 하부의 양측 모서리에는 화물창(1)의 내측으로 경사진 면을 갖는 하부 챔퍼부(3)가 마련될 수 있으며, 화물창(1) 상부의 양측 모서리에는 화물창(1)의 내측으로 경사진 면을 갖는 상부 챔퍼부(4)가 마련될 수 있다. 이에 따라 화물창(1)은 네 모서리에 경사면을 가지게 되어, 화물창(1) 내벽은 팔각 형상을 가지게 된다.

이와 같이 화물창(1)의 각 모서리에 상부 챔퍼부(4) 및 하부 챔퍼부(3)가 형성됨에 따라 액체 화물(2)의 자유 표면이 감소될 수 있으므로, 슬로싱 현상을 보다 효과적으로 억제할 수 있게 된다.

그리고 이와 같이 슬로싱 현상의 저감에 따라, 화물창(1)을 구성하는 단열 패널에 요구되는 구조적인 강성이 완화될 수 있으므로, 종래에 비해 예를 들어 30% 이상의 저밀도를 갖는 저렴한 단열재를 이용하는 것이 가능하게 되며, 이와 같이 저밀도의 단열재를 이용함으로써 BOG(boil off gas)의 저감 역시 가능하게 된다.

도 27은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치(10)를 구비한 액체 화물 저장 구조물(1000)의 변형례를 나타낸 단면도이다.

도 27에 도시된 바와 같이, 화물창(1)은 상부 챔퍼부(4)가 생략되고, 화물창(1) 하부의 양측 모서리에 화물창(1)의 내측으로 경사진 면을 갖는 하부 챔퍼부(3)만이 존재할 수도 있다.

이와 같이 상부 챔퍼부(4)가 생략됨에 따라 화물창(1) 내부의 체적이 증가되므로, 화물창(1) 내부에 보다 많은 양의 액체 화물(2)을 적재할 수 있게 된다. 이 경우, 상부 챔퍼부(4)가 생략되더라도 액체 화물(2) 상에는 상술한 슬로싱 억제 장치(10)가 부유되어 있으므로, 충분한 슬로싱의 저감 효과를 얻을 수 있게 된다.

도 28은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치(10)를 구비한 액체 화물 저장 구조물(1000)의 다른 변형례를 나타낸 단면도이다.

도 27에 도시된 바와 같이, 화물창(1)은 상부 챔퍼부(4) 및 하부 챔퍼부(3)가 모두 생략되어, 그 내벽이 단순히 사각 형상의 종단면을 가질 수도 있다.

이와 같이 상부 챔퍼부(4) 및 하부 챔퍼부(3)가 모두 생략됨에 따라 화물창(1) 내부의 체적이 더욱 증가되어 화물창(1) 내부에 더욱 많은 양의 액체 화물(2)을 적재할 수 있으며, 이와 같은 화물창(1) 형상의 단순화에 의해 화물창(1) 구성을 위한 연결 작업이 보다 용이하게 된다.

또한, 액체 화물(2)이 하역되어 슬로싱 억제 장치(10)가 화물창(1)의 바닥면에 위치될 때, 슬로싱 억제 장치(10)의 가장자리 부위가 하부 챔퍼부(3)에 의해 휘어지는 것을 방지하여, 체결 부재(도 3의 130)에 국부적인 하중이 작용하는 것을 미연에 방지할 수 있다.

이상, 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.

1: 화물창 2: 액체 화물
3: 하부 챔퍼부 4: 상부 챔퍼부
10: 슬로싱 억제 장치 100: 슬로싱 억제 유닛
102: 제1 개방부 104: 단위 개방부
106: 제2 개방부 107: 제3 개방부
110: 부력 블록 112: 부력체
114: 폼부재 116: 커버
120: 연결 벨트 122: 단위 벨트
124: 고리 130: 체결 부재
132: 단위 체결 부재 134: 볼트
140: 커버 부재 1000: 액체 화물 저장 구조물

Claims (36)

1. 화물창 내에 저장된 액체 화물 상에 부유되도록 부력을 갖고, 상기 액체 화물의 표면을 커버하도록 상기 액체 화물 상에 복수로 배치되는 부력 블록;
   상기 부력 블록의 표면을 가로지르도록 상기 부력 블록에 설치되는 연결 벨트; 및
   인접한 상기 부력 블록이 서로 연결되도록, 인접한 한 쌍의 상기 연결 벨트의 단부를 서로 연결하는 체결 부재를 포함하고,
   상기 부력 블록은,
   상기 액체 화물에 부유되기 위한 부력을 갖는 부력체;
   상기 부력체를 감싸는 폼부재; 및
   상기 폼부재를 감싸는 커버를 포함하며,
   상기 연결 벨트는 한 쌍으로 이루어져 상기 부력 블록의 표면 상에 서로 교차되도록 배치되고,
   상기 연결 벨트는 상기 부력 블록의 일면 및 타면에 각각 설치되며,
   상기 연결 벨트는 그 길이 방향을 따라 상기 부력 블록의 표면에 전체적으로 결합되는, 슬로싱 억제 장치.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 연결 벨트의 양단부에는 고리가 형성되고,
   상기 체결 부재는 인접한 한 쌍의 상기 고리를 서로 연결하는 것을 특징으로 하는 슬로싱 억제 장치.
   
3. 제2항에 있어서,
   상기 고리는 상기 연결 벨트의 일부가 다른 일부와 대향하도록 상기 연결 벨트가 만곡된 상태에서 상기 연결 벨트의 일부가 상기 다른 일부와 접합됨으로써 형성되는 것을 특징으로 하는 슬로싱 억제 장치.
   
4. 삭제
5. 삭제
6. 제1항에 있어서,
   상기 연결 벨트는, 나란하게 배치되며 서로 이격된 한 쌍의 단위 벨트로 이루어지는 것을 특징으로 하는 슬로싱 억제 장치.
   
7. 제1항에 있어서,
   상기 폼부재는 개방 셀(open cell) 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 슬로싱 억제 장치.
   
8. 삭제
9. 제1항에 있어서,
   상기 부력체는 종단면이 타원 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 슬로싱 억제 장치.
   
10. 제1항에 있어서,
    상기 부력체는 횡단면이 원 형상 또는 사각 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 슬로싱 억제 장치.
    
11. 제10항에 있어서,
    상기 부력체의 횡단면이 사각 형상을 갖는 경우,
    상기 부력체의 모서리 부분은 곡면 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 슬로싱 억제 장치.
    
12. 제1항에 있어서,
    상기 부력체는 폐쇄 셀(closed cell) 구조를 갖는 폼재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 슬로싱 억제 장치.
    
13. 제1항에 있어서,
    상기 부력체는 원기둥 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 슬로싱 억제 장치.
    
14. 삭제
15. 삭제
16. 삭제
17. 제2항에 있어서,
    상기 체결 부재는, 인접한 한 쌍의 상기 고리에 양단부가 각각 삽입 가능하도록 만곡된 형상을 갖는 한 쌍의 단위 체결 부재를 포함하며,
    상기 한 쌍의 단위 체결 부재는 각각의 양단부가 대향하도록 배치되어 서로 체결되는 것을 특징으로 하는 슬로싱 억제 장치.
    
18. 제17항에 있어서,
    상기 체결 부재와 상기 화물창 간 접촉을 방지하도록 상기 체결 부재를 커버하는 커버 부재를 더 포함하는 슬로싱 억제 장치.
    
19. 제2항에 있어서,
    상기 체결 부재는 인접한 한 쌍의 상기 고리를 통과하여 인접한 한 쌍의 상기 고리를 서로 연결하는 로프(rope)를 포함하는 슬로싱 억제 장치.
    
20. 제19항에 있어서,
    상기 체결 부재는 상기 연결 벨트와 동일한 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 슬로싱 억제 장치.
    
21. 제2항에 있어서,
    상기 체결 부재는, 코일(coil) 구조를 갖도록 권취되며 인접한 외주면이 서로 밀착되는 탄성 선재를 포함하는 슬로싱 억제 장치.
    
22. 제1항에 있어서,
    상기 체결 부재는 인접한 한 쌍의 상기 연결 벨트의 단부를 재봉에 의해 서로 연결하는 실을 포함하는 슬로싱 억제 장치.
    
23. 제1항에 있어서,
    상기 부력 블록은 격자 구조로 배치되는 것을 특징으로 하는 슬로싱 억제 장치.
    
24. 제1항에 있어서,
    상기 부력 블록은 상기 액체 화물의 표면 상에 상기 액체 화물의 표면 중 일부 영역을 노출시키는 제1 개방부가 마련되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 슬로싱 억제 장치.
    
25. 제24항에 있어서,
    상기 제1 개방부는 상기 액체 화물 표면의 중앙 영역에 위치되는 것을 특징으로 하는 슬로싱 억제 장치.
    
26. 제25항에 있어서,
    상기 화물창의 너비에 대한 상기 제1 개방부의 너비의 비는 0.6 내지 0.7인 것을 특징으로 하는 슬로싱 억제 장치.
    
27. 제25항에 있어서,
    상기 제1 개방부는 원 형상, 타원 형상 또는 사각 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 슬로싱 억제 장치.
    
28. 제24항에 있어서,
    상기 제1 개방부는 서로 이격되도록 배치되는 복수의 단위 개방부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 슬로싱 억제 장치.
    
29. 제25항에 있어서,
    상기 부력 블록은 상기 액체 화물의 표면 상에 상기 액체 화물 표면의 가장자리 영역 중 일부를 노출시키는 제2 개방부가 더 마련되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 슬로싱 억제 장치.
    
30. 제29항에 있어서,
    상기 제2 개방부는 복수개이며, 복수의 상기 제2 개방부는 상기 제1 개방부를 기준으로 대칭되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 슬로싱 억제 장치.
    
31. 제1항에 있어서,
    상기 부력 블록은 상기 액체 화물의 표면 상에 상기 액체 화물 표면의 모서리 영역을 노출시키는 제3 개방부가 마련되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 슬로싱 억제 장치.
    
32. 제31항에 있어서,
    상기 액체 화물 표면의 모서리 영역에 배치되는 상기 부력 블록은 상기 화물창의 모서리와 대향하는 경사면을 갖는 것을 특징으로 하는 슬로싱 억제 장치.
    
33. 액체 화물이 저장되는 화물창; 및
    상기 화물창 내에 배치되는 제1항 내지 제3항, 제6항, 제7항, 제9항 내지 제13항, 제17항 내지 제32항 중 어느 한 항의 슬로싱 억제 장치를 포함하는 액체 화물 저장 구조물.
    
34. 제33항에 있어서,
    상기 화물창은 종단면이 사각 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 액체 화물 저장 구조물.
    
35. 제34항에 있어서,
    상기 화물창 하부의 양측 모서리에는 상기 화물창의 내측으로 경사진 면을 갖는 하부 챔퍼(chamfer)부가 마련되는 것을 특징으로 하는 액체 화물 저장 구조물.
    
36. 제35항에 있어서,
    상기 화물창 상부의 양측 모서리에는 상기 화물창의 내측으로 경사진 면을 갖는 상부 챔퍼부가 마련되는 것을 특징으로 하는 액체 화물 저장 구조물.

Images