JP3036192B2 - Steering wheel core - Google Patents
Steering wheel coreInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ステアリングホイール
芯金に関し、詳しくは、ステアリングシャフトに接続さ
れるボスがダイカスト金属に鋳ぐるまれてなるステアリ
ングホイール芯金に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a core of a steering wheel, and more particularly, to a core of a steering wheel in which a boss connected to a steering shaft is cast in a die-cast metal.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来この種ステアリングホイール芯金と
しては、特開平１−２１５６６６号公報、実開昭６３−
３９０７９号公報等が知られている。2. Description of the Related Art Conventionally, a steering wheel core of this type is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 1-215666,
No. 39079 is known.
【０００３】そして、ボス４には、図３に示すように、
厚肉の鋼管９をすえ込み加工して、後にダイカスト金属
に鋳ぐるまれて回り止め及び抜け止め作用をなす、３〜
５mm膨出した六角柱状の膨出部４１が外周中間部位に設
けられていた。[0003] Then, as shown in FIG.
The thick-walled steel pipe 9 is swaged and subsequently cast into die-cast metal to prevent rotation and prevent slipping.
A hexagonal column-shaped bulged portion 41 bulged by 5 mm was provided at an outer peripheral intermediate portion.
【０００４】なお、４３は、ボス４をステアリングシャ
フトに接続するためのセレーションである。Reference numeral 43 denotes a serration for connecting the boss 4 to the steering shaft.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のステア
リングホイール芯金のボス４は、３〜５mm膨出する膨出
部４１をすえ込み加工により形成している。そのため、
その加工は、一回では行い難く、例えば４回に分けて段
階的に加工しなければならず、ボス、ひいてはステアリ
ングホイール芯金の製造コストを増大させていた。However, the conventional boss 4 of the core metal of the steering wheel has a swollen portion 41 which is swollen by 3 to 5 mm. for that reason,
The processing is difficult to perform at one time, and must be performed stepwise, for example, in four steps, which increases the manufacturing cost of the boss and, consequently, the steering wheel core.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】前記課題を解決する本発
明のステアリングホイール芯金は、ステアリングシャフ
トに接続されるボスがダイカスト金属に鋳ぐまれてなる
ステアリングホイール芯金において、前記ボスは、略円
筒形状に形成されるとともに、その外周に互いに交わら
ない少なくとも半周以上の右螺旋溝及び少なくとも半周
以上の左螺旋溝を有し、前記右及び左螺旋溝内にダイカ
スト金属が一体に鋳ぐまれていることを特徴とする。According to a first aspect of the present invention, there is provided a steering wheel core having a boss connected to a steering shaft cast in a die-cast metal. A right-hand spiral groove having at least a half circumference and not crossing each other on the outer periphery thereof, which is formed in a cylindrical shape, and at least a half circumference
It has a left spiral groove above, die cast metal, characterized in that are rare IG integrally with the right and left helical groove.
【０００７】[0007]
【発明の作用・効果】本発明に係るステアリングホイー
ル芯金では、ボスに形成された両螺旋溝は、その全長で
抜け止め及び回り止めの作用をなす。従って、両螺旋溝
の深さを可及的に浅くでき、より簡易な加工、例えば一
回の転造加工で両螺旋溝を製造することができる。従っ
て、ボス、ひいてはステアリングホイール芯金の製造コ
ストを低減できる。In the steering wheel mandrel according to the present invention, the two spiral grooves formed in the boss serve as a stopper and a stopper for the entire length thereof. Therefore, the depth of both spiral grooves can be made as small as possible, and both spiral grooves can be manufactured by simpler processing, for example, one rolling process. Therefore, the manufacturing cost of the boss and, consequently, the core of the steering wheel can be reduced.
【０００８】また、両螺旋溝は互いに交わらず、溝を画
定する山部が連続しているので、山部は充分な強度を有
する。従って、両螺旋溝は、その全長において、充分な
抜け止め力及び回り止め力を発揮することができる。Further, since the spiral grooves do not intersect each other and the ridges defining the grooves are continuous, the ridges have sufficient strength. Therefore, the two spiral grooves can exhibit sufficient retaining force and detent force over their entire length.
【０００９】[0009]
【実施例】以下本発明の実施例を、図１ないし図２によ
り説明する。このステアリングホイール芯金は、ボス
１、ダイカスト金属２、リング芯金３から構成されてい
る。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. This steering wheel core is composed of a boss 1, a die-cast metal 2, and a ring core 3.
【００１０】ダイカスト金属２は、ボス１及びリング芯
金３をインサートとし、アルミニウム合金またはマグネ
シュウム合金からダイカスト成形法により形成されたも
のである。ダイカスト金属２は、ボス１を鋳ぐるむボス
プレート部２１、リング芯金を鋳ぐるむリング鋳ぐるみ
部２３、及び両者を連結するスポーク部２２から構成さ
れている。The die casting metal 2 is formed by die casting from an aluminum alloy or a magnesium alloy using the boss 1 and the ring core 3 as inserts. The die casting metal 2 is composed of a boss plate portion 21 for casting the boss 1, a ring cast portion 23 for casting a ring core, and a spoke portion 22 for connecting the two.
【００１１】ボス１は、低炭素鋼製で略円筒状に形成さ
れ、その外周上部に左螺旋溝１１を、外周下部に右螺旋
溝１２を有する。両螺旋溝１１・１２は溝間に位置する
山部１５により画定されている。ボス１の内周上部に
は、ステアリングシャフトを接続するためのセレーショ
ン１３が設けられるとともに、内周下部には、ステアリ
ングシャフトとの接続強度を高めるためのテーパー面１
４が設けられている。The boss 1 is made of low carbon steel and is formed in a substantially cylindrical shape, and has a left spiral groove 11 at an upper peripheral portion thereof and a right spiral groove 12 at a lower peripheral portion thereof. Both spiral grooves 11 and 12 are defined by peaks 15 located between the grooves. Serrations 13 for connecting a steering shaft are provided on an upper inner peripheral portion of the boss 1, and a tapered surface 1 for increasing connection strength with the steering shaft is provided on an inner lower portion.
4 are provided.
【００１２】両螺旋溝１１・１２は、各々２状の螺旋溝
から構成され、溝断面矩形で、溝深さ１．５mm、溝幅３
mmとされている。溝間距離、即ち山部１５の幅も、３mm
とされている。なお、ダイカスト金属２は両螺旋溝１１
・１２内にも位置し、両螺旋溝１１・１２が回り止め及
び抜け止め作用を発揮できるようにされている。Each of the spiral grooves 11 and 12 is composed of two spiral grooves, each having a rectangular cross section, a groove depth of 1.5 mm and a groove width of 3 mm.
mm. The distance between the grooves, that is, the width of the peak 15 is also 3 mm.
It has been. In addition, the die-cast metal 2 is provided in both spiral grooves 11.
12 so that the two spiral grooves 11 and 12 can exhibit the action of preventing rotation and coming off.
【００１３】リング芯金３は、鉄またはアルミニウム製
パイプをリング状に曲げ加工したものである。The ring core 3 is formed by bending an iron or aluminum pipe into a ring shape.
【００１４】次に、本実施例のステアリングホイール芯
金の製造方法について説明する。まず所定長に裁断され
た低炭素鋼の棒材を転造加工し、その外周に両螺旋溝１
１・１２を形成する。この転造加工は、両螺旋溝１１・
１２が浅いので、一回の加工でよい。次いで棒材全長に
孔開け加工を施し、切削加工によりテーパー面１４を形
成し、ボス１を作成する。Next, a description will be given of a method of manufacturing the steering wheel core of the present embodiment. First, a low-carbon steel bar cut to a predetermined length is rolled, and both spiral grooves 1 are formed on its outer periphery.
1 and 12 are formed. This rolling process is performed on both spiral grooves 11
Since 12 is shallow, one processing is sufficient. Next, a hole is formed in the entire length of the bar, and the tapered surface 14 is formed by cutting, thereby forming the boss 1.
【００１５】次に、別途リング状に曲げられたリング芯
金３とボス１をダイカスト成形型にインサートとしてセ
ットし、ダイカスト成形によりボスプレート部２１と、
リング鋳ぐるみ部２３と、両者を連結するスポーク部２
２から構成されたダイカスト金属２を成形する。このよ
うに成形されたダイカスト金属２は、両螺旋溝１１・１
２内にまで鋳込まれ、ボス１を相対回転不能で抜け不能
に保持する。Next, the ring core 3 and the boss 1 separately bent in a ring shape are set as inserts in a die casting mold, and the boss plate portion 21 is formed by die casting.
Ring cast-in part 23 and spoke part 2 connecting both
2 is formed. The die-cast metal 2 formed in this way has two spiral grooves 11.
2 to hold the boss 1 so that the boss 1 cannot be rotated relative to it and cannot be removed.
【００１６】最後に、ボス１内面を切削加工し、セレー
ション１３が形成され、ステアリングホイール芯金が完
成する。Finally, the inner surface of the boss 1 is cut to form the serrations 13 to complete the steering wheel core.
【００１７】このように形成された本実施例のステアリ
ングホイール芯金のボス１は、回り止め及び抜け止め手
段としての両螺旋溝１１・１２が、一回の転造加工で作
成されているので、加工コストが安価で、ひいてはステ
アリングホイール芯金の製造コストが安価である。In the thus formed boss 1 of the core metal of the steering wheel according to the present embodiment, both the spiral grooves 11 and 12 as the detent and retaining means are formed by one rolling process. The processing cost is low, and the manufacturing cost of the steering wheel core metal is low.
【００１８】また、両螺旋溝１１・１２は、ローレット
と異なり、互いに交わらず、溝を画定する山部１５が連
続しているので、山部１５は充分な強度を有する。従っ
て、両螺旋溝１１・１２は、その全長において、充分な
抜け止め力及び回り止め力を発揮することができる。Also, unlike the knurls, the two spiral grooves 11 and 12 do not intersect each other, and the ridges 15 that define the grooves are continuous, so that the ridges 15 have sufficient strength. Therefore, both the spiral grooves 11 and 12 can exhibit sufficient retaining force and detent force over their entire length.
【００１９】さらに、両螺旋溝１１・１２は転造加工に
て形成されたので、山部１５において素材の金属組織が
分断されずに連続しており、強い強度の山部１５となっ
ている。従って、両螺旋溝１１・１２は、より強い抜け
止め力及び回り止め力を発揮することができる。Further, since the two spiral grooves 11 and 12 are formed by rolling, the metal structure of the material is continuous without being divided at the peaks 15, and the peaks 15 have high strength. . Therefore, the two spiral grooves 11 and 12 can exhibit stronger retaining force and detent force.
【００２０】なお、上記実施例において、両螺旋溝１１
・１２の断面形状として矩形のものを示したが、三角
形、台形に変更してもよく。溝深さ、溝幅を変更しても
よい。In the above embodiment, both the spiral grooves 11
Although the rectangular shape is shown as the cross-sectional shape of 12, the shape may be changed to a triangle or a trapezoid. The groove depth and groove width may be changed.
【００２１】また、上記実施例のボス１は、棒状の素材
から形成したが、筒状の素材から形成してもよい。Although the boss 1 of the above embodiment is formed from a rod-shaped material, it may be formed from a cylindrical material.
【００２２】さらに、上記実施例では、スポーク部をダ
イカスト金属２にて形成したが、前述の実開昭６３−３
９０７９号公報に示されているように、スポーク部を別
のインサート金属にて形成してもよい。Further, in the above-described embodiment, the spoke portion is formed of the die-cast metal 2.
As shown in Japanese Patent No. 9079, the spokes may be formed of another insert metal.
【００２３】また、上記実施例では、ボス１を上下に分
割して両螺旋溝１１・１２を設けたが、ボスを左右に分
割して、両螺旋溝を設けてもよい。この場合各螺旋溝の
長さは、各々半周のものとなる。なお、本願でいう「螺
旋溝」とは、円筒軸に対して傾斜して、その周面に形成
された溝をいい、円筒上に一周以上形成されたものに限
らず、例えば半周の溝でも「螺旋溝」という。 Further, in the above embodiment, the boss 1 is divided vertically and the two spiral grooves 11 and 12 are provided, but the boss may be divided right and left to provide both the spiral grooves. In this case, the length of each spiral groove is half a circumference. In addition, "screw" referred to in the present application
A “rotational groove” is formed on the peripheral surface of the cylinder, inclined with respect to the axis of the cylinder.
Grooved, limited to one or more rounds formed on a cylinder
Instead, for example, a half-circle groove is also referred to as a “spiral groove”.
【図１】 本発明の実施例に係るステアリングホイール
芯金の断面図。FIG. 1 is a sectional view of a steering wheel core according to an embodiment of the present invention.
【図２】 同実施例のボスの一部破断正面図。FIG. 2 is a partially cutaway front view of the boss of the embodiment.
【図３】 従来例のステアリングホイール芯金のボスの
加工を示す説明図。FIG. 3 is an explanatory view showing processing of a boss of a conventional steering wheel core.
１…ボス １１…左螺旋溝 １２…右螺旋溝 ２…ダイカスト金属 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Boss 11 ... Left spiral groove 12 ... Right spiral groove 2 ... Die-cast metal
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 1/04 - 1/28 B22D 17/00 - 19/00 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B62D 1/04-1/28 B22D 17/00-19/00
Claims (1)
がダイカスト金属に鋳ぐまれてなるステアリングホイー
ル芯金において、前記ボスは、略円筒形状に形成される
とともに、その外周に互いに交わらない少なくとも半周
以上の右螺旋溝及び少なくとも半周以上の左螺旋溝を有
し、前記右及び左螺旋溝内にダイカスト金属が一体に鋳
ぐまれていることを特徴とするステアリングホイール芯
金。1. A steering wheel core metal boss coupled to the steering shaft is being bears cast in die cast metal, the boss is at least half that is formed into a substantially cylindrical shape, do not intersect each other in the outer periphery
The above right spiral groove and at least a half- turn or more left spiral groove, and die casting metal is integrally cast in the right and left spiral grooves.
Steering wheel core metal, characterized in that the ingredients are rare.
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP3332422A JP3036192B2 (en) | 1991-11-21 | 1991-11-21 | Steering wheel core |
Publications (2)
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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