JP2694031B2 - Seat back frame - Google Patents
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Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、自動車のフロントシート等に好適なシート
バックフレームに関する。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seat back frame suitable for a front seat of an automobile or the like.
［従来の技術］ 自動車用シートは、座部と背もたれ（シートバック）
を備えて構成されている。第12図に片側ロック式シート
バックのモデル図を示す。この図のシートバックフレー
ム１は、リクライニング機構２が取付けられる側である
一方のサイド部３（長さL1）と、フリー側である他方の
サイド部４（長さL2）と、下部に位置するロアー部５
（長さL3）と、上部に位置するアッパー部６（長さL4）
などによって構成されている。フリー側サイド部４の下
端延長部７は、図示しないヒンジ軸によってシート座部
フレームに回動自在に枢着される。[Prior art] An automobile seat has a seat and a backrest (seat back).
It is provided with. Fig. 12 shows a model view of the one-sided lock type seat back. The seat back frame 1 in this figure has one side portion 3 (length L 1 ) on which the reclining mechanism 2 is attached, the other side portion 4 (length L 2 ) on the free side, and Located lower part 5
(Length L 3 ) and upper part 6 (length L 4 ) located at the top
It is constituted by such as. The lower end extension 7 of the free side portion 4 is pivotally attached to the seat frame by a hinge shaft (not shown).
上記シートバックフレーム１において、上記各部３〜
６に要求される剛性は次の通りである。In the seat back frame 1, each of the parts 3 to
The rigidity required for 6 is as follows.
リクライニング側サイド部３…大きな曲げ剛性と大き
なねじり剛性 フリー側サイド部４…中程度のねじり剛性 ロアー部５…大きなねじり剛性 アッパー部６…大きな剛性を必要としない このように上記各部３〜６は要求される剛性が互いに
異なり、従ってフレーム１は各剛性に応じた強度を有し
ていることが必要である。Reclining side part 3 ... Large bending rigidity and large torsional rigidity Free side part 4 ... Medium torsional rigidity Lower part 5 ... Large torsional rigidity Upper part 6 ... Not requiring large rigidity As described above, each of the above parts 3 to 6 is The required rigidities are different from each other, and therefore, the frame 1 needs to have strength corresponding to each rigidity.
従来のシートフレームには一般に鋼製のフレーム材が
用いられてきた。例えば、溶接によって鋼製パイプと鋼
製プレートを連結してフレームを組立てるといった構造
である。In general, steel frame materials have been used for conventional seat frames. For example, the frame is assembled by connecting the steel pipe and the steel plate by welding.
［発明が解決しようとする課題］ 上記のように溶接によって複数のフレーム材を連結し
た場合、一体成形フレームに比べると、実質的な強度が
見かけ上の強度よりも低くなる。また、鋼製のフレーム
材は重量が大であり、車両の軽量化を図る上で不利であ
る。[Problems to be Solved by the Invention] When a plurality of frame members are connected by welding as described above, the substantial strength is lower than the apparent strength as compared with an integrally formed frame. Further, the steel frame material is heavy, which is disadvantageous in reducing the weight of the vehicle.
従って本発明の目的は、強度が高くしかも軽量に構成
できるシートバックフレームを提供することにある。Therefore, an object of the present invention is to provide a seat back frame which has a high strength and can be configured to be lightweight.
［課題を解決するための手段］ 上記目的を果たすために開発された本発明のシートバ
ックフレームは、閉断面形状をもつパイプ部と、上記パ
イプ部の長手方向に沿ってパイプ部と一体に成形された
プレート部と、上記プレート部の長手方向に沿ってプレ
ート部と一体に成形されたフック状断面の第１の突条
と、上記パイプ部の長手方向に沿ってパイプ部と一体に
成形されかつ上記第１の突条との間にナットを保持可能
な第２の突条と、を有するアルミニウム合金製の押出し
型材を、少なくともリクライニング機構取付部分とこの
リクライニング機構取付部分と対向すべき相手側の部分
とを残して上記プレート部の不要部分を切除し、上記押
出し型材を上記第１の突条と第２の突条が内側を向くよ
うに門形に曲げ、上記第１の突条にばねの端部を係止さ
せかつ上記第１の突条と第２の突条との間にナットを収
容したことを特徴とするものである。[Means for Solving the Problems] A seat back frame of the present invention developed to achieve the above object is formed integrally with a pipe portion having a closed cross-sectional shape and the pipe portion along the longitudinal direction of the pipe portion. And a first ridge having a hook-shaped cross section integrally formed with the plate portion along the longitudinal direction of the plate portion, and integrally formed with the pipe portion along the longitudinal direction of the pipe portion. An extruded mold material made of an aluminum alloy having a second ridge capable of holding a nut between the first ridge and at least the reclining mechanism mounting portion and the other side to be opposed to the reclining mechanism mounting portion. And the unnecessary portion of the plate portion is cut off, and the extruded shape member is bent into a gate shape so that the first and second ridges face inward to form the first ridge. Spring end And a nut is housed between the first and second ridges.
［作用］ 上記構成のシートバックフレームは、閉断面のパイプ
部によって所望のねじり剛性が確保されるとともに、プ
レート部によってリクライニング機構取付け部分の曲げ
剛性が確保される。そしてほぼフレーム全体が前記型材
によって一体的に構成されるため、フレーム全体の強度
が高く、しかも軽量である。[Operation] In the seat back frame configured as described above, the pipe portion having the closed cross section secures a desired torsional rigidity, and the plate portion secures the bending rigidity of the reclining mechanism mounting portion. Since almost the entire frame is integrally formed by the mold material, the strength of the entire frame is high and the frame is lightweight.
［実施例］ 以下に本発明の一実施例について、第１図ないし第７
図を参照して説明する。[Embodiment] An embodiment of the present invention will be described below with reference to Figs.
This will be described with reference to the drawings.
第１図に示された自動車のフロントシート用シートバ
ックフレーム10は、平面視においておおむね門形に曲げ
られた主フレーム材11と、このフレーム材11の下方に連
結されるロアーフレーム材12とを有している。主フレー
ム材11は、前述したリクライニング機構２（第12図参
照）が設けられるリクライニング側サイド部13と、この
サイド部13と対をなすフリー側サイド部14と、これらサ
イド部13,14の上端側を互いにつなぐアッパー部15とか
らなる。ロアーフレーム材12は、上記サイド部13,14の
下端に溶接されている。The seat back frame 10 for a front seat of an automobile shown in FIG. 1 includes a main frame member 11 that is bent in a generally gate shape in a plan view, and a lower frame member 12 that is connected below the frame member 11. Have The main frame member 11 includes a reclining side portion 13 provided with the reclining mechanism 2 (see FIG. 12), a free side portion 14 paired with the side portion 13, and upper ends of the side portions 13 and 14. It comprises an upper part 15 connecting the sides to each other. The lower frame member 12 is welded to the lower ends of the side portions 13 and 14.
主フレーム材11は、第２図に示した断面形状をもつア
ルミニウム合金製の押出し型材20からなる。すなわちこ
の型材20は、矩形の閉断面形状のパイプ部21と、このパ
イプ部21の長手方向（型材20の軸線方向）に沿ってパイ
プ部21と一体に成形されたプレート部22を備えている。
また、プレート部22の側面に、断面がフック状をなす第
１の突条25がプレート部22の長手方向に連続して設けら
れている。パイプ部21の図示上面側に、第２の突条26が
一体に設けられている。第１の突条25の内側には、後述
するばね51の端部52を挿入できる大きさのばね挿入凹部
27が設けられている。この凹部27は図示上側が開口して
いる。凹部27の入口部28の開口幅は、ばねの端部52の線
径よりもやや狭くしてある。The main frame member 11 is made of an aluminum alloy extruded mold member 20 having the cross-sectional shape shown in FIG. That is, the mold member 20 includes a pipe portion 21 having a rectangular closed cross-sectional shape, and a plate portion 22 formed integrally with the pipe portion 21 along the longitudinal direction of the pipe portion 21 (the axial direction of the mold member 20). .
Further, on the side surface of the plate portion 22, a first protrusion 25 having a hook-shaped cross section is continuously provided in the longitudinal direction of the plate portion 22. A second ridge 26 is integrally provided on the upper surface side of the pipe portion 21 in the figure. Inside the first protrusion 25, a spring insertion recess having a size into which an end portion 52 of a spring 51 described later can be inserted.
27 are provided. The recess 27 is open on the upper side in the drawing. The opening width of the inlet 28 of the recess 27 is made slightly smaller than the wire diameter of the end 52 of the spring.
上記型材20は、第３図に示されるような形状、すなわ
ちリクライニング機構取付部分31とこの部分31と対をな
す部分32を残して、プレート部22の不要箇所をカットし
たのち、第１図のようにコ字形に曲げられる。また、リ
クライニング側サイド部13の所定位置に、リクライニン
グ機構２を取付けるためのボルト挿通用の孔35が設けら
れている。フリー側サイド部14には、ヒンジアーム36を
取付けるためのボルト挿通用の孔37があけられる。The mold member 20 has a shape as shown in FIG. 3, that is, a reclining mechanism mounting portion 31 and a portion 32 forming a pair with this portion 31 are left, and unnecessary portions of the plate portion 22 are cut off. Can be bent into a U shape. Further, at a predetermined position of the reclining side portion 13, a bolt insertion hole 35 for mounting the reclining mechanism 2 is provided. The free side portion 14 has a hole 37 for inserting a bolt for attaching the hinge arm 36.
孔35,37と対応した位置にナット40,41が設けられる。
ナット40,41は、第４図および第５図に一方のナット40
を代表して示したように、第１の突条25と第２の突条26
との間に形成されるナット保持部42に挿入された状態
で、治具によって第２の突条26の一部44,45を押して塑
性変形させることにより、動き止めがなされる。こうし
て所定位置に固定されたナット40に、ボルト46がねじ込
まれる。この場合、ナット40は突条25,26によって回り
止めがなされているため、ボルト46をねじ込む際にナッ
ト40が一緒に回転してしまうといった不具合を生じな
い。Nuts 40 and 41 are provided at positions corresponding to the holes 35 and 37.
The nuts 40 and 41 are one of the nuts 40 shown in FIGS. 4 and 5.
As shown on behalf of the first ridge 25 and the second ridge 26
While being inserted into the nut holding portion 42 formed between the first and second portions, the jigs push the portions 44 and 45 of the second protrusion 26 to plastically deform them, thereby stopping the movement. The bolt 46 is screwed into the nut 40 fixed in this way. In this case, the nut 40 is prevented from rotating by the protrusions 25 and 26, so that the nut 40 does not rotate together when the bolt 46 is screwed in.
第６図に示されるように、突条25を利用して複数のば
ね係止部50が設けられており、このばね係止部50を使っ
てＳばね51がサイド部13,14間にわたって張り渡される
ようになっている。ばね係止部50は、突条25の一部を長
さｌにわたって所定間隔で複数箇所切除した残りの部分
である。As shown in FIG. 6, a plurality of spring locking portions 50 are provided by utilizing the protrusions 25, and the S springs 51 are tensioned between the side portions 13 and 14 by using the spring locking portions 50. It is supposed to be handed over. The spring locking portion 50 is a remaining portion obtained by cutting a part of the protrusion 25 at a plurality of points at a predetermined interval over the length 1.
第７図に示されるように、ばね51の端部52を凹部27の
入口部分28側から挿入することによって、ばねの端部52
がばね係止部50に保持される。ばねの端部52を凹部27に
挿入する際に、突条25の先端部53が弾性的に撓みつつば
ねの端部52の通過を許容するため、凹部27へのばねの端
部52の挿入を容易に行なうことができる。そして上記入
口部分28の開口幅をばねの端部52の線径よりも狭くして
あるため、凹部27に挿入されたばねの端部52が凹部27か
ら抜けにくいものとなる。As shown in FIG. 7, by inserting the end portion 52 of the spring 51 from the inlet portion 28 side of the recess 27, the end portion 52 of the spring 52 is inserted.
Is held by the spring locking portion 50. When the end portion 52 of the spring is inserted into the recess 27, the end portion 53 of the protrusion 25 elastically bends and allows the passage of the end portion 52 of the spring, so that the end portion 52 of the spring is inserted into the recess 27. Can be done easily. Since the opening width of the inlet portion 28 is narrower than the wire diameter of the end portion 52 of the spring, the end portion 52 of the spring inserted in the recess 27 is unlikely to come out of the recess 27.
なお、第８図に示される変形例のように、パイプ部21
の上面壁に貫通孔60を設けることにより、引張りコイル
ばね61のフック状端部62を係止させるようにしてもよ
い。In addition, as in the modification shown in FIG.
The hook-shaped end portion 62 of the tension coil spring 61 may be locked by providing the through hole 60 in the upper surface wall of the.
第９図および第10図に示された他の実施例は、型材20
のパイプ部21に補強リブ65を一体に設けることによっ
て、パイプ部21のねじり剛性を更に高めたものである。
それ以外の構成は前記実施例と同様である。上記いずれ
の実施例においても、リクライニング機構取付部分31は
閉断面をもつパイプ部21と高さのあるプレート部22との
組合わせによって、ねじり剛性と曲げ剛性が高められて
いる。Another embodiment shown in FIG. 9 and FIG.
By integrally providing the reinforcing rib 65 on the pipe portion 21, the torsional rigidity of the pipe portion 21 is further enhanced.
Other configurations are the same as those of the above-described embodiment. In any of the above-described embodiments, the reclining mechanism mounting portion 31 has improved torsional rigidity and bending rigidity due to the combination of the pipe portion 21 having a closed cross section and the plate portion 22 having a height.
第11図に示すシートバックフレームは、リクライニン
グ機構取付部分31のみに前記実施例と同様の型材20を使
用し、フリー側サイド部14やアッパー部15およびロアー
部12′はアルミニウム合金製の角パイプ材70によって構
成することで、更に軽量化を図ったものである。角パイ
プ70の代りに丸パイプが使われてもよい。The seat back frame shown in FIG. 11 uses the same mold material 20 as in the above embodiment only for the reclining mechanism attachment portion 31, and the free side portion 14, the upper portion 15, and the lower portion 12 'are square pipes made of aluminum alloy. By using the material 70, the weight is further reduced. A round pipe may be used instead of the square pipe 70.
［発明の効果］ 本発明のシートバックフレームは、アルミニウム合金
の押出し型材からなるフレーム材を採用したものであ
り、このフレーム材のリクライニング機構取付部分は閉
断面をもつパイプ部と、高さのあるプレート部とを一体
に有しているから、軽量でかつねじり剛性と曲げ剛性が
高いものとなっている。そしてこのフレーム材のプレー
ト部と一体に成形されたフック状断面の第１の突条にＳ
ばねあるいはコイルばねの端部を係止することができ、
またパイプ部と一体に成形された第２の突条と上記第１
の突条との間のナット保持部にリクライニング機構やヒ
ンジ等を固定するためのナットを回り止め可能な状態に
保持できるから、ばねやナットを保持するための部品を
別途に必要とせず、従って部品数が少なくてすむという
利点もある。[Effect of the Invention] The seat back frame of the present invention employs a frame material made of an extruded aluminum alloy material, and the reclining mechanism mounting portion of this frame material has a pipe portion having a closed cross section and a height. Since it has the plate portion integrally, it is lightweight and has high torsional rigidity and bending rigidity. Then, S is formed on the first ridge having a hook-shaped cross-section formed integrally with the plate portion of the frame material.
The end of the spring or coil spring can be locked,
The second ridge formed integrally with the pipe and the first
Since the nut for fixing the reclining mechanism or the hinge to the nut holding part between the ridge and the ridge can be held in a state in which it cannot be rotated, a spring and a part for holding the nut are not separately required, and therefore, There is also an advantage that the number of parts is small.
第１図ないし第７図は本発明の第１実施例を示し、第１
図はシートバックフレームの斜視図、第２図は型材の断
面図、第３図は型材の背面図、第４図はナット保持部を
示す斜視図、第５図はナット保持部を示す断面図、第６
図はばね係止部を示す斜視図、第７図はばね係止部を示
す断面図、第８図はばね係止部の変形例を示す断面図、
第９図は本発明の他の実施例を示す型材の断面図、第10
図は第９図に示された型材を用いたシートバックフレー
ムの斜視図、第11図は型材とパイプ材を用いたシートバ
ックフレームの斜視図、第12図はシートバックフレーム
の構成要素を示すモデル図である。 10……シートバックフレーム、11……フレーム材、13…
…リクライニング側サイド部、14……フリー側サイド
部、20……アルミニウム合金製型材、21……パイプ部、
22……プレート部、25……第１の突条、26……第２の突
条、27……ばね挿入凹部、31……リクライニング機構取
付部分、40……ナット、50……ばね係止部、51,61……
ばね。1 to 7 show a first embodiment of the present invention.
The figure is a perspective view of the seat back frame, FIG. 2 is a cross-sectional view of the mold material, FIG. 3 is a rear view of the mold material, FIG. 4 is a perspective view showing a nut holding portion, and FIG. 5 is a cross-sectional view showing the nut holding portion. , Sixth
FIG. 7 is a perspective view showing a spring locking portion, FIG. 7 is a sectional view showing the spring locking portion, and FIG. 8 is a sectional view showing a modified example of the spring locking portion.
FIG. 9 is a sectional view of a mold material showing another embodiment of the present invention,
FIG. 11 is a perspective view of a seatback frame using the mold material shown in FIG. 9, FIG. 11 is a perspective view of a seatback frame using mold material and pipe material, and FIG. 12 shows components of the seatback frame. It is a model figure. 10 …… Seat back frame, 11 …… Frame material, 13…
… Reclining side, 14 …… Free side, 20 …… Aluminum alloy profile, 21 …… Pipe,
22 …… Plate part, 25 …… First ridge, 26 …… Second ridge, 27 …… Spring insertion recess, 31 …… Recliner mounting part, 40 …… Nut, 50 …… Spring lock Department, 51, 61 ……
Spring.
Claims (1)
と一体に成形されたプレート部（22）と、 上記プレート部（22）の長手方向に沿ってプレート部
（22）と一体に成形されたフック状断面の第１の突条
（25）と、 上記第１の突条（25）に沿って上記パイプ部（21）と一
体に成形された第２の突条（26）と、 を有するアルミニウム合金製の押出し型材（20）を、 少なくともリクライニング機構取付部分（31）とこのリ
クライニング機構取付部分（31）と対向すべき相手側の
部分（32）とを残して上記プレート部（22）の不要部分
を切除し、 上記押出し型材（20）を上記突条（25,26）が内側を向
くように門形に曲げ、 上記第１の突条（25）にばね（51,61）の端部を係止さ
せかつ上記第１の突条（25）と第２の突条（26）とプレ
ート部（22）とで囲まれるナット保持部（42）にナット
（40,41）を収容したことを特徴とするシートバックフ
レーム。1. A pipe part (21) having a closed cross-sectional shape, and a pipe part (21) extending in the longitudinal direction of the pipe part (21).
A plate part (22) formed integrally with the plate part (22), and a first protrusion (25) having a hook-shaped cross section formed integrally with the plate part (22) along the longitudinal direction of the plate part (22), At least a reclining mechanism is provided with an extruded mold member (20) made of an aluminum alloy having a second protrusion (26) formed integrally with the pipe portion (21) along the first protrusion (25). The unnecessary portion of the plate portion (22) is cut off, leaving the attachment portion (31) and the other portion (32) of the reclining mechanism attachment portion (31) that should oppose, and the extrusion mold member (20) The ridges (25, 26) are bent in a gate shape so as to face inward, the ends of the springs (51, 61) are locked to the first ridges (25), and the first ridges (25 ), The second ridge (26) and the plate portion (22) surround the nut holding portion (42) to accommodate the nuts (40, 41). Seat back frame to the butterflies.
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Legal Events
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