JP3662963B2 - エンジンの保温カバー付きオートチョーク装置の組立方法 - Google Patents

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、開口部に連接する側面およびこの側面の奥端に連接する頭面よりなる保温カバーと、自動二輪車やスクータ、自動車などのエンジンに使用されるオートチョーク装置との組立方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
主としてガソリンを燃料とし、エンジンに付設した気化器によって燃料と空気とを所定の混合比で混合してシリンダ内へ供給するようにしたエンジンにおいては、寒い時の始動性を良くするために、オートチョーク装置を備えているものが多い。このオートチョーク装置は、エンジンの温度が低い時には、シリンダ内での燃料と空気との混合気の着火性を良くするために、弁を作動させて混合気通路に並設された補助燃料通路の燃料供給口を開き、混合気通路を流れる混合気にさらに燃料を供給して燃料濃度を濃くするためのものである。そして、暖気運転を行ってエンジン温度がある程度以上に上昇したら、弁を作動させて前記燃料供給口を閉じ、混合気の燃料濃度を自動的に正常に戻すものである。
【０００３】
図３は従来一般の気化器の概略を示したもので、２０は気化器本体、２１は混合気通路、２２はこの混合気通路２１をバイパスするバイパス通路、２３は混合気通路２１に設けたスロットルバルブ、２４はバイパス通路２２に連通する補助燃料通路、２５，２６はエンジン温度の低温時に自動的に気化器を構成するバイパス通路２２と補助燃料通路２４を開き、エンジン温度が上昇してきたらこれらを閉じるように作動するオートチョーク装置を構成するスタータバルブとニードルである。なお、図３には前記混合気通路２１に設けた主燃料通路の図示を省略してある。
【０００４】
前記スタータバルブ２５とニードル２６は、サーモエレメント２７を構成するピストン２７ａで押動される移動部材２８の先端に取り付けられ、このサーモエレメント２７および移動部材２８はケース２９に収納されている。３０は前記移動部材２８を押し戻すリターンスプリング、３１はサーモエレメント２７の後述する熱膨張体側に当接され通電によって加熱し加熱によって電気抵抗が大になって通電が止まるサーミスタであり、３２はこのサーミスタ３１に接続した配線コードで、その先端に取り付けたコネクタ３３が図示しない電気回路に接続されるようになっている。３４は以上のように構成されたオートチョーク装置である。
【０００５】
図４は前記サーモエレメント２７を詳細に示した断面図であり、２７ｂはケース２７ｃに内蔵されたパラフィンあるいはシリコンや銅粉の混合物よりなり熱膨張・収縮する熱膨張体（ワックス）、２７ｄはこの熱膨張体２７ｂをケース２７ｃ内に封塞するニトリルゴム等で作られたダイアフラム、２７ｅはこのダイアフラム２７ｄを介して前記ケース２７ｃの開口部に連結したガイド筒体２７ｆに内蔵された流動体、２７ｇは前記ガイド筒体２７ｆの流動体２７ｅ側に挿入されたニトリルゴム等で作られたラバーピストン、２７ｈはこのラバーピストン２７ｇの次にガイド筒体２７ｆに挿入されたポリテトラフルオロエチレン（Ｐ．Ｔ．Ｆ．Ｅ）等で作られたバックアッププレート、２７ａはこのバックアッププレート２７ｈの次にガイド筒体２７ｆに移動自在に挿入されたピストンである。図５は前記のようなオートチョーク装置３４を気化器本体２０の上面２０ａに取り付けた側面図であり、４０はオートチョーク装置３４に被せた保温カバーである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
前記オートチョーク装置３４の特にサーモエレメント２７の部分の保温性が悪いと、エンジンの再始動時すなわちエンジンを切って数分後に再度エンジンを始動した時等に、エンジンが温まっているにもかかわらず、前記サーモエレメント２７の熱膨張体２７ｂが収縮し、前記オートチョーク装置３４を構成するスタータバルブ２５とニードル２６が前記バイパス通路２２と補助燃料通路２４を開くように作動しているので、逆にエンジンの始動性が悪くなる、といった問題があった。
【０００７】
オートチョーク装置の特にサーモエレメントの部分の保温性を良くするために、オートチョーク装置のケースを、空間部を有する二重構造にしたものもあるが、その二重構造の形成が比較的に困難で製造コストが高くなり、また、ケースを二重構造にしたオートチョーク装置が搭載されるエンジンの搭載位置、すなわち、自動車のようにエンジンがボンネットで覆われている場合には問題はないが、自動二輪車やスクータのようにエンジンがほとんど露出しているエンジンの搭載位置によっては、このようなケースの二重構造だけでは保温性が充分でないため、前述したような不具合が生じるおそれがある、といった問題があった。
【０００８】
そこで、図５に示すように、オートチョーク装置３４に保温カバー４０を被せているが、その従来の保温カバー４０は、合成樹脂の一体成形により、開口部に連接する側面を、空間部を有する少なくとも二重構造に形成することは比較的に簡単であったが、側面の奥端に連接する頭面を、空間部を有する少なくとも二重構造に一体に形成することは、複雑な金型および複雑な作業によってもきわめて困難で、不可能に近かった。
【０００９】
そのため、保温カバーにおいて、空間部を形成するのは一般的に側面のみであった。しかし、側面に空間部を形成するだけでは、保温カバー内の熱は、空間部が形成されていない頭面から逃げてしまうため保温機能は充分でなかった。
そこで、この発明は、前記のような問題点を解決するため、比較的に簡単に合成樹脂で一体成形することができ、保温機能が充分な保温カバーと、エンジンのオートチョーク装置との組立方法を提供することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、請求項１に係る発明は、保温カバーとオートチョーク装置の組立方法であって、一面に開口部１ａを有する立方体であり、その開口部１ａに隣接する二重構造の側面１ｂを有し、この側面１ｂの奥端に連接する頭面１ｃの内側の一側部に、基端部が肉薄部１ｅを介して接続された付加頭面板１ｄを有する保温カバー１を、オートチョーク装置Ａに被せると、前記付加頭面板１ｄの先端がオートチョーク装置Ａに当接し、この付加頭面板１ｄが保温カバー１の頭面１ｃの内側に並行になるように折り曲がり、この頭面１ｃも二重構造になることを特徴とする、エンジンの保温カバー付きオートチョーク装置の組立方法としたものである。
【００１１】
また、請求項２に係る発明は、保温カバーとオートチョーク装置の組立方法であって、外部の温度変化により膨張、収縮する熱膨張体２ａを一側端部に内蔵し、この熱膨張体２ａの膨張、収縮により他側端部に設けたピストン２ｂを進退移動させるサーモエレメント２と、前記熱膨張体２ａを加熱しピストン２ｂを強制的に移動させるために前記熱膨張体部２ａに近接して配設したサーミスタ３とを有し、エンジン始動とともに前記サーミスタ３に通電して発熱させ、ピストン２ｂを移動させることによりエンジンに混合気を供給する混合気通路に並設された補助燃料通路の燃料供給口を閉じるように構成されたオートチョーク装置Ａに、
一面に開口部１ａを有する立方体であり、その開口部１ａに隣接する二重構造の側面１ｂを有し、この側面１ｂの奥端に連接する頭面１ｃの内側の一側部に、基端部が肉薄部１ｅを介して接続された付加頭面板１ｄを有する保温カバー１を被せると、
前記保温カバー１の付加頭面板１ｄの先端が前記オートチョーク装置Ａに当接し、この付加頭面板１ｄが保温カバー１の頭面１ｃの内側に並行になるように折り曲がり、この頭面１ｃも二重構造になることを特徴とする、エンジンの保温カバー付きオートチョーク装置の組立方法としたものである。
【００１２】
【作用】
前記請求項１および請求項２のようなエンジンの保温カバー付きオートチョーク装置の組立方法としたことにより、保温を必要とするオートチョーク装置に、前記二重構造の側面１ｂを有する保温カバー１を被せると、この保温カバー１の頭面１ｃの内側の一側部に、基端部が肉薄部１ｅを介して接続された付加頭面板１ｄの先端がオートチョーク装置Ａに当接し、この付加頭面板１ｄが保温カバー１の頭面１ｃの内側に並行になるように容易に折り曲がり、その頭面１ｃの内側と付加頭面板１ｄとで構成される空間部によって、この頭面１ｃも二重構造に簡単にすることができ、オートチョーク装置Ａを構成するサーモエレメント２の保温が更に良くなる。
したがって、従来のように、エンジンの再始動時すなわちエンジンを切って数分後に再度エンジンを始動した時等にエンジンが温まっているにもかかわらず、前記サーモエレメント２の熱膨張体２ａが収縮していて、前記オートチョーク装置Ａを構成するスタータバルブとニードルが前記バイパス通路と補助燃料通路を開くように作動して、逆にエンジンの始動性が悪くなる、といったおそれはなくなる。
【００１３】
【実施例】
図１はこの発明のエンジンの保温カバー付きオートチョーク装置の組立方法で使用する保温カバーの好適な実施例を示すもので、（ａ）図は縦断正面図、（ｂ）図は（ａ）図のＡ−Ａ線における縦断側面図、（ｃ）図は底面図、（ｄ）図は（ａ）図のＸ部の拡大図、（ｅ）図は（ａ）図のＹ部の拡大図、（ｆ）図は保温カバーの頭面内側に連接する付加頭面板を、頭面内側に沿って折り曲げる説明図である。
【００１４】
この図１に示す保温カバー１は合成樹脂で一体に形成され、１ａは開口部、１ｂはこの開口部１ａに連接する空間部１ｂ′を有する少なくとも二重構造にした側面、１ｃはこの側面１ｂの奥端に連接する頭面、１ｄはこの頭面１ｃ内側に一体にほぼ直角に形成し、その付け根部から頭面１ｃ内側に沿って折り曲げることによりその頭面１ｃが空間部１ｃ′を有する少なくとも二重構造になる付加頭面板である。
【００１５】
前記保温カバー１をオートチョーク装置に被せたときに前記付加頭面板１ｄの先端にオートチョーク装置が当接して押されることにより、この付加頭面板１ｄが、図１の（ｆ）に示すように、保温カバー１の頭面１ｃ内側に沿って容易に折り曲がるように、前記付加頭面板１ｄの付け根部に、図１の（ｅ）に示すように、肉薄部１ｅを形成している。また、前記付加頭面板１ｄが頭面１ｃ内側に沿って折り曲がったときに、付加頭面板１ｄの先端が係合してその折り曲がり状態を維持するように、図１の（ｄ）に示すように、頭面１ｃ内側に係合部１ｆが一体に形成されている。なお、１ｇはこの保温カバー１をオートチョーク装置に被せたときのオートチョーク装置の位置決め用のリブである。
【００１６】
図２は、この発明によって、保温カバーとオートチョーク装置とを組み立てたエンジンのオートチョーク装置の縦断側面図である。この組み立て方法は、前記保温カバー１を、保温を必要とするオートチョーク装置Ａに被せると、前記付加頭面板１ｄの先端がオートチョーク装置Ａに当接し、この付加頭面板１ｄが保温カバー１の頭面１ｃの内側に並行になるように容易に折り曲がり、この頭面１ｃも二重構造になる。
更に、図２において、この方法によって組み立てられたオートチョーク装置Ａについて詳細に説明すると、２は空間部４ａを有する二重構造の合成樹脂製のケース４内に設けられたサーモエレメントで、そのサーモエレメント２の一側端部に外部の温度変化により膨張、収縮する熱膨張体２ａを内蔵し、他側端部に前記熱膨張体２ａの膨張、収縮により進退移動するピストン２ｂが設けられている。
【００１７】
３は前記熱膨張体２ａを加熱し所定時間後に熱膨張体２ａが膨張してピストン２ｂを強制的に移動させるために前記熱膨張体２ａ部に近接して配設したサーミスタであり、その両端子３ａに配線コード５が接続され、その配線コード５のケース４からの出入口が保持環６で保持され、配線コード５の先端にコネクタ７が接続され、このコネクタ７が図示しない電気回路に接続される。前記サーミスタ３は周知のように通電によって加熱し加熱によって電気抵抗が大になって通電が止まるように作動する。
【００１８】
８は前記ケース４の他方の出入口に設けられたホルダーで、このホルダー８の内周と前記サーモエレメント２のピストン２ｂのガイド筒体２ｃとの間を軸方向に移動自在に移動部材９が設けられ、この移動部材９と前記ホルダー８との間にリターンスプリング１０が設けられ、前記移動部材９はこのリターンスプリング１０に抗してピストン２ｂで押されて図において下方に移動する。前記移動部材９の先端部９ａにはスタータバルブ１１が接続され、このスタータバルブ１１の先端部にはニードル１２が接続されている。
【００１９】
このオートチョーク装置Ａも従来例と同様に作動する。すなわち、エンジン始動時にはエンジンの温度が低く、エンジン始動と同時に、前記サーミスタ３に通電して前記サーモエレメント２の熱膨張体２ａ部を加熱する。前記サーミスタ３へ通電して数分間はまだ熱膨張体２ａが膨張しておらず、したがって、前記スタータバルブ１１およびニードル１２がバイパス通路と補助燃料通路を開き（図３参照）、混合気通路を流れる混合気にさらに燃料を供給して燃料濃度を濃くし、シリンダ内での燃料と空気との混合気の着火性を良くする。そして、暖気運転を行ってエンジン温度がある程度以上に上昇した時期には、前記サーモエレメント２の熱膨張体２ａが前記サーミスタ３の加熱により膨張して前記ピストン２ｂを押出し、前記スタータバルブ１１およびニードル１２がバイパス通路と補助燃料通路を閉じて混合気の燃料濃度を自動的に正常に戻す。
【００２０】
この発明の保温カバー付きオートチョーク装置の組立方法においては、このオートチョーク装置Ａに、前記のように側部が二重構造に構成された保温カバー１を被せると、この保温カバー１に形成した前記付加頭面板１ｄの先端がオートチョーク装置Ａに当接し、この付加頭面板１ｄが保温カバー１の頭面１ｃの内側に並行になるように容易に折り曲がり、この頭面１ｃも二重構造になる。したがって、オートチョーク装置Ａの保温が確実に行われることにより、前記サーモエレメント２の熱膨張体２ａ部が確実に保温される。
【００２１】
【発明の効果】
この発明の保温カバー付きオートチョーク装置の組立方法は以上説明したように、すなわち、一面に開口部を有する立方体であり、その開口部に隣接する二重構造の側面を有し、この側面の奥端に連接する頭面の内側の一側部に、基端部が肉薄部を介して接続された付加頭面板を有する保温カバーを、保温を必要とするオートチョーク装置に被せると、前記付加頭面板の先端がオートチョーク装置に当接し、前記付加頭面板が保温カバーの頭面の内側に並行になるように容易に折り曲がり、この頭面も二重構造になるようにしたオートチョーク装置の組立方法としたものである。このオートチョーク装置の組立方法で使用する保温カバーは、それを製造するために、複雑な金型を必要とせずに、また、複雑な作業を行わずに、オートチョーク装置に前記保温カバーを被せることによって、側面はもちろん頭面も空間部を有する少なくとも二重構造にして、高い保温効果を有するエンジンのオートチョーク装置を組立てることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明のエンジンの保温カバー付きオートチョーク装置の組立方法に用いる保温カバーの詳細図である。
【図２】 この発明の保温カバー付きオートチョーク装置の組立方法によって組み立てたオートチョーク装置の縦断側面図である。
【図３】 従来一般の気化器の概略を示す図である。
【図４】 従来一般のサーモエレメントの断面図である。
【図５】 従来のオートチョーク装置に保温カバーを被せた側面図である。
【符号の説明】
１ 保温カバー
１ａ 開口部
１ｂ 側面
１ｂ′ 空間部
１ｃ 頭面
１ｃ′ 空間部
１ｄ 付加頭面板
１ｅ 肉薄部
１ｆ 係合部
１ｇ 位置決め用のリブ
２ サーモエレメント
２ａ 熱膨張体
２ｂ ピストン
２ｃ ガイド筒体
３ サーミスタ
３ａ 端子
４ ケース
４ａ 空間部
５ 配線コード
６ 保持環
７ コネクタ
８ ホルダー
９ 移動部材
９ａ 先端部
１０ リターンスプリング
１１ スタータバルブ
１２ ニードル
２０ 気化器本体
２０ａ 上面
２１ 混合気通路
２２ バイパス通路
２３ スロットルバルブ
２４ 補助燃料通路
２５ スタータバルブ
２６ ニードル
２７ サーモエレメント
２７ａ ピストン
２７ｂ 熱膨張体
２７ｃ ケース
２７ｄ ダイアフラム
２７ｅ 流動体
２７ｆ ガイド筒体
２７ｇ ラバーピストン
２７ｈ バックアッププレート
２８ 移動部材
２９ ケース
３０ リターンスプリング
３１ サーミスタ
３２ 配線コード
３３ コネクタ
３４ オートチョーク装置
４０ 保温カバー

Claims (2)

1. 保温カバーとオートチョーク装置の組立方法であって、
   一面に開口部（１ａ）を有する立方体であり、その開口部（１ａ）に隣接する二重構造の側面（１ｂ）を有し、この側面（１ｂ）の奥端に連接する頭面（１ｃ）の内側の一側部に、基端部が肉薄部（１ｅ）を介して接続された付加頭面板（１ｄ）を有する保温カバー（１）を、
   オートチョーク装置Ａに被せると、前記付加頭面板（１ｄ）の先端がオートチョーク装置Ａに当接し、この付加頭面板（１ｄ）が保温カバー（１）の頭面（１ｃ）の内側に並行になるように折り曲がり、この頭面（１ｃ）も二重構造になることを特徴とする、
   エンジンの保温カバー付きオートチョーク装置の組立方法。
2. 保温カバーとオートチョーク装置の組立方法であって、
   外部の温度変化により膨張、収縮する熱膨張体（２ａ）を一側端部に内蔵し、この熱膨張体（２ａ）の膨張、収縮により他側端部に設けたピストン（２ｂ）を進退移動させるサーモエレメント（２）と、前記熱膨張体（２ａ）を加熱しピストン（２ｂ）を強制的に移動させるために前記熱膨張体部（２ａ）に近接して配設したサーミスタ（３）とを有し、エンジン始動とともに前記サーミスタ（３）に通電して発熱させ、ピストン（２ｂ）を移動させることによりエンジンに混合気を供給する混合気通路に並設された補助燃料通路の燃料供給口を閉じるように構成されたオートチョーク装置Ａに、
   一面に開口部（１ａ）を有する立方体であり、その開口部（１ａ）に隣接する二重構造の側面（１ｂ）を有し、この側面（１ｂ）の奥端に連接する頭面（１ｃ）の内側の一側部に、基端部が肉薄部（１ｅ）を介して接続された付加頭面板（１ｄ）を有する保温カバー（１）を被せると、
   前記保温カバー（１）の付加頭面板（１ｄ）の先端が前記オートチョーク装置Ａに当接し、この付加頭面板（１ｄ）が保温カバー（１）の頭面（１ｃ）の内側に並行になるように折り曲がり、この頭面（１ｃ）も二重構造になることを特徴とする、
   エンジンの保温カバー付きオートチョーク装置の組立方法。

Images