JP2872049B2 - アスファルトフィニッシャのストライクオフプレ−トの加熱装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はアスファルトフィニッシ
ャに於けるアスファルト混合物の敷均しを行なうスクリ
−ド部の改良に関するものである。寒冷地において舗装
する場合、アスファルト混合物が冷却されてストライク
オフプレ−トに付着したり、それにより舗装仕上り面に
引きずり傷や肌あれが発生するが、本発明はこのような
問題を解決することのできるアスファルトフィニッシャ
のストライクオフプレ−トの加熱装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】図１はアスファルトフィニッシャの概略
側面図である。１はアスファルトフィニッシャ本体、２
はホッパ−で、前記本体１の前部に装着されており、ダ
ンプカ−３等からアスファルト混合物４の供給を受け
る。５はスクリ−ド部である。

【０００３】一般にアスファルトフィニッシャのスクリ
−ド部５は、図２に示す如くデフレクタ−プレ−ト６に
装着したストライクオフプレ−ト７とタンパ−８及びス
クリ−ド１１とにより構成されており、これらは互に下
端面(アスファルト展圧面)が略等しくなるように連設さ
れている。そしてホッパ−２からバ−コンベヤ９に送ら
れスクリュ−オ−ガ１０で所定の幅に敷拡げられたアス
ファルト混合物４を展圧し、均一の厚さに敷き均すよう
になっている。しかしアスファルト混合物４、殊に豪雪
地の道路舗装に使用されるアスファルト混合物はスパイ
クタイヤ或はチェン等を使用する関係上、耐摩耗性のア
スファルト混合物が使用されている。この耐摩耗性アス
ファルト混合物は普通のアスファルト混合物に比較し、
アスファルトの混入量が多く、粘性が大になっている。

【０００４】従来のアスファルトフィニッシャは、スク
リ−ド部５が図２に示す如き構成となっている。即ちス
トライクオフプレ−ト７とスクリ−ド１１との間にタン
パ−８が配設され、このタンパ−８が駆動装置１２によ
り駆動される偏芯軸１３等の振動発生装置によって上下
振動を付与され、幅方向に敷拡げられたアスファルト混
合物４を転圧するよう構成されている。

【０００５】ストライクオフプレ−ト７とスクリ−ド１
１とがタンパ−８により分離された状態になるため、ス
クリ−ド部１の加熱装置１４で発生した熱がストライク
オフプレ−ト７まで十分伝達されず、ストライクオフプ
レ−ト７及びタンパ−８に材料（アスファルト混合物
４）が付着し、敷均し表面（舗装面）に引摺り等（クラ
ック表面引きかき傷等）を発生し易い。特に寒冷地（北
海道）に於ける舗装に於いては見逃し難いトラブルの原
因となっている。

【０００６】上記の欠点を解決すべくなされた公知技術
として、図３に示す如くスクリ−ド１１を加熱した後の
熱風を、前後のスクリ−ド１１の前方に開孔１５を設
け、これを介して送られる排気熱風をタンパ−８とスト
ライクオフプレ−ト７に当てて加熱するようにしたもの
がある。しかし、これはタンパ−８とストライクオフプ
レ−ト７に対する加熱は不充分であった。

【０００７】又特公昭６０−１６５２５号公報には図４
に示す如く、タンパ−とストライクオフプレ−トとを一
体に構成してストライクオフプレ−ト兼タンパ−１６と
することにより実質的にタンパ−面を拡げ、かつスクリ
−ド１１とストライクオフプレ−ト兼タンパ−１６とを
孔１６ａで連通させることにより、スクリ−ド１１内の
熱がストライクオフプレ−トに十分伝達されるように構
成したものが記載されている。しかし、この発明に於い
ては、タンパ−面を拡げたことにより薄層舗装時、下層
路面からの反発力が増大し、スクリ−ド部が異常振動
し、舗装仕上面不良等の発生原因となる恐れがあった。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】従来技術の問題点に鑑
み、寒冷地に於ける道路舗装の場合、舗装面の傷付き等
を防ぐべく、ストライクオフプレ−トをスクリ−ド加熱
後の排熱で加熱する方法について、既納機の改造も簡単
で、かつ加熱性能をより向上させることができるストラ
イクオフプレ−トの加熱装置を提供することを目的とす
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】ストライクオフプレ−ト
７と加熱装置１４を有するスクリ−ド１１との間にタン
パ−８を配設されたアスファルトフィニッシャのスクリ
−ド部５において、スクリ−ド１１とタンパ−８の前方
に連設されたストライクオフプレ−ト７との間をダクト
２２で接続し、スクリ−ド１１を加熱した後の排熱でス
トライクオフプレ−ト７を加熱するようにしたアスファ
ルトフィニッシャのストライクオフプレ−トの加熱装置
において、スクリ−ド１１の上部とタンパ−８の前方に
連設されたストライクオフプレ−ト７を接続するダクト
２２が、スクリ−ド１１の上部に固設したスクリ−ド側
ダクト２２ａとストライクオフプレ−ト７の上部に固設
したストライクオフプレ−ト側ダクト２２ｂから成り、
スクリ−ド側ダクト２２ａとストライクオフプレ−ト側
ダクト２２ｂの接続部を、ストライクオフプレ−ト７と
スクリ−ド１１の相対的上下移動及びストライクオフプ
レ−ト７の傾転運動を吸収可能かつ気密性保持可能な構
造とした。

【００１０】一方のダクト２２ａと他方のダクト２２ｂ
を差し込み式にし、一方のダクト２２ａに嵌挿した円環
状の塞ぎ板２３とコイルばね２４とで接続部の気密保持
構造を構成した。

【００１１】スクリ−ド１１とタンパ−８の前方に連設
されたストライクオフプレ−ト７間を接続するダクトを
スパイラルカバ−２５で構成した。

【００１２】スクリ−ド１１とタンパ−８の前方に連設
されたストライクオフプレ−ト７間を接続するダクトを
フレックスチュ−ブ２６で構成した。

【００１３】ストライクオフプレ−ト７と加熱装置１４
を有するスクリ−ド１１との間にタンパ−８を配設され
たアスファルトフィニッシャのスクリ−ド部５におい
て、スクリ−ド１１とタンパ−８の前方に連設されたス
トライクオフプレ−ト７との間にダクトを設け、スクリ
−ド１１を加熱した後の排熱でストライクオフプレ−ト
７を加熱するようにしたアスファルトフィニッシャのス
トライクオフプレ−トの加熱装置において、ストライク
オフプレ−ト７内の中空部に保持され、スクリ−ド１１
の略全巾に亘るダクト２０を設け、該ダクト２０の一端
側を前記スクリ−ド１１にダクト２２、巻込み式のダク
ト２２ａ，２２ｂ、スパイラルカバ−２５よりなるダク
ト又はフレックスチュ−ブ２６よりなるダクトと連通さ
せ、ストライクオフプレ−ト７内のダクト２０の下面に
略一定間隔で小穴２１を設け、ストライクオフプレ−ト
７の下面７ａを均一に加熱可能にした。

【００１４】ストライクオフプレ−ト７と加熱装置１４
を有するスクリ−ド１１との間にタンパ−８を配設され
たアスファルトフィニッシャのスクリ−ド部５におい
て、スクリ−ド１１とタンパ−８の前方に連設されたス
トライクオフプレ−ト７との間にダクトを設け、スクリ
−ド１１を加熱した後の排熱でストライクオフプレ−ト
７を加熱するようにしたアスファルトフィニッシャのス
トライクオフプレ−トの加熱装置において、スクリ−ド
部が中央部の前部スクリ−ド部５ａと、その後方に左右
対をなして設けた後部スクリ−ド部５ｂとで構成され、
これら前部スクリ−ド部５ａと左右の後部スクリ−ド部
５ｂに対し夫々にダクトを設け、スクリ−ド１１を加熱
した後の排熱で加熱するようにした。

【００１５】ストライクオフプレ−ト７と加熱装置１４
を有するスクリ−ド１１との間にタンパ−８を配設され
たアスファルトフィニッシャのスクリ−ド部５におい
て、スクリ−ド１１とタンパ−８の前方に連設されたス
トライクオフプレ−ト７との間にダクトを設け、スクリ
−ド１１を加熱した後の排熱でストライクオフプレ−ト
７を加熱するようにしたアスファルトフィニッシャのス
トライクオフプレ−トの加熱装置において、スクリ−ド
部が前部スクリ−ド部５ａと左右対をなす後部スクリ−
ド部５ｂとで構成され、前部スクリ−ド部５ａに前記ス
クリ−ド１１とすべく記載されたダクト２２を、左右の
後部スクリ−ド部５ｂに対し差込み式ダクト２２ａ，２
２ｂ、あるいはスパイラルカバ−２５又はフレックスチ
ュ−ブ２６を適用した。

【００１６】ストライクオフプレ−ト７と加熱装置１４
を有するスクリ−ド１１との間にタンパ−８を配設され
たアスファルトフィニッシャのスクリ−ド部５におい
て、スクリ−ド１１とタンパ−８の前方に連設されたス
トライクオフプレ−ト７との間にダクトを設け、スクリ
−ド１１を加熱した後の排熱でストライクオフプレ−ト
７を加熱するようにしたアスファルトフィニッシャのス
トライクオフプレ−トの加熱装置において、後部スクリ
−ド部５ｂに差込み式ダクト２２ａ，２２ｂを、又前部
スクリ−ド５ａに対し差込み式ダクト２２ａ，２２ｂ、
スパイラルカバ−２５又はフレックスチュ−ブ２６を適
用した。

【００１７】ストライクオフプレ−ト７と加熱装置１４
を有するスクリ−ド１１との間にタンパ−８を配設され
たアスファルトフィニッシャのスクリ−ド部５におい
て、スクリ−ド１１とタンパ−８の前方に連設されたス
トライクオフプレ−ト７との間にダクトを設け、スクリ
−ド１１を加熱した後の排熱でストライクオフプレ−ト
７を加熱するようにしたアスファルトフィニッシャのス
トライクオフプレ−トの加熱装置において、前部スクリ
−ド部５ａと左右の後部スクリ−ド部５ｂに対し差込み
式ダクト２２ａ，２２ｂ、スパイラルカバ−２５又はフ
レックスチュ−ブ２６を適用した。

【００１８】

【実施例１】以下図５〜図７を参照して説明する。図５
は図７のＡ矢視断面である。さて、図５でスクリ−ド部
５はストライクオフプレ−ト７と加熱装置１４を有する
スクリ−ド１１との間に配設されたタンパ−８とで構成
されている。スクリ−ド１１はタンパ−８の前方に連設
されたストライクオフプレ−ト７とダクト１７を介して
連通されている。ダクト１７はスクリ−ド１１の端部に
設けられている。このダクト１７はスクリ−ド１１の下
面１１ａとストライクオフプレ−ト７の下面７ａが相対
的に上下移動すると共に、ストライクオフプレ−ト７の
下面７ａのアタック角αが変えられるので、これらの動
きに追従できるように構成されている。即ち前記上下移
動に対してはスクリ−ド部の枠体との間に隙間１８（図
５）を設け、又前記アタック角αの変更に対しては、ス
トライクオフプレ−ト７内にその巾方向に設けたダクト
２０（図６）の中心軸１９を中心にストライクオフプレ
−ト７が回動可能になっている。尚ストライクオフプレ
−ト７の両端には塞ぎ板が設けられ、中が空胴になって
いる。

【００１９】さらに、前記ダクト１７内中空部に保持さ
れたダクト２０は、ストライクオフプレ−ト７内の熱効
率を高めるため、スクリ−ド１１のほゞ全幅にわたって
延長し、一端側で前記ダクト１７と接続している。この
ダクト２０の下面には熱風を放出するための小穴２１を
多数設けている。即ち、この小穴２１はダクト２０の全
長にわたってほゞ一定間隔で設けられ、ストライクオフ
プレ−ト７の下面側７ａ（図５）をこの小穴２１から下
向きに放出された熱風で均一に隅々まで加熱する。尚、
放出された熱風はダクト１７の一端に設けられた排気口
から外部に排気される（図６(ｂ)）。

【００２０】この発明は以上の様な構成であり、図１で
ホッパ−２からバ−コンベヤ９を介してスクリュ−オ−
ガ１０に送られたアスファルト混合物４はスクリュ−オ
−ガ１０により幅方向に敷拡げられ、ストライクオフプ
レ−ト７により均一厚さにカットされると共に、スクリ
−ド部５に至りタンパ−８により突き固められ展圧され
た後、スクリ−ド１１により仕上げられる。

【００２１】以上述べた如く、この本実施例によれば、
特に寒冷地に於いて、ストライクオフプレ−ト７とスク
リ−ド１１とをダクト１７により連通したので、スクリ
−ド部５の熱がストライクオフプレ−ト７側にも十分伝
達されて加熱・保温するのでアスファルト混合物４が冷
えて、これがストライクオフプレ−ト７の下面７ａに付
着することがない。このため舗装仕上り面に引きずり傷
や肌あれが発生するのを防止できる。

【００２２】

【実施例２】図８及び図９に基いて説明する。この実施
例に於ては前記図５に於けるダクト１７の別の実施例で
ある。即ちスクリ−ド部５のスクリ−ド１１とタンパ−
８の前方に連設されたストライクオフプレ−ト７とはダ
クト２２を介して連通している。このダクト２２はスク
リ−ド１１の上部（その位置は特に限定しない）に固設
したスクリ−ド側ダクト２２ａとストライクオフプレ−
ト７側の上部に固設したストライクオフプレ−ト側ダク
ト２２ｂから成り、ダクト２２ａとダクト２２ｂの接続
部は、ストライクオフプレ−ト７とスクリ−ド１１の相
対的上下移動及びストライクオフプレ−ト７の傾転運動
を吸収すると共に、気密性を保つことができるよう以下
の如く構成されている。

【００２３】一方のダクト２２ａと他方のダクト２２ｂ
を差し込み式(入れ子式)にし、ダクト２２ｂ側の一部を
拡大ダクト部２２′ｂ(長円形Ｄ)にしている。拡大ダク
ト部２２′ｂの拡大量は前記相対的上下移動や傾転運動
を考慮し、一方のダクト２２ａ(直径ｄ＜長円形Ｄ)と干
渉しない寸法としている。接続部の気密性を保つために
は、円環状の塞ぎ板２３を一方の細径側ダクト２２ａに
摺動可能にはめ込み、同じくダクト２２ａ側に嵌挿した
コイルばね２４の押し付け力により他方のダクト２２ｂ
の端面に押し付けて拡大ダクト部２２′ｂの口縁を塞ぐ
ようにしている（図９(ｂ)）。

【００２４】以上の如く構成したので、前記ダクト２２
ｂに相対的上下移動及び傾転運動があっても、コイルば
ね２４の撓みと塞ぎ板２３の追従によって常に接続部の
気密性を保つことができ、熱風の逃げ量を少なくして熱
効率を高めることができる。

【００２５】

【実施例３】図１０に於いては上記ダクト２２ａにダク
ト２２ｂを差し込み、塞ぎ板２３で気密を保持する構成
の代わりに、スパイラルカバ−２５を設けてスクリ−ド
１１とストライクオフプレ−ト７側を接続した例であ
る。スパイラルカバ−２５によって、この部分の相対的
上下動と傾転運動に対する追従が可能になっている。さ
らに図１１に於いては上記スパイラルカバ−２５に代わ
りフレックスチュ−ブ２６を設けた場合である。この場
合もフレックスチュ−ブ２６の可撓性により相対的上下
動と傾転運動に対し追従可能にしている。いずれのダク
ト等でも曲げた部分で放熱され熱が消費されるので、ダ
クトの曲げケ所数はできるだけ少なくする必要がある。

【００２６】なお実施例２及び実施例３におけるダクト
２２、ダクト２２ａとダクト２２ｂの組合せ、スパイラ
ルカバ−２５あるいはフレックスチュ−ブ２６等に対
し、ストライクオフプレ−ト７内のダクト２０を接続す
ることも勿論可能である。

【００２７】以上スクリ−ド１１とストライクオフプレ
−ト７間を接続するダクトについて説明したが、一般に
アスファルトフィニッシャは図６に示す如く、中央部の
前部スクリ−ド部５ａと、その後方に左右対をなして設
けた後部スクリ−ド部５ｂとで構成される。このような
構成のスクリ−ド部において、前部スクリ−ド部５ａと
左右の後部スクリ−ド部５ｂに対し夫々に図５に示すよ
うなダクト１７を設ける場合と、前部スクリ−ド部５ａ
に図５に示したダクト１７を、又左右の後部スクリ−ド
部５ｂに対し図８に示したダクト２２、図１０に示した
スパイラルカバ−２５よりなるダクト、あるいは図１１
に示したフレックスチュ−ブ２６よりなるダクトを用い
る場合の組合せ、あるいはこれらの逆の組合せが考えら
れ、これらの組合せによって最も熱効率的及び作動性に
優れた構成を選択採用することができる。さらに前部ス
クリ−ド部５ａと左右の後部スクリ−ド部５ｂに対し図
８に示したダクト２２、図１０に示したスパイラルカバ
−２５又は図１１に示したフレックスチュ−ブ２６を適
用することもできる。

【００２８】

【効果】本発明は、従来構造を有するスクリ−ド部に於
いて、ストライクオフプレ−ト７とスクリ−ド１１とを
可撓性を有するダクトで接続して構成したので、ストラ
イクオフプレ−トをスクリ−ド加熱後の排熱を利用し加
熱することができる。さらにストライクオフプレ−ト７
内の熱効率を高めるため、スクリ−ド１１のほゞ全幅に
わたって前記ダクトと接続するストライクオフプレ−ト
７内の中空部に横に保持したダクト２０を設け、このダ
クト２０の下面側に熱風を放出するための小穴２１を複
数設けることにより、ストライクオフプレ−ト７の下面
側に放出された熱風でこれを均一に隅々まで加熱するこ
とが可能となった。

【００２９】ストライクオフプレ−ト７内に小穴付きの
ダクト２０を設け、これをスクリ−ド１１とダクトで結
び、これらを可撓性を有するダクト構成にしたので、熱
効率的及び作動性の面でより優れたスクリ−ド部の構成
が得られ、寒冷地におけるアスファルトフィニッシャと
して極めて好適なものを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】アスファルトフィニッシャの概略側面図。

【図２】従来のスクリ−ド部の一部切断側面図。

【図３】公知スクリ−ド部の他の構造例。

【図４】同じく公知スクリ−ド部のさらに他の例。

【図５】本発明のスクリ−ド部の構造を示す断面図で、
図７のＡ矢視部断面図。

【図６】(ａ)は本発明のスクリ−ド部を備えたアスファ
ルトフィニッシャのスクリ−ド部平面図で、片半分のみ
を示す。(ｂ)は(ａ)のＡ矢視部拡大図。

【図７】同じくアスファルトフィニッシャの正面図。

【図８】本発明第２実施例で、図９のＡ矢視図。

【図９】本発明の第２実施例断面図。

【図１０】(ａ)はダクトに使用するスパイラルカバ−を
使用した例を示し、(ｂ)はスパイラルカバ−の詳細図。

【図１１】ダクトに使用するフレキシブルチュ−ブの斜
視図。

【符号の説明】

１ アスファルトフィニッシャ本体 ２ ホッパ− ３ ダンプカ− ４ アスファルト混合物 ５ スクリ−ド部 5a 前部スクリ−ド部 5b 後部スクリ−ド部 ６ デフレクタ−プレ−ト ７ ストライクオフプレ
−ト ８ タンパ− ９ バ−コンベヤ 10 スクリュ−オ−ガ 11 スクリ−ド 12 駆動装置 13 偏芯軸 14 加熱装置 15 開孔 16 タンパ− 17 ダクト 18 隙間 19 中心軸 20 ダクト 21 小穴 22 ダクト 23 塞ぎ板 24 コイルばね 25 スパイラルカバ− 26 フレックスチュ−ブ

Claims (9)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ストライクオフプレ−ト(７)と加熱装置
   (14)を有するスクリ−ド(11)との間にタンパ−(８)を配
   設されたアスファルトフィニッシャのスクリ−ド部(５)
   において、スクリ−ド(11)とタンパ−(８)の前方に連設
   されたストライクオフプレ−ト(７)との間をダクト(22)
   で接続し、スクリ−ド(11)を加熱した後の排熱でストラ
   イクオフプレ−ト(７)を加熱するようにしたアスファル
   トフィニッシャのストライクオフプレ−トの加熱装置に
   おいて、スクリ−ド(11)の上部とタンパ−(８)の前方に
   連設されたストライクオフプレ−ト(７)を接続するダク
   ト(22)が、スクリ−ド(11)の上部に固設したスクリ−ド
   側ダクト(22a）とストライクオフプレ−ト(７)の上部に
   固設したストライクオフプレ−ト側ダクト(22b）から成
   り、スクリ−ド側ダクト(22a)とストライクオフプレ−
   ト側ダクト(22b)の接続部を、ストライクオフプレ−ト
   (７)とスクリ−ド(11)の相対的上下移動及びストライク
   オフプレ−ト(７)の傾転運動を吸収可能かつ気密性保持
   可能な構造としたことを特徴とするアスファルトフィニ
   ッシャのストライクオフプレ−トの加熱装置。
2. 【請求項２】 一方のダクト(22a)と他方のダクト(22b)
   を差し込み式にし、一方のダクト(22a）に嵌挿した円環
   状の塞ぎ板(23)とコイルばね(24)とで接続部の気密保持
   構造を構成した請求項１記載のアスファルトフィニッシ
   ャのストライクオフプレ−トの加熱装置。
3. 【請求項３】 スクリ−ド(11)とタンパ−(８)の前方に
   連設されたストライクオフプレ−ト(７)間を接続するダ
   クトをスパイラルカバ−(25)で構成したことを特徴とす
   る請求項１記載のアスファルトフィニッシャのストライ
   クオフプレ−トの加熱装置。
4. 【請求項４】 スクリ−ド(11)とタンパ−(８)の前方に
   連設されたストライクオフプレ−ト(７)間を接続するダ
   クトをフレックスチュ−ブ(26)で構成したことを特徴と
   する請求項１記載のアスファルトフィニッシャのストラ
   イクオフプレ−トの加熱装置。
5. 【請求項５】 ストライクオフプレ−ト(７)と加熱装置
   (14)を有するスクリ−ド(11)との間にタンパ−(８)を配
   設されたアスファルトフィニッシャのスクリ−ド部(５)
   において、スクリ−ド(11)とタンパ−(８)の前方に連設
   されたストライクオフプレ−ト(７)との間にダクトを設
   け、スクリ−ド(11)を加熱した後の排熱でストライクオ
   フプレ−ト(７)を加熱するようにしたアスファルトフィ
   ニッシャのストライクオフプレ−トの加熱装置におい
   て、ストライクオフプレ−ト(７)内の中空部に保持さ
   れ、スクリ−ド(11)の略全巾に亘るダクト(20)を設け、
   該ダクト(20)の一端側を前記スクリ−ド(11)に請求項１
   記載のダクト、請求項２記載のダクト、請求項３記載の
   ダクト又は請求項４記載のダクトと連通させ、ストライ
   クオフプレ−ト(７)内のダクト(20)の下面に略一定間隔
   で小穴(21)を設け、ストライクオフプレ−ト(７)の下面
   (7a)を均一に加熱可能にしたことを特徴とするアスファ
   ルトフィニッシャのストライクオフプレ−トの加熱装
   置。
6. 【請求項６】 ストライクオフプレ−ト(７)と加熱装置
   (14)を有するスクリ−ド(11)との間にタンパ−(８)を配
   設されたアスファルトフィニッシャのスクリ−ド部(５)
   において、スクリ−ド(11)とタンパ−(８)の前方に連設
   されたストライクオフプレ−ト(７)との間にダクトを設
   け、スクリ−ド(11)を加熱した後の排熱でストライクオ
   フプレ−ト(７)を加熱するようにしたアスファルトフィ
   ニッシャのストライクオフプレ−トの加熱装置におい
   て、スクリ−ド部が中央部の前部スクリ−ド部(5a)と、
   その後方に左右対をなして設けた後部スクリ−ド部(5b)
   とで構成され、これら前部スクリ−ド部(5a)と左右の後
   部スクリ−ド部(5b)に対し夫々にダクトを設け、スクリ
   −ド(11)を加熱した後の排熱で加熱するようにしたこと
   を特徴とするアスファルトフィニッシャのストライクオ
   フプレ−トの加熱装置。
7. 【請求項７】 ストライクオフプレ−ト(７)と加熱装置
   (14)を有するスクリ−ド(11)との間にタンパ−(８)を配
   設されたアスファルトフィニッシャのスクリ−ド部(５)
   において、スクリ−ド(11)とタンパ−(８)の前方に連設
   されたストライクオフプレ−ト(７)との間にダクトを設
   け、スクリ−ド(11)を加熱した後の排熱でストライクオ
   フプレ−ト(７)を加熱するようにしたアスファルトフィ
   ニッシャのストライクオフプレ−トの加熱装置におい
   て、スクリ−ド部が前部スクリ−ド部(5a)と左右対をな
   す後部スクリ−ド部(5b)とで構成され、前部スクリ−ド
   部(5a)に前記スクリ−ド(11)とすべく請求項１に記載さ
   れたダクト(22)を、左右の後部スクリ−ド部(5b)に対し
   請求項２に記載の差込み式ダクト(22a，22b)、請求項３
   に記載のスパイラルカバ−(25)又は請求項４に記載のフ
   レックスチュ−ブ(26)を適用したことを特徴とするアス
   ファルトフィニッシャのストライクオフプレ−トの加熱
   装置。
8. 【請求項８】 ストライクオフプレ−ト(７)と加熱装置
   (14)を有するスクリ−ド(11)との間にタンパ−(８)を配
   設されたアスファルトフィニッシャのスクリ−ド部(５)
   において、スクリ−ド(11)とタンパ−(８)の前方に連設
   されたストライクオフプレ−ト(７)との間にダクトを設
   け、スクリ−ド(11)を加熱した後の排熱でストライクオ
   フプレ−ト(７)を加熱するようにしたアスファルトフィ
   ニッシャのストライクオフプレ−トの加熱装置におい
   て、後部スクリ−ド部(5b)に請求項２記載の差込み式ダ
   クト(22a，22b)を、又前部スクリ−ド(5a)に対し請求項
   ２記載の差込み式ダクト(22a，22b)、請求項３記載のス
   パイラルカバ−(25)又は請求項４記載のフレックスチュ
   −ブ(26)を適用したことを特徴とするアスファルトフィ
   ニッシャのストライクオフプレ−トの加熱装置。
9. 【請求項９】 ストライクオフプレ−ト(７)と加熱装置
   (14)を有するスクリ−ド(11)との間にタンパ−(８)を配
   設されたアスファルトフィニッシャのスクリ−ド部(５)
   において、スクリ−ド(11)とタンパ−(８)の前方に連設
   されたストライクオフプレ−ト(７)との間にダクトを設
   け、スクリ−ド(11)を加熱した後の排熱でストライクオ
   フプレ−ト(７)を加熱するようにしたアスファルトフィ
   ニッシャのストライクオフプレ−トの加熱装置におい
   て、前部スクリ−ド部(5a)と左右の後部スクリ−ド部(5
   b)に対し請求項２に記載の差込み式ダクト(22a，22b)、
   請求項３記載のスパイラルカバ−(25)又は請求項４に記
   載のフレックスチュ−ブ(26)を適用したことを特徴とす
   るアスファルトフィニッシャのストライクオフプレ−ト
   の加熱装置。