東急線の路線、駅力について語るスレ（ただし２３区内限定）

東急は目黒蒲田電鉄から始まったんだから、目黒線、多摩川線、同時期の池上線周辺の宅地開発は歴史があるって事だね。
久が原は知名度低いけど、道がマス目状の田園調布って感じで憧れ。
駅力は無いです。

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>>130 匿名さん
歴史とは？このあたりは城跡でも華族や武家の屋敷街でも無ければ城下町でも門前町でもなかったはずですが。
畑から開発したのはどちらも同じですよ。畑があった土地は地盤が良いです。埋め立て地や水田のあった土地や川添いなどの低地とは違って、宅地に向いているのですよ。
たいした歴史がなかったからこそ、新しい宅地として大々的に開発できたのです。

ちなみに、田園調布と久が原では格が違うので、一緒にしてはいけません。鼻で笑われてしまいます。
個人的には田園調布の成金的なセレブ臭が好きになれず、久が原の温かみのあるのどかな感じが好きです

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>>135
東急、しかも23区内限定なんだから、どこも似たり寄ったり。
だけど田園調布や久が原〜長原辺りに畑の記憶は無い。
ところが世田谷には畑の記憶がある。
小さいけれど歴史の差は確かにある。サザエさんの桜新町は古そうだけどね。

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>>136 通りがかりさん
え、歴史ってもしかして畑が開発された時期の数十年の差の話？

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>>136 通りがかりさん

似たり寄ったり？？？
それはないでしょ•••
東横や田園都市線と、目蒲線や多摩川線を似てると思う人も一緒くたに考える人もいないと思うけど
知らない人も多い線だからなんとも言えないけど、一度利用すればその違いは明らかでしょ

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>>137
鉄道と一緒に鉄道会社が計画して開発した住宅地は、何となく良い気がするけどね。

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>>139 通りがかりさん
目蒲線は笑いの対象なのしらないの？
分離して目黒線だけはちょっと格上げした感あるけど、もともとは目蒲線物語とか歌われたくらいだし。
そういう意味では歴史あるかもね。

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目蒲線を馬鹿にするなw
東急は目蒲線から始まったんだぞ。
田園調布も元々目蒲線の駅だ。

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ほんの数十年前に上京してきた一代限りの俄か東京人が沿線ごとの地位を語っちゃうなんて笑っちゃいますね

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>>142 匿名さん
ん？だれのこと？なにか嫌なことでもあったの？

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>>136 通りがかりさん

ほんの一時代前の昭和40年代まで小さな路面電車しか走ってなかった桜新町が古い町並みかは、昭和初期やそれ以前の航空写真で区内の他の開発先行エリアと見比べたらすぐ分かりますよ。

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>>144さん
古いかどうかって重要ですか？
たかが数十年の差、どちらも田園地帯でしょ？
こういっちゃ農民に失礼かもしれないけれど、歴史があるとかないとかって田畑の話じゃないよね。
由緒あるお寺とか神社とかお城とか、そういうのがあって、そういうののまわりにできた街が歴史とかいうなら解るけど。

目蒲線は手始めに開発したけど、結局東急の成功のはじまりは東横だし、東横や田都に力は入れた結果みすてられた手軽なお試し品ってところだと思うけど。
それでも東急という名にすがるならそれでいいんだけど、それって誰の、何線のおかげかという話で。
結局、池上線なんて都民も知らないローカル線にすぎないわけだしね。

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そうかなあ。
東横線は神奈川住民の為の通勤電車ってイメージだけどね。埼玉県民とも繋がって、ますます京浜東北線みたいな感じ。まだ渋谷止まりの時は良かった。
同じ乗り入れでも三田線南北線へ直通運転する目黒線の方は色々使える。東横線は日比谷線直通運転を廃止してから使い勝手も悪くなった。
そう見ると田園調布と多摩川は便利だね。
特に多摩川駅は気になる。駅周辺は驚くほど何もない。ファーストフードはおろかコンビニさえも駅中にしか無い。東側には広大な空き地。
蒲蒲線が現実化する頃には大きく変わりそう。

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歴史がどうこう言ってる人は多分、そのあたりの農家の子孫なのでは？
農村には農村なりの歴史を重んじたいんだと思います。農村同士が張り合うのも理解できます。

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農家の子孫は羨ましい。。大地主だよね。
最近だとブランズシティ久が原の敷地は、一軒家の跡地。
その跡地に278世帯が住む事になる。

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>>148 名無しさん
あこそって随分前からふつうにジャングルみたいになってなかったっけ？

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>>149
放ったらかしにしてても、価値は下がらない。
東京の農家の子孫は勝ち組。
>>146
多摩川駅前の広大な土地は誰のものなんだろ？
テニスクラブだった記憶しか無いけど。

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下丸子駅は何とかならないのか。
あれだけ多摩川沿いにタワーマンションがあるのに駅がパッとしない。
コメダ珈琲はうれしい。

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>>151 名無しさん
パッとしないからこそ安くマンションたてられたんだから仕方ないでしょ。前より随分マシになったんだから贅沢言わないの。

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別に
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