JP3564174B2 - Vehicle locking device - Google Patents
Vehicle locking device Download PDFInfo
- Publication number
- JP3564174B2 JP3564174B2 JP16680694A JP16680694A JP3564174B2 JP 3564174 B2 JP3564174 B2 JP 3564174B2 JP 16680694 A JP16680694 A JP 16680694A JP 16680694 A JP16680694 A JP 16680694A JP 3564174 B2 JP3564174 B2 JP 3564174B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stopper
- cam
- rotation
- cam member
- rotation restricting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 73
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 73
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 3
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 14
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 12
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 5
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 5
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 4
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 4
- 230000009471 action Effects 0.000 description 3
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 3
- HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N Zinc Chemical compound [Zn] HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000004044 response Effects 0.000 description 2
- 229910052725 zinc Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000011701 zinc Substances 0.000 description 2
- 229930182556 Polyacetal Natural products 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920006324 polyoxymethylene Polymers 0.000 description 1
- 238000012805 post-processing Methods 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 230000008961 swelling Effects 0.000 description 1
Images
Description
【0001】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車のキーインタロック機構などに利用できる車両用ロック装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
例えば自動車に設けられるシフトロック装置にあっては、イグニッションキーが抜かれる際にオートマチックトランスミッションをパーキングポジションへシフトする操作が確実に行われるようにするために、キーインタロック機構を付加することが行われている。図30には、このようなキーインタロック機構の要部の構成例が示されている。
【0003】
即ち、図30において、ボディ1内に回動可能に支持されたシャフト2は、イグニッションスイッチ用のキーロータ(図示せず)に対し同軸状に連結されるもので、イグニッションキーが周知の各操作位置(ロック位置、アクセサリ位置、オン位置及びスタート位置)へ回動操作されるのに連動して回動する。シャフト2の外周には、ストッパ用突起2aが一体に突出形成されている。
【0004】
ボディ1に形成された段付きの貫通孔1aに配置されたストッパピン3は、前記ストッパ用突起2aの回動軌跡内に突出した作動位置(図30(b)の位置)と、その回動軌跡から退避した作動解除位置(図30(a)の位置)との間で往復移動可能な構成となっている。このストッパピン3が作動位置にある状態では、これにストッパ用突起2aが当接することによって、シャフト2の回動ひいてはイグニッションキーのロック位置への回動が規制される。復帰用圧縮コイルばね4は、ストッパピン3を前記作動解除位置方向(上方向)へ付勢するように設けられている。
【0005】
ボディ1に固定された電磁ソレノイド5は、前記ストッパピン3に上方から当接するピン6aを有したプランジャ6、コア7、プランジャ6をコア7方向(下方向)へ吸引するための励磁コイル8、ダンパゴム9、上記プランジャ6をストッパピン3方向(下方向)へ付勢する圧縮コイルばね10などを備えて成る。この場合、前記復帰用圧縮コイルばね4のばね力は、上記電磁ソレノイド6が有する圧縮コイルばね10のばね力と、当該コイルばね10、プランジャ6及び前記ストッパピン3の重量との合計より大きな値となるように設定されている。
【0006】
従って、電磁ソレノイド5の動作停止状態(励磁コイル8の断電状態)では、復帰用圧縮コイルばね4のばね力によってストッパピン3及びプランジャ6が上方へ移動された図30(a)の状態に保持されるものであり、これによりイグニッションキーのロック位置への回動が許容される。また、この状態から励磁コイル8に通電されて電磁ソレノイド5が動作されたときには、プランジャ6が復帰用圧縮コイルばね4のばね力に抗して下方へ移動されて、当該プランジャ6及びストッパピン3が図30(b)の状態に保持されるものであり、これに伴うストッパ用突起2a及びストッパピン3間の当接よりイグニッションキーのロック位置への回動が規制されるようになる。
【0007】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来構成では、復帰用圧縮コイルばね4が設けられている関係上、ストッパピン3を図30(a)の作動解除位置から図30(b)の作動位置へ移動させる場合において、電磁ソレノイド5は、その復帰用圧縮コイルばね4のばね力(実際には圧縮コイルばね10のばね力とプランジャ6などの重量とを差し引いた力)に抗した仕事を行わねばならない。従って、当該電磁ソレノイド5の発生力を比較的大きくする必要があって、その大形化を来たすという問題点がある。この場合、発生力を維持したままの状態で電磁ソレノイド5を小形化する構成も可能であるが、この構成では、駆動電流の増加に伴う発熱が大きくなって寿命に悪影響を及ぼす虞が出てくる。しかも、電磁ソレノイド5の動作時及び動作停止時には、プランジャ6とダンパゴム9との衝突音やプランジャ6が復帰用圧縮コイルばね4により復帰されたときの衝突音が発生することになり、これが騒音増大の原因になるという問題点もあった。
【0008】
また、上記のような発熱による悪影響を防止するために、従来では、例えば実開平1−146504号公報に見られるように、電磁ソレノイドの駆動後には、その駆動電圧を引き下げた状態で当該電磁ソレノイドの動作状態を保持する構成の制御回路装置を設けることにより、発熱量の抑制を図ることも考えられているが、この場合には、複雑な回路構成の制御回路装置を別途に設ける必要があってコスト高になるという新たな問題点が惹起される。
【0009】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、電磁ソレノイドの小形化を発熱量の増大並びにコストの高騰を伴うことなく実現できると共に、騒音の抑制を図ることができるようになり、しかもロック機能を確実に発揮し得るようになるなどの効果を奏する車両用ロック装置を提供することにある。
【0010】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記のような目的を達成するために、操作部材により回動操作されるロータ部材の特定位置への回動操作を選択的に禁止するための車両用ロック装置において、前記ロータ部材と一体的に設けられたアーム部材と、このアーム部材の回動軌跡に入り込んだ作動位置と当該回動軌跡から退避した作動解除位置のとの間で往復変位可能に設けられたストッパ部材と、前記ストッパ部材を常時において前記作動位置方向へ付勢する付勢手段と、通電状態で前記ストッパ部材を前記作動位置に保持する電磁ソレノイドと、前記アーム部材及びストッパ部材における相互当接部の一方に形成され、その当接に応じて当該アーム部材の回動を規制するように機能する回動規制部と、前記アーム部材及びストッパ部材のうち前記回動規制部が形成された部材側に設けられ、アーム部材がストッパ部材方向へ回動されたときに上記回動規制部より先にアーム部材若しくはストッパ部材に当接する第1の位置とその回動規制部より後退した第2の位置との間で往復変位可能に設けられたカム部材と、このカム部材を前記第1の位置方向へ付勢するばね手段とを備えた上で、前記カム部材に、これが前記第1の位置に存した状態のまま前記ロータ部材が前記特定位置方向へ回動操作されたときに前記ストッパ部材を前記作動解除位置方向へ変位させるカム面を形成し、前記ばね手段を、前記電磁ソレノイドの断電状態で前記ロータ部材が前記特定位置方向へ回動操作されたときに前記カム部材を前記付勢手段の付勢力に抗して前記第1の位置に保持すると共に、電磁ソレノイドの通電状態でロータ部材が特定位置方向へ回動操作されたときにカム部材を前記第2の位置に移動させるように変形する構成としたものである(請求項1)。
【0011】
この場合、前記ストッパ部材に対して前記回動規制部を形成すると共に、そのストッパ部材に対してカム部材及びばね手段を組み込んで一体化することにより構成されたストッパユニットを設けると共に、前記アーム部材を収納するために設けられたボディに前記ストッパユニットを直線的に往復移動可能な状態で収納することにより前記ストッパ部材の前記作動位置及び作動解除位置間での往復変位を許容するように構成されたガイド用凹部を設ける構成とすることもできる(請求項2)。
【0012】
さらに、前記ストッパ部材として、先端面が回動規制部として構成されると共に、その内部に上記先端面及び側面に開口したカム部材収納穴部を有した棒状に形成されたものを設け、前記カム部材として、前記ストッパ部材のカム部材収納穴部内にその側面開口から挿入されることにより、当該ストッパ部材の先端面開口を通じて前記回動規制部から突出した第1の位置とその回動規制部より後退した第2の位置との間で往復変位可能なものを設け、前記ばね手段として、前記カム部材収納穴部内に収納されて前記カム部材を前記第1の位置方向へ付勢するものを設ける構成としても良いものである(請求項3)。
【0013】
また、前記カム部材と一体に、前記カム部材収納穴部の側面開口縁部と当接することにより当該カム部材の前記第1の位置方向への抜止めを行う抜止め部を形成する構成としても良いものである(請求項4)。
【0014】
さらに、操作部材により回動操作されるロータ部材の特定位置への回動操作を選択的に禁止するための車両用ロック装置において、前記ロータ部材と一体的に設けられたアーム部材と、支持軸を支点として回動可能に設けられ、先端部を前記アーム部材の回動軌跡内に位置させた作動位置と当該回動軌跡から退避させた作動解除位置のとの間で往復回動するストッパ部材と、前記ストッパ部材を常時において前記作動位置方向へ付勢する付勢手段と、通電状態で前記ストッパ部材を前記作動位置に保持する電磁ソレノイドと、前記ストッパ部材の先端部に形成され、当該ストッパ部材が前記作動位置にある状態で前記アーム部材と当接してそのアーム部材の回動を規制する回動規制部と、前記支持軸を支点として回動可能に設けられ、前記アーム部材が前記ストッパ部材方向へ回動されたときに前記回動規制部より先にアーム部材に当接する第1の位置とその回動規制部より後退した第2の位置との間で往復回動するカム部材と、このカム部材を前記第1の位置方向へ付勢するばね手段とを備えた上で、前記カム部材における前記アーム部材との当接部に、当該カム部材が前記第1の位置に存した状態のまま前記ロータ部材が前記特定位置方向へ回動操作されたときに前記ストッパ部材を前記作動解除位置方向へ変位させるカム面を形成し、前記ばね手段を、前記電磁ソレノイドの断電状態で前記ロータ部材が前記特定位置方向へ回動操作されたときに前記カム部材を前記付勢手段の付勢力に抗して前記第1の位置に保持すると共に、上記電磁ソレノイドの通電状態でロータ部材が特定位置方向へ回動操作されたときにカム部材を前記第2の位置に回動させるように変形する構成とすることもできる(請求項5)。
【0015】
このような構成とする場合に用いられるばね手段は、前記ストッパ部材と前記カム部材との間に介在された圧縮コイルばねにより実現することができる(請求項6)。
【0016】
【作用】
請求項1記載の車両用ロック装置に関する説明の理解を容易にするために、以下においては、アーム部材側に回動規制部が形成され且つそのアーム部材にカム部材が設けられている場合を例にして説明する。
付勢手段は、ストッパ部材を、常時においてアーム部材の回動軌跡に入り込んだ状態の作動位置方向へ付勢する。このような状態において、ロータ部材が特定位置方向へ回動操作されたときには、そのロータ部材と一体的に設けられたアーム部材が回動されて、これに設けられたカム部材のカム面がストッパ部材に当接するようになるため、そのカム部材に対し上記付勢手段の付勢力に応じた力が加わるようになる。
【0017】
このとき、電磁ソレノイドが断電されていた場合には、ばね手段がカム部材を付勢手段の付勢力に抗して第1の位置に保持するようになる。このようにカム部材が第1の位置に存した状態のままロータ部材が前記特定位置方向へ回動操作されたときには、カム面が、ストッパ部材をアーム部材の回動軌跡から退避した作動解除位置方向へ変位させるようになるから、ロータ部材が特定位置へ回動されることになる。
【0018】
これに対して、電磁ソレノイドに通電されていた場合には、ばね手段が、カム部材に作用する力によって当該カム部材を第2の位置へ移動させるように変形する。このようにカム部材が第2の位置へ移動された状態では、そのカム部材が、アーム部材に形成された回動規制部より後退した状態となるから、当該回動規制部がストッパ部材に当接してアーム部材の回動を規制するようになり、これにより、ロータ部材の特定位置への回動操作が禁止されることになる。
【0019】
この場合、電磁ソレノイドは、ストッパ部材を作動位置に保持するための比較的小さな力を発生するだけで済むようになるから、その小形化を実現できると共に、大駆動電流を流す必要がなくなって発熱量を抑制できるようになり、また、このように発熱量が抑制される結果、従来のように複雑な回路構成の制御回路装置を別途に設ける必要がなくなってコストの上昇を来たす虞がなくなる。しかも、ストッパ部材の作動位置への移動は付勢手段により行われ、当該ストッパ部材の作動解除位置への移動はロータ部材を通じてカム面に作用する外部操作力により行われることになるから、それらの移動に伴い発生する騒音を小さくできるようになる。さらに、電磁ソレノイドに通電された状態では、カム面の機能が無効化されて、回動規制部によるアーム部材の回動規制が確実に行われるようになるから、ロック機能を確実に発揮できるようになる。
【0020】
請求項2記載の車両用ロック装置においても、ストッパ部材が作動位置及び作動解除位置間で直線的に往復変位するという点を除いて、上述と同様の作用が得られるものであるが、この場合には、前記回動規制部がストッパ部材側に形成されると共に、そのストッパ部材が、カム部材及びばね手段と共に一体化されたストッパユニットとして構成されることになるから、それらを一つの部品として取り扱うことができて、組み立て作業性の向上を図り得るようになり、また、製造工程においてはストッパユニットをガイド用凹部内に収納するだけ良いから、組み立て作業性の一層の向上を実現できるようになる。
【0021】
請求項3記載の車両用ロック装置でも、基本的には上述と同様の作用が得られる。この場合、カム部材をストッパ部材に組み付ける際には、そのカム部材をストッパ部材に形成されたカム部材収納穴部内に当該カム部材収納穴部の側面開口から挿入した後に、そのカム部材収納穴部内にばね手段を収納するだけで良いから、組み立て作業性が向上するようになる。
【0022】
上記のようにカム部材がカム部材収納穴部内に挿入された状態では、当該カム部材は、ばね手段によって、ストッパ部材の先端面開口を通じて突出した第1の位置方向へ付勢されるようになるが、請求項4記載の車両用ロック装置においては、第1の位置方向への抜止めが、カム部材に一体に形成された抜止め部によって行われる構成となっているから、そのカム部材をカム部材収納穴部内に一旦挿入した後には、カム部材及びばね手段が脱落し難くなる。従って、それらストッパ部材、カム部材及びばね手段を一つの部品として取り扱うことが可能となり、この面からも組み立て作業性を向上させ得るようになる。
【0023】
請求項5記載の車両用ロック装置においては、支持軸を支点として回動可能なストッパ部材は、常時において、付勢手段によって作動位置方向へ付勢されており、また、同じく上記支持軸を支点として回動可能なカム部材もばね手段により第1の位置方向へ付勢されている。このような状態において、ロータ部材が特定位置方向へ回動操作されるのに応じて、当該ロータ部材と一体的に設けられたアーム部材が回動されたときには、そのアーム部材は、前記第1の位置にあるカム部材に対して前記ストッパ部材より先に当接するようになるため、そのカム部材に対し上記付勢手段の付勢力に応じた力が加わるようになる。
【0024】
このとき、電磁ソレノイドが断電されていた場合には、ばね手段がカム部材を付勢手段の付勢力に抗して第1の位置に保持するようになる。このようにカム部材が第1の位置に存した状態のままロータ部材が前記特定位置方向へ回動操作されたときには、そのカム部材に形成されたカム面が、ストッパ部材の先端部をアーム部材の回動軌跡から退避した作動解除位置方向へ変位させるようになるから、ロータ部材が特定位置へ回動されることになる。
【0025】
これに対して、電磁ソレノイドに通電されていた場合には、ばね手段が、アーム部材側からカム部材に作用する力によって当該カム部材を第2の位置へ回動させるように変形する。このようにカム部材が第2の位置へ回動された状態では、そのカム部材が、ストッパ部材の先端部に形成された回動規制部より後退した状態となるから、アーム部材が上記回動規制部に当接して当該アーム部材の回動が規制されるようになり、これにより、ロータ部材の特定位置への回動操作が禁止されることになる。
【0026】
この場合にも、電磁ソレノイドは、ストッパ部材を作動位置に保持するための比較的小さな力を発生するだけで済むようになって、その小形化を実現できるなど、前述した請求項1の場合と同様の効果を奏するようになる。特に、この場合には、カム面を備えたカム部材が回動形式となっているから、アーム部材から受ける力を上記カム部材の回動力に効率良く変換できるようになる利点があり、また、アーム部材及びカム面間の摩擦係数が変化した場合でも、電磁ソレノイドの通電状態でばね手段に作用する荷重が一定化するようになるから、当該電磁ソレノイドに必要な保持力は、必要最小限に設定すれば済むようになる。
【0027】
請求項6記載の車両用ロック装置では、前記アーム部材側からカム部材に作用する力は、常時において圧縮コイルばねを介してストッパ部材に伝わることになるから、電磁ソレノイドの断電状態で、ロータ部材の特定位置方向への回動操作が急激に行われた場合においてアーム部材がストッパ部材に当接するという現象が発生しにくくなり、その回動操作が不用意に禁止される事態を未然に防止できるようになる。
【0028】
【実施例】
以下、本発明を自動車のキーインタロック機構に適用した第1実施例について図1〜図5を参照しながら説明する。
図1において、ボディ11内に回動可能に支持されたシャフト12は、例えば亜鉛ダイカスト製のもので、図示しないイグニッションスイッチ用のキーロータ(本発明でいうロータ部材に相当)に対し同軸状に連結されており、本発明でいう操作部材に相当するイグニッションキーが周知の各操作位置(ロック位置、アクセサリ位置、オン位置及びスタート位置)へ回動操作されるのに連動して回動するようになっている。このシャフト12の外周には、本発明でいうアーム部材に相当するストッパ用突起13が一体に突出形成されており、このストッパ用突起13は、前記イグニッションキーがロック位置及びアクセサリ位置にある状態で図1(a)、(c)に示す各回動位置に存するようになっている。尚、上記ロック位置が本発明でいうロータ部材の特定位置に相当するものである。
【0029】
ボディ11には、前記シャフト12の軸心と対応した位置に段付きの貫通孔11aが形成されており、この貫通孔11a内に本発明でいうストッパ部材に相当したストッパピン14が上下方向へ往復移動可能に設けられている。この場合、上記ストッパピン14は、前記ストッパ用突起13の回動軌跡内に突出した作動位置(図1(b)、(c)の位置)と、その回動軌跡から退避した作動解除位置(図1(a)の位置)との間で往復移動するようになっている。また、上記ストッパピン14上部のフランジ部と前記貫通孔11aの段部との間には、当該ストッパピン14を上方へ付勢する圧縮コイルばね15が介在されている。尚、前記ストッパ用突起13の先端面、つまりイグニッションキーが図1(a)に示すロック位置にある状態でストッパピン14の下端が当接する面は、当該ストッパ用突起13の回動軌跡に沿った円弧面状に形成されている。
【0030】
ボディ11に固定された電磁ソレノイド16は、前記ストッパピン14に上方から当接するピン17aを有したプランジャ17、このプランジャ17が吸着するコア18、プランジャ17をコア18方向(下方向)へ吸引するための励磁コイル19、上記プランジャ17をストッパピン14方向(下方向)へ付勢する圧縮コイルばね20(本発明でいう付勢手段に相当)などを備えて成る。
【0031】
この場合、上記圧縮コイルばね20のばね力は、そのばね力にプランジャ17、当該圧縮コイルばね20及び前記ストッパピン14の重量を加えた下向きの力が、前記圧縮コイルばね15のばね力による上向きの力より大きくなるような値に設定されている。従って、ストッパピン14は、常時において圧縮コイルばね20のばね力によって下方の作動位置(図1(b)、(c)の位置)方向へ付勢された状態を呈する。
【0032】
また、上記電磁ソレノイド16にあっては、コア18の上面及びプランジャ17の下面、つまりコア18及びプランジャ17間の各吸着面が平面状に形成されて両者が密着される状態となっており、これにより比較的小さな消費電力で両者を吸着状態に保持するのに必要な力が得られるように構成されている。
尚、電磁ソレノイド16は、自動車のオートマチックトランスミッションがパーキングポジション以外にある状態で通電状態を保持し、パーキングポジションへシフトされたときに断電される構成となっている。
【0033】
図6には本発明の第2実施例が示されており、以下これについて前記第1実施例と異なる部分のみ説明する。
即ち、この第2実施例は、第1実施例におけるストッパピン14の機能を、電磁ソレノイド16のプランジャ17が有するピン17bにて代用した点に特徴を有するもので、従って、そのピン17bは本発明でいうストッパ部材に相当することになる。
【0034】
このような構成を採用した本実施例によれば、第1実施例におけるストッパピン14及び圧縮コイルばね20が不要となるから、部品点数の削減及びこれに伴うコストの引き下げを図り得るようになる。
【0035】
図7及び図8には本発明の第3実施例が示されており、以下これについて前記第1実施例と異なる部分のみ説明する。
即ち、この実施例では、シャフト12の外周に第1実施例におけるストッパ用突起13に代わるアーム部材としてストッパ用突起23を設ける構成としており、このストッパ用突起23の先端部分が回動規制部23aとして機能するようになっている。また、上記ストッパ用突起23の先端部分には、板ばね24の先端が入り込む凹部23bが形成されていると共に、この凹部23b内には板ばね24の先端部の抜外れを防止するためのリブ23cが形成されている。
【0036】
上記板ばね24は、本発明でいうばね手段とカム部材の機能を兼ね備えたもので、その基端部側に折曲形成された環状保持部24aがシャフト12の回りに嵌め込まれた状態で例えばリベット24bにより固定されていると共に、先端部側に折曲形成されたガイド片24cがストッパ用突起23の凹部23b内に位置されている。この場合、ガイド片24cの先端は下方に向けて屈曲されており、図8(a)に示すように、その先端部分を前記リブ23cに係止させることにより、板ばね24の先端部が凹部23b内から抜け外れことを防止している。
【0037】
このように構成された結果、板ばね24は、ストッパ用突起23がストッパピン14方向へ回動されたときに回動規制部23aより先にストッパピン14に当接する第1の位置(図8(a)の位置)と、その回動規制部23aより後退した第2の位置(図8(b)の位置)との間で往復回動できるようになっており、常時においては、自身のばね力によって第1の位置方向へ付勢されている。
【0038】
また、板ばね24は、上記第1の位置にある状態において、その前面(ストッパピン14との当接面)が、ストッパ用突起23の回動方向と直交した面より角度θ(図8(a)参照)だけ浅い傾斜となるように位置されるものであり、これにより当該前面部分が本発明でいうカム面24dとして機能するようになっている。さらに、板ばね24のばね力は、電磁ソレノイド16が断電された状態でシャフト12が矢印W方向へ回動されたときにストッパピン14側からカム面24dに作用する力より大きく、且つ電磁ソレノイド16に通電された状態でシャフト12が矢印W方向へ回動されたときにカム面24dに作用する力より小さい値に設定されている。
【0039】
従って、このように構成された第3実施例においても前記第1実施例と同様の効果を奏するものであり、特に本実施例では、板ばね24によってばね手段とカム部材の機能を兼用できると共に、その板ばね24の形状を単純化を図り得ることになるから、全体構造の単純化を実現できる利点がある。
【0040】
図9〜図12には本発明の第4実施例が示されており、以下これについて前記第1実施例と異なる部分のみ説明する。
即ち、この実施例では、シャフト12の外周に第1実施例におけるストッパ用突起13に代わるアーム部材としてストッパ用突起25を設ける構成としており、このストッパ用突起25の先端部分が回動規制部25a(図9(b)、図10、図11参照)として機能するようになっている。また、上記ストッパ用突起25の先端部には、第1実施例と同様の圧縮コイルばね22を収納するための凹部25bと、図12に示すカム板26の先端部に形成されたガイド部26aが嵌まり込む溝部25cとが形成されている。
【0041】
斯かるストッパ用突起25は、カム板26を、図9(a)、(c)に示す第1の位置と、図9(b)に示す第2の位置との間で往復回動可能に保持するようになっている。そして、カム板26は、これが第1の位置にある状態において、その前面(ストッパピン14との当接面)が、ストッパ用突起25の回動方向と直交した面より角度θ(図9(c)参照)だけ浅い傾斜となるように位置されるものであり、これにより当該前面部分が本発明でいうカム面26bとして機能するようになっている。尚、カム板26のストッパ用突起25に対する取付状態は、当該ストッパ用突起25に設けられた保持片25d〜25f(図10、図11参照)により保持されるものであるが、実際には下方部の保持片25fは、かしめによる後加工によって同図に示す形状を呈するものである。
【0042】
このように構成した第4実施例においても第1実施例と同様の効果を奏するものであり、特に本実施例では、カム板26が単純な平板形状のもので済むから、全体構造の単純化を実現できる利点がある。
【0043】
図13には上記第4実施例と同様の効果を奏する本発明の第5実施例が示されており、以下これについて第4実施例と異なる部分のみ説明する。
即ち、この実施例は、第4実施例におけるストッパピン14に代わるストッパ部材として揺動レバー27を設けた点に特徴を有する。具体的には、上記揺動レバー27は、ボディ11の貫通凹部11bに上下方向へ往復回動可能に設けられるもので、ストッパ用突起25の回動軌跡内に突出した作動位置(図13(b)の位置)と、その回動軌跡から退避した作動解除位置(図13(a)の位置)との間で往復回動するようになっており、斯かる揺動レバー27の上面に電磁ソレノイド16のプランジャ17が有するピン17aが当接される配置となっている。また、上記揺動レバー27の基部には、当該揺動レバー27を上方へ付勢するねじりコイルばね28が設けられているが、このねじりコイルばね28のばね力は、圧縮コイルばね20のばね力と、プランジャ17、当該圧縮コイルばね20及び揺動レバー27の重量とを合計した下向きの力より小さな値となるように設定されている。
【0044】
これにより、電磁ソレノイド16が断電された状態において、イグニッションキーがアクセサリ位置からロック位置方向へ回動操作されるのに伴いシャフト12が図13(b)中の矢印W方向へ回動された場合には、カム面26bにより揺動レバー27が上方へ押し上げられるものであり、上記のようなイグニッションキーの回動操作が継続された場合には、当該揺動レバー27が圧縮コイルばね20及びプランジャ17の重量などに抗して作動解除位置方向へ変位されることになる。
【0045】
図14〜図16には前記第1実施例と同様の効果を奏する本発明の第6実施例が示されており、以下これについて第1実施例と異なる部分のみ説明する。
即ち、この実施例では、シャフト12の外周に第1実施例におけるストッパ用突起13に代わるアーム部材としてストッパ用突起29を設けると共に、同実施例におけるストッパピン14に代わるストッパ部材として棒状の揺動レバー30を設ける構成としている。
【0046】
この場合、揺動レバー30は、ボディ11の貫通凹部11cに上下方向へ往復回動可能に設けられるもので、ストッパ用突起29の回動軌跡内に突出した作動位置(図14(b)の位置)と、その回動軌跡から退避した作動解除位置(図14(a)の位置)との間で往復回動するようになっており、斯かる揺動レバー30の上面に電磁ソレノイド16のプランジャ17が有するピン17aが当接される配置となっている。
【0047】
この揺動レバー30は、その先端部分でストッパ用突起29の側面と当接する形状に形成されており、斯かる先端部分が本発明でいう回動規制部30aとして機能するようになっている。つまり、回動規制部30aは、揺動レバー30が作動位置にある状態でストッパ用突起29と当接することにより、当該ストッパ用突起29の回動を規制するものであり、ストッパ用突起29は斯様な回動規制機能を発揮し得る形状に形成されている。
【0048】
上記揺動レバー30の基部には、当該揺動レバー30を上方へ付勢するねじりコイルばね31が設けられており、斯かるねじりコイルばね31のばね力は、圧縮コイルばね20のばね力と、プランジャ17、当該圧縮コイルばね20及び揺動レバー27の重量とを合計した下向きの力より小さな値となるように設定されている。従って、揺動レバー30は、常時において圧縮コイルばね20のばね力などによって下方の作動位置(図14(b)の位置)方向へ付勢された状態を呈する。
【0049】
また、揺動レバー30には、図16に示すように、その先端面で開口した丸穴状のスライダ収納穴部30bが形成されていると共に、下面に段付き形状のスリット30cが形成されており、上記スライダ収納穴部30b内には、自己潤滑性が高い材料例えばポリアセタール樹脂より成るカム部材としてのスライダ32(図14、図15参照)が当該揺動レバー30の軸方向へ往復移動可能に収納されている。
【0050】
この場合、スライダ32は、その先端面を、ストッパ用突起29が当該スライダ32方向へ回動されたときに回動規制部30aより先に当該ストッパ用突起29の先端部に当接する第1の位置(図14(b)の位置)と、その回動規制部30aより後退した第2の位置(図示せず)との間で往復移動するようになっている。
【0051】
そして、スライダ32は、これが第1の位置にある状態において、その先端面(ストッパ用突起29との当接面)が、ストッパ用突起29の回動方向と直交した面より角度θ(図14(b)参照)だけ浅い傾斜となるように位置されるものであり、これによりスライダ32の先端面が本発明でいうカム面32aとして機能するようになっている。この結果、スライダ32が第1の位置に保持された状態を想定した場合、電磁ソレノイド16が断電された状態において、イグニッションキーがアクセサリ位置からロック位置方向へ回動操作されるのに伴いシャフト12が図14(b)中の矢印W方向へ回動された場合には、上記カム面32aにより揺動レバー30が上方へ押し上げられるものであり、上記のようなイグニッションキーの回動操作が継続された場合には、当該揺動レバー30が前記圧縮コイルばね20及びプランジャ17の重量などに抗して作動解除位置方向へ変位されることになる。
【0052】
しかして、揺動レバー30のスライダ収納穴部30b内には、スライダ32と当該スライダ収納穴部30bの奥壁部との介在された状態の圧縮コイルばね33(本発明でいうばね手段)が収納されており、スライダ32は、この圧縮コイルばね33により常時において前記第1の位置方向へ付勢されている。
【0053】
この場合、上記圧縮コイルばね33のばね力は、電磁ソレノイド16が断電された状態でシャフト12が矢印W方向へ回動されたときにストッパ用突起29側からスライダ32に作用する力(電磁ソレノイド16内の圧縮コイル20のばね力及びプランジャ17の重量などに応じた下向きの力からねじりコイルばね31による上向きの力を差し引いた力に対応)より大きく、且つ電磁ソレノイド16に通電された状態でシャフト12が矢印W方向へ回動されたときにスライダ32に作用する力(上述した下向きの力に電磁ソレノイド16の吸着力を加えた力に対応)より小さい値に設定されている。
【0054】
従って、電磁ソレノイド16の断電状態でシャフト12が矢印W方向へ回動されたときには、スライダ32は第1の位置に保持されたままとなり、揺動レバー30がカム面32aにより押し上げられることになるが、電磁ソレノイド16の通電状態でシャフト12が矢印W方向へ回動されたときには、圧縮コイルばね33が圧縮変形してスライダ32が第2の位置へ移動されることになり、上記カム面32aの機能が無効化される。
【0055】
尚、揺動レバー30は例えば弾性変形可能なプラスチックより成るもので、スライダ32の収納時には、当該スライダ32の下面に設けられた矢じり状突部32b(図15参照)によってスリット30b部分が拡開変形されるようになっている。そして、スライダ32がスライダ収納穴部30a内に収納された状態では、この矢じり状突部32bの段部32cがスリット30bの段部に当接することにより、当該スライダ32の抜止めが行われている。また、スライダ32には、圧縮コイルばね33を収納するための凹部32dも形成されている。
【0056】
図17〜図19には上記第6実施例に改良を加えた本発明の第7実施例が示されており、以下これについて第6実施例と異なる部分のみ説明する。
即ち、この実施例は、第6実施例おける揺動レバー30に代わるストッパ部材として、基本的には同様形状の揺動レバー34(図18参照)を設ける構成としている。この揺動レバー34は、その内部に、先端面及び側面で開口した角穴状のスライダ収納穴部35(カム部材収納穴部に相当)が形成されており、その穴部35の先端面開口35aの周縁部が本発明でいう回動規制部34aとして機能するようになっている。また、スライダ収納穴部35の側面開口35bには、先端面開口35aと連続する幅狭なスリット35cが形成されている。尚、この揺動レバー34は、第6実施例における揺動レバー30のように弾性変形可能な構成とする必要はなく、この実施例では、亜鉛ダイカストのような金属ダイカストにより構成している。
【0057】
上記スライダ収納穴部35内に収納されるスライダ36(図17参照)は、その収納状態において、第6実施例におけるスライダ32と同様に、ストッパ用突起29(図14参照)がスライダ36方向へ回動されたときに回動規制部34aより先に当該ストッパ用突起29の先端部に当接する第1の位置と、その回動規制部34aより後退した第2の位置との間で往復移動すると共に、その先端面が本発明でいうカム面36aとして機能するようになっている。
【0058】
上記スライダ36の下面には、前記揺動レバー34側のスリット35c内に位置される突条部36bと、その突条部36から左右に張り出した抜止め部36cとが一体に形成されており、この抜止め部36cが側面開口35bの縁部と当接することにより、当外スライダ36の前記第1の位置方向への抜止めを行う構成となっている。また、スライダ36には、圧縮コイルばね33を収納するための凹部36dも形成されている。
【0059】
しかして、スライダ36を揺動レバー34のスライダ収納穴部35内に収納する場合には、図19に示すように、スライダ36を側面開口35bからスライダ収納穴部35内に挿入すると共に、そのスライダ収納穴部35内に、圧縮コイルばね33及び例えば有底角筒状のばね受け用スペーサ部材37を収納して、それら圧縮コイルばね33及びねスペーサ部材37をスライダ36とスライダ収納穴部35の奥壁部との介在させた状態とするものである。これにより、スライダ36は、圧縮コイルばね33により常時において前記第1の位置方向へ付勢されることになる。尚、この場合には、スペーサ部材37及び圧縮コイルばね33の脱落を防止するために、当該スペーサ部材37を、揺動レバー34に対しかしめ付ける構成としても良い。
【0060】
このように構成した本実施例においても前記第6実施例と同様の効果を奏するものであり、特に本実施例においては、スライダ36を揺動レバー34に組み付ける際には、そのスライダ36を揺動レバー34に形成されたスライダ収納穴部35内に側面開口35bから挿入した後に、そのスライダ収納穴部35内に圧縮コイルばね33及びスペーサ部材37を収納するだけで良いから、組み立て作業性が向上するようになる。しかも、スライダ36がスライダ収納穴部35内に挿入された状態では、当該スライダ36は、圧縮コイルばね33によって、揺動レバー34から先端面開口35aを通じて突出した第1の位置方向へ付勢されると共に、その方向への抜止めが、スライダ36に一体に形成された抜止め部36cによって行われる構成となっているから、そのスライダ36をスライダ収納穴部35内に一旦挿入した後には、スライダ36、圧縮コイルばね33及びスペーサ部材37が脱落し難くなる。従って、それら揺動レバー34、スライダ36、圧縮コイルばね33及びスペーサ部材37を一つの部品として取り扱うことが可能となり、この面からも組み立て作業性を向上させ得るようになる。
【0061】
前記第6実施例のようなスライダ32を利用する構成は、図20に示す本発明の第8実施例のように展開することもできる。
即ち、この実施例は、第6実施例における揺動レバー30に代えて支点位置が異なる揺動レバー38を設けた点に特徴を有する。この揺動レバー38も、ストッパ用突起29の回動軌跡内に突出した作動位置(図20(b)の位置)と、その回動軌跡から退避した作動解除位置(図20(a)の位置)との間で往復回動するようになっており、斯かる揺動レバー38の上面に電磁ソレノイド16側のピン17aが当接される配置となっている。この揺動レバー38は、その中央部に形成されたスライダ収納穴部の下縁部がストッパ用突起29と当接する回動規制部38aとして機能するように構成されている。また、上記揺動レバー38の基部に当該揺動レバー38を上方へ付勢するために設けられたねじりコイルばね39は、そのばね力が、圧縮コイルばね20のばね力と、プランジャ17、当該圧縮コイルばね20及び揺動レバー38の重量とを合計した下向きの力より小さな値となるように設定されている。
【0062】
上記揺動レバー38の前記スライダ収納穴部には、第6実施例と同様のスライダ32及び圧縮コイルばね33が設けられており、このスライダ32は、その先端のカム面32aを、ストッパ用突起29が当該スライダ32方向へ回動されたときに回動規制部38aより先に当該ストッパ用突起29の先端部に当接する第1の位置(図20(b)の位置)と、その回動規制部38aより後退した第2の位置(図示せず)との間で往復移動するようになっている。
【0063】
これにより、電磁ソレノイド16が断電された状態において、イグニッションキーがアクセサリ位置からロック位置方向へ回動操作されるのに伴いシャフト12が図20(b)中の矢印W方向へ回動された場合には、カム面32aにより揺動レバー38が上方へ押し上げられるものであり、上記のようなイグニッションキーの回動操作が継続された場合には、当該揺動レバー38が圧縮コイルばね20及びプランジャ17の重量などに抗して作動解除位置方向へ変位されることになる。
【0064】
図21〜図25には本発明の第9実施例が示されており、以下これについて前記第6実施例及び第7実施例と異なる部分のみ説明する。
図21に示すように、ボディ11に形成されたガイド用凹部40は、ピン17aの移動方向(上下方向)へ指向した状態でボディ11の上面に開口する形態となっており、その内部には、ストッパユニット41が上下方向へ直線的に往復移動可能に収納されている。
【0065】
このストッパユニット41は、図22に示すように、ストッパ部材としてのスライドケース42に対して、前記第7実施例と同様のスライダ36、圧縮コイルばね33及びスペーサ部材37を組み込んで一体化することにより構成されている。
【0066】
この場合、図23、図24に示すように、上記スライドケース42の対向側部には一対の膨出部42a、42aが形成されていると共に、ガイド用凹部40側には、それら膨出部42a、42aが入り込むガイド溝40aが上下方向へ指向した状態で形成されており、それら膨出部42a及びガイド溝40aによってスライドケース42の移動方向が規制されている。また、スライドケース42における前記膨出部42aの両側位置には、上下方向へ指向する合計4個の突条42b(図25にも図示)が上下方向へ指向するように突出形成されており、それが突条42bがガイド凹部40の側面と摺接することによってスライドケース42のがたつき防止が図られている。
【0067】
スライドケース42は、その内部に、先端面及び側面で開口したスライダ収納穴部43(カム部材収納凹部に相当)が形成されており、そのスライダ収納穴部43の先端面開口43aの周縁部が本発明でいう回動規制部42cとして機能するようになっている。また、スライダ収納穴部43の側面開口43bには、先端面開口43aと連続する幅狭なスリット43cが形成されている。さらに、スライドケース42には、下面が開口した凹部44が前記スライダ収納穴部43と隣接した位置(スライダ36と反対側の位置)に形成されている。
【0068】
スライダ36は、スライダ収納穴部43に収納された状態において、ストッパ用突起29がスライダ36方向へ回動されたときに回動規制部42cより先に当該ストッパ用突起29の先端部に当接する第1の位置と、その回動規制部42cより後退した第2の位置との間で往復移動するようになっている。
【0069】
尚、スライダ36、圧縮コイルばね33及びスペーサ部材37がスライドケース42のスライダ収納穴部43内に収納された状態では、当該圧縮コイルばね33及びねスペーサ部材37がスライダ36とスライダ収納穴部43の奥壁部との介在されるものであり、このときには、スライダ36下面の突条部36bがスライドケース42側のスリット43c内に位置されると共に、スライダ36下面の抜止め部36cが側面開口43bの縁部と当接することにより、当外スライダ36の第1の位置方向への抜止めが行われる。さらに、スペーサ部材37及び圧縮コイルばね33の脱落を防止するために、スライドケース42の一部をかしめ部42dを形成するによって、スペーサ部材37を固定するようにしている。
【0070】
また、スライドケース42の前記凹部44内には、当該スライドケース42を上方(作動解除位置方向)へ付勢するための補助ばね手段として、圧縮コイルばね45が収納されている。この場合、上記圧縮コイルばね45のばね力は、圧縮コイルばね20のばね力と、プランジャ17、当該圧縮コイルばね20及びストッパユニット41の重量とを合計した下向きの力より小さな値となるように設定されている。従って、ストッパユニット41を構成するスライドケース42は、常時において圧縮コイルばね20のばね力などによって下方の作動位置(図21(b)の位置)方向へ付勢された状態を呈する。
【0071】
上記の構成によれば、電磁ソレノイド16の断電状態でシャフト12が矢印W方向へ回動されたときには、スライダ36は第1の位置に保持されたままとなり、スライドケース42は、カム面36aにより上方へ直線的に押し上げられることになるが、電磁ソレノイド16の通電状態でシャフト12が矢印W方向へ回動されたときには、圧縮コイルばね33が圧縮変形してスライダ36が第2の位置へ移動されることになり、上記カム面36aの機能が無効化されるから、回動規制部42cによりストッパ用突起29aの回動が規制されるようになる。
【0072】
従って、本実施例においても、前記第6及び第7実施例と同様の効果を奏するものであり、特に本実施例では、回動規制部42cを備えたスライドケース42が、スライダ36、圧縮コイルばね33及びスペーサ部材37と共に一体化されたストッパユニット41として構成されているから、それらを一つの部品として取り扱うことができて、組み立て作業性の向上を図り得るようになり、また、製造工程においてはストッパユニット41をガイド用凹部40内に収納するだけ良いから、組み立て作業性の一層の向上を実現できるようになる。
【0073】
図26〜図29には本発明の第10実施例が示されており、以下これについて第6実施例と異なる部分のみ説明する。
即ち、図26において、ストッパ部材としての揺動レバー46は、ボディ11′の貫通凹部11c′内に支持軸47を支点として上下方向へ回動可能に設けられるもので、その先端部を、ストッパ用突起29の回動軌跡内に位置させた作動位置(図26(b)の位置)と、その回動軌跡から退避させた作動解除位置(図26(a)の位置)との間で往復回動するようになっている。
【0074】
この場合、揺動レバー46の先端部は、図28(a)に示すように、前記支持軸47を中心とした円弧状(曲率R)の回動規制面46a(本発明でいう回動規制部に相当)とされている。これにより、回動規制面46aは、揺動レバー46が作動位置にある状態でストッパ用突起29と当接するようになって、当該ストッパ用突起29の回動を規制する作用を果たすものであるが、上記のように支持軸47を中心とした円弧状に形成されているため、ストッパ用突起29から当該回動規制面46aに作用する力は、常時において揺動レバー46の回動中心に向かって作用することになり、その揺動レバー46を回動させるように働く不要なモーメント力が発生する虞がなくなる利点がある。
【0075】
上記揺動レバー46の基部には、当該揺動レバー46を上方へ付勢するねじりコイルばね48が設けられており、斯かるねじりコイルばね48のばね力は、電磁ソレノイド49側から作用する下向きの力と揺動レバー46の重量とを合計した下向きの力より小さな値となるように設定されている。従って、揺動レバー46は、常時において下方の作動位置(図26(b)の位置)方向へ付勢された状態を呈する。
【0076】
カム部材としての補助揺動レバー50は、前記支持軸47に回動可能に支持されて前記揺動レバー46と同軸状に設けられるものであり、以下においては、この補助揺動レバー50及び前記揺動レバー46の形状について説明しておく。
【0077】
即ち、揺動レバー46は、図28に示すように、下面及び先端面が開放した形状に形成されたもので、その基部に補助揺動レバー50の基部が入り込むスリット46bが形成されていると共に、中央部に下面が開口した状態のばね受け用凹部46cが形成されている。また、この揺動レバー46の先端側上面における前記電磁ソレノイド49のプランジャ49aとの当接部分は、断面形状が半円状に盛り上がったプランジャ受部46dとして機能するようになっている。尚、電磁ソレノイド49には、プランジャ49aを下向きに付勢する圧縮コイルばね49bが本発明でいう付勢手段として設けられている。
【0078】
補助揺動レバー50は、揺動レバー46の下方に位置されるもので、図29に示すように、その基部に、前記ねじりコイルばね48を逃げるためのスリット50aが形成されていると共に、揺動レバー46の上面に係止されるフック部50b、50bが形成されており、斯様な係止により下方への回動が規制される構成となっている。また、補助揺動レバー50の中央部上面には、前記揺動レバー46側のばね受け用凹部46cと対応した位置にばね受け用凹部50cが形成されている。
【0079】
補助揺動レバー50の先端部には、カム面50dが形成されており、このカム面50dは、ストッパ用突起29が揺動レバー46方向へ回動されたときに、揺動レバー46の回動規制面46aより先に当該ストッパ用突起29に当接する第1の位置(図26(b)参照)と、その回動規制面46aより上方に後退した第2の位置(要部の構成を示す図27参照)との間で往復回動するようになっている。尚、このカム面50dの形状は、当該カム面50dとストッパ用突起29との間の圧力角が補助揺動レバー50の回動位置に拘らずほぼ一定となるような弧形状に形成されている。
【0080】
図26に翻って、揺動レバー46及び補助揺動レバー50との間には、それらが有するばね受け用凹部46c及び50c間に位置するようにして圧縮コイルばね51(本発明でいうばね手段に相当)が介在されており、補助揺動レバー50は、この圧縮コイルばね51により常時において前記第1の位置方向へ付勢されている。この場合、上記圧縮コイルばね51のばね力は、電磁ソレノイド49の断電状態において揺動レバー46に作用する下向きの力より大きく、且つ上記下向きの力に電磁ソレノイド49通電に伴う吸着力を加えた力より小さい値に設定されている。
【0081】
従って、電磁ソレノイド49の断電状態では、シャフト12が矢印W方向へ回動されるのに応じてストッパ用突起29からカム面50dに対し回動力が作用した場合でも、補助揺動レバー50は、圧縮コイルばね51のばね力によって第1の位置に保持されたままとなる。このため、カム面50dのカム作用によって、揺動レバー46が補助揺動レバー50と共に上方へ押し上げられることになって(図26(a)参照)、シャフト12の回動が許容されるようになる。
【0082】
これに対して、電磁ソレノイド49の通電状態で、シャフト12が矢印W方向へ回動されるのに応じてストッパ用突起29からカム面50dに対し回動力が作用した場合には、圧縮コイルばね51が圧縮変形して、図27に示すように補助揺動レバー50が第2の位置へ移動されるから、カム面50dの機能が無効化されることになる。このため、ストッパ用突起29が揺動レバー46の回動規制面46aに当接して、シャフト12の回動が規制されるようになる。
【0083】
このように構成した本実施例においても前記第6実施例と同様の効果を奏するものであり、特に本実施例では、カム面50dが支持軸47を支点に回動する補助揺動レバー50に形成されているから、シャフト12の矢印W方向への回動に応じてストッパ用突起29から受ける力を上記補助揺動レバー50の回動力に効率良く変換できるようになって、操作感の向上を実現できる利点がある。また、このような構成によれば、ストッパ用突起29及びカム面50d間の摩擦係数が変化した場合でも、電磁ソレノイド49の通電状態で圧縮コイルばね51に作用する荷重が一定化するようになるから、当該電磁ソレノイド51に必要な保持力を、必要最小限に設定すれば済むようになり、その小形化を実現できるようになる。
【0084】
しかも、ストッパ用突起29側から補助揺動レバー50に作用する力は、常時において圧縮コイルばね51を介して揺動レバー46に伝わることになるから、電磁ソレノイド49の断電状態で、シャフト12の矢印W方向への回動操作が急激に行われた場合においてストッパ用突起29が揺動レバー46の回動規制面46aに当接するという現象が発生しにくくなり、シャフト12の回動操作が不用意に禁止される事態を未然に防止できるようになる。
【0085】
尚、上記した各実施例では、電磁ソレノイド16或いは49を、その吸引力が上方から下方へ作用する状態で配置する構成としたが、それらの電磁ソレノイド16、49の配置は、吸引力が上述の場合と反対の方向或いは左右方向に作用するような状態であっても良いものである。また、上記した各実施例では、付勢手段として圧縮コイルばね20或いは49bを用いる構成としたが、これらに限られるものではなく、例えば電磁ソレノイド16、49が有するプランジャ17、49aの自重を付勢手段として利用することも可能である。さらに、上記各実施例では、自動車のキーインタロック機構に適用した場合について述べたが、電磁ソレノイドを利用した車両用ロック装置一般に広く適用できるものである。
【0086】
【発明の効果】
以上の説明によって明らかなように、請求項1記載の発明によれば、操作部材により回動操作されるロータ部材の特定位置への回動操作を電磁ソレノイドへの通電に応じて選択的に禁止する場合に、上記ロータ部材と一体的に設けられたアーム部材及びこのアーム部材の回動軌跡に対し出没可能なストッパ部材の一方に、そのアーム部材の回動を規制する回動規制部並びにロータ部材の特定位置方向への回動に応じてストッパ部材をアーム部材の回動軌跡から退避させるように働くカム板を設けた上で、電磁ソレノイドの断電状態で前記ロータ部材が特定位置方向へ回動操作されたときに前記回動規制部の機能を無効化してカム板の機能を有効化すると共に、電磁ソレノイドの通電状態でロータ部材が特定位置方向へ回動操作されたときにカム板の機能を無効化して回動規制部の機能を有効化するばね手段を設け、さらに、上記ストッパ部材に付随して設けられる付勢手段による付勢方向が電磁ソレノイドによる力の作用方向と同じ方向になるように構成したから、上記電磁ソレノイドとして比較的小さな力を発生するものを用いれば済むようになって、電磁ソレノイドの小形化を発熱量の増大並びにコストの高騰を伴うことなく実現できると共に、電磁ソレノイドへの通電・断電に起因する騒音の抑制並びにロック機能の確実化も同時に図り得るという優れた効果を奏するものである。
【0087】
また、請求項2記載の発明においては、回動規制部を形成して成るストッパ部材に対してカム部材及びばね手段を組み込んで一体化したストッパユニットを設ける構成としたから、それらを一つの部品として取り扱うことができて、組み立て作業性の向上を図り得るようになり、また、アーム部材収納用ボディに前記ストッパユニットを直線的に往復移動可能な状態で収納するガイド用凹部を設ける構成としたから、製造工程においてはストッパユニットをガイド用凹部内に収納するだけ良くなって、組み立て作業性の一層の向上を実現できるようになる。
【0088】
請求項3記載の発明によれば、カム部材をストッパ部材に組み付ける際には、そのカム部材をストッパ部材に形成されたカム部材収納穴部内に当該ストッパ部材の側面開口から挿入するだけで済むなどの構成としたから、組み立て作業性が向上するようになる。
【0089】
請求項4記載の発明によれば、カム部材と一体に、ストッパ部材に形成されたカム部材収納穴部の側面開口縁部と当接することにより当該カム部材の抜止めを行う抜止め部を形成する構成としたから、それらストッパ部材、カム部材及びばね手段を一つの部品として取り扱うことが可能となり、この面からも組み立て作業性を向上させ得るようになる。
【0090】
請求項5記載の発明によれば、カム面を備えたカム部材が回動形式となっているから、アーム部材から受ける力を上記カム部材の回動力に効率良く変換できるようになって、操作感の向上を実現できる利点があり、また、アーム部材及びカム面間の摩擦係数が変化した場合でも、電磁ソレノイドの通電状態でばね手段に作用する荷重が一定化するようになって、当該電磁ソレノイドに必要な保持力が小さくて済むようになるから、その小形化を実現できるようになる。
【0091】
請求項6記載の発明によれば、アーム部材側からカム部材に作用する力が、常時において圧縮コイルばねを介してストッパ部材に伝わることになるから、電磁ソレノイドの断電状態で、ロータ部材の特定位置方向への回動操作が急激に行われた場合においてアーム部材がストッパ部材に当接するという現象が発生しにくくなり、その回動操作が不用意に禁止される事態を未然に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第1実施例を示す縦断面図
【図2】要部の平面図
【図3】ストッパ用突起部分の縦断面図
【図4】カム板の側面図
【図5】カム板の正面図
【図6】本発明の第2実施例を示す縦断面図
【図7】本発明の第3実施例を示すストッパ用突起部分の斜視図
【図8】要部の縦断面図
【図9】本発明の第4実施例を示す縦断面図
【図10】要部の斜視図
【図11】ストッパ用突起の縦断面図
【図12】カム板の正面図
【図13】本発明の第5実施例を示す縦断面図
【図14】本発明の第6実施例を示す縦断面図
【図15】スライダの側面図、正面図及び下面図
【図16】揺動レバーの一部破断側面図、正面図及び部分下面図
【図17】本発明の第7実施例を示すスライダの側面図、正面図及び下面図
【図18】揺動レバーの一部破断側面図、正面図及び下面図
【図19】揺動レバーへのスライダの組み付け途中の状態を示す一部破断側面図
【図20】本発明の第8実施例を示す縦断面図
【図21】本発明の第9実施例を示す縦断面図
【図22】要部の縦断面図
【図23】要部の平面図
【図24】要部の下面図
【図25】要部の正面図
【図26】本発明の第10実施例を示す縦断面図
【図27】作用説明用の要部の縦断面図
【図28】揺動レバーの側面図、下面図及び正面図
【図29】補助揺動レバーの上面図、側面図及び正面図
【図30】従来例を示す縦断面図
【符号の説明】
図面中、12はシャフト、13はストッパ用突起(アーム部材)、13aは回動規制部、14はストッパピン(ストッパ部材)、16は電磁ソレノイド、17はプランジャ、17bはピン(ストッパ部材)、18はコア、19は励磁コイル、20は圧縮コイルばね(付勢手段)、21はカム板(カム部材)、21fはカム面、22は圧縮コイルばね(ばね手段)、23はストッパ用突起(アーム部材)、23aは回動規制部、24は板ばね(ばね手段、カム部材)、24dはカム面、25はストッパ用突起(アーム部材)、25aは回動規制部、26はカム板(カム部材)、26bはカム面、27は揺動レバー(ストッパ部材)、29はストッパ用突起(アーム部材)、30は揺動レバー(ストッパ部材)、30aは回動規制部、32はスライダ(カム部材)、32aはカム面、33は圧縮コイルばね、(ばね手段)、34は揺動レバー(ストッパ部材)、34aは回動規制部、35はスライダ収納穴部(カム部材収納穴部)、35aは先端面開口、35bは側面開口、36はスライダ(カム部材)、36aはカム面、37はスペーサ部材、38は揺動レバー(ストッパ部材)、38aは回動規制部、40はガイド用凹部、41はストッパユニット、42はスライドケース(ストッパ部材)、42cは回動規制部、43はスライダ収納穴部(カム部材収納穴部)、43aは先端面開口、43bは側面開口、46は揺動レバー(ストッパ部材)、46aは回動規制面(回動規制部)、47は支持軸、49は電磁ソレノイド、49aはプランジャ、49bは圧縮コイルばね(付勢手段)、50は補助揺動レバー、50dはカム面、51は圧縮コイルばね(ばね手段)を示す。[0001]
[Industrial applications]
The present invention relates to a vehicle lock device that can be used for a key interlock mechanism of an automobile and the like.
[0002]
[Prior art]
For example, in a shift lock device provided in an automobile, a key interlock mechanism may be added in order to surely perform an operation of shifting an automatic transmission to a parking position when an ignition key is removed. Has been done. FIG. 30 shows a configuration example of a main part of such a key interlock mechanism.
[0003]
That is, in FIG. 30, a
[0004]
The
[0005]
An
[0006]
Therefore, when the operation of the
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
In the above-described conventional configuration, when the
[0008]
Conventionally, in order to prevent the above-mentioned adverse effects due to heat generation, after driving an electromagnetic solenoid, the driving voltage of the electromagnetic solenoid is reduced, as shown in, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-146504. By providing a control circuit device configured to maintain the operation state of the above, it is considered that the amount of heat generation can be suppressed. In this case, however, it is necessary to separately provide a control circuit device having a complicated circuit configuration. This raises a new problem of high costs.
[0009]
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to reduce the size of an electromagnetic solenoid without increasing heat generation and cost, and to suppress noise. It is another object of the present invention to provide a vehicle lock device which has an effect of reliably performing a lock function.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention provides a vehicle lock device for selectively prohibiting a rotation operation of a rotor member rotated by an operation member to a specific position. An arm member provided integrally, a stopper member provided so as to be reciprocally displaceable between an operation position entered into a rotation locus of the arm member and an operation release position retracted from the rotation locus; A biasing means for constantly biasing the stopper member in the direction of the operating position, an electromagnetic solenoid for holding the stopper member in the operating position in an energized state, and one of mutual contact portions of the arm member and the stopper member And a rotation restricting portion that functions to restrict the rotation of the arm member in accordance with the contact, and the rotation restricting portion of the arm member and the stopper member. A first position which is provided on the member side and which comes into contact with the arm member or the stopper member prior to the rotation restricting portion when the arm member is rotated in the direction of the stopper member, and which is retracted from the rotation restricting portion. A cam member provided so as to be capable of reciprocating displacement between the first position and the second position, and a spring means for urging the cam member in the first position direction. A cam surface for displacing the stopper member in the direction of the operation release position when the rotor member is rotated in the direction of the specific position while the rotor member is in the position of the electromagnetic solenoid. When the rotor member is rotated in the direction of the specific position in the power-off state, the cam member is held at the first position against the urging force of the urging means, and the electromagnetic solenoid is energized. Low in state It is a cam member that is configured to be deformed to move to the second position when the member is rotationally operated to a certain position direction (claim 1).
[0011]
In this case, the stopper member is formed by integrally forming the rotation restricting portion with the stopper member by incorporating a cam member and a spring means into the stopper member, and the arm member To Storage Provided for A configuration in which a guide concave portion configured to allow the stopper member to reciprocate between the operation position and the operation release position by storing the stopper unit in a state capable of linearly reciprocating in the body; (Claim 2).
[0012]
Further, as the stopper member, a tip end surface is formed as a rotation restricting portion, and a rod-shaped member having a cam member storage hole opening on the tip end surface and the side surface is provided therein, and the cam is provided. As a member, a first position protruding from the rotation restricting portion through a distal end surface opening of the stopper member by being inserted into a cam member housing hole of the stopper member from a side surface opening thereof, and the rotation restricting portion. A reciprocally displaceable member is provided between the retracted second position and the spring means is provided in the cam member receiving hole to bias the cam member in the first position direction. Kick The configuration may be good (claim 3).
[0013]
Also, a configuration may be adopted in which a stopper portion is formed integrally with the cam member to stop the cam member in the first position direction by contacting the side opening edge of the cam member housing hole. It is good (claim 4).
[0014]
Further, in a vehicle lock device for selectively prohibiting a rotation operation of a rotor member, which is rotated by an operation member, to a specific position, an arm member provided integrally with the rotor member; A stopper member rotatably provided with a fulcrum as a fulcrum, and reciprocatingly rotating between an operation position in which the distal end is positioned within the rotation locus of the arm member and an operation release position retracted from the rotation locus. A biasing means for constantly biasing the stopper member in the direction of the operating position, an electromagnetic solenoid for holding the stopper member in the operating position in an energized state, and a stopper formed at a tip end of the stopper member; A rotation restricting portion for restricting the rotation of the arm member by contacting the arm member in a state where the member is at the operating position; and a rotatable member provided rotatably around the support shaft. When the arm member is turned in the direction of the stopper member, reciprocation between a first position contacting the arm member prior to the rotation restricting portion and a second position retracted from the rotation restricting portion. A moving cam member, and a spring means for urging the cam member in the first position direction, wherein the cam member contacts the arm member with the first member. A cam surface for displacing the stopper member in the direction of the operation release position when the rotor member is rotated in the direction of the specific position while the rotor member is in the position of the electromagnetic solenoid. When the rotor member is rotated in the direction of the specific position in the power-off state, the cam member is held at the first position against the urging force of the urging means, and the electromagnetic solenoid When the rotor member is It can be configured to deform so as to rotate the cam member to the second position when the home position direction is rotation operation (claim 5).
[0015]
The spring means used in such a configuration can be realized by a compression coil spring interposed between the stopper member and the cam member.
[0016]
[Action]
In order to facilitate understanding of the description of the vehicle lock device according to
The urging means urges the stopper member toward the operating position in a state where the stopper member always enters the rotation locus of the arm member. In such a state, when the rotor member is rotated in the direction of the specific position, the arm member integrally provided with the rotor member is rotated, and the cam surface of the cam member provided on the arm member is stopped. Since it comes into contact with the member, a force corresponding to the urging force of the urging means is applied to the cam member.
[0017]
At this time, when the electromagnetic solenoid is turned off, the spring means holds the cam member at the first position against the urging force of the urging means. When the rotor member is rotated in the direction of the specific position while the cam member is in the first position, the cam surface is moved to the operation release position where the stopper member is retracted from the rotation locus of the arm member. As a result, the rotor member is rotated to a specific position.
[0018]
On the other hand, when the electromagnetic solenoid is energized, the spring means is deformed to move the cam member to the second position by the force acting on the cam member. When the cam member is moved to the second position in this manner, the cam member is retracted from the rotation restricting portion formed on the arm member, and the rotation restricting portion contacts the stopper member. In contact therewith, the rotation of the arm member is restricted, whereby the rotation operation of the rotor member to a specific position is prohibited.
[0019]
In this case, the electromagnetic solenoid only needs to generate a relatively small force for holding the stopper member in the operating position, so that the electromagnetic solenoid can be downsized, and it is not necessary to supply a large drive current, and heat is generated. As a result, it is not necessary to separately provide a control circuit device having a complicated circuit configuration as in the related art, and there is no possibility that the cost will increase. Moreover, the movement of the stopper member to the operating position is performed by the biasing means, and the movement of the stopper member to the operation releasing position is performed by an external operating force acting on the cam surface through the rotor member. The noise generated by the movement can be reduced. Further, in a state where the electromagnetic solenoid is energized, the function of the cam surface is invalidated, and the rotation of the arm member is reliably restricted by the rotation restricting portion, so that the locking function can be reliably exhibited. become.
[0020]
In the vehicle lock device according to the second aspect, the same operation as described above can be obtained except that the stopper member linearly reciprocates between the operation position and the operation release position. Since the rotation restricting portion is formed on the stopper member side, and the stopper member is configured as a stopper unit integrated with the cam member and the spring means, they are formed as one component. It is possible to improve the workability of assembly because it can be handled, and the stopper unit only needs to be stored in the guide recess in the manufacturing process. Become.
[0021]
According to the vehicle lock device of the third aspect, basically the same operation as described above can be obtained. In this case, when assembling the cam member to the stopper member, after inserting the cam member into the cam member storage hole formed in the stopper member from the side opening of the cam member storage hole, the cam member is inserted into the cam member storage hole. Since only the spring means needs to be accommodated in the housing, assembly workability is improved.
[0022]
When the cam member is inserted into the cam member housing hole as described above, the cam member is urged by the spring means in the first position direction protruding through the distal end surface opening of the stopper member. However, in the lock device for a vehicle according to the fourth aspect, the stopper in the first position direction is configured to be performed by a stopper portion formed integrally with the cam member. Once inserted into the cam member storage hole, the cam member and the spring means are less likely to fall off. Therefore, the stopper member, the cam member, and the spring means can be handled as one part, and the assembly workability can be improved from this aspect.
[0023]
In the vehicle lock device according to the fifth aspect, the stopper member rotatable around the support shaft is normally urged in the direction of the operating position by the urging means. The rotatable cam member is also urged toward the first position by the spring means. In such a state, when the arm member provided integrally with the rotor member is turned in response to the turning operation of the rotor member in the specific position direction, the arm member is moved to the first position. The stopper member comes into contact with the cam member located at the position (1), so that a force corresponding to the urging force of the urging means is applied to the cam member.
[0024]
At this time, when the electromagnetic solenoid is turned off, the spring means holds the cam member at the first position against the urging force of the urging means. When the rotor member is rotated in the direction of the specific position while the cam member is in the first position in this manner, the cam surface formed on the cam member causes the distal end of the stopper member to move to the arm member. Therefore, the rotor member is displaced in the direction of the operation release position retracted from the rotation locus, and the rotor member is rotated to the specific position.
[0025]
On the other hand, when the electromagnetic solenoid is energized, the spring means is deformed to rotate the cam member to the second position by a force acting on the cam member from the arm member side. When the cam member is rotated to the second position in this manner, the cam member is retracted from the rotation restricting portion formed at the distal end of the stopper member. The rotation of the arm member is restricted by contacting the restricting portion, whereby the rotation operation of the rotor member to a specific position is prohibited.
[0026]
Also in this case, the electromagnetic solenoid only needs to generate a relatively small force for holding the stopper member in the operating position, and the size can be reduced. The same effect is achieved. In particular, in this case, since the cam member having the cam surface is of a rotating type, there is an advantage that the force received from the arm member can be efficiently converted into the turning force of the cam member, and Even when the friction coefficient between the arm member and the cam surface changes, the load acting on the spring means becomes constant when the electromagnetic solenoid is energized, so that the holding force necessary for the electromagnetic solenoid is minimized. You just need to set it.
[0027]
In the vehicle lock device according to the present invention, the force acting on the cam member from the arm member side is always transmitted to the stopper member via the compression coil spring. The phenomenon that the arm member comes into contact with the stopper member when the rotation operation of the member in the specific position direction is suddenly performed is less likely to occur, thereby preventing the rotation operation from being carelessly prohibited. become able to.
[0028]
【Example】
Hereinafter, a first embodiment in which the present invention is applied to a key interlock mechanism of an automobile will be described with reference to FIGS.
In FIG. 1, a
[0029]
A stepped through
[0030]
An
[0031]
In this case, the spring force of the
[0032]
Further, in the
Note that the
[0033]
FIG. 6 shows a second embodiment of the present invention, and only the portions different from the first embodiment will be described below.
That is, the second embodiment is characterized in that the function of the
[0034]
According to the present embodiment employing such a configuration, the
[0035]
FIGS. 7 and 8 show a third embodiment of the present invention. Hereinafter, only portions different from the first embodiment will be described.
That is, in this embodiment, a
[0036]
The
[0037]
As a result, when the
[0038]
In the state where the
[0039]
Therefore, the third embodiment having the above-described structure also provides the same effects as those of the first embodiment. Particularly, in the present embodiment, the function of the spring means and the function of the cam member can be used by the
[0040]
FIGS. 9 to 12 show a fourth embodiment of the present invention, and only the portions different from the first embodiment will be described below.
That is, in this embodiment, a
[0041]
Such a
[0042]
The fourth embodiment configured as described above also has the same effect as the first embodiment. In particular, in the present embodiment, the
[0043]
FIG. 13 shows a fifth embodiment of the present invention having the same effects as the above-described fourth embodiment. Hereinafter, only portions different from the fourth embodiment will be described.
That is, this embodiment is characterized in that a
[0044]
Thus, in a state where the
[0045]
FIGS. 14 to 16 show a sixth embodiment of the present invention having the same effects as the first embodiment. Hereinafter, only portions different from the first embodiment will be described.
That is, in this embodiment, a
[0046]
In this case, the
[0047]
The swinging
[0048]
A
[0049]
As shown in FIG. 16, the
[0050]
In this case, when the
[0051]
When the
[0052]
Thus, a compression coil spring 33 (spring means according to the present invention) in a state where the
[0053]
In this case, the spring force of the
[0054]
Therefore, when the
[0055]
The
[0056]
FIGS. 17 to 19 show a seventh embodiment of the present invention in which the sixth embodiment is improved. Only the portions different from the sixth embodiment will be described below.
That is, in this embodiment, a swing lever 34 (see FIG. 18) having basically the same shape is provided as a stopper member instead of the
[0057]
The slider 36 (see FIG. 17) housed in the
[0058]
On the lower surface of the
[0059]
Thus, when the
[0060]
This embodiment having the above-described structure also has the same effect as the sixth embodiment. In particular, in this embodiment, when the
[0061]
The configuration using the
That is, this embodiment is characterized in that a
[0062]
A
[0063]
Thus, in a state where the
[0064]
A ninth embodiment of the present invention is shown in FIGS. 21 to 25, and only the differences from the sixth embodiment and the seventh embodiment will be described below.
As shown in FIG. 21, the
[0065]
As shown in FIG. 22, the
[0066]
In this case, as shown in FIGS. 23 and 24, a pair of
[0067]
The
[0068]
When the
[0069]
When the
[0070]
A
[0071]
According to the above configuration, when the
[0072]
Therefore, in the present embodiment, the same effects as those of the sixth and seventh embodiments can be obtained. In particular, in the present embodiment, the
[0073]
26 to 2 9 Shows a tenth embodiment of the present invention, and only the portions different from the sixth embodiment will be described below.
That is, in FIG. 26, a
[0074]
In this case, as shown in FIG. 28A, the tip of the
[0075]
A
[0076]
The
[0077]
That is, as shown in FIG. 28, the
[0078]
The
[0079]
A
[0080]
26, between the
[0081]
Therefore, when the
[0082]
On the other hand, when the rotating force acts on the
[0083]
In this embodiment having the above-described structure, the same effects as those of the sixth embodiment can be obtained. In particular, in this embodiment, the
[0084]
In addition, since the force acting on the
[0085]
In each of the above-described embodiments, the
[0086]
【The invention's effect】
As is apparent from the above description, according to the first aspect of the present invention, the turning operation of the rotor member, which is turned by the operating member, to a specific position is selectively inhibited according to the energization of the electromagnetic solenoid. In this case, one of an arm member provided integrally with the rotor member and a stopper member capable of protruding and retracting with respect to a rotation locus of the arm member, a rotation restricting portion for restricting the rotation of the arm member and a rotor. After providing a cam plate that works to retract the stopper member from the rotation locus of the arm member in accordance with the rotation of the member in the specific position direction, the rotor member moves in the specific position direction when the electromagnetic solenoid is turned off. When the rotation member is rotated, the function of the rotation restricting portion is disabled to enable the function of the cam plate. In addition, when the rotor member is rotated to a specific position with the electromagnetic solenoid energized, the function is disabled. A spring means for disabling the function of the plate and enabling the function of the rotation restricting portion is provided, and the biasing direction of the biasing means provided in association with the stopper member is the same as the direction of action of the force by the electromagnetic solenoid. Since the electromagnetic solenoid is configured so as to be oriented in the same direction, it is sufficient to use an electromagnetic solenoid that generates a relatively small force, and the electromagnetic solenoid can be reduced in size without increasing the heat generation amount and the cost. At the same time, the present invention has an excellent effect that it is possible to simultaneously suppress noise caused by energization / disconnection of the electromagnetic solenoid and to ensure the lock function.
[0087]
Further, in the invention according to the second aspect, since the stopper member formed by incorporating the cam member and the spring means with respect to the stopper member forming the rotation restricting portion is provided, the components are formed as one component. And a guide recess for accommodating the stopper unit in a state in which the stopper unit can be linearly reciprocated in the arm member accommodating body. Therefore, in the manufacturing process, it is only necessary to store the stopper unit in the guide recess, and it is possible to further improve the assembling workability.
[0088]
According to the third aspect of the present invention, when assembling the cam member to the stopper member, it is only necessary to insert the cam member into the cam member storage hole formed in the stopper member from the side opening of the stopper member. , The workability of the assembly is improved.
[0089]
According to the fourth aspect of the present invention, the stopper member is formed integrally with the cam member to stop the cam member from coming off by contacting the side opening edge of the cam member housing hole formed in the stopper member. With such a configuration, the stopper member, the cam member, and the spring means can be handled as one part, and the assembly workability can be improved from this aspect as well.
[0090]
According to the fifth aspect of the present invention, since the cam member having the cam surface is of a rotating type, the force received from the arm member can be efficiently converted into the turning force of the cam member, and the operation is improved. In addition, even when the friction coefficient between the arm member and the cam surface changes, the load acting on the spring means becomes constant when the electromagnetic solenoid is energized, so that the electromagnetic force can be improved. Since the holding force required for the solenoid can be reduced, the size of the solenoid can be reduced.
[0091]
According to the invention described in
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a plan view of a main part.
FIG. 3 is a longitudinal sectional view of a stopper projection.
FIG. 4 is a side view of a cam plate.
FIG. 5 is a front view of a cam plate.
FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing a second embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a perspective view of a stopper projection showing a third embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a longitudinal sectional view of a main part.
FIG. 9 is a longitudinal sectional view showing a fourth embodiment of the present invention.
FIG. 10 is a perspective view of a main part.
FIG. 11 is a longitudinal sectional view of a stopper projection.
FIG. 12 is a front view of a cam plate.
FIG. 13 is a longitudinal sectional view showing a fifth embodiment of the present invention.
FIG. 14 is a longitudinal sectional view showing a sixth embodiment of the present invention.
FIG. 15 is a side view, a front view, and a bottom view of the slider.
FIG. 16 is a partially cutaway side view, front view, and partial bottom view of the swing lever.
FIG. 17 is a side view, a front view, and a bottom view of a slider showing a seventh embodiment of the present invention.
FIG. 18 is a side view, a front view, and a bottom view of the swing lever, partially broken away.
FIG. 19 is a partially broken side view showing a state in which the slider is being assembled to the swing lever.
FIG. 20 is a longitudinal sectional view showing an eighth embodiment of the present invention.
FIG. 21 is a longitudinal sectional view showing a ninth embodiment of the present invention.
FIG. 22 is a longitudinal sectional view of a main part.
FIG. 23 is a plan view of a main part.
FIG. 24 is a bottom view of a main part.
FIG. 25 is a front view of a main part.
FIG. 26 is a longitudinal sectional view showing a tenth embodiment of the present invention.
FIG. 27 is a vertical cross-sectional view of a main part for explaining the operation.
FIG. 28 is a side view, a bottom view, and a front view of the swing lever.
FIG. 29 is a top view, a side view, and a front view of an auxiliary swing lever.
FIG. 30 is a longitudinal sectional view showing a conventional example.
[Explanation of symbols]
In the drawing, 12 is a shaft, 13 is a stopper projection (arm member), 13a is a rotation restricting portion, 14 is a stopper pin (stopper member), 16 is an electromagnetic solenoid, 17 is a plunger, 17b is a pin (stopper member), 18 is a core, 19 is an excitation coil, 20 is a compression coil spring (biasing means), 21 is a cam plate (cam member), 21 f is a cam surface, 22 is a compression coil spring (spring means), and 23 is a stopper projection ( Arm member), 23a is a rotation restricting portion, 24 is a leaf spring (spring means, cam member), 24d is a cam surface, 25 is a stopper projection (arm member), 25a is a rotation restricting portion, and 26 is a cam plate ( Cam member), 26b is a cam surface, 27 is a swing lever (stopper member), 29 is a stopper projection (arm member), 30 is a swing lever (stopper member), 30a is a rotation restricting portion, and 32 is a slide A (cam member), 32a is a cam surface, 33 is a compression coil spring, (spring means), 34 is a swing lever (stopper member), 34a is a rotation restricting portion, 35 is a slider storage hole (cam member storage hole). , 35a is a front end opening, 35b is a side opening, 36 is a slider (cam member), 36a is a cam surface, 37 is a spacer member, 38 is a swing lever (stopper member), 38a is a rotation restricting portion, 40 Is a guide recess, 41 is a stopper unit, 42 is a slide case (stopper member), 42c is a rotation restricting portion, 43 is a slider housing hole (cam member housing hole), 43a is a front end surface opening, and 43b is a side opening. , 46 are swing levers (stopper members), 46a is a rotation restricting surface (rotation restricting portion), 47 is a support shaft, 49 is an electromagnetic solenoid, 49a is a plunger, and 49b is a compression coil spring (biasing means). 50 auxiliary swing lever, 50d are cam surfaces, 51 denotes a compression coil spring (spring means).
Claims (6)
前記ロータ部材と一体的に設けられたアーム部材と、
このアーム部材の回動軌跡に入り込んだ作動位置と当該回動軌跡から退避した作動解除位置のとの間で往復変位可能に設けられたストッパ部材と、
前記ストッパ部材を常時において前記作動位置方向へ付勢する付勢手段と、
通電状態で前記ストッパ部材を前記作動位置に保持する電磁ソレノイドと、
前記アーム部材及びストッパ部材における相互当接部の一方に形成され、その当接に応じて当該アーム部材の回動を規制するように機能する回動規制部と、
前記アーム部材及びストッパ部材のうち前記回動規制部が形成された部材側に設けられ、アーム部材がストッパ部材方向へ回動されたときに上記回動規制部より先にアーム部材若しくはストッパ部材に当接する第1の位置とその回動規制部より後退した第2の位置との間で往復変位可能に設けられたカム部材と、
このカム部材を前記第1の位置方向へ付勢するばね手段とを備え、
前記カム部材には、これが前記第1の位置に存した状態のまま前記ロータ部材が前記特定位置方向へ回動操作されたときに前記ストッパ部材を前記作動解除位置方向へ変位させるカム面が形成され、
前記ばね手段は、前記電磁ソレノイドの断電状態で前記ロータ部材が前記特定位置方向へ回動操作されたときに前記カム部材を前記付勢手段の付勢力に抗して前記第1の位置に保持すると共に、上記電磁ソレノイドの通電状態でロータ部材が特定位置方向へ回動操作されたときにカム部材を前記第2の位置に移動させるように変形する構成になっていることを特徴とする車両用ロック装置。In a vehicle lock device for selectively prohibiting a rotation operation of a rotor member rotated by an operation member to a specific position,
An arm member provided integrally with the rotor member;
A stopper member provided so as to be reciprocally displaceable between an operation position entered into the rotation locus of the arm member and an operation release position retracted from the rotation locus;
Biasing means for constantly biasing the stopper member toward the operating position;
An electromagnetic solenoid that holds the stopper member in the operating position when energized;
A rotation restricting portion that is formed on one of the mutual contact portions of the arm member and the stopper member, and that functions to restrict the rotation of the arm member in accordance with the contact;
The arm member and the stopper member are provided on the member side on which the rotation restricting portion is formed, and when the arm member is rotated in the stopper member direction, the arm member or the stopper member is moved ahead of the rotation restricting portion. A cam member provided so as to be capable of reciprocating displacement between a contacting first position and a second position retracted from the rotation restricting portion;
Spring means for urging the cam member in the first position direction,
The cam member has a cam surface for displacing the stopper member toward the operation release position when the rotor member is rotated toward the specific position while the cam member is in the first position. And
The spring means moves the cam member to the first position against the urging force of the urging means when the rotor member is rotated in the direction of the specific position in a state where the electromagnetic solenoid is turned off. Holding, and the cam member is deformed so as to move to the second position when the rotor member is rotated to a specific position in the energized state of the electromagnetic solenoid. Vehicle locking device.
前記アーム部材を収納するために設けられたボディに前記ストッパユニットを直線的に往復移動可能な状態で収納することにより前記ストッパ部材の前記作動位置及び作動解除位置間での往復変位を許容するように構成されたガイド用凹部とを備えたことを特徴とする請求項1記載の車両用ロック装置。A stopper unit formed by forming the rotation restricting portion with respect to the stopper member, and incorporating and integrating a cam member and a spring means with the stopper member;
The stopper unit is accommodated in a body provided for accommodating the arm member so as to be capable of linearly reciprocating, so that reciprocal displacement of the stopper member between the operation position and the operation release position is allowed. 2. The vehicle locking device according to claim 1, further comprising: a guide recess formed as described above.
前記カム部材は、前記ストッパ部材のカム部材収納穴部内にその側面開口から挿入されることにより、当該ストッパ部材の先端面開口を通じて前記回動規制部から突出した第1の位置とその回動規制部より後退した第2の位置との間で往復変位可能に設けられ、
前記ばね手段は、前記カム部材収納穴部内に収納されて前記カム部材を前記第1の位置方向へ付勢するように設けられていることを特徴とする請求項1または2記載の車両用ロック装置。The stopper member has a distal end surface configured as a rotation restricting portion, and is formed in a rod shape having a cam member housing hole opening on the distal end surface and the side surface inside thereof.
The cam member is inserted into the cam member receiving hole of the stopper member from a side opening thereof, so that a first position protruding from the rotation restricting portion through a distal end surface opening of the stopper member and the rotation restricting member. Is provided so as to be able to reciprocate between a second position retracted from the portion,
The vehicle lock according to claim 1 or 2, wherein the spring means is provided so as to be housed in the cam member housing hole and to urge the cam member in the first position direction. apparatus.
前記ロータ部材と一体的に設けられたアーム部材と、
支持軸を支点として回動可能に設けられ、先端部を前記アーム部材の回動軌跡内に位置させた作動位置と当該回動軌跡から退避させた作動解除位置のとの間で往復回動するストッパ部材と、
前記ストッパ部材を常時において前記作動位置方向へ付勢する付勢手段と、
通電状態で前記ストッパ部材を前記作動位置に保持する電磁ソレノイドと、
前記ストッパ部材の先端部に形成され、当該ストッパ部材が前記作動位置にある状態で前記アーム部材と当接してそのアーム部材の回動を規制する回動規制部と、
前記支持軸を支点として回動可能に設けられ、前記アーム部材が前記ストッパ部材方向へ回動されたときに前記回動規制部より先にアーム部材に当接する第1の位置とその回動規制部より後退した第2の位置との間で往復回動するカム部材と、
このカム部材を前記第1の位置方向へ付勢するばね手段とを備え、
前記カム部材における前記アーム部材との当接部には、当該カム部材が前記第1の位置に存した状態のまま前記ロータ部材が前記特定位置方向へ回動操作されたときに前記ストッパ部材を前記作動解除位置方向へ変位させるカム面が形成され、
前記ばね手段は、前記電磁ソレノイドの断電状態で前記ロータ部材が前記特定位置方向へ回動操作されたときに前記カム部材を前記付勢手段の付勢力に抗して前記第1の位置に保持すると共に、上記電磁ソレノイドの通電状態でロータ部材が特定位置方向へ回動操作されたときにカム部材を前記第2の位置に回動させるように変形する構成になっていることを特徴とする車両用ロック装置。In a vehicle lock device for selectively prohibiting a rotation operation of a rotor member rotated by an operation member to a specific position,
An arm member provided integrally with the rotor member;
The arm member is rotatably provided with the support shaft as a fulcrum, and reciprocates between an operation position in which the distal end portion is positioned within the rotation locus of the arm member and an operation release position retracted from the rotation locus. A stopper member,
Biasing means for constantly biasing the stopper member toward the operating position;
An electromagnetic solenoid that holds the stopper member in the operating position when energized;
A rotation restricting portion formed at a distal end portion of the stopper member, the rotation restricting portion being in contact with the arm member in a state where the stopper member is in the operating position to restrict the rotation of the arm member;
A first position rotatably provided about the support shaft as a fulcrum, and a first position contacting the arm member before the rotation restricting portion when the arm member is rotated in the direction of the stopper member; A cam member reciprocatingly rotating between a second position retracted from the portion;
Spring means for urging the cam member in the first position direction,
In the contact portion of the cam member with the arm member, the stopper member is provided when the rotor member is rotated in the direction of the specific position while the cam member is in the first position. A cam surface for displacing in the direction of the operation release position is formed,
The spring means moves the cam member to the first position against the urging force of the urging means when the rotor member is rotated in the direction of the specific position in a state where the electromagnetic solenoid is turned off. Holding and rotating the cam member to the second position when the rotor member is rotated toward a specific position while the electromagnetic solenoid is energized. Locking device for vehicles.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16680694A JP3564174B2 (en) | 1993-12-06 | 1994-07-19 | Vehicle locking device |
| US08/498,413 US5685183A (en) | 1994-07-19 | 1995-07-05 | Vehicle locking device |
Applications Claiming Priority (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30526793 | 1993-12-06 | ||
| JP6-48856 | 1994-03-18 | ||
| JP4885694 | 1994-03-18 | ||
| JP5-305267 | 1994-03-18 | ||
| JP16680694A JP3564174B2 (en) | 1993-12-06 | 1994-07-19 | Vehicle locking device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07304424A JPH07304424A (en) | 1995-11-21 |
| JP3564174B2 true JP3564174B2 (en) | 2004-09-08 |
Family
ID=27293441
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16680694A Expired - Fee Related JP3564174B2 (en) | 1993-12-06 | 1994-07-19 | Vehicle locking device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3564174B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105793943B (en) * | 2013-11-29 | 2018-08-17 | 沃尔沃卡车集团 | The circuit of lockable rocker switch including the lockable rocker switch and the method for unlocking and locking the lockable rocker switch |
-
1994
- 1994-07-19 JP JP16680694A patent/JP3564174B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07304424A (en) | 1995-11-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5685183A (en) | Vehicle locking device | |
| JP3103291B2 (en) | Vehicle lock device | |
| EP2196606B1 (en) | Vehicle door latch device | |
| CA2521215A1 (en) | Push latch | |
| CA2012055C (en) | Self-releasing deck lid latch | |
| US6301994B1 (en) | Shift lever apparatus | |
| KR20030097275A (en) | An locking device improved burglarproof function for a vehicle | |
| JP3564174B2 (en) | Vehicle locking device | |
| JP2010143326A (en) | Parking lock device | |
| JPH10184868A (en) | Shift lever shift lock device | |
| JP3080524B2 (en) | Vehicle lock device | |
| JPH092208A (en) | Locking device for vehicle | |
| JP3564171B2 (en) | Vehicle locking device | |
| JP3535890B2 (en) | Vehicle locking device | |
| EP3617561A1 (en) | Gearshift lever device | |
| JP2003331690A (en) | Switch device | |
| JP6292340B1 (en) | Piston device for parking lock mechanism | |
| CN216553418U (en) | Power switch lock of vehicle-mounted tool box | |
| US20050092120A1 (en) | Clearance-free supporting structure for pivotal axle applicable to shift lock unit of multi-stage automatic transmission | |
| US11959544B2 (en) | Shift device | |
| JP6830034B2 (en) | Shift lever unit | |
| JP3559643B2 (en) | Vehicle shift lock device | |
| JP2004314699A (en) | Electromagnetic solenoid apparatus | |
| JPH0244129Y2 (en) | ||
| JP2017105322A (en) | Shift lever unit |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040206 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040302 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040423 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040525 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040607 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |