sump
「sump」の意味・「sump」とは
「sump」は英語の単語で、日本語に訳すと「油溜まり」や「集水槽」などの意味を持つ。自動車のエンジン部分や建築物の地下など、不要な液体を集めて保持するための場所を指す。特に、自動車のエンジンでは、潤滑油を溜めておく「オイルサンプ」が一般的な用途である。「sump」の発音・読み方
「sump」の発音は、IPA表記では/sʌmp/となる。IPAのカタカナ読みでは「サンプ」、日本人が発音するカタカナ英語では「サムプ」と読む。この単語は発音によって意味や品詞が変わる単語ではない。「sump」の定義を英語で解説
英語の辞書によると、「sump」は"A container or reservoir at the lowest point in an engine or other mechanical system, used for the collection of lubricating oil."と定義されている。これは、「エンジンや他の機械システムの最低点にある容器や貯水槽で、潤滑油の収集に使用される」という意味である。「sump」の類語
「sump」の類語としては、「reservoir」や「tank」などがある。これらの単語も「sump」と同様に、液体を貯めるための容器や場所を指す言葉である。「sump」に関連する用語・表現
「sump」に関連する用語としては、「oil sump」や「sump pump」などがある。「oil sump」はエンジンの一部で、潤滑油を貯める場所を指す。一方、「sump pump」は地下室や地下駐車場など、水が溜まりやすい場所から水を排出するためのポンプを指す。「sump」の例文
以下に、「sump」を用いた例文を10例示す。 1. The oil sump in the engine needs to be cleaned.（エンジンのオイルサンプを清掃する必要がある）2. The sump pump is used to remove water from the basement.（サンプポンプは地下室から水を排出するために使用される）
3. The sump collects the lubricating oil.（サンプは潤滑油を集める）
4. The mechanic checked the oil level in the sump.（整備士はサンプのオイルレベルを確認した）
5. The sump is designed to collect unwanted fluids.（サンプは不要な液体を集めるために設計されている）
6. The sump pump failed, causing the basement to flood.（サンプポンプが故障し、地下室が水浸しになった）
7. The sump is located at the bottom of the engine.（サンプはエンジンの底部に位置している）
8. The sump needs to be emptied regularly.（サンプは定期的に空にする必要がある）
9. The sump is an integral part of the engine.（サンプはエンジンの一部である）
10. The sump pump is essential for preventing water damage.（サンプポンプは水害を防ぐために不可欠である）
オイルパン
シリンダーブロック、もしくはラダービームやロアフレームの下面に取り付けられ、エンジンオイルを貯留するカバー。ウエットサンプ式のオイルパン内部には、オイルが揺れ動くのを防止するためのバッフルプレート(セパレーター)が設けられ、さらにドレーンプラグを装着。また、オイルパンは、熱くなったオイルを冷却する機能をもっている。ドライサンプ式では、エンジンオイルが洩れないようにする単なるカバー的な役割を果たす。一般にオイルパンは、膜振動を起こしやすく、板金製のものではビードを設けたり、バッフルプレートと兼用の補強部材を入れたりして剛性の向上をはかっている。
オイルパン
(Sump から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/08/19 16:05 UTC 版)
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オイルパンとはオイル使用機器からのオイルの流出を防ぎ、一定量までせき止める機能を持つ囲い（堰）である。エンジンの部品のひとつとしては、シリンダーブロックの下部に設けられた一種の蓋である。ウエットサンプ方式と呼ばれるエンジンに設けられたオイルパンにはサンプと呼ばれる液体を滞留させる窪みが設けられており、エンジンオイルをためておく役割を果たしている。
ウエットサンプ方式のオイルパン
自動車のエンジンで一般的な構造であり、エンジンの下部にはエンジンオイルを溜めておくオイルパンが備えられている。オイルパンの容量が直接そのエンジンにて使用されるエンジンオイル総量を左右する要素となるため、大排気量エンジンになる程大きな容積を持つオイルパンを採用することが多い。また、オイルパンには走行風でエンジンオイルを冷却する役割もあり、沈澱式のオイルフィルターとしての役割も果たしている。オイルパンに蓄えられたオイルはオイルストレーナーを備えたオイルポンプで吸い上げられ、濾紙式のオイルフィルターを通ってエンジン各部に行きわたる。
オイルパンにはオイル排出用のドレインプラグが備わっており、オイル交換の際にはこのプラグを外してオイルを排出する（いわゆる下抜き）。また、エンジンオイルの量を測定するためのオイルレベルゲージもオイルパンに直接接続される様に設けられている。このオイルレベルゲージの挿入される管は、自動車の整備においては吸引ポンプが挿入されてオイルを抜くために活用される場合（いわゆる上抜き）もある。
オイルパンは障害物の衝突による破損を最小限にするため、一般的にはプレススチールで製造されていることが多いが、スポーツタイプの車やターボ車などにはオイルパンの他にオイルクーラーによってエンジンオイルを冷却しており、社外部品では冷却性能を高めたアルミ合金製のオイルパンが設定されている例もある。
しかし、ウエットサンプ方式には下記のような欠点も存在する。
- エンジン最下部のオイルパンにある程度以上の高さが必要となるため、エンジンの形状や配置の自由度を損ねる。
- オイルパンのエンジンオイルは加速度で前後左右に偏るため、オイルパンの構造によってはオイルポンプが瞬間的にエンジンオイルを吸い上げられなくなる恐れがある。
これら二つの欠点が存在することから、モータースポーツに用いられる自動車や一部の市販オートバイ、あるいは航空機用エンジンではオイルパンを用いないドライサンプ方式が採用されている[1]。ウエットサンプエンジン向けの社外オイルパンにおいては、コーナリング時のオイルの偏りを防止するための仕切り板が追加されている場合も多い。
関連項目
脚注
- ^ Jeff Huneycutt. “Oil Pans For Power”. Circle Track magazine. 2006年11月16日閲覧。
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自動車部品
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持続可能な都市モビリティ計画
(Sump から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/06/25 21:30 UTC 版)
持続可能な都市モビリティ計画（英語: Sustainable Urban Mobility Plan; SUMP）は、欧州で作成された地方自治体が戦略的なモビリティ計画に用いる計画概念である。持続可能な交通手段へ移行し、あらゆる交通手段の統合と均衡のとれた発展を促す。SUMPは、都市交通問題の解決、地域や広域の環境、社会・経済目標の達成に役立つ。持続可能な都市モビリティ計画は、「都市とその周辺地域の住民や企業の移動を充実させ、生活の質の向上を目的とした戦略計画である。既存の計画慣行を基に、統合、参加、評価の原則を適切に考慮したものである[1]。
欧州の政策背景
2009年、欧州委員会は初めて都市モビリティに関する行動計画を採択し[2]、持続可能な都市モビリティの目標を達成するために地方、地域、国の当局を奨励し支援する施策を提案した[3]。また、2011年の運輸白書「欧州運輸圏への統合ロードマップ - 競争力があり資源効率の良い運輸システムに向けて」は、都市に持続可能な都市モビリティ計画を策定するよう勧告している[4]。欧州委員会は、2013年12月に都市モビリティパッケージ「競争力があり資源効率の良い都市モビリティに向けて共に」を採択した[5]。持続可能な都市モビリティ計画は、都市貨物配送、都市アクセス規制、都市部でのインテリジェント交通システム（ITS）ソリューションの展開、道路交通安全などとともに、都市モビリティパッケージで強調されている。都市モビリティパッケージの付録には、欧州連合全体の計画専門家と利害関係者間の議論と情報交換のプロセスに基づいて開発されたSUMPコンセプトの包括的な定義と説明が含まれている[6][7]。現在、持続可能な都市モビリティ計画は、欧州における事実上の都市交通計画概念となっており、2013年に公表されて以来、この概念は欧州全域および国際的に広く取り上げられている。
SUMPガイドライン
持続可能な都市モビリティ計画の策定と実施のためのガイドライン（SUMPガイドライン） [8]は、主要執筆者であるRupprecht Consultが調整し、DG MOVE、CIVITAS SUMPプロジェクト、Eltis、INEA、DG REGIO、JASPERS、主要なモビリティ研究者を含む特別編集委員会が主導し、1年間にわたる熱心な関係者への働きかけにより完成した。ガイドラインは、ヨーロッパの都市のSUMPコミュニティと密接に協力して開発・検証された。更新にあたっては、複数の主要都市圏の参画により、都市と地域からの要望を取り入れるよう配慮された。ガイドラインは、8つの持続可能な計画原則[9](日本語解説[1])に基づいており、フェーズ1：準備と分析、フェーズ2：戦略策定、フェーズ3：対策計画、フェーズ4：実施とモニタリングまで、持続可能な都市モビリティ計画の全フェーズを説明している。各段階は複数のステップに細分化され、各ステップでは各都市のベストプラクティス事例、プロセスを支援するツールや手段、タスク、そして計画担当者向けのチェックリストが提示された。本文書には、用語集、包括的なチェックリスト、そして50以上の詳細な好事例を収録した付録[10]が付属している。
目的と目標
持続可能な都市モビリティ計画（SUMP）は、都市と地域交通の全形態とモードを網羅する。都市圏における持続可能で高品質な交通とモビリティを提供し、アクセシビリティを向上させることがSUMPの目的である。SUMPは、市区町村など１つの行政区域毎ではなく、通勤圏を含む都市圏全体を対象とする。[11][12]SUMPは、技術、インフラ、政策、ソフト面の対策を統合し、効率と費用対効果を向上させる。SUMPは、すべての利用者の基本的な移動需要を満たすことを目指している。SUMPのコンセプトは、参加型計画、垂直・水平統合、監視・評価・品質管理のメカニズムを重視している。[13]
日本語版の提供と展開
日本語版SUMP「持続可能な都市モビリティ計画の策定と実施のためのガイドライン」は一般社団法人地域公共交通総合研究所が第2版(2019年改訂)を2022年に訳出(監訳:ウィーン工科大学 柴山多佳児、関西大学 宇都宮浄人,日本語訳:足達英一郎、今村朋範)し公開[14]している。 また、書籍『持続可能な交通まちづくりー欧州の実践に学ぶ 宇都宮浄人/柴山多佳児著』（筑摩書房、2024年）ISBN 4480076514 、教材『地域交通リ・デザインe-ラーニング』[15]や各種講習[16]などで紹介されている。 日本では公共交通を収益事業とみなしているのに対し、欧州では公共交通を地域経営のツールとして位置付けている。しかし、日本でも収益事業として成立するのは人口が集中する地域に限られて、地域の持続性も課題となりつつあるため、SUMPの戦略的かつシステマチックな計画概念は今後重要性を増すと考えられる[17]。
富山県は成長戦略の最大目標としてウェルビーイングの向上を目指すことをうたっており、欧州の新しい考え方と親和性があると判断し2024年度から5年間、地域交通戦略に、SUMPの要素を取り入れる。計画策定では、施策を検討する前にビジョンや目的を策定し、目指すべき姿の実現に向けた具体的な施策や役割分担などに議論をしながら詰めるバックキャスティング型を採用している。[18][19]
参照
- 持続可能性
- 持続可能な輸送
- 持続可能な交通
- 地域交通計画
- 交通計画
- 公共交通
- 車の使用に代わる選択肢
- 持続可能な都市（交通に関するセクションを含む）
- 参加型計画
- 完全な道路
- 自転車フレンドリー
- ウォーカビリティ
- 道路交通安全
外部リンク
脚注
- ^ a b “持続可能な都市モビリティ計画（SUMP）の概念及び展開状況”. 国土交通省 (2022年10月26日). 2015年5月8日閲覧。
- ^ “Mobility Strategy”. 2016年9月1日閲覧。
- ^ European Commission (2009): Action Plan on Urban Mobility COM(2009) 490. http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/urban_mobility/action_plan_en.htm
- ^ European Commission (2011): White Paper Roadmap to a Single European Transport Area – Towards a competitive and resource efficient transport system. COM (2011) 144. http://ec.europa.eu/transport/themes/strategies/2011_white_paper_en.htm
- ^ European Commission (2013): Urban Mobility Package. Communication “Together towards competitive and resource-efficient urban mobility. COM(2013) 913. http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/urban_mobility/ump_en.htm
- ^ European Commission (2013): Urban Mobility Package. Annex 1. A Concept for Sustainable Urban Mobility Plans. http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/doc/ump/com(2013)913-annex_en.pdf
- ^ CH4LLENGE (2016): Addressing key challenges of sustainable urban mobility planning. http://www.sump-challenges.eu/content/background
- ^ Rupprecht Consult (2019) http://www.rupprecht-consult.eu/uploads/tx_rupprecht/SUMP_Guidelines_2019_interactive_document.pdf
- ^ “The SUMP concept”. WECOOP. 2015年5月8日閲覧。
- ^ “Annex to the Guidelines for developing and implementing a sustainable urban mobility plan (2nd edition)”. 2021年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年11月25日閲覧。
- ^ European Commission (2013): Urban Mobility Package. Annex 1. A Concept for Sustainable Urban Mobility Plans. P. 2 http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/doc/ump/com(2013)913-annex_en.pdf
- ^ Rupprecht Consult (2014): Guidelines. Developing and Implementing a Sustainable Urban Mobility Plan. P. 8 http://www.eltis.org/mobility-plans/sump-concept
- ^ Eltis, the urban mobility observatory (2016): The SUMP concept. http://www.eltis.org/mobility-plans/sump-concept
- ^ “SUMP「持続可能な都市モビリティ計画の策定と実施のためのガイドライン」”. 地域公共交通交通総合研究所 (2022年4月1日). 2025年5月10日閲覧。
- ^ “地域交通リ・デザイン eラーニング”. 福島大学日本鉄道マーケティング (2022年4月1日). 2025年2月10日閲覧。
- ^ “SUMP（持続可能な都市モビリティ計画）とは”. 関西大学 宇都宮浄人 (2023年1月20日). 2025年5月10日閲覧。
- ^ “持続可能な社会とモビリティ政策～欧州の「SUMP」を踏まえて～”. 関西大学 宇都宮浄人 (2025年2月1日). 2025年5月10日閲覧。
- ^ “公共交通、年50回の利用を 富山県が脱炭素へ欧州流”. 日本経済新聞. 30 November 2022. 2025年5月25日閲覧.
- ^ “地域公共交通の将来像2023～地域発の新たな動き～”. EY Japan. 30 November 2022. 2025年5月25日閲覧.
SUMP（サンプ）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/01/01 09:17 UTC 版)
「ゴジラvsデストロイア」の記事における「SUMP（サンプ）」の解説
Special Unit of Metropolitan Policeの略で、警視庁の特殊部隊。部隊内での各班の隊員は「シグマ7（セブン）」や「オメガ3（スリー）」といったギリシア文字と数字を組み合わせたコードネームを持ち、灰色の突入服とタクティカルベスト、ヘルメットを着用。アサルトライフルや手榴弾の他に、火炎放射器・ロケットランチャーと言った数多くの銃火器で武装している。
※この「SUMP（サンプ）」の解説は、「ゴジラvsデストロイア」の解説の一部です。
「SUMP（サンプ）」を含む「ゴジラvsデストロイア」の記事については、「ゴジラvsデストロイア」の概要を参照ください。
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