JP2551861B2 - エアバック用カバー - Google Patents
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- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08G—MACROMOLECULAR COMPOUNDS OBTAINED OTHERWISE THAN BY REACTIONS ONLY INVOLVING UNSATURATED CARBON-TO-CARBON BONDS
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- C08G18/06—Polymeric products of isocyanates or isothiocyanates with compounds having active hydrogen
- C08G18/28—Polymeric products of isocyanates or isothiocyanates with compounds having active hydrogen characterised by the compounds used containing active hydrogen
- C08G18/65—Low-molecular-weight compounds having active hydrogen with high-molecular-weight compounds having active hydrogen
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
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- B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
- B60R21/21656—Steering wheel covers or similar cup-shaped covers
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
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- C08G18/06—Polymeric products of isocyanates or isothiocyanates with compounds having active hydrogen
- C08G18/28—Polymeric products of isocyanates or isothiocyanates with compounds having active hydrogen characterised by the compounds used containing active hydrogen
- C08G18/40—High-molecular-weight compounds
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-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
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- C08G2110/0008—Foam properties flexible
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
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- C08G—MACROMOLECULAR COMPOUNDS OBTAINED OTHERWISE THAN BY REACTIONS ONLY INVOLVING UNSATURATED CARBON-TO-CARBON BONDS
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は，自動車用ハンドル等に装着されるエアバッ
ク用カバー，特にその材料に関する。
ク用カバー，特にその材料に関する。
近年，自動車においては，運転席，同乗者を衝突時の
衝撃から保護するために，エアーバックが装着されるよ
うになった。このエアーバックは，運転用のハンドル，
助手席前面パネル，前部シートの後面等に配設される。
衝撃から保護するために，エアーバックが装着されるよ
うになった。このエアーバックは，運転用のハンドル，
助手席前面パネル，前部シートの後面等に配設される。
そして，第１図及び第２図に示すごとく，ハンドルに
装着されるエアーバック21は，ハンドル15の中央部に装
着され，該エアーバック21の上方（運転者側）の周囲に
は，エアバック用カバー10が設けてある。
装着されるエアーバック21は，ハンドル15の中央部に装
着され，該エアーバック21の上方（運転者側）の周囲に
は，エアバック用カバー10が設けてある。
該エアバック用カバー10には，エアーバック21のイン
フレーション（膨張）時に，その力でエアバック用カバ
ー10が破れるように，略Ｈ状のスリット11が刻設してあ
る。このスリット11はエアバック用カバー10の上下面に
設けられ，その間には薄肉部110がある（第３図）。
フレーション（膨張）時に，その力でエアバック用カバ
ー10が破れるように，略Ｈ状のスリット11が刻設してあ
る。このスリット11はエアバック用カバー10の上下面に
設けられ，その間には薄肉部110がある（第３図）。
そして，第１図に示すごとく，自動車の衝突時にスイ
ッチ31がオンすると，ヒータ33が加熱し，ガス発泡剤25
が多量のガス29を発生する。該ガス29はエアーバック21
内に急速に供給され，エアーバック21は急速にインフレ
ーションする。そして，エアーバック21は，エアバック
用カバー10の薄肉部110を破って運転者の前面へ広が
り，運転者の顔面を保護する。
ッチ31がオンすると，ヒータ33が加熱し，ガス発泡剤25
が多量のガス29を発生する。該ガス29はエアーバック21
内に急速に供給され，エアーバック21は急速にインフレ
ーションする。そして，エアーバック21は，エアバック
用カバー10の薄肉部110を破って運転者の前面へ広が
り，運転者の顔面を保護する。
ところで，上記インフレーション時には，第３図に示
すごとく，エアバック用カバー10は，薄肉部110におい
て破断するが，この破断時には，上下のスリット11の方
向に沿った破断線41を生じて破断することが，その破断
効率上，最も好ましい。
すごとく，エアバック用カバー10は，薄肉部110におい
て破断するが，この破断時には，上下のスリット11の方
向に沿った破断線41を生じて破断することが，その破断
効率上，最も好ましい。
しかしながら，上記破断は，第４図に示すごとく，上
記薄肉部で破断せず破断線42のように破断することがあ
る。
記薄肉部で破断せず破断線42のように破断することがあ
る。
そこで，発明者らは，第３図に示したように薄肉部に
おける破断線41のみによる破断，もしくはこれに近い破
断，つまり「正常破断」を生じさせる材料につき，種々
の検討を行った。そして，本発明を達成した。
おける破断線41のみによる破断，もしくはこれに近い破
断，つまり「正常破断」を生じさせる材料につき，種々
の検討を行った。そして，本発明を達成した。
即ち，本発明は，エアーバックのインフレーション時
に正常破断を生じさせることができるエアバック用カバ
ーを提供しようとするものである。
に正常破断を生じさせることができるエアバック用カバ
ーを提供しようとするものである。
本発明は,85℃における伸び率が60％以上で，かつ−3
5℃における伸び率が40％以上であるポリウレウタン材
料からなることを特徴とするエアバック用カバーにあ
る。
5℃における伸び率が40％以上であるポリウレウタン材
料からなることを特徴とするエアバック用カバーにあ
る。
本発明のエアバック用カバーは，ポリウレタン材料に
より構成する。そして，該ポリウレタン材料は上記の各
測定温度において，各伸び率を示している。即ち，高温
側の85℃においては伸び率が60％以上であること，一方
低温側の−35℃においてては伸び率が40以上であること
の両条件が必要である。
より構成する。そして，該ポリウレタン材料は上記の各
測定温度において，各伸び率を示している。即ち，高温
側の85℃においては伸び率が60％以上であること，一方
低温側の−35℃においてては伸び率が40以上であること
の両条件が必要である。
伸び率が上記のいずれかの値よりも低い場合には，前
記第４図に示したごとく，異常破断を生じ易くなり，正
常破断が得難い。
記第４図に示したごとく，異常破断を生じ易くなり，正
常破断が得難い。
本発明に示す上記伸び率は，引張破断伸びのことであ
り,JISK7113に基づき測定したもので，その５−１項，
図−３の２号形試験片を用い,6−２項の試験速度は速度
F50mm/分±10％とし，伸び率はその8.2項に示される計
算式により計算したものである。
り,JISK7113に基づき測定したもので，その５−１項，
図−３の２号形試験片を用い,6−２項の試験速度は速度
F50mm/分±10％とし，伸び率はその8.2項に示される計
算式により計算したものである。
また，特に,85℃における伸び率が65％以上で，かつ
−35℃における伸び率が70％以上の場合には，殆どの破
断が前記第３図に示すごとき，薄肉部のみの破断線とな
り，好ましい破断状態を形成する。
−35℃における伸び率が70％以上の場合には，殆どの破
断が前記第３図に示すごとき，薄肉部のみの破断線とな
り，好ましい破断状態を形成する。
また，上記のポリウレタン材料は,2官能のジフェニル
メタンジイソシアネートのプレポリマーを主成分とする
イソシアネートと，分子量が3000〜8000で官能基数が２
〜2.5のポリエーテル系ポリオールと，分子量110以下の
ジオール系架橋剤とを反応させてなるものが好ましい。
かかるポリウレタン材料は，上記特性の伸び率を発揮
し，特に優れた破断性能を示す。上記の分子量110以下
のジオール系架橋剤としては，エチレングリコール，ジ
エチレングリコール，プロピレングリコール,1.4ブタン
ジオールなどがある。
メタンジイソシアネートのプレポリマーを主成分とする
イソシアネートと，分子量が3000〜8000で官能基数が２
〜2.5のポリエーテル系ポリオールと，分子量110以下の
ジオール系架橋剤とを反応させてなるものが好ましい。
かかるポリウレタン材料は，上記特性の伸び率を発揮
し，特に優れた破断性能を示す。上記の分子量110以下
のジオール系架橋剤としては，エチレングリコール，ジ
エチレングリコール，プロピレングリコール,1.4ブタン
ジオールなどがある。
本発明のエアバック用カバーは，上記のごとく高温
側，低温側において，上記伸び率を有する。
側，低温側において，上記伸び率を有する。
そのため，該エアバック用カバーをエアーバックの周
囲に装着した場合，エアーバックがインフレーションを
生じた時は，エアバック用カバーは上記薄肉部において
正常破断を示す。それ故，エアーバックは所定どおりに
拡大展開する。
囲に装着した場合，エアーバックがインフレーションを
生じた時は，エアバック用カバーは上記薄肉部において
正常破断を示す。それ故，エアーバックは所定どおりに
拡大展開する。
このように，本発明によれば，エアーバックのインフ
レーション時に正常破断を生じさせることができる，エ
アバック用カバーを提供することができる。
レーション時に正常破断を生じさせることができる，エ
アバック用カバーを提供することができる。
実施例１〜4,比較例C1〜C5 ジフェニルメタンジイソシアネートのプレポリマーを
主成分とするイソシアネートと，ポリエーテル系ポリオ
ールと，架橋剤とを種々の割合で配合すると共に，これ
らに触媒，発泡剤，顔料を添加し，反応させて，発泡ポ
リウレタン材料を作った。
主成分とするイソシアネートと，ポリエーテル系ポリオ
ールと，架橋剤とを種々の割合で配合すると共に，これ
らに触媒，発泡剤，顔料を添加し，反応させて，発泡ポ
リウレタン材料を作った。
上記各成分の配合割合を，第１表に，重量部割合で表
示した。
示した。
次に，上記ポリウレタン材料を用いて，前記第１図に
示したごとき，エアバック用カバーを作製し，その破断
状態を測定した。その結果を，第２表に示した。
示したごとき，エアバック用カバーを作製し，その破断
状態を測定した。その結果を，第２表に示した。
即ち，まず第１表に示した組成の配合物は，反応射出
成形（RIM）により，ポリウレタン材料とした。
成形（RIM）により，ポリウレタン材料とした。
また，第１表に示した各成分は，次に示すものを用い
た。
た。
ポリオールA: 官能基数2,分子量（MW）4000, ポリオールB: 官能基数2.5,分子量5000 架橋剤： ジエチレングリコール（DEG）， イソシアネートA: ジフェニルメタンジイソシアネート （NCO23％） イソシアネートB: ジフェニルメタンジイソシアネート （NCO28％） 触媒： ダブコ−33LV 発泡剤： フロン11, 顔料： 顔料ペースト（色：ブラウン） また，測定試験に供したエアバック用カバーは厚み６
〜7mm,スリット幅1.3mm,薄肉部0.9mmである。次いで，
該エアバック用カバーを，第１図に示すごとく，ハンド
ルに装着したエアーバックを囲むように取り付けた。次
いで，エアーバックをインフレーションさせ，該エアバ
ック用カバーを破断させた。そして，エアバック用カバ
ーの破断面を測定した。
〜7mm,スリット幅1.3mm,薄肉部0.9mmである。次いで，
該エアバック用カバーを，第１図に示すごとく，ハンド
ルに装着したエアーバックを囲むように取り付けた。次
いで，エアーバックをインフレーションさせ，該エアバ
ック用カバーを破断させた。そして，エアバック用カバ
ーの破断面を測定した。
その結果を，各エアバック用カバーの基本物性と共に
第２表に示した。
第２表に示した。
第２表は，各エアバック用カバーについて,85℃,20
℃，−35℃における伸び率（％），引張強度（kgf/cm22
0℃）の各基本物性を示した。また,85℃及び−35℃の各
温度における，破断状態の評価A,Bを示した。
℃，−35℃における伸び率（％），引張強度（kgf/cm22
0℃）の各基本物性を示した。また,85℃及び−35℃の各
温度における，破断状態の評価A,Bを示した。
ここに評価「Ａ」は，前記第３図に示したごとく，薄
肉部において１〜２の破断線が生じ，きれいな破断状態
を示したものである。
肉部において１〜２の破断線が生じ，きれいな破断状態
を示したものである。
また，評価「Ｂ」は，前記第４図に示したごとく，厚
肉部にも破断線を生じたものである。
肉部にも破断線を生じたものである。
本例においては,85℃及び−35℃の評価が，両方とも
にＡの場合は，合格品とした。また，一方でもＢがある
ものは，不合格品とした。
にＡの場合は，合格品とした。また，一方でもＢがある
ものは，不合格品とした。
また，第１表及び第２表には，本発明に関する実施例
１〜４と共に比較例C1〜C5を併示した。
１〜４と共に比較例C1〜C5を併示した。
両表から知られるごとく，本発明にかかる実施例１〜
４は,85℃の伸び率が60％以上，−35℃の伸び率が40％
以上を示しており，破断評価は両温度ともＡである。
４は,85℃の伸び率が60％以上，−35℃の伸び率が40％
以上を示しており，破断評価は両温度ともＡである。
これに対して，比較例C1〜C5は，−35℃の伸び率は75
％以上と高いが,8℃の伸び率が55％以下と低い。そし
て，破断評価は，−35℃はいずれもＡであるが,85℃は
いずれもＢと悪く，比較例は全て不合格品である。
％以上と高いが,8℃の伸び率が55％以下と低い。そし
て，破断評価は，−35℃はいずれもＡであるが,85℃は
いずれもＢと悪く，比較例は全て不合格品である。
また，実施例１〜４においては，分子量110以下のジ
オール系架橋剤である，ジエチレングリコールを用いて
いるので，上記優れた破断特性を示す。
オール系架橋剤である，ジエチレングリコールを用いて
いるので，上記優れた破断特性を示す。
実施例５〜7,比較例C6〜C8 次に，第３表に示すごとく，架橋剤の種類を変えて，
前記と同様の測定を行った。また，その測定結果を第４
表に示す。
前記と同様の測定を行った。また，その測定結果を第４
表に示す。
第３表において，架橋剤は次のものを用いた。
架橋剤：ジエチレングリコール（DEG），又は1,4−ブタ
ンジオール（1,4BD） また，その他の成分は，実施例１〜４と同様である。
ンジオール（1,4BD） また，その他の成分は，実施例１〜４と同様である。
第３表，第４表には本発明の実施例５〜７と共に比較
例C6〜C8を併示した。
例C6〜C8を併示した。
両表から知られるごとく，本発明にかかる実施例５〜
７は,85℃の伸び率が65％以上，−35℃の伸び率が70％
以上という高い伸び率を有しており，いずれも破断評価
は両温度ともＡである。
７は,85℃の伸び率が65％以上，−35℃の伸び率が70％
以上という高い伸び率を有しており，いずれも破断評価
は両温度ともＡである。
これに対して，比較例C6〜C8は，−35℃の伸び率は比
較的高いものの,85℃の伸び率が58％以下である。そし
て，破断評価は両温度とも，全てＢと悪く，不合格であ
る。
較的高いものの,85℃の伸び率が58％以下である。そし
て，破断評価は両温度とも，全てＢと悪く，不合格であ
る。
また，実施例５〜７においては，分子量110以下のジ
オール系架橋剤であるジエチレングリコール,1.4−ブタ
ンジオールを用いているので，上記のごとき優れた破断
特性を示す。
オール系架橋剤であるジエチレングリコール,1.4−ブタ
ンジオールを用いているので，上記のごとき優れた破断
特性を示す。
第１図〜第４図は，エアバック用カバーの説明図で，第
１図はハンドルに装着したエアーバック及びエアバック
用カバーの第２図のＡ−Ａ線矢視断面図，第２図は第１
図の平面図，第３図はエアバック用のカバーの正常破断
を示す要部斜視図，第４図はエアバック用カバーの異常
破断を示す要部斜視図である。 10……エアバック用カバー， 11……スリット， 110……薄肉部， 15……ハンドル， 21……エアーバック， 41,42……破断線，
１図はハンドルに装着したエアーバック及びエアバック
用カバーの第２図のＡ−Ａ線矢視断面図，第２図は第１
図の平面図，第３図はエアバック用のカバーの正常破断
を示す要部斜視図，第４図はエアバック用カバーの異常
破断を示す要部斜視図である。 10……エアバック用カバー， 11……スリット， 110……薄肉部， 15……ハンドル， 21……エアーバック， 41,42……破断線，
Claims (3)
- 【請求項１】85℃における伸び率が60％以上で，かつ−
35℃における伸び率が40％以上であるポリウレタン材料
からなることを特徴とするエアバック用カバー。 - 【請求項２】第１請求項において,85℃における伸び率
が65％以上で，かつ−35℃における伸び率が70％以上で
あることを特徴とするエアバック用カバー。 - 【請求項３】第１請求項又は第２請求項において，ポリ
ウレタン材料は,2官能のジフェニルメタンジイソシアネ
ートのプレポリマーを主成分とするイソシアネートと，
分子量が3000〜8000で官能基数が２〜2.5のポリエーテ
ル系ポリオールと，分子量110以下のジオール系架橋剤
とを反応させてなるものであることを特徴とするエアバ
ック用カバー。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2268602A JP2551861B2 (ja) | 1990-10-05 | 1990-10-05 | エアバック用カバー |
| KR1019910010866A KR950004439B1 (ko) | 1990-10-05 | 1991-06-28 | 에어백용 커버 |
| US07/771,561 US5179132A (en) | 1990-10-05 | 1991-10-04 | Pad for air bag device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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