JP3379682B2 - モータのリード線口出装置 - Google Patents
モータのリード線口出装置Info
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- lead
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- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K3/00—Details of windings
- H02K3/46—Fastening of windings on the stator or rotor structure
- H02K3/50—Fastening of winding heads, equalising connectors, or connections thereto
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
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- H02K5/225—Terminal boxes or connection arrangements
-
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
- H02K11/40—Structural association with grounding devices
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は例えばスタータモ
ータに用いられるリード線口出装置に関し、特に、誤っ
て異常な動作をしたときに漏れ電流が流れるのを防いで
事故の拡大を防止することが出来るモータのリード線口
出装置に関するものである。
ータに用いられるリード線口出装置に関し、特に、誤っ
て異常な動作をしたときに漏れ電流が流れるのを防いで
事故の拡大を防止することが出来るモータのリード線口
出装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４及び図５は例えば実公平７−１７２
５５号公報に開示されているブラシ保持装置及びそのブ
ラシ装置を示す構成図である。これらの図において、１
はモータの整流子、２ａ，２ｂはそれぞれプラス側のブ
ラシ及びマイナス側のブラシで、これらのブラシ２ａ，
２ｂは保持枠３で保持され、かつブラシバネ４で整流子
１方向に押圧付勢されてその先端面が整流子１に摺接す
るようになっている。５はプラス側のブラシ２ａのピッ
グテール、６は金属板製のターミナルである。７はゴム
製のグロメットで、リード線１０ａ，１０ｂに嵌挿さ
れ、また、図示しないスタータモータの機枠に嵌着さ
れ、リード線１０ａ，１０ｂと木枠間の防水及び防塵を
行うものである。８はマイナス側のブラシ２ｂのリード
線で、保持枠３が取り付けられた金属板製の基板９に接
続されている。
５５号公報に開示されているブラシ保持装置及びそのブ
ラシ装置を示す構成図である。これらの図において、１
はモータの整流子、２ａ，２ｂはそれぞれプラス側のブ
ラシ及びマイナス側のブラシで、これらのブラシ２ａ，
２ｂは保持枠３で保持され、かつブラシバネ４で整流子
１方向に押圧付勢されてその先端面が整流子１に摺接す
るようになっている。５はプラス側のブラシ２ａのピッ
グテール、６は金属板製のターミナルである。７はゴム
製のグロメットで、リード線１０ａ，１０ｂに嵌挿さ
れ、また、図示しないスタータモータの機枠に嵌着さ
れ、リード線１０ａ，１０ｂと木枠間の防水及び防塵を
行うものである。８はマイナス側のブラシ２ｂのリード
線で、保持枠３が取り付けられた金属板製の基板９に接
続されている。
【０００３】リード線１０ａ，１０ｂの一端には、それ
ぞれプラス側のブラシ２ａが取り付けられている。ま
た、両リード線１０ａ，１０ｂの他端はターミナル６に
接続されている。１１はリード線１０ａ，１０ｂの中間
部に設けられた固定部で、超音波溶接によってリード線
１０ａ，１０ｂが一体に固着されている。なお、この固
定部１１はリード線１０ａ，１０ｂにグロメット７を嵌
挿するときの位置決め用目印としても有効なものであ
る。
ぞれプラス側のブラシ２ａが取り付けられている。ま
た、両リード線１０ａ，１０ｂの他端はターミナル６に
接続されている。１１はリード線１０ａ，１０ｂの中間
部に設けられた固定部で、超音波溶接によってリード線
１０ａ，１０ｂが一体に固着されている。なお、この固
定部１１はリード線１０ａ，１０ｂにグロメット７を嵌
挿するときの位置決め用目印としても有効なものであ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のモ
ータのリード線口出装置では、一端にブラシ２ａ，２ｂ
が接続され他端にターミナル６が接続されたリード線１
０ａ，１０ｂに、グロメット７が嵌挿され、更にグロメ
ット７はスタータモータの機枠としてのリヤブラケット
に嵌着されているから、例えば車のキースイッチの戻り
不良などの誤動作によりスタータモータが長時間連続使
用状態になると、短時間定格で設計されているスタータ
モータの内部が長時間連続使用により発熱し、巻線回路
の一部が短絡することがある。この短絡現象により大電
流が流れると、リード線１０ａ，１０ｂの発熱によりグ
ロメット７が炭化する。すると、リード線１０ａ，１０
ｂとリヤブラケット間に漏れ電流が流れ更に炭化が進
み、最終的にグロメット７が導体と化し、短絡症状を呈
してしまうという課題があった。即ち、いわゆるデッド
アースしてしまうという課題があった。
ータのリード線口出装置では、一端にブラシ２ａ，２ｂ
が接続され他端にターミナル６が接続されたリード線１
０ａ，１０ｂに、グロメット７が嵌挿され、更にグロメ
ット７はスタータモータの機枠としてのリヤブラケット
に嵌着されているから、例えば車のキースイッチの戻り
不良などの誤動作によりスタータモータが長時間連続使
用状態になると、短時間定格で設計されているスタータ
モータの内部が長時間連続使用により発熱し、巻線回路
の一部が短絡することがある。この短絡現象により大電
流が流れると、リード線１０ａ，１０ｂの発熱によりグ
ロメット７が炭化する。すると、リード線１０ａ，１０
ｂとリヤブラケット間に漏れ電流が流れ更に炭化が進
み、最終的にグロメット７が導体と化し、短絡症状を呈
してしまうという課題があった。即ち、いわゆるデッド
アースしてしまうという課題があった。
【０００５】この発明は上記のような課題を解決するた
めになされたもので、誤って異常な動作をしたときに、
リード線に大電流が流れて発熱しても絶縁性を維持する
ことにより大事故に繋がるのを防止して、信頼性を向上
したモータのリード線口出装置を得ることを目的とす
る。
めになされたもので、誤って異常な動作をしたときに、
リード線に大電流が流れて発熱しても絶縁性を維持する
ことにより大事故に繋がるのを防止して、信頼性を向上
したモータのリード線口出装置を得ることを目的とす
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係るモータの
リード線口出装置は、一端にブラシが接続され他端にタ
ーミナルが接続されたリード線と、このリード線をモー
タの機枠に取付けると共に発熱により炭化することがあ
る材料で形成されたグロメットと、前記リード線と前記
モータの機枠との間で且つ前記リード線の外周を囲むよ
うに前記グロメット内に配置されて前記グロメットの形
成材料より耐熱性の優れた材料で形成された絶縁部材を
備えたものであって、前記絶縁部材は、前記リード線の
上に配置されると共にガラス繊維を含むシリコン樹脂で
形成されたシリコンガラスチューブで構成されたもので
ある。
リード線口出装置は、一端にブラシが接続され他端にタ
ーミナルが接続されたリード線と、このリード線をモー
タの機枠に取付けると共に発熱により炭化することがあ
る材料で形成されたグロメットと、前記リード線と前記
モータの機枠との間で且つ前記リード線の外周を囲むよ
うに前記グロメット内に配置されて前記グロメットの形
成材料より耐熱性の優れた材料で形成された絶縁部材を
備えたものであって、前記絶縁部材は、前記リード線の
上に配置されると共にガラス繊維を含むシリコン樹脂で
形成されたシリコンガラスチューブで構成されたもので
ある。
【０００７】また、絶縁部材は、グロメットと機枠との
間に配置されたアラミド紙で形成されたものである。
間に配置されたアラミド紙で形成されたものである。
【０００８】また、絶縁部材は、リード線に巻回された
シリコンガラス粘着テープで形成されたものである。
シリコンガラス粘着テープで形成されたものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１を示す構成図である。図
１において、図４及び図５と同一符号を付した部分は同
一部分を示し、１４はゴム製のグロメット７より耐熱性
の優れたシリコンガラスチューブである。このシリコン
ガラスチューブ１４は、ガラス繊維を含むシリコン樹脂
で形成されたものであり、リード線１０ａ，１０ｂとグ
ロメット７との間で、リード線１０ａ，１０ｂとリヤブ
ラケット１２とが最も近接する部分に挿入されている。
この実施の形態１では固定部１１の外周を覆っている。
なお、シリコンガラスチューブ１４はリード線１０ａ，
１０ｂにブラシ２ａを取り付ける前、又はターミナル６
に接続する前に予め通しておけばよい。
１において、図４及び図５と同一符号を付した部分は同
一部分を示し、１４はゴム製のグロメット７より耐熱性
の優れたシリコンガラスチューブである。このシリコン
ガラスチューブ１４は、ガラス繊維を含むシリコン樹脂
で形成されたものであり、リード線１０ａ，１０ｂとグ
ロメット７との間で、リード線１０ａ，１０ｂとリヤブ
ラケット１２とが最も近接する部分に挿入されている。
この実施の形態１では固定部１１の外周を覆っている。
なお、シリコンガラスチューブ１４はリード線１０ａ，
１０ｂにブラシ２ａを取り付ける前、又はターミナル６
に接続する前に予め通しておけばよい。
【００１０】実施の形態１は以上のように構成されてい
るので、車のキースイッチの戻り不良などの誤動作によ
るスタータモータの長時間連続使用等により、モータ内
部巻線の一部が短絡し、大電流が流れリード線の発熱に
よりグロメット７が炭化しても、グロメット７とリード
線１０ａ，１０ｂとの間にある耐熱性の良い絶縁材であ
るシリコンガラスチューブ１４により絶縁性が維持さ
れ、リード線１０ａ，１０ｂとリヤブラケット１２との
間に漏れ電流が流れない。即ち、リード線１０ａ，１０
ｂ、グロメット７及びリヤブラケット１２を含んで形成
される漏れ電流回路が、シリコンガラスチューブ１４に
より遮断される。従って、グロメットの炭化が進まず、
デッドアースすることが防止される。つまり、事故の拡
大が防止される。
るので、車のキースイッチの戻り不良などの誤動作によ
るスタータモータの長時間連続使用等により、モータ内
部巻線の一部が短絡し、大電流が流れリード線の発熱に
よりグロメット７が炭化しても、グロメット７とリード
線１０ａ，１０ｂとの間にある耐熱性の良い絶縁材であ
るシリコンガラスチューブ１４により絶縁性が維持さ
れ、リード線１０ａ，１０ｂとリヤブラケット１２との
間に漏れ電流が流れない。即ち、リード線１０ａ，１０
ｂ、グロメット７及びリヤブラケット１２を含んで形成
される漏れ電流回路が、シリコンガラスチューブ１４に
より遮断される。従って、グロメットの炭化が進まず、
デッドアースすることが防止される。つまり、事故の拡
大が防止される。
【００１１】なお、シリコンガラスチューブ１４は、リ
ード線等に含侵してあるシリコンワニスが熱により分解
しても、当該チューブ１４に含まれていた前記ガラス繊
維により形成されるチューブが残るためデッドアースが
しにくい。従って、デッドアースを防止するという効果
が強化されるという点でも有効である。
ード線等に含侵してあるシリコンワニスが熱により分解
しても、当該チューブ１４に含まれていた前記ガラス繊
維により形成されるチューブが残るためデッドアースが
しにくい。従って、デッドアースを防止するという効果
が強化されるという点でも有効である。
【００１２】上記図１に示すものは、２本のリード線１
０ａ，１０ｂが固定部１１で固着されているが、２本の
リード線は固着すること無くそのまま纏めて、グロメッ
ト７に嵌挿したものであってもよい。また、リード線は
１本で、その一端にブラシを接続し他端にターミナルを
接続したものを、グロメット７に嵌挿したものであって
もよい。また、リード線は途中から２本に分岐し、それ
ぞれの先端にブラシを接続し、１本の方をグロメット７
に嵌挿させるとともにターミナル６に接続したものであ
ってもよい。上記三つのいずれの場合も、図１に示すも
のと同様に、リード線とグロメット７との間で、リード
線とリヤブラケット１２とが最も近接する部分に、シリ
コンガラスチューブ１４を挿入することにより同様の効
果を奏する。また、シリコンガラスチューブ１４の端部
を、グロメット７の外部まで延在させるとグロメットの
炭化防止に一層の効果がある。また、リード線の一端に
ブラシ２ａが接続されているが、その他のモータ内部導
体、例えば界磁巻線に接続されても同様の効果を奏す
る。
０ａ，１０ｂが固定部１１で固着されているが、２本の
リード線は固着すること無くそのまま纏めて、グロメッ
ト７に嵌挿したものであってもよい。また、リード線は
１本で、その一端にブラシを接続し他端にターミナルを
接続したものを、グロメット７に嵌挿したものであって
もよい。また、リード線は途中から２本に分岐し、それ
ぞれの先端にブラシを接続し、１本の方をグロメット７
に嵌挿させるとともにターミナル６に接続したものであ
ってもよい。上記三つのいずれの場合も、図１に示すも
のと同様に、リード線とグロメット７との間で、リード
線とリヤブラケット１２とが最も近接する部分に、シリ
コンガラスチューブ１４を挿入することにより同様の効
果を奏する。また、シリコンガラスチューブ１４の端部
を、グロメット７の外部まで延在させるとグロメットの
炭化防止に一層の効果がある。また、リード線の一端に
ブラシ２ａが接続されているが、その他のモータ内部導
体、例えば界磁巻線に接続されても同様の効果を奏す
る。
【００１３】実施の形態２．図２はこの発明の実施の形
態２を示す構成図である。図２において、図４及び図５
と同一符号を付した部分は同一部分を示し、１５はアラ
ミド紙を断面コ字状に折り曲げた絶縁部材である。この
絶縁部材１５はグロメット７とリヤブラケット１２との
間で、リード線１０ａ，１０ｂとリヤブラケット１２と
が最も近接する部分に挿入されている。即ち、リヤブラ
ケット１２に設けられたグロメット嵌着用の穴の縁全周
を覆うように挿入されている。いいかえると、グロメッ
ト７とリヤブラケット１２とは、絶縁部材１５を挟み付
けるように嵌合している。なお、グロメット７は一般に
クロロプレンゴムが多く用いられており、その耐熱温度
は略１３０°Ｃである。これに対しアラミド紙の耐熱温
度は略２２０°Ｃであるから、アラミド紙の方がグロメ
ットより耐熱性が優れている。
態２を示す構成図である。図２において、図４及び図５
と同一符号を付した部分は同一部分を示し、１５はアラ
ミド紙を断面コ字状に折り曲げた絶縁部材である。この
絶縁部材１５はグロメット７とリヤブラケット１２との
間で、リード線１０ａ，１０ｂとリヤブラケット１２と
が最も近接する部分に挿入されている。即ち、リヤブラ
ケット１２に設けられたグロメット嵌着用の穴の縁全周
を覆うように挿入されている。いいかえると、グロメッ
ト７とリヤブラケット１２とは、絶縁部材１５を挟み付
けるように嵌合している。なお、グロメット７は一般に
クロロプレンゴムが多く用いられており、その耐熱温度
は略１３０°Ｃである。これに対しアラミド紙の耐熱温
度は略２２０°Ｃであるから、アラミド紙の方がグロメ
ットより耐熱性が優れている。
【００１４】実施の形態２は以上のように構成されてい
るので、車のキースイッチの戻り不良などの誤動作によ
るスタータモータの長時間連続使用等により、モータ内
部巻線の一部が短絡し、大電流が流れリード線の発熱に
よりグロメット７が炭化しても、グロメット７とリヤブ
ラケット１２との間にある耐熱性の優れた絶縁材である
アラミド紙１５により絶縁性が維持され、リード線１０
ａ，１０ｂとリヤブラケット１２との間に漏れ電流が流
れない。即ち、リード線１０ａ，１０ｂ、グロメット７
及びリヤブラケット１２を含んで形成される漏れ電流回
路が、アラミド紙１５により遮断される。従って、グロ
メットの炭化が進まず、デッドアースすることが防止さ
れる。つまり、事故の拡大が防止される。
るので、車のキースイッチの戻り不良などの誤動作によ
るスタータモータの長時間連続使用等により、モータ内
部巻線の一部が短絡し、大電流が流れリード線の発熱に
よりグロメット７が炭化しても、グロメット７とリヤブ
ラケット１２との間にある耐熱性の優れた絶縁材である
アラミド紙１５により絶縁性が維持され、リード線１０
ａ，１０ｂとリヤブラケット１２との間に漏れ電流が流
れない。即ち、リード線１０ａ，１０ｂ、グロメット７
及びリヤブラケット１２を含んで形成される漏れ電流回
路が、アラミド紙１５により遮断される。従って、グロ
メットの炭化が進まず、デッドアースすることが防止さ
れる。つまり、事故の拡大が防止される。
【００１５】なお、アラミド紙は高温時の抵抗が高いの
で、この点でも漏れ電流回路遮断用部材として優れてい
るといえる。従って、事故の拡大防止がより確実になさ
れる。
で、この点でも漏れ電流回路遮断用部材として優れてい
るといえる。従って、事故の拡大防止がより確実になさ
れる。
【００１６】上記図２に示すものは、２本のリード線１
０ａ，１０ｂが固定部１１で固着されているが、２本の
リード線は固着すること無くそのまま纏めて、グロメッ
ト７に嵌挿したものであってもよい。また、リード線は
１本で、その一端にブラシを接続し他端にターミナルを
接続したものを、グロメット７に嵌挿したものであって
もよい。さらに、リード線は途中から２本に分岐し、そ
れぞれの先端にブラシを接続し、１本の方をグロメット
７に嵌挿させるとともにターミナル６に接続したもので
あってもよい。上記三つのいずれの場合も、図２に示す
ものと同様に、グロメット７とリヤブラケット１２との
間で、リード線とリヤブラケット１２とが最も近接する
部分に、アラミド紙１５を挿入することにより同様の効
果を奏する。また、アラミド紙１５の端部を、グロメッ
ト７の外部まで延在させるとグロメットの炭化防止に一
層の効果がある。また、リード線の一端にブラシ２ａ，
２ｂが接続されているが、その他の内部導体、例えば界
磁巻線に接続されても同様の効果を奏する。
０ａ，１０ｂが固定部１１で固着されているが、２本の
リード線は固着すること無くそのまま纏めて、グロメッ
ト７に嵌挿したものであってもよい。また、リード線は
１本で、その一端にブラシを接続し他端にターミナルを
接続したものを、グロメット７に嵌挿したものであって
もよい。さらに、リード線は途中から２本に分岐し、そ
れぞれの先端にブラシを接続し、１本の方をグロメット
７に嵌挿させるとともにターミナル６に接続したもので
あってもよい。上記三つのいずれの場合も、図２に示す
ものと同様に、グロメット７とリヤブラケット１２との
間で、リード線とリヤブラケット１２とが最も近接する
部分に、アラミド紙１５を挿入することにより同様の効
果を奏する。また、アラミド紙１５の端部を、グロメッ
ト７の外部まで延在させるとグロメットの炭化防止に一
層の効果がある。また、リード線の一端にブラシ２ａ，
２ｂが接続されているが、その他の内部導体、例えば界
磁巻線に接続されても同様の効果を奏する。
【００１７】実施の形態３．図３はこの発明の実施の形
態３を示す構成図である。図３において、図４及び図５
と同一符号を付した部分は同一部分を示し、１７は銅板
製の口出し端子で、１６はシリコンガラスクロス粘着テ
ープを口出し端子１７に巻回した絶縁部材である。この
絶縁部材１６は口出し端子１７とリヤブラケット１２と
が最も接近する部分に巻回されている。口出し端子１７
は絶縁部材１６を巻回した状態でグロメット７に一体成
形されている。口出し端子１７の両端の溶接部１７ａ，
１７ｂではそれぞれブラシ２ａ、リード線１８が溶接さ
れている。
態３を示す構成図である。図３において、図４及び図５
と同一符号を付した部分は同一部分を示し、１７は銅板
製の口出し端子で、１６はシリコンガラスクロス粘着テ
ープを口出し端子１７に巻回した絶縁部材である。この
絶縁部材１６は口出し端子１７とリヤブラケット１２と
が最も接近する部分に巻回されている。口出し端子１７
は絶縁部材１６を巻回した状態でグロメット７に一体成
形されている。口出し端子１７の両端の溶接部１７ａ，
１７ｂではそれぞれブラシ２ａ、リード線１８が溶接さ
れている。
【００１８】実施の形態３は以上のように構成されてい
るので、車のキースイッチの戻り不良などの誤動作によ
るスタータモータの長時間連続使用等により、モータ内
部巻線の一部が短絡し大電流が流れ口出し端子１７の発
熱によりグロメット７が炭化しても、グロメット７と口
出し端子１７の間にある耐熱性の良い絶縁材であるシリ
コンガラスクロス粘着テープ１６により絶縁性が維持さ
れ、口出し端子１７とリヤブラケット１２との間に漏れ
電流が流れない。即ち、口出し端子１７、グロメット７
及びリヤブラケット１２を含んで一体形成されるので、
グロメットの炭化が進まず、デッドアースすることがな
く、事故の拡大が防止される。なお、シリコンガラスク
ロス粘着テープ１６は、口出し端子１７に巻き付け易
く、粘着剤により固定されるので、グロメッ７の一体成
形時に動きにくく、作業性が良いという効果がある。上
記図３に示すものは、口出し端子１７に銅板を使用して
いるが、リード線であっても良い。また、グロメッ７
は、口出し端子１７と一体成形せずとも、別体成形後、
シリコンガラスクロス粘着テープ１６を巻付けた口出し
端子１７を、グロメット７に嵌挿したものであっても良
い。また、リード線の一端にブラシ２ａが接続されてい
るが、その他のモータ内部導体、例えば界磁捲線に接続
されても同様の効果を奏する。
るので、車のキースイッチの戻り不良などの誤動作によ
るスタータモータの長時間連続使用等により、モータ内
部巻線の一部が短絡し大電流が流れ口出し端子１７の発
熱によりグロメット７が炭化しても、グロメット７と口
出し端子１７の間にある耐熱性の良い絶縁材であるシリ
コンガラスクロス粘着テープ１６により絶縁性が維持さ
れ、口出し端子１７とリヤブラケット１２との間に漏れ
電流が流れない。即ち、口出し端子１７、グロメット７
及びリヤブラケット１２を含んで一体形成されるので、
グロメットの炭化が進まず、デッドアースすることがな
く、事故の拡大が防止される。なお、シリコンガラスク
ロス粘着テープ１６は、口出し端子１７に巻き付け易
く、粘着剤により固定されるので、グロメッ７の一体成
形時に動きにくく、作業性が良いという効果がある。上
記図３に示すものは、口出し端子１７に銅板を使用して
いるが、リード線であっても良い。また、グロメッ７
は、口出し端子１７と一体成形せずとも、別体成形後、
シリコンガラスクロス粘着テープ１６を巻付けた口出し
端子１７を、グロメット７に嵌挿したものであっても良
い。また、リード線の一端にブラシ２ａが接続されてい
るが、その他のモータ内部導体、例えば界磁捲線に接続
されても同様の効果を奏する。
【００１９】
【発明の効果】この発明は以上説明したとおり、モータ
が誤って異常動作をしたときにリード線、グロメット及
び機枠を含んで形成される漏れ電流回路を、グロメット
より耐熱性の優れた絶縁部材を用いて遮断するから、グ
ロメットの炭化が進まず、事故の拡大が防止される。
が誤って異常動作をしたときにリード線、グロメット及
び機枠を含んで形成される漏れ電流回路を、グロメット
より耐熱性の優れた絶縁部材を用いて遮断するから、グ
ロメットの炭化が進まず、事故の拡大が防止される。
【００２０】また、絶縁部材としてシリコンガラスチュ
ーブを用い、このシリコンガラスチューブをリード線と
グロメットとの間に挿入して前記漏れ電流回路を遮断す
るから、事故の拡大防止の効果が一層強化される。
ーブを用い、このシリコンガラスチューブをリード線と
グロメットとの間に挿入して前記漏れ電流回路を遮断す
るから、事故の拡大防止の効果が一層強化される。
【００２１】さらに、絶縁部材としてアラミド紙を用
い、このアラミド紙をグロメットと機枠との間に挿入し
て前記漏れ電流回路を遮断するから、事故の拡大防止が
より確実に行える。
い、このアラミド紙をグロメットと機枠との間に挿入し
て前記漏れ電流回路を遮断するから、事故の拡大防止が
より確実に行える。
【図１】 この発明の実施の形態１を示す構成図であ
る。
る。
【図２】 この発明の実施の形態２を示す構成図であ
る。
る。
【図３】 この発明の実施の形態３を示す構成図であ
る。
る。
【図４】 従来のモータのリード線口出装置を適用した
ブラシ保持装置の構成図である。
ブラシ保持装置の構成図である。
【図５】 同モータのリード線口出装置の構成図であ
る。
る。
２ａ ブラシ、７ グロメット、１０ａ，１０ｂ リー
ド線、１２ リヤブラケット、１４ シリコンガラスチ
ューブ、１５ アラミド紙、１７ 口出し端子。
ド線、１２ リヤブラケット、１４ シリコンガラスチ
ューブ、１５ アラミド紙、１７ 口出し端子。
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平５−316682（ＪＰ，Ａ)
特開 平２−310987（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−312532（ＪＰ，Ａ)
特開 昭58−107039（ＪＰ，Ａ)
実開 昭57−180460（ＪＰ，Ｕ)
実開 平５−90926（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭58−127843（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H02K 5/22
H02K 5/14
Claims (3)
- 【請求項１】 一端にターミナルが接続され他端にモー
タ内部導体が接続されたリード線と、このリード線をモ
ータの機枠に取付けると共に発熱により炭化することが
ある材料で形成されたグロメットと、前記リード線と前
記モータの機枠との間で且つ前記リード線の外周を囲む
ように前記グロメット内に配置されて前記グロメットの
形成材料より耐熱性の優れた材料で形成された絶縁部材
を備えたモータのリード線口出装置であって、前記絶縁
部材は、前記リード線の上に配置されると共にガラス繊
維を含むシリコン樹脂で形成されたシリコンガラスチュ
ーブであることを特徴とするモータのリード線口出装
置。 - 【請求項２】 一端にターミナルが接続され他端にモー
タ内部導体が接続されたリード線と、このリード線をモ
ータの機枠に取付けると共に発熱により炭化することが
ある材料で形成されたグロメットと、前記リード線と前
記モータの機枠との間で且つ前記リード線の外周を囲む
ように前記グロメット内に配置されて前記グロメットの
形成材料より耐熱性の優れた材料で形成された絶縁部材
を備えたモータのリード線口出装置であって、前記絶縁
部材は、アラミド紙で形成されたことを特徴とするモー
タのリード線口出装置。 - 【請求項３】 一端にターミナルが接続され他端にモー
タ内部導体が接続されたリード線と、このリード線をモ
ータの機枠に取付けると共に発熱により炭化することが
ある材料で形成されたグロメットと、前記リード線と前
記モータの機枠との間で且つ前記リード線の外周を囲む
ように前記グロメット内に配置されて前記グロメットの
形成材料より耐熱性の優れた材料で形成された絶縁部材
を備えたモータのリード線口出装置であって、前記絶縁
部材は、前記リード線に巻回されたシリコンガラス粘着
テープで形成されたことを特徴とするモータのリード線
口出装置。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01433197A JP3379682B2 (ja) | 1997-01-28 | 1997-01-28 | モータのリード線口出装置 |
| US08/882,575 US5847477A (en) | 1997-01-28 | 1997-06-25 | Lead-wire leading device in electric motor |
| KR2019970017658U KR19980059174U (ko) | 1997-01-28 | 1997-07-07 | 모터의 리드선 간섭장치 |
| KR2019970017792U KR200204333Y1 (ko) | 1997-01-28 | 1997-07-07 | 모터의리드선간섭장치 |
| EP97111541A EP0855783B1 (en) | 1997-01-28 | 1997-07-08 | Lead-wire leading device in electric motor |
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|---|---|---|---|
| JP01433197A JP3379682B2 (ja) | 1997-01-28 | 1997-01-28 | モータのリード線口出装置 |
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ID=11858101
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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| JPH01283040A (ja) * | 1988-05-09 | 1989-11-14 | Mitsubishi Electric Corp | 車両用回転電機の口出線接続構造 |
| JPH0717255Y2 (ja) * | 1988-11-26 | 1995-04-19 | 三菱電機株式会社 | モータのブラシ装置 |
| US5309054A (en) * | 1992-01-31 | 1994-05-03 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Leading-out device for a lead wire of a DC motor and a method of leading out a lead wire |
-
1997
- 1997-01-28 JP JP01433197A patent/JP3379682B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1997-06-25 US US08/882,575 patent/US5847477A/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-07-07 KR KR2019970017792U patent/KR200204333Y1/ko not_active Expired - Lifetime
- 1997-07-07 KR KR2019970017658U patent/KR19980059174U/ko not_active Ceased
- 1997-07-08 DE DE69716709T patent/DE69716709T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-07-08 EP EP97111541A patent/EP0855783B1/en not_active Expired - Lifetime
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| KR19980059174U (ko) | 1998-10-26 |
| EP0855783A2 (en) | 1998-07-29 |
| EP0855783A3 (en) | 1999-10-13 |
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