JP3830184B2 - Mast lock mechanism of direct acting pantograph device - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明はリフトシリンダ装置にてマストに取り付けた集電舟体を垂直方向に昇降動せしめる直動式パンタグラフ装置のマストロック機構に関する。
【0002】
【従来の技術】
架線から車両へ電力を供給するパンタグラフ装置の一般的な構造は、特開昭62−68002号公報や特開昭63−92202号公報に示されるように、菱形枠体をスプリングで上下させ、枠体の頂部に設けた集電舟体を架線に対して接離させるものであるが、空力騒音を小さくする目的で、集電舟体を備えた1本のマストをリフトシリンダにて垂直方向に昇降動せしめる直動式パンタグラフ装置が提案されている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
上記直動式パンタグラフ装置は、パンタグラフ装置を起立させ、この状態でリフトシリンダによってマストを伸張することで、マストに設けた集電舟体のすり板を架線に接触させ、架線から給電している。
【0004】
しかしながら、車両の走行に伴う空気抵抗や区分セクション等で加わる衝撃的な力等に対して十分な強度をもってマストを確実に起立状態に維持しておかなければ、パンタグラフは離線が発生してしまい車両が必要とする電力を流せなくなる等その機能を十分に発揮できなくなってしまうおそれがある。
【0005】
また、ロック機構を設けて、マストの起立状態を維持するようにしても、
誤作動等によってマストが下降しないようにすることが必要であり、更にロック機構を設けた場合には他の機構の動作に支障をきたすものであってはならない。
【0006】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決すべく本発明に係るマストロック機構は、台枠上にベースを回動自在に支持し、このベースにマストを昇降自在に設け、このマストに集電舟体を取り付けた直動式パンタグラフ装置において、この直動式パンタグラフ装置は前記台枠とベースとの間にマストの起立状態を維持するマストロック機構を設けた直動式パンタグラフ装置のマストロック機構であって、リフトシリンダの伸び側室にエアを供給する管路の途中に開閉弁を設け、この開閉弁をマストロックシリンダのロック動作と連動して開成するようにした。
【0007】
前記マストロック機構は、台枠にマストロックシリンダが設けられ、ベースにこのマストロックシリンダのロッドが係合する係合部を設け、更にマストロックシリンダはマストを昇降させるリフトシリンダと同じ圧縮空気源からのエアにて作動するものとする。
【0008】
また、リフトシリンダの伸び側室に通じる管路は閉回路を形成し、この閉回路にパイロット弁を設け、このパイロット弁をリフトシリンダの圧縮側室に通じる管路に供給されるエアにて開成するようにした。
【0009】
また、マストロックシリンダのロック解除側室に、マストが起立するまでの間リフトシリンダの上昇管路につながる管路を接続し、ロックを行う前に一旦ロッドを戻すようにすることが可能である。
【0010】
更に、マストロックシリンダのロック側室に、マストの起立検知弁で閉回路を形成する管路を接続し、この閉回路を形成する管路にパイロット弁を設け、このパイロット弁をリフトシリンダの圧縮側室に通じる管路に供給されるエアにて開成するようにしてもよい。
【0011】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。ここで、図1は本発明に係るマストロック機構を適用した直動式パンタグラフ装置の側面図、
図2は図1に示したマスト部の拡大側面図、図3R>3は本発明に係るマストロック機構の拡大平面図、図4はベースの斜視図、図5乃至図7はマストの各状態を示すエア制御回路図である。
【0012】
先ず、図1〜図4に基づき直動式パンタグラフ装置の構造を説明する。直動式パンタグラフ装置は車両の屋根に台枠1を碍子2を介して絶縁して取付けられ、この台枠1に支持される水平軸3にベース4の一端部を回動自在に支持し、このベース4上にマスト5を設けている。
【0013】
前記ベース4にはレバー6が取付けられ、このレバー6と台枠1との間にエアにて作動するマスト起倒シリンダ7を左右に一対配置し、更にレバー6と台枠1との間にマスト起倒シリンダ7と略平行にマストの起立位置及び倒れ位置での衝撃を吸収する油圧ダンパー8を配置している。
【0014】
尚、マスト起倒シリンダ7を圧縮することで、図の想像線位置までマスト5は倒れ、マスト起倒シリンダ7を伸長することで、図の実線で示す垂直位置までマスト5は起立する。更に後述するリフトシリンダにてマストは矢印方向に伸びる。
【0015】
マスト5は図2に示すように、一端を水平軸3によって回動可能に支持されたベース4上に、エアにて作動するリフトシリンダ9を立設し、このリフトシリンダ9の外側にスライダ10を配設し、このスライダ10の上端部と前記リフトシリンダ9のロッド上端部とをハウジング11を介して結合し、リフトシリンダ9の伸縮動に伴ってスライダ10が昇降動するようにしている。尚、リフトシリンダ9の上部外側には最圧縮時の衝撃を緩和するスプリング12を設けている。
【0016】
前記スライダ10はメインパイプ13内に配置され、このメインパイプ13には複数のガイドローラ14が取付けられ、このガイドローラ14にてスライダ10の昇降動を案内するとともに、スライダ10の廻り止めを行っている。
【0017】
また、ハウジング11の中央部に設けた凹部内側にはガイド15を取付け、このガイド15内側に上端を閉塞した筒体16を摺動自在に挿通し、この筒体16内に下端を前記リフトシリンダ9のロッド上端部で支持する高周波吸収用のスプリング17を配置し、また筒体16上端には天板18を固着し、この天板18にパンタグラフ装置内への埃などの侵入を防ぐ蓋体19を取付け、更に天板18上には架線と接触して電流を取り込む集電舟体20を設けている。なお架線(図示せず)からの電流は集電舟体20に設けた摺り板を介して流れる。
【0018】
また、前記メインパイプ13の外側にはベース1側に支持されるインナーカバー21を配置し、更にこのインナーカバー21の外側には、前記リフトシリンダ9の伸縮動に伴って昇降動するアウターカバー22を配置している。
【0019】
また、前記台枠1上にはマスト5を倒れ位置でロックするアーム23、このアーム23を作動せしめる収納ロックシリンダ24、マスト5が起立したことを検知する起立検知弁25が設けられ、更にベース4の他端に隣接して本発明に係るマストロック機構30を設けている。
【0020】
マストロック機構30は、図3に示すように、左右一対のマストロックシリンダ31,31を備え、マストロックシリンダ31のロッド32にはジョイント33を介してガイド部34内に摺動自在に保持されるロックピン35が連結している。
【0021】
ロックピン35は前進状態で、図4に示すように水平位置まで回動したベース4(この状態でマストは起立状態にある)の係合穴4aに係合し、非ロック状態では想像線で示す位置まで後退する。
【0022】
次に、図5〜図7に基づき直動式パンタグラフ装置のエア制御回路につき説明する。ここで、図5はマストの収納状態を示すエア制御回路図、図6は起立状態を示すエア制御回路図、図7は伸長状態を示すエア制御回路図である。
【0023】
図中L1は第1の上昇管路L1であり、この第1の上昇管路L1にはレギュレータ40の下流側の切換え弁41を介してエアが供給され、この第1の上昇管路L1はバッファタンク42を備えるとともに、このタンク42に電磁弁43を接続し、タンク42内の圧力を短時間で大気に開放するようにしている。
【0024】
第1の上昇管路L1の主管路は碍子2内を貫通して前記マスト起倒シリンダ7の起立側室(下室)7aに接続し、また前記収納ロックシリンダ24のロック解除側室(下室)24aに接続している。
【0025】
また、第1の上昇管路L1の途中から第2の上昇管路L2が分岐している。この第2の上昇管路L2は前記軸3内を通り、開閉弁44を介してリフトシリンダ9の上昇側室9aに接続している。また第2の上昇管路L2はスライダロックシリンダ45のロック解除側室45aに接続され、更にこの管路は伸びて途中で分岐してパイロット弁46に接続し、また碍子2を貫通してリフトシリンダ9の上昇検知装置47及び下降検知装置48につながっている。
【0026】
また、第2の上昇管路L2の途中から第3の上昇管路L3が分岐し、この第3の上昇管路L3の途中に前記起立検知弁25が設けられ、更に第3の上昇管路L3の分岐した管路L3aを前記マストロックシリンダ31のロック側室31aに接続し、管路L3bをパイロット弁49に接続している。
【0027】
更に、起立検知弁25から起立検知弁25が非検知方向に移動した際に上昇管路L3と連通する管路L3cを分岐し、この管路L3cをシャトル弁50を介して前記マストロックシリンダ31のロック解除側室31bに接続している。
【0028】
一方、レギュレータ40の下流側に切換え弁51を介して収納管路L4が設けられる。この収納管路L4は碍子2を貫通して前記マスト起倒シリンダ7の倒れ側室(上室)7bに接続している。
【0029】
また、収納管路L4の途中から下降管路L5が分岐している。この下降管路L5はリフトシリンダ9の下降側室9b及びスライダロックシリンダ45のロック側室(上室)45bに接続され、更に下降管路L5からの分岐管路L5aが前記パイロット弁46に接続される。
【0030】
また、マスト起倒シリンダ7の倒れ側室(上室)7bに向かう収納管路L4の途中から、検知管路L6が分岐されている。この検知管路L6の途中には収納検知弁52が設けられ、更に検知管路L6は碍子2を貫通してその端部には収納検知装置53が接続されている。
【0030】
また、収納管路L4の途中から管路L7が分岐し、この管路L7は前記シャトル弁50を介して前記マストロックシリンダ31のロック解除側室31bに接続し、
更に、管路L7からの分岐管路L7aが前記パイロット弁49に接続している。
【0031】
以上の構成からなるエア制御回路の作用を以下に説明する。先ず、図5に示すマスト収納状態から図6に示すマスト起立状態にするには、収納管路L4につながる切換え弁51を閉とし、第1の上昇管路L1につながる切換え弁41を開にする。
【0032】
すると、収納ロックシリンダ24のロック解除側室24aにエアが供給され、収納ロックシリンダ24のフックとベース4との係止状態が解除され、ベース4が軸3を中心として回動可能になる。そして、この状態でマスト起倒シリンダ7の起立側室(下室)7aにエアが供給され、マスト起倒シリンダ7が伸張することで、ベース4が軸3を中心として回動し、マスト5が起立する。この状態を図6で示している。
【0033】
また、マスト5が起立する(ベース4が水平になる)までは、起立検知弁25は閉位置にあり、第3の上昇管路L3と管路L3cとが連通し、管路L3c及びシャトル弁50を介してマストロックシリンダ31のロック解除側室31bにエアが供給され、ロックピン35は後退位置にある。
【0034】
そして、マスト5が起立する(ベース4が水平になる)と、これを起立検知弁25が検知し、起立検知弁25が開位置となる。この起立検知弁25が開となることで、第3の上昇管路L3を介して、マストロックシリンダ31のロック側室31aにエアが供給され、ロックピン35が前進してベース4の係合穴4aに係合し、この係合と同時に開閉弁44をロックピン35が押して、開閉弁44を開成する。
【0035】
開閉弁44を開成するとスライダロックシリンダ45のロック解除側室45aにエアが供給され、フックとマスト5との係止状態が解除され、マスト5が上昇可能になる。そして、この状態でリフトシリンダ9の伸長側室(下室)9aエアが供給され、
リフトシリンダ9が伸張することで図7に示すようにマスト5が上昇し、集電舟体20が架線に接触する。尚、リフトシリンダ9が伸張したか否かは上昇検知装置47にて検知する。
【0036】
ここで、マスト5が伸長状態にあるときに、何らかの原因で開閉弁44が閉位置になった場合でも、本発明に係るエア回路によればマスト5が縮んで集電舟体20が下がることはない。つまり、開閉弁44が閉じた状態でリフトシリンダ9の伸び側室に通じる管路は閉回路を形成するので、マスト5が縮むことがない。
【0037】
一方、マスト5を図7に示す状態から図5の収納状態に戻すには、先ず切換え弁41を大気開放位置にし、スライダロックシリンダ45のロック解除側室45a及びマスト起倒シリンダ7の起立側室7a内のエアを大気に開放する。
【0038】
リフトシリンダ9の伸長側室(下室)9aが大気に連通すると、集電舟体20を取り付けたマストは自重によって下降(収縮)する。そして所定位置まで下降したことを下降検知装置48で検知したならば、切換え弁51を開位置にし、収納管路L4にエアを供給する。収納管路L4に供給されたエアは下降管路L5を介してリフトシリンダ9の圧縮側室9bに入り、マスト5のスライダを最下点まで確実に下降せしめるとともに、スライダロックシリンダ45のロック側室45bにエアを供給してフックをマストに係止してロックする。尚、開閉弁44が閉になり、上昇検知弁48とリフトシリンダ9a室の間に残圧が残るので、下降管路L5及び管路L5aを介してパイロット弁46を開とし、残圧を大気に連通してエアを抜くようにしている。
【0039】
また、収納管路L4に供給されたエアは管路L7、シャトル弁50を介してマストロックシリンダ31のロック解除側室31bにエアが供給され、同時に管路L7aを介してパイロット弁49が開となってマストロックシリンダ31のロック側室31aが大気に開放されるので、ロックピン35が後退し、ベース4が回動可能状態になる。
【0040】
ところで、誤作動によって起立検知弁25が上昇して、管路L3cを介してロック解除側室31bにエアが供給されても、この場合にはロック側室31a、管路L3a,L3bが閉回路を形成しているため、ロックピン35は後退しない。
【0041】
そして、収納管路L4に供給されたエアはマスト起倒シリンダ7の倒れ側室7bに供給される。すると、マスト起倒シリンダ7のロッドが引き込まれ、ベース4は軸3を中心として回動し、最終的には収納位置において収納検知弁52を開とする。収納検知弁52が開になると、収納検知装置53がこれを検知する。すると収納切換え弁51が大気開放側に切り換わり収納管路L4内のエアが大気に開放される。
【0042】
【0043】
【発明の効果】
以上に説明したように本発明によれば、台枠上にベースを回動自在に支持し、このベースにマストを昇降自在に設け、このマストに集電舟体を取り付けた直動式パンタグラフ装置において、リフトシリンダの伸び側室にエアを供給する管路の途中に開閉弁を設け、この開閉弁をマストロックシリンダのロック動作と連動して開成するようにし、また、リフトシリンダの伸び側室にエアを供給する管路の途中に開閉弁を設け、この開閉弁を前記マストロックシリンダのロック動作と連動して開成するとともに、この開閉弁を閉じた状態でリフトシリンダの伸び側室に通じる管路が閉回路を形成するようにすることで、パンタグラフ作動中(架線と接触中)にロックシリンダのロッドが誤作動で後退しても、マストは起立状態を維持できる。そして、上記閉回路にパイロット弁を設け、このパイロット弁をリフトシリンダの圧縮側室に通じる管路に供給されるエアにて開成し大気連通とすることで、リフトシリンダ内の残圧を抜くことができる。
【0044】
また、マストロックシリンダのロック解除側室に、マストが起立するまでの間リフトシリンダの上昇管路につながる管路を接続することで、ロック動作開始前に一旦ロッドを戻すことができ、ベースとマストロックシリンダのロッドがベースの回動時に干渉することを確実に防止できる。
【0045】
更に、マストロックシリンダのロック側室に、マストの起立検知弁が閉位置で閉回路を形成する管路を接続し、この閉回路を形成する管路にパイロット弁を設け、
このパイロット弁をリフトシリンダの圧縮側室に通じる管路に供給されるエアにて開成するようにすれば、起立検知弁が誤作動してもマストロックシリンダのロッドが後退しないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係るマストロック機構を適用した直動式パンタグラフ装置の側面図
【図2】図1に示したマスト部の拡大側面図
【図3】本発明に係るマストロック機構の拡大平面図
【図4】ベースの斜視図
【図5】マストの収納状態を示すエア制御回路図
【図6】マストの起立状態を示すエア制御回路図
【図7】マストの伸長状態を示すエア制御回路図
【符号の説明】
1… 台枠、3…水平軸、4…ベース、4a…係合穴、5…マスト、6…レバー、7…マスト起倒シリンダ、9…リフトシリンダ、20…集電舟体、25…起立検知弁、30…マストロック機構、31…マストロックシリンダ、35…ロックピン、44…開閉弁、46,49…パイロット弁、50…シャトル弁、L1〜L7… エア管路。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a mast lock mechanism for a direct-acting pantograph device that vertically moves a current collecting boat attached to a mast by a lift cylinder device.
[0002]
[Prior art]
A general structure of a pantograph device for supplying electric power from an overhead wire to a vehicle is as shown in Japanese Patent Application Laid-Open No. 62-68002 and Japanese Patent Application Laid-Open No. 63-92202. The current collector boat provided at the top of the body is brought into contact with and separated from the overhead line. For the purpose of reducing aerodynamic noise, one mast provided with the current collector boat is vertically moved by a lift cylinder. A direct-acting pantograph device that can be moved up and down has been proposed.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
The linear motion pantograph device stands up the pantograph device, and in this state, the mast is extended by the lift cylinder to bring the current collecting boat body sliding plate provided on the mast into contact with the overhead wire, and power is supplied from the overhead wire. .
[0004]
However, if the mast is not maintained in an upright state with sufficient strength against the air resistance and impact force applied by the section section, etc., as the vehicle travels, the pantograph will be separated and the vehicle will be disconnected. There is a risk that it will not be able to fully perform its function, such as being unable to pass the power required by the.
[0005]
Also, even if a lock mechanism is provided to maintain the standing state of the mast,
It is necessary to prevent the mast from being lowered due to malfunction or the like, and when a lock mechanism is further provided, the operation of other mechanisms should not be hindered.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, the mast lock mechanism according to the present invention is a linear motion in which a base is rotatably supported on a frame, a mast is provided on the base so as to be movable up and down, and a current collector boat body is attached to the mast. In the pantograph device , the direct-acting pantograph device is a mast-locking mechanism for a direct-acting pantograph device in which a mast-locking mechanism for maintaining the standing state of the mast between the base frame and the base is provided. An open / close valve is provided in the middle of the pipe for supplying air to the extension side chamber, and this open / close valve is opened in conjunction with the locking operation of the mast lock cylinder.
[0007]
In the mast lock mechanism , a mast lock cylinder is provided on a base frame, an engagement portion for engaging a rod of the mast lock cylinder is provided on a base, and the mast lock cylinder has the same compressed air source as a lift cylinder that lifts and lowers the mast. It shall be operated by air from
[0008]
In addition, the pipe line leading to the lift side chamber of the lift cylinder forms a closed circuit, a pilot valve is provided in the closed circuit, and the pilot valve is opened by air supplied to the pipe line leading to the compression side chamber of the lift cylinder. I made it.
[0009]
It is also possible to connect a pipe line connected to the lift pipe of the lift cylinder until the mast stands up to the lock release side chamber of the mast lock cylinder, and to return the rod once before locking.
[0010]
Further, a pipe that forms a closed circuit is connected to the lock side chamber of the mast lock cylinder by a mast standing detection valve, and a pilot valve is provided in the pipe that forms this closed circuit, and this pilot valve is connected to the compression side chamber of the lift cylinder. You may make it open with the air supplied to the pipe line which leads to.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. Here, FIG. 1 is a side view of a linear motion pantograph device to which a mast lock mechanism according to the present invention is applied.
2 is an enlarged side view of the mast portion shown in FIG. 1, FIG. 3R> 3 is an enlarged plan view of the mast lock mechanism according to the present invention, FIG. 4 is a perspective view of the base, and FIGS. It is an air control circuit diagram which shows.
[0012]
First, the structure of the linear motion pantograph device will be described with reference to FIGS. The direct-acting pantograph device is attached to a vehicle roof by insulating a
[0013]
A
[0014]
In addition, by compressing the
[0015]
As shown in FIG. 2, the
[0016]
The slider 10 is disposed in a
[0017]
A
[0018]
Further, an
[0019]
An
[0020]
As shown in FIG. 3, the
[0021]
The
[0022]
Next, the air control circuit of the direct acting pantograph device will be described with reference to FIGS. Here, FIG. 5 is an air control circuit diagram showing the stowed state of the mast, FIG. 6 is an air control circuit diagram showing the standing state, and FIG. 7 is an air control circuit diagram showing the extended state.
[0023]
In the figure, L1 is a first ascending line L1, and air is supplied to the first ascending line L1 via a switching
[0024]
The main pipeline of the first rising pipeline L1 passes through the
[0025]
Further, the second ascending pipeline L2 is branched from the middle of the first ascending pipeline L1. The second ascending pipeline L2 passes through the
[0026]
Further, the third ascending line L3 branches from the middle of the second ascending line L2, and the rising
[0027]
Further, when the standing
[0028]
On the other hand, a storage line L4 is provided on the downstream side of the
[0029]
Further, the descending pipeline L5 is branched from the middle of the storage pipeline L4. The descending pipeline L5 is connected to the descending
[0030]
Further, the detection pipeline L6 is branched from the middle of the storage pipeline L4 toward the fall side chamber (upper chamber) 7b of the
[0030]
A pipe L7 branches off from the middle of the storage pipe L4, and this pipe L7 is connected to the lock
Further, a branch pipe L7a from the pipe L7 is connected to the
[0031]
The operation of the air control circuit having the above configuration will be described below. First, in order to change the mast storage state shown in FIG. 5 to the mast standing state shown in FIG. 6, the switching
[0032]
Then, air is supplied to the lock
[0033]
Further, until the
[0034]
When the
[0035]
When the on-off
As the
[0036]
Here, even when the on-off
[0037]
On the other hand, in order to return the
[0038]
When the extension side chamber (lower chamber) 9a of the
[0039]
Air supplied to the storage pipe L4 is supplied to the lock
[0040]
By the way, even if the standing
[0041]
The air supplied to the storage line L4 is supplied to the
[0042]
[0043]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, a direct-acting pantograph device in which a base is rotatably supported on a frame, a mast is provided on the base so as to be movable up and down, and a current collecting boat body is attached to the mast. In this case, an opening / closing valve is provided in the middle of a pipeline for supplying air to the extension side chamber of the lift cylinder, and this opening / closing valve is opened in conjunction with the locking operation of the mast lock cylinder. An on-off valve is provided in the middle of the pipe supplying the gas, and the on-off valve is opened in conjunction with the locking operation of the mast lock cylinder, and a pipe that leads to the extension side chamber of the lift cylinder with the on-off valve closed. By forming a closed circuit, the mast can be kept standing even if the rod of the lock cylinder is retracted due to a malfunction during pantograph operation (in contact with the overhead wire). A pilot valve is provided in the closed circuit, and the pilot valve is opened with air supplied to a pipe line that leads to the compression side chamber of the lift cylinder so as to communicate with the atmosphere, so that the residual pressure in the lift cylinder can be released. it can.
[0044]
In addition, by connecting a pipe connected to the lift cylinder's rising pipe until the mast stands up to the lock release side chamber of the mast lock cylinder, the rod can be returned once before the lock operation starts, and the base and mast It is possible to reliably prevent the lock cylinder rod from interfering with the rotation of the base.
[0045]
Furthermore, a pipe that forms a closed circuit is connected to the lock side chamber of the mast lock cylinder when the standing detection valve of the mast is in a closed position, and a pilot valve is provided in the pipe that forms this closed circuit,
If this pilot valve is opened by air supplied to the pipe line leading to the compression side chamber of the lift cylinder, the rod of the mast lock cylinder can be prevented from moving backward even if the standing detection valve malfunctions. .
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a linear motion pantograph device to which a mast lock mechanism according to the present invention is applied. FIG. 2 is an enlarged side view of the mast portion shown in FIG. Fig. 4 is a perspective view of the base. Fig. 5 is an air control circuit diagram showing the stowed state of the mast. Fig. 6 is an air control circuit diagram showing the standing state of the mast. Fig. 7 is an air control showing the extended state of the mast. Circuit diagram [Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26980395A JP3830184B2 (en) | 1995-10-18 | 1995-10-18 | Mast lock mechanism of direct acting pantograph device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26980395A JP3830184B2 (en) | 1995-10-18 | 1995-10-18 | Mast lock mechanism of direct acting pantograph device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09117005A JPH09117005A (en) | 1997-05-02 |
| JP3830184B2 true JP3830184B2 (en) | 2006-10-04 |
Family
ID=17477395
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26980395A Expired - Lifetime JP3830184B2 (en) | 1995-10-18 | 1995-10-18 | Mast lock mechanism of direct acting pantograph device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3830184B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103434410B (en) * | 2013-09-02 | 2015-07-01 | 东南大学 | Fault-tolerant device of pantograph mis-operation bouncing working condition |
-
1995
- 1995-10-18 JP JP26980395A patent/JP3830184B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09117005A (en) | 1997-05-02 |
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