drag lockとは 意味・読み方・使い方

To provide a lock-up device having three friction faces and capable of improving lock-up response property and reducing drag torque between a friction plate and a piston when lock-up is OFF.例文帳に追加

３面の摩擦面を有するロックアップ装置において、ロックアップ応答性を向上させるとともに、ロックアップＯＦＦ時における摩擦プレートとピストンとの間のドラッグトルクを低減する。 - 特許庁

To provide a controller for a hybrid vehicle that estimates accurately drag torque in a lock mechanism.例文帳に追加

ロック機構における引き摺りトルクを正確に推定可能なハイブリッド車両の制御装置を提供することを課題とする。 - 特許庁

To provide a lock-up mechanism responding to increase in number of discs without increase in assembly manhours and increase in drag torque between the discs in releasing the lock-up.例文帳に追加

ディスクの多板化によっても、その組み付け工数を増大させることがなく、ロックアップ解除時におけるディスク間引きずりトルクが大きくなることのないロックアップ機構。 - 特許庁

To lubricate and cool a friction member sufficiently and to reduce drag torque while suppressing a leak flow rate in a lock-up clutch device.例文帳に追加

ロックアップクラッチ装置でのリーク流量を抑えつつ、摩擦部材の潤滑及び冷却をも十分に行え、かつドラグトルクを低減する。 - 特許庁

The distance of the slope face 17g of the lock claw 17e from the turning center becomes shorter toward the front part, so that the drag F1 applies to the rear of a shaft 20.例文帳に追加

ロック爪１７ｅの傾斜面１７ｇは前方へ行く程回動中心からの距離が短くなっているため、抗力Ｆ１はシャフト２０よりも後方に向かって加わる。 - 特許庁

When the operation lever 46 is rotated in the direction for increasing the target value, first a torque by the first spring 47 is generated in the form of a drag, and then the second spring 48 acts between the lock pin 50 and the rotating shaft 45 to generate a torque in the form of a drag.例文帳に追加

操作レバー４６を目標値増大方向に回動させると、まず第１ばね４７によるトルクが抗力として発生し、続いて第２ばね４８が係止ピン５０と回動軸４５との間で作用して抗力としてのトルクを発生する。 - 特許庁

One example method comprises, during an idle-stop engine shut-down: restricting flow of transmission fluid out of the torque converter; and adjusting engagement of the torque converter lock-up clutch to adjust drag torque on the engine to stop the engine.例文帳に追加

一つの方法例は、アイドルストップエンジン運転停止中に、トルクコンバータからのトランスミッションフルードの流出を制限することと、エンジンを止めるために、エンジンの空転トルクを調整するべく、トルクコンバータロックアップクラッチの係合を調整することと、を含む。 - 特許庁

A deviation between the previous and current values is handled as a clutch friction load Tc, because it is fluctuated when the clutch friction load torque Tc that is the drag torque in the lock mechanism 700 is included in a torque feedback value for compensating inertia torque of a rotary inertia system in rotational speed feedback control of an MG 1.例文帳に追加

前回値と今回値との偏差は、ＭＧ１の回転速度フィードバック制御において回転慣性系のイナーシャトルクを補償するトルクフィードバック値に、ロック機構７００における引き摺りトルクであるクラッチ摩擦負荷トルクＴｃが含まれる場合に変動するため、クラッチ摩擦負荷トルクＴｃとして扱われる。 - 特許庁