JP3615917B2 - 遮風装置 - Google Patents
遮風装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3615917B2 JP3615917B2 JP26762397A JP26762397A JP3615917B2 JP 3615917 B2 JP3615917 B2 JP 3615917B2 JP 26762397 A JP26762397 A JP 26762397A JP 26762397 A JP26762397 A JP 26762397A JP 3615917 B2 JP3615917 B2 JP 3615917B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wind
- air
- road surface
- speed
- blowing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims description 23
- 230000001932 seasonal effect Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000001629 suppression Effects 0.000 description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Devices Affording Protection Of Roads Or Walls For Sound Insulation (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、橋梁などの路面上を横切る風を遮る遮風装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
山間部や湾岸沿いなどに設置される橋梁などでは、横風により車両が操縦しづらくなりやすい（ハンドルがとられやすい）ため、図２に示すように、橋桁１１１の幅方向両端側に遮風壁１１２を立設することにより、橋桁１１１の横方向（幅方向）から吹く風（横風）１００を遮風壁１１２で遮り、橋桁１１１の路面１１１ａを走行する車両１の操縦性の低下を防止している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述したような遮風壁１１２を用いて横風１００を遮るようにすると、以下のような問題を生じてしまう。
▲１▼車両１に横風１００を当てないように立設されているため、車窓からの景観も遮ってしまい、景色を楽しむことができない。
▲２▼台風や季節風などのような非常に強い横風１００に対しても十分に耐えられるように遮風壁１１２を設置しなければならないので、遮った横風１００の反動により、橋桁１１１の安定性が低下して、路面１１１ａの安定性も低下する虞を生じてしまう。
【０００４】
このようなことから、本発明は、車窓からの景観の遮りや路面の安定性の低下の虞などを生じることなく横風による車両の操縦性の低下を防止することができる遮風装置を提供することを目的とした。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前述した課題を解決するための、本発明による遮風装置は、路面の脇に設けられ、上方へ向けて空気を吹き出す空気吹出手段と、前記路面の横方向から吹く風の速度を計測する風速計と、前記風速計からの信号に基づいて、前記空気吹出手段からの空気の吹出速度を制御する制御手段とを備えてなると共に、前記制御手段が、高風速時及び低風速時に、前記空気吹出手段からの空気の吹き出しを停止させることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明による遮風装置を橋梁に適用した場合の実施の形態を図１を用いて説明する。なお、図１は、その装置の概略構成図である。
【０００９】
図１に示すように、橋桁１１上の路面１１ａの幅方向両端側（両脇）には、当該路面１１ａの上方へ向くように開口したスリットノズル１２がそれぞれ設けられている。橋桁１１の内部には、駆動モータ１４の作動により回転駆動して上記スリットノズル１２に空気１０１を送る送風ファン１３がそれぞれ設けられている。つまり、駆動モータ１４を作動して送風ファン１３を駆動回転させると、スリットノズル１２から上記路面１１ａの上方へ向けて空気１０１を吹き出すことができるようになっているのである。このようなスリットノズル１２、送風ファン１３、駆動モータ１４などにより、本実施の形態では空気吹出手段を構成している。
【００１０】
図１に示すように、スリットノズル１２の橋桁１１の幅方向外側には、当該橋桁１１に対して横方向（幅方向）から吹く風（横風）１００の速度を計測する風速計１５がそれぞれ設けられている。これら風速計１５は、制御手段である制御装置１６の入力部にそれぞれ電気的に接続され、制御装置１６の出力部には、前記駆動モータ１４がそれぞれ電気的に接続されており、当該制御装置１６は、風速計１５からの計測信号に基づいて、スリットノズル１２から吹き出す空気１０１の速度をあらかじめ設定されている風速比（計測風速／吹出風速）となるように前記駆動モータ１４の回転速度を制御するようになっている。なお、図１中、１は車両、１６ａは指示計、１６ｂはパーソナルコンピュータ、１６ｃは回転制御器である。
【００１１】
このような遮風装置を用いた遮風方法を次に説明する。
風速計１５が横風１００の速度を計測し、当該横風１００の速度が所定の範囲の値であると、制御装置１６が当該風速計１５で計測した風速およびあらかじめ設定されている前記風速比に基づいて、スリットノズル１２から吹き出す空気１０１の速度を算出し、この速度でスリットノズル１２から空気１０１を吹き出すように駆動モータ１４を制御して送風ファン１３を駆動回転させる。
【００１２】
このようにしてスリットノズル１２から橋桁１１の路面１１ａの上方へ向けて空気１０１を吹き出すと、当該空気１０１が前記横風１００を上方へ吹き上げてしまうので、当該横風１００の橋桁１１の路面１１ａ上の横断を抑制する。
【００１３】
また、横風１００の速度が所定の範囲外である場合、すなわち、台風や季節風など車両通行止めとなる高風速時や車両１の走行に支障のない低風速時には、風速計１５からの計測信号に基づいて、スリットノズル１２からの空気１０１の吹き出しを停止するように制御装置１６が駆動モータ１４の作動を停止して送風ファン１３の駆動回転を停止させる。つまり、横風１００の橋桁１１の路面１１ａ上の横断を抑制する必要がない場合には、空気１０１の吹き出しを取り止めるようにしているのである。
【００１４】
したがって、横風１００による車両１の操縦性の低下を防止することができるのはもちろんのこと、車両１の車窓からの景観を遮ぎることはないので、車両１の乗員が景色を楽しむことができる。
【００１５】
また、台風や季節風などのような非常に強い横風１００が吹くような場合には、空気１０１の吹き出しを停止して当該横風１００の進行を抑制することなくそのまま通過させることができるので、当該横風１００の抑制に伴って生じていた反動がなくなり、橋桁１１の安定性を容易に維持することができ、前記路面１１ａの安定性も容易に維持することができる。
【００１７】
【発明の効果】
本発明の遮風装置によれば、空気吹出手段で路面の脇から上方へ向けて空気を吹き出すことにより、路面の横方向から吹く風を遮るので、横風の路面上の横断を抑制することができ、横風による車両の操縦性の低下を防止することができるのはもちろんのこと、車両の車窓からの景観を遮ることはないので、車両の乗員が景色を楽しむことができる。また、横風の風速に応じた必要最小限の空気で当該横風の路面上の横断を抑制することができ、空気吹出手段を効率よく作動させることができるのはもちろんのこと、台風や季節風などのような非常に強い横風が吹くような場合には、風速計からの計測信号に基づいて制御手段が空気吹出手段からの空気の吹き出しを停止するので、横風が遮られることなく路面上をそのまま容易に通過するようになる。このため、横風の抑制に伴って生じる反動を簡単になくすことができ、路面の安定性を容易に維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による遮風装置の実施の形態の概略構成図である。
【図２】従来の遮風方法の説明図である。
【符号の説明】
１ 車両
１１ 橋桁
１１ａ 路面
１２ スリットノズル
１３ 送風ファン
１４ 駆動モータ
１５ 風速計
１６ 制御装置
１６ａ 指示計
１６ｂ パーソナルコンピュータ
１６ｃ 回転制御器
１００ 横風
１０１ 空気
【発明の属する技術分野】
本発明は、橋梁などの路面上を横切る風を遮る遮風装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
山間部や湾岸沿いなどに設置される橋梁などでは、横風により車両が操縦しづらくなりやすい（ハンドルがとられやすい）ため、図２に示すように、橋桁１１１の幅方向両端側に遮風壁１１２を立設することにより、橋桁１１１の横方向（幅方向）から吹く風（横風）１００を遮風壁１１２で遮り、橋桁１１１の路面１１１ａを走行する車両１の操縦性の低下を防止している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述したような遮風壁１１２を用いて横風１００を遮るようにすると、以下のような問題を生じてしまう。
▲１▼車両１に横風１００を当てないように立設されているため、車窓からの景観も遮ってしまい、景色を楽しむことができない。
▲２▼台風や季節風などのような非常に強い横風１００に対しても十分に耐えられるように遮風壁１１２を設置しなければならないので、遮った横風１００の反動により、橋桁１１１の安定性が低下して、路面１１１ａの安定性も低下する虞を生じてしまう。
【０００４】
このようなことから、本発明は、車窓からの景観の遮りや路面の安定性の低下の虞などを生じることなく横風による車両の操縦性の低下を防止することができる遮風装置を提供することを目的とした。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前述した課題を解決するための、本発明による遮風装置は、路面の脇に設けられ、上方へ向けて空気を吹き出す空気吹出手段と、前記路面の横方向から吹く風の速度を計測する風速計と、前記風速計からの信号に基づいて、前記空気吹出手段からの空気の吹出速度を制御する制御手段とを備えてなると共に、前記制御手段が、高風速時及び低風速時に、前記空気吹出手段からの空気の吹き出しを停止させることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明による遮風装置を橋梁に適用した場合の実施の形態を図１を用いて説明する。なお、図１は、その装置の概略構成図である。
【０００９】
図１に示すように、橋桁１１上の路面１１ａの幅方向両端側（両脇）には、当該路面１１ａの上方へ向くように開口したスリットノズル１２がそれぞれ設けられている。橋桁１１の内部には、駆動モータ１４の作動により回転駆動して上記スリットノズル１２に空気１０１を送る送風ファン１３がそれぞれ設けられている。つまり、駆動モータ１４を作動して送風ファン１３を駆動回転させると、スリットノズル１２から上記路面１１ａの上方へ向けて空気１０１を吹き出すことができるようになっているのである。このようなスリットノズル１２、送風ファン１３、駆動モータ１４などにより、本実施の形態では空気吹出手段を構成している。
【００１０】
図１に示すように、スリットノズル１２の橋桁１１の幅方向外側には、当該橋桁１１に対して横方向（幅方向）から吹く風（横風）１００の速度を計測する風速計１５がそれぞれ設けられている。これら風速計１５は、制御手段である制御装置１６の入力部にそれぞれ電気的に接続され、制御装置１６の出力部には、前記駆動モータ１４がそれぞれ電気的に接続されており、当該制御装置１６は、風速計１５からの計測信号に基づいて、スリットノズル１２から吹き出す空気１０１の速度をあらかじめ設定されている風速比（計測風速／吹出風速）となるように前記駆動モータ１４の回転速度を制御するようになっている。なお、図１中、１は車両、１６ａは指示計、１６ｂはパーソナルコンピュータ、１６ｃは回転制御器である。
【００１１】
このような遮風装置を用いた遮風方法を次に説明する。
風速計１５が横風１００の速度を計測し、当該横風１００の速度が所定の範囲の値であると、制御装置１６が当該風速計１５で計測した風速およびあらかじめ設定されている前記風速比に基づいて、スリットノズル１２から吹き出す空気１０１の速度を算出し、この速度でスリットノズル１２から空気１０１を吹き出すように駆動モータ１４を制御して送風ファン１３を駆動回転させる。
【００１２】
このようにしてスリットノズル１２から橋桁１１の路面１１ａの上方へ向けて空気１０１を吹き出すと、当該空気１０１が前記横風１００を上方へ吹き上げてしまうので、当該横風１００の橋桁１１の路面１１ａ上の横断を抑制する。
【００１３】
また、横風１００の速度が所定の範囲外である場合、すなわち、台風や季節風など車両通行止めとなる高風速時や車両１の走行に支障のない低風速時には、風速計１５からの計測信号に基づいて、スリットノズル１２からの空気１０１の吹き出しを停止するように制御装置１６が駆動モータ１４の作動を停止して送風ファン１３の駆動回転を停止させる。つまり、横風１００の橋桁１１の路面１１ａ上の横断を抑制する必要がない場合には、空気１０１の吹き出しを取り止めるようにしているのである。
【００１４】
したがって、横風１００による車両１の操縦性の低下を防止することができるのはもちろんのこと、車両１の車窓からの景観を遮ぎることはないので、車両１の乗員が景色を楽しむことができる。
【００１５】
また、台風や季節風などのような非常に強い横風１００が吹くような場合には、空気１０１の吹き出しを停止して当該横風１００の進行を抑制することなくそのまま通過させることができるので、当該横風１００の抑制に伴って生じていた反動がなくなり、橋桁１１の安定性を容易に維持することができ、前記路面１１ａの安定性も容易に維持することができる。
【００１７】
【発明の効果】
本発明の遮風装置によれば、空気吹出手段で路面の脇から上方へ向けて空気を吹き出すことにより、路面の横方向から吹く風を遮るので、横風の路面上の横断を抑制することができ、横風による車両の操縦性の低下を防止することができるのはもちろんのこと、車両の車窓からの景観を遮ることはないので、車両の乗員が景色を楽しむことができる。また、横風の風速に応じた必要最小限の空気で当該横風の路面上の横断を抑制することができ、空気吹出手段を効率よく作動させることができるのはもちろんのこと、台風や季節風などのような非常に強い横風が吹くような場合には、風速計からの計測信号に基づいて制御手段が空気吹出手段からの空気の吹き出しを停止するので、横風が遮られることなく路面上をそのまま容易に通過するようになる。このため、横風の抑制に伴って生じる反動を簡単になくすことができ、路面の安定性を容易に維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による遮風装置の実施の形態の概略構成図である。
【図２】従来の遮風方法の説明図である。
【符号の説明】
１ 車両
１１ 橋桁
１１ａ 路面
１２ スリットノズル
１３ 送風ファン
１４ 駆動モータ
１５ 風速計
１６ 制御装置
１６ａ 指示計
１６ｂ パーソナルコンピュータ
１６ｃ 回転制御器
１００ 横風
１０１ 空気
Claims (1)
- 路面の脇に設けられ、上方へ向けて空気を吹き出す空気吹出手段と、
前記路面の横方向から吹く風の速度を計測する風速計と、
前記風速計からの信号に基づいて、前記空気吹出手段からの空気の吹出速度を制御する制御手段と
を備えてなると共に、
前記制御手段が、高風速時及び低風速時に、前記空気吹出手段からの空気の吹き出しを停止させる
ことを特徴とする遮風装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26762397A JP3615917B2 (ja) | 1997-10-01 | 1997-10-01 | 遮風装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26762397A JP3615917B2 (ja) | 1997-10-01 | 1997-10-01 | 遮風装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11107221A JPH11107221A (ja) | 1999-04-20 |
| JP3615917B2 true JP3615917B2 (ja) | 2005-02-02 |
Family
ID=17447267
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26762397A Expired - Fee Related JP3615917B2 (ja) | 1997-10-01 | 1997-10-01 | 遮風装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3615917B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5823224B2 (ja) * | 2011-09-20 | 2015-11-25 | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 鉄道の列車風を利用したエアフェンス形成装置 |
| CN116356727B (zh) * | 2023-04-04 | 2025-07-11 | 中南大学 | 一种用于高速铁路桥梁的智能风屏障及智能风屏障的控制方法 |
-
1997
- 1997-10-01 JP JP26762397A patent/JP3615917B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11107221A (ja) | 1999-04-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5544931A (en) | Aerodynamic stabilizer for use with a motor vehicle | |
| CN112411369B (zh) | 一种可调透风率的桥梁栏杆结构 | |
| JP3615917B2 (ja) | 遮風装置 | |
| KR101162926B1 (ko) | 터널 또는 지하차도 환기 시스템 | |
| CN114616159A (zh) | 具有空气排出开口的交通工具 | |
| JP2655628B2 (ja) | 地下鉄道の列車風緩和装置 | |
| JPH085111Y2 (ja) | 車両の空力制御装置 | |
| JP3778539B2 (ja) | トンネル内車両走行制御方法及びその装置 | |
| JPH05171837A (ja) | 橋桁のフラッタ振動抑制装置 | |
| JP2675185B2 (ja) | 集電装置の遮音装置および車両 | |
| JPH07224414A (ja) | 自動車道路の霧対策方法及び防霧設備 | |
| JP2008174128A (ja) | ウインドスロッブ低減装置 | |
| JPS62163875A (ja) | 車両用エアスポイラ | |
| JPH1171720A (ja) | 橋 梁 | |
| JP4191650B2 (ja) | 視程障害緩和装置 | |
| JP3615933B2 (ja) | ウインドシールド | |
| CN115125834A (zh) | 一种自动引导和削弱桥梁横风的气流幕障装置 | |
| JPH04224478A (ja) | 自動車の空気力低減装置 | |
| JPH1199995A (ja) | 滑定距離を短縮する滑走路 | |
| JPH04342675A (ja) | 横風に対する車両安定化装置 | |
| CN219770029U (zh) | 汽车尾翼及汽车 | |
| KR20060067659A (ko) | 자동차 시험용 횡풍 재현장치 | |
| JP3082810B2 (ja) | 構造物用流体励起力低減装置 | |
| JP2677352B2 (ja) | 横風用エアスポイラー装置 | |
| CN112407075A (zh) | 一种车辆转弯辅助装置及使用该车辆转弯辅助装置的车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040524 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040601 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040728 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20041005 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20041102 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |