【０００１】
【発明の属する分野】
本発明は、インジェクタの脱着時にも各スロットルボディの同調空気量が変化することのないようにした多気筒内燃機関用混合気供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、多気筒内燃機関においては、各機関ごとにそれぞれ混合気を供給する混合気供給装置が備えられている。ここで、従来の多気筒内燃機関用混合気供給装置を図４及び図５に示す。それぞれ間隔を開けて配置された第一混合気供給装置１０と第二混合気供給装置１２との間には連装プレート１４がねじ１６によって固定されている。第一混合気供給装置１０には調量された燃料を噴出するための第一インジェクタ１８が装着され、第二混合気供給装置１２には調量された燃料を噴出するための第二インジェクタ２０が装着されている。第一インジェクタ１８や第二インジェクタ２０の上部にはデリバリパイプ２２が連結され、そのデリバリパイプ２２から第一インジェクタ１８や第二インジェクタ２０に燃料が供給される。
【０００３】
デリバリパイプ２２には、両端にそれぞれ下方に伸びる２本の脚２４と脚２６とが一体に形成されている。脚２４はねじ２８で第一混合気供給装置１０に固定され、脚２６はねじ２８で第二混合気供給装置１２に固定される。即ち、デリバリパイプ２２は、第一混合気供給装置１０と第二混合気供給装置１２とに直接固定される。デリバリパイプ２２を第一混合気供給装置１０と第二混合気供給装置１２に固定することによって、第一インジェクタ１８は第一混合気供給装置１０とデリバリパイプ２２とによって挟持固定され、第二インジェクタ２０は第二混合気供給装置１２とデリバリパイプ２２とによって挟持固定される。
このデリバリパイプ２２と前記連装プレート１４は、第一混合気供給装置１０と第二混合気供給装置１２を連結する２つの部材であり、これら２つの連結部材を固定することによって、第一混合気供給装置１０と第二混合気供給装置１２との位置関係や傾斜角度が調整される。
【０００４】
ここで、第一インジェクタ１８や第二インジェクタ２０を交換する際には、ねじ２８を脚２４，２６から外して、デリバリパイプ２２を第一混合気供給装置１０と第二混合気供給装置１２から外すと共に、デリバリパイプ２２を第一インジェクタ１８と第二インジェクタ２０から外す。これによって、第一インジェクタ１８や第二インジェクタ２０の固定が外れ、第一インジェクタ１８や第二インジェクタ２０を交換することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
図４並びに図５に示した従来構造においては、第一混合気供給装置１０と第二混合気供給装置１２の間は、連装プレート１４とデリバリパイプ２２との２個の部材で連結されている。しかし、第一インジェクタ１８や第二インジェクタ２０を交換する際には、デリバリパイプ２２は第一混合気供給装置１０や第二混合気供給装置１２から外れているので、第一混合気供給装置１０と第二混合気供給装置１２は連装プレート１４によってのみ連結されていることになる。このように、第一インジェクタ１８や第二インジェクタ２０の交換時には、１個の連結部材で連結しているため、第一混合気供給装置１０と第二混合気供給装置１２の間の傾斜角度や距離は微妙にずれることがあり、空気量の同調精度がずれるという不具合があった。
また、第一混合気供給装置１０や第二混合気供給装置１２に応力がかかった場合、それらを固定するデリバリパイプ２２がその応力を受け、デリバリパイプ２２に亀裂が入って燃料漏れが発生し、火災等が生じるおそれがあった。
第一インジェクタ１８と第二インジェクタ２０は長手方向の両端を挟持されているが、回り止めが施されておらず、燃料の噴出方向がずれて安定した性能が得られないおそれがあった。
その上、デリバリパイプ２２に脚２４，２６を一体に形成しているので、デリバリパイプ２２の形状が複雑になり、型代が高くなるという欠点もあった。
【０００６】
本発明は上記の点に鑑みてなされたもので、インジェクタの交換時に空気量の同調精度がずれることを無くし、デリバリパイプに応力がかかることを無くし、インジェクタの回転を防ぎ、コストを低減するようにした多気筒内燃機関用混合気供給装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明は、第一混合気供給装置と、その第一混合気供給装置に燃料を噴出する第一インジェクタと、第二混合気供給装置と、その第二混合気供給装置に燃料を噴出する第二インジェクタと、前記第一インジェクタ及び前記第二インジェクタに燃料を供給するデリバリパイプと、前記第一混合気供給装置と前記第二混合気供給装置とを連結するための一方の連結部材である連装プレートとを有する多気筒内燃機関用混合気供給装置において、前記第一混合気供給装置と前記第二混合気供給装置とを他方の連結部材である連結プレートで固定し、その連結プレートに前記デリバリパイプを着脱自在に固定し、デリバリパイプを連結プレートに固定した状態で前記第一混合気供給装置とデリバリパイプとで前記第一インジェクタを固定すると共に前記第二混合気供給装置とデリバリパイプとで第二インジェクタを固定するようにしたものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に本発明を図面に基づいて説明する。
図１は本発明に係わる多気筒内燃機関用混合気供給装置の一実施形態を示す正面図、図２は図１の平面図である。図１及び図２において、図４及び図５と同一符号は同一部分を示す。
第一混合気供給装置１０と第二混合気供給装置１２の間は、従来と同様の連装プレート１４と、図３に示す板状の連結プレート３０との２つの連結部材で連結固定する。連結プレート３０は、ねじ３２で第一混合気供給装置１０と第二混合気供給装置１２に固定する。
板状の連結プレート３０には両端に切欠３４，３６を形成し、切欠３４の空間に前記第一インジェクタ１８を挟み、切欠３６の空間に前記第二インジェクタ２０を挟む。第一インジェクタ１８や第二インジェクタ２０の外壁断面は、非円形の箇所（例えば六角形の箇所）やＯリング嵌合用の径小部があり、前記切欠３４や切欠３６は第一インジェクタ１８や第二インジェクタ２０の非円形箇所と嵌合し、嵌合した状態では切欠３４，３６は第一インジェクタ１８と第二インジェクタ２０が回転しないような形状に設定する。径小部箇所に切欠３４，３６が嵌合する場合は、連結プレート３０をインジェクタ１８，２０に対して傾斜させるようにすることによって、第一インジェクタ１８と第二インジェクタ２０の回転を防止する。
【０００９】
第一混合気供給装置１０に第一インジェクタ１８を装着すると共に第二混合気供給装置１２に第二インジェクタ２０を装着した状態で、前記連結プレート３０をねじ３２によって第一混合気供給装置１０及び第二混合気供給装置１２に固定する。連結プレート３０を第一混合気供給装置１０及び第二混合気供給装置１２に固定する際に、連結プレート３０の切欠３４は第一インジェクタ１８の非円形の外壁箇所等と嵌合させ、連結プレート３０の切欠３６は第二インジェクタ２０の非円形の外壁箇所等と嵌合させる。そして、連結プレート３０を第一混合気供給装置１０及び第二混合気供給装置１２に固定した状態では、第一インジェクタ１８と第二インジェクタ２０はその位置で回転しないようになる。連結プレート３０のねじ穴３８の直径を大きめにすることによって、連結プレート３０の微妙な位置調整が可能になる。
【００１０】
第一混合気供給装置１０と第二混合気供給装置１２を連結した連結プレート３０に、デリバリパイプ４０をねじ４２によって固定する。このデリバリパイプ４０を連結プレート３０に固定した状態では、デリバリパイプ４０は第一インジェクタ１８や第二インジェクタ２０と連絡し、それらにデリバリパイプ４０から燃料が供給される。デリバリパイプ４０を連結プレート３０に固定した状態では更に、第一インジェクタ１８はデリバリパイプ４０と第一混合気供給装置１０とによって挟持固定され、第二インジェクタ２０はデリバリパイプ４０と第二混合気供給装置１２とによって挟持固定される。
第一インジェクタ１８や第二インジェクタ２０を交換する際には、ねじ４２を外すことによってデリバリパイプ４０は連結プレート３０から外れる。その後、そのデリバリパイプ４０を外すことによって、第一インジェクタ１８と第二インジェクタ２０は、連結プレート３０の切欠３４，３６から自由に外して交換することができる。
【００１１】
従来は、デリバリパイプが第一混合気供給装置１０と第二混合気供給装置１２の連結部材であったが、本発明では、デリバリパイプ４０は連結部材として使用せず、デリバリパイプ４０とは別体の連結プレート３０を第一混合気供給装置１０と第二混合気供給装置１２との連結部材とした。但し、従来も本発明も連装プレート１４を連結部材として使用する。この結果、本発明では第一インジェクタ１８や第二インジェクタ２０を交換する際に（デリバリパイプ４０を外した際に）、連装プレート１４と連結プレート３０との２つの連結部材で、第一混合気供給装置１０と第二混合気供給装置１２とを固定しているので、それらの傾斜角度や距離がずれることはなく、同調空気量に変化が生じることはない。
本発明では、デリバリパイプ４０とは別体の連結プレート３０で第一混合気供給装置１０と第二混合気供給装置１２とを連結し、その連結プレート３０にデリバリパイプ４０を着脱する構成であるので、第一混合気供給装置１０や第二混合気供給装置１２にかかる応力は、連結プレート３０で受けるものである。従って、デリバリパイプ４０には応力がかからないので、従来のようなデリバリパイプ２２に応力がかかるものと比べて、燃料漏れのおそれがなくなり、火災等に対する安全性を高めることができる。
本発明では、第一混合気供給装置１０と第二混合気供給装置１２を連結する連結プレート３０に、第一インジェクタ１８や第二インジェクタ２０と嵌合する切欠３４や切欠３６を簡単に形成することができる。しかも、それら切欠３４，３６を第一インジェクタ１８と第二インジェクタ２０の所定の位置に嵌合させることによって、回り止めを防止することができ、燃料の噴出方向を一定にして安定した性能を得るようにすることができる。
その上、従来のデリバリパイプ２２はそれに一体に形成した脚２４，２６を含んでいるので、デリバリパイプ２２の形状が複雑になり、型代が高くなっていたが、本発明のデリバリパイプ４０は連結プレート３０に着脱するだけのものであり、簡単な形状となり製造コストを低減することができる。
【００１２】
【発明の効果】
以上のように、本発明に係わる多気筒内燃機関用混合気供給装置によれば、デリバリパイプとは別体の連結プレートを連結部材として、その連結プレートにデリバリパイプを着脱するようにしたもので、インジェクタの交換時に複数の混合気供給装置の間の傾斜角度や距離がずれることがなくなり、同調空気量に変化が生じることがなくなる。
本発明ではまた、連結プレートが混合気供給装置間にかかる応力をうけるので、デリバリパイプには応力がかからず、燃料漏れのおそれがなくなり、火災等に対する安全性を高めることができる。
本発明では更に、連結プレートにインジェクタと嵌合する切欠を簡単に形成することができ、インジェクタの回り止めを防止することができる。
その上、本発明のデリバリパイプは連結プレートに着脱するだけのものなので簡単な形状となり、製造コストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わる多気筒内燃機関用混合気供給装置の一実施形態を示す正面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】本発明の多気筒内燃機関用混合気供給装置に用いる連結プレートの平面図である。
【図４】従来の多気筒内燃機関用混合気供給装置を示す正面図である。
【図５】図４の平面図である。
【符号の説明】
１０ 第一混合気供給装置
１２ 第二混合気供給装置
１４ 連装プレート
１８ 第一インジェクタ
２０ 第二インジェクタ
３０ 連結プレート
３４ 切欠
３６ 切欠
４０ デリバリパイプ[0001]
[Field of the Invention]
The present invention relates to an air-fuel mixture supply device for a multi-cylinder internal combustion engine in which the synchronized air amount of each throttle body does not change even when an injector is attached or detached.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, in a multi-cylinder internal combustion engine, an air-fuel mixture supply device that supplies an air-fuel mixture for each engine is provided. Here, a conventional air-fuel mixture supply apparatus for a multi-cylinder internal combustion engine is shown in FIGS. A connecting plate 14 is fixed by a screw 16 between the first air-fuel mixture supply device 10 and the second air-fuel mixture supply device 12 that are arranged at intervals. A first injector 18 for ejecting a metered fuel is mounted on the first mixture supply device 10, and a second injector 20 for ejecting a metered fuel is mounted on the second mixture supply device 12. Is installed. A delivery pipe 22 is connected to the upper part of the first injector 18 and the second injector 20, and fuel is supplied from the delivery pipe 22 to the first injector 18 and the second injector 20.
[0003]
The delivery pipe 22 is integrally formed with two legs 24 and 26 extending downward at both ends. The legs 24 are fixed to the first mixture supply device 10 with screws 28, and the legs 26 are fixed to the second mixture supply device 12 with screws 28. That is, the delivery pipe 22 is directly fixed to the first gas mixture supply device 10 and the second gas mixture supply device 12. By fixing the delivery pipe 22 to the first mixture supply device 10 and the second mixture supply device 12, the first injector 18 is sandwiched and fixed by the first mixture supply device 10 and the delivery pipe 22, and the second injector 20 is sandwiched and fixed by the second gas mixture supply device 12 and the delivery pipe 22.
The delivery pipe 22 and the connecting plate 14 are two members that connect the first mixture supply device 10 and the second mixture supply device 12, and the first mixture is fixed by fixing these two connection members. The positional relationship and the inclination angle between the supply device 10 and the second mixture supply device 12 are adjusted.
[0004]
Here, when replacing the first injector 18 and the second injector 20, the screw 28 is removed from the legs 24 and 26, and the delivery pipe 22 is removed from the first mixture supply device 10 and the second mixture supply device 12. At the same time, the delivery pipe 22 is removed from the first injector 18 and the second injector 20. As a result, the first injector 18 and the second injector 20 are unfixed, and the first injector 18 and the second injector 20 can be replaced.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
In the conventional structure shown in FIGS. 4 and 5, the first mixture supply device 10 and the second mixture supply device 12 are connected by two members, that is, a continuous plate 14 and a delivery pipe 22. . However, when the first injector 18 and the second injector 20 are replaced, the delivery pipe 22 is disconnected from the first mixture supply device 10 and the second mixture supply device 12, and thus the first mixture supply device 10. The second gas mixture supply device 12 is connected only by the connecting plate 14. As described above, since the first injector 18 and the second injector 20 are replaced by one connecting member, the inclination angle between the first mixture supply device 10 and the second mixture supply device 12 is changed. The distance sometimes deviated slightly, and there was a problem that the tuning accuracy of the air amount was deviated.
In addition, when stress is applied to the first gas mixture supply device 10 or the second gas mixture supply device 12, the delivery pipe 22 that fixes them receives the stress, the delivery pipe 22 is cracked, and fuel leakage occurs. There was a risk of fire.
The first injector 18 and the second injector 20 are sandwiched at both ends in the longitudinal direction, but are not provided with detents, and there is a possibility that stable performance cannot be obtained due to the deviation of the direction of fuel injection.
In addition, since the legs 24 and 26 are formed integrally with the delivery pipe 22, the shape of the delivery pipe 22 is complicated and the mold cost is increased.
[0006]
The present invention has been made in view of the above points, and eliminates the deviation of the tuning accuracy of the air amount when replacing the injector, eliminates stress on the delivery pipe, prevents rotation of the injector, and reduces cost. An object of the present invention is to provide an air-fuel mixture supply device for a multi-cylinder internal combustion engine.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention provides a first gas mixture supply device, a first injector for ejecting fuel to the first gas mixture supply device, a second gas mixture supply device, and a second gas mixture supply A second injector for ejecting fuel to the apparatus; a delivery pipe for supplying fuel to the first injector and the second injector; and a means for connecting the first mixture supply apparatus and the second mixture supply apparatus. In an air-fuel mixture supply device for a multi-cylinder internal combustion engine having a connecting plate that is one connecting member, the first air-fuel mixture supplying device and the second air-fuel mixture supplying device are fixed by a connecting plate that is the other connecting member. The delivery pipe is detachably fixed to the connection plate, and the first air supply device and the delivery pipe are connected to the first engine with the delivery pipe fixed to the connection plate. Is obtained so as to fix the second injector in said second mixture supply device and the delivery pipe fixes the connector.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a front view showing an embodiment of an air-fuel mixture supply apparatus for a multi-cylinder internal combustion engine according to the present invention, and FIG. 2 is a plan view of FIG. 1 and 2, the same reference numerals as those in FIGS. 4 and 5 denote the same parts.
The first mixture supply device 10 and the second mixture supply device 12 are connected and fixed by two connection members of a connection plate 14 similar to the conventional one and a plate-like connection plate 30 shown in FIG. The connection plate 30 is fixed to the first gas mixture supply device 10 and the second gas mixture supply device 12 with screws 32.
The plate-like connecting plate 30 is formed with notches 34 and 36 at both ends, the first injector 18 is sandwiched in the space of the notch 34, and the second injector 20 is sandwiched in the space of the notch 36. The outer wall cross section of the first injector 18 and the second injector 20 has a non-circular portion (for example, a hexagonal portion) and a small diameter portion for fitting an O-ring. The notches 34 and 36 are formed on the first injector 18 and the second injector 20. The notches 34 and 36 are set in such a shape that the first injector 18 and the second injector 20 do not rotate. When the notches 34 and 36 are fitted to the small diameter portions, the rotation of the first injector 18 and the second injector 20 is prevented by inclining the connecting plate 30 with respect to the injectors 18 and 20.
[0009]
In a state where the first injector 18 is attached to the first air-fuel supply device 10 and the second injector 20 is attached to the second air-fuel supply device 12, the connecting plate 30 is connected to the first air-fuel supply device 10 and the screw 32 by screws 32. The second gas mixture supply device 12 is fixed. When fixing the connection plate 30 to the first gas mixture supply device 10 and the second gas mixture supply device 12, the notch 34 of the connection plate 30 is fitted to a non-circular outer wall portion or the like of the first injector 18, so that the connection plate The 30 cutouts 36 are fitted to the non-circular outer wall portions of the second injector 20. And in the state which fixed the connection plate 30 to the 1st mixture supply apparatus 10 and the 2nd mixture supply apparatus 12, the 1st injector 18 and the 2nd injector 20 will not rotate in the position. By making the diameter of the screw hole 38 of the connecting plate 30 larger, the position of the connecting plate 30 can be finely adjusted.
[0010]
The delivery pipe 40 is fixed to the connecting plate 30 that connects the first gas mixture supply device 10 and the second gas mixture supply device 12 with screws 42. In a state where the delivery pipe 40 is fixed to the connecting plate 30, the delivery pipe 40 communicates with the first injector 18 and the second injector 20, and fuel is supplied from the delivery pipe 40 to them. In the state where the delivery pipe 40 is fixed to the connection plate 30, the first injector 18 is further sandwiched and fixed by the delivery pipe 40 and the first air-fuel supply device 10, and the second injector 20 is supplied with the delivery pipe 40 and the second air-fuel mixture. It is clamped and fixed by the device 12.
When replacing the first injector 18 or the second injector 20, the delivery pipe 40 is detached from the connecting plate 30 by removing the screw 42. Thereafter, by removing the delivery pipe 40, the first injector 18 and the second injector 20 can be freely removed from the notches 34 and 36 of the connecting plate 30 and replaced.
[0011]
Conventionally, the delivery pipe is a connecting member for the first gas mixture supply device 10 and the second gas mixture supply device 12. However, in the present invention, the delivery pipe 40 is not used as a connecting member and is separate from the delivery pipe 40. The body connection plate 30 was used as a connection member between the first gas mixture supply device 10 and the second gas mixture supply device 12. However, both the conventional and the present invention use the connecting plate 14 as a connecting member. As a result, in the present invention, when the first injector 18 and the second injector 20 are exchanged (when the delivery pipe 40 is removed), the first mixed gas is obtained by the two connecting members of the connecting plate 14 and the connecting plate 30. Since the supply device 10 and the second air-fuel mixture supply device 12 are fixed, their inclination angles and distances do not deviate, and the tuned air amount does not change.
In the present invention, the first mixture supply device 10 and the second mixture supply device 12 are connected by a connection plate 30 separate from the delivery pipe 40, and the delivery pipe 40 is attached to and detached from the connection plate 30. Therefore, the stress applied to the first gas mixture supply device 10 and the second gas mixture supply device 12 is received by the connecting plate 30. Therefore, since no stress is applied to the delivery pipe 40, there is no risk of fuel leakage compared to the conventional case where the delivery pipe 22 is stressed, and the safety against fire and the like can be improved.
In the present invention, a notch 34 and a notch 36 that are fitted to the first injector 18 and the second injector 20 are simply formed in the connection plate 30 that connects the first mixture supply device 10 and the second mixture supply device 12. be able to. In addition, by fitting these notches 34 and 36 into predetermined positions of the first injector 18 and the second injector 20, it is possible to prevent rotation and to obtain a stable performance with a constant fuel injection direction. Can be.
In addition, since the conventional delivery pipe 22 includes legs 24 and 26 integrally formed therewith, the shape of the delivery pipe 22 is complicated and the mold cost is high. It is simply attached to and detached from the connecting plate 30 and has a simple shape, which can reduce manufacturing costs.
[0012]
【The invention's effect】
As described above, according to the air-fuel mixture supply apparatus for a multi-cylinder internal combustion engine according to the present invention, a connection plate separate from the delivery pipe is used as a connection member, and the delivery pipe is attached to and detached from the connection plate. When the injector is replaced, the inclination angle and distance between the plurality of air-fuel mixture supply devices are not shifted, and the amount of tuned air is not changed.
In the present invention, since the connecting plate receives stress applied between the air-fuel mixture supply devices, the delivery pipe is not stressed, there is no risk of fuel leakage, and safety against fires and the like can be improved.
Further, according to the present invention, it is possible to easily form a notch for fitting with the injector in the connecting plate, and to prevent the injector from rotating.
In addition, since the delivery pipe of the present invention is simply attached to and detached from the connecting plate, it has a simple shape and can reduce the manufacturing cost.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view showing an embodiment of an air-fuel mixture supply apparatus for a multi-cylinder internal combustion engine according to the present invention.
2 is a plan view of FIG. 1. FIG.
FIG. 3 is a plan view of a connection plate used in an air-fuel mixture supply apparatus for a multi-cylinder internal combustion engine according to the present invention.
FIG. 4 is a front view showing a conventional air-fuel mixture supply device for a multi-cylinder internal combustion engine.
FIG. 5 is a plan view of FIG. 4;
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 1st mixture supply apparatus 12 2nd mixture supply apparatus 14 Connecting plate 18 1st injector 20 2nd injector 30 Connection plate 34 Notch 36 Notch 40 Delivery pipe