JP3655032B2

JP3655032B2 - Automobile door check device

Info

Publication number: JP3655032B2
Application number: JP34301496A
Authority: JP
Inventors: 裕加藤; 広人柳林
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1996-12-24
Filing date: 1996-12-24
Publication date: 2005-06-02
Anticipated expiration: 2016-12-24
Also published as: JPH10184157A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
自動車のドアの開放時のストッパの役目を果たすドアチェック装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のドアチェック装置は、図１、図２、及び実公昭５９−１２３６６号公報に示すように、レバー２、ケース３、弾性体４から構成されている。
上記レバー２の一端２ａは、車体側に装着され、他端２ｂは、ドア１側に装着されている。上記ケース３は、図示しない前記レバーが挿入できるような孔を持ち、前記ドア１に固定されている。図８、図９で示したように、上記弾性体４は、前記レバー２が挿入できるような挿入孔４ａを持ち、前記レバー２の他端２ｂに固定されている。さらに、前記弾性体４の前記レバー２の一端２ａ側を向いた面（ケース側側面）４ｂは、突起のない平面を形成している。
上述のようなドアチェック装置は、ドア１が閉じているとき（図２の実線状態）には、ケース３が前記レバー２の一端２ａ近傍にあり、前記ドア１が開かれるにしたがって、前記ケース３がレバー２上をレバー他端２ｂ方向に移動する。そして、前記ドア１が最大に開かれたとき（図２の破線状態）、前記ケース３と弾性体４（直接ケース３と接するのは４ｂ）とが当接する。ドアを閉じるときには、前記ケース３は逆の動作をすることによりドア全閉時の位置へと戻る。
【０００３】
ところで、ドア１を全開から閉じる方向に動作させたとき、すなわち当接している前記ケース３と前記弾性体４とが離間する瞬間に、上記構造によれば、異音（はがれ音）が出ていた。これは乗員にとっては不快な音であり、商品性を著しく落とすものであった。そこで、はがれ音を減少させるために、図１０、図１１、図１２、図１３に示したように弾性体４の前記レバー２の一端２ａ側を向いた面４ｂに球状の突起（実公平５ー４６６１９号公報参照）、あるいは平面状の突起を設けていた。しかしこのような形状では、ケース３と面接触するため、接触範囲が広く、はがれ音の減少には期待したほどの効果が得られなかった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明では、自動車のチェック装置において、大幅な形状変更無しに、ドアを全開から閉じようとしたときに起こる異音（はがれ音）を無くする構造を提供する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、一端が車体に、他端がドアに固定されたレバーと、前記ドアの移動に合わせて、該レバー上を摺動自在に移動するケースと、上記レバーの他端側に固定され、上記レバーが差し込まれる挿入孔を形成し、上記ケースと当接する弾性体とから成る自動車のドアチェック装置において、上記弾性体の上記ケース側側面に複数の多角錘状または円錐状の突起が設けられ、上記挿入孔を中心にして上記ケース側側面の端部に向かうにしたがって、上記突起の数を増加させるようにしたことを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態の一例を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明を説明するために一般的なドアチェック装置の取付位置を表した図、図２は、本発明を説明するために一般的なドアが開閉したときのドアチェック装置の動きを示した図、図３は、本発明を利用したドアチェック装置、図４、図５は本発明を利用したドアチェック装置の弾性体の正面図、及び側面図である。
【０００７】
ドアチェック装置は、レバー２、ケース３、弾性体４から構成されている。
前記レバー２は、一端２ａが車体に装着され、他端２ｂがドア１に装着されている。前記ケース３は、図示しないレバー２が挿入できるような孔が設けられている。前記弾性体４は、レバー２が挿入できるような挿入孔４ａを持ち、前記レバー２の他端２ｂに固定されている。さらに、前記弾性体４の前記レバー２の一端２ａ側を向いた面（ケース側側面）４ｂは、多数の突起５をもった形状をしている。この突起５は、角錘形状（あるいは、円錐形状でも良い）をしており、その材料は、特に限定されない。突起の高さは、はがれ音が発生しない範囲で適宜、設計する。
【０００８】
上記構成からなるドアチェック装置は、ドア１が閉じているとき（図２の実線状態）には、ケース３が前記レバー２の一端２ａ近傍にあり、前記ドア１が開かれるにしたがって、前記ケース３がレバー２上を他端２ｂ方向に移動する。そして、前記ドア１が最大に開かれたとき（図２の破線状態）、前記ケース３と前記弾性体４（直接ケース３と接するのは４ｂ）とが当接する。具体的には、弾性体のケース側側面４ｂの突起５が角錘形状をしているので、ケース３との接触が点接触である。ドア１を閉じるときには、前記ケース３は開放時とは逆の動作をすることによりドア全閉時の位置へと戻る。ここで、ドア１を全開位置から閉じる方向に動作させたとき、ケース３と弾性体４との当接が、点接触であるため異音（はがれ音）は発生しない。
尚、図４、図５の弾性体４のケース側側面４ｂの突起５の配列は、等間隔であるが、図６、図７で示したように、該ケース側側面４ｂのほぼ中央に位置する挿入孔４ａを中心として突起５の数を端部にゆくのにしたがって、増加させてもよい。
その他、ケース３と弾性体４との当接面形状に応じて、該突起５の配列を自由に変えることができる。
【０００９】
【発明の効果】
弾性体のケース側側面４ｂの突起形状を角錘または円錐としたので、ケース３との接触が点接触となるため、ドアを全開位置から閉じる方向に動作させたときに異音（はがれ音）が発生することはない。
レバー、ケース、弾性体から、ドアチェック装置自体を組み立てる過程において、とくには、その中の弾性体組み付け工程において、弾性体を部品箱から取り出すときに、弾性体の突起形状が角錘または円錐としたので、弾性体同士がはりつくことがない。このため部品箱の中の弾性体の数も数え易い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を説明するために一般的なドアチェック装置の取付位置を表した図である。
【図２】本発明を説明するために一般的なドアが開閉したときのドアチェック装置の動きを示した図である。
【図３】本発明を利用したドアチェック装置の斜視図である。
【図４】本発明を利用したドアチェック装置の弾性体の正面図である。
【図５】本発明を利用したドアチェック装置の弾性体の側面図である。
【図６】本発明を利用した別のドアチェック装置の弾性体の正面図である。
【図７】本発明を利用した別のドアチェック装置の弾性体の側面図である。
【図８】従来のドアチェック装置の弾性体の正面図である。
【図９】従来のドアチェック装置の弾性体の側面図である。
【図１０】別の従来のドアチェック装置の弾性体の正面図である。
【図１１】別の従来のドアチェック装置の弾性体の側面図である。
【図１２】さらに、別の従来のドアチェック装置の弾性体の正面図である。
【図１３】さらに、別の従来のドアチェック装置の弾性体の側面図である。
【符号の説明】
１ドア
２レバー
２ａ一端
２ｂ他端
３ケース
４弾性体
４ａ挿入孔
４ｂケース側側面
５突起[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a door check device that serves as a stopper when an automobile door is opened.
[0002]
[Prior art]
As shown in FIGS. 1 and 2 and Japanese Utility Model Publication No. 59-12366, the automobile door check device includes a lever 2, a case 3, and an elastic body 4.
One end 2a of the lever 2 is mounted on the vehicle body side, and the other end 2b is mounted on the door 1 side. The case 3 has a hole into which the lever (not shown) can be inserted, and is fixed to the door 1. As shown in FIGS. 8 and 9, the elastic body 4 has an insertion hole 4 a into which the lever 2 can be inserted, and is fixed to the other end 2 b of the lever 2. Furthermore, the surface (case side surface) 4b of the elastic body 4 facing the one end 2a side of the lever 2 forms a flat surface without protrusions.
In the door check device as described above, when the door 1 is closed (solid line state in FIG. 2), the case 3 is in the vicinity of the one end 2a of the lever 2, and the case 1 is opened as the door 1 is opened. 3 moves on the lever 2 in the direction of the other end 2b of the lever. When the door 1 is opened to the maximum (the broken line state in FIG. 2), the case 3 and the elastic body 4 (4b that directly contacts the case 3) abut. When the door is closed, the case 3 returns to the position when the door is fully closed by performing the reverse operation.
[0003]
By the way, when the door 1 is moved from the fully opened position to the closed position, that is, at the moment when the contacting case 3 and the elastic body 4 are separated from each other, an abnormal noise (peeling sound) is generated according to the above structure. It was. This was an unpleasant sound for the occupant and significantly reduced the merchantability. Therefore, in order to reduce peeling noise, a spherical protrusion (actual fairness 5) is formed on the surface 4b of the elastic body 4 facing the one end 2a side of the lever 2 as shown in FIGS. No. 46619) or a flat projection. However, in such a shape, since the surface is in contact with the case 3, the contact range is wide, and the effect as expected for reducing the peeling sound cannot be obtained.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
The present invention provides a structure for eliminating an abnormal sound (peeling sound) that occurs when a door is to be closed from its fully open position without a significant shape change in an automobile check device.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
To achieve the above object, the present invention comprises a lever having one end fixed to a vehicle body and the other end fixed to a door, a case that slidably moves on the lever in accordance with the movement of the door , is fixed to the other end of the lever, to form an insertion hole in which the lever is inserted, the vehicle door check device comprising a said case and abutting the elastic member, a plurality of polygonal cone in the case side surface of the elastic member Jo or conical projections provided et al is, toward the end of the case side surface around the said insertion hole, characterized in that so as to increase the number of the projections.
[0006]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an example of an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a view showing a mounting position of a general door check device for explaining the present invention, and FIG. 2 is a diagram showing movement of the door check device when a general door is opened and closed for explaining the present invention. FIG. 3 shows a door check device using the present invention, and FIGS. 4 and 5 are a front view and a side view of an elastic body of the door check device using the present invention.
[0007]
The door check device includes a lever 2, a case 3, and an elastic body 4.
The lever 2 has one end 2 a attached to the vehicle body and the other end 2 b attached to the door 1. The case 3 is provided with a hole through which a lever 2 (not shown) can be inserted. The elastic body 4 has an insertion hole 4 a into which the lever 2 can be inserted, and is fixed to the other end 2 b of the lever 2. Further, a surface (case side surface) 4 b of the elastic body 4 facing the one end 2 a side of the lever 2 has a shape having a large number of protrusions 5. The protrusion 5 has a pyramid shape (or may be a cone shape), and the material is not particularly limited. The height of the protrusion is appropriately designed within a range where no peeling sound is generated.
[0008]
When the door 1 is closed (the solid line state in FIG. 2), the case 3 is in the vicinity of one end 2a of the lever 2 and the case 1 is opened as the door 1 is opened. 3 moves on the lever 2 in the direction of the other end 2b. When the door 1 is opened to the maximum (the broken line state in FIG. 2), the case 3 and the elastic body 4 (4b that directly contacts the case 3) abut. Specifically, since the protrusion 5 on the case side surface 4b of the elastic body has a pyramid shape, the contact with the case 3 is a point contact. When the door 1 is closed, the case 3 returns to the position when the door is fully closed by performing the reverse operation of the case 3 when it is opened. Here, when the door 1 is moved in the closing direction from the fully open position, the contact between the case 3 and the elastic body 4 is a point contact, so no abnormal sound (peeling sound) is generated.
4 and 5, the arrangement of the protrusions 5 on the case-side side surface 4b of the elastic body 4 is equally spaced, but as shown in FIGS. 6 and 7, it is positioned substantially at the center of the case-side side surface 4b. The number of the protrusions 5 may be increased as it goes to the end centering on the insertion hole 4a.
In addition, the arrangement of the protrusions 5 can be freely changed according to the shape of the contact surface between the case 3 and the elastic body 4.
[0009]
【The invention's effect】
Since the protrusion shape of the case-side side surface 4b of the elastic body is a pyramid or a cone, the contact with the case 3 is a point contact, so that an abnormal noise (peeling sound) occurs when the door is moved from the fully open position to the closing direction. Will not occur.
In the process of assembling the door check device itself from the lever, case, and elastic body, particularly when the elastic body is taken out from the component box in the elastic body assembly process, the protrusion shape of the elastic body is a pyramid or cone. Therefore, elastic bodies do not stick together. For this reason, it is easy to count the number of elastic bodies in the component box.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a view showing a mounting position of a general door check device for explaining the present invention.
FIG. 2 is a diagram illustrating the movement of a door check device when a general door is opened and closed for explaining the present invention.
FIG. 3 is a perspective view of a door check device using the present invention.
FIG. 4 is a front view of an elastic body of a door check device using the present invention.
FIG. 5 is a side view of an elastic body of a door check device using the present invention.
FIG. 6 is a front view of an elastic body of another door check device using the present invention.
FIG. 7 is a side view of an elastic body of another door check device using the present invention.
FIG. 8 is a front view of an elastic body of a conventional door check device.
FIG. 9 is a side view of an elastic body of a conventional door check device.
FIG. 10 is a front view of an elastic body of another conventional door check device.
FIG. 11 is a side view of an elastic body of another conventional door check device.
FIG. 12 is a front view of an elastic body of another conventional door check device.
FIG. 13 is a side view of an elastic body of another conventional door check device.
[Explanation of symbols]
1 Door 2 Lever 2a One end 2b The other end 3 Case 4 Elastic body 4a Insertion hole 4b Case side surface 5 Projection

Claims

A lever having one end fixed to the vehicle body and the other end fixed to the door, a case that slidably moves on the lever in accordance with the movement of the door, and a lever fixed to the other end of the lever. In an automobile door check device that includes an elastic body that forms an insertion hole to be inserted and is in contact with the case ,
The elastic member more polygonal pyramid or conical projections on the case side surface of provided et al is, toward the end of the case side surface around the said insertion hole, increasing the number of the projections A vehicle door check device characterized by the above .