KR20090017770A - Surface repulsion tester for nondestructive testing of concrete pavement compressive strength - Google Patents
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Abstract
본 발명은 기존의 콘크리트 포장의 콘크리트 포장 균질성 정도를 파악하거나 혹은 변질의 정도를 알아보는 경우, 그리고 건설현장에서 콘크리트 포장 타설 후 시간 경과에 따른 콘크리트 포장의 변화를 측정하고 이에 따른 거푸집 및 비계의 철거시기를 예측하기 위하여 사용하는 비파괴 검사에 있어서 콘크리트 포장의 압축강도를 추정하기 위한 면 타격 반발도시험기에 관한 것이다.The present invention is to determine the degree of concrete homogeneity of the existing concrete pavement or to determine the degree of deterioration, and to measure the change of concrete pavement over time after the concrete pavement in the construction site and to remove the formwork and scaffolding accordingly In the non-destructive test used to predict the timing, it relates to the surface impact rebound tester for estimating the compressive strength of concrete pavement.
Description
본 발명은 기존의 콘크리트 포장의 콘크리트 포장 균질성 정도를 파악하거나 혹은 변질의 정도를 알아보는 경우, 그리고 건설현장에서 콘크리트 포장 타설 후 시간 경과에 따른 콘크리트 포장의 변화를 측정하고 이에 따른 거푸집 및 비계의 철거시기를 예측하기 위하여 사용하는 비파괴 검사에 있어서 콘크리트 포장의 압축강도를 추정하기 위한 면 타격 반발도시험기에 관한 것이다.The present invention is to determine the degree of concrete homogeneity of the existing concrete pavement or to determine the degree of deterioration, and to measure the change of concrete pavement over time after the concrete pavement in the construction site and to remove the formwork and scaffolding accordingly In the non-destructive test used to predict the timing, it relates to the surface impact rebound tester for estimating the compressive strength of concrete pavement.
최근 들어 구조물의 유지보수 및 보강기술에 대해서는 재료적으로나 공법적으로 많은 발전을 이룩하였고, 신기술의 개발도 꾸준히 이루어지고 있는 추세이다. 그러나 이러한 보수보강기술에 선행해야 하는 진단기술에 대해서는 과거 1950∼1960년대에 개발된 재래의 기술을 그대로 도입하여 적용하고 있는 실정이며, 이에 대한 기술의 개발도 데이터 측정의 정확성을 증대시키기보다는 출력방식의 편의성 에 초점을 맞추고 있는 실정이다.Recently, the maintenance and reinforcement technology of the structure has been made a lot of materials and methods, and the development of new technology is steadily being made. However, the diagnosis techniques that should be preceded by such reinforcement reinforcement techniques have been applied to the conventional techniques developed in the past 1950 ~ 1960 as they are. The focus is on convenience.
현재 콘크리트 포장 압축강도의 추정을 위한 비파괴시험방법은 슈미트해머에 의한 표면반발도 측정법과 초음파에 의한 초음파시험법, 그리고 이 두 가지를 함께 사용하는 복합법이 널리 사용되고 있다.At present, non-destructive testing method for estimating the compressive strength of concrete pavement is widely used by the method of measuring surface repulsion by Schmidthammer and ultrasonic test by ultrasonic method.
그중 슈미트해머를 이용한 표면 반발도의 측정은 스프링의 압축에 의해 내부에 있는 해머가 임팩트 플랜저를 타격하게 되고 그 반발량을 측정하여 압축강도를 추정하고 있다. 이때, 임팩트 플랜저의 끝 부분은 곡면으로 가공되어 있어 슈미트해머를 이용한 타격은 기본적으로 점 타격의 개념을 도입하고 있다.Among them, the measurement of surface repulsion using the Schmidt hammer estimates the compressive strength by measuring the rebound amount by the hammer in the interior hitting the impact flanger by the compression of the spring. At this time, the end of the impact flanger is processed into a curved surface, so the hitting using the Schmidt hammer is basically introduced the concept of point hitting.
슈미트해머는 타격하는 측점이 작기 때문에 타격력이 콘크리트 포장 내부까지 전달되지 못하여 콘크리트 포장이 가지고 있는 총체적인 재료 본래의 반발력을 측정하는 것이 아니라 콘크리트 포장 겉 표면의 반발력만 측정할 수밖에 없다. 따라서 시멘트 복합체로서의 콘크리트 포장에 대한 일체적인 측정이 이루어지지 못하고 각 점의 측정된 데이터의 평균을 콘크리트 포장의 반발도라고 간주하는 것이다. 즉, 콘크리트 포장 표면에 골재가 있는 경우와 없는 경우의 측정값은 편차를 가지게 되는 것을 의미하고, 결국 콘크리트 포장의 부분적인 표면 반발도를 가지고 압축강도를 추정하는 것은 그 상관관계가 저하된다는 문제점을 가질 수밖에 없는 것이다.Since Schmitthammer has a small impact point, the impact force is not transmitted to the inside of the concrete pavement, so it is not only to measure the total repulsive force of the overall material of the concrete pavement, but only the repulsive force of the surface of the concrete pavement. Therefore, the integrated measurement of concrete pavement as cement composite is not made and the average of the measured data at each point is regarded as the resilience of concrete pavement. In other words, the measured value with and without aggregate on the surface of concrete pavement means that there is a deviation. Finally, estimating the compressive strength with partial surface repulsion of concrete pavement has a problem that the correlation decreases. There is no choice but to have.
또한 슈미트해머는 타격 점이 작기 때문에 콘크리트 포장 표면에 이물질이 붙어있는 경우에는 측정 오차가 매우 크게 발생하므로 필히 이물질을 제거한 후 시험하도록 되어 있다. 그러나 많은 콘크리트 포장의 경우 시멘트 페이스트로 덧칠이 되어 있거나 페인트로 마감을 하는 것이 대부분이므로 이러한 부분에 대해 표면 반발도를 측정할 경우 시멘트 페이스트나 페인트를 제거해야 하나 현실적으로 이것을 완전히 제거한다는 것은 어려운 일이 되며, 완전히 제거한다고 하더라도 측정 후 이를 다시 보수해야 한다는 문제점이 있다.In addition, since Schmitthammer has a small impact point, if the foreign matter is stuck on the concrete pavement surface, the measurement error is very large. However, many concrete pavements are often overlaid with cement paste or finished with paint, so when measuring surface resilience for these areas, it is difficult to remove cement paste or paint, but in reality it is difficult to completely remove them. Even if it is completely removed, there is a problem that it must be repaired after measurement.
특히 슈미트해머는 타격되는 콘크리트 포장 면의 형태와 성상, 골재의 유무, 철근의 유무, 타격면 가공의 정도 등에 따라 측정치의 편차가 발생하게 된다. 이러한 측정의 오차를 줄이기 위하여 20개 정도의 다점타격을 하고 있으며, 오차가 큰 데이터는 제외하고 나머지 값의 평균을 구하여 콘크리트 포장의 반발도로 산정하고 있다. 그러므로 측정면의 데이터를 구하기 위해서 많은 노력이 투여되고 있는 문제점을 가지고 있다. 또한 슈미트해머의 경우 타격각도에 따라 측정값이 변화하게 된다. 직각으로 타격할 때와 45˚ 로 타격할 때, -90˚ 로 타격할 때, 모두 측정값이 달라지게 되고 각도가 조금씩 변화할 때마다 측정값도 동시에 변화되어진다. 현재, 슈미트해머 타격시의 각도를 유지하기 위한 보조장치가 개발되어 있으나 사용상 번거롭고 불편한 점이 많아 현실적으로는 사용되지 않고 있으며, 대부분 사용자의 감각에 의존하여 타격을 실시하고 있는 실정이다. 따라서 실질적인 콘크리트 포장 반발도 측정작업에 있어서는 타격 시마다 조금씩 타격각도에 오차가 발생하게 되고, 이렇게 각도의 변화가 생겼을 경우, 데이터의 신뢰성은 저하하게 된다. 이것은 기본적으로 슈미트해머가 점 타격이므로 일정한 측정각도를 유지하는 것이 어렵기 때문에 발생하는 문제점이다.In particular, the Schmidt hammer is a deviation of the measured value depending on the shape and properties of the concrete pavement surface hitting, the presence or absence of aggregates, the presence of rebar, the degree of processing of the hitting surface. In order to reduce the error of these measurements, about 20 multi-point strikes are carried out, and the average of the remaining values is calculated except for the data with large errors. Therefore, there is a problem that a lot of effort is administered to obtain the data of the measurement surface. In addition, in the case of Schmidt hammer, the measured value changes according to the angle of attack. When hitting at right angles, when hitting 45 °, and hitting -90 °, the measured value changes, and each time the angle changes little, the measured value changes simultaneously. At present, an auxiliary device has been developed to maintain the angle of the Schmitthammer hitting, but it is cumbersome and inconvenient in use, and is not used in reality, and most hitting is carried out depending on the user's sense. Therefore, in the actual concrete pavement resilience measurement work, an error occurs in the blow angle little by little each time the strike, and when the change of the angle occurs in this way, the reliability of the data is degraded. This is a problem that occurs because it is difficult to maintain a constant measuring angle since the Schmidt hammer is basically a point hitting.
본 발명은 전술된 종래기술에 따른 문제점을 해결하기 위하여 도출된 것으로서, 콘크리트 포장 압축강도 추정을 위한 반발도시험기의 임팩트 플랜저의 형상을 면으로 구성하고 압축스프링의 관경을 크게하고 감김회수를 축소하는 방법으로 압축력을 증가시켜 타격력을 증대시킴으로써 콘크리트 포장 복합체의 일체화된 반발도를 측정할 수 있도록 하여, 기존 콘크리트 포장이나 시공중인 건설현장에서 콘크리트 포장의 압축강도를 비파괴 검사방법을 통해 용이하게 추정하기 위한 면 타격 반발도시험기를 제공하는데 본 발명의 목적이 있다. 이와 같은 목적을 달성하기 위하여 요구되는 중요한 기술적 과제는 다음과 같은 사항이 있다.The present invention was derived to solve the problems according to the prior art described above, comprising the shape of the impact flanger of the resilience tester for estimating the compressive strength of concrete pavement to increase the diameter of the compression spring and to reduce the number of windings By increasing the compressive force and increasing the impact force, it is possible to measure the integrated resilience of the concrete pavement composites, and to easily estimate the compressive strength of the concrete pavement in the existing concrete pavement or construction site through the non-destructive inspection method. It is an object of the present invention to provide a surface strike repulsion tester. Important technical tasks required to achieve this purpose include the following.
(1) 콘크리트 포장의 재료적 특성에 적합한 반발도의 측정(1) Measurement of resilience suitable for material properties of concrete pavement
(2) 정확한 콘크리트 포장 반발도 측정을 위한 타격각도의 유지(2) Maintaining the angle of blow for accurate concrete pavement repulsion measurement
(3) 콘크리트 포장 압축강도 비파괴검사에 소요되는 노력과 시간의 절감(3) Saving effort and time required for non-destructive testing of concrete pavement compressive strength
(1)의 경우는 시멘트 복합체인 콘크리트 포장의 각 구성요소들을 동시적으로 반발도 측정부위에 포함시켜 일체화된 콘크리트 포장의 압축강도 성능을 측정할 수 있도록 해야 한다. 따라서 본 발명은 도 4와 같이 반발도시험기의 임팩트 플랜저의 형상을 평면으로 형성하여 시멘트 복합체인 콘크리트 포장의 재료적 특성을 고려한 일체화된 반발도를 측정할 수 있도록 한 것에 특징이 있다.In the case of (1), each component of the concrete pavement, which is a cement composite, should be included simultaneously in the resilience measurement site so that the compressive strength performance of the integrated concrete pavement can be measured. Therefore, the present invention is characterized in that by forming the shape of the impact flanger of the repulsion tester as shown in Figure 4 to measure the integrated resilience in consideration of the material properties of the concrete pavement concrete cement.
(2)의 경우는 임팩트 플랜저의 형상이 콘크리트 포장 표면에 밀착될 수 있는 평면을 형성하고 있으므로 항시 반발도시험기의 타격각도가 콘크리트 포장 면과 직 각을 이룰 수 있도록 하여, 타격각도의 변화에 따른 데이터의 오차가 발생하지 않도록 한 특징이 있다.In the case of (2), since the shape of the impact flanger forms a plane that can be in close contact with the concrete pavement surface, the impact angle of the repulsion tester can always be perpendicular to the concrete pavement surface. There is a characteristic that no error of data occurs.
(3)의 경우에는 콘크리트 포장의 재료적 특성을 고려한 반발도를 측정할 수 있게 되므로 반발도시험의 측정 오차를 줄일 수 있게 되고, 점이 아닌 면에 대해 반발도를 측정하게 되어 보다 넓은 면적에 대한 반발도시험의 실시가 가능하게 된다.In the case of (3), the resilience can be measured in consideration of the material properties of the concrete pavement, thereby reducing the measurement error of the resilience test, and measuring the resilience against the non-dot surface. Repulsion test can be performed.
이에 따라 타격회수를 감소시킬 수 있게 되므로 콘크리트 포장 압축강도의 비파괴검사에 소요되는 노력과 시간을 절감시킬 수 있도록 한 특징이 있다.As a result, it is possible to reduce the number of hits, which is a feature to reduce the effort and time required for non-destructive testing of concrete pavement compressive strength.
전술된 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시형태에 따른 면 타격 반발도시험기는, 비파괴시험방법에 의해 콘크리트 포장의 성능 및 품질을 평가하기 위한 반발도시험기에 있어서, 뒤 커버(7)와 펠트 와셔(12)로 둘러싸인 원통체로 제작되어 그 내부에 구성부품을 수용하여 주는 하우징(3)과 : 상기 하우징(3)의 뒷부분에 장착되어 강한 압축력을 발생시키는 압축스프링(5)과 : 상기 압축스프링(5)에 의해 발생된 압축력을 일정한 위치까지 지지하고 있다가 압축력을 구동시킬 수 있도록 하는 멈춤쇠(8)와 : 상기 압축스프링(5)의 작용으로 발생된 압축력에 의해 작동되어 임팩트 플랜저(1)에 타격력을 전달하는 해머(9)와 : 상기 해머(9)의 타격력을 콘크리트 포장 면(2)에 밀착하여 콘크리트 포장 내부로 전달하고, 이로 인해 발생되는 콘크리트 포장 내부 응력의 반발도를 검출할 수 있도록 하며, 면으로 형성되 어 콘크리트 포장 면(2)과 상시적으로 직각상태를 유지함으로써 반발도 측정 시 측정 각도의 변화에 따른 오류를 예방하고 정확한 반발도 측정이 가능하도록 면으로 형성된 임팩트 플랜저(1)와 : 상기 면으로 형성된 임팩트 플랜저(1)에 검출된 반발도를 다시 해머(9)에 전달하여 해머(9)를 밀어 올리는 충격스프링(10)과 : 상기 충격스프링(10)의 힘에 의해 밀려 올라오는 해머(9)의 구동에 의해 작동되어 콘크리트 포장의 반발도 정도를 지시하여 데이터를 인지할 수 있도록 하는 지침(4)과 : 상기 지침에 의해 지시된 데이터의 크기 정도를 표시하여 주는 눈금판(11)과 : 상기 눈금판(11)의 크기를 읽을 때 반발도시험기의 상태에 따라 상기 지침(4)의 위치가 변하지 않도록 일시적으로 지침(4)을 고정하는 푸시버튼(6)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the surface impact rebound tester according to the embodiment of the present invention, in the rebound tester for evaluating the performance and quality of the concrete pavement by a non-destructive test method, the
본 발명에 따르면 콘크리트 포장 압축강도 추정을 위한 반발도시험기의 임팩트 플랜저의 형태를 면으로 형성하고 압축스프링의 관경을 크게 하고 감김회수를 축소하는 방법으로 압축력을 증가시켜 타격력을 증대시킨 면 타격 반발도시험기에 관한 것이다.According to the present invention, the form of the impact flanger of the resilience tester for estimating the compressive strength of concrete pavement is formed into a surface, and the impact force is increased by increasing the compressive force by increasing the diameter of the compression spring and reducing the number of turns. It is about a testing machine.
본 발명에 따라 기술적 측면과 경제적 측면에서 다음과 같은 효과가 있을 것으로 기대된다.According to the present invention is expected to have the following effects in technical and economic aspects.
기술적 측면에서는, 기존의 점 타격 반발도시험기와는 달리 진보된 면 타격 반발도시험기를 발명함으로써 콘크리트 포장의 재료적 특성에 적합한 비파괴시험을 실시할 수 있도록 하였다. 이에 따라 콘크리트 포장의 성능에 대한 분석 및 품질에 대한 판정을 명확하게 할 수 있도록 하여 기존 구조물의 보수보강 및 해체에 대한 판단을 정확하게 할 수 있으며, 신축 구조물의 거푸집해체시기 및 콘크리트 포장의 압축강도 발현상태에 대한 과학적인 분석이 가능해지는 효과가 있다.Technically, unlike the existing point hitting repulsion tester, the advanced face hitting repulsion tester was invented to perform non-destructive test suitable for the material properties of concrete pavement. As a result, it is possible to clarify the analysis on the performance of concrete pavement and the judgment on the quality of the concrete pavement, so that it is possible to accurately judge the reinforcement and dismantlement of existing structures. It has the effect of enabling scientific analysis of the condition.
경제적인 측면에서는, 반발도시험에 소요되는 노력과 시간을 단축시켜 측정의 효율성을 높임으로써 구조물의 진단에 소요되는 기술인력의 투입을 감소시키는 효과가 있어 경제성을 확보할 수 있을 뿐만 아니라 국내의 건설현장 및 감리회사, 안전진단회사에서 사용되고 있는 막대한 수량의 반발도시험기는 대부분 해외로부터의 수입에 의존하고 있어 이러한 수입 시험기기 일변도의 반발도시험기 시장을 대체하는 효과가 있다.On the economic side, it is possible to reduce the effort and time required for the resilience test and increase the efficiency of measurement, thereby reducing the input of technical manpower required for the diagnosis of the structure, thereby securing economic feasibility as well as domestic construction. The large amount of rebound tester used in the field, the supervision company, and the safety diagnosis company relies on imports from abroad, thus replacing the rebound tester market with one side of the imported test equipment.
이하에서, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예가 기술된다.In the following, embodiments of the present invention are described with reference to the accompanying drawings.
하기에서 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략될 것이다. 또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이 용어들은 제품을 생산하는 생산자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으며, 용어들의 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In the following description of the present invention, if it is determined that detailed descriptions of related known functions or configurations may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description will be omitted. In addition, the terms to be described later are terms set in consideration of functions in the present invention, and these terms may vary according to the intention or custom of the producer producing the product, and the definition of the terms should be made based on the contents throughout the present specification.
(실시예)(Example)
이하, 본 발명의 기술구성을 도1 내지 도6에 도시되는 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings shown in FIGS. 1 to 6.
도 1의 (a)는 본 발명에 따른 면 타격 반발도시험기 내부의 단면도로서 구성부품의 명칭과 구성관계를 도시한 도면이며, (b)는 면으로 형성된 임팩트 플랜저의 단면을 나타낸 도면이다. (a)에 도시되어진 면 타격 반발도시험기는 뒤 커버(7)와 펠트 와셔(12)로 둘러싸인 원통체로 제작되어 그 내부에 구성부품을 수용하여 주는 하우징(3)과 상기 하우징(3)의 뒷부분에 장착되어 압축력을 발생시키는 압축스프링(5)과 상기 압축스프링(5)에 의해 발생된 압축력을 일정한 위치까지 지지하고 있다가 압축력을 구동시킬 수 있도록 하는 멈춤쇠(8)와 상기 압축스프링(5)의 작용으로 발생된 압축력에 의해 작동되어 임팩트 플랜저(1)에 타격력을 전달하는 해머(9)와 상기 해머(9)의 타격력을 콘크리트 포장 면(2)에 밀착하여 콘크리트 포장 내부로 전달하고, 이로 인해 발생되는 콘크리트 포장 내부 응력의 반발도를 검출할 수 있도록 하며, 면으로 형성되어 콘크리트 포장 면(2)과 상시적으로 직각상태를 유지함으로써 반발도 측정 시 측정 각도의 변화에 따른 오류를 예방하고 정확한 반발도 측정이 가능하도록 면으로 형성된 임팩트 플랜저(1)와 상기 면으로 형성된 임팩트 플랜저(1)에 검출된 반발도를 다시 해머(9)에 전달하여 해머(9)를 밀어 올리는 충격스프링(10)과 상기 충격스프링(10)의 힘에 의해 밀려 올라오는 해머(9)의 구동에 의해 작동되어 콘크리트 포장의 반발도 정도를 지시하여 데이터를 인지할 수 있도록 하는 지침(4)과 상기 지침에 의해 지시된 데이터의 크기 정도를 표시하여 주는 눈금판(11)과 상기 눈금판(11)의 크기를 읽을 때 반발도시험기의 상태에 따라 상기 지침(4)의 위치가 변하지 않도록 일시적으로 지침(4)을 고정하는 푸시버튼(6)으로 구성되어 있는 것을 나타내고 있다.Figure 1 (a) is a cross-sectional view of the inside of the surface impact repulsion tester according to the present invention showing the name and configuration of the components, (b) is a view showing a cross section of the impact flanger formed of the surface. The face impact repulsion tester shown in (a) is made of a cylindrical body surrounded by a
도 2의 (a), (b), (c)는 면 타격 반발도 시험기 타격 개념을 도시한 것으로써 단계별로 압축스프링(5)과 해머(9), 충격스프링(10) 및 임팩트 플랜저(1)와 콘크리트 포장 면(2)의 관계성을 압축스프링(5)에 의한 압축작용과 압축력의 정도 및 충격스프링(10)이 그 타격력을 전달하는 과정을 통해 나타내고 있다.2 (a), (b), (c) illustrates the concept of hitting the surface repulsion rebound tester step by step compression spring (5) and hammer (9), impact spring (10) and impact flanger (1) ) And the relationship between the concrete pavement surface (2) is shown through the compression action by the compression spring (5), the degree of compression force and the impact spring (10) to transmit the impact force.
도 3의 (a)는 기존의 반발도시험기의 타격력이 콘크리트 포장 내부로 전달되어 콘크리트 포장이 이에 저항하는 응력분포도를 나타낸 것이며, (b)는 면 타격 반발도시험기의 타격력이 콘크리트 포장 내부로 전달되어 콘크리트 포장이 이에 저항하는 응력분포도를 나타낸 것이다. 기존의 반발도시험기는 점 타격에 의해 콘크리트 포장의 반발도를 측정하기 때문에 시멘트화합물로 형성되어 있는 부분과 굵은골재가 있는 부분을 별도로 타격하여 그 평균값으로 반발도를 측정하게 되고, 콘크리트 포장 내부로 전달되는 힘의 정도도 매우 작은 범위를 가지게 된다. 반면, 면 타격 반발도시험기는 면 타격에 의해 콘크리트 포장의 반발도를 측정하기 때문에 콘크리트 포장 내부의 넓고 깊은 부분까지 힘이 전달되고 그에 대한 응력분포도가 형성되므로 일체화된 콘크리트 포장의 재료적 특성을 반영한 반발도를 측정할 수 있게 된다.Figure 3 (a) is the impact force of the existing repulsion tester is transmitted to the interior of the concrete pavement shows a stress distribution diagram to resist the concrete pavement, (b) the impact of the surface impact repulsion tester is transmitted to the interior of the concrete pavement The concrete pavement shows a stress distribution that resists it. Existing repulsion tester measures the resilience of concrete pavement by point hitting, so it hits the part formed with cement compound and the part with coarse aggregate separately and measures resilience by the average value. The amount of force transmitted also has a very small range. On the other hand, the surface impact repulsion tester measures the resilience of the concrete pavement by the surface strike, so that the force is transmitted to the wide and deep parts of the concrete pavement and the stress distribution is formed, thus reflecting the material characteristics of the integrated concrete pavement. The repulsion can be measured.
반발도시험기의 임팩트 플랜저(1) 부분을 면으로 타격할 수 있도록 하부를 면으로 가공하여 압축스프링(5)의 타격력에 의해 콘크리트 포장의 반발도를 측정할 수 있도록 하며, 면으로 형성되어 콘크리트 포장 면(2)과 측정을 위하여 밀착할 경우, 상시적으로 직각상태를 유지할 수 있도록 함으로써 반발도 측정 시 측정 각도의 변화에 따른 오류를 예방하고 정확한 반발도 측정이 가능하도록 구성되었다.The lower part is machined to face the impact flanger (1) part of the resilience tester so that the resilience of the concrete pavement can be measured by the impact force of the compression spring (5). When the surface (2) is in close contact with each other for measurement, it is possible to maintain the right angle at all times, thereby preventing errors due to the change of the measurement angle when measuring the rebound, and measuring the rebound.
도 4는 이러한 면 타격 반발도시험기를 사용하여 콘크리트 포장의 반발도를 측정하는 방법을 나타낸 것이다. (a)와 (b)는 측정방법을 나타낸 개념도이다. 측정방법에 대해 도 1에 명기한 부품의 명칭을 참조하여 설명하면, 도 4의 (a) 및 (b)와 같이 면으로 형성된 임팩트 플랜저(1)를 측정하고자 하는 콘크리트 포장 면(2)에 밀착시켜 콘크리트 포장 면(2)과 직각으로 반발도시험기를 거치시키는 단계와 상기 반발도시험기를 압축하여 반발도시험기 내부에 있는 압축스프링(5)이 수축하면서 해머(9)를 밀게 되고, 멈춤쇠(8)에 의해 지지되고 있던 압축스프링(5)은 멈춤쇠(8)가 풀어지면서 해머(9)에 운동에너지를 전달하게 단계와 상기 해머(9)가 압축스프링(5)의 힘에 의해 임팩트 플랜저(1)를 강하게 타격하는 단계와 상기 해머(9)의 타격을 받은 임팩트 플랜저(1)가 콘크리트 포장에 충격력을 전달하는 단계와 상기 임팩트 플랜저(1)에 콘크리트 포장 내부의 반발력이 전달되어 반발력을 충격스프링(10)으로 전이시키는 단계와 상기 충격스프링(10)의 작용으로 해머(9)를 위로 밀어 올리고, 해머(9)가 콘크리트 포장의 반발력만큼 튀어 오르면서 가이드로드(4)에 있는 지침(4)을 이동시키는 단계와 푸시버튼(6)을 눌러 상기 지침(4)을 고정시키고 눈금판(11)의 데이터를 읽은 후, 이를 기록하는 단계로 면 타격 반발도시험기를 이용한 콘크리트 포장의 반발도 측정이 이루어진다.Figure 4 shows how to measure the resilience of the concrete pavement using this surface hitting repulsion tester. (a) and (b) are conceptual diagrams showing the measuring method. Referring to the measurement method with reference to the name of the parts specified in Figure 1, as shown in Figs. 4 (a) and 4 (b) the impact flanger (1) formed in the surface close to the concrete pavement surface (2) to be measured Mounting the repulsion tester at right angles to the concrete pavement surface (2) and compressing the repulsion tester to push the hammer (9) while the compression spring (5) inside the repulsion tester contracts. The compression spring (5), which was supported by 8) has a step of transmitting the kinetic energy to the hammer (9) as the detent (8) is released and the hammer (9) is impacted by the force of the compression spring (5). (1) the step of hitting hard and the impact flanger (1) hit by the hammer (9) to transmit the impact force to the concrete pavement and the repulsive force is transmitted to the impact flanger (1) inside the concrete pavement Transferring to the
상기한 바와 같이 본 발명에 의한 면 타격 반발도시험기를 콘크리트 포장 압 축강도 비파괴시험에 적용할 경우, 면 타격에 의한 콘크리트 포장의 반발도를 측정하기 때문에 시멘트복합체의 콘크리트 포장의 재료적 특성을 시험 데이터에 반영하여 일체화된 재료로서의 콘크리트 포장 반발도를 측정할 수 있으며, 콘크리의 시멘트화합물 부분과 굵은골재 부분을 한꺼번에 동시적으로 측정함으로써 반발도 데이터의 평균값을 내기 위해 여러 번 타격해야 하는 노력과 시간을 줄일 수 있다. 또한 면 타격에 의해 반발도를 측정하기 때문에 면 타격에 의해 전달되는 충격력이 콘크리트 포장 내부의 깊은 부분까지 전달되어 보다 넓은 범위의 반발도를 측정할 수 있게 되므로, 보다 정확하고 정밀하게 구조물의 상태를 파악할 수 있다.As described above, when the surface impact repulsion tester according to the present invention is applied to the concrete pavement compressive strength nondestructive test, the resilience of the concrete pavement due to the surface impact is measured, and thus the material characteristics of the concrete pavement of the cement composite are tested. The concrete pavement resilience as an integrated material can be measured, and the cement and coarse aggregate parts of the concrete are simultaneously measured at the same time, so the effort and time required to hit several times to average the rebound data. Can be reduced. In addition, since the resilience is measured by the surface hitting, the impact force transmitted by the surface hitting is transmitted to the deep part of the concrete pavement, so that a wider range of resilience can be measured. I can figure it out.
이상으로 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조로 기술하였다.The embodiments of the present invention have been described above with reference to the accompanying drawings.
그러나 본 발명은 전술된 실시예에만 특별히 한정되는 것은 아니며, 필요에 따라, 당업자에 의해, 첨부된 청구범위의 정신과 사상 내에서 다양한 수정 및 변경이 가능함에 유의해야 한다.However, it is to be noted that the present invention is not particularly limited only to the above-described embodiments, and that various modifications and changes can be made by those skilled in the art within the spirit and spirit of the appended claims as necessary.
도 1은 면 타격 반발도시험기의 단면도 및 임팩트 플랜저의 단면도1 is a cross-sectional view of the surface impact repulsion tester and a cross-sectional view of the impact flanger
도 2는 면 타격 반발도 시험기의 타격 개념도Figure 2 is a blow conceptual view of the surface hitting rebound tester
도 3은 면 타격 반발도시험기의 응력분포도3 is a stress distribution diagram of the surface impact repulsion tester
도 4는 면 타격 반발도시험기의 측정방법 예시도Figure 4 is an exemplary view of the measurement method of the surface impact repulsion tester
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
1. 임팩트 플랜저 2. 콘크리트 포장 표면1.
3. 하우징 4. 지침과 가이드 로드3.
5. 압축스프링 6. 푸시버튼5.
7. 뒤 커버 8. 멈춤쇠7. Back cover 8. Detent
9. 해머 10. 충격스프링9.
11. 눈금판 12. 펠트 와셔11.Diameter Plate 12.Felt Washers
Claims (1)
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