ピエルカルロ・ギンザーニとは？わかりやすく解説

ピエルカルロ・ギンザーニ
ピエルカルロ・ギンザーニ
基本情報
国籍	イタリア
出身地	同・ロンバルディア州; リヴィエーラ・ダッダ
生年月日	1952年1月16日（73歳）
F1での経歴
活動時期	1981,1983-1989
所属チーム	'81,'83-'85,'86,'89 オゼッラ; '85 トールマン; '87 リジェ; '88 ザクスピード
出走回数	111 (76スタート)
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	0
通算獲得ポイント	2
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
初戦	1981年ベルギーGP
最終戦	1989年オーストラリアGP
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ピエルカルロ・ギンザーニ（Piercarlo Ghinzani, 1952年 1月16日 - ）は、イタリア・リヴィエーラ・ダッダ（現・メドラーゴ）出身の元レーシングドライバー。

経歴

ヨーロッパF3チャンピオン

FF1600などのジュニアフォーミュラを経てイタリアF3選手権に参戦し、1977年にヨーロッパF3選手権のチャンピオンを獲得。1979年にイタリアF3選手権のチャンピオンを獲得する。

グループC

1980年にル・マン24時間レースを含む世界耐久選手権（WEC）に「マルティニ・レーシング」として参戦するランチア・グループCプロトタイプレーシングカーのワークスドライバーとして起用され、1982年シーズンはF1参戦を休止してランチアからWECにフル参戦した。WECではランチアだけでなく、ヨースト・レーシングのポルシェ・956などでも参戦歴を持つ。

F1

オゼッラ時代

1981年第5戦ベルギーGPにて、イタリアに本拠地を置く小チーム・オゼッラからF1デビューした。この年は第6戦モナコGPとの2戦のみスポット参戦した。

翌1982年はランチアの一員として耐久レースにワークス参戦したためF1から姿を消したが、1983年より再度オゼッラと契約し、F1に復帰。1984年はフル参戦した。ダラス市街地コースで開催された第9戦アメリカGPでは、13台がコースアウトやスピンによりリタイアする中で68周のレースを5位で走り切り、F1での初ポイントを獲得した。

トールマン時代

1985年もオゼッラから参戦していたが、8月の第10戦オーストリアGPより、ベネトンがメインスポンサーとなり体制が強化されたトールマンに移籍する。空力を得意とするロリー・バーンによって設計されたTG185はチームメイトのテオ・ファビがドイツGPにてポールポジションを獲得するなど短期的には速さを持っていたが^[1]、決勝レースではマシントラブルの発生が多く、ギンザーニは参戦した7戦で完走なしに終わった。シーズン終了後にチームはベネトンに完全買収され「ベネトン・フォーミュラ」へと改組。新たにチームマネージャーとなったピーター・コリンズはファビのチームメイトとしてゲルハルト・ベルガーを獲得することを正式発表し^[2]、ギンザーニはシートを半年で失った。

オゼッラ（2期目）

1986年は古巣オゼッラに復帰。しかしチームは依然マシンの戦闘力を高められておらず、全16戦で完走は第12戦オーストリアGPでの11位完走の1度のみであった。

リジェ時代

1987年、フランスのリジェに移籍。これはリジェへエンジン供給することになっていたアルファロメオがギンザーニ起用を支援したことにより得たシートだったが^[3]、開幕戦を前にアルファロメオとリジェの契約が破棄されてしまった^[4]。しかし、ギンザーニの後ろ盾であったアルファロメオがチームから撤退しても、ギンザーニはリジェのマシンで参戦継続できることになった。シーズン中に幾度も大規模な変更が加えられたJS29は戦闘力を持たず、前年でF1撤退したBMWからエンジンを買い取ってF1に乗り出していたアメリカ資本のメガトロン・ターボエンジンの信頼性も低かった。ギンザーニの決勝最高位は第3戦ベルギーGPでの7位で、一度も入賞は無かった。第7戦イギリスGPでは、予選中にガス欠でストップしてしまいコース上での給油行為をしたが、これがレギュレーションで禁止行為であり失格処分を受け^[5]、罰金と執行猶予付き1戦出場停止のペナルティを受けた。

ザクスピード時代

1988年、ドイツのザクスピードに移籍。チームメイトは前年ドイツF3でチャンピオンを獲得した新人ベルント・シュナイダーとなった。自製の直4ターボエンジンを搭載するザクスピード・881は信頼性に欠けるエンジンで、ドライバーは2名とも予選落ちの山を築いた（ギンザーニ7回、シュナイダー10回の予選落ち）。ギンザーニはシュナイダーより多い3回の決勝レース完走を果たした。最高位は14位。

オゼッラ時代（3期目）

1989年には三たび古巣のオゼッラに戻った^[6]。非力なコスワースDFRエンジンのためにパワーが低かったが、オゼッラ・FA1Mシャシーの素性は良く、チームメイトのニコラ・ラリーニが予選で10位や11位の好グリッドを獲得するポテンシャルがあった。ギンザーニは全16戦中13回の予備予選落ちを喫した。第12戦イタリアGPの期間中に会見を開き、「私のレース以外のビジネスが多忙になったのも理由の一つだが、決断した最大の理由は予備予選制度にある。今の予備予選はF1が本来あるべき姿に反していると思う。これさえ無ければまだ走っていたかったんだが。」と同年限りでの引退声明を発表した。そして「この不公平な予備予選を受けることなく、公式予選に出走できる制度に戻ったならF1復帰を考えても良い」と付け加えた^[7]。最終戦オーストラリアGPでは予選突破を果たしたが、豪雨での強行開催となった決勝レースではストレートエンドで水煙により前を走るギンザーニに気付くのが遅れたネルソン・ピケに追突されるクラッシュに巻き込まれ走行不能となった。このリタイヤを最後にギンザーニはレーシングドライバーを引退した。

チーム・ギンザーニ

引退後の1992年に「チーム・ギンザーニ」を結成し、イタリアF3選手権に参戦した後はドイツF3選手権、A1グランプリなどへ参戦。F1ドライバーとなるロバート・ドーンボスを輩出した。

その他

F1参戦と並行して他のレースにも出場。ランチアのワークスでル・マン24時間や富士スピードウェイに参戦し好成績をおさめていた。性格はひょうきんで楽天家であり、服装には気を使い、インタビュー前には髪をセットしてから臨んでいたという非常に御洒落な部分もあった。

レース戦績

ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	順位	ポイント	参照
1975年	スクーデリア・アレグリニ	CRS・001	トヨタ 2T-G	MON Ret	NÜR	AND	MNZ 5	CET Ret	DJU									20位	2
1976年	スクーデリア・アレグリニ	マーチ・763		NÜR DNS	ZAN 1	MAN	AVU	PER 3	MNZ Ret	CET	ÖST 4	KAS 4	KNU	VLL 3				6位	11
1977年	AFMP・ユーロレーシング With マーチ	マーチ・773		LEC 3	NÜR 1	ZAN 3	ZOL 1	ÖST 2	IMO 1	PER 2	MNZ 4	CET DNQ	KUN 7	KAS Ret	DON 4	JAR 3	VLL 3	1位	58	^[8]
1979年	ユーロレーシング	マーチ・793	アルファロメオ	VLL 1	ÖST 2	ZOL Ret	MAG 3	DON	ZAN 3	PER 1	MNZ 4	KNU	KIN	JAR	KAS			-	-

1978年のヨーロッパF2選手権でギンザーニが6位以内入賞歴を得たため、グレーデッド・ドライバーの対象となり下位カテゴリに相当するヨーロッパフォーミュラ3選手権では1979年選手権ポイント対象外となった。

全日本フォーミュラ2選手権

年	所属チーム	マシン	タイヤ	1	2	3	4	5	6	7	順位	ポイント
1978年	シェブロンカーズ	シェブロン・B40/42 BMW	B	SUZ	FSW	SUZ 5	SUZ	SUZ	NIS	SUZ	-^[9]	-^[9]

ヨーロッパ・フォーミュラ2選手権

年	チーム	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Pos.	Pts
1977年	Sarea Euroracing	マーチ・772	BMW M12/7	SIL	THR	HOC	NÜR	VLL	PAU	MUG	ROU	NOG	PER	MIS	EST	DON 11	NC	0
1978年	ユーロレーシング	マーチ・782	BMW M12/7	THR 10	HOC Ret	NÜR Ret	PAU Ret	MUG 8	VLL 7	ROU Ret	DON Ret	NOG 8	PER 4	MIS Ret	HOC 10		16位	3

F1

年	所属チーム	シャシー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	ポイント
1981年	オゼッラ	FA1B	USW	BRA	ARG	SMR	BEL 13	MON DNQ	ESP	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	CPL		NC (31位)	0
1983年		FA1D	BRA DNQ	USW DNQ	FRA DNQ														NC (28位)	0
1983年		FA1E				SMR DNQ	MON DNQ	BEL DNQ	DET Ret	CAN DNQ	GBR Ret	GER Ret	AUT 11	NED DNQ	ITA Ret	EUR Ret	RSA Ret		NC (28位)	0
1984年		FA1F	BRA Ret	RSA DNS	BEL Ret	SMR DNQ	FRA 12	MON 7	CAN Ret	DET Ret	DAL 5	GBR 9	GER Ret	AUT Ret	NED Ret	ITA 7	EUR Ret	POR Ret	19位	2
1985年		FA1F	BRA 12	POR 9	SMR NC														NC (27位)	0
		FA1G				MON DNQ	CAN Ret	DET Ret	FRA 15	GBR Ret	GER
	トールマン	TG185										AUT DNS	NED Ret	ITA DNS	BEL Ret	EUR Ret	RSA Ret	AUS Ret
1986年	オゼッラ	FA1F	BRA Ret	ESP Ret	SMR Ret	MON DNQ	BEL Ret	CAN Ret	DET Ret	FRA Ret		GER Ret	HUN Ret		ITA Ret	POR Ret		AUS Ret	NC (27位)	0
		FA1H									GBR Ret
		FA1G												AUT 11			MEX Ret
1987年	リジェ	JS29B	BRA	SMR Ret	BEL 7	MON 12	DET Ret												NC (24位)	0
1987年	リジェ	JS29C						FRA Ret	GBR EX	GER Ret	HUN 12	AUT 8	ITA 8	POR Ret	ESP Ret	MEX Ret	JPN 13	AUS Ret	NC (24位)	0
1988年	ザクスピード	881	BRA DNQ	SMR Ret	MON Ret	MEX 15	CAN 14	DET DNQ	FRA EX	GBR DNQ	GER 14	HUN DNQ	BEL Ret						NC (33位)	0
1988年	ザクスピード	881B												ITA Ret	POR DNQ	ESP DNQ	JPN DNQ	AUS Ret	NC (33位)	0
1989年	オゼッラ	FA1M89	BRA DNPQ	SMR DNPQ	MON DNPQ	MEX DNPQ	USA DNPQ	CAN DNPQ	FRA DNPQ	GBR DNPQ	GER DNPQ	HUN Ret	BEL DNPQ	ITA DNPQ	POR DNPQ	ESP Ret	JPN DNPQ	AUS Ret	NC (37位)	0

(key)

ル・マン24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1980年	ランチアコルセ	ジャンフランコ・ブランカテリマルク・アレン	ランチア・ベータ・モンテカルロ	Gr.5	26	DNF	DNF
1981年	マルティニレーシング	リカルド・パトレーゼハンス・ヘイヤー	ランチア・ベータ・モンテカルロ	Gr.5	186	DNF	DNF
1982年	マルティニレーシング	リカルド・パトレーゼハンス・ヘイヤー	ランチア・LC1	Gr.6	152	DNF	DNF
1983年	マルティニランチア	ミケーレ・アルボレートハンス・ヘイヤー	ランチア・LC2	C	121	DNF	DNF

脚注

[脚注の使い方]

^ 「F1デザインルネッサンス 1985年レギュレーション要旨」『F1グランプリ特集 Vol.79』ソニー・マガジンズ、1996年1月16日、131頁。
^ 「R'on INTERVIEW ゲルハルト・ベルガー「フェラーリへの道」 by James Daly」『Racing On 1987年2月号』武集書房、1987年2月1日、60-65頁。
^ 1987 Ligier JS29 AlfaRomeo UnracedF1 2020年11月21日
^ 「LIGIER LOTO フレンチブルーに栄光あれ」『グランプリ・エクスプレス '87フランスGP号』山海堂、1987年7月20日、20-21頁。
^ 『フジテレビオフィシャルF1イヤーブック 87-88』1987年12月21日、142頁。ISBN 4-594-00191-2
^ 「ギンザーニはオゼッラに決定」『グランプリ・エクスプレス '89NA回帰元年号』1989年2月8日、31頁。
^ 「ギンザーニが引退を表明」『グランプリ・エクスプレス '90イタリアGP号』1990年9月28日、31頁。
^ “Formula 3 1977 - Race Index”. www.the-fastlane.co.uk. 2021年2月10日閲覧。
^ ^a ^b JAF(日本自動車連盟)ライセンスではない外国ライセンスドライバーはポイント対象外。

外部リンク

チームギンザーニオフィシャルウェブサイト
Team Ghinzani (@teamghinzani) - Instagram

タイトル
先代リカルド・パトレーゼ	ヨーロッパF3選手権チャンピオン 1977年	次代ヤン・ラマース

[1] 「F1デザインルネッサンス 1985年レギュレーション要旨」『F1グランプリ特集 Vol.79』ソニー・マガジンズ、1996年1月16日、131頁。

[2] 「R'on INTERVIEW ゲルハルト・ベルガー「フェラーリへの道」 by James Daly」『Racing On 1987年2月号』武集書房、1987年2月1日、60-65頁。

[3] 1987 Ligier JS29 AlfaRomeo UnracedF1 2020年11月21日

[87franch_gpx-4] 「LIGIER LOTO フレンチブルーに栄光あれ」『グランプリ・エクスプレス '87フランスGP号』山海堂、1987年7月20日、20-21頁。

[5] 『フジテレビオフィシャルF1イヤーブック 87-88』1987年12月21日、142頁。ISBN 4-594-00191-2

[6] 「ギンザーニはオゼッラに決定」『グランプリ・エクスプレス '89NA回帰元年号』1989年2月8日、31頁。

[7] 「ギンザーニが引退を表明」『グランプリ・エクスプレス '90イタリアGP号』1990年9月28日、31頁。

[8] “Formula 3 1977 - Race Index”. www.the-fastlane.co.uk. 2021年2月10日閲覧。

[jaf-9] JAF(日本自動車連盟)ライセンスではない外国ライセンスドライバーはポイント対象外。

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表話編歴オゼッラ
創設者	エンツォ・オゼッラ
主なチーム関係者	トニー・サウスゲートアントニオ・トマイーニガブリエーレ・ルミ
主なドライバー	エディ・チーバーベッペ・ガビアーニピエルカルロ・ギンザーニミゲル・アンヘル・ゲーラジョルジオ・フランシアジャン＝ピエール・ジャリエリカルド・パレッティコラード・ファビヨー・ガルトナーヒューブ・ロテンガッタークリスチャン・ダナーアレン・バーグアレックス・カフィガブリエル・タルキーニフランコ・フォリーニニコラ・ラリーニオリビエ・グルイヤール
F1マシン	FA1 FA1B FA1C FA1D FA1E FA1F FA1G FA1H FA1I FA1L FA1M FA1M-E
主なスポンサー	デニム SAIMA パイオニアアジップケレマータ（イタリア語版）ランディス&ジルスティエバーニフォンドメタル
スポーツカー	2000 スポーツ SE-021（英語版） FA30（英語版） PA1（英語版） PA2（英語版） PA3（英語版） PA4（英語版） PA5（英語版） PA6（英語版） PA7（英語版） PA8（英語版） PA9（英語版） PA20（英語版） PA21（英語版） PA30（英語版） PA2000（英語版）

表話編歴トールマン
創設者	テッド・トールマン（英語版）ボブ・トールマン
主なチーム関係者	ロリー・バーンパット・シモンズブライアン・ハート津川哲夫
主なドライバー	デレック・ワーウィックブライアン・ヘントンテオ・ファビブルーノ・ジャコメリアイルトン・セナジョニー・チェコットステファン・ヨハンソンピエルルイジ・マルティニピエルカルロ・ギンザーニ
F1マシン	TG181 TG181C TG183 TG183B TG184 TG185
F2マシン	TG280
主なスポンサー	キャンディ（英語版） S.A.I.M.A ディアビアアジップマジルスセガフレードベネトン

表話編歴リジェ
創設者	ギ・リジェ
主なチーム関係者	シリル・ド・ルーブル（英語版）フラビオ・ブリアトーレトム・ウォーキンショージェラール・ドゥカルージュアンリ・デュランミッシェル・ポイジョンミッシェル・テツジェラール・ラルースジョン・デイビスチェーザレ・フィオリオフランク・ダーニーポール・クルックス
主なドライバー	ジャック・ラフィットジャン＝ピエール・ジャリエパトリック・デパイユジャッキー・イクスディディエ・ピローニジャン＝ピエール・ジャブイーユパトリック・タンベイエディ・チーバーラウル・ボーセルアンドレア・デ・チェザリスフランソワ・エスノーフィリップ・ストレイフルネ・アルヌーフィリップ・アリオーピエルカルロ・ギンザーニステファン・ヨハンソンオリビエ・グルイヤールニコラ・ラリーニティエリー・ブーツェンエリック・コマスマーティン・ブランドルマーク・ブランデルジョニー・ハーバートオリビエ・パニスエリック・ベルナール鈴木亜久里ペドロ・ディニス
F1マシン	JS5 JS7 JS7/9 JS9 JS11 JS11/15 JS17 JS19 JS21 JS23 JS25 JS27 JS29B JS29C JS31 JS33 JS33B JS33C JS35 JS35B JS37 JS39 JS39B JS41 JS43
F3マシン	JS47（英語版） JSF3（英語版）
スポーツカー	JS2 JS2R（英語版）
主なスポンサー	ジタンエルフマトラタルボキャンディ（英語版）ロトフランセーズ・デ・ジューパルマラットゴロワーズ

表話編歴ザクスピード
創設者	エリッヒ・ザコウスキー（英語版）
チーム関係者	グスタフ・ブルナー
ドライバー	ジョナサン・パーマークリスチャン・ダナーヒューブ・ロテンガッターマーティン・ブランドルベルント・シュナイダーピエルカルロ・ギンザーニ鈴木亜久里
F1マシン	841 861 861B 871 881 891
主なスポンサー	ウエストシェル BBS カストロールフォンドメタルヤマハゲオ

ピエルカルロ・ギンザーニとは？わかりやすく解説