KLGAとは？ わかりやすく解説

ラガーディア空港 LaGuardia Airport
2021年
IATA: LGA - ICAO: KLGA
概要
国・地域	アメリカ合衆国
所在地	ニューヨーク州 ニューヨーク クイーンズ区
種類	公共
所有者	ニューヨーク市
運営者	ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社
敷地面積	280 ha
標高	6 m (21 ft)
座標	北緯40度46分30秒 西経73度52分30秒 / 北緯40.775度 西経73.875度 / 40.775; -73.875
公式サイト	www.laguardiaairport.com
地図
LGA ニューヨークの地図を表示 LGA ニューヨーク州の地図を表示 空港の位置
滑走路
方向 ILS 長さ×幅 (m) 表面 04/22 有 2,134×46 アスファルト 13/31 有 2,135×46 アスファルト
ヘリパッド
番号 長さ (m) 表面 H1 18 アスファルト H2 18 アスファルト
統計（2024年）
旅客数	3,354万人
出典：連邦航空局[1]ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社[2]
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ラガーディア空港（ラガーディアくうこう、英語: LaGuardia Airport）は、アメリカ合衆国のニューヨーク州ニューヨークのクイーンズ区にある国際空港。

近隣にあるニューヨーク/JFK、ニューアークと共にニューヨーク都市圏の空港の一つである。その管理、運営、警備はすべて同地域の地域開発公団であるニューヨーク・ニュージャージー港湾公社が行っている。その位置関係はニューヨーク市域の空港一覧を参照。

マンハッタンの北東、クイーンズ区に位置し、敷地面積は280haである。主にアメリカ国内線と、カナダの各都市を結ぶ国際線が中心の空港である。一応国際空港ではあるが、税関や検疫の施設は存在せず、入国審査と税関検査は一切行われていない。そのため、現時点でこの空港を利用できる国際線は、アメリカ国外での出発空港にて事前入国審査が行なわれている15空港のみに限られる。現実的に飛来するのはカナダの複数の路線と、バハマのナッソー、アルバのオラニエスタッド程度である。

また騒音問題と環境保護の点から、一部の例外を除き、国内でも飛行距離約2,400km以上の路線の発着は行わない。また滑走路の短さから、ボーイング787やエアバスA350のようなワイドボディ機の乗り入れは行えない。

一時は、遅れの生じたフライトが約30％と全米レベルでワースト10に入るほどの遅延が発生していたが^[3]、その後、各航空会社による運航スケージュールの見直しにより大幅に改善された。ただ、滑走路が二本とはいえ、滑走路が互いに交差している構造により、一度遅延が発生すると終日影響を受けることが多い。

1929年、民営の水上機専用飛行場が設置された。「ノースビーチ飛行場」と呼ばれ、その後、アメリカ航空界のパイオニアの一人である飛行家・航空機開発者のグレン・カーチスにちなむ「グレン・H・カーチス飛行場」の名称が与えられた。

1934年に市長に就任したフィオレロ・ラガーディアは市内に空港を整備する事を公約としており、この水上飛行場付近の海域を埋め立て陸上機用の空港を建設する計画を立てた。

1939年にニューヨーク市営空港として開港した。開港当時は水上機専用の旅客ターミナルがあった。アメリカ大陸横断路線などの長距離線も就航し、利用者数を急速に伸ばした。

1953年に至って、現在の名称に変更された。

ラガーディア空港には3つの空港ターミナルがある。ターミナルA（マリンターミナル）は1939年の開港時からある歴史的な建物でアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定されている。規模が小さく、他のターミナルと離れているため1路線に限定して使用されている。

ターミナルB、C、Dは2016年から2025年にかけて全面的な建て替えが行われ、ターミナルB、Cに集約された^[4]。

• デルタ航空
• デルタ・コネクション
• アメリカン航空
• アメリカン・イーグル
• ユナイテッド航空
• ユナイテッド・エクスプレス
• サウスウエスト航空
• スピリット航空
• ジェットブルー航空
• フロンティア航空
• エアカナダ
• エアカナダ・エクスプレス
• ウエストジェット航空

乗車無料で24時間運行。早朝深夜以外は約10分おきの発車。

• M60番のバスが地下鉄のN,Wのアストリア・ブールバード駅、4,5,6の125丁目駅、2,3の125丁目駅、A,B,C,Dの125丁目駅、1の116丁目駅で乗り換え可能。
• Q70番のバスが地下鉄7,E,F,M,Rの74Street-Jackson Heights駅までノンストップ、そのあと地下鉄7およびロングアイランド鉄道の61Street-ウッドサイド駅に停車（このバスは、Terminal Aには経由しないので、空港内シャトルバスで乗り換えが必要）。このQ70-SBSはLaGuardia Linkと呼ばれ2022年5月から無料化された。連接バスでの運行で全ての扉から乗降可となっている。

どちらも24時間運行で、早朝深夜以外は約10分間隔。M60番に乗車の際はバス停にある機械で先に料金（メトロカードで2ドル90セント）を支払って、支払い確認票を受け取り、バスの開いたすべての扉から乗車できる（いわゆる信用乗車方式だが、時々車内検札があり、支払い票を持っていないと違反として罰金が適用されるので要注意）

以前はマンハッタンへの直行バスが運行されていたが、2025年10月現在は廃止となっている

空港から地下鉄メッツ-ウィレッツ・ポイント駅及びロングアイランド鉄道メッツ-ウィレッツ・ポイント駅を結ぶ新交通システム・エアトレイン・ラガーディア構想が2015年ニューヨーク州知事のアンドリュー・クオモによって発表されている^[5]。

ニューヨーク周辺には、1.ニューヨーク/JFKや3.ニューアークなどの空港がある。

• 1992年3月22日、ジャクソンビル発ラガーディア経由クリーブランド行きのUSエアー405便（フォッカー F28-4000、登録番号：N485US）が当空港の滑走路13からの離陸に失敗し、フラッシング湾に墜落した。乗客乗員51人中機長を含む27人が死亡した。
  →詳細は「USエアー405便墜落事故」を参照
• 2009年1月15日、ニューヨーク発シャーロット経由シアトル行きのUSエアウェイズ1549便がニューヨーク市マンハッタン区付近のハドソン川に不時着水した。
  →詳細は「USエアウェイズ1549便不時着水事故」を参照
• 2015年3月5日午前11時頃（日本時間6日午前1時頃）、アトランタ発ニューヨーク・ラガーディア行デルタ航空1086便（マクドネル・ダグラスMD-88型機、機体番号：N909DL）が当空港の着陸に失敗して滑走路横のフェンスに衝突した。乗客127人・乗員5人のうち、28人が負傷し5人が市内の病院へ運ばれた。事故当時、ニューヨーク市内は大雪に見舞われていたほか、アメリカ南部や北東部にかけても大雪のため全米で4,000便以上が欠航していた。なお同機の着陸直前に滑走路は除雪をしており、路面凍結でスリップしたとみられる。この事故の影響で当空港は約4時間閉鎖され、ジョン・F・ケネディ国際空港やニューアーク・リバティー国際空港への到着地変更や欠航・遅延が発生した^[6]。
  →詳細は「デルタ航空1086便着陸失敗事故」を参照

• 2026年3月22日午後11時47分頃、モントリオール発ラガーディア行きのエア・カナダ エクスプレス8646便（ボンバルディアCRJ-900LR、登録記号：C-GNJZ^[7]）が当空港の滑走路4に着陸した直後、別の航空機の故障に対応するべく滑走路に進入した消防車と衝突した。乗客乗員76人のうち、パイロット2人が死亡し44人が病院に搬送された。この事故により空港は翌23日午後2時まで閉鎖された。^[8]
  →詳細は「2026年ラガーディア空港旅客機衝突事故」を参照

• アメリカ合衆国の空港の一覧
• シャトル便
• トランプ・シャトル

• 公式ウェブサイト （英語）
• ラガーディア空港ターミナル案内とエアラインコード - 周辺地図 （日本語）
• 地図 - Google マップ