KR20250098338A - 수조형 전기차 화재 대응 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 수조형 전기차 화재 대응 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주차구간에 주차된 전기차의 화재 발생 또는 화재 예측을 확인하는 화재확인부; 상기 주차구간의 가장자리를 따라 지면위에 놓이도록 설치되며, 동작시 해당 주차구간의 바닥으로부터 일정높이만큼 상승하여 해당 주차구간에 주차된 전기차를 가두도록 전개되고 그 내부로 소방용수를 공급하여 저장하도록 구성된 화재대응수조부; 및 상기 화재확인부를 통해 해당 주차구간에 주차된 전기차의 화재 발생 또는 화재 예측이 확인되면, 화재대응수조부를 동작시켜 해당 전기차의 배터리가 침수되도록 하는 화재대응제어부;를 포함하는, 수조형 전기차 화재 대응 시스템에 관한 것이다.

Description

수조형 전기차 화재 대응 시스템{Water tank type electric vehicle fire response system}

본 발명은 수조형 전기차 화재 대응 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전기차의 화재가 예측되거나 화재가 발생하면, 화재진압을 전문적으로 하는 소방대원이 도착하기 전까지, 배터리의 온도상승을 최대한 지연시킴으로써, 화재가 확산되는 것을 최대한 억제할 수 있도록 한 것이다.

특히, 본 발명은 전기차가 주차되는 주차공간의 구조 및 설비 등을 변경하지 않고 비매립형으로 설치할 수 있으며, 기존 주차공간의 구조 및 설비 등과 어울리도록 설치하여 운영함으로써, 효율적인 설치 및 운용이 가능하도록 한 수조형 전기차 화재 대응 시스템에 관한 것이다.

근래 들어, 화석연료를 이용한 내연기관 차량에 의한 환경문제가 세계적인 이슈가 되면서 친환경 차량에 대한 요구가 높아지고 있으며, 특히 배터리를 이용한 전기차가 널리 보급되고 있다.

초기의 전기차는 배터리 성능 및 수명 등의 문제와 같이, 차량의 주행성능에 관한 내용이 이슈가 되었으나, 관련 기술의 발전으로 인해 많은 부분에서 기술향상이 있었으며, 현재에는 소비자가 원하는 충분한 주행성능의 전기차들이 개발되어 판매되고 있다.

다만, 이러한 기술적 발전에도 불구하고, 배터리를 이용하여 주행하는 전기차는 그 특성상 배터리 자체의 불량, 과충전, 외부충격 등으로 인한 화재발생위험이 상존할 수밖에 없으며, 특히 한번 화재가 발생하게 되면 배터리의 열폭주로 인해 전기차가 전소하기 전에는 화재를 진압하는데 매우 큰 어려움이 있다는 문제점이 있다.

한편, 전기차의 보급 증가로 인해 지상주차장 뿐만 아니라, 건물(예를 들어, 아파트 등)의 지하주차장 등에도 전기차용 충전기의 설치가 확대되고 있다.

그러나, 앞서 설명한 바와 같이 전기차는 배터리를 이용한다는 고유 특성으로 인해 화재의 위험이 항상 존재할 수밖에 없으며, 만약 지하주차장에서 충전중인 전기차에 화재가 발생하게 될 경우, 그 피해는 지상주차장보다 클 수밖에 없고, 구체적으로 다음과 같은 문제점이 있다.

첫째, 화재발생지역이 주차장인 만큼 많은 차량이 주차되어 있고 특히 이웃하여 주차된 차량과의 차간거리가 짧기 때문에, 화재 발생시 옆에 주차된 차량으로 화재가 쉽게 번질 수 있다.

특히 전기차의 경우에는 별도의 충전설비가 요구되는데, 이러한 전기차 충전설비는 주차장의 일정 구역에 집중하여 다수 개 설치되고, 배터리 충전을 위한 전기차들 또한 나란히 주차되는 경우가 대부분이기 때문에, 하나의 전기차에 화재가 발생하면 옆의 전기차로 번지면서 결국 해당 구역 전체 그 이상으로 화재가 빠르게 확산될 수 있다.

둘째, 배터리의 열폭주로 인한 화재발생이 순식간에 이루어지기 때문에, 신속한 신고 및 그에 따른 대응이 어렵다.

셋째, 화재로 인해 발생된 연기로 인해 정확한 상황을 파악하지 못하므로, 화재신고시 정확한 신고에 어려움이 있으며, 이로 인해 화재진압시에도 원활하게 대처하지 못할 수 있다.

예를 들어, 화재신고자가 연기로 인해 해당 차량이 일반차량인지 전기차인지 확인하지 못할 경우, 화재진압시 투입되는 소방대원들은 일반차량용 화재진압도구를 휴대하게 되는데, 해당 차량이 전기차인 것을 뒤늦게 확인하게 되면, 다시 밖으로 나와서 전기차용 화재진압도구를 준비하여 재진입해야 하며 이로 인해 화재대응이 크게 지연되는 등의 문제가 발생할 수 있다.

넷째, 이를 위하여 전기차 충전설비에는 실시간 모니터링 기술이 적용되어 있기도 하지만, 그럼에도 불구하고 화재가 발생하게 되면 이후 전문적인 소방대원들이 도착하기 전까지 특별한 대책을 강구할 수가 없다.

물론, 대부분의 지하주차장에는 화재진압을 위해 스프링쿨러가 설치되어 있으나, 전기차의 경우 스프링쿨러만으로는 화재진압이 어렵기 때문에, 전문적인 지식을 가지고 있는 소방대원 등이 도착하기 전까지 화재를 진압하지 못하는 경우가 대부분이다.

다섯째, 화재발생지역이 지하주차장이므로, 화재로 인한 연기가 배출되지 못하게 되고, 이로 인해 화재진압을 위한 진입과정에도 어려움이 있을 뿐만 아니라, 연기에 의한 질식 등의 문제가 발생하게 된다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 하기의 선행기술문헌인 대한민국 등록특허 제10-2530655호 '자동차 화재 진압 시스템 및 방법'(이하 '선행기술'이라 한다)는, 화재 발생시 지면에 매립된 승강부가 상승하면서 대상차량이 일정 높이만큼 물에 잠기도록 함으로써, 화재가 확산되는 것을 방지하게 된다.

다만, 선행기술은 승강부 등의 구성들이 주차장 바닥에 매립되는 방식으로 설치되기 때문에, 주차장의 구조적 구조변경 등에 의한 추가비용 발생할 수 있다.

더욱이, 선행기술과 같은 설비를 설치하기 위해서는 해당 지하주차장의 구조나 기존에 설치된 다양한 설비들을 변경해야 하는데, 건물의 안전성 문제, 해당 공사에 따른 인허가 문제, 건물주 및 입주민 등의 반대 등으로 인해 설치 자체가 불가능한 경우도 발생할 수 있다.

또한, 선행기술과 같은 설비의 설치가 가능하다 하더라도, 기존 지하주차장의 구조를 변경시공하는 과정에서, 해당 지하주차장을 이용하는 이용자들에게 장시간 불편함을 끼치게 된다는 문제점이 있다.

대한민국 등록특허 제10-2530655호 '자동차 화재 진압 시스템 및 방법'

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서, 본 발명은 전기차의 화재가 예측되거나 화재가 발생하면, 화재진압을 전문적으로 하는 소방대원이 도착하기 전까지, 배터리의 온도상승을 최대한 지연시킴으로써, 화재가 확산되는 것을 최대한 억제할 수 있도록 할 수 있는 수조형 전기차 화재 대응 시스템을 제공하는데 목적이 있다.

특히, 본 발명은 전기차가 주차되는 주차공간의 구조 및 설비 등을 변경하지 않고 비매립형으로 설치할 수 있으며, 기존 주차공간의 구조 및 설비 등과 어울리도록 설치하여 운영함으로써, 효율적인 설치 및 운용이 가능하도록 할 수 있는 수조형 전기차 화재 대응 시스템을 제공하는데 목적이 있다.

또한, 본 발명은 전기차에 최적화된 구조 및 방법으로 신속하게 대응함으로써, 화재의 확산을 효율적으로 억제할 수 있으며, 소방대원들의 화재진압 과정에서 해당 소방대원들에게 방해되는 요소들을 최소화하고 소방대원들의 화재진압에 상당한 도움을 줄 수 있는 수조형 전기차 화재 대응 시스템을 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해서, 본 발명에 따른 수조형 전기차 화재 대응 시스템은, 주차구간에 주차된 전기차의 화재 발생 또는 화재 예측을 확인하는 화재확인부; 상기 주차구간의 가장자리를 따라 지면위에 놓이도록 설치되며, 동작시 해당 주차구간의 바닥으로부터 일정높이만큼 상승하여 해당 주차구간에 주차된 전기차를 가두도록 전개되고 그 내부로 소방용수를 공급하여 저장하도록 구성된 화재대응수조부; 및 상기 화재확인부를 통해 해당 주차구간에 주차된 전기차의 화재 발생 또는 화재 예측이 확인되면, 화재대응수조부를 동작시켜 해당 전기차의 배터리가 침수되도록 하는 화재대응제어부;를 포함한다.

또한, 상기 화재대응수조부는, 평상시 수조부가 지면위에 놓이도록 보관되며, 동작시 보관된 수조부가 지면에서부터 상부방향의 일정높이만큼 전개되도록 구성된 팝업형수조모듈; 및 상기 팝업형수조모듈 동작시 전개된 수조부 내부로 소방용수를 공급하는 바닥형스프링쿨러;를 포함할 수 있다.

또한, 상기 팝업형수조모듈은, 상기 주차구간의 가장자리를 따라 지면위에 놓이도록 설치되고 상기 수조부가 보관되도록 구성된 가드프레임;을 포함하며, 상기 수조부는, 튜브형태로 형성되어 평상시 접힌 상태로 가드프레임 상부에 보관되며, 동작시 팽창하여 상부방향으로 전개될 수 있다.

또한, 상기 가드프레임은, 상기 주차구간의 가장자리를 따라 지면위에 놓이도록 설치되는 지지프레임; 및 상기 지지프레임의 상부로 연장형성되어 수조부가 보관되도록 구성된 보관프레임;을 포함하며, 상기 바닥형스프링쿨러는, 상기 지지프레임을 관통하여 주차구간으로 이어지도록 형성된 소방용수공급관; 및 상기 소방용수공급관의 종단부에 구성되어 주차구간으로 소방용수를 분사하는 분사구;를 포함할 수 있다.

또한, 상기 가드프레임은, 상기 전기차가 주차구간으로 진입 및 진출하는 방향에 대하여, 주차구간의 바닥면에서부터 보관프레임의 상부종단이 이어지도록 구성된 경사프레임;을 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 보관프레임은, 상부방향으로 개방된 개방부가 형성되도록 구성되고, 상기 가드프레임은, 상기 보관프레임의 개방부를 개폐하도록 설치된 보호커버;를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 보호커버는, 상기 보관프레임에 회동가능하도록 구성되며, 평상시 자중에 의해 보관프레임의 개방부를 닫고, 동작시 전개되는 수조부에 의해 열릴 수 있다.

또한, 상기 수조부는, 동작시 상부방향으로 전개되도록 구성된 다수 개의 방염수직튜브;와 더불어, 다수 개의 방염수직튜브 중 이웃하는 두 개의 방염수직튜브를 연결하도록 구성된 방염막; 및 다수 개의 방염수직튜브 중 이웃하는 두 개의 방염수직튜브를 연결하도록 구성된 방염측면튜브; 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

또한, 상기 화재확인부는, 상기 전기차의 배터리를 충전하는 전기차충전기 및 전기차의 배터리관리시스템과 연동하여, 배터리의 열화가 확인되면 해당 전기차에서 화재가 발생할 것으로 예측하고, 상기 화재대응제어부는, 상기 화재확인부에서 화재 발생이 예측되면 화재대응수조부를 동작시킴과 동시에 주차구간에 설치된 안내스피커를 통해 화재발생이 예측됨에 따른 대피안내메시지를 송출하고, 상기 전기차의 차주가 사용하는 사용자단말기, 해당 주차구간을 포함하는 주차장 또는 해당 주차장을 포함하는 건물을 관리하는 관리자가 사용하는 관리자단말기 또는 관리서버, 화재대응기관의 서버 중 적어도 하나로 알림메시지를 전송할 수 있다.

또한, 상기 주차구간을 포함하는 주차장의 입구에서 해당 주차구간까지 이어지도록 형성된 동선유도부;를 더 포함하며, 상기 화재대응제어부는, 상기 화재확인부를 통해 해당 주차구간에 주차된 전기차의 화재 발생 또는 화재 예측이 확인되면, 동선유도부를 동작하여 소방대원에게 해당 전기차의 위치를 안내할 수 있다.

상기와 같은 해결수단에 의해, 본 발명은 전기차의 화재가 예측되거나 화재가 발생하면, 화재진압을 전문적으로 하는 소방대원이 도착하기 전까지, 배터리의 온도상승을 최대한 지연시킴으로써, 화재가 확산되는 것을 최대한 억제할 수 있는 장점이 있다.

특히, 본 발명은 전기차에 화재발생요인이 감지되면, 화재가 발생할 것으로 예측하고 대응절차를 진행하므로, 차주나 건물관리자, 소방기관 등에 신속한 안내 및 신고가 가능하며, 대상 전기차의 배터리를 신속하게 냉각하는 등의 대응이 가능하다는 장점이 있다.

또한, 본 발명은 전기차가 주차되는 주차공간의 구조 및 설비 등을 변경하지 않고 비매립형으로 설치할 수 있으며, 기존 주차공간의 구조 및 설비 등과 어울리도록 설치하여 운영함으로써, 설치장소에 제약이 없으며 효율적인 설치 및 운용이 가능하도록 할 수 있는 장점이 있다.

특히, 본 발명은 대상 전기차를 가두기 위한 수조부의 신속한 전개와 물공급을 통해, 해당 전기차의 배터리 온도가 상승하는 것을 빠르게 억제할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명은 대상 전기차의 배터리가 물에 잠기도록 함으로써, 화재 발생을 방지하거나, 화재가 발생하더라도 인접하여 주차된 차량 등으로 확산되는 것을 효율적으로 방지할 수 있는 장점이 있다.

더불어, 본 발명은 수조부에 공급되는 소방용수가 외부로 유출되지 않도록 함으로써, 화재진압에 사용된 소방용수로 인해 주위 환경 등이 오염되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명은 전기차에 최적화된 구조 및 방법으로 신속하게 대응함으로써, 화재의 확산을 효율적으로 억제할 수 있으며, 소방대원들의 화재진압 과정에서 해당 소방대원들에게 방해되는 요소들을 최소화하고 소방대원들의 화재진압에 상당한 도움을 줄 수 있는 장점이 있다.

특히, 본 발명은 수조부가 전개되더라도 대상 전기차의 내부에 대한 시야를 확보할 수 있도록 함으로써, 혹시나 있을지 모를 승객 등에 대한 신속한 구조가 가능하도록 할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명은 지하주차장의 입구에서 대상 전기차가 주차된 주차주간까지 안내하는 동선유도부를 통해, 방대원들의 진입을 효과적으로 도울 수 있는 장점이 있다.

따라서, 차량 화재 분야, 특히 전기차 화재 대응 분야는 물론, 이와 유사 내지 연관된 분야에서 신뢰성 및 경쟁력을 향상시킬 수 있다.

도 1은 본 발명에 의한 수조형 전기차 화재 대응 시스템의 일 실시예를 나타내는 구성도이다.
도 2는 도 1의 사용상태도이다.
도 3은 도 1의 팝업형수조모듈에 대한 일 실시예를 나타내는 도면이다.
도 4는 도 1의 다른 일 실시예를 나타내는 도면이다.

본 발명에 따른 수조형 전기차 화재 대응 시스템에 대한 예는 다양하게 적용할 수 있으며, 이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 가장 바람직한 실시 예에 대해 설명하기로 한다.

먼저, 본 발명의 수조형 전기차 화재 대응 시스템이 건물내 지하주차장, 특히 아파트 단지 등과 같이 거주용 건물의 지하주차장에 설치하기 위해서는 몇 가지 조건이 있다.

첫째, 기존의 건축 소방 설비를 최대한 활용해야 한다.

둘째, 설치 및 작동에 있어, 지하주차장을 이용하는 주민들의 안전과 편의성을 최우선으로 고려해야 한다.

셋째, 기존 시설 특히 건축물의 구조를 그대로 유지해야 하며, 개조나 변형 등은 최소한으로 한다.

넷째, 화재 진압 시 소방관의 진입과 진압과정에 방해요소가 없어야 한다.

다섯째, 화재 확산방지 설비로 인해 대상차량과 그 주위에 주차된 차량에 손상이나 파손 등이 발생하지 않아야 한다.

여섯째, 화재 확산방지 설비로 인해 기존 건축 소방 설비의 동작에 간섭이 발생하지 않아야 한다.

이와 같은 조건에 기초하여 본 발명에 의한 수조형 전기차 화재 대응 시스템에 대해 구체적으로 살펴보기로 한다.

도 1은 본 발명에 의한 수조형 전기차 화재 대응 시스템의 일 실시예를 나타내는 구성도이고, 도 2는 도 1의 사용상태도이다.

도 1을 참조하면, 수조형 전기차 화재 대응 시스템(A)은 화재확인부(100), 화재대응수조부(200) 및 화재대응제어부(300)를 포함한다.

화재확인부(100)는 주차구간에 주차된 전기차의 화재 발생 또는 화재 예측을 확인한다.

예를 들어, 화재확인부(100)는 전기차용 충전기(미부호)와 연동하여 충전시 배터리의 온도, 충방전 전류 등을 확인함으로써, 화재 발생을 예측할 수 있다.

다른 예로, 화재확인부(100)는 적외선센서, CCD카메라 등을 포함할 수 있으며, 적외선센서로 측정된 열화상영상이나 CCD카메라로 촬영된 영상을 분석하여, 화재의 발생여부를 판단할 수 있다.

화재대응수조부(200)는 주차구간(Pa)의 가장자리를 따라 지면위에 놓이도록 설치되며, 동작시 도 2에 나타난 바와 같이 해당 주차구간의 바닥으로부터 일정높이만큼 상승하여 해당 주차구간에 주차된 전기차를 가두도록 전개되고 그 내부로 소방용수를 공급하여 저장하도록 구성되는 것으로, 하기에서 보다 구체적으로 설명하기로 한다.

화재대응제어부(300)는 화재확인부(100)를 통해 해당 주차구간에 주차된 전기차의 화재 발생 또는 화재 예측이 확인되면, 화재대응수조부(200)를 동작시켜 해당 전기차의 배터리가 침수되도록 제어할 수 있으며, 구체적인 세부구성 및 제어방법에 대해서는 당업자의 요구에 따라 다양하게 적용할 수 있으므로, 특정한 것에 한정하지 않음은 물론이다.

한편, 앞서 설명한 화재대응수조부(200)는 도 1에 나타난 바와 같이 팝업형수조모듈(210) 및 바닥형스프링쿨러(220)를 포함할 수 있다.

팝업형수조모듈(210)은 평상시 도 1에 나타난 바와 같이 수조부(212)가 지면위에 놓이도록 보관될 수 있으며, 동작시(화재예측시 또는 화재발생시) 도 2에 나타난 바와 같이 보관된 수조부(212)가 지면에서부터 상부방향의 일정높이만큼 전개되도록 구성될 수 있다.

바닥형스프링쿨러(220)는 팝업형수조모듈(210) 동작시 전개된 수조부(212) 내부로 소방용수를 공급하기 위한 것으로, 소방용수가 저장된 탱크나 소방용수관과 연결되는 소방용수공급관(221)과, 소방용수공급관(221)을 통해 공급되는 소방용수를 상부방향으로 분사하는 분사구(222)를 포함할 수 있다.

도 2를 참조하면, 팝업형수조모듈(210)은 주차구간(Pa)의 가장자리를 따라 지면위에 놓이도록 설치되고, 상부에 수조부(212)가 보관되도록 구성된 가드프레임(211)을 포함할 수 있다.

그리고, 수조부(212)는 방염재질의 튜브형태로 형성되어 평상시 접힌 상태로 가드프레임(211) 상부에 보관될 수 있으며, 동작시 팽창하여 상부방향으로 전개될 수 있다.

이때, 수조부(212)는 외부 또는 가드프레임(211) 내부에 별도로 구성된 에어탱크 등으로부터 공급된 기체에 의해 팽창될 수 있으며, 이 외에도 다양한 방법에 의해 팽창되도록 구성될 수 있다.

또한, 수조부(212)는 동작시 상부방향으로 전개되도록 구성된 다수 개의 방염수직튜브(212a)를 포함할 수 있으며, 방염수직튜브(212a)는 주차구간(Pa)의 각 모서리에 배치될 수 있다.

그리고, 이웃하는 방염수직튜브(212a)는 방염막(212b) 또는 방염측면튜브(미도시)와 연결되도록 구성될 수 있다.

한편, 앞서 설명한 바와 같이 화재확인부(100)는 전기차의 배터리를 충전하는 전기차충전기 및 전기차의 배터리관리시스템과 연동하여, 배터리의 열화가 확인되면 해당 전기차에서 화재가 발생할 것으로 예측할 수 있다.

이에, 화재대응제어부(300)는 화재확인부에서 화재 발생이 예측되면 화재대응수조부(200)를 동작시킴과 동시에, 주차구간(Pa)에 설치된 안내스피커(미도시)를 통해 화재발생이 예측됨에 따른 대피안내메시지를 송출함으로써, 해당 주차구역이나 근처에 위치한 사람들에게 화재가 발생할 수 있음을 경고하고 대피하도록 유도할 수 있다.

더불어, 화재대응제어부(300)는 해당 상황에 대하여, 화재가 발생될 것으로 에측되는 전기차의 차주가 사용하는 사용자단말기, 해당 주차구간을 포함하는 주차장 또는 해당 주차장을 포함하는 건물을 관리하는 관리자가 사용하는 관리자단말기 또는 관리서버, 화재대응기관의 서버 등에 현재 상황에 대한 알림메시지를 전송할 수 있다.

한편, 지하주차장의 경우 화재가 발생하면, 그로 인해 발생되는 연기가 외부로 배출되지 못하고 지하주차장의 내부에 잔류하게 되고, 이로 인해 시야확보에 어려움이 발생할 수 있다.

이에, 본 발명은 주차구간(Pa)을 포함하는 지하주차장의 입구에서 해당 주차구간까지 이어지도록 동선유도부(미도시)를 형성할 수 있다.

동선유도부는 지하주차장의 바닥 또는 천장 등에 설치될 수 있으며, 동작시 점등되는 LED 등을 포함할 수 있다.

이에, 화재대응제어부(300)는 화재확인부(100)를 통해 해당 주차구간에 주차된 전기차의 화재 발생 또는 화재 예측이 확인되면, 동선유도부를 동작하여 소방대원에게 해당 전기차의 위치를 정확하게 안내할 수 있다.

이하에서는 앞서 살펴본 화재대응수조부(200)에 대해 보다 구체적으로 살펴보기로 한다.

도 3은 도 1의 팝업형수조모듈에 대한 일 실시예를 나타내는 도면이다.

도 3을 참조하면, 가드프레임(211)은 주차구간(Pa)의 가장자리를 따라 지면위에 놓이도록 설치되는 지지프레임(211a)과, 지지프레임(211a)의 상부로 연장형성되어 수조부(212)가 보관되도록 구성된 보관프레임(211b)을 포함할 수 있으며, 보관프레임(211b)은 상부방향으로 개방되도록 형성될 수 있다.

이에, 화재대응제어부(300)에 의해 수조부(212)가 동작되면, 도 3의 오른쪽과 같이 방염수직튜브(212a)가 상부방향으로 팽창되면서, 도 2에 나타난 바와 같이 수조형태로 전개될 수 있다.

그리고, 도 2에서 설명된 바닥형스프링쿨러(220)의 소방용수공급관(211)은 지지프레임(211a)을 관통하여 주차구간(Pa)으로 이어지도록 형성될 수 있다.

그리고, 소방용수공급관(211)의 종단부에 구성되어 주차구간(Pa)으로 소방용수를 분사하는 분사구(222)가 구성될 수 있다.

도 4는 도 1의 다른 일 실시예를 나타내는 도면이다.

도 4를 참조하면, 가드프레임(211)은 경사프레임(211c)을 더 포함할 수 있다.

예를 들어, 전기차가 주차 또는 충전을 위하여 해당 주차구간(Pa)에 진입하는 경우, 또는 주차된 전기차가 출발하여 이동하는 경우, 주차구간(Pa)의 가장자리를 따라 설치된 가드프레임(211)을 지나갈 수밖에 없으며, 이 때 가드프레임(211)에 변형이나 손상, 파손 등이 발생할 수 있다.

이를 방지하기 위하여, 도 1에 나타난 바와 같이 전기차가 해당 주차구간(Pa)으로 진입 및 진출하는 방향에 대하여 경사프레임(211c)을 설치함으로써, 가드프레임(211)에 변형이나 손상, 파손 등을 최소화할 수 있다.

예를 들어, 경사프레임(211c)은 주차구간(Pa)의 바닥면에서부터 보관프레임(211b)의 상부종단이 이어지도록 구성될 수 있다.

그리고, 앞서 설명한 바와 같이 보관프레임(211b)은 상부방향으로 개방된 개방부(미부호)가 형성되도록 구성될 수 있다.

이에, 평상시 개방부를 통해 보관프레임(211b)의 내부로 이물질 등이 유입될 수 있으며, 이로 인해 수조부(212)의 방염수직튜브(212a)에 손상 등이 발생함에 따라, 동작시 수조부(212)가 전개되지 못하는 상황이 발생할 수 있다.

이에, 본 발명은 보관프레임(211b)의 개방부를 개폐하도록 보호커버(211d)를 설치할 수 있다.

보호커버(211d)는 도 4에 나타난 바와 같이 보관프레임(211b)에 회동가능하도록 구성될 수 있다.

이에, 보호커버(211d)는 평상시 도 4의 상부에 나타난 바와 같이 자중에 의해 보관프레임(211b)의 개방부를 닫은 상태로 유지될 수 있으며, 동작시 전개되는 수조부(212)의 방염수직튜브(212a)에 의해 열릴 수 있다.

따라서, 복잡한 장치들을 이용하지 않으면서도 수조부(212)의 보호 및 방염수직튜브(212a)의 개방이 원활하게 이루어질 수 있다.

이상에서 본 발명에 의한 수조형 전기차 화재 대응 시스템에 대하여 설명하였다. 이러한 본 발명의 기술적 구성은 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 한다.

A : 수조형 전기차 화재 대응 시스템
100 : 화재확인부
200 : 화재대응수조부
210 : 팝업형수조모듈 211 : 가드프레임
211a : 지지프레임 211b : 보관프레임
211c : 경사프레임 211d : 보호커버
212 : 수조부 212a : 방염수직튜브
212b : 방염막
220 : 바닥형스프링쿨러 221 : 소방용수공급관
222 : 분사구
300 : 회재대응제어부

Claims (10)

1. 주차구간에 주차된 전기차의 화재 발생 또는 화재 예측을 확인하는 화재확인부;
   상기 주차구간의 가장자리를 따라 지면위에 놓이도록 설치되며, 동작시 해당 주차구간의 바닥으로부터 일정높이만큼 상승하여 해당 주차구간에 주차된 전기차를 가두도록 전개되고 그 내부로 소방용수를 공급하여 저장하도록 구성된 화재대응수조부; 및
   상기 화재확인부를 통해 해당 주차구간에 주차된 전기차의 화재 발생 또는 화재 예측이 확인되면, 화재대응수조부를 동작시켜 해당 전기차의 배터리가 침수되도록 하는 화재대응제어부;를 포함하는,
   수조형 전기차 화재 대응 시스템.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 화재대응수조부는,
   평상시 수조부가 지면위에 놓이도록 보관되며, 동작시 보관된 수조부가 지면에서부터 상부방향의 일정높이만큼 전개되도록 구성된 팝업형수조모듈; 및
   상기 팝업형수조모듈 동작시 전개된 수조부 내부로 소방용수를 공급하는 바닥형스프링쿨러;를 포함하는 것을 특징으로 하는,
   수조형 전기차 화재 대응 시스템.
   
3. 제 2항에 있어서,
   상기 팝업형수조모듈은,
   상기 주차구간의 가장자리를 따라 지면위에 놓이도록 설치되고 상기 수조부가 보관되도록 구성된 가드프레임;을 포함하며,
   상기 수조부는,
   튜브형태로 형성되어 평상시 접힌 상태로 가드프레임 상부에 보관되며, 동작시 팽창하여 상부방향으로 전개되는 것을 특징으로 하는,
   수조형 전기차 화재 대응 시스템.
   
4. 제 3항에 있어서,
   상기 가드프레임은,
   상기 주차구간의 가장자리를 따라 지면위에 놓이도록 설치되는 지지프레임; 및
   상기 지지프레임의 상부로 연장형성되어 수조부가 보관되도록 구성된 보관프레임;을 포함하며,
   상기 바닥형스프링쿨러는,
   상기 지지프레임을 관통하여 주차구간으로 이어지도록 형성된 소방용수공급관; 및
   상기 소방용수공급관의 종단부에 구성되어 주차구간으로 소방용수를 분사하는 분사구;를 포함하는 것을 특징으로 하는,
   수조형 전기차 화재 대응 시스템.
   
5. 제 4항에 있어서,
   상기 가드프레임은,
   상기 전기차가 주차구간으로 진입 및 진출하는 방향에 대하여, 주차구간의 바닥면에서부터 보관프레임의 상부종단이 이어지도록 구성된 경사프레임;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
   수조형 전기차 화재 대응 시스템.
   
6. 제 5항에 있어서,
   상기 보관프레임은,
   상부방향으로 개방된 개방부가 형성되도록 구성되고,
   상기 가드프레임은,
   상기 보관프레임의 개방부를 개폐하도록 설치된 보호커버;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
   수조형 전기차 화재 대응 시스템.
   
7. 제 6항에 있어서,
   상기 보호커버는,
   상기 보관프레임에 회동가능하도록 구성되며, 평상시 자중에 의해 보관프레임의 개방부를 닫고, 동작시 전개되는 수조부에 의해 열리는 것을 특징으로 하는,
   수조형 전기차 화재 대응 시스템.
   
8. 제 6항에 있어서,
   상기 수조부는,
   동작시 상부방향으로 전개되도록 구성된 다수 개의 방염수직튜브;와 더불어,
   다수 개의 방염수직튜브 중 이웃하는 두 개의 방염수직튜브를 연결하도록 구성된 방염막; 및
   다수 개의 방염수직튜브 중 이웃하는 두 개의 방염수직튜브를 연결하도록 구성된 방염측면튜브; 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는,
   수조형 전기차 화재 대응 시스템.
   
9. 제 1항 내지 제 8항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 화재확인부는,
   상기 전기차의 배터리를 충전하는 전기차충전기 및 전기차의 배터리관리시스템과 연동하여, 배터리의 열화가 확인되면 해당 전기차에서 화재가 발생할 것으로 예측하고,
   상기 화재대응제어부는,
   상기 화재확인부에서 화재 발생이 예측되면 화재대응수조부를 동작시킴과 동시에 주차구간에 설치된 안내스피커를 통해 화재발생이 예측됨에 따른 대피안내메시지를 송출하고,
   상기 전기차의 차주가 사용하는 사용자단말기, 해당 주차구간을 포함하는 주차장 또는 해당 주차장을 포함하는 건물을 관리하는 관리자가 사용하는 관리자단말기 또는 관리서버, 화재대응기관의 서버 중 적어도 하나로 알림메시지를 전송하는 것을 특징으로 하는,
   수조형 전기차 화재 대응 시스템.
   
10. 제 1항 내지 제 8항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 주차구간을 포함하는 주차장의 입구에서 해당 주차구간까지 이어지도록 형성된 동선유도부;를 더 포함하며,
    상기 화재대응제어부는,
    상기 화재확인부를 통해 해당 주차구간에 주차된 전기차의 화재 발생 또는 화재 예측이 확인되면, 동선유도부를 동작하여 소방대원에게 해당 전기차의 위치를 안내하는 것을 특징으로 하는,
    수조형 전기차 화재 대응 시스템.

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