ES2929233B2 - Metodo y sistema de gestion de aparcamiento para vehiculos de micromovilidad compartidos - Google Patents
Metodo y sistema de gestion de aparcamiento para vehiculos de micromovilidad compartidosInfo
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Description
DESCRIPCIÓN
MÉTODO Y SISTEMA DE GESTIÓN DE APARCAMIENTO PARA VEHÍCULOS DE
MICROMOVILIDAD COMPARTIDOS
Campo técnico de la invención
La presente invención está dirigida a un método y a un sistema de gestión de aparcamiento para vehículos de micromovilidad, y más específicamente a un método y a un sistema que permiten una gestión de las operaciones de estacionamiento y retirada de vehículos de forma eficaz y sencilla.
Antecedentes de la invención
Cada vez hay una mayor demanda por parte de la sociedad de servicios y sistemas de micromovilidad. En particular, los sistemas de alquiler por minutos de bicicletas o patinetes (.bike-sharingoscooter-sharíng)son cada vez más comunes y demandados, especialmente en grandes ciudades, donde hay necesidad de medios de transporte asequibles, sostenibles, y ampliamente disponibles; además los sistemas de micromovilidad de tarificación por minutos tienen la ventaja de que solo tienen coste para el usuario cuando son utilizados, y apenas sufren los atascos de los grandes núcleos urbanos.
Sin embargo, habitualmente los sistemas de micromovilidad se enfrentan al problema de dónde estacionar los vehículos cuando no están en uso, lo que resulta por lo general en su dispersión sin un orden particular por la ciudad, invadiendo las aceras y causando molestias a los peatones, y que desde el punto de vista de los usuarios se traduce en la falta de un lugar donde encontrar vehículos o aparcamientos disponibles para los vehículos. Además, en las zonas de la ciudad más demandadas se acumulan la mayoría de vehículos aparcados de manera desordenada, descompensando la distribución geográfica de los vehículos y no permitiendo a otros usuarios moverse desde zonas en las que hay menos vehículos disponibles.
Algunos sistemas tienen estaciones de aparcamiento, donde es posible aparcar o liberar un vehículo de la estación misma. Este tipo de sistemas presenta el gran inconveniente de que el usuario no puede retirar o estacionar un vehículo de forma rápida y sencilla. Otro problema que conllevarían estos sistemas sería la dificultad para un usuario de encontrar un punto de anclaje en particular en la propia estación, debiendo entonces probar con varios puntos de anclaje, lo que puede llevar a muchos problemas prácticos relacionados con la programación y coordinación del tiempo.
Por tanto, existe un amplio margen para la mejora en el campo de la gestión de aparcamientos para vehículos de micromovilidad.
Descripción de la invención
La presente invención propone una solución a los anteriores problemas mediante un método y un sistema de gestión de aparcamiento para vehículos de micromovilidad según se describe a continuación.
En un primer aspecto inventivo, la invención proporciona unmétodo de gestión de un sistema de aparcamiento para vehículos de micromovilidad compartidos, en donde el sistema comprende:
una pluralidad de pilonas de aparcamiento de vehículos, en donde cada pilona comprende medios de retención configurados para retener selectivamente un vehículo y,
un computador configurado para controlar las pilonas de aparcamiento, en donde el computador está en comunicación de datos con un servidor, y en donde el computador comprende medios de comunicación inalámbrica configurados para establecer una comunicación de datos con un equipo de usuario;
en donde el método de gestión comprende, por el computador, las etapas de:
recibir unas credenciales del equipo de usuario,
enviar las credenciales del equipo de usuario al servidor, y
cuando el servidor autentifica el equipo de usuario,
recibir una solicitud de acción del equipo de usuario,
enviar una lista de estados de las pilonas al equipo de usuario,
recibir una selección de pilona del equipo de usuario,
enviar una señal de control a la pilona seleccionada.
En el presente documento se debe interpretar que el método se implementa o ejecuta en un computador configurado para controlar las pilonas del sistema de aparcamiento; en una realización preferida, el computador se encuentra físicamente próximo a los demás elementos del sistema, en particular a las pilonas, y comprende unos medios de comunicación inalámbrica, que en una realización preferida son un módulo de NFC, un módulo de Bluetooth o similar. Se debe entender que una pilona es un elemento mecánico con una cierta resistencia estructural configurado para la retención o anclado selectivo de vehículos, preferiblemente de vehículos compartidos de movilidad personal, tales como patinetes o bicicletas; cada pilona comprende medios convencionales de retención o bloqueo selectivo del vehículo que son controlados por el computador.
De forma preferida, de acuerdo con el método de la presente invención, un usuario que desee acceder al aparcamiento deberá, provisto de un equipo de usuario, tal como un smartphone, enviar unas credenciales del equipo de usuario, que preferiblemente incluyen un identificador del usuario y/o del equipo de usuario. El computador remitirá las credenciales a un servidor, que en una realización preferida es un servidor remoto en comunicación de datos con el computador, para que el servidor ejecute el proceso de autentificación del equipo de usuario. Cuando la autentificación es exitosa, el equipo de usuario puede transmitir al computador una solicitud de acción, que preferiblemente será una solicitud de estacionamiento de vehículo, cuando por ejemplo, el usuario desea aparcar un vehículo tras finalizar su uso, o una solicitud de retirada de vehículo, si el usuario desea hacer uso del vehículo. En respuesta a la solicitud de acción, el computador transmite al equipo de usuario una lista de estados de las pilonas, mostrando qué pilonas se encuentran ocupadas por un vehículo, y qué pilonas se encuentran vacías o libres de vehículos. De acuerdo con la acción que desee realizar el usuario, puede elegir una pilona en función de su estado, y transmitir la selección de pilona al computador, que finalmente, envía una señal de control a la pilona seleccionada; la señal de control puede estar dirigida a permitir la retirada de un vehículo, desbloqueando los medios de retención de la pilona, o por el contrario a bloquear los medios de retención de la pilona una vez el usuario ha posicionado el vehículo correctamente en la pilona.
Cuando la autentificación no es exitosa, en una realización el computador puede emitir un mensaje de error, bien directamente a través de unos medios de visualización del computador, bien al dispositivo de usuario.
Ventajosamente, el método proporciona una manera sencilla y práctica de gestionar la disponibilidad y operación de los aparcamientos en un sistema de aparcamiento de vehículos de micromovilidad con acceso a través de un dispositivo de usuario.
En una realización preferida,la solicitud de acción comprende una solicitud de retirada de un vehículo.Adicionalmente,la señal de control comprende una señal de desbloqueo de los medios de retención de la pilona seleccionada.Esa característica tiene la ventaja de que permite liberar el vehículo fácilmente y sin esfuerzo por parte de usuario por medio de un dispositivo de usuario.
En una realización preferida,la solicitud de acción comprende una solicitud de estacionamiento de un vehículo.Adicionalmente,la señal de control comprende una señal de bloqueo de los medios de retención de la pilona seleccionada.De manera parecida a la retirada del vehículo, el estacionamiento del vehículo permite aparcar el vehículo a través de un dispositivo de usuario fácilmente y sin esfuerzo.
En una realización preferida,la lista de estados de las pilonas comprende información que indica las pilonas actualmente ocupadas por un vehículo.Ventajosamente, el usuario puede seleccionar una pilona cualquiera en función de su estado actual, es decir, en el momento en el que el usuario decide acceder al sistema de aparcamiento, y de la acción que quiera emprender.
En una realización preferida,cuando el estado de la pilona seleccionada no permite completar la acción solicitada, el método comprende las etapas de:
enviar una lista de pilonas para las que es posible completar la acción solicitada, recibir una nueva selección de pilona del equipo de usuario.
Esta realización tiene la ventaja de que, en el caso de que el usuario se equivoque en su elección o haga una elección que en la práctica no sea factible, como por ejemplo elegir una pilona ya ocupada por un vehículo para aparcar otro, el computador proporciona una alternativa adaptada a la solicitud de acción.
En una realización preferida,el método comprende la etapa de:
enviar un conjunto de datos al servidor para su procesamiento por parte del servidor.
Ventajosamente, esta realización permite registrar, centralizar y analizar una pluralidad de datos relativos al sistema de aparcamiento, tales como por ejemplo, los tiempos y distancias de viaje de cada usuario, los recorridos más demandados en una cierta hora del día o la disponibilidad de aparcamientos en las estaciones.
En una realización preferida,el procesamiento del conjunto de datos comprende el procesamiento del conjunto de datos por medio de un algoritmo de aprendizaje automático.Ventajosamente, el algoritmo de aprendizaje automático puede, en función de su configuración, reconocer patrones e inferir soluciones que resulten convenientes para determinados objetivos; por ejemplo, un algoritmo de aprendizaje automático se puede entrenar para inferir la distribución de vehículos a lo largo de una red de sistemas de aparcamiento, para evitar la acumulación de vehículos en unas pocas estaciones y para reestablecer el equilibrio de la distribución de vehículos.
En una realización preferida,el conjunto de datos comprende un registro temporal de solicitudes de acceso, o de selección de pilonas, o ambas, para uno o más equipos de usuario que envían credenciales.Esto permite, ventajosamente, registrar y posteriormente evaluar parámetros de uso del sistema de aparcamientos y de los vehículos, tales como la distribución horaria de la demanda, o los recorridos más usuales de los usuarios.
En un segundo aspecto inventivo, la invención proporciona unsistema de aparcamiento para vehículos de micromovilidad compartidos, en donde el sistema comprende:
una pluralidad de pilonas de aparcamiento de vehículos, en donde cada pilona comprende medios de retención configurados para retener selectivamente un vehículo y,
un computador configurado para controlar las pilonas de aparcamiento, en donde el computador está en comunicación de datos con un servidor, y en donde el computador comprende medios de comunicación inalámbrica configurados para establecer una comunicación de datos con un equipo de usuario.
A lo largo del presente documento se entenderá que equipo de usuario se entenderá un cualquier equipo o dispositivo que sea capaz de intercambiar información con otro dispositivo o con un servidor, como un smartphone, smartwatch, ordenador portátil, etc. Por computador se entenderá un ordenador o computadora convencional, y preferiblemente un dispositivo que comprenda un procesador, una memoria y medios de entrada y salida de señales, que sea capaz de recibir y enviar datos y señales a las pilonas de aparcamiento y a un servidor. Por vehículo de micromovilidad se entenderá un medio de transporte ligero adecuado para el transporte personal, y preferiblemente será un vehículo relativamente ligero, manejable, propulsado por el usuario o por un motor eléctrico de baja potencia, y de volumen reducido. Unos ejemplos preferidos pueden ser una bicicleta, una bicicleta eléctrica, un patinete, un patinete eléctrico o una combinación de ellos.
En una realización preferida,los vehículos de micromovilidad compartidos son: una bicicleta, una bicicleta eléctrica, un patinete, o una combinación de ellos.Estos vehículos ofrecen al usuario las soluciones que mejor satisfacen sus necesidades de movilidad.
En una realización preferida,los vehículos de micromovilidad compartidos comprenden medios de procesamiento con capacidad de conexión a internet.Los medios de procesamiento, tales como dispositivos para internet de las cosas,IoT,permiten el intercambio de datos con un servidor para poder determinar sus ubicaciones, así como transmitir registros de datos de uso y similares.
En una realización preferida,las pilonas de aparcamiento de vehículos comprenden medios de conexión eléctrica configurados para recargar los vehículos mientras se encuentran estacionados.Por medios de conexión eléctrica se entenderá el cableado y los conectores capaces de transmitir corriente eléctrica para cargar las baterías del vehículo. Ventajosamente, los vehículos se pueden recargar mientras esperan a ser retirados por un usuario, optimizando el tiempo de carga reduciendo el riesgo de que el vehículo se quede sin energía suficiente para completar un trayecto.
En una realización preferida,el servidor comprende medios de gestión y análisis de bases de datos a gran escala.Por medios de gestión y análisis de bases de datos a gran escala se entenderán programas o aplicaciones informáticas capaces de procesar y almacenar macrodatos obig data.Esta característica permite el análisis a gran escala de grandes volúmenes de datos,big data,por ejemplo de los tiempos de viaje entre dos estaciones, o la distribución horaria del uso de los vehículos.
Estas y otras características y ventajas de la invención resultarán evidentes a partir de la descripción de las realizaciones preferidas, pero no exclusivas, que se ilustran a modo de ejemplo no limitativo en los dibujos que se acompañan.
Breve descripción de los dibujos
Figura 1 Esta figura muestra una vista en perspectiva de un ejemplo preferido de realización del sistema de aparcamiento.
Figuras 2a-2c Estas figuras muestran los diagramas de flujo de tres realizaciones del método de la presente invención.
Descripción detallada de un ejemplo de realización
En la siguiente descripción detallada se exponen numerosos detalles específicos en forma de ejemplos para proporcionar un entendimiento minucioso de las enseñanzas relevantes. Sin embargo, resultará evidente para los expertos en la materia que las presentes enseñanzas pueden llevarse a la práctica sin tales detalles.
La Figura 1 muestra un ejemplo preferido del sistema o estación de aparcamiento para vehículos de micromovilidad compartidos objeto de la presente invención, que comprende una pluralidad de pilonas (6) de aparcamiento de vehículos (5), que en el ejemplo mostrado son patinetes eléctricos con un módulo de conexión a internet para “internet de las cosas”,IoT,un computador (2) para controlar las pilonas (6), que se encuentra también en conexión con un servidor (4) para autentificar el equipo de usuario (1) y para procesar los datos de uso generados en el sistema de aparcamiento. El computador (2) en este ejemplo es un ordenador compacto integrado en una estructura adyacente a las pilonas (6), y que comprende un módulo bluetooth o de comunicación de campo cercano, NFC para comunicarse con el equipo de usuario (1), que puede ser, por ejemplo un smartphone o una tablet del usuario, preferiblemente con una aplicación de software instalada en el dispositivo que facilita la conectividad con el computador (2), la selección de pilonas (6), etc. En un ejemplo preferido, el servidor (4) comprende también un software de gestión y análisis de bases de datos a gran escala, obig data.En el ejemplo descrito, las pilonas (6) son estructuras alargadas de acero o aluminio ancladas a la acera y conectadas por medio de cables con el computador (2) para controlar un mecanismo de bloqueo del vehículo convencional.
La Figura 2a muestra una realización preferida del método para gestionar el sistema de aparcamiento. En primer lugar, el computador (2) recibe (etapa 101) unas credenciales del equipo de usuario (1) que pueden incluir datos personales, nombre de usuario, códigos de identificación y/o una contraseña, y posteriormente se envían (etapa 102) al servidor (4). Cuando el servidor (4) verifica la identidad del usuario, el equipo de usuario (1) queda autentificado y puede acceder al servicio. Desde ese momento el equipo de usuario (1) puede transmitir una solicitud de acción, que recibe (etapa 103) el computador (2); la solicitud de acción corresponde en este ejemplo a una solicitud para retirar un vehículo (5) o para aparcarlo.
A continuación, el computador (2) envía (etapa 104) una lista de estados de las pilonas (6) al equipo de usuario (1) en la que se indica cuál de las pilonas (6) está libre y cuál está ocupada. El equipo de usuario (1), recibe el listado de las pilonas (6) disponibles y de las que tienen vehículos (5) aparcados, y se ofrece al usuario la opción de elegir una de las pilonas (6) para aparcar o retirar un vehículo (5). El computador (2) recibe (etapa 105) entonces una selección de pilona (6) del equipo de usuario (1), en función de la elección del usuario. Una vez seleccionada la pilona (6), el computador (2) envía (etapa 106) una señal de control a los medios de retención de la pilona (6) seleccionada para que, o bien libere el vehículo (5), de manera que el usuario pueda retirarlo y empezar el viaje, o bien para bloquearlos después de que el usuario coloque el vehículo (5) en la posición correcta de estacionamiento.
Una realización particular descrita en Figura 2b, el método comprende etapas adicionales que consideran el caso en el que el estado de la pilona (6) seleccionada no permite completar la acción solicitada, por ejemplo, cuando el usuario desea aparcar un vehículo (5) y elige una pilona (6) que ya está ocupada por otro vehículo (5); en este caso, el computador (2) envía (etapa107) una lista de pilonas (6) disponibles para aparcar un vehículo (5) y, el computador (2) recibe (etapa 108) una nueva elección de las pilonas (6) del equipo de usuario (1), y el proceso vuelve a la etapa de recibir (etapa 105) una selección de pilona (6) del equipo de usuario (1). De forma análoga, cuando el usuario desea retirar un vehículo (5) y escoge una pilona (6) en la que no hay ningún vehículo (5) estacionado, el computador (2) envía (etapa 107) un listado de pilonas (6) en las que hay un vehículo (5) aparcado y recibe (etapa 108) una nueva selección de pilonas (6) del equipo de usuario (U
En otro ejemplo particular del método, representado en la Figura 2c, el computador (2) también envía (etapa 109) un conjunto de datos al servidor (4) para su procesamiento posterior por parte del servidor (4). El conjunto de datos puede ser de cualquier tipo o proceder de varias fuentes, como por ejemplo, datos correspondientes a perfiles de usuario, como por ejemplo, edad, frecuencia de uso, trayectos preferidos, tiempos medios de recorrido, etc., datos de uso de los vehículos (5), como por ejemplo, registros de kilometraje, registros de datos de reparación y mantenimiento, etc., que, en un ejemplo, son gestionados y analizados por medio de software para gestión debig datainstalado en el servidor (4).
Claims (8)
1. Método de gestión de un sistema de aparcamiento para vehículos (5) de micromovilidad compartidos, en donde el sistema comprende:
una pluralidad de pilonas (6) de aparcamiento de vehículos, en donde cada pilona (6) comprende medios de retención configurados para retener selectivamente un vehículo (5) y,
un computador (2) configurado para controlar las pilonas (6) de aparcamiento, en donde el computador (2) está en comunicación de datos con un servidor (4), y en donde el computador (2) comprende medios de comunicación inalámbrica configurados para establecer una comunicación de datos con un equipo de usuario (1);
en donde el método de gestión comprende, por el computador (2), las etapas de:
recibir (101) unas credenciales del equipo de usuario (1),
enviar (102) las credenciales del equipo de usuario (1) al servidor (4), y cuando el servidor (4) autentifica el equipo de usuario (1),
recibir (103) una solicitud de acción del equipo de usuario (1), en donde dicha solicitud de acción comprende una solicitud de estacionamiento de un vehículo (5), enviar (104) una lista de estados de las pilonas (6) al equipo de usuario (1) en donde la lista de estados de las pilonas (6) comprende información que indica las pilonas (6) actualmente ocupadas por un vehículo (1),
recibir (105) una selección de pilona (6) del equipo de usuario (1),
enviar (106) una señal de control a la pilona (6) seleccionada, en donde dicha señal de control comprende una señal de bloqueo de los medios de retención de la pilona (6) seleccionada; y
en donde, cuando el estado de la pilona (6) seleccionada no permite completar la acción solicitada, el método comprende las etapas de:
enviar (107) una lista de pilonas (6) para las que es posible completar la acción solicitada,
recibir (108) una nueva selección de pilona (6) del equipo de usuario (1), enviar (109) un conjunto de datos al servidor (4) para su procesamiento por parte del servidor (4);
en donde el procesamiento del conjunto de datos comprende el procesamiento del conjunto de datos por medio de un algoritmo de aprendizaje automático, y en donde el conjunto de datos comprende un registro temporal de solicitudes de acceso, o de selección de pilonas (6), o ambas, para uno o más equipos de usuario (1) que envían credenciales.
2. Método según la reivindicación anterior, en donde la solicitud de acción comprende una solicitud de retirada de un vehículo (5).
3. Método según la reivindicación anterior, en donde la señal de control comprende una señal de desbloqueo de los medios de retención de la pilona (6) seleccionada.
4. Sistema de aparcamiento para vehículos (5) de micromovilidad compartidos configurado para implementar el método según cualquiera de las reivindicaciones 1-3, en donde el sistema comprende:
una pluralidad de pilonas (6) de aparcamiento de vehículos, en donde cada pilona (6) comprende medios de retención configurados para retener selectivamente un vehículo (5) y,
un computador (2) configurado para controlar las pilonas (6) de aparcamiento, en donde el computador (2) está en comunicación de datos con un servidor (4), y en donde el computador (2) comprende medios de comunicación inalámbrica configurados para establecer una comunicación de datos con un equipo de usuario (1).
5. Sistema según la reivindicación anterior, en donde los vehículos (5) de micromovilidad compartidos son: una bicicleta, una bicicleta eléctrica, un patinete, o una combinación de ellos.
6. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones 4-5, en donde los vehículos (5) de micromovilidad compartidos comprenden medios de procesamiento con capacidad de conexión a internet.
7. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones 4-6, en donde las pilonas (6) de aparcamiento de vehículos comprenden medios de conexión eléctrica configurados para recargar los vehículos (5) mientras se encuentran estacionados.
8. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones 4-7, en donde el servidor (4) comprende medios de gestión y análisis de bases de datos a gran escala.
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