JP3215832B2 - Camber type twin wheel caster - Google Patents
Camber type twin wheel casterInfo
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- wheel
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Description
【0001】[0001]
【発明が属する技術分野】この発明は、同軸上の2つの
車輪を、一方の間隔を広く他方の間隔を狭く配置したキ
ャンバー型双輪キャスタに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a camber-type two-wheel caster in which two coaxial wheels are arranged so that one of the wheels is wide and the other is narrow.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、双輪キャスタは、車軸に固定され
て車軸と連動して回転するので、2つの車輪は垂直姿勢
で回転している。しかし、車輪間の間隔が広く、また垂
直に平行していると、床面上を直進する際に安定性の点
で問題が生じる場合があった。2. Description of the Related Art Conventionally, a two-wheel caster is fixed to an axle and rotates in conjunction with the axle, so that two wheels rotate in a vertical posture. However, if the distance between the wheels is wide and vertically parallel, there may be a problem in terms of stability when traveling straight on the floor.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】本発明者は、上記2つ
の車輪をキャンバー状に配置することによりキャスタの
直進安定性が得られることを知り、鋭意開発の結果、本
発明を完成するに至った。即ち、本発明の主たる課題
は、車軸を固定し車輪の姿勢をキャンバーに配置するこ
とによって、直進安定性に優れた双輪キャスタを提供す
ることにある。The inventor of the present invention has found that the straight running stability of the caster can be obtained by arranging the two wheels in a camber shape, and as a result of intensive development, the present invention has been completed. Was. That is, a main object of the present invention is to provide a two-wheel caster excellent in straight running stability by fixing the axle and arranging the posture of the wheels on the camber.
【0004】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、請求項1の発明では、取付部に旋回自在に設
けられた支持ヨークに左右一対の車輪を取付けてなり、
支持ヨークに車軸が固定されており、該車軸に車輪が回
転自在に取り付けられ、一対の車輪が前から見て上側の
車輪間の間隔と下側の車輪間の間隔を、一方が広く、他
方が狭くなるように傾斜した姿勢となって回転しうるキ
ャンバー型双輪キャスタにおいて、水平に延びる車軸と
各車輪の間にカラーを介設してなり、該カラーの外端に
鍔状の係止片が設けられており、支持ヨークの内壁面で
上記係止片に対応する個所に上記係止片を拘束して固定
する係止受部が形成されてなる、という技術的手段を講
じている。According to the present invention, in order to solve the above-mentioned problems, a pair of left and right wheels are mounted on a support yoke provided rotatably on a mounting portion.
An axle is fixed to the support yoke, wheels are rotatably mounted on the axle, and a pair of wheels increases a gap between upper wheels and a gap between lower wheels when viewed from the front, one of which is wider, the other. In a camber type two-wheel caster which can rotate in a posture inclined so as to become narrower, a collar is interposed between a horizontally extending axle and each wheel, and a collar-shaped locking piece is provided at an outer end of the collar. There is provided a technical means in which a locking receiving portion for restraining and fixing the locking piece is formed at a position corresponding to the locking piece on the inner wall surface of the support yoke.
【0005】また、請求項2の発明では、取付部に旋回
自在に設けられた支持ヨークに左右一対の車輪を取付け
てなり、支持ヨークに車軸が固定されており、該車軸に
車輪が回転自在に取り付けられ、一対の車輪が前から見
て上側の車輪間の間隔と下側の車輪間の間隔を、一方が
広く、他方が狭くなるように傾斜した姿勢となって回転
しうるキャンバー型双輪キャスタにおいて、水平に延び
る車軸と各車輪の間にカラーを介設してなり、該カラー
の外周壁が車軸に対して偏心して形成されてなる、とい
う技術的手段を講じている。According to the second aspect of the present invention, a pair of left and right wheels are mounted on a support yoke provided rotatably on the mounting portion, and an axle is fixed to the support yoke, and the wheels are rotatable on the axle. A camber-type twin wheel in which a pair of wheels can rotate in an inclined posture such that one is wider and the other is narrower, as viewed from the front, the distance between the upper wheels and the distance between the lower wheels. In the caster, a technical measure is taken such that a collar is interposed between a horizontally extending axle and each wheel, and an outer peripheral wall of the collar is formed eccentrically with respect to the axle.
【0006】更に、請求項3の発明では、請求項1の発
明において、水平に延びる車軸と各車輪の間にカラーを
介設してなり、該カラーの外周壁が車軸に対して偏心し
て形成されてなる、という技術的手段を講じている。ま
た請求項4の発明では、取付部に旋回自在に設けられた
支持ヨークに左右一対の車輪を取付けてなる双輪キャス
タであって、それぞれの車輪が独立して車軸に取り付け
られ、一対の車輪が、前から見て上側の車輪間の間隔と
下側の車輪間の間隔を、一方が広く、他方が狭くなるよ
うに傾斜した姿勢となし、直進時に前方となる側の車輪
間の間隔と後方となる側の車輪間の間隔を、一方が広く
他方が狭くなるように傾斜した姿勢となって回転しう
る、という技術的手段を講じている。請求項5の発明で
は、車輪間の間隔が前から見て上側を広く、下側を狭く
設定してなる、という技術的手段を講じている。According to a third aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, a collar is provided between the horizontally extending axle and each wheel, and the outer peripheral wall of the collar is formed eccentrically with respect to the axle. It is taking technical measures to be done. According to the invention of claim 4, there is provided a twin-wheel caster comprising a pair of left and right wheels mounted on a support yoke provided rotatably on a mounting portion, wherein each wheel is independently mounted on an axle, and a pair of wheels is provided. When viewed from the front, the distance between the upper wheels and the distance between the lower wheels are set so that one is wide and the other is narrow so that the other is narrow. A technical measure is taken such that the distance between the wheels on the side that can be rotated can be inclined so that one is wide and the other is narrow. According to the fifth aspect of the present invention, a technical measure is taken such that the distance between the wheels is set to be wide on the upper side and narrow on the lower side when viewed from the front.
【0007】[0007]
【発明の実施の態様】以下に、この発明のキャンバー型
双輪キャスタの好適実施例について図面を参照しながら
説明する。図1および図2に示す双輪キャスタ1は、取
付軸2に旋回自在に設けられた支持ヨーク3に車軸4を
介して、左右一対の車輪5,6がそれぞれ独立して取付
けられている。取付軸2は、取付基盤10に固定されて
おり、該取付基盤10から垂下する軸部2aを小径とし
ており、この軸部2aに支持ヨーク3の基台部3aがス
ラスト軸受されている(図5参照)。これにより支持ヨ
ーク3は、取付軸2に対して旋回動自在となっている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A preferred embodiment of a camber type double wheel caster according to the present invention will be described below with reference to the drawings. In the twin wheel caster 1 shown in FIGS. 1 and 2, a pair of left and right wheels 5 and 6 are independently attached via a axle 4 to a support yoke 3 that is rotatably provided on an attachment shaft 2. The mounting shaft 2 is fixed to a mounting base 10, and the diameter of a shaft 2a hanging from the mounting base 10 is small, and a base 3a of a support yoke 3 is thrust-beared on the shaft 2a (FIG. 5). As a result, the support yoke 3 is freely rotatable with respect to the mounting shaft 2.
【0008】支持ヨーク3は、略チャンネル状からなっ
ており、基台部3aから後方へ延びる頂壁部3bと、基
台部3a乃至頂壁部3bの左右端で垂下する一対の側壁
部3c、3cとを有している。そして、上記左右の側壁
部3c,3c間には車軸4となる固定ピンが水平に横架
し、固定されている。更に、本実施例では、この車軸4
と各車輪5、6の間にカラー7,8を介設している。The support yoke 3 has a substantially channel shape, and has a top wall 3b extending rearward from the base 3a, and a pair of side walls 3c hanging at the left and right ends of the base 3a to the top wall 3b. , 3c. And, between the left and right side wall portions 3c, 3c, a fixing pin serving as the axle 4 is horizontally suspended and fixed. Further, in this embodiment, the axle 4
And collars 7, 8 between the wheels 5 and 6, respectively.
【0009】また、このカラー7、8間および車輪5,
6間にはそれらの姿勢を維持するためのスペーサ11が
車軸4に装着されている。このスペーサ11は、円盤状
からなっており、中央に孔を有するボス部が形成され外
周にはリム部が形成されている。そして、ボス部が上記
カラー7、8乃至車輪5、6のボス部間に嵌め込まれ、
リム部が車輪5、6の内側凹部間に嵌め込まれて、左右
の車輪をポジティブキャンバーの姿勢で離間するように
位置決めしている。Further, between the collars 7 and 8 and the wheels 5,
Spacers 11 for maintaining their posture are mounted on the axle 4 between the six. The spacer 11 has a disk shape, and has a boss portion having a hole at the center and a rim portion at the outer periphery. Then, the boss portions are fitted between the boss portions of the collars 7, 8 to the wheels 5, 6,
The rim portion is fitted between the inner concave portions of the wheels 5 and 6, and positions the left and right wheels so as to be separated from each other in a positive camber posture.
【0010】カラー7、8は、その外周壁が、中央へ向
かって漸次上向きとなるように傾斜し車軸4に対して偏
心するように形成されている。そして、カラー7、8
は、その外端に鍔状の係止片7a、8aが突設されてい
る。この係止片7a、8aは、上部が矩形で下部が半円
形状からなっている。The collars 7 and 8 are formed so that their outer peripheral walls are inclined so as to be gradually upward toward the center and are eccentric with respect to the axle 4. And color 7, 8
Are provided with flange-shaped locking pieces 7a, 8a protruding from the outer end thereof. The locking pieces 7a and 8a have a rectangular upper part and a semicircular lower part.
【0011】一方、前記支持ヨーク3の側壁の内面には
上記係止片7a、8aに対応する個所に係止受部9a、
9bが形成されている。即ち、この係止受部9a、9b
は、支持ヨークの側壁部3c,3cのそれぞれの下端か
ら車軸4の嵌挿する中途位置まで延びる溝からなってお
り、その溝幅が上記係止片7a、8aを上下に摺動可能
な長さに設定されている。更に、係止受部9a、9bは
上部が横倒コ字状となり前記係止片7a、8aの上端が
略隙間無く嵌合し拘束される形状となっている。On the other hand, on the inner surface of the side wall of the support yoke 3, lock receiving portions 9a,
9b is formed. That is, the locking receiving portions 9a, 9b
Is formed of a groove extending from the lower end of each of the side walls 3c, 3c of the support yoke to an intermediate position where the axle 4 is inserted, and the width of the groove is such that the locking pieces 7a, 8a can slide up and down. Is set to The upper portions of the locking receiving portions 9a and 9b have a U-shape at the top, and the upper ends of the locking pieces 7a and 8a are fitted and restrained with almost no gap.
【0012】従って、カラー7、8は係止片7a,8a
が支持ヨークの側壁部3c,3cに拘束されて位置決め
されるので、外側から車軸4を嵌挿することができる。
このように取付けられたカラー7,8は外周壁となる車
輪5、6との摺動面が車軸の軸線(水平線)に対して車
軸中央へ向かって漸次上向きとなるように偏心して形成
される。Therefore, the collars 7, 8 are provided with locking pieces 7a, 8a.
Is restricted by the side walls 3c, 3c of the support yoke, so that the axle 4 can be inserted from the outside.
The collars 7, 8 attached in this manner are formed so as to be eccentric so that the sliding surfaces with the wheels 5, 6 serving as the outer peripheral walls gradually become upward toward the center of the axle with respect to the axis (horizontal line) of the axle. .
【0013】一方、車輪5、6は中央のボス部の孔部
が、車輪をポジティブキャンバーの姿勢にした際に水平
になるように設定されている。従って、一対の車輪5、
6はキャスタの前から見て上側が広がり下側が狭まるよ
うに傾斜したポジティブキャンバーの姿勢となって、そ
の姿勢のまま回転することができるようになっており直
進性が向上する(図2(a)参照)。On the other hand, the wheels 5 and 6 are set such that the holes of the central boss portion are horizontal when the wheels are in a positive camber position. Therefore, a pair of wheels 5,
The positive camber 6 has a posture of a positive camber which is inclined so that the upper side is widened and the lower side is narrowed when viewed from the front of the caster, so that the camber can be rotated in that posture to improve the straightness (FIG. 2 (a) )reference).
【0014】また、この発明では、上記構成とは逆に、
図2(b)に示すように、車輪5、6がキャスタの前か
ら見て上側が狭まり下側が広がるように傾斜したネガテ
ィブキャンバーの姿勢となって、その姿勢のまま回転す
ることができる構成としてもよい。この場合、カラー
7、8は、その外周壁が、中央から左端側、中央から右
端側へ向かって漸次上向きとなるように傾斜し車軸4に
対して偏心するように形成されていればよい。その他の
構成は、前記実施例と同様であるので説明を省略する。Further, in the present invention, contrary to the above configuration,
As shown in FIG. 2 (b), the wheels 5 and 6 assume a negative camber posture in which the upper side is narrowed and the lower side is widened when viewed from the front of the caster, and the wheels 5 and 6 can rotate in that posture. Is also good. In this case, the collars 7 and 8 only need to be formed so that their outer peripheral walls are inclined so as to gradually become upward from the center toward the left end side and from the center toward the right end side and are eccentric with respect to the axle 4. The other configuration is the same as that of the above embodiment, and the description is omitted.
【0015】図3および図4(a)に示す実施例では、
上記構成に加えて、更に一対の車輪が前後方向において
も車輪の間隔を異にする場合を示す。即ち、上記構成は
全て有すると共に、一対の車輪5,6が直進時に前方と
なる側が狭まり後方となる側が広がるように傾斜した姿
勢となって回転しうるように設定されている。In the embodiment shown in FIG. 3 and FIG.
In addition to the above configuration, a case is shown in which a pair of wheels have different wheel intervals in the front-rear direction. In other words, all of the above configurations are provided, and the pair of wheels 5 and 6 are set so as to be able to rotate in a tilted posture such that the front side is narrowed and the rear side is widened when traveling straight.
【0016】この場合、前記カラー7、8は、その外周
壁が、中央へ向かって漸次上向きになると共に、中央へ
向かって漸次後方へ傾斜するように車軸に対して偏心し
て形成されている。従って、一対の車輪5、6は、図2
(a)および図4(a)に示されるように、正面から見
て上側の間隔および直進時の進行方向後側の間隔が広が
り、下側の間隔および前側の間隔が狭まるように傾斜し
た姿勢に保持され、その姿勢を保持したまま回転する。
これにより一層、直進性の向上を図ることができる。In this case, the collars 7 and 8 are formed eccentric with respect to the axle such that the outer peripheral walls thereof gradually become upward toward the center and gradually tilt rearward toward the center. Accordingly, the pair of wheels 5, 6 is
As shown in FIG. 4A and FIG. 4A, a posture inclined such that an upper interval and a rear interval in a traveling direction when traveling straight are widened and a lower interval and a front interval are narrowed when viewed from the front. And rotate while maintaining its posture.
Thereby, straightness can be further improved.
【0017】また、この発明では、上記構成とは逆に、
図2(b)の構成を有すると共に図4(b)に示すよう
に、車輪5、6が直進時に前方となる側が広がり後方と
なる側が狭まるように傾斜した姿勢となって、その姿勢
のまま回転しうる構成としてもよい。この場合、カラー
7、8は、その外周壁が、中央から左端側、中央から右
端側へ向かって漸次前方へ向かって傾斜するように車軸
に対して偏心して形成されていればよい。その他の構成
は、前記実施例と同様であるので説明を省略する。な
お、車輪の傾斜姿勢の組み合わせは上記実施例に限ら
ず、図2(a)の姿勢と図4(b)の姿勢の組み合わ
せ、図2(b)の姿勢と図4(a)の姿勢の組み合わせ
であってもよい。Also, in the present invention, contrary to the above configuration,
As shown in FIG. 4 (b), the wheels 5 and 6 have the configuration shown in FIG. 2 (b) and are inclined so that the front side is widened and the rear side is narrowed when straight ahead. It may be configured to be rotatable. In this case, the collars 7 and 8 only need to be formed eccentrically with respect to the axle so that the outer peripheral walls are gradually inclined forward from the center to the left end side and from the center to the right end side. The other configuration is the same as that of the above embodiment, and the description is omitted. In addition, the combination of the inclination postures of the wheels is not limited to the above embodiment, and the combination of the posture of FIG. 2 (a) and the posture of FIG. 4 (b), the combination of the posture of FIG. 2 (b) and the posture of FIG. It may be a combination.
【0018】上記実施例では、車軸と車輪の間にカラー
7、8を介設した構造を例示したが、この発明では、車
軸の外周面をカラーの外周面と同様に形成するものであ
ってもよい。即ち、第1実施例(図2(a))に対応す
る場合、車軸4は、車輪が摺動する部分において、円柱
状の軸の軸線が水平線に対して車軸中央に向かって漸次
上向きに設定される構成からなっている。In the above embodiment, the structure in which the collars 7 and 8 are interposed between the axle and the wheels is illustrated. In the present invention, the outer peripheral surface of the axle is formed in the same manner as the outer peripheral surface of the collar. Is also good. That is, in the case corresponding to the first embodiment (FIG. 2 (a)), the axle 4 is set such that the axis of the cylindrical shaft is gradually upward with respect to the horizontal line toward the center of the axle at the portion where the wheel slides. It is composed of
【0019】また、第2実施例(図2(a)と図4
(a)の組合せ)に対応する場合、車軸4は、車輪が摺
動する部分において、円柱状の軸の軸線が水平線に対し
て車軸中央に向かって漸次上向きに設定されると共に、
中央へ向かって漸次後方へ傾斜するように偏心して設定
される構成からなっている。これらの場合も車軸4は支
持ヨーク3の側壁部3c、3cに固定されており、車輪
が摺動する外周部分が上記形状となっているので前記各
実施例と同様にキャンバー姿勢を維持したまま回転する
ことができる。その他のカラーの組み合わせの場合も同
様に車軸の車輪摺動部分をカラーの外周壁の形状に合わ
せて形成すればよい。The second embodiment (FIG. 2A and FIG. 4)
(Combination of (a)), the axle 4 is configured such that the axis of the cylindrical shaft is set gradually upward toward the center of the axle with respect to the horizontal line at the portion where the wheel slides,
It is configured to be set eccentrically so as to be gradually inclined backward toward the center. Also in these cases, the axle 4 is fixed to the side walls 3c, 3c of the support yoke 3, and the outer peripheral portion on which the wheel slides has the above-mentioned shape. Can rotate. In the case of other color combinations, similarly, the wheel sliding portion of the axle may be formed according to the shape of the outer peripheral wall of the collar.
【0020】尚、本実施例では、一例として制動装置が
設けられている。即ち、支持ヨーク3の側壁部3cの上
方には制動解除方向に付勢された幅広のバネ材からなる
制動板12が中途位置でピンP1により枢支されてい
る。この制動板12は一端に爪部13が形成されてお
り、他端には車輪のトラッド面に押圧されるシュー部1
4が形成されている。そして支持ヨーク3の頂壁部3a
には操作レバー14が枢着されている。In this embodiment, a braking device is provided as an example. That is, above the side wall 3c of the support yoke 3, a brake plate 12 made of a wide spring material biased in the brake release direction is pivotally supported at an intermediate position by the pin P1. The brake plate 12 has a claw portion 13 formed at one end, and a shoe portion 1 pressed against a trad surface of a wheel at the other end.
4 are formed. The top wall 3a of the support yoke 3
An operation lever 14 is pivotally mounted on the control lever.
【0021】そこで、操作レバー14を押し込むと、変
位したカム面で上記シュー部14側の制動板12を押し
下げると、爪部13側は押し上げられて取付軸2の小径
軸部2aの下端に形成された皿状部材2bの凹部に係止
して旋回を拘束し、シュー部14は車輪5、6に強く押
し付けられて車輪の回転を制動する。この制動装置の構
成は特に限定されるものではなく、また、一方の車輪だ
けを制動する構成であってもよい。Then, when the operating lever 14 is pushed in, the brake plate 12 on the shoe portion 14 is pushed down by the displaced cam surface, and the claw portion 13 is pushed up and formed at the lower end of the small diameter shaft portion 2a of the mounting shaft 2. The shoe portion 14 is strongly pressed against the wheels 5 and 6 to brake the rotation of the wheels by engaging with the recessed portion of the dish-shaped member 2b. The configuration of the braking device is not particularly limited, and may be a configuration that brakes only one wheel.
【0022】次に、上記車軸4を摺動自在に取り付けて
緩衝機能を持たせる構造としてもよい。図6及び図7に
は、嵌挿構造を設けた異なる実施例を示す。即ち、支持
ヨーク3は、略チャンネル状からなっており、天頂部に
形成された基台部3aから後方へ延びる頂壁部3bと、
基台部3a乃至頂壁部3bの左右端で垂下する一対の側
壁部3cとを有している。この側壁部3cには、中途位
置に前後方向に延びる略長方形状の長孔31が穿設され
ている。Next, the axle 4 may be slidably mounted to provide a cushioning function. 6 and 7 show different embodiments in which a fitting structure is provided. That is, the support yoke 3 has a substantially channel shape, and a top wall 3b extending rearward from a base 3a formed at the zenith,
It has a pair of side wall portions 3c that hang down at the left and right ends of the base portion 3a to the top wall portion 3b. A substantially rectangular long hole 31 extending in the front-rear direction is formed at an intermediate position in the side wall portion 3c.
【0023】この長孔31には摺動子33が前後に摺動
可能に嵌合している。摺動子33は、長孔31の縦の長
さにほぼ等しく横の長さより短く設定されており、その
外周部33aの断面が前記長孔31の周縁部31aの断
面に対応するよう外側が広がり内側が狭まるような段部
に形成されている。従って、摺動子33は長孔31に嵌
合されても内側へ脱落することなく、前後方向に摺動す
ることができる。A slider 33 is fitted into the elongated hole 31 so as to be slidable back and forth. The slider 33 is set to be substantially equal to the vertical length of the long hole 31 and shorter than the horizontal length, and the outer side is formed so that the cross section of the outer peripheral portion 33a corresponds to the cross section of the peripheral portion 31a of the long hole 31. It is formed in a step portion that expands and narrows inside. Therefore, even if the slider 33 is fitted in the long hole 31, it can slide in the front-rear direction without dropping inward.
【0024】また、長孔31と摺動子33の間には、付
勢手段の一例として示すコイルスプリングSが介設され
ている。ここで付勢手段は、コイルスプリングに代え
て、板バネや合成ゴムその他の公知の付勢手段を用いる
ことができる。そして、長孔31の周壁部31aの後方
の辺には、スプリングSの後端側を嵌め込む上下一対の
溝部の間に形成されてスプリングの後端を嵌合する後方
受部31bが形成されている。A coil spring S shown as an example of a biasing means is interposed between the elongated hole 31 and the slider 33. Here, as the urging means, a leaf spring, synthetic rubber, or other known urging means can be used instead of the coil spring. The rear side of the peripheral wall portion 31a of the elongated hole 31 is formed with a rear receiving portion 31b formed between a pair of upper and lower grooves into which the rear end side of the spring S is fitted to fit the rear end of the spring. ing.
【0025】一方、摺動子33の後方の辺には、スプリ
ングSの前端側を嵌め込む上下一対の溝部の間に形成さ
れてスプリングの前端を嵌合する前方受部33bが形成
されている。そして、前方受部33bと後方受部31b
との間にコイルスプリングSが装着されて、摺動子33
を常時、長孔31の前方側(図1の図中右側)へ付勢し
ている。On the other hand, on the rear side of the slider 33, there is formed a front receiving portion 33b formed between a pair of upper and lower grooves into which the front end of the spring S is fitted, and into which the front end of the spring is fitted. . Then, the front receiving portion 33b and the rear receiving portion 31b
And a coil spring S is mounted between the
Is constantly urged toward the front side of the long hole 31 (the right side in the drawing of FIG. 1).
【0026】上記左右の摺動子33、33間には前記の
車軸4となる固定ピンが水平に横架し、両端で固定され
ている。即ち、車軸4は一対の摺動子33、33を貫通
しており、ピン頭部が一方の摺動子33の外側で衝合
し、先端は他方の摺動子33の外側でカシメられた図示
例構成からなっている。A fixed pin serving as the axle 4 extends horizontally between the left and right sliders 33 and is fixed at both ends. That is, the axle 4 penetrates the pair of sliders 33, 33, the pin head abuts on the outside of one slider 33, and the tip is caulked on the outside of the other slider 33. It has the configuration shown in the figure.
【0027】そして、前記コイルスプリングSの付勢に
より摺動子33は長孔31の前端に衝合する位置に保持
されており、その位置が車輪5、6の正常位置となる。
この状態で、キャスタ1が直進すると、図7(b)で示
すように取付部の旋回軸より車軸が後方となる姿勢で走
行する。そして、車輪5、6に外的衝撃力が加わると、
車輪5、6は摺動子33と共に後方へ変位し、前記コイ
ルスプリングSで後方向に作用する力を緩衝することが
できる。The slider 33 is held at a position where it abuts against the front end of the elongated hole 31 by the bias of the coil spring S, and that position becomes the normal position of the wheels 5 and 6.
In this state, when the caster 1 moves straight, the vehicle runs in a posture in which the axle is located rearward of the turning shaft of the mounting portion as shown in FIG. 7B. When an external impact force is applied to the wheels 5 and 6,
The wheels 5 and 6 are displaced rearward together with the slider 33, and the coil spring S can buffer the force acting in the rearward direction.
【0028】また、支持ヨーク3は、その側壁部30
に、小径で球面状に膨出し、前記長孔31および摺動子
33を覆うカバー35を外側から取り付けることが好ま
しい(図8参照)。このカバー35は、例えば側壁部3
0に螺合や係止により着脱可能に取着されるが、一体に
固着してもよい。The support yoke 3 has a side wall 30
In addition, it is preferable to attach a cover 35 that bulges into a spherical shape with a small diameter and covers the elongated hole 31 and the slider 33 from the outside (see FIG. 8). The cover 35 is, for example, a side wall 3
Although it is detachably attached to the housing 0 by screwing or locking, it may be integrally fixed.
【0029】上記実施例では車軸4は摺動子33を貫通
して固定させたが、摺動子33の内壁部に車軸4を一体
に固定する構造でもよい。その他要するにこの発明の要
旨を変更しない範囲で種々設計変更しうる。In the above embodiment, the axle 4 is fixed so as to penetrate the slider 33. However, the axle 4 may be integrally fixed to the inner wall of the slider 33. In other words, various design changes can be made without departing from the scope of the present invention.
【0030】[0030]
【発明の効果】以上詳述した如く、本発明のキャンバー
型双輪キャスタによれば、簡単な構成で2つの車輪をキ
ャンバー姿勢に維持することができ、キャスタの走行に
際しての直進性の向上を図ることができる。As described in detail above, according to the camber-type twin-wheel caster of the present invention, the two wheels can be maintained in the camber posture with a simple structure, and the straightness of the caster when traveling can be improved. be able to.
【図1】キャンバー型双輪キャスタの第1実施例の縦断
面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a first embodiment of a camber type two-wheel caster.
【図2】(a)は第1実施例の構成を模式的に示す要部
拡大断面図、(b)は上下を逆にした構成を模式的に示
す要部拡大断面図である。FIG. 2A is an enlarged cross-sectional view of a main part schematically showing a configuration of a first embodiment, and FIG. 2B is an enlarged cross-sectional view of a main part schematically showing a configuration upside down.
【図3】キャンバー型双輪キャスタの第2実施例の横断
面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of a second embodiment of the camber-type twin wheel caster.
【図4】(a)は第2実施例の構成を模式的に示す要部
拡大断面図、(b)は前後を逆にした構成を模式的に示
す要部拡大断面図である。FIG. 4A is an enlarged cross-sectional view of a main part schematically showing a configuration of a second embodiment, and FIG. 4B is an enlarged cross-sectional view of a main part schematically showing a configuration in which the front and rear parts are reversed.
【図5】(a)は、第1実施例および第2実施例の平面
図、(b)は同一部を破断した側面図である。FIG. 5A is a plan view of the first embodiment and the second embodiment, and FIG. 5B is a side view in which the same part is cut away.
【図6】緩衝構造を設けた実施例であって(a)は平面
図、(b)は側面図である。6 (a) is a plan view and FIG. 6 (b) is a side view of an embodiment in which a buffer structure is provided.
【図7】図6の実施例を示すもので一部を破断した側面
図である。FIG. 7 is a side view, partially broken away, of the embodiment of FIG. 6;
【図8】カバーを取り付けた状態の双面図である。FIG. 8 is a two-sided view with a cover attached.
1…双輪キャスタ 2…取付軸 3…支持ヨーク 4…車軸 5、6…車輪 7、8…カラー 7a,8a…係止片 9a,9b…係止受部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Double wheel caster 2 ... Mounting shaft 3 ... Support yoke 4 ... Axle 5, 6 ... Wheel 7, 8 ... Collar 7a, 8a ... Locking piece 9a, 9b ... Locking receiving part
Claims (5)
に左右一対の車輪を取付けてなり、支持ヨークに車軸が
固定されており、該車軸に車輪が回転自在に取り付けら
れ、一対の車輪が前から見て上側の車輪間の間隔と下側
の車輪間の間隔を、一方が広く、他方が狭くなるように
傾斜した姿勢となって回転しうるキャンバー型双輪キャ
スタにおいて、 水平に延びる車軸と各車輪の間にカラーを介設してな
り、 該カラーの外端に鍔状の係止片が設けられており、支持
ヨークの内壁面で上記係止片に対応する個所に上記係止
片を拘束して固定する係止受部が形成されてなることを
特徴とするキャンバー型双輪キャスタ。A pair of left and right wheels are mounted on a support yoke provided rotatably on a mounting portion, an axle is fixed to the support yoke, and wheels are rotatably mounted on the axle, and a pair of wheels are provided. The axle that extends horizontally in a camber-type twin-wheel caster that can rotate in an inclined position such that one is wider and the other is narrower when viewed from the front And a collar interposed between each wheel and a collar-shaped locking piece is provided at an outer end of the collar, and the locking is performed at a position corresponding to the locking piece on the inner wall surface of the support yoke. A camber-type two-wheel caster, wherein a lock receiving portion for restraining and fixing a piece is formed.
クに左右一対の車輪を取付けてなり、支持ヨークに車軸
が固定されており、該車軸に車輪が回転自在に取り付け
られ、一対の車輪が前から見て上側の車輪間の間隔と下
側の車輪間の間隔を、一方が広く、他方が狭くなるよう
に傾斜した姿勢となって回転しうるキャンバー型双輪キ
ャスタにおいて、 水平に延びる車軸と各車輪の間にカラーを介設してな
り、 該カラーの外周壁が車軸に対して偏心して形成されてな
ることを特徴とするキャンバー型双輪キャスタ。2. A pair of left and right wheels are mounted on a support yoke provided rotatably on a mounting portion, an axle is fixed to the support yoke, and wheels are rotatably mounted on the axle, and a pair of wheels are provided. The axle that extends horizontally in a camber-type twin-wheel caster that can rotate in an inclined position such that one is wider and the other is narrower when viewed from the front And a collar interposed between the wheels and each wheel, wherein an outer peripheral wall of the collar is formed eccentric to an axle.
を介設してなり、 該カラーの外周壁が車軸に対して偏心して形成されてな
ることを特徴とする請求項1に記載のキャンバー型双輪
キャスタ。3. The vehicle according to claim 1, wherein a collar is provided between the horizontally extending axle and each wheel, and an outer peripheral wall of the collar is formed eccentrically with respect to the axle. Camber type twin wheel caster.
クに左右一対の車輪を取付けてなる双輪キャスタであっ
て、 それぞれの車輪が独立して車軸に取り付けられ、 一対の車輪が、前から見て上側の車輪間の間隔と下側の
車輪間の間隔を、一方が広く、他方が狭くなるように傾
斜した姿勢となし、 直進時に前方となる側の車輪間の間隔と後方となる側の
車輪間の間隔を、一方が広く他方が狭くなるように傾斜
した姿勢となって回転しうることを特徴とする請求項1
または請求項2に記載のキャンバー型双輪キャスタ。4. A two-wheel caster comprising a pair of left and right wheels mounted on a support yoke provided rotatably on a mounting portion, wherein each wheel is independently mounted on an axle, and a pair of wheels are provided from the front. The distance between the upper wheels and the distance between the lower wheels are set so that one is wide and the other is narrow so that the other is narrow. The distance between the front wheels and the rear 2. The apparatus according to claim 1, wherein a distance between the wheels can be set to be inclined such that one is wide and the other is narrow.
Or the camber type two-wheel caster according to claim 2.
下側を狭く設定してなることを特徴とする請求項1また
は2に記載のキャンバー型双輪キャスタ。5. The distance between the wheels is wider on the upper side as viewed from the front,
The camber-type twin wheel caster according to claim 1 or 2, wherein the lower side is set narrow.
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30992897A JP3215832B2 (en) | 1997-10-24 | 1997-10-24 | Camber type twin wheel caster |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11123903A JPH11123903A (en) | 1999-05-11 |
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