DE1505554B2

DE1505554B2 - Wiper blade for vehicle windows

Info

Publication number: DE1505554B2
Application number: DE19661505554
Authority: DE
Inventors: Hubert 7582 Buehlertal Mainka
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1966-02-26
Filing date: 1966-02-26
Publication date: 1973-09-27
Also published as: DE1505554C3; GB1111000A; DE1505554A1; FR1511787A

Description

I 505 554I 505 554

daß dessen Steifigkeit unzulässig vermindert oder die Fertigung des Bügels erschwert würde. Darüber hinaus verleiht die Querschnittsverminderung des ersten Bügels dem Wischblatt ein gefälliges Aussehen, das durch entsprechende Gestaltung des oder der rAcitcn Bügel noch weiter verbessert werden kann.that its rigidity is impermissibly reduced or the Manufacture of the bracket would be made more difficult. In addition, the reduction in area gives the first Bracket the wiper blade a pleasing appearance, which by appropriate design of the rAcitcn Bracket can be further improved.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung dei erste Bügel über ein den Rücken des zweiten Bügels durchsetzendes Gelenkstück mit dem zweiten Bügel verbunden ist.It is particularly advantageous if after another Proposal of the invention the first bracket over a back of the second bracket penetrating Joint piece is connected to the second bracket.

Die beiden Bügel können in diesem Falle ohne seitlich hervorstehende, den schädlichen Auftriebskräften Vorschub leistende Teile miteinander \ctbunden werden, wobei sowohl die Betriebssicherheit als auch das Aussehen der Gelenke weiter verbessert werden kann.The two brackets can in this case without the damaging buoyancy forces protruding from the side Feeding parts are bound to one another, whereby both the operational safety as well as the appearance of the joints can be further improved.

Eine besonders stoffsparende, aber dennoch ausreichend steife Ausbildung des ersten Bügels ergibt «ich. wenn die Höhe des U-förmigen Querschnitts des ersten Bügels an der Anlenkstelle des zweiten Hügels in an sich bekannter Weise nicht größer als die Breite des Querschnitts an dieser Stelle ist. Vorteilhaft kann die Höhe des Querschnitts des ersten Bügels von der Anlenkstelle des zweiten Bügels gegen die Anlenkstelle des Antricbshebels hin stetig zunehmen, so daß eine hinsichtlich Strömungsverhalten und Stoffaufwand optimale Ausbildung des ersten Bügels erzielbar ist.A particularly material-saving, but still sufficiently stiff design of the first bracket results "I. when the height of the U-shaped cross section of the first bracket at the articulation point of the second hill in a manner known per se is not greater than the width of the cross section at this point. Advantageous can counter the height of the cross section of the first bracket from the articulation point of the second bracket the articulation point of the drive lever increase steadily, so that an optimal design of the first in terms of flow behavior and material expenditure Bracket is achievable.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß der zweite Bügel an der Anlenkstelle des eisten Bugeis einen U-förmigen Querschnitt mit einem vom Gelenkstück durchsetzten Rückensteg und zwei das Gelcnkstück seitlich führenden Seitenwangen aufweist. Mit diesem Vorschlag läßt sich mit einfachen Mitteln ein spielfreies, aber trotzdem leicht laufendes Gelenk der Tragbügel schaffen, das eine besonders verwindungssteife Ausbildung des Wischbkitts ergibt.In a further embodiment of the invention it is proposed that that the second bracket has a U-shaped cross-section at the articulation point of the most bow a back bar penetrated by the joint piece and two side cheeks which guide the joint piece laterally having. With this proposal, a play-free, but nevertheless easy, can be achieved with simple means Create a running joint of the mounting bracket, which provides a particularly torsion-resistant design of the wiping putty results.

Das Auftricbsverhalten des Wischblatts gegenüber der seitlich auftreffenden Luftströmung kann weiter verbessert werden, wenn der zweite Bügel mindestens über einen Teil seiner Länge einen dachförmigen Querschnitt mit von der Wischlciste abgekehrter Spi;/e aufweist.The application behavior of the wiper blade in relation to the laterally impinging air flow can continue can be improved if the second bracket is roof-shaped at least over part of its length Cross-section with the spi; / e facing away from the wiping box.

Bei Wischblättern, deren Wischleiste eine dünnwandige Wischlippe und eine die Wischlinnc tragende Kopfleiste aufweist, kann die Kopfleiste einen mindestens annähernd trapezförmigen, gegen die Scheibe hin zunehmend breiter werdenden Querschnitt haben und an ihrer der breiteren Grundlinie des Trapezes entsprechenden Basisflächc die Wischlippe tragen.In the case of wiper blades, the wiper strip has a thin-walled one Has a wiper lip and a head strip carrying the wiper line, the head strip can have a at least approximately trapezoidal cross-section that becomes increasingly wider towards the pane have and the wiper lip on their base surface corresponding to the wider base line of the trapezoid wear.

Durch eine derartige Ausbildung des Wischblatts kann erreicht werden, daß sich die von der Luftströmung hervorgerufenen Auftriebskräfte und Abtriebskräftc am Wischblatt annähernd aufheben, so daß das Wischblau bei allen Fahrgeschwindigkeiten n¹!· dem vorschriftsmäßigen Anpreßdruck an der Scheibe anliegt.Such a design of the wiper blade can ensure that the lift forces and downforce forces on the wiper blade caused by the air flow almost cancel each other out, so that the wiper blue is applied to the windshield at all driving speeds n ¹ !

In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel der Erfindung ein Wischblau für die Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeuges dargestellt. Es zeigtIn the drawing, a wipe blue for the windshield is an exemplary embodiment of the invention a motor vehicle shown. It shows

Fig. 1 das Wischblau in Seitenansicht und in verkleinertem Maßslab.1 shows the wiping blue in a side view and in a reduced size Measurement lab.

Fiü.2 einen Schnitt nach Linie 11-11 in F i g. 1 in vergrößertem Maßstab.Fiü.2 a section along line 11-11 in F i g. 1 in enlarged scale.

F i g. 3 eine Draufsicht auf den ersten Traghügel des Wischblaus in natürlicher Größe, jedoch verkürzt, F i g. 4 eine Draufsicht auf einen zweiten Tragbügel, ebenfalls in natürlicher Größe,F i g. 3 is a top view of the first wiper blue support hill in natural size, but shortened. F i g. 4 a plan view of a second support bracket, also in natural size,

F i g. 5 einen Schnitt nach Linie V-V in F i g. 4 in vergrößerter Darstellung,F i g. 5 shows a section along line V-V in FIG. 4 in an enlarged view,

Fig.6 die Gelenkverbindung des ersten Tragbügels mit einem zweiten Tragbügel, vergrößert und im Schnitt, und6 shows the articulated connection of the first support bracket with a second mounting bracket, enlarged and in section, and

F i g. 7 einen Schnitt nach Linie VlI-VII in F i g. 6. Das Wischblatt hat eine aus gummielastischemF i g. 7 shows a section along line VI-VII in FIG. 6. The wiper blade has a rubber-elastic one

ίο Stoff bestehende Wischleiste 10, die eine dünnwandige Wischlippe 11 und eine durch Federschienen 12 versteifte Kopfleiste 13 aufweist. Die Kopfleiste 13 hat einen trapezförmigen, gegen die Scheibe hin breiter werdenden Querschnitt, aus dessen Basis die Wischlippe 11 heraustritt.ίο fabric existing wiper strip 10, which has a thin-walled Has wiper lip 11 and a head strip 13 stiffened by spring rails 12. The header 13 has a trapezoidal cross-section that widens towards the disc, from the base of which the Wiper lip 11 emerges.

Zum Erfassen der Wischleiste 10 und zum Verbinden mit einem in der Zeichnung durch strichpunktierte Linien angedeuteten Antriebshebel 14 dient ein mehrteiliges Tragbügelsystem 15, das aus einem er-To detect the wiper strip 10 and to connect it to a dash-dotted line in the drawing Lines indicated drive lever 14 serves a multi-part support bracket system 15, which consists of a

sten Bügel 16 und zwei waagebalkenartig hieran angelenkten zweiten Bügeln 17 bes'eht.most bracket 16 and two beam-like articulated thereon second bracket 17.

Dor erste Bügel 16 weist über seine ganze Länge einen U-förmigen Querschnitt und dementsprechend zwei Seitenwangen 18 und einen Rückensteg 19 aufThe first bracket 16 has a U-shaped cross-section over its entire length and accordingly two side walls 18 and a back web 19

(Fig. 7). Die Seitenlangen 18 laufen mit geringem Abstand nebeneinander her und treten nur in der Mitte des Bügels etwas weiter auseinander. In den weiter auseinanderliegenden mittleren Abschnitten 20 der Seitenwangen 18 ist ein Kuppelbolzen 21 be-(Fig. 7). The side lengths 18 run with little Distance next to each other and only step a little further apart in the middle of the bracket. In the farther apart middle sections 20 of the side cheeks 18 is a coupling bolt 21 loading

festigt, auf dem ein zweischenkliger Rastfederbügel 22 schwenkbar gelagert ist. Der Rastfederbügel 22 ragt durch eine Aussparung 23 im Rückensteg 19 des ersten Bügels 16 nach außen hindurch. Die Höhe des U-förmigen Querschnitts des Bügels 16 entspricht an dessen beiivn Enden etwa der Breite des Rückensteges 19 und nmmt gegen die Mitte des Bügels hin stetig /u. An den Enden weist der Bügel 16 je eine rechteckige Aussparung 24 im Rückensteg 19 auf. tieren Zweck im Nachfolgenden noch näher beschrieben ist.fastened, on which a two-legged locking spring clip 22 is pivotably mounted. The locking spring clip 22 protrudes through a recess 23 in the back web 19 of the first bracket 16 to the outside. The amount of the The U-shaped cross section of the bracket 16 corresponds approximately to the width of the back web at its two ends 19 and increases steadily towards the center of the bracket / u. The bracket 16 has one at each end rectangular recess 24 in the back web 19. animal purpose is described in more detail below is.

Die zweiten Bügel 17 haben in der Mitte einen U-förmigen Querschnitt mit zwei parallelen Seitenstegen 26 und einem Rückensteg 27 (F i g. 7). der eine rechteckige Aussparung 28 aufweist. Der Rük-The second brackets 17 have a U-shaped cross section with two parallel side bars in the middle 26 and a back web 27 (FIG. 7). which has a rectangular recess 28. The back

kensteg 27 ist breiter als der Querschnitt der beiden Endabschnitte des ersten Bügels 16. An den mittleren Teil des Bügels 17 schließen sich Abschnitte 29 mit dachförmigem Querschnitt an. dessen Breite und Höhe gegen die Enden des Bügels hin stetig ab-kensteg 27 is wider than the cross section of the two end sections of the first bracket 16. At the middle Part of the bracket 17 are followed by sections 29 with a roof-shaped cross section. its width and Height towards the ends of the bracket steadily

nehmen. An den Enden weist jeder Bügel 17 zwei krallenartige Ansätze 30 r.uf. die die Kopfleiste 13 der Wischlciste 10 umfassen und mit dem für ein einwandfreies Arbeiten des Wischblatts erforderlichen Spiel festhalten.to take. At the ends of each bracket 17 has two claw-like extensions 30 r.uf. which the header 13 the wiper box 10 include and with the necessary for proper operation of the wiper blade Hold on to the game.

Der erste Bügel 16 ist nach F i g. 6 mit dem zweiten Bügel 17 jeweils über ein Gelenkstück 32 aus Kunststoff, insbesondere Nylon, verbunden, das am ersten Bügel 16 befestigt ist und durch den Rückenstci; 27 des zugeordneten zweiten Bügels hindurch-The first bracket 16 is shown in FIG. 6 with the second bracket 17 in each case via a joint piece 32 Plastic, especially nylon, connected to the first bracket 16 is attached and through the back stci; 27 of the associated second bracket through

^rK) greift. Das Gelenkstück ?2 weist in Längsrichtung des Wischblatts gesehen (siehe F i g. 7) einen breiteren Abschnitt 33 und einen schmäleren Abschnitt 34 auf. Der breitere Abschnitt 33 greift passend zwischen die Seitenstege 26 des Bügels 17 ein. Der schmälere Abschnitt 34 tritt mit Längsspiel durch die Aussparung 28 im Bügel 17 hindurch und sitzt in der Aussparung 24 im Bügel 16 fest. Am Übergang der beiden Abschnitte 33, 34 sind schneidenartige Schul- ^r K) takes effect. The joint piece? 2 has a wider section 33 and a narrower section 34 as seen in the longitudinal direction of the wiper blade (see FIG. 7). The wider section 33 fits in between the side webs 26 of the bracket 17. The narrower section 34 passes through the recess 28 in the bracket 17 with longitudinal play and is firmly seated in the recess 24 in the bracket 16. At the transition of the two sections 33, 34 are cutting edge-like school

tern 35 gebildet, an denen der Bügel 17 mit den beiderseits der Aussparung 28 stehengebliebenen Abschnitten seines Rückensteges 27 aufliegt und sich gelenkig gegen den ersten Bügel 16 neigen kann, wenn er sich einer gewölbten Windschutzscheibe anpassen muß.tern 35 formed on which the bracket 17 with the two sides of the recess 28 stopped Sections of its back web 27 rests and can tilt in an articulated manner against the first bracket 16, when it has to conform to a curved windshield.

Der Abschnitt 33 des Gelenkstücks 32 tritt oberhalb des Bügels 17 durch einen aus Gummi oder Kunststoff bestehenden Stützkörper 36 hindurch, der an der Innenseite des Rückensteges 19 des ersten Bügels 16 anliegt. Der Stützkörper 36 weist einen schmäleren Abschnitt 37 auf, der passend zwischen die Seitenwangen 18 des Bügels 16 greift. An den Abschnitt 37 schließt sich ein breiterer Abschnitt 38 an, der dem Rücken des Bügels 17 zugekehrte schneidenartige Stützschultern 39 hat. Die Stützschultern 39 stehen den Schultern 35 des Gelenkstücks 32 im Abstand parallel gegenüber. Ein durch nachträgliches Warmverfahren gebildeter Kopf 40 des Gelenkstücks 32 sorgt zusammen mit ineinanderpassenden Einspannschultern 41, 42, die am Gelenkstück 32 und am Stützkörper 36 vorgesehen sind, für eine sichere Befestigung des zweiten Bügels 17 am ersten Bügel 16.The section 33 of the joint piece 32 occurs above the bracket 17 through a rubber or Plastic existing support body 36 through which on the inside of the back web 19 of the first bracket 16 is present. The support body 36 has a narrower portion 37 which fits between the side cheeks 18 of the bracket 16 engages. A wider section 38 adjoins section 37 which has blade-like support shoulders 39 facing the back of the bracket 17. The support shoulders 39 are parallel to the shoulders 35 of the joint piece 32 at a distance. One through Post-hot process formed head 40 of joint 32 along with interfitting Clamping shoulders 41, 42, which are provided on the joint piece 32 and on the support body 36, for a secure attachment of the second bracket 17 to the first bracket 16.

Zum Verbinden des Wischblatts mit dem Antriebshebel 14 ist dessen hakenförmig umgebogenes Ende 43 über den Kuppelbolzen 21 und den Rastfederbügel 22 zu schieben, wobei dessen Federschenkel zusammengedrückt werden und eine Rastverbindung zwischen den Teilen entsteht.To connect the wiper blade to the drive lever 14, the latter is bent over in the shape of a hook Push the end 43 over the coupling bolt 21 and the locking spring clip 22, with its spring leg are pressed together and a locking connection is created between the parts.

Im Betriebe des Wischblatts stützt sich der erste Bügel 16 über die schneidenartigen Schultern 39 der Stützkörper 36 auf dem Rücken der zweiten Bügel 17 ab. Hierbei können die zweiten Bügel 17 um die Schultern 39 als Drehachse kippen und den wechselnden Krümmungen der zu wischenden Scheibe folgen. Die schmäleren Abschnitte 34 der Gelenkstücke 32 bewirken zusammen mit den Randkanten der Aussparung 28, daß sich die Bügel gegenseitig nicht verschieben können. Beim Abheben des Wischblatts von der Scheibe verhindern die Schultern 35, daß sich die Bügel des Wischblatts voneinander lösen.When the wiper blade is in operation, the first bracket 16 is supported over the blade-like shoulders 39 of FIG Support body 36 on the back of the second bracket 17. Here, the second bracket 17 around the Tilt shoulders 39 as the axis of rotation and follow the changing curvatures of the pane to be wiped. The narrower sections 34 of the joint pieces 32, together with the marginal edges of the Recess 28 that the bracket can not move each other. When lifting the wiper blade the shoulders 35 of the windshield prevent the brackets of the wiper blade from becoming detached from one another.

Bei dem Wischblatt nach dem Ausführungsbeispiel heben sich die durch die Luftströmung an den einzelnen Teilen hervorgerufenen Auftriebskräfte und Abtriebskräfte annähernd auf, so daß das Wischblatt auch bei hohen Fahrgeschwindigkeiten mit dem vorschriftsmäßigen Anpreßdruck an der Scheibe anliegt.In the case of the wiper blade according to the exemplary embodiment, the air flow on the individual lifts them Divide the uplift forces and downforce forces generated approximately, so that the wiper blade rests on the disc with the prescribed contact pressure even at high driving speeds.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

ΙΛΓ,ίΙΛΓ, ί

Claims

Patent claims:

1. Wiper blade for vehicle windows with a wiper strip made of rubber-elastic material and at least one pair of mounting brackets serving to grasp and hold the wiper strip, whose first bracket carries means for connecting to a drive lever and its second bracket Articulated like a horizontal beam to the first and at the ends directly or via further intermediate brackets is connected to the wiper strip, the first bracket at least over a part its length and at the point of articulation of the twoicu Bracket has a U-shaped cross section, characterized in that the width of the first bracket (16) is smaller than that Width of the second bracket (17) at the articulation point of the first bracket (16).

2. Wiper blade according to claim 1, characterized in that the iron bracket (16) has a the back of the second bracket (17) penetrating joint piece (32) is connected to the second bracket is.

3. Wiper blade according to claim 1 or 2, characterized in that the height of the U-shaped Cross-section of the first bracket at the articulation point of the second bracket - known per se Way is not larger than the width of the cross section at this point.

4. Wiper blade according to one of the preceding claims, characterized in that the Height of the cross section of the first bracket from the articulation point of the second bracket against the articulation point of the drive lever (14) steadily / inconsistent.

5. Wiper blade according to claim 2, characterized in that the second bracket on the Anlenkstclle of the first bracket a U-shaped cross section with a back web (27) penetrated by the joint piece (32) and two the joint piece has laterally leading side webs (26).

6. Wiper blade according to one of the preceding claims, characterized in that the second bracket at least over part of its length a roof-shaped cross-section with from has the tip facing away from the wiper strip.

7. Wiper blade according to one of the preceding claims, characterized in that the Width of the second bracket steadily from its ends towards the articulation point of the first bracket increases.

8. Wiper blade according to one of the preceding claims, in particular according to claim 6, of which The wiper strip has a thin-walled wiper lip and a head strip carrying the wiper lip, characterized in that the head strip (13) has an at least approximately trapezoidal, towards the disc has an increasingly wider cross-section and at its the wider The wiper lip (11) carries the base surface corresponding to the base line of the trapezoid.

9. Wiper blade according to claim 8, characterized in that the head strip (13) at least approximately in the MiI-tc level that penetrates them lengthways carries a single wiper lip (11).

The invention relates to a wiper blade for vehicle windows with a rubber-elastic one Fabric existing wiper strip and at least one serving to grasp and hold the wiper strip Support bracket pair, the first bracket of which carries means for connecting to a drive lever and whose second bracket hinged like a horizontal beam to the first and at the ends directly or via others The intermediate bracket is connected to the wiper strip, the first bracket at least over a part its length and at the articulation point of the second bracket has a U-shaped cross section.

In known wiper blades of this type is the Width of the first bracket constant over the entire length and greater than the width of the second Bracket. The side walls of the first bracket overlap the side walls of the second bracket, the two brackets being connected in an articulated manner via a bolt penetrating all the side cheeks are. Such wiper blades are characterized by sufficient rigidity and are also simple to manufacture. It has been shown, however, that such wiper blades at high driving speeds Modern vehicles experience lift forces directed away from the window, which lift it off the window or at least capable of impairing the wiping quality to a considerable extent.

In another known windshield wiper the The type mentioned at the beginning are essentially parallel to the adjacent disk surface Web parts of the bracket incorporated between their opposite side cheeks η slot-shaped cutouts. As a result, the area of application for the air forces is indeed reduced, at least for long ones However, the stiffness of the bracket is often no longer sufficient for the wiper blades. Another disadvantage is that for punching out the slots in the temples, which are usually angled from a metal strip a special operation and an additional punching tool is required.

A windshield wiper is also known in which the bracket is made in one piece from a flat band Width are made. The brackets of this wiper blade are therefore not U-shaped in cross-section, so that for that reason alone the disruptive buoyancy forces are lower than with the Wischfrä tern of the type mentioned under \ or.

The invention is based on the object. To create wiper blades that are technically simple to manufacture Wise can be manufactured, have sufficient rigidity and yet designed in such a way are that even at high driving speeds, the flow forces that occur, the contact pressure of the wiper blade on the windshield cannot reduce it in an impermissible manner.

This object is achieved according to the invention in that the width of the first bracket is smaller than the width of the second bracket at the articulation point of the first bracket.

This ensures that the first bracket of the air flowing around it has a very small contact surface offers, so that the risk of the wiper blade lifting off the window is considerably reduced and In addition, a lower drive power to move the wiper blade against the laterally impinging air flow is required. The proposal according to the invention also brings a reduction in the Expenditure of fabric for the first bracket with, without