サプフィル-21
(RP-21 から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/08/07 10:03 UTC 版)
| |
|
| 種別 | 火器管制レーダー |
|---|---|
| 開発・運用史 | |
| 開発国 | |
| 就役年 | 1960年 |
| 送信機 | |
| 周波数 | Kuバンド（12.88-13.2 GHz） |
| パルス繰返数 |
|
| アンテナ | |
| 形式 | カセグレンアンテナ |
| 方位角 | +/- 30度 |
| 仰俯角 | +/- 10度 |
| 探知性能 | |
| 探知距離 | |
サプフィル-21（ロシア語: Сапфир-21）は、ソビエト連邦の第339試作工場（後のファゾトロン）がMiG-21戦闘機用に開発した火器管制レーダー[1][2]。
設計
ソ連では1957年よりMiG-21戦闘機へのレーダー搭載について検討しており、1958年8月には空力試験機としてのYe-7/1号機、また1960年1月18日にはレーダー搭載のYe-7/2号機が初飛行し、1962年からはこれをもとにした実用機であるMiG-21PFの生産が開始された[1]。そして同機で搭載されたのがサプフィル-21であった[1]。
サプフィル-21は、第339試作工場のボルコフが率いるチームによって開発された[1]。工場側の名称はTsD-30T、仮制式名はRP-9-21と称されており[注 1]、採用にあたりRP-21の制式名称が付された[1][2][4]。動作周波数はKuバンド（12.88-13.2 GHz）で、レーダー反射断面積（RCS）16平方メートルの目標を20 kmの距離で捕捉し、10 kmで追尾を開始することができるとされている[2]。アンテナはカセグレン方式で[2]、MiG-21の小さなショックコーンに収容する必要から、作動範囲は左右にそれぞれ30度、上下にそれぞれ10度と限定されている[1]。
1964年より生産を開始したMiG-21PFMでは指令誘導に対応した改良型のRP-21Mが搭載されて、RS-2U (K-5M) 空対空ミサイルやKh-23空対地ミサイルの運用も可能になった[1]。また1965年より生産を開始したMiG-21Sで搭載された能力向上型にはRP-22の制式名称が付され[5]、NATOコードネームは「ジェイ・バード」とされた[2]。RCS 16平方メートルの目標を30 kmの距離で探知し、15 kmで追尾を開始することができるとされている[2]。
MiG-21PFと-21PFMの中間的な輸出モデルとして開発された-21FLでは、簡易型のR-2L（NATOコードネーム「スピン・スキャン」）が搭載された[1][2]。またMiG-21Sの系譜に属する輸出モデルであるMiG-21Mでは、レーダーはRP-22よりも旧式のRP-21MAが搭載されて、やはりダウングレードが図られた[5]。ただし輸出モデルでも、MiG-21MFではRP-22の搭載が解禁されている[5]。
サブタイプと搭載機
- RP-21
- MiG-21PF
- RP-21M
- MiG-21PFM
- RP-21MA
- MiG-21M
- RP-22
- MiG-21S
- MiG-21SM
- MiG-21MF
- MiG-21SMT
- MiG-21bis
- MiG-23S
脚注
注釈
出典
参考文献
- 石川潤一「MiG-21の開発と各型」『航空ファン』、文林堂、50-61頁、2024年8月。CRID 1520863871417981696。
- Gordon, Yefim 著、藤田勝啓 訳「MiG-21の開発と各型」『MiG-21フィッシュベッド』文林堂〈世界の傑作機〉、2020年（原著1999年）、26-41頁。 ISBN 978-4893193018。
- Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitriy (2020), Sukhoi Interceptors - The Su-9, Su-11, and Su-15: Unsung Soviet Cold War Heroes, Schiffer + ORM, ISBN 9781507301760
- Streetly, Martin (2005), Jane's Radar and Electronic Warfare Systems (17th ed.), Janes Information Group, ISBN 978-0710627049
関連項目
- AN/APQ-153 - アメリカの同規模機。本機より後発な分だけ優れた性能を備えており、F-5E戦闘機に搭載された。
RP-21
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/05/31 08:57 UTC 版)
一方、これらの防空軍における状況とは別に、ソ連空軍は、前線戦闘機として1959年よりMiG-21Fシリーズの運用を開始していた。MiG-21FシリーズはMiG-21の第1世代にあたるもので、比較的簡素なSRD-5Mレーダーしか備えておらず、基本的には昼間戦闘機であった。 しかし1950年代後半から1960年代にかけての時期、戦闘機に全天候能力は必須であると考えられるようになりつつあった。これを受けてミコヤーン・グレーヴィチ記念設計局は、MiG-21にTsD-30シリーズを搭載することを検討しはじめた。まずテストベッドとしてYe-7が試作され、続いて全規模試作機としてMiG-21F-13をもとにMiG-21P-13が設計された。これらの成果を踏まえて、最終的には操縦席後方に膨らみを設けて燃料搭載量を補ったMiG-21PFが初の量産型となった。 MiG-21P/PFの搭載したレーダーは、RP-9UKと同じTsD-30TPであり、これは間もなくRP-21U（РП-21У）として制式化された。TsD-30TP/RP-21Uは、戦闘機大の目標に対する最大捜索距離は 20 km、捕捉距離は 10 km であるとされていたが、実運用においては、それぞれ 13 km と 7 km に短縮した。動作モードとしては、捜索、捕捉、追尾、照準の4つがある。運用される武装は、当初はSRD-5Mと同様に、赤外線ホーミング式のK-13A空対空ミサイル（制式名: R-3S、NATO名: AA-2A）のみであったが、のちに就役した改良型のTsD-30TK（制式名: RP-21M、NATO名: スピン・スキャンB）では、さらにセミアクティブ・レーダー・ホーミング（SARH）式のK-13R（制式名: R-3R、NATO名: AA-2B）とK-5が追加された。なお、TsD-30TK/RP-21Mの輸出版としてRP-21MA（ワルシャワ条約機構諸国向け）およびRP-21ML（それ以外）がある。 TsD-30/RP-21シリーズは、第1世代のMiG-21（MiG-21Fシリーズ）で搭載されていたSRD-5Mレーダーと比べると、探知距離など性能面ではあらゆる面で向上していた。しかしながら、MiG-21の狭隘なノーズコーンによる制約により、その性能を十分に発揮することは難しかった。第3世代のMiG-21であるMiG-21S以降においては、より先進的なRP-22によって代替されている。また、後継機種のMiG-23においては、さらに性能を向上させたRP-23（サプフィール23、Сапфир-23）が搭載されているが、輸出版の一部では、RP-21が搭載された。
※この「RP-21」の解説は、「TsD-30」の解説の一部です。
「RP-21」を含む「TsD-30」の記事については、「TsD-30」の概要を参照ください。
- RP-21のページへのリンク