JP3514932B2 - ポストキュアインフレータ - Google Patents
ポストキュアインフレータInfo
- Publication number
- JP3514932B2 JP3514932B2 JP01014197A JP1014197A JP3514932B2 JP 3514932 B2 JP3514932 B2 JP 3514932B2 JP 01014197 A JP01014197 A JP 01014197A JP 1014197 A JP1014197 A JP 1014197A JP 3514932 B2 JP3514932 B2 JP 3514932B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lifter
- clamping means
- cure inflator
- clamping
- rims
- Prior art date
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- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、加硫済みタイヤの
膨張冷却を行うポストキュアインフレータに関するもの
である。 【０００２】 【従来の技術】この種のポストキュアインフレータとし
て、加硫済みタイヤの膨張冷却時間をタイヤ加硫機の１
サイクル時間以上とするため、タイヤ加硫機の１キャビ
ティに対してタイヤを挟持する上下リムを２セット有
し、ターンオンバー式と称する上下反転式のポストキュ
アインフレータが広く用いられている。 【０００３】この上下反転式のポストキュアインフレー
タは、上下リム間に加硫済みタイヤを挟持する下側の挟
持ポジションと、挟持されたタイヤ内に高圧エアを封入
した状態のまま待機する上側の待機ポジションとを回転
によって切換自在に有している。下側の挟持ポジション
では、加硫済みタイヤを挟持したり、膨張冷却済みのタ
イヤを解放したりするため、上リムに対して下リムが昇
降装置によって上下方向に昇降自在となっている。 【０００４】この昇降装置としては、上下リムの中心線
と一致し、伸長方向を上向きにしたシリンダ装置のロッ
ド先端の金具に下リムが係合する構造のものが知られて
いた。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかし、加硫済みタイ
ヤを挟持したり膨張冷却済みのタイヤを解放したりする
挟持ポジションに対して、更に下方に上リムに対する下
リムの昇降装置が設けられる。そのため、ポストキュア
インフレータの上下反転部材の反転中心から下方にシリ
ンダ装置が突出するという問題点があった。 【０００６】従って、本発明は、一対のリムの反転中心
からの昇降方向への飛び出しをできるだけ少なくできる
ポストキュアインフレータを提供せんとするものであ
る。 【０００７】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明のポストキュアインフレータは、下側の挟持
ポジションと上側の待機ポジションとを有した上下反転
式のポストキュアインフレータであって、加硫済みタイ
ヤを、ロッキングシャフトにより係脱可能に連結される
上下一対のリムで挟持する挟持手段と、二つの挟持手段
が対向位置に設けられるとともに、一方の挟持手段と他
方の挟持手段とが待機ポジションと挟持ポジションとに
反転により入れ代わるように、上下反転可能に支持され
る回転軸と、該回転軸を支持する垂直フレームと、前記
上下一対のリム間に加硫済みタイヤを搬入出させるアン
ローダが位置する空間を形成するために前記挟持ポジシ
ョンで前記挟持手段が開放された際、下側のリムをチャ
ックするチャック手段を有し、該チャック手段とともに
垂直方向に昇降可能なリフターと、該リフターを昇降案
内するために、前記リフターの昇降軌跡の全長にわたっ
たレール長で前記垂直フレームに又は前記垂直フレーム
からのブラケット等に取り付けられたスライドレール、
および該スライドレールと対を成し前記リフターに上下
に離間して設けられたスライドガイドと、を備えてな
る。 【０００８】上記の構成によれば、垂直フレームに沿っ
て設けられたスライドレールによって、リフターによっ
て開放される側のリムの昇降中心が垂直フレーム基準と
なる。 【０００９】 【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面に基づ
いて以下に説明する。図１は本発明のポストキュアイン
フレータの要部断面である。 【００１０】図１において、ポストキュアインフレータ
は接離自在な上下リム３１，３２の２セットを中心Ｏ２
に対して上下反転可能に配設したものであり、挟持ポジ
ションＰ１に位置する下リム３１を上リム３２に対して
接離自在とするための昇降装置３３を有するものであ
る。また、待機ポジションＰ２に位置する上下リム３
１，３２は一体化され、挟持されたタイヤ内に高圧エア
を封入した状態のままで加硫済みタイヤの膨張冷却を行
う。待機ポジションＰ２と挟持ポジションＰ１に反転に
より入れ代わる。 【００１１】その概略全体構成は以下の通りである。フ
レーム４２に回転軸４３が水平に軸支され、回転軸４３
に回転枠３４が固設され、回転枠３４に台座３５が取り
付けられている。この台座３５の下部に図示されていな
いシリンダ装置で台座３５に対して上下動できる可動部
３５ａが取付けられている。この台座３５にシリンダ装
置３７で所定角度回転可能なロッキングシャフト３６が
支持されている。このロッキングシャフト３６の先端は
雄型係止凹凸３６ａとなっており、この係止凹凸３６ａ
が下リム３１の雌型係止凹凸３１ａを通過し、空間３１
ｂで所定角度回転することにより、上下リム３１，３２
が一体化される。また、昇降装置３３により、ロッキン
グシャフト３６から開放された下リム３１が二点鎖線の
位置まで下降し、加硫済みタイヤを下リム上に載せてた
り、膨張冷却済みタイヤを下リムから外したりする。 【００１２】昇降装置３３は、スライドレール４４と、
リフター４５と、シリンダ装置４６とを主要部分として
成っている。スライドレール４４はリフター４５のスラ
イドガイド４５ａと対になってリニアモーションガイド
（ＬＭガイド）として市販されているものであり、フレ
ーム４２又はフレーム４２からのブラケット等に垂直に
取り付けられ、上下リム３１，３２の中心軸４７の側方
に平行になっている。リフター４５の基端にはスライド
ガイド４５ａが固設され、他端には下リムの孔３１ｃに
嵌まる円柱部４５ｂが立設されている。また、リフター
４５の基端側にシリンダ装置４６のロッド４６ａ先端が
連結されている。このシリンダ装置４６はロッド４６ａ
の伸長方向を下向きにしてフレーム４２又はフレーム４
２からのブラケット等に取り付けられている。 【００１３】また、下リム３１は係止ピン３１ｄが立設
された孔３１ｃを有している。一方、リフター４５の円
柱部４５ｂにはコレットチャック４５ｃが内蔵されてい
る。さらに、下リム３１の側面に位置決め用リング３１
ｅが取り付けられ、回転枠３４に立設されたガイド３４
ａにこのリング３１ｅが挿入状態となることによって、
下リム３１が回転して脱落することが防止される。ま
た、リフター４５の円柱部４５ｂが下リム３１の孔３１
ｃに挿入された状態では、係止ピン３１ｄがコレットチ
ャック４５ｃで引き下げられるように固定され、タイヤ
Ｔと上リム３２の付着力に打ち勝って下リム３１とタイ
ヤＴを引き下げることができるようになっている。な
お、３８は回転枠３４を１８０°反転させるためのラッ
ク・ピニオン装置、３９は上リム３２を台座３５に対し
て脱着自在とするロック装置である。 【００１４】上述したポストキュアインフレータの作動
を以下に説明する。−加硫済みタイヤの挟持の場合−リ
フター４５は二点鎖線のように下降しており、図示され
ないアンローダによって、加硫済みタイヤが二点鎖線の
下リム３１の上に載せられる。そして、シリンダ装置４
６のロッド４６ａが短縮し、下リム３１は実線位置の挟
持ポジションＰ１まで上昇する。そして、ロッキングシ
ャフト３６が回転し、下リム３１はロッキングシャフト
３６に係合し、上下リム３１，３２でタイヤＴを挟持す
る状態となる。そして、コレットチャック４５ｃが解放
され、シリンダ装置４６のロッド４６ａが伸長すること
により、円柱部４５ｂ孔３１ｃから抜け、下リムが無い
状態のまま下降する。 【００１５】−膨張冷却済みタイヤの取り外しの場合−
回転枠３４が１８０度回転し、待機ポジションＰ２のタ
イヤが挟持ポジションＰ１に位置する。そして、シリン
ダ装置４６のロッド４６ａが短縮し、下リム３１の孔３
１ｃ内にリフター４５の円柱部４５ｂが入り、コレット
チャック４５ｃが閉じ、リフター４５に下リム３１を保
持する。同時に、ロッキングシャフト３６が逆回転し、
下リム４５がロッキングシャフト３６から解放される。
そして、シリンダ装置４６のロッド４６ａが伸長し、膨
張冷却済みタイヤが載った下リム３１が二点鎖線の位置
まで下降する。そして、図示されないアンローダ装置で
膨張冷却済みタイヤを搬出する。 【００１６】加硫済みタイヤの挟持及び膨張冷却済みタ
イヤの取り外しの場合でも、昇降装置３３は下リム３１
より下方に突出しない形態を保ったまま、下リム３１を
昇降させることができる。 【００１７】 【発明の効果】本発明のポストキュアインフレータは、
ロッキングシャフトにより係脱可能に連結される一対の
リムによる挟持手段のうち、開放される側のリムを、垂
直フレームのスライドレールに沿うリフターで単に昇降
させるので、リフターの昇降軌跡に沿ってスライドレー
ルや必要なシリンダ装置を配設できるので、ポストキュ
アインフレータからの垂直方向への飛び出しを少なくす
ることができる。
膨張冷却を行うポストキュアインフレータに関するもの
である。 【０００２】 【従来の技術】この種のポストキュアインフレータとし
て、加硫済みタイヤの膨張冷却時間をタイヤ加硫機の１
サイクル時間以上とするため、タイヤ加硫機の１キャビ
ティに対してタイヤを挟持する上下リムを２セット有
し、ターンオンバー式と称する上下反転式のポストキュ
アインフレータが広く用いられている。 【０００３】この上下反転式のポストキュアインフレー
タは、上下リム間に加硫済みタイヤを挟持する下側の挟
持ポジションと、挟持されたタイヤ内に高圧エアを封入
した状態のまま待機する上側の待機ポジションとを回転
によって切換自在に有している。下側の挟持ポジション
では、加硫済みタイヤを挟持したり、膨張冷却済みのタ
イヤを解放したりするため、上リムに対して下リムが昇
降装置によって上下方向に昇降自在となっている。 【０００４】この昇降装置としては、上下リムの中心線
と一致し、伸長方向を上向きにしたシリンダ装置のロッ
ド先端の金具に下リムが係合する構造のものが知られて
いた。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかし、加硫済みタイ
ヤを挟持したり膨張冷却済みのタイヤを解放したりする
挟持ポジションに対して、更に下方に上リムに対する下
リムの昇降装置が設けられる。そのため、ポストキュア
インフレータの上下反転部材の反転中心から下方にシリ
ンダ装置が突出するという問題点があった。 【０００６】従って、本発明は、一対のリムの反転中心
からの昇降方向への飛び出しをできるだけ少なくできる
ポストキュアインフレータを提供せんとするものであ
る。 【０００７】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明のポストキュアインフレータは、下側の挟持
ポジションと上側の待機ポジションとを有した上下反転
式のポストキュアインフレータであって、加硫済みタイ
ヤを、ロッキングシャフトにより係脱可能に連結される
上下一対のリムで挟持する挟持手段と、二つの挟持手段
が対向位置に設けられるとともに、一方の挟持手段と他
方の挟持手段とが待機ポジションと挟持ポジションとに
反転により入れ代わるように、上下反転可能に支持され
る回転軸と、該回転軸を支持する垂直フレームと、前記
上下一対のリム間に加硫済みタイヤを搬入出させるアン
ローダが位置する空間を形成するために前記挟持ポジシ
ョンで前記挟持手段が開放された際、下側のリムをチャ
ックするチャック手段を有し、該チャック手段とともに
垂直方向に昇降可能なリフターと、該リフターを昇降案
内するために、前記リフターの昇降軌跡の全長にわたっ
たレール長で前記垂直フレームに又は前記垂直フレーム
からのブラケット等に取り付けられたスライドレール、
および該スライドレールと対を成し前記リフターに上下
に離間して設けられたスライドガイドと、を備えてな
る。 【０００８】上記の構成によれば、垂直フレームに沿っ
て設けられたスライドレールによって、リフターによっ
て開放される側のリムの昇降中心が垂直フレーム基準と
なる。 【０００９】 【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面に基づ
いて以下に説明する。図１は本発明のポストキュアイン
フレータの要部断面である。 【００１０】図１において、ポストキュアインフレータ
は接離自在な上下リム３１，３２の２セットを中心Ｏ２
に対して上下反転可能に配設したものであり、挟持ポジ
ションＰ１に位置する下リム３１を上リム３２に対して
接離自在とするための昇降装置３３を有するものであ
る。また、待機ポジションＰ２に位置する上下リム３
１，３２は一体化され、挟持されたタイヤ内に高圧エア
を封入した状態のままで加硫済みタイヤの膨張冷却を行
う。待機ポジションＰ２と挟持ポジションＰ１に反転に
より入れ代わる。 【００１１】その概略全体構成は以下の通りである。フ
レーム４２に回転軸４３が水平に軸支され、回転軸４３
に回転枠３４が固設され、回転枠３４に台座３５が取り
付けられている。この台座３５の下部に図示されていな
いシリンダ装置で台座３５に対して上下動できる可動部
３５ａが取付けられている。この台座３５にシリンダ装
置３７で所定角度回転可能なロッキングシャフト３６が
支持されている。このロッキングシャフト３６の先端は
雄型係止凹凸３６ａとなっており、この係止凹凸３６ａ
が下リム３１の雌型係止凹凸３１ａを通過し、空間３１
ｂで所定角度回転することにより、上下リム３１，３２
が一体化される。また、昇降装置３３により、ロッキン
グシャフト３６から開放された下リム３１が二点鎖線の
位置まで下降し、加硫済みタイヤを下リム上に載せてた
り、膨張冷却済みタイヤを下リムから外したりする。 【００１２】昇降装置３３は、スライドレール４４と、
リフター４５と、シリンダ装置４６とを主要部分として
成っている。スライドレール４４はリフター４５のスラ
イドガイド４５ａと対になってリニアモーションガイド
（ＬＭガイド）として市販されているものであり、フレ
ーム４２又はフレーム４２からのブラケット等に垂直に
取り付けられ、上下リム３１，３２の中心軸４７の側方
に平行になっている。リフター４５の基端にはスライド
ガイド４５ａが固設され、他端には下リムの孔３１ｃに
嵌まる円柱部４５ｂが立設されている。また、リフター
４５の基端側にシリンダ装置４６のロッド４６ａ先端が
連結されている。このシリンダ装置４６はロッド４６ａ
の伸長方向を下向きにしてフレーム４２又はフレーム４
２からのブラケット等に取り付けられている。 【００１３】また、下リム３１は係止ピン３１ｄが立設
された孔３１ｃを有している。一方、リフター４５の円
柱部４５ｂにはコレットチャック４５ｃが内蔵されてい
る。さらに、下リム３１の側面に位置決め用リング３１
ｅが取り付けられ、回転枠３４に立設されたガイド３４
ａにこのリング３１ｅが挿入状態となることによって、
下リム３１が回転して脱落することが防止される。ま
た、リフター４５の円柱部４５ｂが下リム３１の孔３１
ｃに挿入された状態では、係止ピン３１ｄがコレットチ
ャック４５ｃで引き下げられるように固定され、タイヤ
Ｔと上リム３２の付着力に打ち勝って下リム３１とタイ
ヤＴを引き下げることができるようになっている。な
お、３８は回転枠３４を１８０°反転させるためのラッ
ク・ピニオン装置、３９は上リム３２を台座３５に対し
て脱着自在とするロック装置である。 【００１４】上述したポストキュアインフレータの作動
を以下に説明する。−加硫済みタイヤの挟持の場合−リ
フター４５は二点鎖線のように下降しており、図示され
ないアンローダによって、加硫済みタイヤが二点鎖線の
下リム３１の上に載せられる。そして、シリンダ装置４
６のロッド４６ａが短縮し、下リム３１は実線位置の挟
持ポジションＰ１まで上昇する。そして、ロッキングシ
ャフト３６が回転し、下リム３１はロッキングシャフト
３６に係合し、上下リム３１，３２でタイヤＴを挟持す
る状態となる。そして、コレットチャック４５ｃが解放
され、シリンダ装置４６のロッド４６ａが伸長すること
により、円柱部４５ｂ孔３１ｃから抜け、下リムが無い
状態のまま下降する。 【００１５】−膨張冷却済みタイヤの取り外しの場合−
回転枠３４が１８０度回転し、待機ポジションＰ２のタ
イヤが挟持ポジションＰ１に位置する。そして、シリン
ダ装置４６のロッド４６ａが短縮し、下リム３１の孔３
１ｃ内にリフター４５の円柱部４５ｂが入り、コレット
チャック４５ｃが閉じ、リフター４５に下リム３１を保
持する。同時に、ロッキングシャフト３６が逆回転し、
下リム４５がロッキングシャフト３６から解放される。
そして、シリンダ装置４６のロッド４６ａが伸長し、膨
張冷却済みタイヤが載った下リム３１が二点鎖線の位置
まで下降する。そして、図示されないアンローダ装置で
膨張冷却済みタイヤを搬出する。 【００１６】加硫済みタイヤの挟持及び膨張冷却済みタ
イヤの取り外しの場合でも、昇降装置３３は下リム３１
より下方に突出しない形態を保ったまま、下リム３１を
昇降させることができる。 【００１７】 【発明の効果】本発明のポストキュアインフレータは、
ロッキングシャフトにより係脱可能に連結される一対の
リムによる挟持手段のうち、開放される側のリムを、垂
直フレームのスライドレールに沿うリフターで単に昇降
させるので、リフターの昇降軌跡に沿ってスライドレー
ルや必要なシリンダ装置を配設できるので、ポストキュ
アインフレータからの垂直方向への飛び出しを少なくす
ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のポストキュアインフレータの要部を示
す断面図である。 【符号の説明】 ３１ 下リム（一対のリム） ３２ 上リム（一対のリム） ３３ 昇降装置 ３６ ロッキングシャフト ４２ 垂直フレーム ４３ 回転軸 ４４ スライドレール ４５ リフター ４５ｃ コレットチャック（チャック手段） ４６ シリンダ装置 Ｐ１ 挟持ポジション Ｐ２ 待機ポジション
す断面図である。 【符号の説明】 ３１ 下リム（一対のリム） ３２ 上リム（一対のリム） ３３ 昇降装置 ３６ ロッキングシャフト ４２ 垂直フレーム ４３ 回転軸 ４４ スライドレール ４５ リフター ４５ｃ コレットチャック（チャック手段） ４６ シリンダ装置 Ｐ１ 挟持ポジション Ｐ２ 待機ポジション
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭61−83007（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−140117（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−146107（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B29C 35/00 - 35/18
B29D 30/00 - 30/72
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 下側の挟持ポジションと上側の待機ポジ
ションとを有した上下反転式のポストキュアインフレー
タであって、 加硫済みタイヤを、ロッキングシャフトにより係脱可能
に連結される上下一対のリムで挟持する挟持手段と、 二つの挟持手段が対向位置に設けられるとともに、一方
の挟持手段と他方の挟持手段とが待機ポジションと挟持
ポジションとに反転により入れ代わるように、上下反転
可能に支持される回転軸と、 該回転軸を支持する垂直フレームと、 前記上下一対のリム間に加硫済みタイヤを搬入出させる
アンローダが位置する空間を形成するために前記挟持ポ
ジションで前記挟持手段が開放された際、下側のリムを
チャックするチャック手段を有し、該チャック手段とと
もに垂直方向に昇降可能なリフターと、 該リフターを昇降案内するために、前記リフターの昇降
軌跡の全長にわたったレール長で前記垂直フレームに又
は前記垂直フレームからのブラケット等に取り付けられ
たスライドレール、および該スライドレールと対を成し
前記リフターに上下に離間して設けられたスライドガイ
ドとを備えたことを特徴とするポストキュアインフレー
タ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01014197A JP3514932B2 (ja) | 1997-01-23 | 1997-01-23 | ポストキュアインフレータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01014197A JP3514932B2 (ja) | 1997-01-23 | 1997-01-23 | ポストキュアインフレータ |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4324748A Division JP2862741B2 (ja) | 1992-11-09 | 1992-11-09 | ポストキュアインフレータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09174573A JPH09174573A (ja) | 1997-07-08 |
| JP3514932B2 true JP3514932B2 (ja) | 2004-04-05 |
Family
ID=11742015
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01014197A Expired - Lifetime JP3514932B2 (ja) | 1997-01-23 | 1997-01-23 | ポストキュアインフレータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3514932B2 (ja) |
-
1997
- 1997-01-23 JP JP01014197A patent/JP3514932B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09174573A (ja) | 1997-07-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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