JP2800936B2

JP2800936B2 - 筒状部品の圧入装置

Info

Publication number: JP2800936B2
Application number: JP9203995A
Authority: JP
Inventors: 裕一石原; 孝之荒木
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1995-04-18
Filing date: 1995-04-18
Publication date: 1998-09-21
Anticipated expiration: 2013-09-21
Also published as: MY121898A; JPH08284623A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えばエンジンのシリ
ンダヘッドに吸・排気バルブを圧入する圧入装置の改良
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば自動車のエンジンのシリン
ダヘッドに吸・排気バルブを圧入する際、例えば図４に
示すような圧入ホルダ５１で、Ｏリング５２を介してバ
ルブガイドＷを保持し、シリンダヘッド５３のバルブガ
イド穴５３ａに圧入するようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
バルブガイドＷは、排気用と吸気用とで寸法に差があ
り、圧入ホルダも排気用と吸気用があって、圧入作業
は、例えば吸・排気用バルブガイドが同時に圧入され
る。ところが、これら吸・排気用バルブガイドの長さは
異なっても径は同寸法であるため、吸・排気用バルブガ
イドが入れ替わっても圧入ホルダ５１に装着することが
出来、そのままシリンダヘッド５３に圧入されてしまう
虞れがあった。そして、このように誤って圧入される
と、再び圧入し直す必要が生じ、二度手間になるという
問題があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明は、ワーク保持体で保持した筒状部品を圧入機構
で圧入部に圧入するようにした圧入装置において、ワー
ク保持体を、筒状部品を支持するホルダと、このホルダ
から突出し且つ筒状部品の筒内に挿入可能なピンから構
成し、このピンにセンタ孔を形成してその基端側を外部
のエア配管に連通させるとともに、先端側をピンの突出
部に形成したエア吹出口に連通させた。そして、このピ
ンを筒状部品の筒内に挿入した際、筒状部品の寸法が正
規な寸法以外であるとエア吹出口が塞がれるか或いは開
放されるようにするとともに、エア配管にエア検知手段
を設け、このエア検知手段によってエア吹出口が塞がれ
た否かを検知するようにした。

【０００５】また、請求項２においては、筒状部品の寸
法が正規でないことをエア圧検知手段が検知すると、圧
入機構が圧入動作を停止するようにした。そして、請求
項３では、筒状部品をエンジンの吸・排気用のバルブガ
イドとし、ワーク保持体が長寸法の排気側のバルブガイ
ドを保持した際、エア圧検知手段がオンであればバルブ
ガイドは正規であり、短寸法の吸気側のバルブガイドを
保持した際、エア検知手段がオフであればバルブガイド
は正規であるようにした。また、請求項４では、前記ピ
ンを前記ホルダに対して着脱自在にした。

【０００６】

【作用】ワーク保持体が筒状部品を保持した際、筒状部
品の筒内にピンを挿入させる。そして、このピンに形成
したセンタ孔に、外部のエア配管から圧送されるエアを
導くとともに、先端側のエア吹出口の位置は、筒状部品
の寸法に対応させた位置とし、例えば筒状部品が正規で
あれば、エア吹出口が塞がれるか又は開放されるように
しておく。そして、エア吹出口が塞がれているか否か
を、エア配管のエア圧検知手段にて検知すれば、筒状部
品が正規であるか否かが判定出来る。

【０００７】この際、請求項２のように筒状部品が正規
でない時は、圧入機構による圧入動作を停止させて誤組
を防止する。また、この装置は請求項３のように長寸法
の筒状部品と短寸法の筒状部品が一対となっている場合
の圧入には特に有効である。また、請求項４にようにピ
ンを着脱自在にすれば、例えば取り扱う筒状部品の基準
寸法が異なってもピンを取り替えれば適用出来る。

【０００８】

【実施例】本発明の実施例について添付した図面に基づ
き説明する。ここで、図１は本装置のワーク保持体の拡
大断面図、図２は本装置のエア配管システムのシステム
構成図、図３は作用図である。本発明の圧入装置は、自
動車用エンジンのシリンダヘッドのバルブガイド穴に吸
・排気用のバルブガイドを圧入する装置として構成さ
れ、図１に示すようなワーク保持体１と、不図示の圧入
機構をそれぞれ一対備えている。

【０００９】そしてこのワーク保持体１は、不図示の圧
入機構に連結するハウジング２と、このハウジング２の
アタッチメント３に取り付けられた圧入ホルダ４と、こ
の圧入ホルダ４に装着されて下方に突出するピン５を備
え、前記圧入ホルダ４の軸中心には、上部のエア導通孔
６ａから下方に向けて、中間部のピン取付孔６ｂ及び下
部のバルブガイド保持孔６ｃと段階的に径が大きくなる
軸孔６が形成されるとともに、前記エア導通孔６ａに
は、外部に連通する連通ネジ孔７が設けられ、この連通
ネジ孔７に配管継手８が捩じ込まれている。そしてこの
配管継手８にはエア配管９が接続されている。

【００１０】そして、軸孔６上部のエア導通孔６ａの上
部開口部は、アッタチメント３によって密封され、ま
た、軸孔６中間部のピン取付孔６ｂには、Ｏリング１０
を介して前記ピン５の上端部が挿入され、このピン５
は、圧入ホルダ４のネジ孔１１に螺合するネジ１２の締
付けによって圧入ホルダ４に固定されている。また、軸
孔６下部のバルブガイド保持孔６ｃには、バルブガイド
Ｗを保持するためのＯリング１３が設けられている。そ
して、このバルブガイド保持孔６ｃの内径形状は、バル
ブガイドＷ上部の外径形状に合せて形成され、また、ピ
ン５の外径は、バルブガイドＷの内径に合せて形成され
ている。そして、バルブガイド保持孔６ｃでバルブガイ
ドＷを保持する際、ピン５をバルブガイドＷの筒内に挿
通させるようにしている。

【００１１】また、前記ピン５の中心部にはセンタ孔１
４を設けている。そしてこのセンタ孔１４の上端側は、
そのまま軸端部を貫通させて前記エア導通孔６ａ内に連
通させ、下端側は、所定の位置でピン５側方に開口する
エア吹出口１５に連通させるようにしている。そして、
このエア吹出口１５の位置は、バルブガイドＷの長さに
合せて決定されている。

【００１２】ここで、バルブガイドＷは吸気用のものと
排気用のものがあるが、吸気側と排気側とで形状が異な
っており、例えば図３に示すように、（Ａ）の吸気用バ
ルブガイドＷｉの圧入長ａは、（Ｂ）の排気用バルブガ
イドＷｅの圧入長ｂより短く、また、バルブガイド径ｄ
は、どちらのバルブガイドＷｉ、Ｗｅも同一径である。
そして、前記エア吹出口１５は、（Ａ）に示すように、
吸気用バルブガイドＷｉをピン５に挿通させて保持する
とエア吹出口１５が外部に露出し、（Ｂ）に示すよう
に、排気用バルブガイドＷｅをピン５に挿通させて保持
するとエア吹出口１５が塞がれるような位置に設定して
いる。

【００１３】次に、本装置のエア配管システムのシステ
ム構成について、図２に基づき説明する。前記のように
本装置には、上記のようなワーク保持体１と不図示の圧
入機構を同一構成で夫々一対設けているが、これらワー
ク保持体１、１のエア配管９、９の途中には、エア圧検
知手段としてのエアプレッシャスイッチ１７、１７を設
けている。そして、このエアプレッシャスイッチ１７
は、エア配管９のエア圧が高まればオンとなり、エア配
管９のエア圧が下がればオフになるようにしている。そ
して、このエアプレッシャスイッチ１７で検知した信号
で、後述する要領で前記圧入機構の作動を制御するよう
にしている。

【００１４】また、各エアプレッシャスイッチ１７、１
７の上流側には、夫々流量制御弁１８、１８を設けてお
り、更にその上流側ではエア配管９、９が１本に纏まり
精密減圧弁１９、方向制御弁２０を介してエア源２１に
連通している。

【００１５】以上のように構成した圧入装置の作用につ
いて述べる。まず、図１に示すようにワーク保持体１に
よってバルブガイドＷを保持する。この際、例えば図２
に示す一方側のワーク保持体１で吸気用バルブガイドＷ
ｉを保持し、他方側のワーク保持体１で排気用バルブガ
イドＷｅを保持して、同時に圧入作業を行うようにして
も良い。そして、このようにバルブガイドＷを保持する
と、図２の方向制御弁２０をオンに切換えて、精密減圧
弁１９にて一定圧に減圧した後、エア配管９内に圧力エ
アを導入する。

【００１６】すると、このエア配管９内の圧力エアは、
配管継手８を通して圧力ホルダ４のエア導通孔６ａに導
かれ、ピン５のセンタ孔１４を通してエア吹出口１５に
向かう。そして、ワーク保持体１が吸気用バルブガイド
Ｗｉを保持している場合には、図３（Ａ）に示すように
圧力エアはエア吹出口１５から外部に吹出され、エア配
管９内のエア圧も少ない。つまり、この時はエアプレッ
シャスイッチ１７がオフを示すと正常である。また、ワ
ーク保持体１が排気用バルブガイドＷｅを保持している
場合には、図３（Ｂ）に示すようにエア吹出口１５から
エアが吹出されるのが遮られ、エア配管９内のエア圧も
高くなる。つまり、この時はエアプレッシャスイッチ１
７がオンを示すと正常である。

【００１７】そして、このエアプレッシャスイッチ１７
の検知信号によって、保持したバルブガイドＷが正規で
あることが判ると圧入機構を作動させて圧入作業を行
い、保持したバルブガイドＷが正規でないことが判ると
圧入機構の作動を停止させる。

【００１８】また、圧入長の異なるタイプのバルブガイ
ドＷを取り扱う時は、例えばエア吹出口１５の基準位置
が異なるピン５に取り替えて、適用範囲を広げることも
可能である。

【００１９】

【発明の効果】以上のように本発明の筒状部品の圧入装
置は、ワーク保持体で筒状部品を保持した際、筒状部品
の筒内にピンを挿入させ、このピンに形成したセンタ孔
にエアを導くとともに、ピンの先端側にエア吹出口を設
け、筒状部品が正規であるか否かの判定をエア吹出口が
塞がれるか否かで判定するようにしたため、極めて簡単
に誤組を防止することが出来る。この際、筒状部品が正
規でない時は、圧入機構による圧入動作を停止させるよ
うにすれば、誤組の防止が一層確実となる。また、ピン
を着脱自在にすれば、ピンの取り替えによって取り扱う
筒状部品の適用範囲が広がる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本装置のワーク保持体の拡大断面図

【図２】本装置のエア配管システムのシステム構成図

【図３】作用図

【図４】従来の圧入作業の説明図

【符号の説明】

１…ワーク保持体、４…圧入ホルダ、５…ピン、９…エ
ア配管、１１…ネジ、１４…センタ孔、１５…エア吹出
口、１７…エアプレッシャスイッチ、Ｗ…バルブガイ
ド。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献特開昭57−106438（ＪＰ，Ａ) 特開昭58−4324（ＪＰ，Ａ) 特開昭55−119905（ＪＰ，Ａ) 特開昭63−74529（ＪＰ，Ａ) 実開平５−908（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F01L 3/24 F01L 3/08 B23P 19/00 303 B23P 21/00 303 G01B 13/00 - 13/24

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】ワーク保持体で保持した筒状部品を圧入
機構で圧入部に圧入するようにした圧入装置において、
前記ワーク保持体は、筒状部品を支持するホルダと、こ
のホルダから突出し且つ筒状部品の筒内に挿入可能なピ
ンからなり、このピンにセンタ孔を形成してその基端側
を外部のエア配管に連通させるとともに、先端側をピン
の突出部に形成したエア吹出口に連通させ、このピンを
筒状部品の筒内に挿入した際、筒状部品の寸法が正規な
寸法以外であるとエア吹出口が塞がれるか或いは開放さ
れるようにするとともに、前記エア配管に、前記エア吹
出口が塞がれたか否かを検知するエア圧検知手段を設け
たことを特徴とする筒状部品の圧入装置。
【請求項２】請求項１記載の圧入装置において、前記
圧入機構は、前記エア圧検知手段によって筒状部品の寸
法が正規の寸法でないと判断された際、圧入動作を停止
することを特徴とする筒状部品の圧入装置。
【請求項３】請求項２記載の筒状部品の圧入装置にお
いて、前記筒状部品はエンジンの吸・排気用のバルブガ
イドであり、前記ワーク保持体が長寸法の排気側のバル
ブガイドを保持した際、前記エア圧検知手段がオンであ
ればバルブガイドは正規であり、短寸法の吸気側のバル
ブガイドを保持した際、前記エア検知手段がオフであれ
ばバルブガイドは正規であることを特徴とする筒状部品
の圧入装置。
【請求項４】請求項１乃至請求項３記載の筒状部品の
圧入装置において、前記ピンは前記ホルダに対して着脱
自在にされることを特徴とする筒状部品の圧入装置。