JP3766538B2

JP3766538B2 - Cart of joining equipment for continuous rolling equipment

Info

Publication number: JP3766538B2
Application number: JP10485898A
Authority: JP
Inventors: 好和北山; 一隆益田; 理洋中川; 養二羽島; 一則原田
Original assignee: Nittetsu Plant Designing Corp; Nippon Steel Corp
Current assignee: Nippon Steel Corp; Nippon Steel Plant Designing Corp
Priority date: 1998-04-15
Filing date: 1998-04-15
Publication date: 2006-04-12
Anticipated expiration: 2018-04-15
Also published as: JPH11290924A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、粗圧延されたシートバーを接合して連続して仕上げ圧延する連続圧延設備の接合装置の台車走行車輪に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の鋼板の熱間圧延ラインでは、スラブを加熱炉で加熱し、粗圧延機で圧延し、得られたシートバーを仕上圧延機で圧延して所望の板厚になるように圧延処理していた。この熱間圧延ラインでは、シートバーをひとつずつ分けて圧延処理するので、作業効率が良くなかった。
【０００３】
そこで、最近、特開平８−１９２２０６号公報に記載されているように、粗圧延機を出たシートバーの先端部と先行するシートバーの後端部とを接合装置で接合し、これを仕上圧延機に連続的に供給して仕上げ圧延を行うようにした連続圧延ラインが開発されている。前記連続圧延ラインの接合装置においては、先行するシートバーの後端部と後行のシートバー先端部とが接合される。即ち、先行するシートバーの後端部は、接合装置の出側フレームのクランプ板によって挟持されるとともに、後行するシートバーの先端部は入側フレームのクランプ板によって挟持される。そして、両シートバーは、油圧シリンダによって接触部分が加圧され、この状態で誘導加熱装置に誘導電流を通電すると、その接触部分に渦電流が周回して半溶融状態となり、一体に接合される。接合の際、接合装置は台車により移動する。
【０００４】
図６は従来の台車の全体図、図７は図６のＣ−Ｃ断面図である。
【０００５】
接合装置は、先行シートバー１６及び後行シートバー１７の走行方向に沿って前後進する台車にクランプパッド１８を有する入側クランプ１９及び出側クランプ２０と、ＣＯ₂レーザートーチ１５とを台車本体フレームに装備している。台車走行車輪１１は、車輪軸４により台車サドル２に軸支されている。
【０００６】
図８、図９及び図１０は、従来の台車走行車輪の交換の手順を示す説明図である。なお、台車に装着されているクランプ装置、ＣＯ₂レーザートーチ等は省略している。
【０００７】
台車全体を大型クレーンで吊り上げ、車輪軸４を取り外し、車輪１１を車輪転倒防止治具５で支持した後、台車全体を大型クレーンで吊り上げる（図８（１）、（２）参照）。その後、車輪を取り除く（図８（３）参照）。
【０００８】
次いで、車輪用ジャッキ１２を配置して交換用の車輪を配置し（図９（１）参照）、その後、車輪用ジャッキ１２により車輪１１を台車サドル２まで上昇させ、車輪軸４を差し込んで固定する（図９（２）参照）。
【０００９】
車輪１１の交換が済むと、吊り上げている台車をレールに下ろして交換作業が終了する（図１０（１）、（２）参照）。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
稼働頻度の高い台車の車輪は摩耗が大きく、車輪交換頻度が高い。しかしながら、従来のレール上での車輪交換方法は、数１００トンもある台車を大型クレーンで車輪を完全にかわす高さ（７００〜８００ｍｍ）に吊り上げたままの車輪交換作業となり、不安定で危険な作業となる。
【００１１】
また、旧車輪の転倒防止治具の取付が必要であるため、危険で且つ時間を要する。また、新車輪を取り付ける際には、車輪軸を挿入するため、車輪用ジャッキで位置調整する必要があり、調整作業に時間を要する。
【００１２】
本発明は、車輪防止治具や車輪用ジャッキを使用することなく、短時間で安全に車輪交換ができる連続圧延設備の接合装置の台車走行車輪を提供するものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明は、先行するシートバーの後端部と後行するシートバー先端部とをクランプパッドによって挟持し、ＣＯ₂レーザー溶接する、連続圧延設備の接合装置の台車であって、車輪の車輪軸を軸支したボギーが進退自在の断面が門型で両端が開放されている台車サドルには、ボギーに対向する位置の高さ方向の中央部に水平にボギー軸が支持され、ボギーの上部には、ボギー軸が入り込む位置決め凹部が形成され、ボギー軸が位置決め凹部に入り込むことにより台車サドルがボギーに支持されることを特徴とする。
【００１４】
門型の台車サドルの下部の両側には、ガイド中のボギーの転倒を防止するボギーガイドを設けてもよい。
【００１５】
また、門型の台車サドルの下部に、補強のために車輪を除いた部分にセパレーターを固定してもよい。
【００１６】
ボギーのうち、台車中央部のボギーと端部のボギーとを連結ロッドで接続してもよい。
【００１７】
また、両端のボギーには、位置決めのための面板を設けてもよい。
【００１８】
【発明の実施の形態】
図１は本発明のクランプパッドを備えた接合装置の全体図である。
【００１９】
接合装置は、先行シートバー１６及び後行シートバー１７の走行方向に沿って走行レール１０上を前後進する台車にクランプパッド１８を有する入側クランプ１９及び出側クランプ２０と、ＣＯ₂レーザートーチ１５が台車本体フレーム１に設けられている。
【００２０】
図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図１のＢ−Ｂ断面図である。
【００２１】
台車サドル２は、断面が門型で両端が開放され、ボギーが進退自在となっている。ボギー８に対向する位置の台車サドル２の高さ方向の中央部には、水平に取り外し自在のボギー軸６が支持されている。門型の台車サドル２の下部には、補強のために車輪１１を除いた部分にセパレーター９が固定される。
【００２２】
車輪１１の車輪軸４を軸支したボギー８の上部には、位置決め凹部８ａが形成され、ボギー軸６が位置決め凹部８ａに入り込み、台車サドル２がボギー８に支持される。
【００２３】
ボギー８のうち、台車中央部のボギーと端部のボギーとは、連結ロッド１３で接続されている。両端のボギー８には、面板１４が設けられ、台車サドル２に入れる際の位置決めとなる。ボギー８は、門型の台車サドル２の下部の両側に設けられたボギーガイド７により挟まれて、ボギー８の引き出し中に転倒しないように成っている。
【００２４】
図４及び図５は本発明の車走行車輪の交換の手順を示す説明図である。なお、図面では、台車に装着されているクランプ装置、ＣＯ₂レーザートーチ等は省略している。
【００２５】
台車全体をジャッキ３で持ち上げ、ボギー軸６をボギー８の位置決め凹部８ａから外す（図４（１）、（２）参照）。
【００２６】
その後、ボギー８を門型の台車サドル２から引き出す（図４（３）参照）。
【００２７】
次いで、新しいボギー８を走行レール１０に載せ、ボギー８を押し、面板１４が台車サドル２にぶつかるまで押し込むと、ボギー８と台車サドル２とが位置決めされる（図５（２）参照）。
【００２８】
次いで、ジャッキ３を下降させると、台車サドル２のボギー軸６がボギー８の位置決め凹部８ａに入り込み、台車サドル２はボギー８に支持される。
【００２９】
【発明の効果】
本発明によれば、危険で且つ不安定なクレーン作業を回避することができ、また、台車全体をわずか上昇させるだけで、車輪防止治具や車輪用ジャッキを使用する必要がないので、短時間で交換作業ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のクランプパッドを備えた接合装置の全体図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】本発明の車走行車輪の交換の手順を示す説明図である。
【図５】本発明の車走行車輪の交換の手順を示す説明図である。
【図６】従来の台車の全体図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ断面図である。
【図８】従来の台車走行車輪の交換の手順を示す説明図である。
【図９】従来の台車走行車輪の交換の手順を示す説明図である。
【図１０】従来の台車走行車輪の交換の手順を示す説明図である。
【符号の説明】
１台車本体フレーム
２台車サドル
３ジャッキ
４車輪軸
５車輪転倒防止治具
６ボギー軸
７ボギーガイド
８ボギー
８ａ位置決め凹部
９セパレーター
１０走行レール
１１車輪
１２車輪用ジャッキ
１３連結ロッド
１４面板
１５レーザートーチ
１６先行シートバー
１７後行シートバー
１８クランプパッド
１９入側クランプ
２０出側クランプ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a carriage traveling wheel of a joining device of a continuous rolling facility that joins roughly rolled sheet bars and continuously performs finish rolling.
[0002]
[Prior art]
In the conventional hot rolling line for steel plates, the slab is heated in a heating furnace, rolled in a roughing mill, and the obtained sheet bar is rolled in a finishing mill and rolled to a desired thickness. It was. In this hot rolling line, the sheet bars are separately rolled one by one, so that the working efficiency is not good.
[0003]
Therefore, recently, as described in JP-A-8-192206, the leading end of the sheet bar exiting the roughing mill and the trailing end of the preceding sheet bar are joined by a joining device, and this is finished. A continuous rolling line has been developed which is continuously supplied to a rolling mill to perform finish rolling. In the joining device of the continuous rolling line, the rear end portion of the preceding sheet bar and the front end portion of the succeeding sheet bar are joined. That is, the rear end portion of the preceding seat bar is clamped by the clamp plate of the outlet frame of the joining apparatus, and the leading end portion of the subsequent seat bar is clamped by the clamp plate of the inlet frame. The contact portions of both seat bars are pressurized by a hydraulic cylinder. When an induction current is applied to the induction heating device in this state, an eddy current circulates around the contact portions and enters a semi-molten state and is integrally joined. . At the time of joining, the joining device is moved by a carriage.
[0004]
6 is an overall view of a conventional cart, and FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG.
[0005]
The joining apparatus includes an entrance side clamp 19 and an exit side clamp 20 having a clamp pad 18 on a carriage that moves forward and backward along the traveling direction of the preceding seat bar 16 and the succeeding seat bar 17, and a CO ₂ laser torch 15. Equipped on the frame. The cart traveling wheel 11 is pivotally supported on the cart saddle 2 by a wheel shaft 4.
[0006]
8, FIG. 9 and FIG. 10 are explanatory views showing a procedure for exchanging conventional cart traveling wheels. Note that a clamping device, a CO ₂ laser torch and the like mounted on the carriage are omitted.
[0007]
The entire carriage is lifted by a large crane, the wheel shaft 4 is removed, the wheels 11 are supported by the wheel tipping prevention jig 5, and then the entire carriage is lifted by the large crane (see FIGS. 8 (1) and (2)). Thereafter, the wheel is removed (see FIG. 8 (3)).
[0008]
Next, the wheel jack 12 is arranged and the replacement wheel is arranged (see FIG. 9 (1)). Thereafter, the wheel 11 is raised to the cart saddle 2 by the wheel jack 12, and the wheel shaft 4 is inserted and fixed. (See FIG. 9 (2)).
[0009]
When the wheel 11 has been replaced, the suspended carriage is lowered onto the rail and the replacement operation is completed (see FIGS. 10 (1) and 10 (2)).
[0010]
[Problems to be solved by the invention]
The wheels of the trucks that are frequently used are highly worn and the frequency of wheel replacement is high. However, the conventional method of exchanging wheels on rails is an unstable and dangerous wheel exchanging operation in which a cart of several hundred tons is lifted to a height (700 to 800 mm) where the wheels are completely dodged with a large crane. It becomes work.
[0011]
In addition, since it is necessary to attach an anti-tumbling jig for the old wheel, it is dangerous and takes time. Further, when a new wheel is attached, it is necessary to adjust the position with a wheel jack in order to insert the wheel shaft, and the adjustment work takes time.
[0012]
The present invention provides a bogie running wheel of a joining apparatus for a continuous rolling facility that can safely replace a wheel in a short time without using a wheel prevention jig or a wheel jack.
[0013]
[Means for Solving the Problems]
The present invention relates to a cart of a joining apparatus for continuous rolling equipment, in which a rear end portion of a preceding seat bar and a front end portion of a following seat bar are sandwiched by a clamp pad, and CO ₂ laser welding is performed. A bogie saddle with a portal-shaped cross-section that allows the bogie to pivot forward and backward, and both ends open, has a bogie shaft supported horizontally at the center in the height direction at a position facing the bogie, and is located above the bogie. Is characterized in that a positioning recess into which the bogie shaft enters is formed, and the bogie saddle is supported by the bogie by entering the positioning recess.
[0014]
Bogie guides that prevent the bogies in the guide from overturning may be provided on both sides of the lower part of the portal-type cart saddle.
[0015]
Moreover, you may fix a separator to the part except a wheel for reinforcement at the lower part of a portal-type cart saddle.
[0016]
Of the bogies, the bogie at the center of the carriage and the bogie at the end may be connected by a connecting rod.
[0017]
Moreover, you may provide the face plate for positioning in the bogie of both ends.
[0018]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
FIG. 1 is an overall view of a bonding apparatus having a clamp pad according to the present invention.
[0019]
The joining device includes an entrance side clamp 19 and an exit side clamp 20 having a clamp pad 18 on a carriage that moves back and forth on the traveling rail 10 along the traveling direction of the preceding seat bar 16 and the succeeding seat bar 17, and a CO ₂ laser torch. 15 is provided on the bogie body frame 1.
[0020]
2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 1, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG.
[0021]
The bogie saddle 2 has a gate-shaped cross-section and is open at both ends so that the bogie can move forward and backward. A horizontally removable bogie shaft 6 is supported at the center in the height direction of the bogie saddle 2 at a position facing the bogie 8. A separator 9 is fixed to a lower portion of the portal-type cart saddle 2 except for the wheels 11 for reinforcement.
[0022]
A positioning recess 8 a is formed in the upper part of the bogie 8 that supports the wheel shaft 4 of the wheel 11, the bogie shaft 6 enters the positioning recess 8 a, and the bogie saddle 2 is supported by the bogie 8.
[0023]
Of the bogies 8, the bogie at the center of the bogie and the bogie at the end are connected by a connecting rod 13. The bogies 8 at both ends are provided with face plates 14 and are positioned when they are put into the cart saddle 2. The bogie 8 is sandwiched by bogie guides 7 provided on both sides of the lower part of the portal-type cart saddle 2 so as not to fall while the bogie 8 is pulled out.
[0024]
4 and 5 are explanatory views showing the procedure for exchanging the vehicle traveling wheel according to the present invention. In the drawings, a clamping device, a CO ₂ laser torch and the like mounted on the carriage are omitted.
[0025]
The entire carriage is lifted by the jack 3, and the bogie shaft 6 is removed from the positioning recess 8a of the bogie 8 (see FIGS. 4 (1) and (2)).
[0026]
Thereafter, the bogie 8 is pulled out from the portal-type cart saddle 2 (see FIG. 4 (3)).
[0027]
Next, when the new bogie 8 is placed on the traveling rail 10, the bogie 8 is pushed and pushed until the face plate 14 hits the bogie saddle 2, the bogie 8 and the bogie saddle 2 are positioned (see FIG. 5 (2)).
[0028]
Next, when the jack 3 is lowered, the bogie shaft 6 of the bogie saddle 2 enters the positioning recess 8 a of the bogie 8, and the bogie saddle 2 is supported by the bogie 8.
[0029]
【The invention's effect】
According to the present invention, dangerous and unstable crane work can be avoided, and it is not necessary to use a wheel prevention jig or a jack for the wheel only by slightly raising the entire carriage, so that a short time is required. Can be replaced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall view of a bonding apparatus including a clamp pad according to the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
3 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG.
FIG. 4 is an explanatory diagram showing a procedure for exchanging a vehicle traveling wheel according to the present invention.
FIG. 5 is an explanatory diagram showing a procedure for exchanging vehicle traveling wheels according to the present invention.
FIG. 6 is an overall view of a conventional cart.
7 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG.
FIG. 8 is an explanatory diagram showing a procedure for exchanging conventional cart traveling wheels.
FIG. 9 is an explanatory diagram showing a procedure for exchanging conventional cart traveling wheels.
FIG. 10 is an explanatory diagram showing a procedure for exchanging conventional cart traveling wheels.
[Explanation of symbols]
1 bogie body frame 2 bogie saddle 3 jack 4 wheel shaft 5 wheel overturn prevention jig 6 bogie shaft 7 bogie guide 8 bogie 8a positioning recess 9 separator 10 traveling rail 11 wheel 12 wheel jack 13 connecting rod 14 face plate 15 laser torch 16 preceding Seat bar 17 Trailing seat bar 18 Clamp pad 19 Entry side clamp 20 Exit side clamp

Claims

A carriage of a continuous rolling equipment joining apparatus in which a rear end portion of a preceding seat bar and a leading end portion of a following seat bar are clamped by a clamp pad and CO ₂ laser welding is performed, and a wheel shaft of a wheel is pivotally supported. A bogie saddle with a portal-shaped cross section that allows the bogie to move forward and backward and is open at both ends has a bogie shaft supported horizontally at the center in the height direction at a position facing the bogie. The bogie of the continuous rolling equipment joining apparatus is characterized in that a positioning recess into which the bogie enters is formed, and the bogie saddle is supported by the bogie when the bogie shaft enters the positioning recess.

The bogie of the joining apparatus for continuous rolling equipment according to claim 1, wherein a bogie guide for preventing the bogie from falling down is provided on both sides of the lower part of the portal bogie saddle.

3. A cart of a joining apparatus for continuous rolling equipment according to claim 1, wherein a separator is fixed to a lower portion of the portal-type cart saddle except a wheel for reinforcement.

The bogie of the continuous rolling equipment joining apparatus according to claim 1, 2 or 3, wherein the bogie at the center of the bogie and the bogie at the end of the bogie are connected by a connecting rod.

The bogie of the joining apparatus of the continuous rolling equipment of Claim 1, 2, 3, or 4 provided with the face plate for positioning in the bogie of both ends.