JP3305638B2 - 複合曲率鏡型ドアミラー - Google Patents
複合曲率鏡型ドアミラーInfo
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- JP3305638B2 JP3305638B2 JP34632997A JP34632997A JP3305638B2 JP 3305638 B2 JP3305638 B2 JP 3305638B2 JP 34632997 A JP34632997 A JP 34632997A JP 34632997 A JP34632997 A JP 34632997A JP 3305638 B2 JP3305638 B2 JP 3305638B2
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- mirror
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は，開口部を有するハ
ウジングの基端部が車両のサイドドアに取付けられ，該
ハウジングの開口方向に向けて凸に彎曲した主曲率部
と，該主曲率部よりも小さな曲率半径で前記開口方向に
向けて凸に彎曲して前記主曲率部に連設される小曲率部
とから成る複合曲率鏡が，前記ハウジング内に配置され
る複合曲率鏡型ドアミラーに関する。
ウジングの基端部が車両のサイドドアに取付けられ，該
ハウジングの開口方向に向けて凸に彎曲した主曲率部
と，該主曲率部よりも小さな曲率半径で前記開口方向に
向けて凸に彎曲して前記主曲率部に連設される小曲率部
とから成る複合曲率鏡が，前記ハウジング内に配置され
る複合曲率鏡型ドアミラーに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来，かかるドアミラーでは，ハウジン
グの開口端周縁が，主曲率部に対応した側縁を含む仮想
面に沿うように形成されており，ハウジングの開口端周
縁からハウジングの内方側への主曲率部までの距離に対
して，前記開口端周縁からハウジングの内方側への小曲
率部までの距離が大きくなっている。
グの開口端周縁が，主曲率部に対応した側縁を含む仮想
面に沿うように形成されており，ハウジングの開口端周
縁からハウジングの内方側への主曲率部までの距離に対
して，前記開口端周縁からハウジングの内方側への小曲
率部までの距離が大きくなっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで，このような
複合曲率鏡型ドアミラーは，従来の平面鏡あるいは単一
の曲率半径の凸面鏡を用いたものに比べて，車両の外側
方もしくは下方への視界拡大を図るものであるが，上記
従来のものでは，複合曲率鏡における小曲率部に，ハウ
ジングの開口部における周縁部が比較的多く映り込んで
しまい，視界拡大効果が半減している。
複合曲率鏡型ドアミラーは，従来の平面鏡あるいは単一
の曲率半径の凸面鏡を用いたものに比べて，車両の外側
方もしくは下方への視界拡大を図るものであるが，上記
従来のものでは，複合曲率鏡における小曲率部に，ハウ
ジングの開口部における周縁部が比較的多く映り込んで
しまい，視界拡大効果が半減している。
【０００４】本発明は，かかる事情に鑑みてなされたも
のであり，複合曲率鏡における小曲率部へのハウジング
の映り込みを極力回避し，充分な視界拡大効果が得られ
るようにした複合曲率鏡型ドアミラーを提供することを
目的とする。
のであり，複合曲率鏡における小曲率部へのハウジング
の映り込みを極力回避し，充分な視界拡大効果が得られ
るようにした複合曲率鏡型ドアミラーを提供することを
目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に，本発明は，開口部を有するハウジングの基端部が車
両のサイドドアに取付けられ，該ハウジングの開口方向
に向けて凸に彎曲した主曲率部と，該主曲率部よりも小
さな曲率半径で前記開口方向に向けて凸に彎曲して前記
主曲率部に連設される小曲率部とから成る複合曲率鏡
が，前記ハウジング内に配置される複合曲率鏡型ドアミ
ラーにおいて，前記ハウジングの開口部の周縁が，前記
主曲率部に対応した第１側縁ならびに前記小曲率部に対
応した第２側縁を有して前記複合曲率鏡の輪郭に基本的
に対応した形状に形成され，その第２側縁が前記小曲率
部に映り込む部分を小さくするために，前記ハウジング
がその開口部を車両後方側に配置した姿勢にある状態で
前記第１側縁を含む仮想面に直交する平面に前記ハウジ
ングを投影させたときに，第２側縁の投影線が，前記開
口部の外側方に向うにつれて前記第１側縁の投影線の第
２側縁側への延長線から車両前方側に次第に離れるよう
に，第２側縁が形成されることを特徴とする。
に，本発明は，開口部を有するハウジングの基端部が車
両のサイドドアに取付けられ，該ハウジングの開口方向
に向けて凸に彎曲した主曲率部と，該主曲率部よりも小
さな曲率半径で前記開口方向に向けて凸に彎曲して前記
主曲率部に連設される小曲率部とから成る複合曲率鏡
が，前記ハウジング内に配置される複合曲率鏡型ドアミ
ラーにおいて，前記ハウジングの開口部の周縁が，前記
主曲率部に対応した第１側縁ならびに前記小曲率部に対
応した第２側縁を有して前記複合曲率鏡の輪郭に基本的
に対応した形状に形成され，その第２側縁が前記小曲率
部に映り込む部分を小さくするために，前記ハウジング
がその開口部を車両後方側に配置した姿勢にある状態で
前記第１側縁を含む仮想面に直交する平面に前記ハウジ
ングを投影させたときに，第２側縁の投影線が，前記開
口部の外側方に向うにつれて前記第１側縁の投影線の第
２側縁側への延長線から車両前方側に次第に離れるよう
に，第２側縁が形成されることを特徴とする。
【０００６】このような構成によれば，開口部の周縁に
おいて複合曲率鏡の小曲率部に対応する第２側縁が，小
曲率部に映り込む部分が極力小さくなるように形成され
ることになり，したがって複合曲率鏡（小曲率部）への
ハウジングの映り込みを極力回避して，複合曲率鏡によ
る充分な視界拡大効果を得ることができる。
おいて複合曲率鏡の小曲率部に対応する第２側縁が，小
曲率部に映り込む部分が極力小さくなるように形成され
ることになり，したがって複合曲率鏡（小曲率部）への
ハウジングの映り込みを極力回避して，複合曲率鏡によ
る充分な視界拡大効果を得ることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下，本発明の実施の形態を，添
付図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
付図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【０００８】図１ないし図４は本発明の一実施例を示す
ものであり，図１は車両の側面図，図２はドアミラーの
斜視図，図３は複合曲率鏡の斜視図，図４はドアミラー
の平面図である。
ものであり，図１は車両の側面図，図２はドアミラーの
斜視図，図３は複合曲率鏡の斜視図，図４はドアミラー
の平面図である。
【０００９】先ず図１において，たとえば４輪の乗用車
両Ｖの左右サイドドア１…には，その前部にドアミラー
２…が取付けられており，車両運転者は，それらのドア
ミラー２…により車両Ｖの左右両側での後方視界を得る
ことができる。
両Ｖの左右サイドドア１…には，その前部にドアミラー
２…が取付けられており，車両運転者は，それらのドア
ミラー２…により車両Ｖの左右両側での後方視界を得る
ことができる。
【００１０】図２において，このドアミラー２は，開口
部３を有する合成樹脂製のハウジング４内に，前記開口
部３に臨むようにして複合曲率鏡５が収納，配置されて
成るものである。ハウジング４は，複合曲率鏡５を収納
せしめる椀状のハウジング主部４ａと，該ハウジング主
部４ａに連設される腕部４ｂとから成るものであり，ハ
ウジング４の基端部すなわち腕部４ｂは，サイドドア１
から側方に突出する突出姿勢と，該突出姿勢に在るハウ
ジング４に車両前方側から所定値以上の荷重が作用する
のに応じてサイドドア１側に折畳まれる折畳み姿勢との
間でのハウジング４の回動を可能として，サイドドア１
に設けられている支持部６に取付けられる。
部３を有する合成樹脂製のハウジング４内に，前記開口
部３に臨むようにして複合曲率鏡５が収納，配置されて
成るものである。ハウジング４は，複合曲率鏡５を収納
せしめる椀状のハウジング主部４ａと，該ハウジング主
部４ａに連設される腕部４ｂとから成るものであり，ハ
ウジング４の基端部すなわち腕部４ｂは，サイドドア１
から側方に突出する突出姿勢と，該突出姿勢に在るハウ
ジング４に車両前方側から所定値以上の荷重が作用する
のに応じてサイドドア１側に折畳まれる折畳み姿勢との
間でのハウジング４の回動を可能として，サイドドア１
に設けられている支持部６に取付けられる。
【００１１】複合曲率鏡５は，図３で示すように，ハウ
ジング４の開口方向に向けて凸に彎曲するように形成さ
れる主曲率部７と，主曲率部７よりも小さな曲率半径で
前記開口方向に向けて凸に彎曲してハウジング４の先端
側で主曲率部７に連設される小曲率部８とから成るもの
であり，小曲率部８は一定の曲率半径を有するものであ
ってもよく，また主曲率部７から離れるにつれて曲率半
径が徐々に小さくなるものであってもよい。
ジング４の開口方向に向けて凸に彎曲するように形成さ
れる主曲率部７と，主曲率部７よりも小さな曲率半径で
前記開口方向に向けて凸に彎曲してハウジング４の先端
側で主曲率部７に連設される小曲率部８とから成るもの
であり，小曲率部８は一定の曲率半径を有するものであ
ってもよく，また主曲率部７から離れるにつれて曲率半
径が徐々に小さくなるものであってもよい。
【００１２】ハウジング４のハウジング主部４ａ内に
は，複合曲率鏡５に連結されるモータ（図示せず）が収
納されており，複合曲率鏡５は，該モータの作動により
上下および左右方向に設定された範囲での回動を可能と
してハウジング主部４ａ内に収納される。
は，複合曲率鏡５に連結されるモータ（図示せず）が収
納されており，複合曲率鏡５は，該モータの作動により
上下および左右方向に設定された範囲での回動を可能と
してハウジング主部４ａ内に収納される。
【００１３】ところで，ハウジング主部４ａにおける開
口部３の周縁は，複合曲率鏡５の主曲率部７に対応した
第１側縁３ａと，複合曲率鏡５の小曲率部８に対応した
第２側縁３ｂとを有して，複合曲率鏡５の輪郭に基本的
に対応した形状に形成される。
口部３の周縁は，複合曲率鏡５の主曲率部７に対応した
第１側縁３ａと，複合曲率鏡５の小曲率部８に対応した
第２側縁３ｂとを有して，複合曲率鏡５の輪郭に基本的
に対応した形状に形成される。
【００１４】第１側縁３ａは，主曲率部７の上下側縁に
対応した上下の側縁部３ａ1 ，３ａ2 と，ハウジング４
の基端側すなわち腕部４ｂ側での主曲率部７の側縁に対
応して前記上下の側縁部３ａ1 ，３ａ2 間を結ぶ側縁部
３ａ3 とから成る。また第２側縁３ｂは，ハウジング４
の先端側における小曲率部８の側縁に対応して形成され
るものであり，ハウジング４の先端側で第１側縁３ａに
おける上下の側縁部３ａ1 ，３ａ2 間を結ぶものであ
る。
対応した上下の側縁部３ａ1 ，３ａ2 と，ハウジング４
の基端側すなわち腕部４ｂ側での主曲率部７の側縁に対
応して前記上下の側縁部３ａ1 ，３ａ2 間を結ぶ側縁部
３ａ3 とから成る。また第２側縁３ｂは，ハウジング４
の先端側における小曲率部８の側縁に対応して形成され
るものであり，ハウジング４の先端側で第１側縁３ａに
おける上下の側縁部３ａ1 ，３ａ2 間を結ぶものであ
る。
【００１５】しかも図４で示すように，ハウジング４が
その開口部３を車両後方側に配置した突出姿勢に在る状
態で前記第１側縁３ａを含む仮想面に直交する平面にハ
ウジング４を投影させたときに，前記平面への第２側縁
３ｂの投影線が，開口部３の外側方，この実施例ではハ
ウジング４の先端側に向うにつれて，前記第１側縁３ａ
の投影線の第２側縁３ｂ側への延長線Ｌから前方側に次
第に離れるようにして，第２側縁３ｂが形成されるもの
であり，この実施例では，ハウジング４を上方から見た
平面視で小曲率部８の彎曲に沿うようにして第２側縁３
ｂが形成されている。
その開口部３を車両後方側に配置した突出姿勢に在る状
態で前記第１側縁３ａを含む仮想面に直交する平面にハ
ウジング４を投影させたときに，前記平面への第２側縁
３ｂの投影線が，開口部３の外側方，この実施例ではハ
ウジング４の先端側に向うにつれて，前記第１側縁３ａ
の投影線の第２側縁３ｂ側への延長線Ｌから前方側に次
第に離れるようにして，第２側縁３ｂが形成されるもの
であり，この実施例では，ハウジング４を上方から見た
平面視で小曲率部８の彎曲に沿うようにして第２側縁３
ｂが形成されている。
【００１６】次にこの実施例の作用について説明する
と，主曲率部７に対応する第１側縁３ａを含む仮想面に
直交する平面への第２側縁３ｂの投影線が，ハウジング
４がその開口部３を車両後方側に配置した突出姿勢に在
る状態では，第１側縁３ａの投影線の第２側縁３ｂ側へ
の延長線Ｌよりも前方に在り，しかも第２側縁３ｂは，
その投影線がハウジング４の先端側に向うにつれて前記
延長線Ｌから車両前方側に次第に離れるように形成され
ていることにより，小曲率部８への第２側縁３ｂの映り
込みを極力小さくすることが可能となる。すなわち第２
側縁３ｂの投影線が図４の鎖線で示すように，第１側縁
３ａの投影線の延長線Ｌ上に在るときには，曲率半径が
小さいので小曲率部８が主曲率部７から離れるにつれて
車両前方側に位置するように彎曲していることにより，
小曲率部８への第２側縁３ｂの映り込みが比較的大きく
なるのに対し，小曲率部８の彎曲に応じて第２側縁３ｂ
が形成されることによって小曲率部８への第２側縁３ｂ
の映り込みを極力小さくすることができる。したがって
複合曲率鏡５へのハウジング４の映り込みを極力回避し
て，複合曲率鏡５による充分な視界拡大効果を得ること
ができる。
と，主曲率部７に対応する第１側縁３ａを含む仮想面に
直交する平面への第２側縁３ｂの投影線が，ハウジング
４がその開口部３を車両後方側に配置した突出姿勢に在
る状態では，第１側縁３ａの投影線の第２側縁３ｂ側へ
の延長線Ｌよりも前方に在り，しかも第２側縁３ｂは，
その投影線がハウジング４の先端側に向うにつれて前記
延長線Ｌから車両前方側に次第に離れるように形成され
ていることにより，小曲率部８への第２側縁３ｂの映り
込みを極力小さくすることが可能となる。すなわち第２
側縁３ｂの投影線が図４の鎖線で示すように，第１側縁
３ａの投影線の延長線Ｌ上に在るときには，曲率半径が
小さいので小曲率部８が主曲率部７から離れるにつれて
車両前方側に位置するように彎曲していることにより，
小曲率部８への第２側縁３ｂの映り込みが比較的大きく
なるのに対し，小曲率部８の彎曲に応じて第２側縁３ｂ
が形成されることによって小曲率部８への第２側縁３ｂ
の映り込みを極力小さくすることができる。したがって
複合曲率鏡５へのハウジング４の映り込みを極力回避し
て，複合曲率鏡５による充分な視界拡大効果を得ること
ができる。
【００１７】以上，本発明の実施例を詳述したが，本発
明は上記実施例に限定されるものではなく，特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。
明は上記実施例に限定されるものではなく，特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。
【００１８】たとえば上記実施例では，小曲率部８がハ
ウジング４の先端側で主曲率部７に連設される複合曲率
鏡５を用いたドアミラーについて説明したが，小曲率部
が主曲率部の下部に連設されて成る複合曲率鏡を用いた
ドアミラーについても本発明を実施することができる。
ウジング４の先端側で主曲率部７に連設される複合曲率
鏡５を用いたドアミラーについて説明したが，小曲率部
が主曲率部の下部に連設されて成る複合曲率鏡を用いた
ドアミラーについても本発明を実施することができる。
【００１９】
【発明の効果】以上のように本発明によれば，ハウジン
グの開口方向に向けて凸に彎曲した主 曲率部と，該主曲
率部よりも小さな曲率半径で前記開口方向に向けて凸に
彎曲して主曲率部に連設される小曲率部とから成る複合
曲率鏡がハウジング内に配置される複合曲率鏡型ドアミ
ラーのハウジング開口部の周縁において，複合曲率鏡の
小曲率部に対応する第２側縁が，小曲率部に映り込む部
分が極力小さくなるように形成され，複合曲率鏡（小曲
率部）へのハウジングの映り込みを極力回避して，複合
曲率鏡による充分な視界拡大効果を得ることができる。
グの開口方向に向けて凸に彎曲した主 曲率部と，該主曲
率部よりも小さな曲率半径で前記開口方向に向けて凸に
彎曲して主曲率部に連設される小曲率部とから成る複合
曲率鏡がハウジング内に配置される複合曲率鏡型ドアミ
ラーのハウジング開口部の周縁において，複合曲率鏡の
小曲率部に対応する第２側縁が，小曲率部に映り込む部
分が極力小さくなるように形成され，複合曲率鏡（小曲
率部）へのハウジングの映り込みを極力回避して，複合
曲率鏡による充分な視界拡大効果を得ることができる。
【図１】車両の側面図である。
【図２】ドアミラーの斜視図である。
【図３】複合曲率鏡の斜視図である。
【図４】ドアミラーの平面図である。
１・・・サイドドア ２・・・ドアミラー ３・・・開口部 ３ａ・・・第１側縁 ３ｂ・・・第２側縁 ４・・・ハウジング ５・・・複合曲率鏡 ７・・・主曲率部 ８・・・小曲率部 Ｌ・・・延長線 Ｖ・・・車両
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平５−67543（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−7041（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−77153（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−64542（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−41903（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−79702（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 1/06
Claims (1)
- 【請求項１】 開口部（３）を有するハウジング（４）
の基端部が車両（Ｖ）のサイドドア（１）に取付けら
れ，該ハウジング（４）の開口方向に向けて凸に彎曲し
た主曲率部（７）と，該主曲率部（７）よりも小さな曲
率半径で前記開口方向に向けて凸に彎曲して前記主曲率
部（７）に連設される小曲率部（８）とから成る複合曲
率鏡（５）が，前記ハウジング（４）内に配置される複
合曲率鏡型ドアミラーにおいて， 前記ハウジング（４）の開口部（３）の周縁が，前記主
曲率部（７）に対応した第１側縁（３ａ）ならびに前記
小曲率部（８）に対応した第２側縁（３ｂ）を有して前
記複合曲率鏡（５）の輪郭に基本的に対応した形状に形
成され，その第２側縁（３ｂ）が前記小曲率部（８）に映り込む
部分を小さくするために， 前記ハウジング（４）がその
開口部（３）を車両後方側に配置した姿勢にある状態で
前記第１側縁（３ａ）を含む仮想面に直交する平面に前
記ハウジング（４）を投影させたときに，第２側縁（３
ｂ）の投影線が，前記開口部（３）の外側方に向うにつ
れて前記第１側縁（３ａ）の投影線の第２側縁（３ｂ）
側への延長線（Ｌ）から車両前方側に次第に離れるよう
に，第２側縁（３ｂ）が形成されることを特徴とする複
合曲率鏡型ドアミラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34632997A JP3305638B2 (ja) | 1997-12-16 | 1997-12-16 | 複合曲率鏡型ドアミラー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34632997A JP3305638B2 (ja) | 1997-12-16 | 1997-12-16 | 複合曲率鏡型ドアミラー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11170913A JPH11170913A (ja) | 1999-06-29 |
| JP3305638B2 true JP3305638B2 (ja) | 2002-07-24 |
Family
ID=18382680
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34632997A Expired - Fee Related JP3305638B2 (ja) | 1997-12-16 | 1997-12-16 | 複合曲率鏡型ドアミラー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3305638B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4680731B2 (ja) * | 2005-09-26 | 2011-05-11 | 株式会社ホンダロック | 車両用統合ミラー装置 |
| KR101517173B1 (ko) * | 2014-03-04 | 2015-05-04 | 주식회사 불스원 | 차량용 사이드 미러 |
-
1997
- 1997-12-16 JP JP34632997A patent/JP3305638B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11170913A (ja) | 1999-06-29 |
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