JP3154464B2 - 給電コネクタの接続方法および装置 - Google Patents
給電コネクタの接続方法および装置Info
- Publication number
- JP3154464B2 JP3154464B2 JP31691494A JP31691494A JP3154464B2 JP 3154464 B2 JP3154464 B2 JP 3154464B2 JP 31691494 A JP31691494 A JP 31691494A JP 31691494 A JP31691494 A JP 31691494A JP 3154464 B2 JP3154464 B2 JP 3154464B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- housing
- clutch
- power supply
- motor
- spur gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 8
- 238000000605 extraction Methods 0.000 claims description 45
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 17
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 14
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 6
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 6
- 241000255925 Diptera Species 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 description 1
- 230000005405 multipole Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/04—Cutting off the power supply under fault conditions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
- B60L3/0069—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to the isolation, e.g. ground fault or leak current
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
- B60L53/14—Conductive energy transfer
- B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2270/00—Problem solutions or means not otherwise provided for
- B60L2270/30—Preventing theft during charging
- B60L2270/32—Preventing theft during charging of electricity
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2270/00—Problem solutions or means not otherwise provided for
- B60L2270/30—Preventing theft during charging
- B60L2270/34—Preventing theft during charging of parts
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
- Manufacturing Of Electrical Connectors (AREA)
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、給電コネクタ装置に関
し、更に詳述すれば、電気自動車等に給電する大電流供
給用のコネクタの自動嵌合/自動離脱が可能な給電コネ
クタ装置に関する。
し、更に詳述すれば、電気自動車等に給電する大電流供
給用のコネクタの自動嵌合/自動離脱が可能な給電コネ
クタ装置に関する。
【0002】
【従来の技術】給電コネクタ装置は、例えば電気自動車
の給電ステーションで使用される。従来のこのような給
電コネクタ装置は、図15に示すようなレバー式の手動
のものが知られている。同図で、給電コネクタ100は
コネクタハウジング101を内蔵し、先端を受電側のコ
ネクタ(図示しない)にあてがい、レバー105を引い
てハンドル106に近付ける操作をすると、ピン103
を支点とし、ピン104が作用点となって、挺子の原理
でハンドル106を介してコネクタハウジング101を
W方向に押し出すことで、給電側コネクタを受電側コネ
クタに押込み嵌合させ、あるいは離脱時には同様にハン
ドルレバーを逆方向に操作して給電コネクタを受電コネ
クタから離脱させるものである。
の給電ステーションで使用される。従来のこのような給
電コネクタ装置は、図15に示すようなレバー式の手動
のものが知られている。同図で、給電コネクタ100は
コネクタハウジング101を内蔵し、先端を受電側のコ
ネクタ(図示しない)にあてがい、レバー105を引い
てハンドル106に近付ける操作をすると、ピン103
を支点とし、ピン104が作用点となって、挺子の原理
でハンドル106を介してコネクタハウジング101を
W方向に押し出すことで、給電側コネクタを受電側コネ
クタに押込み嵌合させ、あるいは離脱時には同様にハン
ドルレバーを逆方向に操作して給電コネクタを受電コネ
クタから離脱させるものである。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら前記のよ
うな手動によるコネクタの嵌合あるいは離脱をおこなう
構成では、挿抜力に限界があり、大電流用の大型のコネ
クタについては手動による嵌合離脱が充分に機能しない
という問題があった。すなわち、手動では嵌合離脱にお
いて必要とされる挿抜力が不足していた。このため、大
電流用や、高密度多極コネクタのような挿抜力の大きい
用途には対応できないという問題があった。
うな手動によるコネクタの嵌合あるいは離脱をおこなう
構成では、挿抜力に限界があり、大電流用の大型のコネ
クタについては手動による嵌合離脱が充分に機能しない
という問題があった。すなわち、手動では嵌合離脱にお
いて必要とされる挿抜力が不足していた。このため、大
電流用や、高密度多極コネクタのような挿抜力の大きい
用途には対応できないという問題があった。
【0004】本発明はこのような課題や欠点を解決する
ためなされたもので、その目的はコネクタの嵌合あるい
は離脱を自動的に行なう給電コネクタ接続方法と、該接
続方法を具現する給電コネクタ装置を提供することにあ
る。
ためなされたもので、その目的はコネクタの嵌合あるい
は離脱を自動的に行なう給電コネクタ接続方法と、該接
続方法を具現する給電コネクタ装置を提供することにあ
る。
【0005】
【課題を解決するための手段】 前記課題を実現するため
本発明に係る給電コネクタの接続方法は、雌雄一対から
なる複数組のコネクタを時間差をおいて1組づつ順次嵌
合あるいは離脱させる電磁的移動手段を用いて順次嵌合
あるいは離脱させることを特徴とする。また本発明に係
る給電コネクタ装置は、雌雄一対からなる複数組のコネ
クタを時間差をおいて1組づつ順次嵌合あるいは離脱さ
せる電磁的移動手段を備えたことを特徴とする。
本発明に係る給電コネクタの接続方法は、雌雄一対から
なる複数組のコネクタを時間差をおいて1組づつ順次嵌
合あるいは離脱させる電磁的移動手段を用いて順次嵌合
あるいは離脱させることを特徴とする。また本発明に係
る給電コネクタ装置は、雌雄一対からなる複数組のコネ
クタを時間差をおいて1組づつ順次嵌合あるいは離脱さ
せる電磁的移動手段を備えたことを特徴とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】前記課題を実現するため
の本発明に係る給電コネクタの接続方法は、雌雄一対か
らなる複数組のコネクタの少なくとも雌雄一方のコネク
タの各ハウジングを、クラッチ接続してモータの回転力
が伝達されるそれぞれの抽送軸により前後に移動可能に
形成し、かつ前記抽送軸の一つの回転トルクが所定値に
達するとカム作用によって前記クラッチを切断して前記
モータの回転力を他の抽送軸に伝達する電磁的移動手段
を用いて前記複数組のコネクタを時間差をおいて1組づ
つ順次嵌合あるいは順次離脱させることを特徴とする。
また本発明に係る給電コネクタ装置は、雌雄一対からな
る複数組のコネクタの少なくとも雌雄一方のコネクタの
各ハウジングを、クラッチ接続してモータの回転力が伝
達されるそれぞれの抽送軸により前後に移動可能に形成
し、かつ前記抽送軸の一つの回転トルクが所定値に達す
るとカム作用によって前記クラッチを切断して前記モー
タの回転力を他の抽送軸に伝達することにより、前記複
数組のコネクタを時間差をおいて1組づつ順次嵌合ある
いは順次離脱させる電磁的移動手段を備えたことを特徴
とする。
の本発明に係る給電コネクタの接続方法は、雌雄一対か
らなる複数組のコネクタの少なくとも雌雄一方のコネク
タの各ハウジングを、クラッチ接続してモータの回転力
が伝達されるそれぞれの抽送軸により前後に移動可能に
形成し、かつ前記抽送軸の一つの回転トルクが所定値に
達するとカム作用によって前記クラッチを切断して前記
モータの回転力を他の抽送軸に伝達する電磁的移動手段
を用いて前記複数組のコネクタを時間差をおいて1組づ
つ順次嵌合あるいは順次離脱させることを特徴とする。
また本発明に係る給電コネクタ装置は、雌雄一対からな
る複数組のコネクタの少なくとも雌雄一方のコネクタの
各ハウジングを、クラッチ接続してモータの回転力が伝
達されるそれぞれの抽送軸により前後に移動可能に形成
し、かつ前記抽送軸の一つの回転トルクが所定値に達す
るとカム作用によって前記クラッチを切断して前記モー
タの回転力を他の抽送軸に伝達することにより、前記複
数組のコネクタを時間差をおいて1組づつ順次嵌合ある
いは順次離脱させる電磁的移動手段を備えたことを特徴
とする。
【0007】
【実施例】図1は本発明に係る給電コネクタ装置の基本
型を示す透視斜視図である。さらに図2乃至図4は、図
1の給電コネクタ装置の動作を説明する上面図である。
以下、図1乃至図4に基づき、給電コネクタ接続方法お
よび給電コネクタ装置の構成と動作を説明する。図1
で、給電コネクタ装置1は、後端にハンドル3とスイッ
チ4を備え、前端が開口の略直方体のハウジング2と、
このハウジング2の内部に固定され、回転軸に平歯車が
装着されたモータ6(電磁移動手段)と、ハウジング2
内部負に回転自在に固定され、前記モータ6に装着され
た平歯車と噛合する二段歯車を有する歯車7と、この歯
車7に噛合するラック8を備えてハウジング2の内部を
前後方向に移動可能で、先端内部にコネクタ9を装着し
た略直方体の内部ハウジング5から構成されている。ま
た前記ハウジング2の前端の開口付近両側には、凹状の
係止部10が設けられている。
型を示す透視斜視図である。さらに図2乃至図4は、図
1の給電コネクタ装置の動作を説明する上面図である。
以下、図1乃至図4に基づき、給電コネクタ接続方法お
よび給電コネクタ装置の構成と動作を説明する。図1
で、給電コネクタ装置1は、後端にハンドル3とスイッ
チ4を備え、前端が開口の略直方体のハウジング2と、
このハウジング2の内部に固定され、回転軸に平歯車が
装着されたモータ6(電磁移動手段)と、ハウジング2
内部負に回転自在に固定され、前記モータ6に装着され
た平歯車と噛合する二段歯車を有する歯車7と、この歯
車7に噛合するラック8を備えてハウジング2の内部を
前後方向に移動可能で、先端内部にコネクタ9を装着し
た略直方体の内部ハウジング5から構成されている。ま
た前記ハウジング2の前端の開口付近両側には、凹状の
係止部10が設けられている。
【0008】略直方体の相手側ハウジング20は、先端
に相手側コネクタ21を備え、先端部の両外側に凸状の
係合部22を有して構成されている。相手側ハウジング
20は、嵌合時にハウジング2の開口から挿入されて、
相手側コネクタ21がコネクタ9と接続される。このよ
うにコネクタ9が給電側コネクタを構成し、相手側コネ
クタ21が受電側コネクタを構成している。また給電コ
ネクタ装置1のスイッチ4は、モータ6の駆動と停止、
およびモータ6の回転方向を切り換える。
に相手側コネクタ21を備え、先端部の両外側に凸状の
係合部22を有して構成されている。相手側ハウジング
20は、嵌合時にハウジング2の開口から挿入されて、
相手側コネクタ21がコネクタ9と接続される。このよ
うにコネクタ9が給電側コネクタを構成し、相手側コネ
クタ21が受電側コネクタを構成している。また給電コ
ネクタ装置1のスイッチ4は、モータ6の駆動と停止、
およびモータ6の回転方向を切り換える。
【0009】つぎに動作を説明する。図2において、内
部ハウジング5はハウジング2の奥に位置し、モータ6
は駆動されていない。この状態のハウジング2のハンド
ル3を握って図中F方向に移動し、先端を相手側ハウジ
ング20先端に嵌合させる。この状態で嵌合を続ける
と、やがて図3に示すように、相手側ハウジング20の
係合部22がハウジング2の係止部10に係合される。
ここでつぎにスイッチ4を操作して、モータ6を、図4
に示すように反時計方向に回転させると、歯車7は時計
方向に回転して、ラック8を前方に押し出す。これにと
もない、内部ハウジング5は前方に移動し、内部ハウジ
ング5の先端壁5Aが相手側ハウジング20内壁に沿っ
て摺動する。これにより、係合部22が係止部10に封
止され、したがって係合部22が矢印G方向(図3参
照)に変位するのが阻止される。この結果、相手側ハウ
ジング20はハウジング2に堅固に係止される。さらに
モータ6を反時計方向に回転させると、内部ハウジング
5はさらに前方に移動し、コネクタ9が相手側コネクタ
21と接続される。
部ハウジング5はハウジング2の奥に位置し、モータ6
は駆動されていない。この状態のハウジング2のハンド
ル3を握って図中F方向に移動し、先端を相手側ハウジ
ング20先端に嵌合させる。この状態で嵌合を続ける
と、やがて図3に示すように、相手側ハウジング20の
係合部22がハウジング2の係止部10に係合される。
ここでつぎにスイッチ4を操作して、モータ6を、図4
に示すように反時計方向に回転させると、歯車7は時計
方向に回転して、ラック8を前方に押し出す。これにと
もない、内部ハウジング5は前方に移動し、内部ハウジ
ング5の先端壁5Aが相手側ハウジング20内壁に沿っ
て摺動する。これにより、係合部22が係止部10に封
止され、したがって係合部22が矢印G方向(図3参
照)に変位するのが阻止される。この結果、相手側ハウ
ジング20はハウジング2に堅固に係止される。さらに
モータ6を反時計方向に回転させると、内部ハウジング
5はさらに前方に移動し、コネクタ9が相手側コネクタ
21と接続される。
【0010】前記のように、モータ6という電磁的移動
手段によって、給電側のコネクタ9と受電側のコネクタ
21が自動的に接続される。給電側のコネクタ9と受電
側のコネクタ21を自動的に接続解除するには、スイッ
チ4を操作して、モータ6を、時計方向に逆回転させ
る。
手段によって、給電側のコネクタ9と受電側のコネクタ
21が自動的に接続される。給電側のコネクタ9と受電
側のコネクタ21を自動的に接続解除するには、スイッ
チ4を操作して、モータ6を、時計方向に逆回転させ
る。
【0011】図5は、本発明に係る給電コネクタ装置の
別の基本型を示す断面構成図である。同図で、給電コネ
クタ装置1Aは、内部ハウジング5Aの後端から後方に
非磁性体の、例えば合成樹脂製のロッド11が延設さ
れ、さらにロッド11の後端に磁性体のアマチュア12
が連設されている。アマチュア12とロッド11の外周
に摺接して、円環状の2連の電磁石13A、13Bが軸
方向に連設されている。すなわち、本例では、電磁的移
動手段が電磁ソレノイドを形成するロッド11、アマチ
ュア12、電磁石13A、13Bで達成されている。図
5の状態で、アマチュア12は右端に位置しており、し
たがって内部ハウジング5Aは右端に位置している。こ
こで相手側ハウジング20を前例同様にハウジング2A
に係止し、ついで前側環の電磁石13Aを駆動すると、
アマチュア12は電磁石13Aに吸引されて図中で左側
に移動する。この結果、内部ハウジング5Aも左側に移
動して、給電側のコネクタ9と受電側のコネクタ21が
自動的に接続される。接続解除するには、後側の電磁石
13Bを駆動する。
別の基本型を示す断面構成図である。同図で、給電コネ
クタ装置1Aは、内部ハウジング5Aの後端から後方に
非磁性体の、例えば合成樹脂製のロッド11が延設さ
れ、さらにロッド11の後端に磁性体のアマチュア12
が連設されている。アマチュア12とロッド11の外周
に摺接して、円環状の2連の電磁石13A、13Bが軸
方向に連設されている。すなわち、本例では、電磁的移
動手段が電磁ソレノイドを形成するロッド11、アマチ
ュア12、電磁石13A、13Bで達成されている。図
5の状態で、アマチュア12は右端に位置しており、し
たがって内部ハウジング5Aは右端に位置している。こ
こで相手側ハウジング20を前例同様にハウジング2A
に係止し、ついで前側環の電磁石13Aを駆動すると、
アマチュア12は電磁石13Aに吸引されて図中で左側
に移動する。この結果、内部ハウジング5Aも左側に移
動して、給電側のコネクタ9と受電側のコネクタ21が
自動的に接続される。接続解除するには、後側の電磁石
13Bを駆動する。
【0012】図6は、本発明に係る給電コネクタ装置の
一実施例の断面構成図である。また図7乃至図10は、
図6の給電コネクタ装置の接続動作の説明図である。さ
らに図11乃至図14は、解除動作の説明図である。前
記各図で、本発明に係る給電コネクタ装置31は、ハウ
ジング32内部に、前部に第1端子35Aを備え、内壁
に螺溝を有する第1シース34Aを後部に備えて前後
(図中、左右方向)に移動可能な第1端子ハウジング3
3Aと、前部に第2端子35Bを備え、内壁に螺溝を有
する第2シース34Bを後部に備えて前後(図中、左右
方向)に移動可能な第2端子ハウジング33Bと、前部
に第3端子35Cを備え、内壁に螺溝を有する第3シー
ス34Cを後部に備えて前後(図中、左右方向)に移動
可能な第3端子ハウジング33Cを内蔵している。
一実施例の断面構成図である。また図7乃至図10は、
図6の給電コネクタ装置の接続動作の説明図である。さ
らに図11乃至図14は、解除動作の説明図である。前
記各図で、本発明に係る給電コネクタ装置31は、ハウ
ジング32内部に、前部に第1端子35Aを備え、内壁
に螺溝を有する第1シース34Aを後部に備えて前後
(図中、左右方向)に移動可能な第1端子ハウジング3
3Aと、前部に第2端子35Bを備え、内壁に螺溝を有
する第2シース34Bを後部に備えて前後(図中、左右
方向)に移動可能な第2端子ハウジング33Bと、前部
に第3端子35Cを備え、内壁に螺溝を有する第3シー
ス34Cを後部に備えて前後(図中、左右方向)に移動
可能な第3端子ハウジング33Cを内蔵している。
【0013】第1シース34Aの螺溝には、第1抽送ネ
ジ部37Aが螺挿され、第1抽送ネジ部37Aの後部に
は第1抽送軸36Aが連設されている。第1抽送軸36
Aの外周には第1クラッチ42Aが固着され、また第1
抽送軸36Aの外周には摺動して回転自在の第1クラッ
チ平歯車41Aが、第1クラッチ42Aと対峙して差し
込まれている。さらに第1抽送軸36Aの内部には第1
ワイヤースプリング43が埋設され、第1ワイヤースプ
リング43は中央から左下方に傾斜する傾斜面と、中央
から右下方に傾斜する傾斜面から成り、中央部を若干、
軸から突出させている。第1抽送軸36Aの回転によっ
て第1抽送ネジ部37Aが回転し、これに螺合している
第1シース34Aは前後に抽送され、この結果第1端子
ハウジング33Aが前後に移動する構成となっている。
ジ部37Aが螺挿され、第1抽送ネジ部37Aの後部に
は第1抽送軸36Aが連設されている。第1抽送軸36
Aの外周には第1クラッチ42Aが固着され、また第1
抽送軸36Aの外周には摺動して回転自在の第1クラッ
チ平歯車41Aが、第1クラッチ42Aと対峙して差し
込まれている。さらに第1抽送軸36Aの内部には第1
ワイヤースプリング43が埋設され、第1ワイヤースプ
リング43は中央から左下方に傾斜する傾斜面と、中央
から右下方に傾斜する傾斜面から成り、中央部を若干、
軸から突出させている。第1抽送軸36Aの回転によっ
て第1抽送ネジ部37Aが回転し、これに螺合している
第1シース34Aは前後に抽送され、この結果第1端子
ハウジング33Aが前後に移動する構成となっている。
【0014】第2シース34Bの螺溝には、第2抽送ネ
ジ部37Bが螺挿され、第2抽送ネジ部37Bの後部に
は第2抽送軸36Bが連設されている。第2抽送軸36
Bの外周には第2クラッチ42Bが第2抽送軸36Bと
ともに回転し、しかも第2抽送軸36Bの外周に沿って
前後に移動可能に取付けられ、また第2抽送軸36Bの
外周には摺動して回転自在の第2クラッチ平歯車41B
が、第2クラッチ42Bと対峙して差し込まれている。
さらに第2抽送軸36Bの内部前方には第2前方ワイヤ
ースプリング44が埋設され、第2前方ワイヤースプリ
ング44は中央から左下方に傾斜する傾斜面と、中央か
ら右下方に傾斜する傾斜面から成り、中央部を若干、軸
から突出させている。さらに第2抽送軸36Bの内部後
方には第2後方ワイヤースプリング45が埋設され、第
2後方ワイヤースプリング45は中央から左下方に傾斜
する傾斜面と、中央から右下方に傾斜する傾斜面から成
り、中央部を若干、軸から突出させている。第2抽送軸
36Bの回転によって第2抽送ネジ部37Bが回転し、
これに螺合している第2シース34Bは前後に抽送さ
れ、この結果、第2端子ハウジング33Bが前後に移動
する構成となっている。
ジ部37Bが螺挿され、第2抽送ネジ部37Bの後部に
は第2抽送軸36Bが連設されている。第2抽送軸36
Bの外周には第2クラッチ42Bが第2抽送軸36Bと
ともに回転し、しかも第2抽送軸36Bの外周に沿って
前後に移動可能に取付けられ、また第2抽送軸36Bの
外周には摺動して回転自在の第2クラッチ平歯車41B
が、第2クラッチ42Bと対峙して差し込まれている。
さらに第2抽送軸36Bの内部前方には第2前方ワイヤ
ースプリング44が埋設され、第2前方ワイヤースプリ
ング44は中央から左下方に傾斜する傾斜面と、中央か
ら右下方に傾斜する傾斜面から成り、中央部を若干、軸
から突出させている。さらに第2抽送軸36Bの内部後
方には第2後方ワイヤースプリング45が埋設され、第
2後方ワイヤースプリング45は中央から左下方に傾斜
する傾斜面と、中央から右下方に傾斜する傾斜面から成
り、中央部を若干、軸から突出させている。第2抽送軸
36Bの回転によって第2抽送ネジ部37Bが回転し、
これに螺合している第2シース34Bは前後に抽送さ
れ、この結果、第2端子ハウジング33Bが前後に移動
する構成となっている。
【0015】第3シース34Cの螺溝には、第3抽送ネ
ジ部37Cが螺挿され、第3抽送ネジ部37Cの後部に
は第3抽送軸36Cが連設されている。第3抽送軸36
Cの外周には第3クラッチ42Cが固着され、また第3
抽送軸36Cの外周には摺動して回転自在の第3クラッ
チ平歯車41Cが、第3クラッチ42Cと対峙して差し
込まれている。さらに第3抽送軸36Cの内部には第3
ワイヤースプリング46が埋設され、第3ワイヤースプ
リング46は中央から左下方に傾斜する傾斜面と、中央
から右下方に傾斜する傾斜面から成り、中央部を若干、
軸から突出させている。第3抽送軸36Cの回転によっ
て第3抽送ネジ部37Cが回転し、これに螺合している
第3シース34Cは前後に抽送され、この結果、第3端
子ハウジング33Cが前後に移動する構成となってい
る。
ジ部37Cが螺挿され、第3抽送ネジ部37Cの後部に
は第3抽送軸36Cが連設されている。第3抽送軸36
Cの外周には第3クラッチ42Cが固着され、また第3
抽送軸36Cの外周には摺動して回転自在の第3クラッ
チ平歯車41Cが、第3クラッチ42Cと対峙して差し
込まれている。さらに第3抽送軸36Cの内部には第3
ワイヤースプリング46が埋設され、第3ワイヤースプ
リング46は中央から左下方に傾斜する傾斜面と、中央
から右下方に傾斜する傾斜面から成り、中央部を若干、
軸から突出させている。第3抽送軸36Cの回転によっ
て第3抽送ネジ部37Cが回転し、これに螺合している
第3シース34Cは前後に抽送され、この結果、第3端
子ハウジング33Cが前後に移動する構成となってい
る。
【0016】さらにハウジング32には、スイッチ50
によって駆動され、回転軸に第1平歯車39Aを固着さ
せたモータ38と、第1平歯車39Aおよび第1クラッ
チ平歯車41Aに噛合する第1二段平歯車40が配設さ
れる。さらに第1クラッチ平歯車41A及び第2クラッ
チ平歯車41Bに噛合する第2平歯車39Bと、第2ク
ラッチ平歯車41B及びあ第3クラッチ平歯車41Cに
噛合する第3平歯車39Cが配設される。また、第1ク
ラッチ平歯車41Aと第2クラッチ42Bは第2歯車ス
ライダ48によって位置関係を保って移動可能であり、
さらに第2クラッチ平歯車41Bと第3クラッチ平歯車
41Cは第3歯車スライダ49によって位置関係を保っ
て移動可能に構成されている。前記ハウジング32に係
止される相手側ハウジング60は、相手側第1端子61
Aと、相手側第2端子61Bと、相手側第3端子61C
を内蔵し、相手側第1端子61Aは第1端子35Aと、
相手側第2端子61Bは第2端子35Bと、相手側第3
端子61Cは第3端子35Cと、それぞれ接続される。
によって駆動され、回転軸に第1平歯車39Aを固着さ
せたモータ38と、第1平歯車39Aおよび第1クラッ
チ平歯車41Aに噛合する第1二段平歯車40が配設さ
れる。さらに第1クラッチ平歯車41A及び第2クラッ
チ平歯車41Bに噛合する第2平歯車39Bと、第2ク
ラッチ平歯車41B及びあ第3クラッチ平歯車41Cに
噛合する第3平歯車39Cが配設される。また、第1ク
ラッチ平歯車41Aと第2クラッチ42Bは第2歯車ス
ライダ48によって位置関係を保って移動可能であり、
さらに第2クラッチ平歯車41Bと第3クラッチ平歯車
41Cは第3歯車スライダ49によって位置関係を保っ
て移動可能に構成されている。前記ハウジング32に係
止される相手側ハウジング60は、相手側第1端子61
Aと、相手側第2端子61Bと、相手側第3端子61C
を内蔵し、相手側第1端子61Aは第1端子35Aと、
相手側第2端子61Bは第2端子35Bと、相手側第3
端子61Cは第3端子35Cと、それぞれ接続される。
【0017】つぎに接続動作を説明する。図7で、スイ
ッチ50が前進側に倒されると、モータ38ならびに第
1平歯車39Aが回転を開始し、この回転は第1二段平
歯車40を介して第1クラッチ平歯車41Aに伝達され
る。第1クラッチ平歯車41Aの内周は第1ワイヤース
プリング43の左傾斜面に接していて、前方に付勢され
ているから、第1クラッチ平歯車41Aと第1クラッチ
42Aが噛み合い、第1クラッチ42Aが回転する。こ
の第1クラッチ42Aの回転にともなって第1抽送軸3
6A、第1抽送ネジ部37Aが回転し、第1シース34
Aおよび第1端子ハウジング33Aは前方に移動する。
前記の状態で、第1クラッチ平歯車41Aは第1ワイヤ
ースプリング43の付勢によって前方に位置しているか
ら、第1クラッチ平歯車41Aと第2平歯車39Bの噛
合は外れ、よってモータ38の回転は第2クラッチ平歯
車41Bに伝達されない。同様に、第2クラッチ平歯車
41Bと第3平歯車39Cの噛合は解かれていて、モー
タ38の回転は第3クラッチ平歯車41Cに伝達されな
い。
ッチ50が前進側に倒されると、モータ38ならびに第
1平歯車39Aが回転を開始し、この回転は第1二段平
歯車40を介して第1クラッチ平歯車41Aに伝達され
る。第1クラッチ平歯車41Aの内周は第1ワイヤース
プリング43の左傾斜面に接していて、前方に付勢され
ているから、第1クラッチ平歯車41Aと第1クラッチ
42Aが噛み合い、第1クラッチ42Aが回転する。こ
の第1クラッチ42Aの回転にともなって第1抽送軸3
6A、第1抽送ネジ部37Aが回転し、第1シース34
Aおよび第1端子ハウジング33Aは前方に移動する。
前記の状態で、第1クラッチ平歯車41Aは第1ワイヤ
ースプリング43の付勢によって前方に位置しているか
ら、第1クラッチ平歯車41Aと第2平歯車39Bの噛
合は外れ、よってモータ38の回転は第2クラッチ平歯
車41Bに伝達されない。同様に、第2クラッチ平歯車
41Bと第3平歯車39Cの噛合は解かれていて、モー
タ38の回転は第3クラッチ平歯車41Cに伝達されな
い。
【0018】やがて、図8に示すように第1端子35A
が相手側ハウジング60の相手側第1端子61Aと接続
されると、第1端子ハウジング33Aは左端に至って移
動を停止する。しかしモータ38の回転は継続するか
ら、トルクが増加し、このため第1クラッチ42Aのカ
ム作用によって第1クラッチ平歯車41Aを後方に押し
やり、噛合を解く。この結果、第1クラッチ42Aには
回転が伝達されなくなり、第1抽送軸36Aと第1抽送
ネジ部37Aの回転が停止する。後方に押しやられた第
1クラッチ平歯車41Aは、第1ワイヤースプリング4
3の中央を乗り越えて第1ワイヤースプリング43の右
下がり斜面に接するようになり、この第1クラッチ平歯
車41Aの後方移動によって第1二段平歯車40と第2
平歯車39Bが噛み合い、第1二段平歯車40の回転が
第2平歯車39Bを介して第2クラッチ平歯車41Bに
伝達される。一方、第1クラッチ平歯車41Aの後方移
動による第2歯車スライダ48の後方移動によって第2
クラッチ42Bも第2前方ワイヤースプリング44を乗
り越えて後方移動し、この結果第2クラッチ平歯車41
Bと第2クラッチ42Bが噛合して第2抽送軸36Bと
第2抽送ネジ部37Bが回転し、第2シース34Bと第
2端子ハウジング33Bが前方に抽送される。前記の状
態では、第2クラッチ平歯車41Bの内周は第2後方ワ
イヤースプリング45の左下がり傾斜面に接し、また第
2クラッチ42Bの内周は第2前方ワイヤースプリング
44の右下がり傾斜面に接している。
が相手側ハウジング60の相手側第1端子61Aと接続
されると、第1端子ハウジング33Aは左端に至って移
動を停止する。しかしモータ38の回転は継続するか
ら、トルクが増加し、このため第1クラッチ42Aのカ
ム作用によって第1クラッチ平歯車41Aを後方に押し
やり、噛合を解く。この結果、第1クラッチ42Aには
回転が伝達されなくなり、第1抽送軸36Aと第1抽送
ネジ部37Aの回転が停止する。後方に押しやられた第
1クラッチ平歯車41Aは、第1ワイヤースプリング4
3の中央を乗り越えて第1ワイヤースプリング43の右
下がり斜面に接するようになり、この第1クラッチ平歯
車41Aの後方移動によって第1二段平歯車40と第2
平歯車39Bが噛み合い、第1二段平歯車40の回転が
第2平歯車39Bを介して第2クラッチ平歯車41Bに
伝達される。一方、第1クラッチ平歯車41Aの後方移
動による第2歯車スライダ48の後方移動によって第2
クラッチ42Bも第2前方ワイヤースプリング44を乗
り越えて後方移動し、この結果第2クラッチ平歯車41
Bと第2クラッチ42Bが噛合して第2抽送軸36Bと
第2抽送ネジ部37Bが回転し、第2シース34Bと第
2端子ハウジング33Bが前方に抽送される。前記の状
態では、第2クラッチ平歯車41Bの内周は第2後方ワ
イヤースプリング45の左下がり傾斜面に接し、また第
2クラッチ42Bの内周は第2前方ワイヤースプリング
44の右下がり傾斜面に接している。
【0019】やがて、図9に示すように第2端子35B
が相手側ハウジング60の相手側第2端子61Bと接続
されると、第2端子ハウジング33Bは左端に至って移
動を停止する。しかしモータ38の回転は継続するか
ら、トルクが増加し、このため第2クラッチ42Bのカ
ム作用によって第2クラッチ平歯車41Bを後方に押し
やり、噛合を解く。この結果、第2クラッチ42Bには
回転が伝達されなくなり、第2抽送軸36Bと第2抽送
ネジ部37Bの回転が停止する。後方に押しやられた第
2クラッチ平歯車41Bは、第2後方ワイヤースプリン
グ45の中央を乗り越えて第2後方ワイヤースプリング
45の右下がり斜面に接するようになり、この第2クラ
ッチ平歯車41Bの後方移動によって第2クラッチ平歯
車41Bと第3平歯車39Cが噛み合う。一方、第2ク
ラッチ平歯車41Bの後方移動による第3歯車スライダ
49の後方移動によって第3クラッチ平歯車41Cも第
3ワイヤースプリング46を乗り越えて後方移動し、こ
の結果第3クラッチ平歯車41Cと第3平歯車39Cが
噛み合うとともに、第3クラッチ平歯車41Cが第3ク
ラッチ42Cと噛合して第3抽送軸36Cと第3抽送ネ
ジ部37Cが回転し、第3シース34Cと第3端子ハウ
ジング33Cが前方に抽送される。前記の状態では、第
2クラッチ平歯車41Bの内周は第2後方ワイヤースプ
リング45の左下がり傾斜面に接し、また第2クラッチ
42Bの内周は第2前方ワイヤースプリング44の右下
がり傾斜面に接している。
が相手側ハウジング60の相手側第2端子61Bと接続
されると、第2端子ハウジング33Bは左端に至って移
動を停止する。しかしモータ38の回転は継続するか
ら、トルクが増加し、このため第2クラッチ42Bのカ
ム作用によって第2クラッチ平歯車41Bを後方に押し
やり、噛合を解く。この結果、第2クラッチ42Bには
回転が伝達されなくなり、第2抽送軸36Bと第2抽送
ネジ部37Bの回転が停止する。後方に押しやられた第
2クラッチ平歯車41Bは、第2後方ワイヤースプリン
グ45の中央を乗り越えて第2後方ワイヤースプリング
45の右下がり斜面に接するようになり、この第2クラ
ッチ平歯車41Bの後方移動によって第2クラッチ平歯
車41Bと第3平歯車39Cが噛み合う。一方、第2ク
ラッチ平歯車41Bの後方移動による第3歯車スライダ
49の後方移動によって第3クラッチ平歯車41Cも第
3ワイヤースプリング46を乗り越えて後方移動し、こ
の結果第3クラッチ平歯車41Cと第3平歯車39Cが
噛み合うとともに、第3クラッチ平歯車41Cが第3ク
ラッチ42Cと噛合して第3抽送軸36Cと第3抽送ネ
ジ部37Cが回転し、第3シース34Cと第3端子ハウ
ジング33Cが前方に抽送される。前記の状態では、第
2クラッチ平歯車41Bの内周は第2後方ワイヤースプ
リング45の左下がり傾斜面に接し、また第2クラッチ
42Bの内周は第2前方ワイヤースプリング44の右下
がり傾斜面に接している。
【0020】やがて、図10に示すように第3端子35
Cが相手側ハウジング60の相手側第3端子61Cと接
続されると、第3端子ハウジング33Cは左端に至って
移動を停止する。しかしモータ38の回転は継続するか
ら、トルクが大きく増加し、このためモータ38に過電
流Iが流れて図示しない制御器がこれを検出すると、ス
イッチ50が自動開成される。前記のようにして、雌雄
一対の3組の端子が順に、時間差をおいて1組づつ順次
嵌合されるが、電磁移動手段であるモータのトルクは1
組の端子の接続に要するよりも若干大きい程度で十分で
あり、よって構成部品の小型化とコスト低減が可能にな
る。
Cが相手側ハウジング60の相手側第3端子61Cと接
続されると、第3端子ハウジング33Cは左端に至って
移動を停止する。しかしモータ38の回転は継続するか
ら、トルクが大きく増加し、このためモータ38に過電
流Iが流れて図示しない制御器がこれを検出すると、ス
イッチ50が自動開成される。前記のようにして、雌雄
一対の3組の端子が順に、時間差をおいて1組づつ順次
嵌合されるが、電磁移動手段であるモータのトルクは1
組の端子の接続に要するよりも若干大きい程度で十分で
あり、よって構成部品の小型化とコスト低減が可能にな
る。
【0021】前記のようにして接続された各コネクタが
順に接続解除されて離脱する動作も、図11乃至図14
に示すように、前記と逆の過程を辿ることで実現され
る。図11で、スイッチ50が後退側に倒されると、モ
ータ38は逆回転し、第3抽送軸36Cは逆回転して第
3端子ハウジング33Cを後方移動させ、第3端子35
Cを相手側第3端子61Cから離脱させる。やがて図1
2に示すように、第3端子ハウジング33Cが挿通壁3
2Aに達して停止すると、トルクが増大して第3クラッ
チ42Cがカム作用によって第3クラッチ平歯車41C
を前方に押しやって噛合を解き、第3クラッチ平歯車4
1Cは第3ワイヤースプリング46を乗り越えて前方移
動して第3平歯車39Cとの噛合を解くとともに、第3
歯車スライダ49の移動で第2クラッチ平歯車41Bを
前方移動させる。この第2クラッチ平歯車41Bの前方
移動により、第2クラッチ平歯車41Bは第2後方ワイ
ヤースプリング45の中央を乗り越えて左下さがり傾斜
面に接するようになり、第2クラッチ平歯車41Bは前
方に付勢されて第2クラッチ42Bと噛合する。この結
果、モータ38の回転は第2クラッチ平歯車41Bなら
びに第2クラッチ42Bを介して第2抽送軸36Bに伝
達され、第2端子ハウジング33Bは後方移動を開始し
て、第2端子35Bを相手側第2端子61Bから離脱さ
せる。
順に接続解除されて離脱する動作も、図11乃至図14
に示すように、前記と逆の過程を辿ることで実現され
る。図11で、スイッチ50が後退側に倒されると、モ
ータ38は逆回転し、第3抽送軸36Cは逆回転して第
3端子ハウジング33Cを後方移動させ、第3端子35
Cを相手側第3端子61Cから離脱させる。やがて図1
2に示すように、第3端子ハウジング33Cが挿通壁3
2Aに達して停止すると、トルクが増大して第3クラッ
チ42Cがカム作用によって第3クラッチ平歯車41C
を前方に押しやって噛合を解き、第3クラッチ平歯車4
1Cは第3ワイヤースプリング46を乗り越えて前方移
動して第3平歯車39Cとの噛合を解くとともに、第3
歯車スライダ49の移動で第2クラッチ平歯車41Bを
前方移動させる。この第2クラッチ平歯車41Bの前方
移動により、第2クラッチ平歯車41Bは第2後方ワイ
ヤースプリング45の中央を乗り越えて左下さがり傾斜
面に接するようになり、第2クラッチ平歯車41Bは前
方に付勢されて第2クラッチ42Bと噛合する。この結
果、モータ38の回転は第2クラッチ平歯車41Bなら
びに第2クラッチ42Bを介して第2抽送軸36Bに伝
達され、第2端子ハウジング33Bは後方移動を開始し
て、第2端子35Bを相手側第2端子61Bから離脱さ
せる。
【0022】やがて図13に示すように、第2端子ハウ
ジング33Bが挿通壁32Aに達して停止すると、トル
クが増大して第2クラッチ平歯車41Bが第2クラッチ
42Bを前方に押しやって噛合を解く。第2クラッチ4
2Bの前方移動にともない、第2歯車スライダ48も前
方移動して第1クラッチ平歯車41Aを前方移動させ
る。この結果第1クラッチ平歯車41Aは第1ワイヤー
スプリング43の中央を乗り越えて左下さがり傾斜面に
接するようになり、第1クラッチ平歯車41Aは前方に
付勢されて第1クラッチ42Aと噛合する。この結果、
モータ38の回転は第1抽送軸36Aに伝達され、第1
端子ハウジング33Aは後方移動を開始して、第1端子
35Aを相手側第1端子61Aから離脱させる。やがて
図14に示すように、第1端子ハウジング33Aが挿通
壁32Aに達して停止すると、トルクが大きく増大して
モータ38に過電流Iが流れ、図示しない制御器がこれ
を検出してスイッチ50が自動開成され、すべての接続
解除が完了する。前記のようにして、雌雄一対の3組の
端子が順に、時間差をおいて1組づつ順次接続を解かれ
るが、電磁移動手段であるモータのトルクは1組の端子
の接続解除に要するよりも若干大きい程度で十分であ
る。
ジング33Bが挿通壁32Aに達して停止すると、トル
クが増大して第2クラッチ平歯車41Bが第2クラッチ
42Bを前方に押しやって噛合を解く。第2クラッチ4
2Bの前方移動にともない、第2歯車スライダ48も前
方移動して第1クラッチ平歯車41Aを前方移動させ
る。この結果第1クラッチ平歯車41Aは第1ワイヤー
スプリング43の中央を乗り越えて左下さがり傾斜面に
接するようになり、第1クラッチ平歯車41Aは前方に
付勢されて第1クラッチ42Aと噛合する。この結果、
モータ38の回転は第1抽送軸36Aに伝達され、第1
端子ハウジング33Aは後方移動を開始して、第1端子
35Aを相手側第1端子61Aから離脱させる。やがて
図14に示すように、第1端子ハウジング33Aが挿通
壁32Aに達して停止すると、トルクが大きく増大して
モータ38に過電流Iが流れ、図示しない制御器がこれ
を検出してスイッチ50が自動開成され、すべての接続
解除が完了する。前記のようにして、雌雄一対の3組の
端子が順に、時間差をおいて1組づつ順次接続を解かれ
るが、電磁移動手段であるモータのトルクは1組の端子
の接続解除に要するよりも若干大きい程度で十分であ
る。
【0023】前記3組の端子のうち、例えば最初に接続
され、最後に解除される端子を接地用端子とし、ついで
接続され、最後から2番目に解除される端子を主電源用
端子とし、最後に接続され、最初に解除される端子を信
号用端子として構成するのが望ましい。
され、最後に解除される端子を接地用端子とし、ついで
接続され、最後から2番目に解除される端子を主電源用
端子とし、最後に接続され、最初に解除される端子を信
号用端子として構成するのが望ましい。
【0024】
【発明の効果】 以上説明した様に、 本発明に係る給電コ
ネクタ接続方法は、雌雄一対からなる複数組のコネクタ
を時間差をおいて1組づつ順次嵌合あるいは離脱させる
電磁的移動手段を用いて順次嵌合あるいは離脱させる構
成であるから、低挿抜力ですべてのコネクタ組の接続あ
るいは解除を実行できる。また前記接続あるいは解除す
る各コネクタ組の順序を、例えば接地コネクタを最初に
接続し、最後に解除するように適切に設定することによ
って、感電事故等を回避し、安全性を確保できる。また
本発明に係る給電コネクタ装置は、雌雄一対からなる複
数組のコネクタを時間差をおいて1組づつ、順次嵌合あ
るいは離脱させる電磁的移動手段を内蔵する構成である
から、給電側と受電側を所望の順序で自動的に接続ある
いは解除可能な給電コネクタ装置を実現することができ
る。
ネクタ接続方法は、雌雄一対からなる複数組のコネクタ
を時間差をおいて1組づつ順次嵌合あるいは離脱させる
電磁的移動手段を用いて順次嵌合あるいは離脱させる構
成であるから、低挿抜力ですべてのコネクタ組の接続あ
るいは解除を実行できる。また前記接続あるいは解除す
る各コネクタ組の順序を、例えば接地コネクタを最初に
接続し、最後に解除するように適切に設定することによ
って、感電事故等を回避し、安全性を確保できる。また
本発明に係る給電コネクタ装置は、雌雄一対からなる複
数組のコネクタを時間差をおいて1組づつ、順次嵌合あ
るいは離脱させる電磁的移動手段を内蔵する構成である
から、給電側と受電側を所望の順序で自動的に接続ある
いは解除可能な給電コネクタ装置を実現することができ
る。
【図1】本発明に係る給電コネクタ装置の基本型を示す
透視斜視図である。
透視斜視図である。
【図2】図1の給電コネクタ装置の動作説明図である。
【図3】図1の給電コネクタ装置の動作説明図である。
【図4】図1の給電コネクタ装置の動作説明図である。
【図5】本発明に係る給電コネクタ装置の別の基本型を
示す断面構成図である。
示す断面構成図である。
【図6】本発明に係る給電コネクタ装置の一実施例の断
面構成図である。
面構成図である。
【図7】図6の給電コネクタ装置の接続動作の説明図で
ある。
ある。
【図8】図6の給電コネクタ装置の接続動作の説明図で
ある。
ある。
【図9】図6の給電コネクタ装置の接続動作の説明図で
ある。
ある。
【図10】図6の給電コネクタ装置の接続動作の説明図
である。
である。
【図11】図6の給電コネクタ装置の解除動作の説明図
である。
である。
【図12】図6の給電コネクタ装置の解除動作の説明図
である。
である。
【図13】図6の給電コネクタ装置の解除動作の説明図
である。
である。
【図14】図6の給電コネクタ装置の解除動作の説明図
である。
である。
【図15】従来の給電コネクタ装置の説明図である。
1 給電コネクタ装置 2 ハウジング 3 ハンドル 4 スイッチ 5 内部ハウジング 6 モータ 7 歯車 8 ラック 9 コネクタ 10 係止部 20 相手側ハウジング 21 相手側コネクタ 22 係合部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 吉岡 伸晃 静岡県榛原郡榛原町布引原206−1 矢 崎部品株式会社内 (56)参考文献 特開 平2−304878(JP,A) 特開 平1−128386(JP,A) 特開 平2−281580(JP,A) 実開 昭63−109469(JP,U) 実開 昭57−104478(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) H01R 13/629 H01R 43/00
Claims (2)
- 【請求項1】 雌雄一対からなる複数組のコネクタの少
なくとも雌雄一方のコネクタの各ハウジングを、クラッ
チ接続してモータの回転力が伝達されるそれぞれの抽送
軸により前後に移動可能に形成し、かつ前記抽送軸の一
つの回転トルクが所定値に達するとカム作用によって前
記クラッチを切断して前記モータの回転力を他の抽送軸
に伝達する電磁的移動手段を用いて前記複数組のコネク
タを時間差をおいて1組づつ順次嵌合あるいは順次離脱
させることを特徴とする給電コネクタの接続方法。 - 【請求項2】 雌雄一対からなる複数組のコネクタの少
なくとも雌雄一方のコネクタの各ハウジングを、クラッ
チ接続してモータの回転力が伝達されるそれぞれの抽送
軸により前後に移動可能に形成し、かつ前記抽送軸の一
つの回転トルクが所定値に達するとカム作用によって前
記クラッチを切断して前記モータの回転力を他の抽送軸
に伝達することにより、前記複数組のコネクタを時間差
をおいて1組づつ順次嵌合あるいは順次離脱させる電磁
的移動手段を備えたことを特徴とする給電コネクタ装
置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31691494A JP3154464B2 (ja) | 1994-12-20 | 1994-12-20 | 給電コネクタの接続方法および装置 |
| US08/566,089 US5676560A (en) | 1994-12-01 | 1995-12-01 | Powder feed connector |
| DE19544942A DE19544942C2 (de) | 1994-12-01 | 1995-12-01 | Verbindungsvorrichtung mit einem Spannungszufuhrsteckverbinder und einem Spannungsaufnahmesteckverbinder und Verfahren zum Verbinden/Trennen einer Spannungszufuhreinrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31691494A JP3154464B2 (ja) | 1994-12-20 | 1994-12-20 | 給電コネクタの接続方法および装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08171974A JPH08171974A (ja) | 1996-07-02 |
| JP3154464B2 true JP3154464B2 (ja) | 2001-04-09 |
Family
ID=18082325
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31691494A Expired - Fee Related JP3154464B2 (ja) | 1994-12-01 | 1994-12-20 | 給電コネクタの接続方法および装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3154464B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5218907B2 (ja) * | 2008-12-01 | 2013-06-26 | 日本精工株式会社 | 電動パワーステアリング装置 |
| JP6303930B2 (ja) * | 2014-08-29 | 2018-04-04 | オムロン株式会社 | コネクタ装置 |
| CN112158091A (zh) * | 2020-10-27 | 2021-01-01 | 于静丽 | 一种防触电的新能源汽车充电桩 |
-
1994
- 1994-12-20 JP JP31691494A patent/JP3154464B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08171974A (ja) | 1996-07-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5676560A (en) | Powder feed connector | |
| JP2752032B2 (ja) | 給電コネクタ | |
| EP0644622B1 (en) | Electric vehicle charging connector assembly | |
| JP3262203B2 (ja) | 低挿抜力コネクタ | |
| JP5715879B2 (ja) | アーク放電防止コネクタ | |
| JP2879810B2 (ja) | コネクタ | |
| US6325648B1 (en) | Electrical connector assembly with complementary lever assist and terminal delay | |
| US7306472B2 (en) | Connector | |
| US6120308A (en) | Electrical connector assembly which can be rotatably connected and disconnected | |
| JP2002352909A (ja) | 給電コネクタ | |
| JP3109712B2 (ja) | 給電側コネクタ | |
| JPH10189145A (ja) | 半嵌合防止コネクタ | |
| WO2015076730A1 (en) | Electric plug | |
| JP3154464B2 (ja) | 給電コネクタの接続方法および装置 | |
| EP0954061B1 (en) | A connector | |
| JP3388438B2 (ja) | コネクタ | |
| EP0140628A2 (en) | Locking means for a plug and receptacle connector | |
| JP2019003915A (ja) | サービスプラグ | |
| JP3745630B2 (ja) | 回転式コネクタ | |
| EP0676830A2 (en) | Electrical connector housing assembly with improved locking means | |
| JP3568775B2 (ja) | コネクタ結合構造 | |
| JP7469344B2 (ja) | コネクタ | |
| EP1691456B1 (en) | Electrical connector assembly | |
| CN104790754A (zh) | 机电结合旋转锁止磁力防盗锁 | |
| JPH10189137A (ja) | コネクタハウジング |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |