JP2659615B2 - Opening / closing method and opening / closing device for lock door in pneumatic shield - Google Patents
Opening / closing method and opening / closing device for lock door in pneumatic shieldInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は圧気した切羽と大気圧の立坑との間に２重の
ロックドアを設け、２重のロックドアの間に圧力調整の
可能なロック室を形成した圧気式シールド、特に小口径
の圧気式シールドにおいて、ロックドアの開閉及び同ロ
ックドアの開閉に支障となるレールの転倒を行う方法お
よび装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial Application Field) The present invention provides a double lock door between a pressurized face and an atmospheric shaft, and enables pressure adjustment between the double lock doors. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method and an apparatus for opening and closing a lock door and overturning a rail that hinders the opening and closing of the lock door in a pneumatic shield having a lock chamber, particularly a small-diameter pneumatic shield.
（従来の技術） 第４図において、01は立坑側ロックドア、02は切羽側
ロックドア、03はロック室、04はセグメント、05はレー
ル、06はバッテリーカー、07は鋼車、08はセグメント台
車、09は立坑側転倒レール、010は切羽側転倒レール、0
11はバッテリーカー運転手、012は切羽側ロックドア及
び転倒レールの作業員である。(Prior art) In FIG. 4, 01 is a shaft-side lock door, 02 is a face-side lock door, 03 is a lock room, 04 is a segment, 05 is a rail, 06 is a battery car, 07 is a steel car, and 08 is a segment. Bogie, 09: shaft downturning rail, 010: face downturning rail, 0
11 is a battery car driver, and 012 is a worker on the face side lock door and the falling rail.
セグメント04内径が小さい場合（例えばφ1650m/
m）、バッテリーカー運転手011はバッテリーカー06の横
を通って前後に移動できないので、バッテリーカー運転
手011が立坑側ロックドア01の開閉と転倒レール09の転
倒又は起立を行ない、作業員012が切羽側ロックドア02
の開閉と転倒レール010の転倒又は起立を行っている。When the inner diameter of segment 04 is small (for example, φ1650m /
m), since the battery car driver 011 cannot move back and forth through the side of the battery car 06, the battery car driver 011 opens and closes the lock shaft 01 on the pit side and falls or stands up the falling rail 09, and the worker 012 But face side lock door 02
Opening and closing and the falling rail 010 falls or stands.
（発明が解決しようとする課題） 前述の従来技術には次のような問題点がある。(Problems to be Solved by the Invention) The above-described conventional technology has the following problems.
小口径圧気式シールドにおいては、セグメント内径が
φ1650m/mと小さいため、バッテリーカー運転手がセグ
メントとバッテリーカーの隙間を通って立坑側ロックド
アと切羽側ロックドアの間を移動することができず、ま
たドアの開口寸法がたて960×よこ1125m/m程度と狭いた
め、運転手がバッテリーカーに乗ってロックドアを通過
することもできない。In the small-diameter pneumatic shield, since the segment inner diameter is as small as φ1650 m / m, the battery car driver cannot move between the shaft lock door and the face lock door through the gap between the segment and the battery car. Also, because the door opening is only 960 x 1125m / m, the driver cannot get on the battery car and pass through the lock door.
従って、立坑側ロックドアの開閉及び転倒レールの転
倒操作と切羽側ロックドアの開閉及び転倒レールの運転
操作に、２人の作業員（１人はバッテリーカー運転手）
を配置しなければならない。Therefore, two workers (one is a battery car driver) are required to open and close the shaft-side lock door and turn over the falling rail, and to open and close the face-side lock door and drive the falling rail.
Must be placed.
更に、これ等の作業員はバッテリーカーが出入りする
度に、ロックドア付近についていなければならない。In addition, these workers must be near the lock door each time the battery car enters and exits.
本発明は上記問題点を解決したロックドア開閉方法及
び開閉装置を提供することを目的とするものである。An object of the present invention is to provide a lock door opening / closing method and an opening / closing device which solve the above-mentioned problems.
（課題を解決するための手段） 切羽側ロックドアに自動開閉機構を取付け、切羽側転
倒レールに自動転倒機構を取付け、共にバッテリーカー
運転手により遠隔操作を可能にする。またバッテリーカ
ーに無線操作機構を設置し、バッテリーカー運転手によ
る無線操作を可能にする。(Means for Solving the Problems) An automatic opening and closing mechanism is attached to the face side lock door, and an automatic overturning mechanism is attached to the face side overturning rail, and both can be remotely operated by a battery car driver. In addition, a wireless operation mechanism will be installed in the battery car to enable wireless operation by the battery car driver.
（作用） バッテリーカーを無線操作してロッド室に入ったバッ
テリーカー運転手は、遠隔操作スイッチを押して、切羽
側転倒レールを転倒させ、切羽側ロックドアを開放し、
切羽側転倒レールを起立させた後、再び無線操作でバッ
テリーカーを切羽側空間に導入する。(Operation) The battery car driver who has wirelessly operated the battery car and entered the rod chamber presses the remote control switch, inverts the face-side falling rail, opens the face-side lock door,
After erecting the face-side falling rail, the battery car is again introduced into the face-side space by wireless operation.
バッテリーカーの撤収時には、バッテリーカー運転手
が切羽側空間にある遠隔操作スイッチを押すことによ
り、進入時と同様にしてロック室に移動できる。When the battery car is withdrawn, the driver of the battery car can press the remote control switch in the face side space to move to the lock room in the same manner as when entering the battery car.
（実施例） 第１図、第２図に示した本発明の実施例において、１
は立坑側ロックドア、２は切羽側ロックドア、３はロッ
ク室、４はセグメント、５はレール、６はバッテリーカ
ー、７は鋼車、８はセグメント台車、９は立坑側転倒シ
ール、10は切羽側転倒レール、11はロックドア開閉用エ
アーシリンダー、12はレール転倒用エアーシリンダー、
13はロック室内の遠隔操作スイッチ、14は切羽側空間に
設けた遠隔操作スイッチ、15はバッテリーカー運転手16
が携帯するバッテリーカー無線操作スイッチ、17は切羽
側空間である。(Embodiment) In the embodiment of the present invention shown in FIG. 1 and FIG.
Is a lock door on the shaft side, 2 is a lock door on the face side, 3 is a lock room, 4 is a segment, 5 is a rail, 6 is a battery car, 7 is a steel car, 8 is a segment truck, 9 is a downturn seal on the shaft and 10 is Face side tipping rail, 11 is an air cylinder for opening and closing the lock door, 12 is an air cylinder for tipping the rail,
13 is a remote control switch in the lock room, 14 is a remote control switch provided in the face side space, 15 is a battery car driver 16
The battery car wireless operation switch carried by, 17 is the face side space.
第３図に示したロックドア及び転倒レールの遠隔操作
の配線ブロック図において、11はロックドア開閉用エア
ーシリンダー、12はレール転倒用エアーシリンダー13,1
4は遠隔操作スイッチ、24aはロックドア開スイッチ、24
bはロックドア閉スイッチ、24cはドア開閉確認ランプ、
25aは転倒シール開（転倒）スイッチ、25bは転倒レール
閉（起立）スイッチ、25cはレール開閉確認ランプであ
る。In the wiring block diagram of the remote operation of the lock door and the overturning rail shown in FIG. 3, 11 is an air cylinder for opening and closing the lock door, and 12 is an air cylinder 13 and 1 for overturning the rail.
4 is a remote control switch, 24a is a lock door open switch, 24
b is a lock door close switch, 24c is a door open / close confirmation lamp,
25a is an overturn seal open (overturn) switch, 25b is an overturn rail close (stand up) switch, and 25c is a rail open / close confirmation lamp.
次に本発明の操作について説明する。 Next, the operation of the present invention will be described.
バッテリーカー運転手16は、先ず立坑側ロックドア１
を手動で開け、倒れた状態にある立坑側転倒レール９を
手動で起こし、鋼車７、セグメント台車８等を連結した
バッテリーカー６を無線操作でロック室３内に導入す
る。First, the battery car driver 16 first locks the shaft-side lock door 1
Is manually opened, the downright-side falling rail 9 is manually raised, and the battery car 6 to which the steel cart 7, the segment cart 8 and the like are connected is introduced into the lock chamber 3 by wireless operation.
立坑側転倒レール９を手動で倒し、立坑側ロックドア
１を手動で閉める。The downright rail 9 is manually turned down, and the lock door 1 is manually closed.
ロック室３内のエアバルブ（図示せず）を開け、ロッ
ク室３内を圧気して切羽側空間17と同程度の圧力とす
る。An air valve (not shown) in the lock chamber 3 is opened, and the inside of the lock chamber 3 is evacuated to a pressure similar to that of the face side space 17.
ロック室３内に設けられた遠隔操作スイッチ13によ
り、ロックドア開閉用エアーシリンダー11及びレール転
倒用エアーシリンダー12を作動させ、切羽側ロックドア
２を開放し（切羽側転倒レール10は倒れた状態にあ
る）、切羽側転倒レール10を起立させる。バッテリーカ
ー無線操作スイッチ15を用いて、バッテリーカー６及び
鋼車７、セグメント台車８等を切羽側空間17に導入し、
切羽側空間17に設けられた遠隔操作スイッチ14により、
ロックドア開閉用エアーシリンダー11及びレール転倒用
エアーシリンダー12に作動させ、切羽側転倒レール10を
倒して切羽側ロックドア２を閉鎖する。The air cylinder 11 for opening and closing the lock door and the air cylinder 12 for overturning the rail are operated by the remote control switch 13 provided in the lock chamber 3 to open the face-side lock door 2 (the state in which the face-side overturn rail 10 is folded down). ), The upside-down rail 10 is raised. Using the battery car wireless operation switch 15, the battery car 6, the steel car 7, the segment truck 8 and the like are introduced into the face side space 17,
By the remote control switch 14 provided in the face side space 17,
The lock door opening / closing air cylinder 11 and the rail overturning air cylinder 12 are actuated, and the face-side fall rail 10 is moved down to close the face-side lock door 2.
切羽側空間17にあるバッテリーカー６を立坑側に移動
させる場合は、上記と反対側の操作を行うことになる
が、何れの場合でも１人のバッテリーカー運転手により
操作を行うことができる。When the battery car 6 in the face side space 17 is moved to the shaft, the operation on the opposite side is performed. In any case, the operation can be performed by one battery car driver.
第３図の配線ブロック図に示すように、遠隔操作スイ
ッチ13,14の回路には、ロックドア２の開閉確認と転倒
レール10の開閉確認のため、リミッタースイッチ27を介
装し、開閉確認ランプ24c,25cで表示している。As shown in the wiring block diagram of FIG. 3, the circuit of the remote control switches 13 and 14 is provided with a limiter switch 27 for confirming the opening / closing of the lock door 2 and the opening / closing of the falling rail 10, and an opening / closing confirmation lamp. Displayed at 24c and 25c.
このようにして、バッテリーカー運転手16は、直接黙
視できない切羽側ロックドア２及び転倒レール10の動作
を確認し、安全性を高めることができる。In this way, the battery car driver 16 can confirm the operation of the face-side lock door 2 and the overturning rail 10 that cannot be directly watched, and can enhance safety.
なお、ロック室３及び切羽側ロックドア２付近におけ
るバッテリーカー６の移動は、前述の如く無線操作によ
り行われるが、それ以外の立坑部からロック室の手前ま
でと、切羽側空間17では通常の運転を行う。The movement of the battery car 6 in the vicinity of the lock chamber 3 and the face-side lock door 2 is performed by wireless operation as described above. Driving.
（発明の効果） 本発明は、圧気した切羽と大気圧に立坑との間に２重
のロックドアを設け、前記２重のロックドアの間に圧力
調整の可能なロック室を形成し、切羽と立坑の間にレー
ルを布設した圧気式シールドにおいて、切羽側ロックド
アにロックドア開閉機構を、切羽側転倒レールにレール
転倒機構を、それぞれ取付け、バッテリーカーに無線操
作機構を設置し、バッテリーカー運転手が、ロック室内
の遠隔操作スイッチで切羽側ロックドアの開閉と切羽側
転倒レールの転倒を指令し、更にバッテリーカーの無線
操作を行うことにより、次の効果を有する。(Effect of the Invention) The present invention provides a double lock door between a pressurized face and a shaft at atmospheric pressure, and forms a lock chamber capable of adjusting pressure between the double lock doors. In the pneumatic shield with a rail laid between the shaft and the shaft, a lock door opening / closing mechanism is installed on the face side lock door, a rail overturn mechanism is installed on the face side fall rail, and a wireless operation mechanism is installed on the battery car, The driver has the following effects by instructing the opening and closing of the face-side lock door and the falling of the face-side falling rail by the remote control switch in the lock room, and further performing the wireless operation of the battery car.
（１） 切羽側転倒レールの転倒・起立操作と切羽側ロ
ックドアの開閉操作が自動化されるので、従来は切羽側
空間に配置されていた作業員が不要になる。(1) Since the tipping / falling operation of the face-side falling rail and the opening / closing operation of the face-side lock door are automated, an operator conventionally disposed in the face-side space becomes unnecessary.
（２） ロックドアの通過時に、運転手はバッテリーカ
ーを直接操作せずに無線操作するので、運転手に対する
安全性が向上する。(2) When passing through the lock door, the driver operates the battery car wirelessly without directly operating the battery car, thereby improving the safety for the driver.
第１図は本発明に係る圧気式シールドにおけるロックド
アの開閉装置の実施例の全体側面図、第２図は第１図の
切羽側ロックドア付近の平面図、第３図は切羽側ロック
ドア及び転倒レールを遠隔操作するための配線ブロック
図、第４図は従来のロックドア及び転倒レールの開閉作
業状態を示す全体側面図である。 ２……切羽側ロックドア、３……ロック室、６……バッ
テリーカー、10……切羽側転倒レール、11……ロックド
ア開閉用エアーシリンダー、12……レール転倒用エアー
シリンダー、13,14……遠隔操作スイッチ、15……バッ
テリーカー無線操作スイッチ、16……バッテリーカー運
転手。FIG. 1 is an overall side view of an embodiment of a lock door opening / closing device in a pneumatic shield according to the present invention, FIG. 2 is a plan view showing the vicinity of a face side lock door in FIG. 1, and FIG. 3 is a face side lock door. FIG. 4 is an overall side view showing a conventional lock door and an open / close operation state of the tipping rail for remotely operating the tipping rail. 2 ... face side lock door, 3 ... lock chamber, 6 ... battery car, 10 ... face side tipping rail, 11 ... air cylinder for opening and closing the lock door, 12 ... air cylinder for rail tipping, 13, 14 …… Remote operation switch, 15… Battery car wireless operation switch, 16 …… Battery car driver.
Claims (2)
のロックドアを設け、前記２重のロックドアの間に圧力
調整の可能なロック室を形成し、切羽と立坑の間にレー
ルを布設した圧気式シールドにおいて、切羽側ロックド
アにロックドア開閉機構を、切羽側転倒レールにレール
転倒機構を、それぞれ取付け、バッテリーカー運転手
が、ロック室内の遠隔操作スイッチで切羽側ロックドア
の開閉と切羽側転倒レールの転倒を指令することを特徴
とする圧気式シールドにおけるロックドアの開閉方法。1. A double lock door is provided between a pressurized face and an atmospheric shaft, a lock chamber capable of adjusting pressure is formed between the double lock doors, and between the face and the shaft. In the pneumatic shield with rails installed, the lock door opening and closing mechanism is installed on the face side lock door, and the rail overturning mechanism is installed on the face side overturning rail, and the battery car driver locks the face using the remote operation switch in the lock room. A method of opening and closing a lock door in a pneumatic shield, which commands the opening and closing of the door and the overturning of the face-side fall rail.
のロックドアを設け、前記２重のロックドアの間に圧力
調整の可能なロック室を形成し、切羽と立坑の間にレー
ルを布設した圧気式シールドにおいて、切羽側ロックド
アを開閉するエアーシリンダーと、切羽側転倒レールを
転倒又は起立させるエアーシリンダーと、ロック室内で
ロックドア開閉用及びレール転倒用のエアーシリンダー
を作動させる遠隔操作スイッチとを具えたことを特徴と
する圧気式シールドにおけるロックドアの開閉装置。2. A double lock door is provided between a pressurized face and an atmospheric shaft, a lock chamber capable of adjusting pressure is formed between the double lock doors, and a lock chamber is provided between the face and the shaft. In the pneumatic shield with rails laid, the air cylinder that opens and closes the lock door on the face side, the air cylinder that turns over or raises the rail on the face side, and the air cylinder that opens and closes the lock door and turns over the rail in the lock chamber And a remote control switch for opening and closing the lock door in the pneumatic shield.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30852490A JP2659615B2 (en) | 1990-11-16 | 1990-11-16 | Opening / closing method and opening / closing device for lock door in pneumatic shield |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30852490A JP2659615B2 (en) | 1990-11-16 | 1990-11-16 | Opening / closing method and opening / closing device for lock door in pneumatic shield |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04182600A JPH04182600A (en) | 1992-06-30 |
| JP2659615B2 true JP2659615B2 (en) | 1997-09-30 |
Family
ID=17982070
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30852490A Expired - Lifetime JP2659615B2 (en) | 1990-11-16 | 1990-11-16 | Opening / closing method and opening / closing device for lock door in pneumatic shield |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2659615B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20210056416A (en) * | 2018-09-17 | 2021-05-18 | 차이나 레일웨이 컨스트럭션 헤비 인더스트리 코퍼레이션 리미티드 | Main drive high pressure sealing system and two-handed shield machine for shield machine |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4587219B2 (en) * | 2005-07-13 | 2010-11-24 | 株式会社推研 | Pressure excavation machine for renewal of existing concrete pipe and renewal method of existing concrete pipe using it. |
| CN102352776B (en) * | 2011-11-04 | 2013-09-04 | 山西创奇实业有限公司 | Gas buffer explosion-proof door |
-
1990
- 1990-11-16 JP JP30852490A patent/JP2659615B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20210056416A (en) * | 2018-09-17 | 2021-05-18 | 차이나 레일웨이 컨스트럭션 헤비 인더스트리 코퍼레이션 리미티드 | Main drive high pressure sealing system and two-handed shield machine for shield machine |
| KR102528459B1 (en) | 2018-09-17 | 2023-05-02 | 차이나 레일웨이 컨스트럭션 헤비 인더스트리 코퍼레이션 리미티드 | Main drive high pressure sealing system for shield machine and dual shield machine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04182600A (en) | 1992-06-30 |
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