over runとは？ わかりやすく解説

「OVER RUN!!」(オーバーラン!!)は中島ヨシキによるドラマCD企画「Octave!! side OVER RUN!!」の通称。および企画内のキャラクターによるガールズバンドの名称。

概要

ニコニコ生放送番組「中島ヨシキのザックリエイト」でドラマCD制作企画がスタートし、2020年11月24日にメインキャスト4名が発表された。

2020年12月14日より、メインキャストによるラジオ番組「OVER RADIO!!」を開始。

2021年6月9日にドラマCD「Octave!! Side OVER RUN!! TUNE.1」発売。

2022年1月26日に「Octave!! Side OVER RUN!! TUNE.2」発売。^[1]

スタッフ

• 原作：The CREATE
• 脚本：中島ヨシキ
• アドバイザー：汐谷文康
• イラスト：daito^[2]

登場人物

OVER RUN!!

古谷陽子と幼馴染の大久保椿、先輩の南条ほのかの3人で結成したガールズバンド。東堂凛の加入により４人組となる。略称は「オバラ」。

古谷 陽子（ふるや ようこ)

• 声-峯田茉優
• 年齢：20歳。血液型：A型。誕生日：10月11日。身長：167cm。

　ガールズバンド「OVER RUN!!」のギターボーカル。

　もともとは陸上選手として将来を有望視されていたスポーツ選手で、運動神経は抜群。

　「RIN」の歌声に心を奪われ音楽の道に身を投じる。

　ギターを始めて3年ほどだが、スポーツ選手由来の根性と、天性の器用さで習得していく。

　とても繊細な性格で、細かいことで悩みがちだが、他人の心の機微によく気付く。^[3]

東堂 凛（とうどう りん）

• 声-駒形友梨
• 年齢：22歳。血液型：A型。誕生日：3月31日。身長：162cm。

　今若い世代に話題のアーティスト「RIN」として活動中。

　リリースした楽曲は自身で作詞作曲もし、その切ない旋律と澄んだ歌声、演奏中の気迫あふれる姿で人気。

　クールでプライドが高い孤高の美人。^[4]

　メジャーデビューを目前に控えた「OVER RUN!!」に事務所の社長の気まぐれで加入。

大久保 椿（おおくぼ つばき）

• 声-幸村恵理
• 年齢：20歳。血液型：B型。誕生日：5月25日。身長：153cm。

　陽子の幼馴染み。両親の影響でたいていの楽器を扱えるが、オバラではベースを担当。

　楽曲はほぼ全ての作曲も担当するバンドの核。明るく社交的で、竹を割ったようなさっぱりとした性格。

　身長低めなのが地味にコンプレックス。^[5]

南条 ほのか（なんじょう ほのか）

• 声-浜崎奈々
• 年齢：21歳。血液型：O型。誕生日：6月30日。身長：158cm。

　椿のバイト先の先輩。兄の影響で小学生の頃からドラムを始める。

　柔らかく穏やかな雰囲気を持つ女性で、衝突しがちな凛と椿の緩衝材になっていることが多い。

　見た目に反して力強いスタイルが魅力のドラマー。

　凛曰く「すごくいい匂いがする」。片手でリンゴが潰せる。^[6]

その他の登場人物

高橋 京子

• 声-園崎美恵

　OVER RUN!!のマネージャー。

笹本 亜美

• 声-川上千尋

　陽子の高校時代の同級生。ライブハウス「トラック」の従業員。自称OVER RUN!!ファン第一号。

社長

• 声-汐谷文康

　OVER RUN!!の所属する音楽事務所「アイランドクリエイション」の社長。

店長

• 声-田所陽向

　ライブハウス「トラック」の店長。

TUNE.2の登場人物

川瀬 舞

• 声-上田麗奈

花屋で働く女性で、凛の幼なじみ。

以前は同級生とともに「Flower」というバンドを組んでいたこともある。担当はドラムだった。

好奇心旺盛で行動的な性格。 ^[7]

柳下 希美

• 声-青山吉能

凛や舞の高校時代の同級生。希美の思いつきで結成したガールズバンド「Flower」のボーカル担当。

ちょっと抜けているところもあるが、いるだけで周りをパッと明るくする元気な女の子。お祭りごとが大好き。^[8]

高野 菫

• 声-天海由梨奈

凛や舞の高校時代の同級生。ガールズバンド「Flower」のギター担当。

現実的な思考を持つクールな性格。思いつきで暴走しがちな希望のお目付役。^[9]

小川 さくら

• 声-高木美佑

凛や舞の高校時代の同級生。ガールズバンド「Flower」のベース担当。

可愛いものが大好きで、バンド結成時にベースを選んだのも「可愛いから！」という理由。 趣味は学校帰りにみんなで甘いものを食べにいくこと。^[10]

CD

TUNE.1

　2021年６月9日発売。Track6に楽曲「リコリス」を収録。

　リコリス

　　Vocal：東堂凛（CV：駒形友梨）　作詞：中島ヨシキ　作曲：桑原聖（Arte Refact）　編曲：伊藤和馬(Arte Refact）

TUNE.2

　2022年1月26日発売。Track6に楽曲「UNISON!!!!」を収録。

　UNISON!!!!

　　Vocal：古谷陽子（CV：峯田茉優）　作詞：中島ヨシキ　作曲：桑原聖（Arte Refact）　編曲：山本恭平(Arte Refact）　

「OVER RADIO!!」

メインキャスト4人によるラジオ番組。初回のみ4人全員、以降は2人ずつの組み合わせで毎週金曜日（月4回）ニコニコチャンネルで配信。内容はミニドラマ、お便り紹介、投稿コーナー、情報告知など。

イベント

• 「OVER RUN!!」春のカラオケ特番
  • 2021年3月26日に生配信。キャラクターのキーワードから選曲したソロ歌唱などを行った。^[11]
• 「OVER RUN!!」番組イベント　OVER Rendezvous vol.1
  • 2021年7月18日になかのZERO 小ホールにて開催。^[12]

脚注

出典

外部リンク

• OVER RUN!!公式チャンネル-ニコニコ公式チャンネル
• OVER RUN!!公式(@over_run_octave)-公式Twitter
• OVER RUN!!公式YouTubeチャンネル-公式YouTubeチャンネル

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "オーバーラン" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2022年10月)

オーバーラン (overrun)とは、

• 鉄道車両や飛行機等の乗り物が決められた停止位置を行き過ぎること（本項で記述）。
• 転じてコンピュータの分野では、決められたバッファ長を行き過ぎてデータが書き込まれることをバッファオーバーランと呼ぶ。
• 野球において、走者が進塁した後、余勢によりその塁を行き過ぎること。
• アイスクリームの製造時において、原料に対して混ぜ込まれた空気の体積の比率。
• 迷い猫オーバーラン!　松智洋による日本のライトノベル。

また、自動車工学の分野では、エンジンが許容回転数を超過する現象をオーバーレブと称する。

鉄道におけるオーバーランとは、列車、もしくは車両ごとに定められている停止位置目標を通過することである。停止線位置通過（超過）あるいは停止位置不良ともいい、状況によっては事故や運行の遅れの原因となる。

オーバーランの原因の多くは、雨や雪など天候条件によるブレーキ機能の低下などといった粘着式鉄道ならではのハードウェア的問題と、運転士の体調不良^[1]、または考え事や勘違いによるブレーキ操作のタイミング遅れといった人為的ミスなどのソフトウェア的問題、そしてそれらが複合して引き起こされたものである。

鉄道におけるオーバーランは一般に知られることはなかったが、JR福知山線脱線事故では、事故前に発生したとされるオーバーランと事故そのものとの関係がマスメディアによってクローズアップされた。なお、同事故の本質的な原因はオーバーランではないとされている（詳細は同事故の項を参照）。

• 北陸線東岩瀬駅列車正面衝突事故（1913年10月17日）
• 近鉄奈良線列車暴走追突事故（1948年3月31日）
• JR福知山線脱線事故（2005年4月25日）
• 東急東横線元住吉駅追突事故（2014年2月15日）

飛行機におけるオーバーランとは、飛行機が滑走路の終端を行き過ぎて滑走することである。

その原因は様々であるが、特に挙げられるのが、パイロットが離陸滑走中に何らかの理由で離陸を中断した場合^{[注釈 1]}、そして着陸時のオーバーランである^{[注釈 2]}。いずれの場合でも、滑走路が短ければ短いほどオーバーランは起きやすい。

一般に飛行機が着陸する際は、乗客の乗り心地を考え可能な限りソフトランディングとなるよう努めるパイロットが多い。しかし緩やかな着陸のためタッチダウンするまで距離がかかってしまう。雨や雪が降っていると、さらに滑走距離が伸び、オーバーランが起こりやすいため、あえて強めに接地し、より確実に減速することがある。そのような着陸の仕方を「ポジティブ・ランディング」といい、機体の損傷を伴うような激しい着陸であるハードランディングと区別される^[2][3]。

大手格安航空会社のライアンエアーは、悪天候時でなくとも比較的衝撃を伴った着陸となることが多いと言われ、若く経験の少ないパイロットが多いことや、空港によっては滑走路の距離が短いことが理由として推測されている。もっとも、飛行機の降着装置はある程度の衝撃に耐えられるよう設計されており、そのような着陸が乗客を危険にさらすわけではない。ライアンエアーは、バードストライクによるライアンエアー4102便緊急着陸事故（英語版）を除き、運航開始以来重大事故を起こしていない^[4]。

オーバーランへの対策として、過走帯が設けられた滑走路もある。

• 日本航空羽田空港オーバーラン事故（1961年4月24日）
• 全日空機鹿児島空港オーバーラン事故（1966年9月18日）
• 日本航空伊丹空港オーバーラン事故（1969年4月4日）
• 全日空機宮崎空港オーバーラン事故（1969年10月20日）
• 全日空機大島空港オーバーラン事故（1977年9月8日）
• 南西航空石垣空港オーバーラン事故（1982年8月26日）
• 日本航空上海空港オーバーラン事故（1982年9月17日）
• 東亜国内航空機米子空港オーバーラン事故（1988年1月10日）
• 福岡空港ガルーダ航空機離陸事故（1996年6月13日）
• 全日空機下地島オーバーラン事故（2002年6月26日）
• エアージャパン機成田空港オーバーラン事故（2003年1月27日）
• 日本エアシステム機青森空港オーバーラン事故（2003年2月20日）
• 大韓航空機新潟空港オーバーラン事故（2013年8月5日）

1. ^ 滑走路は離陸時の不測の事態を想定して、飛行機が離陸決心速度（V1）を越える前に離陸を中断すれば滑走路内で停止できる長さを確保してあるが、パイロットの不適切な判断等によってオーバーランはしばしば発生する。
2. ^ エンジン故障によって逆噴射装置が使用不可能になり車輪のブレーキだけで止まり切れなかったケース、着陸帯をオーバーして着陸乃至ハイドロプレーニング現象によるオーバーランが該当。稀に緊急着陸先の滑走路長が足りずにオーバーランするケースや、間違えて小型機専用の空港に着陸してオーバーランするケースもある（日本航空ボンベイ空港誤認着陸事故）。

• 鉄道事故
• 航空事故
• 過走帯