JP2788471B2 - Undercover device for scooter type vehicle - Google Patents
Undercover device for scooter type vehicleInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は、足置台の下面に取付けられるスクータ型車
輛のアンダーカバー装置に関するものである。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to an undercover device for a scooter-type vehicle mounted on a lower surface of a footrest.
(発明の背景) ほぼ平坦な足置台と後輪との間にエンジンを備え、こ
のエンジンを前方へ傾けたスクータ型車輛が公知であ
る。この場合エンジンには前輪が巻き上げる水、泥、ほ
こりがかかったり、小石が当たり易いので、シリンダの
前方をカバーにより覆うことが望ましい。そこで従来は
足置台の下面を覆うアンダーカバーの後部でシリンダの
前方を覆うようにしたものが知られている。BACKGROUND OF THE INVENTION Scooter-type vehicles are known which have an engine between a substantially flat footrest and a rear wheel and incline the engine forward. In this case, it is desirable to cover the front of the cylinder with a cover because the engine is exposed to water, mud, dust, and pebbles that are rolled up by the front wheels. Therefore, conventionally, a rear portion of an under cover that covers a lower surface of a footrest is configured to cover the front of a cylinder.
しかしエンジンは点火栓の着脱などの整備が必要であ
り、前記のようなアンダーカバーを設けた場合には整備
のための空間を確保できず整備性が非常に悪くなるとい
う問題があった。However, the engine requires maintenance such as mounting and dismounting of a spark plug, and when the undercover is provided as described above, there is a problem that a space for maintenance cannot be secured and the maintainability is extremely deteriorated.
(発明の目的) 本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、
前傾したシリンダに水、泥、ほこりが付着したり小石が
当たったりしにくくすると共に、点火栓着脱などのエン
ジンの整備性も良好にすることができ、さらに構造も簡
単で部品点数も少ないスクータ型車輛のアンダーカバー
装置を提供することを目的とする。(Object of the Invention) The present invention has been made in view of such circumstances,
A scooter that makes it difficult for water, mud, and dust to adhere to pebbles and pebbles to the forward-inclined cylinder, improves the maintainability of the engine such as attaching and detaching spark plugs, and has a simple structure and a small number of parts. It is an object of the present invention to provide an undercover device for a type vehicle.
(発明の構成) 本発明によればこの目的は、操向軸筒から斜下後方へ
延びほぼ平坦な足置台の下方に至るメインチューブと、
前端がこの足置台の下方で前記メインチューブに固着さ
れた左右一対のリヤチューブとを有する車体フレームを
備え、前方へほぼ水平に前傾するシリンダの先端に点火
栓を有するエンジンと、このエンジンのクランクケース
の一側から後方へ延び後端に後輪を保持する伝動ケース
とが一体化され、車体フレームに上下揺動自在に保持さ
れた動力ユニットを、前記足置台の後方に配設したスク
ータ型車輛において、前記シリンダおよび点火栓の一側
方を覆うエアクリーナと、前記足置台の下方で前記リヤ
チューブを下方から覆い前記足置台の下面から前記エア
クリーナの前縁付近までのびて前記シリンダの前下方を
覆うように前記車体フレームに固着された樹脂製のアン
ダーカバーとを備え、前記左右一対のリヤチューブを前
記足置台の前下部で前記メインチューブに固着し前記足
置台の後下方から前記点火栓の前方で斜上後方に立上げ
前記エンジンの上方を通って後方へ延ばす一方、前記動
力ユニットを前記クランクケースの上面で前記リヤチュ
ーブに軸支させ、前記アンダーカバーの後部を左右両側
縁が前記リヤチューブおよび点火栓より上方まで立上が
り車幅方向中央部が樹脂一体のヒンジにより連結されて
下方へ開閉可能とした延出部分とし、この延出部分を前
記リヤチューブに係止可能にしたことを特徴とするスク
ータ型車輛のアンダーカバー装置、により達成される。(Constitution of the Invention) According to the present invention, an object of the present invention is to provide a main tube which extends from a steering axle tube to a rearward diagonally downward and extends below a substantially flat footrest.
An engine having a body frame having a pair of left and right rear tubes fixed to the main tube below the footrest, and having a spark plug at a tip of a cylinder inclined forward substantially horizontally; A power unit, which is integrated with a transmission case that extends rearward from one side of the crankcase and holds a rear wheel at a rear end, and is disposed on the body frame so as to be swingable up and down, is provided with a scooter disposed behind the footrest. An air cleaner that covers one side of the cylinder and the ignition plug, and an air cleaner that covers the rear tube below the footrest from below and extends from a lower surface of the footrest to near a front edge of the air cleaner, and is in front of the cylinder. A resin undercover fixed to the vehicle body frame so as to cover a lower part, and the pair of left and right rear tubes is disposed at a lower front part of the footrest. The power unit is fixed to the main tube, rises obliquely rearward in front of the spark plug from below the rear of the footrest, extends rearward above the engine, and extends the power unit on the upper surface of the crankcase. The rear portion of the under cover is an extended portion in which the left and right side edges rise up to above the rear tube and the ignition plug and the central portion in the vehicle width direction is connected by a resin integral hinge and can be opened and closed downward, This is achieved by an undercover device for a scooter-type vehicle, characterized in that the extended portion can be locked to the rear tube.
(実施例) 第1図は本発明の一実施例の側面図、第2図はそのア
ンダーカバーの一部を断面した要部の側面図、第3図は
その開閉可能な延出部分の固定部の拡大断面図、第4図
はアンダーカバー後部の平面図、第5図はそのV−V線
断面図、第6、7図は第4図におけるVI−VI線およびVI
I−VII線端面図である。(Embodiment) FIG. 1 is a side view of one embodiment of the present invention, FIG. 2 is a side view of a main part in which a part of an under cover is sectioned, and FIG. 4 is a plan view of the rear part of the undercover, FIG. 5 is a sectional view taken along line VV, and FIGS. 6 and 7 are lines VI-VI and VI in FIG.
It is an I-VII line end view.
第1、2図において符号10は車体フレームであり操向
軸筒12から斜下後方へのびるメインチューブ14と、この
メインチューブ14に前端が固着された左右一対のリヤチ
ューブ16(一方のみ図示)とを有する。リヤチューブ16
はその中間付近で斜上後方へ折曲された後ほぼ水平に後
方へのびている。メインチューブ14下部とリヤチューブ
16前部との接続部分付近には水平な足置台18が設けられ
ている。足置台18の前端からは上方に起立するレッグシ
ールド20が形成され、このレッグシールド20内に操向軸
筒12が位置する。この操向軸筒12には前フォーク22が保
持され、その下端に操向前輪24が保持されている。26は
操向ハンドルである。In FIGS. 1 and 2, reference numeral 10 denotes a body frame, which is a main tube 14 extending obliquely downward and rearward from the steering shaft barrel 12, and a pair of left and right rear tubes 16 each having a front end fixed to the main tube 14 (only one is shown). And Rear tube 16
Is almost horizontally rearward after being bent obliquely upward and backward in the middle. Lower part of main tube 14 and rear tube
A horizontal footrest 18 is provided in the vicinity of the connection with the front portion 16. A leg shield 20 that stands upward is formed from the front end of the footrest 18, and the steering barrel 12 is located in the leg shield 20. A front fork 22 is held by the steering shaft barrel 12, and a steering front wheel 24 is held at its lower end. 26 is a steering wheel.
30は動力ユニットであり、強制空冷式2サイクル単気
筒エンジン32と、このエンジン32の一側から後方へのび
る伝動ケース34とを備え、伝動ケース34の後端に駆動後
輪36を保持したものである。伝動ケース34内にはVベル
ト無段変速機が収容され、エンジン32の出力はこの変速
機を介して後輪36に伝えられる。動力ユニット30は、エ
ンジン32のクランクケース上面がリンク38(第2図)を
介してリヤチューブ16のブラケット16aに軸支される一
方、伝動ケース34の後端がクッションユニット40により
弾性的に支持されている。ここにエンジン32のシリンダ
32aはクランクケースからほぼ水平に前傾し、その前端
に点火栓32bが取付けられている。このエンジン32の左
側にはエアクリーナ41が配設されている。ここにこのエ
アクリーナ41はシリンダ32aよりも前方へ延出し、シリ
ンダ32aおよび点火栓32bの左側を覆っている。また42は
運転シート、44は荷台である。A power unit 30 includes a forced air-cooled two-cycle single-cylinder engine 32, and a transmission case 34 extending rearward from one side of the engine 32, and holding a driving rear wheel 36 at the rear end of the transmission case 34. It is. A V-belt continuously variable transmission is accommodated in the transmission case 34, and the output of the engine 32 is transmitted to the rear wheels 36 via this transmission. In the power unit 30, the upper surface of the crankcase of the engine 32 is supported by the bracket 16a of the rear tube 16 via the link 38 (FIG. 2), while the rear end of the transmission case 34 is elastically supported by the cushion unit 40. Have been. Here the engine 32 cylinder
32a is inclined substantially horizontally forward from the crankcase, and an ignition plug 32b is attached to the front end thereof. An air cleaner 41 is disposed on the left side of the engine 32. Here, the air cleaner 41 extends forward from the cylinder 32a, and covers the left side of the cylinder 32a and the ignition plug 32b. Reference numeral 42 denotes an operation seat, and reference numeral 44 denotes a carrier.
足置台18はメインチューブ14の後部とリヤチューブ16
の前部とを上から覆う合成樹脂製のアッパカバー50で形
成されている。アッパカバー50の前部は、前記レッグシ
ールド20の下部に連なる。アッパカバー50の後部は運転
シート42に向って僅かに立ち上がりサイドカバーに連な
っている。The footrest 18 is located at the rear of the main tube 14 and the rear tube 16
It is formed of a synthetic resin upper cover 50 that covers the front part of the front panel from above. The front part of the upper cover 50 is connected to the lower part of the leg shield 20. The rear portion of the upper cover 50 slightly rises toward the driving seat 42 and continues to the side cover.
アンダーカバー52は合成樹脂製であり、アッパカバー
の下面を覆うように車体フレーム10に取付けられてい
る。このアンダーカバー52の前部は、メインチューブ14
の下面に沿って前輪24の上方へ延出し、前輪24の泥除け
となる。またアンダーカバー52の後部は前記エアクリー
ナ41の前縁に近接する位置までのびて動力ユニット30の
前方すなわちシリンダ32aの前方を覆うように後方へ向
って延びる延出部分54となっている。この延出部分54は
第4、5図に示すように樹脂一体のヒンジ56により下方
へ開閉可能となっている。すなわちアンダーカバー52は
その左右側部が滑らかに上方へ向うように湾曲して左右
両側縁が前記リヤチューブ16および点火栓32bより上方
まで立上がる一方、中央部分が略水平となるように形成
され、ヒンジ56はこの中央の略水平な部分に車体幅方向
の溝56a、56bを形成することにより作られる。The under cover 52 is made of a synthetic resin, and is attached to the vehicle body frame 10 so as to cover a lower surface of the upper cover. The front of the under cover 52 is
Extends above the front wheel 24 along the lower surface of the front wheel 24, and serves as mudguard for the front wheel 24. The rear portion of the under cover 52 is an extended portion 54 extending to a position close to the front edge of the air cleaner 41 and extending rearward so as to cover the front of the power unit 30, that is, the front of the cylinder 32a. As shown in FIGS. 4 and 5, the extension portion 54 can be opened and closed downward by a hinge 56 integrated with resin. That is, the undercover 52 is formed such that the left and right sides thereof are curved so that the left and right sides thereof are smoothly directed upward, and the left and right side edges rise up to above the rear tube 16 and the ignition plug 32b, while the central portion is substantially horizontal. The hinge 56 is formed by forming grooves 56a and 56b in the width direction of the vehicle body in the substantially horizontal portion at the center.
延出部分54の内面すなわち上面には第2、4図に示す
ように側面視略台形のタワー58が一体成形され、このタ
ワー58の上面には突部60が一体成形されている。前記左
右一対のリヤチューブ16にはクロスメンバ62が掛け渡さ
れ、このクロスメンバ62の略中央付近に形成された平板
部分にゴム製の環状のグロメット64が嵌め込まれてい
る。前記延出部分54側の突部60はこのグロメット64に係
脱可能となっている。従って延出部分54の回動端を上へ
押しあげれば、突部60がグロメット64に嵌め込まれ、突
部60の先端拡径部がグロメット64に係合して延出部分54
がこの位置(すなわち閉位置)に固定される。また延出
部分54の回動端を下方へ押し下げれば、突部60はグロメ
ット64から脱出し、延出部分54は下方へ開くことができ
る。As shown in FIGS. 2 and 4, a tower 58 having a substantially trapezoidal shape in a side view is integrally formed on the inner surface, that is, the upper surface of the extension portion 54, and a projection 60 is integrally formed on the upper surface of the tower 58. A cross member 62 is stretched over the pair of left and right rear tubes 16, and a rubber annular grommet 64 is fitted into a flat plate portion formed substantially near the center of the cross member 62. The protruding portion 60 on the extension portion 54 side can be engaged with and disengaged from the grommet 64. Therefore, when the rotating end of the extending portion 54 is pushed upward, the protrusion 60 is fitted into the grommet 64, and the enlarged-diameter portion at the tip end of the protrusion 60 engages with the grommet 64 to extend the extension portion 54.
Is fixed in this position (ie, the closed position). Also, if the rotating end of the extension portion 54 is pushed down, the protrusion 60 escapes from the grommet 64, and the extension portion 54 can be opened downward.
このようにして延出部分54を下へ開けば、シリンダ32
aの右側すなわちエアクリーナ41の反対側は右側へ大き
く開放される。このためこの開放された空間と左右一対
のリヤチューブ16,16の間を利用してシリンダ32aの右側
からエンジン32の点火栓32bなどを工具を用いて容易に
着脱でき、エンジン32の整備性が良好となる。また延出
部分54を閉じれば、この延出部分54はエンジン32の前方
を覆いまたエアクリーナ41がシリンダ32aおよび点火栓3
2bの一側方を覆っているから、エンジン32の特に点火栓
32b付近に水、泥、ほこり等が付着せずまた前輪24が跳
ね上げる小石等が当たらなくなる。When the extension portion 54 is opened downward in this manner, the cylinder 32
The right side of a, that is, the side opposite to the air cleaner 41 is largely opened to the right side. For this reason, the spark plug 32b of the engine 32 and the like can be easily attached and detached from the right side of the cylinder 32a by using a tool by utilizing the space between the open space and the pair of left and right rear tubes 16, 16, thereby improving the maintainability of the engine 32. It will be good. When the extension portion 54 is closed, the extension portion 54 covers the front of the engine 32, and the air cleaner 41
Since it covers one side of 2b, especially the spark plug of the engine 32
Water, mud, dust and the like do not adhere to the vicinity of 32b, and pebbles or the like from which the front wheel 24 jumps do not come into contact.
なおアンダーカバー52には側面視円形の窓66が一対設
けられ、この窓66の内側に位置する前後に伸びる垂直な
壁68を車体フレーム10側のブラケット(図示せず)にボ
ルト止めする際に、この窓66から工具が挿入できるよう
になっている。またこの窓66の後方には車体幅方向の壁
70が設けられ、窓66からアンダカバー52に入る水や泥等
がエアクリーナ41に入るのを防止している(第4、7
図)。The under cover 52 is provided with a pair of circular windows 66 when viewed from the side. When a vertical wall 68 extending in the front and rear positions inside the window 66 is bolted to a bracket (not shown) on the body frame 10 side. A tool can be inserted through the window 66. Behind this window 66 is a wall in the vehicle width direction
70 is provided to prevent water, mud, etc. entering the under cover 52 from the window 66 from entering the air cleaner 41 (fourth and seventh).
Figure).
第8図は他の実施例の要部断面図である。この実施例
は、アンダーカバー52Aの延出部分54Aの内面(上面)に
爪部60Aを一体成形し、リヤチューブ16に掛け渡された
クロスメンバ62Aに係脱可能としたものである。従って
爪部60A付近を弾性変形させつつ延出部分54を上下に押
し込みまたは引き下げることにより、容易に延出部分54
を開閉できる。FIG. 8 is a sectional view of a main part of another embodiment. In this embodiment, a claw portion 60A is integrally formed on the inner surface (upper surface) of the extension portion 54A of the under cover 52A so as to be capable of engaging and disengaging with a cross member 62A bridged over the rear tube 16. Accordingly, by pushing or pulling down the extending portion 54 up and down while elastically deforming the vicinity of the claw portion 60A, the extending portion 54 can be easily formed.
Can be opened and closed.
(発明の効果) 本発明は以上のように、アンダーカバーの後部に延出
部分を一体成形し、この延出部分は左右両側縁がリヤチ
ューブおよび点火栓より上方まで立上がり、その後縁は
シリンダおよび点火栓の一側方を覆うエアクリーナの前
縁付近までのび、ほぼ水平に前傾するシリンダの前方を
覆うようにしたので、エンジンに水、泥、ほこり、小石
等が当たるのを防ぐことができる。また延出部分は下方
へ開閉可能であるから、延出部分を下へ開くことにより
シリンダの一側方すなわちエアクリーナと反対側の側方
を大きく開くことができる一方、動力ユニット30はエン
ジン32のクランクケース上面でリヤチューブ16に軸支
し、かつリヤチューブ16の前端を足置台18の前下方でメ
インチューブに固着してシリンダ32aの前方に空間を形
成できるようにしたので、エンジン前部の整備性が良好
になる。さらに延出部分は樹脂一体のヒンジによりアン
ダーカバーと一体成形され、リヤチューブに係止可能と
したから、構造が簡単で部品点数も少ないという効果が
得られる。(Effect of the Invention) As described above, the present invention integrally forms an extension at the rear portion of the undercover, and the extension has the left and right side edges rising up to above the rear tube and the spark plug, and the rear edge is formed by the cylinder and the ignition plug. It extends to near the front edge of the air cleaner that covers one side of the ignition plug and covers the front of the cylinder that tilts forward almost horizontally, so that water, mud, dust, pebbles, etc. can be prevented from hitting the engine. . Further, since the extension part can be opened and closed downward, by opening the extension part downward, one side of the cylinder, that is, the side opposite to the air cleaner can be greatly opened, while the power unit 30 The upper end of the crankcase is supported by the rear tube 16 and the front end of the rear tube 16 is fixed to the main tube below the front of the footrest 18 so that a space can be formed in front of the cylinder 32a. Maintenance is improved. Furthermore, since the extension portion is integrally formed with the under cover by a hinge integrated with resin and can be locked to the rear tube, an effect that the structure is simple and the number of parts is small is obtained.
第1図は本発明の一実施例の側面図、第2図はそのアン
ダーカバーの一部を断面した要部の側面図、第3図はそ
の開閉可能な延出部分の固定部の拡大断面図、第4図は
アンダーカバー後部の平面図、第5図はそのV−V線断
面図、第6、7図は第4図におけるVI−VI線及びVII−V
II線端面図、また第8図は他の実施例の側面図である。 10……車体フレーム、 12……操向軸筒、 14……メインチューブ、 16……リヤチューブ、 18……足置台、 30……動力ユニット、 32……エンジン、 32a……シリンダ、 32b……点火栓、 36……後輪、 41……エアクリーナ、 52、52A……アンダーカバー、 54、54A……延出部分。FIG. 1 is a side view of one embodiment of the present invention, FIG. 2 is a side view of a main part in which a part of an under cover is cross-sectioned, and FIG. 3 is an enlarged cross-section of a fixing part of an openable and closable extension. FIG. 4 is a plan view of the rear part of the undercover, FIG. 5 is a sectional view taken along line VV, and FIGS. 6 and 7 are lines VI-VI and VII-V in FIG.
FIG. 8 is an end view taken along the line II, and FIG. 8 is a side view of another embodiment. 10 Body frame, 12 Steering barrel, 14 Main tube, 16 Rear tube, 18 Footrest, 30 Power unit, 32 Engine 32a Cylinder, 32b ... Spark plug, 36 ... Rear wheel, 41 ... Air cleaner, 52, 52A ... Under cover, 54, 54A ...
Claims (1)
置台の下方に至るメインチューブと、前端がこの足置台
の下方で前記メインチューブに固着された左右一対のリ
ヤチューブとを有する車体フレームを備え、前方へほぼ
水平に前傾するシリンダの先端に点火栓を有するエンジ
ンと、このエンジンのクランクケースの一側から後方へ
延び後端に後輪を保持する伝動ケースとが一体化され、
車体フレームに上下揺動自在に保持された動力ユニット
を、前記足置台の後方に配設したスクータ型車輛におい
て、 前記シリンダおよび点火栓の一側方を覆うエアクリーナ
と、前記足置台の下方で前記リヤチューブを下方から覆
い前記足置台の下面から前記エアクリーナの前縁付近ま
でのびて前記シリンダの前下方を覆うように前記車体フ
レームに固着された樹脂製のアンダーカバーとを備え、
前記左右一対のリヤチューブを前記足置台の前下部で前
記メインチューブに固着し前記足置台の後下方から前記
点火栓の前方で斜上後方に立上げ前記エンジンの上方を
通って後方へ延ばす一方、前記動力ユニットを前記クラ
ンクケースの上面で前記リヤチューブに軸支させ、前記
アンダーカバーの後部を左右両側縁が前記リヤチューブ
および点火栓より上方まで立上がり車幅方向中央部が樹
脂一体のヒンジにより連結されて下方へ開閉可能とした
延出部分とし、この延出部分を前記リヤチューブに係止
可能にしたことを特徴とするスクータ型車輛のアンダー
カバー装置。1. A main tube extending downwardly and obliquely rearward from a steering shaft barrel and extending below a substantially flat footrest, and a pair of left and right rear tubes whose front ends are fixed to the main tube below the footrest. An engine that has a body frame that has a spark plug at the tip of a cylinder that leans forward substantially horizontally forward, and a transmission case that extends rearward from one side of the crankcase of the engine and holds the rear wheel at the rear end are integrated And
In a scooter-type vehicle in which a power unit held to be able to swing up and down on a body frame is disposed behind the footrest, an air cleaner covering one side of the cylinder and a spark plug, and A resin undercover that covers a rear tube from below, extends from a lower surface of the footrest to near a front edge of the air cleaner, and is fixed to the vehicle body frame so as to cover a lower front of the cylinder;
The pair of right and left rear tubes are fixed to the main tube at the lower front part of the footrest, and are raised rearward and obliquely in front of the spark plug from below and below the footrest and extend rearward through the upper part of the engine. The power unit is supported by the rear tube on the upper surface of the crankcase, and the rear portion of the undercover rises up to the left and right side edges above the rear tube and the spark plug, and the central portion in the vehicle width direction is formed of a resin-integrated hinge. An undercover device for a scooter-type vehicle, wherein the extended portion is connected to be openable and closable downward, and the extended portion can be locked to the rear tube.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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| JP1065532A JP2788471B2 (en) | 1989-03-17 | 1989-03-17 | Undercover device for scooter type vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02246887A JPH02246887A (en) | 1990-10-02 |
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| JP5466452B2 (en) * | 2009-07-31 | 2014-04-09 | 本田技研工業株式会社 | Scooter type vehicle |
Family Cites Families (2)
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|---|---|---|---|---|
| JP2533295B2 (en) * | 1985-11-18 | 1996-09-11 | ヤマハ発動機株式会社 | Scooter type motorcycle |
| JPS63112992U (en) * | 1987-01-19 | 1988-07-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |