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JP3833894B2 - Folding bike - Google Patents
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
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Description

【０００１】
〔技術分野〕
本発明は折り畳み式自転車に関する。
【０００２】
〔背景技術〕
折り畳み式自転車は実際に公知である。「通常の」自転車、即ち、折り畳み不能の自転車と対比して、折り畳み式自転車はその折たたんだ状態にある自転車が占める空間が比較的僅かであり、容易に搬送が可能であり、一方、折りたたんでいない状態の場合、この自転車は「通常の」自転車として乗ることが出来る。
【０００３】
公知の折り畳み式自転車は概ね、通常の即ち、折り畳み不能の自転車の構造と対比出来る構造を備え、枢動接続部及び／又は摺動接続部がフレームの異なる箇所に設けられ、この接続部は自転車の通常の作動状態即ち、折り畳んでいない状態においては、固定手段により固定される。この自転車を折りたたむ場合は、これらの固定手段は解除され、フレームはそれぞれ摺動接続部において押される枢動接続部において枢動されている。
【０００４】
実際公知の折り畳み式自転車においては、フレームは作動状態においては迅速作動閉鎖体、通常は偏心原理に基づく閉じクランプにより係止される枢動接続部を備えている。サドルピンはサドル管内で摺動可能であり、これも迅速作動閉鎖体により作動される締め付け接続部により締め付けられる。操舵ステムは操舵ヘッド部内で摺動自在で且つ回転自在であり、迅速作動閉鎖体により同様に作動される締め付け接続部により締め付けられる。
【０００５】
例えば、サドル管内のサドルピンとして使用される摺動接続部の主たる欠点は、自転車を折りたたまない場合、ユーザーが再びその適当な長さにおいてサドルピンを正確に調整するという不便さにある。同様に、ハンドル棒の高さと向きを適当な位置においてユーザーが正確にリセットすることは不便である。更に、公知の折り畳み式自転車は枢動接続部の切り離しと固定が比較的複雑であり、比較的大きい力を必要とし、通常、結果的に手が汚れることになるという欠点を備えている。更に詳細には、実施すべき作業の数がむしろ多くなっており、サドルピンをサドル管内に後退させるには３種類の作業、例えば、サドルクランプを離し、サドルピンを押し付け、サドルピンを押し込まれた状態にて固定するという作業が要求される。操舵ステムを操舵ヘッド内に後退させるには、これも３種類の作業が要求される。最終的に、フレームを折りたたむことも３種類の作業、即ちフレーム枢動部を離し、２つのフレーム半体を枢動し、再びそのフレーム枢動部を折りたたんだ状態にて固定することを必要とする。いずれにせよ、前掲の内容は、結果的に公知の自転車を折りたたむこと及び折りたたまないことに比較的大量の時間と手際良さを必要とする。
【０００６】
日常生活においては、可動性に対してたえず要請が増加している。例えば、通勤用交通機関の分野においては、通勤距離が比較的短い状況から通勤距離が相当長い状況迄という傾向がある。これは、特に事務所等が市街にあるが、従業員は静かな郊外の環境例えば村に住むことを望むといった都市環境において観察可能である。他方、各従業員が自家用車で家庭と職場の間を移動する機会は年々少なくなりつつあり、環境の観点からはこの望ましさもどんどん低下している。更に、市街の中心内を車で移動する機械も益々少なくなっている。
【０００７】
従って、この関係においては、自家用車又は公共の輸送機関内に容易に持ち込むことが出来るような折り畳み式自転車に対する必要性が高まっている。しかしながら、現在入手可能な折り畳み式自転車はその要求に適合出来ることが不十分であることが証明されている。その理由は、これらの自転車に関連した欠点にある。
【０００８】
本発明の目的は、更に良好な方法にてその必要性を満たす折り畳み式自転車を提供することにある。
【０００９】
本発明の特別の目的は、折りたたんだ状態において占有する空間が出来るだけ少なくなるような折り畳み式自転車を提供することにある。本発明の他の目的は、要求される力が僅かでありながら比較的簡単且つ迅速に折りたたむことが出来る折り畳み式自転車を提供することにある。更に、本発明の目的は、要求される力が比較的小さくて済み作業が比較的少ない割りに比較的簡単且つ迅速に折り畳みの解除を実行することが出来、更に自転車が折りたたんだ状態から所望の非折り畳み状態（展開状態）に信頼性高く戻るようにした折り畳み式自転車を提供することにある。
【００１０】
〔発明の開示〕
上記課題を解決するために、本発明の請求項１に係る発明は、サドルを一端に搭載可能なサドルアームと操舵ヘッドを一端に搭載可能な第２アームとを有するフレームの第１半体と、後輪を軸支する第３アームを有するフレームの第２半体に細分されたフレームと、
前記第１及び第２半体同士を接続し、当該第１及び第２半体の少なくとも一方を回転軸線を中心にして旋回可能な回転継ぎ手手段と、自転車の展開状態において、前記回転継ぎ手手段の旋回をロックする回転継ぎ手手段のロック手段とを有する折り畳み式自転車において、前記サドルアームは、前記自転車の展開状態における長手方向に対して垂直に向けた水平旋回軸を有する枢動手段によって枢動可能に前記第２アームと相互に接続され、当該自転車の展開状態において、前記枢動手段の枢動をロックするためのサドルアームの枢動ロック手段を備え、前記回転継ぎ手手段のロック手段は、前記サドルアームを、前記サドルアームの枢動ロック手段を解除して前方方向へ枢動移動させることによって、前記回転継ぎ手手段のロック手段のロック動作を解除して回転継ぎ手手段の旋回を可能にするように設けられていることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に係る発明は、請求項１記載の折り畳み式自転車において、前記回転継ぎ手手段は、前記回転軸線を規定する縦軸を有する円筒状外形を持つ枢軸チューブを有し、前記第３アームに接続され、前記枢軸チューブの外径に対応する内径を有し、当該枢軸チューブに対して回転自在に取り付けられた下シリンダブッシュを前記フレームの第２半体が有し、前記第２アームに接続され、前記枢軸チューブの外径に対応する内径を有し、前記枢軸チューブに対して回転自在に取り付けられた上シリンダブッシュを前記フレームの第１半体が有し、前記回転継ぎ手手段のロック手段は、前記下シリンダブッシュと上シリンダブッシュの間で動作して、前記ロック動作が下シリンダブッシュと下シリンダブッシュ相互の軸方向位置によって決まることを特徴とする。
【００１２】
請求項３に係る発明は、請求項２記載の折り畳み式自転車において、
前記上シリンダブッシュの下端は、当該上シリンダブッシュの上端より大きな内径を有し、前記枢軸チューブの外周と前記上シリンダブッシュの下端の内周との間にバネ部材を配置し、当該バネ部材は、下シリンダブッシュと上シリンダブッシュを前記軸方向に別個に押圧するために、下シリンダブッシュと上シリンダブッシュに対して軸方向圧力を及ぼすことを特徴とする。
【００１３】
請求項４に係る発明は、請求項３記載の折り畳み式自転車において、前記サドルアームは枢軸鍔を有し、当該枢軸鍔は前記枢軸チューブの上端で前方へ旋回可能に取り付けられ、当該枢軸鍔の端部に湾曲端縁が形成され、当該湾曲端縁は、前記上シリンダブッシュの上端に取り付けられた環状圧力テーブルを介して上シリンダブッシュの上端に接触して前記サドルアームの前方旋回移動によって上シリンダブッシュの前記軸方向への変位を生ずる形状を有することを特徴とする。
【００１４】
請求項５に係る発明は、請求項４記載の折り畳み式自転車において、前記環状圧力テーブルが前記上シリンダブッシュの上端上にネジ止めされることを特徴とする。
【００１５】
請求項６に係る発明は、請求項２ないし５のいずれか１項記載の折り畳み式自転車において、自転車の展開状態における上シリンダブッシュと下シリンダブッシュの相互作用端が上シリンダブッシュと下シリンダブッシュの互いに対する回転を防止することを特徴とする。
【００１６】
請求項７に係る発明は、請求項６記載の折り畳み式自転車において、前記第２半体の回転方向を制御する制御手段を、前記上シリンダブッシュと下シリンダブッシュの相互作用端に設けたことを特徴とする。
前記第１及び第２半フレームの回転方向を制御する制御手段を、前記上シリンダブッシュの下端と下シリンダブッシュの上端に設けたことを特徴とする。
【００１７】
請求項８に係る発明は、請求項２ないし７のいずれか１項記載の折り畳み式自転車において、停止支持体が前記上シリンダブッシュ上に形成され、前記サドルアームの枢動ロック手段は、当該サドルアームの下端に取り付けられるロックピンと、前記停止支持体に形成され、前記ロックピンと係合する穴とを有することを特徴とする。
【００１８】
請求項９に係る発明は、請求項８記載の折り畳み式自転車において、前記ロックピンがばね部材によって前記穴内に押し込まれ、当該ばね部材の作用に対抗して前記穴から当該係止ピンを引き出すための操作チェーンあるいはケーブルを当該ロックピンに取り付けたことを特徴とする。
【００１９】
請求項１０に係る発明は、請求項９記載の折り畳み式自転車において、前記操作チェーンあるいはケーブルの操作ハンドルがサドルの下に設けられることを特徴とする。
【００２０】
請求項１１に係る発明は、請求項１ないし１０のいずれか１項記載の折り畳み式自転車において、操舵装置が前記操舵ヘッド内に回転可能に搭載され、当該操舵装置は、当該操舵ヘッドを通って延伸する操舵ステムと、当該操舵ステムの下端に前輪とともに搭載される前方フォークと、当該操舵ステムの上端に搭載されるハンドルバーとを有し、前輪は前記前方フォークの一端に搭載され、前記ハンドルバーは、ハンドルバー継ぎ手部材によって当該操舵ステムに枢動可能に接続され、当該ハンドルバー継ぎ手部材には、自転車の展開状態において前記ハンドルバーの枢動を係止するためのハンドルバー係止手段が設けられ、当該ハンドルバー継ぎ手部材は、折り畳み状態においてハンドルバーが前記操舵ヘッドと前記前方フォークに沿って延伸するように前記ハンドルバーと操舵ステムを接続することを特徴とする。
【００２１】
請求項１２に係る発明は、請求項１ないし１１のいずれか１項記載の折り畳み式自転車において、前記サドルアームの折り畳み状態において、当該サドルアームは前記第２アームと実質的に平行に向けられる一方、前記サドルは前記操舵ヘッドの前方で下向きにされることを特徴とする。
【００２２】
請求項１３に係る発明は、請求項１ないし１２のいずれか１項記載の折り畳み式自転車において、前記サドルアームは少なくともその全長の一部に亘ってＵ字状横断面を有し、第２アームの上面は当該サドルアームのＵ字状横断面の内部に対応する形状を有し、当該サドルアームの折り畳み状態において、当該サドルアームのＵ字状横断面が前記第２アームの上面を包囲することを特徴とする。
【００２３】
請求項１４に係る発明は、請求項１１ないし１３のいずれか１項記載の折り畳み式自転車において、前記前方フォークが単一の脚部のみを有し、前輪軸は一端のみが当該前方フォークの単一の脚部内に支承搭載され、前記フレームの第２半体は、後輪を一端に搭載可能な第３アームを有し、後輪軸は、その一端のみを第３アームに支承搭載されることを特徴とする。
【００２４】
請求項１５に係る発明は、請求項１４記載の折り畳み式自転車において、折り畳み状態で前記フレームの第１及び第２半体を保持するためのクランプ手段を備え、前記クランプ手段は前記両輪の軸の自由端部上に配置されることを特徴とする。
【００２５】
請求項１６に係る発明は、請求項２ないし１５のいずれか１項記載の折り畳み式自転車において、前記下シリンダブッシュと第３アームの間に膝継手を有し、当該膝継手は、その水平旋回軸を中心に当該下シリンダブッシュに対する第３アームの旋回移動を可能にし、当該下シリンダブッシュと第３アームの間には、バネ部材が接続されていることを特徴とする。
【００２６】
請求項１７に係る発明は、請求項１ないし１６のいずれか１項記載の折り畳み式自転車において、前記フレームは少なくとも部分的に、ポリウレタン発泡体あるいはゴムから実質上製造される成型外被によって包囲されることを特徴とする。
【００２７】
請求項１８に係る発明は、請求項１７記載の折り畳み式自転車において、自転車のケーブルが実質上前記成型外被によって包囲されることを特徴とする。
【００２８】
請求項１９に係る発明は、請求項１ないし１８のいずれか１項記載の折り畳み式自転車において、前記サドルアームは、フレームの第１半体をフレームの第２半体に対する回転をロックするために、少なくとも第２アームと第３アームの一部内あるいは一部上に係合可能な係止突起を有することを特徴とする。
【００２９】
請求項２０に係る発明は、請求項１ないし１９のいずれか１項記載の折り畳み式自転車において、自転車を駆動するため、あるいはその駆動を支持するためのモータを備え、当該モータは前記第３アーム内に収容されることを特徴とする。
【００３０】
請求項２１に係る発明は、請求項１ないし２０のいずか１項記載の折り畳み式自転車において、前記第３アームの少なくとも一部は、自転車の展開状態において自転車の後車軸とほぼ平行に延伸する押出方向を持つ押出加工部分であることを特徴とする。
【００３１】
請求項２２に係る発明は、請求項１ないし２１のいずれか１項記載の折り畳み式自転車において、前記操舵装置は、自転車の長手方向平面に対してある角度で延びる１つの旋回軸を中心に旋回可能であり、当該旋回軸によって、当該操舵装置は展開位置からハンドルバーが前記自転車の長手方向平面にほぼ平行な平面において前輪にほぼ隣接して延伸する折り畳み位置へ旋回可能であることを特徴とする。
【００３２】
請求項２３に係る発明は、請求項１ないし２２のいずれか１項記載の折り畳み式自転車において、上部継手部分によって、前記操舵ヘッドに設置される操舵装置は旋回軸経由で下部継手部分に接続され、当該下部継手部分は前方フォーク上に搭載され、前記旋回軸に沿って上部及び下部継手部分を経て複数のケーブルが前方フォークあるいは第２アームに延伸されることを特徴とする。
【００３３】
請求項２４に係る発明は、請求項１ないし２３のいずれか１項記載の折り畳み式自転車の製造方法において、少なくとも自転車の駆動手段を含む第３アームと、サドルアームと第２アームは互いに独立して製造され、前記サドルアーム及び第２アームの少なくとも一部がプラスチックによって成型外被が形成され、その後、サドルアームと第２アームと第３アームとを回転継手手段で接続されることを特徴とする。
【００３４】
〔図面の簡単な説明〕
図１は折りたたまない状態にある本発明による折り畳み式自転車の平面図である。
図２は折りたたまない状態にある本発明による折り畳み式自転車の側面図である。
図３は図１及び図２に示された自転車の模式的正面図である。
図４Ａと図４Ｂはハンドルバーの折り畳みを示している図３と対比可能な正面図である。
図５はハンドルバーの折りたたんだ状態を示している図２と対比可能な側面図である。
図６Ａはサドルアームの折りたたんだ状態を示している図２と対比可能な側面図である。
図６Ｂは図６ＡのＢ−Ｂ線における横断面図である。
図７はフレームの折りたたんだ状態を示している図１と対比可能な平面図である。
図８はフレームの折りたたんだ状態を示している図２と対比可能な側面図である。
図９は通常の作動状態における自転車フレームの中央部分を拡大して示す模式的側面図である。
図１０は通常の作動状態における自転車フレームの中央部分の模式的長手方向断面図である。
図１１はサドルアームが前方に枢動される状態での自転車フレームの中央部分の図９と対比可能な側面図である。
図１２はサドルアームが前方へ枢動される状態での自転車フレームの中央部分の図１０と対比可能な長手方向断面図である。
図１３はサドルアームの枢動係止を図示し、一方又、自転車のフレーム半体の回転係止の詳細を示す、図９の矢印ＸＩＩＩによる自転車フレームの中央部分の模式的で部分的に破断した背面図である。
図１４Ａ乃至図１４Ｄは４つの位置にある本発明による自転車の第２の実施態様を示す図である。
図１５は図１４の自転車のフレームの一部の側面図で、フレームカバーは省略されている図である。
図１６Ａ及び図１６Ｂは、それぞれ完全に折りたたまないで、係止した状態と部分的に折りたたんだ状態の、図１５におけるフレームの斜視図である。
図１７Ａ乃至図１７Ｃは、係止手段と図１４の自転車のフレームのこの係止手段と共働する部分の３個の対比可能な断面図である。
図１８及び図１９は図１４の自転車の操舵装置に対する継ぎ手を示す図である。
図２０は図１４の自転車内にケーブルをどのように導くかを示す模式的な側断面図である。
図２１は図１４による自転車内のサドルアームの係止の別の実施態様を示す図である。
【００３５】
〔発明を実施するための最良の形態〕
本発明のこれらの態様と他の態様、諸特徴及び諸利点については添付図面を参照しながら行われる本発明による折り畳み式自転車の好ましい実施態様についての以下の説明から明瞭となろう。
【００３６】
ここで概ね参照番号１で表された、本発明による折り畳み式自転車の構成を示すため図１及び図２を参照する。折り畳み式自転車１は３個のアーム１１０、１２０、１３０及び中央脚部１４０から成るフレーム１００を備えている。中央脚部１４０は上方脚部１４１を含み、上方脚部１４１は第２のアーム１２０に堅固に接続され、好ましい全体的に第２のアーム１２０と一体構造をなす。中央脚部１４０は更に、下方脚部１４２を含み、この下方脚部１４２は第３のアーム１３０に堅固に接続され、好ましくは第３のアーム１３０と一体構造をなす。
【００３７】
第１のアーム１１０は第２のアーム１２０の第１の端部１２１に接続された第１の端部１１１を備えている。第１の端部１２１に対向して配置された第２の端部１２２において、サドル１１３が第１のアーム１１０上に設置されている。従って、第１のアーム１１０は従来の自転車のサドル管と対比出来る。第１のアーム１１０は又、本明細書で以後、「サドルアーム」という用語で表され、サドルアーム１１０の第２の端部１１２は又、「サドル端部」という用語で表される。
【００３８】
第１の端部１２１に対向して配置された第２の端部１２２において、操舵ヘッド１２３が第２のアーム１２０上に設置され、この操舵ヘッド１２３は操舵装置５０を設置している。操舵ヘッド１２３はそれ自体公知の構成を有することが出来、従って、これ以上の説明はしない。操舵ヘッド１２３は概ねシリンダーの形式を有していれば十分であり、そのシリンダーの回転軸線５４は僅かに垂直線に対して相対的に傾斜しており、操舵装置５０の操舵ステム５１はそのシリンダーを通じて延在しており、このステムは明瞭性のため図示はされていない。操舵ステム５１の下端部上には前方フォーク５２が設置してある。前方フォーク５２の下端部上には前輪１１が回転可能に軸支してある。
【００３９】
公知のように、前方フォークは通常２つの脚部を有し、前輪の車軸は前方フォークのこれら２つの脚部の個々の端部に取り付けてある。本発明の重要な態様によれば、前方フォーク５２は１つの単一脚部５３のみを備え、前輪１１の車軸１２は図３の模式的正面図に明瞭に図示されるように、前方フォーク５２の単一脚部５３内においてその１端部においてのみ軸支してある。以後一層詳細に説明するように、折りたたまれた自転車で形成されるパッケージ全体の厚さはそのため特に小型に出来るため、こうした単一側の軸受けは自転車の折り畳み中に利点をもたらす。
【００４０】
前方フォーク５２内の前方の車軸１２の単一側軸受けの性質と構成は本発明の主題を構成せず、又、当業者は本発明の適切な理解のためにその知識を有する必要はないが、それ自体こうした単一側軸受けに対して公知になっている構成を更に利用出来るが、この点についてはこれ以上説明しない。
操舵装置５０は更に中央操舵脚部６１及び個々の端部にハンドグリップ６４、６５の装備された２個の操舵アーム６２、６３を備えた実質的にＹ型ハンドルバー６０を含む。横方向から見た(図２参照)通常の作動状態（後述するフレームの第１の半体１４４と第２の半体１４５を展開した状態）において、中央操舵脚部６１は垂直に対して操舵ヘッド１２３がなす角度と対称的に垂直に対し或る角度をなす。即ち、操舵ヘッド１２３から始まって、中央操舵脚部６１は前方に向けられる。
【００４１】
中央操舵脚部６１の下端部６６は操舵ヘッド１２３を貫通延在する操舵ステム５１の上端部にハンドルバー継ぎ手部材７０により接続される。通常の作動状態下において、ハンドルバー継ぎ手部材７０は係止状態にあり、その場合、中央操舵脚部６１と操舵ステム５１の間に堅固な接続状態が確立される。その場合、操舵アーム６２、６３は前輪１１で定められた対称面に対して対称的に突出する。折り畳み式自転車１を折りたたむ目的から、ハンドルバー継ぎ手部材７０は容易に開放状態にすることが出来、ハンドルバー継ぎ手部材７０は操舵ステム５１に対するハンドルバー６０の回転運動と枢動を可能とする。
【００４２】
図４Ａ及び図４Ｂは前記回転運動と枢動の両者を示している図３と対比可能な正面図である。ハンドルバー継ぎ手部材７０の開放状態において、ハンドルバー６０は操舵ステム５１の長手方向で定められる回転軸線５４の周りに回転出来る。約９０°の角度にわたる回転で、図４Ａに図示された中間位置に到達し、その位置において操舵アーム６２、６３は実質的に前輪１１で定められた対称面と実質的に平行に向けられる。この中間位置から、ハンドルバー６０は、前記回転軸線５４に対して実質的に直角でかつ前記対称面に実質的に平行に向けられている旋回軸５５の周りを枢動出来る。１８０°以上の角度にわたる枢動後に、図４Ｂに図示された折り畳み位置に到達し、この位置において、中央操舵脚部６１は操舵ヘッド１２３及び前方フォーク５２の単一脚部５３に対して堅固に当接する。図４Ｂは、中央操舵脚部６１がこうした堅固な当接を可能にする輪郭を備えていることを明瞭に示している。
【００４３】
図５及び図１４Ｂは図２と対比可能な折り畳み式自転車１の側面図であり、この場合、ハンドルバー６０が折りたたまれている。
好ましい実施態様において、折り畳み式自転車１は前方フォーク５２に対して図４Ｂ、図５及び図１４Ｂ乃至図１４Ｄに図示された折り畳み状態にこのハンドルバー６０を把持する手段を含む。この目的のため、折り畳み式自転車１は例えば、クランプ手段等を含むことが出来る。好ましくは、ハンドルバー６０は磁気的力により把持される。これはとりわけ把持力が自動的に作用してハンドルバー６０を折り畳み状態に引っ張るのを助け、クランプ手段が使用される場合に存在し得る損傷の危険性が最小にされ、把持力の除去のため何ら付加的作業が要求されないという利点をもたらす。磁気的力を使用する他の重要な利点は、（図４Ａに５６の箇所で点線にて示された）永久磁石を前方フォーク５２内に導入することが簡単且つ廉価な方法で可能になる点である。少なくともフレーム１００の第２のアーム１２０と第３のアーム１３０の場合と同様、前方フォーク５２はこのましくはスチールコアの形態で構成され、このコアは外側形態を定めるべく、例えばＰＵＲ（ポリウレタン）等の合成材料又はその合成材料の周りに噴霧される例えばゴム等の他の適切な物質を有している。これは例えば、それぞれ電線及び／又はブレーキ用ケーブルを前方フォークとフレームのそれぞれに不可視的に一体化出来るようにする。この様にして、先に述べた永久磁石５６も不可視状態にすべく前方フォーク５２内に容易に一体化出来る。この点については、図１４以降を参照しながら更に説明する。
【００４４】
所望ならば、前方フォーク５２とハンドルバー６０の両者に永久磁石を一体化させることが出来、この両方の永久磁石は例えば前方フォーク５２とハンドルバー６０が例えばそのコアがアルミニウム製であることから、磁化可能な材料を含まない場合は、図４Ｂ及び図５に図示された折り畳み状態にて共働する。代替的に、クランプ手段はハンドルバー６０と前方フォーク５２の輪郭形状を一致させることにより定めることが出来る。
【００４５】
以下に一層詳細に説明するように、サドルアーム１１０の第１の端部１１１とフレーム１００の第２のアーム１２０の第１の端部１２１は枢動手段２００で枢動的に相互に接続され、その水平旋回軸２０１は折り畳み式自転車１の長手方向に対して実質的に水平で直角に向けられている。図２に図示された通常の作動状態において、これら枢動手段２００は枢動を不可能にするよう係止され、サドルアーム１１０は上方に向けられ、垂直に対して相対的に僅かに後方向に向けられる。折り畳み式自転車１を折りたたむ目的から、この係止状態を除去出来る。従って、サドルアーム１１０はサドルアーム１１０が実質的にフレーム１００の第２のアーム１２０に対して平行に向けられる折り畳み位置に到達するよう前記水平旋回軸２０１の周りで前方に枢動出来る。この折り畳み位置を図６Ａ及び図１４Ｃに図示する。
【００４６】
図６Ｂの横断面においては、サドルアーム１１０は実質的にＵ字状横断面を有することが出来、このＵ形面の凹状側はフレーム１００の第２のアーム１２０に面している。このＵ形状は一方ではサドルアーム１１０が適切な可撓的堅固性を有するという利点をもたらす。他方では、Ｕ形はその折り畳み状態においてサドルアーム１１０が少なくとも部分的に第２のアーム１２０の上方側を補強出来るという利点をもたらす。この目的のため、第２のアーム１２０の上方側は前記Ｕ形状の内部輪郭に一致する輪郭を有している。
【００４７】
図６Ａ及び図１４Ｃに明瞭に図示されているように、水平旋回軸２０１からサドル１１３迄測定したサドルアーム１１０の長さは水平旋回軸２０１から操舵ヘッド１２３迄且つその操舵ヘッド１２３を含む部分迄測定された第２のフレームアーム１２０の対応する長さより僅かに長くなっている。サドルアーム１１０のＵ形部分は操舵ヘッド１２３迄測定された第２のフレームアーム１２０よりは長くなっておらず、操舵ヘッド１２３のレベルにおいては、サドルアーム１１０のサドル端部１１２は少なくとも例えば約３ｃｍの比較的僅かの垂直方向の寸法の実質的に矩形横断面を有している。折りたたんだ状態において、サドルアーム１１０のこのサドル端部１１２は実質的に操舵ヘッド１２３の上方側に当接し、サドル１１３の前方チップは操舵ヘッド１２３の前方側において下方に延在している。これら全ての部分の効果は折りたたまれた状態においてサドルアーム１１０と第２のアーム１２０の組み合わせが出来るだけコンパクトになる点である。
【００４８】
好ましい実施態様において、サドルアーム１１０は、サドルアーム１１０と操舵装置５０が折りたたまれて、その折たたまれた状態にあるサドルアーム１１０をハンドルバー継ぎ手部材７０、７０Ａで固定可能にする際操舵ヘッドのハンドルバー継ぎ手部材７０と共働出来る継ぎ手手段７０Ａ( 図１４Ｃ参照 )を含む。
【００４９】
先に説明した構成の他の重要な利点は、折り畳み式自転車１を再度作動状態にする際、サドル１１３とハンドルバー６０がユーザーによるそのサドル１１３とハンドルバー６０の高さリセットを必要とせずに、自動的に再度適切な位置にて自動的に立ち上がる点にある。
【００５０】
第３のフレームアーム１３０は実質的に水平に向けられ、前端部１３１と後端部１３２を備えている。第３のフレームアーム１３０の後端部１３２において、後輪２１は回転のため軸支されている。前輪１１に関連して先に述べたのと同じ 方法にて、後輪２１の後車軸２２は図１に明瞭に図示されるように、その一端部においてのみ第３のフレームアーム１３０内に軸支してある。第３のフレームアーム１３０内には折り畳み式自転車１用の駆動手段が収納されている。これらの駆動手段は第３のフレームアーム１３０の前端部１３１に回転自在に設けた１組のペダル１３３及びペダル１３３の回転運動を後輪２１へ伝える手段を含む。こうした伝達手段の性質と構成は本発明の主題を構成せず、当業者は本発明の適切な理解の目的でその知識を有する必要はないので、チェーン等のそれ自体公知の伝達手段について更に使用出来、これらの手段についてはこれ以上は説明しない。これらの伝達手段は第３のフレームアーム１３０内の空洞内に格納されていれば十分であり、そのためこれら伝達手段は全体的に第３のフレームアーム１３０により囲まれ、これは例えばユーザーのコート等がこれら伝達手段に接触することで巻き込まれるのを防止する。逆に、塵埃は第３のフレームアーム１３０内に侵入することが出来ず、その結果、第３のフレームアーム１３０内の伝達手段はメンテナンスを全く必要としない。
【００５１】
先に述べたように、フレームの中央脚部１４０は上方脚部１４１と下方脚部１４２を含む。これら脚部１４１、１４２の相対的長さは本発明と無関係であり、図示の例においては、上方脚部１４１は相当短くなっており、フレームの中央脚部１４０のほぼ全体の長さは下方脚部１４２の長さにより決定される。図示の例においては、フレームの中央脚部１４０の長手方向は垂直に対して或る角度をなすが、これも本発明にとっては本質的なものではない。
【００５２】
本発明の重要な特徴によれば、折り畳み式自転車１は回転継ぎ手手段３００を含み、この継ぎ手手段は上方脚部１４１と下方脚部１４２を相互に接続する。通常の作動状態下においては、これらの回転継ぎ手手段３００は係止され、上方脚部１４１と下方脚部１４２を図２に示された向きにて堅固に相互に接続する。この係止状態が除去されると、上方脚部１４１と下方脚部１４２は実質的に垂直方向に向けられた回転軸線１４３の周りで相互に回転自在とされる。ここで、折り畳み式自転車１のフレーム１００は、２つの半体１４４、１４５に分割するものと考えることが出来る（図２参照）。第１の半体１４４は上方脚部１４１、サドルアーム１１０、第２のフレームアーム１２０の組み合わせに関するものであり、従って、当該半体はサドル１１３、前輪１１及び操舵装置５０を担持している。第２の半体１４５は下方脚部１４２と第３のフレームアーム１３０に関するものであり、従って、当該半体はペダル１３３と後輪２１を担持している。従って、この回転の自由度は２つのフレーム半体１４４、１４５が当該垂直回転軸線１４３の周りで相互に枢動出来ることを意味している。前方側の車軸１２から回転軸線１４３迄の距離は実質的に後車軸２２から回転軸線１４３迄の距離と等しい長さになっているため、前記枢動の結果は前輪１１と後輪２１が相互に対して当接し、その前方車軸１２と後車軸２２が実質的に一直線状になることを意味している。ここで、完全に折りたたまれた作動状態が得られている。図７は、この完全に折りたたまれた作動状態を示し、展開された作動状態を示す図１と対比可能な平面図であり、図８及び図１４Ｄはそれぞれこの完全に折りたたまれた作動状態を示し、展開された作動状態を示す図２及び図１４Ａと対比可能な側面図である。
【００５３】
図７の平面図は、片側車輪サスペンジョンの利点を明瞭に開示しており、完全に折りたたまれた状態において、前輪１１と後輪２１は極めて近接当接状態にある。更に、この折りたたまれたハンドルバー６０は前方フォーク５２の一方のアームたる単一脚部５３に対して極めて近接して当接するので、折り畳み式自転車１の全体の厚さは極めて薄くなる。更に、折りたたまれた状態においても、この自転車は両輪が実質的に平行な面内に存在することからそれ自体の車輪上で移動出来る。
【００５４】
好ましい実施態様においては、折り畳み式自転車１は相互に折りたたまれた状態において２つのフレームの半体１４４、１４５を把持するクランプ手段を含む。こうしたクランプ手段は好ましくはスナップ部材であり、このスナップ部材はその形状を基に、２つのフレームの半体１４４、１４５が折りたたまれた状態にもたらされる場合自動的に共働し、そのため、これは別々の作業を必要としない。こうしたクランプ手段の例は当業者には公知である。特に有用な実施態様において、こうしたクランプ手段はそれぞれ前輪１１と後輪２１の車軸１２及び後車軸２２、これらの軸の自由端部、即ち、端部に対向する位置に配置され、かくして車軸１２と後車軸２２は１つのアームによる前方フォーク５２と第３のフレームアーム１３０それぞれに軸受け設置されている。単純化の目的上、これらのクランプ手段は図面には示されていない。
【００５５】
図７に図示された好ましい実施態様においては、ペダル１３３も折り畳み可能である。こうした折り畳み可能なペダル１３３はそれ自体公知であり、又、こうした折り畳み可能性はそれ自体公知であって折り畳み式自転車１と併用可能であるので、この点についての説明は更に行わない。
【００５６】
原則的に、上方脚部１４１と下方脚部１４２の回転の自由度をもたらす目的で任意の適切な手段を使用出来、これら回転手段を通常の作動状態においてブロックする目的で適切な係止手段を使用することが出来る。同様に、枢動手段及びサドルアーム１１０用の係止手段も任意の手段にすることが出来る。しかしながら、以後説明する本発明による自転車の第１の実施態様と第２の実施態様においては、フレームの半体１４４、１４５に対する回転継ぎ手手段３００のブロッキングはサドルアーム１１０を前方へ又は少なくとも前記枢動中に枢動させることで除去される。これはサドル１１３下側に位置付けられているサドルアーム１１０の枢動手段を係止解除するハンドグリップを含むことが出来る。こうして達成される効果はサドルアーム１１０の係止解除、サドルアーム１１０を前方へ枢動させること及びフレームの中央脚部１４０の係止解除が実際１回の作業で行われる点にある。
【００５７】
図９は、自転車１のフレーム１００の中央部の簡略側面図であり、図１０は、同部をやや拡大した縦断面図である。図９、図１０には、フレーム１００のプラスチック外側部分を除外して示す。
【００５８】
参照番号１３４は、第３フレームアーム１３０の骨格チューブ１３５の前端上に取り付けられる、ペダル１３３用軸受ブッシュを示す。骨格チューブ１３５に接続されるのは、下方脚部１４２の一部を構成して実質上鉛直方向に向けられた下シリンダブッシュ３０１である。好ましくは、図示のように、第１青銅軸受ブッシュ３０２が下シリンダブッシュ３０１内に配置される。
【００５９】
上方脚部１４１は、第２フレームアーム１２０の骨格チューブ１２５上に取付けられる上シリンダブッシュ３０３から構成される。好ましくは、図示のように、第２青銅軸受ブッシュ３０４１、３０４２がこの上シリンダブッシュ３０３内に配置され、この場合には、第２青銅軸受ブッシュは二つの部品から成る。しかしながら、これら二つの部品３０４１、３０４２は、一体物３０４として製造してもよい。二つのシリンダブッシュ３０１、３０３は一直線になっていて、軸受ブッシュ３０２および３０４１、３０４２の各内径は互いに同じである。図１０に明確に示すように、上シリンダブッシュ３０３は、その直径が上端における直径よりも大きい部分３０５を下端に有していて、該部分３０５は、二つのシリンダブッシュ３０１、３０３を軸方向に引き離すよう押圧するため予め圧縮される圧力ばね３０７が配置される室３０６を決定する。
【００６０】
二つのシリンダブッシュ３０１、３０３内に延びているのは、その外径が軸受ブッシュ３０２および３０４１、３０４２の内径に対応する枢軸チューブ３０８である。その下端において、該枢軸チューブ３０８は、図示の例では、支持板３１０を取り付ける下シリンダブッシュ３０１の下端にロックリング３０９により支えられている。枢軸チューブ３０８は、図示の好ましい模範的実施例では中空であるが、必要なら中実であってもよいのであるが、実質上鉛直方向に向けられていて、その縦軸は上記回転軸１４３を決定する。枢軸チューブ３０８の上端に取り付けられるのは、枢軸ループ３１１であり、該枢軸ループ３１１は上記水平旋回軸２０１を決定する。
【００６１】
サドルアーム１１０上に取り付けられるのは、サドルアーム１１０の縦方向に対して或角度をなし、かつ、枢軸ピン３２１によって枢軸ループ３１１に連結される、枢軸鍔３２０である。上シリンダブッシュ３０３の後方に、すなわち、第２のフレームアーム１２０の骨格チューブ１２５の反対側に設けられるのは、停止支持体３２２である。サドルアーム１１０が直立している自転車１の通常の作動状態では、サドルアーム１１０の下端１１４は、図１０に示すように、停止支持体３２２上に載っている。
【００６２】
図９に明確に示すように、枢軸鍔３２０は湾曲端縁３２３を有する。その上端において、上シリンダブッシュ３０３は、枢軸チューブ３０８を取り囲む環状圧力テーブル３２４から構成される。以上述べたように、上シリンダブッシュ３０３は、圧力ばね３０７により下シリンダブッシュ３０１に対して上方に押圧され、圧力テーブル３２４を枢軸鍔３２０の湾曲端縁３２３に押しつけさせる。接触点を図９のＰで示す。図９に示す通常の作動状態から折り畳み状態(図６Ａ参照)へと水平旋回軸２０１を中心としてサドルアーム１１０を前方に旋回すると、枢軸鍔３２０の湾曲端縁３２３は、接触点Ｐをその端縁３２３に沿って移動しつつ、環状圧力テーブル３２４の上方を（環状圧力テーブル３２４を避けて）滑動する。枢軸鍔３２０の湾曲端縁３２３の輪郭は、サドルアーム１１０がさらに前方に旋回するのに応じて接触点Ｐから水平旋回軸２０１への距離が減少するような輪郭である。一実施例では、該端縁３２３は、水平旋回軸２０１に対して偏心して置かれる中心を持つ円形輪郭を部分的に有する。
【００６３】
こうして、通常の作動状態から図６Ａに示す折り畳み位置へとサドルアーム１１０が前方に旋回すると、上シリンダブッシュ３０３は、図１１、図１２に明確に示すように、圧力ばね３０７によって下シリンダブッシュ３０１に対して軸方向上方に押圧される。逆に、図６Ａに示す折り畳み位置から通常の作動状態へとサドルアーム１１０が後方に旋回すると、上シリンダブッシュ３０３は、枢軸鍔３２０の湾曲端縁３２３によって軸方向下方に押圧される。下シリンダブッシュ３０１に対する上シリンダブッシュ３０３の該軸方向相対変位は、上シリンダブッシュ３０３と下シリンダブッシュ３０１との間の回転ロックを、それぞれ、解除させたり、かみ合わせさせたりする。このように、サドルアーム１１０が図６Ａに示す折り畳み位置にあると、該回転ロックは解除されて、上シリンダブッシュ３０３と下シリンダブッシュ３０１とは、枢軸チューブ３０８を中心として互いに相対的に回転でき、すなわち、図７、図８に示す折り畳み状態に到達するようにフレームの各半体１４４、１４５が互いに相対的に旋回できる。
【００６４】
自転車を再び組立てつつあるとき、通常の作動状態に到達するようにフレームの各半体１４４、１４５が互いに相対的に旋回させられる。その後、上記回転ロックをかみ合わせにしながら、サドルアーム１１０を後方に旋回し、フレームの各半体１４４、１４５の旋回運動はそれ以上はできなくなる。
【００６５】
このように、サドルアーム１１０を前方に旋回すると同時にフレームの各半体１４４、１４５のロックを解除する操作は特に簡単であると理解されよう。さらに、サドルアーム１１０を後方に旋回すると同時にフレームの各半体１４４、１４５のロックする操作は特に簡単かつ正確であると理解されよう。
【００６６】
この回転ロックは、様々な方法で実施されうる。例として、上シリンダブッシュ３０３は、その下端に、軸方向に向けられたピンを一つまたは複数有し、下シリンダブッシュ３０１は該ピンに対応する穴を有してよいし、又その逆でもよい。上シリンダブッシュ３０３と下シリンダブッシュ３０１との互いに相対的な該軸方向変位の間には、そのようなピンが、それぞれ、そのような穴とかみ合ったり、かみ合わせが解除されたりする。別例としては、上シリンダブッシュ３０３と下シリンダブッシュ３０１とは、嵌合形状を有する。図１３は、その一例を示す。下シリンダブッシュ３０１は、多角形の輪郭、好ましくは、正方形または長方形の輪郭をもつ下鍔３３１を備える上端を有する。上シリンダブッシュ３０３は、その輪郭が該下鍔３３１の輪郭に対応する上鍔３３３を備える下端を有する。上鍔３３３の周縁の少なくとも一部に沿って、図示の例では、上鍔３３３の側縁に沿ってだけ、下方に向けられたスカートが設けられ、そして、そのスカートは、下シリンダブッシュ３０１に面していて、かつ、下鍔３３１の外側縁によりかかっている。
【００６７】
図９、図１０に示すようなサドルアーム１１０の展開状態では、回転継ぎ手手段３００には、特に上シリンダブッシュ３０３と下シリンダブッシュ３０１との間には、遊びはほとんど、もしくは、全くない。従って、製造許容差を認めるには、展開状態で下シリンダブッシュ３０１に対して上シリンダブッシュ３０３の軸方向位置を調整できることが必要である。好ましい実施例では、この調整可能性は、環状圧力テーブル３２４を上シリンダブッシュ３０３上にねじ締めることで提供される。図１０に示すように、環状圧力テーブル３２４は、その内径が上シリンダブッシュ３０３の外径に対応する円筒状スカート３２５をその下側に有する。該スカート３２５は、上シリンダブッシュ３０３上に設けられる外側ねじ山に対応する内側ねじ山を備える。このように、下シリンダブッシュ３０１に対する上シリンダブッシュ３０３の軸方向相対位置は、環状圧力テーブル３２４を回転することにより調整される。
【００６８】
必要なら、上シリンダブッシュ３０３に対して環状圧力テーブル３２４を望ましい回転位置にロックするロック手段を設けてよいが、簡略化のため図面には、示していない。
【００６９】
本発明により提案される構造の付加的利点は、該ロック手段が互いに一直線に並べられる場合にのみ、すなわち、フレームの各半体１４４、１４５も図２の通常の作動状態位置にあるに違いない場合にのみ、図２の通常の作動状態位置に到達するためにサドルアーム１１０が後方に旋回できる点にある。実際、該ピンが該穴と一直線に並べられていないか、または、該形状が互いに対応していないなら、上シリンダブッシュ３０３と下シリンダブッシュ３０１を互いに向かって軸方向に移動することはできない。従って、自転車１を再び展開しつつあるときには、サドルアーム１１０が後方に旋回可能なことが、フレームの各半体１４４、１４５が適切な位置にあるという利用者への指示になる。逆に、自転車１を折り畳みつつあるときには、前方に旋回された位置にサドルアーム１１０を保持する別々の保持手段を設ける必要はない。
【００７０】
図１３に示す構造上の変形では、ロック手段は自己位置指定であり、すなわち、ロック手段はフレームの各半体１４４、１４５が適切な位置に到達するのを助ける。上鍔３３３のスカート３３２は鉛直と或角度をなすから、フレームの各半体１４４、１４５が正確に適切な位置にないとしても、下鍔３３１の周縁３３１が対応して傾斜する間に上シリンダブッシュ３０３と下シリンダブッシュ３０１を互いに向かって移動もできる。上シリンダブッシュ３０３と下シリンダブッシュ３０１が互いに近づくと同時に、鍔３３３、３３１を互いに対して適切な方位決めへと強制するが、このことは、フレームの各半体１４４、１４５を適切な位置へと強制することを意味する。
【００７１】
もちろん、自転車１は、その機能がサドルアーム１１０の通常の作動位置を何気なく前方に旋回するのに対してロックすることであるロック手段３４０から構成されるが、一方、自転車１を折り畳もうとするときにこれらロック手段３４０の働きを解除することが可能でなければならない。図示される模範的実施例では、そのようなロック手段３４０は、サドルアーム１１０の該下端１１４と関係づけられる該停止支持体３２２と協力して働くロックピン３４１から構成される。図１３は、この模範的実施例をより詳細に示す。
【００７２】
サドルアーム１１０の下端１１４に取り付けられるのは、ロックピンホルダー３４２である。このロックピン３４１は、軸方向活動できるようにロックピンホルダー３４２の水平孔中に設けられる。その上側において、停止支持体３２２は、二つの上方に延びる支持鍔３５１、３５２から構成され、そして、サドルアーム１１０の通常の作動位置において（図２）、それら支持鍔３５１、３５２は、サドルアーム１１０の下端１１４に寄りかかって両側に隣接する。それら支持鍔の内の第１支持鍔（３５１）中には、サドルアーム１１０の通常の作動位置において（図２）該ロックピン３４１と一直線に並べられる穴３５０が設けられる。ロックピン３４１は、ロックピンホルダー３４２の該孔に同様に配置されるつる巻ばねのようなばね部材３４５により第１支持鍔３５１中の穴３５０に向けて軸方向に押圧される。ばね部材３４５は、ロックピンホルダー３４２の孔の中にねじ止めされた閉鎖栓３４６によりかかっていて、そして、その閉鎖栓３４６は、替わりに軸方向孔３４７を備える。閉鎖栓３４６の軸方向孔３４７を貫いて、一端がロックピン３４１に他端が簡略のため図面に示されない操作ハンドルに取り付けられる操作ケーブルまたは操作チェーン３４８が延びる。この操作ハンドルは、好ましくは、サドル１１３の下にその後方に配置される。操作ケーブルまたは操作チェーン３４８は、好ましくは、上記ＰＵＲ発泡体のようなサドルアーム１１０の被覆に組み入れられても良い。また簡略のため図示されない、ケーブルダクトに収納される。
【００７３】
通常の作動位置において、サドルアーム１１０は、停止支持体３２２に載っている下端を有し、そして、ロックピン３４１は、第１支持鍔３５１の穴３５０の中に延びつつ、ばね３４５によって外側に、すなわち、図１３の右方に押圧され、そして、それによってサドルアーム１１０はロックされる。
【００７４】
サドルアーム１１０を前方に旋回するのが望ましいときには、利用者は、操作ケーブルまたは操作チェーン３４８を引っぱるために操作ハンドルを操作し、それによって、ロックピン３４１はロックピンホルダー３４２の中に引き込まれ、ロックピン３４１を第１支持鍔３５１の穴３５０から抜け出させ、その結果、サドルアーム１１０はロックが解除され自由に前方に旋回できるようになる。該操作ハンドルは上記好ましい位置であるから、ロックピン３４１の解除とサドルアーム１１０の旋回とは、実は、たった一回の操作なのである。
【００７５】
通常の作動位置に達するようにサドルアーム１１０を再び後方に旋回すると、ロックピン３４１が第１支持鍔３５１の穴３５０の中に再び押圧される所で通常の作動位置は再びロックされる。図示される模範的実施例の構造は、ロックピン３４１を引っ込ませるために操作ハンドルを操作しなくてよいという利点を有する。二つの支持鍔３５１、３５２は僅かに傾斜していて、そうして、合わせて、Ｖ字の先端を切りつめた形を有し、一方、サドルアーム１１０の下端１１４はそれに応じて平らにされる。サドルアーム１１０を後方に旋回しつつあるときには、好ましくは斜めの、または、丸い縁３４９を備えるロックピン３４１の端は、第１支持鍔３５１の内壁に接触して、ロックピン３４１がロックピンホルダー３４２の中へ自動的に押圧されるようになる。
【００７６】
以上述べたように、サドルアーム１１０が既に前方に旋回していると、フレームの各半体１４４、１４５は、鉛直軸１４３を中心として互いに相対旋回できる。原則として、それらフレームの半体は「誤った方向」に、すなわち、前方フォーク５２と第３フレームアーム１３０とが互いに接触する方向に旋回できよう。好ましくは、自転車１は、そういった旋回方向を防ぐ手段から構成される。そういう手段の利点は、自転車１を再び展開する際に、フレームの各半体１４４、１４５が適切な位置に到達したとき利用者は停止を感じることである。
【００７７】
図１３は、そういった回転の自由を制限する回転制限手段３６０の簡単な例を示す。上鍔３３３の下面からは突起３６１が下方に延びている；図示の例では、突起３６１は、好ましくはねじ山によって上鍔３３３に取り付けられた垂直突起３６１の形を有する。突起３６１は、下鍔３３１に形成された穴３６３とかみ合う。こうして、突起３６１と穴３６３との組み合わせが、フレームの各半体１４４、１４５に対する回転ロックとして作用できる。下鍔３３１の上面に形成されたキー溝３６２は穴３６３で終わる。サドルアーム１１０を前方に旋回しつつあって、かつ、下鍔３３１と上鍔３３３とが離れるように移動しながら上シリンダブッシュ３０３と下シリンダブッシュ３０１とを離すように軸方向に押圧するとき、突起３６１がなお一部は穴３６３の中に延びるが最も延びてもキー溝３６２の深さまでであるというような長さを、突起３６１は有する。キー溝３６２は、回転軸１４３に関連して中心を置く円弧の形を有する。このように、キー溝３６２は、約１８０°の円弧長をもちうる。フレームの各半体１４４、１４５が旋回している間、その長さが車輪１１、２１を互いに重ねるのに十分大きい長さのキー溝３６２に沿って突起３６１は移動する。フレームの各半体１４４、１４５を後方へ旋回する際（自転車の展開）には、フレームの各半体１４４、１４５が少なくとも実質上一直線になったときに突起３６１はキー溝３６２の端に到達して、その後、穴３６３での位置合わせとなる。
【００７８】
図９および図１０は、本発明によって提案される自転車１の更なる様相を示す。下シリンダブッシュ３０１と第３フレームアーム１３０との間に組み込まれるのは、水平旋回軸５０１を中心として下シリンダブッシュ３０１に対する第３のフレームアームの相対旋回移動を許す膝継手５００である。下シリンダブッシュ３０１に接続されるのは第１ばね支持体５０２であり、第３フレームアーム１３０に接続されるのは第２ばね支持体５０３である。第１ばね支持体５０２と第２ばね支持体５０３との間には、例えば貫通して延びる穴５０５をもつつる巻ばねまたはゴムブロックのようなばね部材５０４が配置される。ボルト５０６が該穴５０５を貫通し、その頭部５０７は第１ばね支持体５０２とかみ合い、そのねじ山付き端５０８は第２ばね支持体５０３の対応するねじ穴にねじ込まれる。これは、図１０に見られるように、第３フレームアーム１３０が下シリンダブッシュ３０１に対して反時計回りに動く旋回運動を防止する。反対方向の旋回運動は事実上可能であり、その運動では、該ばね部材５０４は縮んでいる。ボルト５０６を回転することによって、ばね部材５０４の予圧縮を設定でき、従って、ばね作用の「軟度」を設定できる。
【００７９】
図１４−１６は、本発明による自転車の第２の好都合な実施例を示し、図中同一の部品は同一の参照番号をもつ。先行する図面を参照して述べた自転車の部品とは、本質的に違っている部品のみを、ここで明記する。
【００８０】
図１４Ａ−１４Ｄは、それぞれ図２、図５、図６Ａおよび図８に対応する四位置における本発明による自転車を示す。
【００８１】
この実施例では、操舵装置５０のための旋回軸５５が、組立状態にある自転車の中心縦平面に対して或角度でずらされている。例えば先に述べた実施例におけるような鉛直軸を中心として操舵装置５０を先だって回転しなければならないということはなく、例えば図１４Ｂに示すように、ハンドルバー６０が前車輪１１の一側によりかかろうとするような旋回（スイベル）運動を操舵装置５０の折り畳みが伴うようにこの角度を選ぶ。旋回（スイベル）軸５５は、好ましくは、該中心縦平面と約４５度の角度を含み、使用中旋回（スイベル）軸５５は、好ましくは、ほぼ水平である。折り畳みと展開とに必要な操作の簡略化に加えて、更にこれは、より簡単で、より安価で、より頑丈な装置が得られる利点を有する。実際、前方フォークに対して操舵装置を相対回転する手段を省くことが可能である。
【００８２】
図１５は、回転継ぎ手手段３００によって連結される、第１アーム１１０と、第２アーム１２０と、第３アーム１３０の一部とから構成される、フレームの外被を取り除いた自転車１用フレーム１００の一部の側面図である。図１６Ａおよび図１６Ｂは、それぞれ完全に展開されロックされた状態と部分的に折り畳まれた状態とにおける、図１５に示すフレーム１００の斜視図である。明確にするため、第３アーム１３０のフレームアーム１３５は図１６には省かれている。
【００８３】
第１アーム、即ち、サドルアーム１１０は、鉛直に配置された枢軸チューブ３０８の端上の枢軸ループ３１１に枢軸ピン３２１を介して接続された二つの平行枢軸鍔３２０から構成される。枢軸チューブ３０８は、第２フレームアーム１２０に固定接続される。枢軸チューブ３０８は第２フレームアーム１２０の下方に延び、第３フレームアーム１３０は当業者に周知の方法で回転可能にそこに接続される。これは、非ロック状態では、第３フレームアーム１３０、ひいては、フレームの第１半体１４４が図１４Ａ−１４Ｃに示す位置と図１４Ｄに示す位置との間をフレームの第２半体１４５に対して相対旋回（スイベル）でき、一方サドルアーム１１０が図１６Ａと図１６Ｂとに示す位置の間を枢軸ピン３２１を中心として第２アーム１２０に対して相対旋回（スイベル）できることを意味する。
【００８４】
本明細書のこの部分に述べられる諸方向は、常に、直立位置にある自転車の通常の作動位置での乗車方向に基づく。サドルアーム１１０の後側に設けられるのは、枢軸鍔３２０の下端を越えて延び、かつ、前方に面した開放側を有するＵ字型断面部６０１である。第２アーム１２０の、後方に向けられた端６０２は、第１開口６５０Ａを備える端面を有する。端６０２は、サドルアーム１１０が展開されるとき（図１６Ａ）この端６０２をＵ字型断面部６０１の鍔６０３の間に嵌合収納可能であるように選ばれた幅を有する。第３アーム１３０の後方上側に取り付けられるのは管状部６０４であり、この部６０４は、サドルアーム１１０が展開されるとき（図１６Ａ）この部もまたＵ字型断面部６０１の鍔６０３の間に嵌合収納可能であるような位置と幅とを有する。これは、サドルアーム１１０を展開するとき第２半体１４５に対する第１半体１４４の相対回転がＵ字型断面部６０１（図１６Ａ）によって防止され、一方サドルアーム１１０を遠くへ旋回（スイベル）するとき第３アーム１３０、ひいてはフレームの第１半体１４４を枢軸チューブ３０８（図１６Ｂ）を中心として旋回（スイベル）できることを意味する。
【００８５】
Ｕ字型断面部６０１の後側に設けられるのは旋回（スイベル）軸６０６をもつブラケット６０５であり、その旋回（スイベル）軸６０６は枢軸ピン３２１にほぼ平行に延びる。旋回（スイベル）軸６０６に旋回可能に取り付けられるのはロックアーム６０７であり、そのロックアーム６０７はＵ字型断面部６０１に沿って延びる。ロックアーム６０７の上端６０８は旋回（スイベル）軸６０６から少し離れた上方にあり、ロックアーム６０７の下端６０９は旋回（スイベル）軸６０６から少し離れた下方にある。Ｕ字型断面部６０１中に設けられるのは第２開口６５０Ｂであり、その第２開口６５０Ｂは、サドルアーム１１０を展開するとき第１開口６５０Ａを少なくとも部分的に覆う。ロックアーム６０７の下端６０９は、前方に延び、かつ、フレームの各半体１４４、１４５とサドルアーム１１０との位置に依存しつつ第１および／または第２開口６５０Ａ、６５０Ｂに接してまたは部分的に該開口中に置かれる係止突起６４１から構成される。
【００８６】
図１７は、係止手段３４０およびそれと協働するフレーム１００の各部分の３つの比較断面図を示す。図１７Ａには、係止位置が示される。この位置では、係止突起６４１がＵ字型断面部６０１における第２開口６５０Ｂを経て、第２アーム１２０の終端６０２によって形成される支持面６２２の第１開口６５０Ａ内に入る。このことは、上部閉鎖面６１０が第１開口６５０Ａの上部縦縁６１１Ａの下に引っかかることを意味する。係止突起６４１は、概略図示のようなネジ手段６１２によって、旋回（スイベル）軸６０６および開口６５０Ａに対して調整可能であり、どのような場合にも係止突起６４１を開口６５０Ａに正しく嵌合できる。図１７Ａに示す位置では、半体１４４、１４５相互の明確な係止が得られる。例えば、ロックアーム６０７とＵ字型断面部６０１の間にバネ手段６１３が設けられ、この位置でロックアーム６０７に対してプリテンションを掛ける。係止突起６４１の下面には、係止突起６４１が開口６５０Ａ、６５０Ｂへはいるのを容易にするために傾斜継続面６１４が設けられる。
【００８７】
図１７Ｂでは、上端６０８をＵ字型断面部６０１側に押し下げて係止突起６４１を開口６５０Ａ、６５０Ｂから移動させることによって、ロックアーム６０７をバネ作用に対抗して旋回させる。これによって、サドルアーム１１０は図１７Ｃに示すように前方に傾くことができる。好適には、係止突起６４１が幾らかの閉鎖張力で開口６５０Ａ、６５０Ｂ内に収容されると、半体１４４、１４５の係止状態はさらに向上する。サドルアーム１１０は後方に傾くので、さらに、展開位置に常に押圧され、その結果、部品の保持をさらに確実にする。本実施例では、サドルアーム１１０の展開は、サドルアーム１１０のスイベル（旋回）移動の係止を自動的に伴う。このため、第１に、半体のスイベル移動の係止がＵ字型断面部６０１によって得られ、第２に、同時に、サドルアーム１１０のスイベル移動の係止が係止突起６４１によって得られる。実際には、上述のネジ手段、締め付け手段、磁気手段、それらの組み合わせなど、他の係止手段を勿論用いることもできる。また、例えば、スーツケースロック式、安全止め金式などの係止を用いることもできる。
【００８８】
図２１には、サドルアーム１１０の係止の代替実施例が提供されており、２つの係止突起６４１Ａが後方に向けられた端６０２内に設けられている。係止突起６４１Ａは、凡そ水平方向に延伸し、当該端６０２内に収容される第１位置と当該端６０２の側面から突出する第２の遮断位置との間を移動可能になっている。Ｕ字型断面部６０１の鍔６０３に設けられるのは、第２位置の係止突起６４１Ａに係合できる２つの開口６５０Ｃである。中間バネ手段６４１Ｂによって第２位置で係止突起６４１Ａにプリテンションを掛け、例えば、ケーブル６９０を用いて第１位置に引き込むことができる。係止突起６４１Ａは、継続面６９１を有する。ただし、サドルアーム１１０が展開されているときには、係止突起６４１Ａは自動的に、係止ボルト同等に、開口６５０Ｃと係合する。動作ケーブルは、例えば、外被内部から回転継手手段を経由してサドルに隣接した位置まで延伸する。これによって、係止突起６４１Ａの解除を容易にする。この実施例の利点は、さらに、係止突起６４１Ａの動作方向が、サドルアーム１１０を旋回させる平面に対してほぼ直角であることで、構造面と安全面において有利である。
【００８９】
特に図１５から明らかなように、本実施例において、第３アーム１３０の骨格チューブ１３５は、クランク車軸のための軸受ブッシュ１３４と、中間軸（図示せず）を位置決めするための第２室１３４Ａとを有する部分、特に押出加工部分として構成される。骨格チューブ１３５の上側に設けられるのは、バネ部材５０４の締め付け点であり、正面側には、１本の通路が第３アーム１３０における水平旋回軸５０１用に設けられる。管状部６０４の下面には、バネ部材５０４を固定可能なほぼ水平な部分６０４Ａが設けられる。これによって、第３アーム１３０は、バネ動作によって、水平旋回軸５０１を中心に第２アーム１２０に対して旋回することができる。骨格チューブ１３５は、内部に駆動手段を収容可能な前端部１３１、及び後端部１３２（図２参照）を搭載するための基板要素として働いても良い。駆動手段、特に中間軸を有する駆動手段は、本出願人の非事前公開特許公報ＮＬ１００９３１４号において記載されている。当該特許公報は本明細書に参照として編入すべきと考えられる。
【００９０】
第１アーム１１０、第２アーム１２０、および、第３アーム１３０の基本構造は、実質上、分割部品、例えば、鋼板あるいはアルミニウム管状体から製造される。これらの管状体上に固定されるのは、ロックアーム６０７、ケーブル案内素子６１５、例えば照明用電池の締結具、電気スイッチなどの種々の部品である。好適には、各アーム１１０，１２０，１３０は異なる部品から別個に形成して、それらへの取り付け部品を設置する。続いて、こうして形成したアーム１１０、１２０、１３０はそれぞれ金型に設置して、プラスチック外被、特に、例えば、第２アーム１２０に関して、図２０に断続線で概略図示するように、ＰＵＲ発泡体あるいはゴム製の発泡外被７００を設ける。この外被内に、アーム１１０、１２０、１３０の基本構造は殆ど完全に収容される。それぞれ自転車を仕上げるときに相互接続しなければならない、あるいは、接近可能でなければならない部品のみが露出されたままである。さらに、発泡作業に先行して、例えばロックアーム６０７の一部上など、移動のための十分な空間を空けておく必要のある部分に被覆手段が設けられる。異なる部分が別個に用意され、その後に初めて組み立てられるので、重要な算定上の利点が達成される。現実には、本発明による自転車は従来方法でも製造可能である。自転車のケーブル、例えば、スイッチケーブルやブレーキケーブルは、実質上、アーム１１０、１２０、１３０の管状体の外面に対して敷設され、発泡される。このことは、少なくとも突出したケーブルや他のワイヤが存在しない、滑らかな外面を自転車が持つことを意味する。このことは、また、使用中、何らかの後ろに引っかけるかもしれないような、周囲へ損害や傷害を与える可能性のある突出部品が存在しないという利点を持つことになる。このことは、折り畳み自転車の場合は特に重要なことである。
【００９１】
基本構造の大半に成形外被を被せるために発泡技術などを使用することの利点は、特別単純な方法で自転車の形状変化を得ることができるということである。実際、同じ基本構造から出発して、発泡金型を調整することによって異なる形状をどのような場合にも簡単に決定することができる。このことは、特定の消費者の要望を考慮しながら、広範囲な個別化を低価格で実行できるということを意味する。また、基本構造の仕上げは相対的に粗くてもよくなるので、コスト面で有利である。さらに、基本構造に外被を提供することによって、必要な強度について譲歩せずにフレーム１００に比較的柔軟な設計を持たせるとともに、さらに、フレームに暖かみを感じさせるという利点が得られる。後者は、特に自転車を持ち上げるときに有利である。また、フレームに強固な外観を与えながらも、比較的軽量な構造を持たせることもできる。また、自転車の着色、きめ、印刷は、このように、より容易に調整可能になる。この基本構造を被覆する方法は、また、他の形式の折り畳み自転車や普通の自転車にも有利に適用できる。
【００９２】
図１８および図１９は、操舵装置５０のための継ぎ手部材７０を示す。この継ぎ手部材は、操舵ヘッド１２３上、少なくとも操舵ステム５１上に搭載する下部継手部分６７０と、旋回軸５５経由で下部継手部分６７０に接続する上部継手部分６７１とからなる。上部継手部分６７１には、中央操舵脚部６１の下端が取り付けられる。図１８は、開位置、すなわち、操舵装置５０を折り畳んだときの継ぎ手部材７０を示す。図１９は、操舵装置５０を組み立てたときの継ぎ手部材７０を示す。下部継手部分６７０の下面には、ブッシュ６７５が装備される。ブッシュ６７５は、前方フォーク５２の管状部分内、あるいは、管状部分上に適合しながら摺動でき、従来方法でそこに接続して、操舵ステム５１を通して下部継手部分６７０と前方フォーク５２の間に剛性接続を得ることができる。下部継手部分６７０には、操舵ステム５１のための中央穿孔と同心に広がり、例えば、１８０度の角度を包囲する弓形スロット６７６が設けられる。操舵装置５０が「真っ直ぐ前進」位置にあると、スロット６７６は、ケーブル案内素子６１５の終端６７７の上、好適には、その周囲で、操舵ステム５１側に位置して自転車の後側を向く。これらの終端６７７がスロット６７６内にあると、それらによって第２アーム１２０に対する操舵装置５０の最大工程が決定される。
【００９３】
継ぎ手部材７０を通って延びるのは、各種ケーブル６７２、６７３、６７４である。これらのケーブルは、好適には、ボーデンケーブルタイプのものや、外側案内外被を設けた他のケーブルである。ケーブルの代わりに、油圧ブレーキ装置で使用するための油圧線路などの線路も同様に使用可能である。ケーブル６７２、６７３、６７４は、ハンドルバー上を、あるいは、少なくともハンドルバーに向かって、上部継手部分６７１の中央開口６７９を経て取手、少なくともブレーキハンドルやギアハンドルなどまで延伸する。第１ケーブル６７２は、前輪ブレーキ用のブレーキケーブルである。このケーブル６７２は、下部継手部分６７０において操舵ステム５１と隣接して設けられる開口６８０を通り、ブッシュ６７５を経て、前方フォーク５２経由あるいは前方フォーク５２沿いにブレーキ６７８（図１４Ａ〜１４Ｄ参照）まで延伸し、発泡外被、および、ことによると分割部品によって保護される。第２ケーブル６７３は後輪ブレーキ（図示せず）を操作するためのケーブルであり、第３ケーブル６７４はギア手段（第３アーム１３０内部、例えば、中間軸に収容される。これらの手段は図示されていない）のためのものである。図１９は、継ぎ手部材７０の閉鎖時に引き回されるケーブルを示す。
【００９４】
ケーブル６７２、６７３、６７４は、操舵装置５０を折り畳むときの長さの変化を吸収するための遊びを確保するために幾らかの空間を残しながら、上方からハンドルバー６０内に通される。
【００９５】
図１８および図１９は、また、下部継手部分６７０上に設置されるリップ６８３と上部継手部分６７１上に設置されるリップ６８４とを包囲することによって継ぎ手部材７０を係止可能にするバネ荷重係止突起６８２も示す。勿論、速動式クロージャなど、他の形式の係止機構も適用可能である。有利な方法としては、サドルアーム１１０上、例えば、その第２の端部１１２の位置に継ぎ手部材７０Ａ（図１４Ｃ参照）を設置できることが分かる。この継ぎ手部材は、また、係止突起６８２、例えば、リップ６８４の形状と少なくとも部分的に一致した形状のリップと協働できる。こうして得られる効果は、サドルアーム１１０が単純かつすっきりした方法で折り畳み位置に係止可能になることである。
【００９６】
図２０は、第２および第３ケーブル６７３、６７４を引き回す方法を切断側面図で概略図示する。２つのケーブル６７３、６７４は、継ぎ手部材７０（図２０では図示せず）からケーブル案内素子６１５を通り、第２アーム１２０の上面沿いに延伸する。枢軸チューブ３０８の中心軸は中空であり、その上端に隣接して前面開口６８５を備える。ケーブル６７３、６７４はこの開口６８３を経て枢軸チューブ３０８の中心軸を通され、第３アーム１３０内部あるいは少なくとも第３アーム１３０まで達することができる。同一あるいは同等の方法で、他のケーブルや線路も引き回すことができる。ケーブルや線路などは、成形外被によって少なくとも大部分を包囲される。この引き回しによって、自転車の折り畳みと展開をケーブルや線路を切断したり傷つけたりする危険無しに行うことができる一方、展開時に自転車をいきなり使用可能状態にする。さらにまた、内部ケーブルを容易に設置可能になる。
【００９７】
特別な実施例では、自転車の直結駆動用あるいは駆動支持用の駆動装置が第３アーム１３０、特に第２室１３４Ａに配置される。この駆動装置は、例えば、中間軸の代わりに、あるいは、中間軸に設けられる電気モータでありうる。好適には、バッテリが第２アーム１２０あるいは第３アーム１３０に配置される。このバッテリは駆動機構に電流を提供するが、ペダル装置などの他の駆動手段を使用するときにはモータが発電機として動作して充電される。有利な実施例では、着脱式パネル１２０Ａ（図１４Ａ参照）が第２アーム１２０の上面に設けられ、このパネルの下に収納空間が設けられる。この空間に、例えば上記バッテリが収納でき、基本構造によって支持される。
【００９８】
こうして、本発明は、極少数の比較的単純な操作によって特別小型なパッケージ内に折り畳むことができる自転車を提供する。最初の２つの操作はハンドルバー６０を解除することとハンドルバー６０を傍らに折り畳むこと（図５参照）に関する。つまり、ハンドルバー６０は、例えば、上述の磁石５６によってこの位置に保持されるので、ハンドルバー６０のための別な固定操作が不要である。３番目の操作はサドルアーム１１０のロック解 除に関わり、サドルアーム１１０を前方に旋回して中央脚部１４０を解除するものである。４番目の操作は、回転軸線１４３を中心に２つの半体１４４、１４５を旋回させることに関わる。車軸１１および２１の自由端における締付け手段が互いに自動的に係合するので、これら２つの半体１４４、１４５用に別個の固定操作は不要である。
【００９９】
任意に、自動車のトランクや列車の荷物棚などのかなり小さな収納空間に折り畳み式自転車１を収納したい場合には、さらにペダル１３３を折り畳んでも良い。
【０１００】
特許請求の範囲で規定されるような本発明の保護範囲が図示論述した実施例に限定されず、発明の概念の枠組内で本発明による折り畳み式自転車の図示実施例を変更あるいは改造できることは、当技術に熟練した者には容易に理解されるであろう。特に、自転車の部品は従来方法で構成してもよい。例えば、従来の操舵継手や、発泡被覆の無い従来のフレームや、従来の車輪サスペンションなどである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 展開状態にある本発明による折り畳み式自転車の平面図である。
【図２】 展開状態にある本発明による折り畳み式自転車の側面図である。
【図３】 図１及び図２に示された自転車の模式的正面図である。
【図４】 （Ａ）と（Ｂ）はハンドルバーの折り畳みを示している図３と対比可能な正面図である。
【図５】 ハンドルバーの折りたたんだ状態を示している図２と対比可能な側面図である。
【図６】 （Ａ）はサドルアームの折りたたんだ状態を示している図２と対比可能な側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線における横断面図である。
【図７】 フレームの折りたたんだ状態を示している図で、展開された作動状態を示す図１と対比可能な平面図である。
【図８】 フレームの折りたたんだ状態を示している図で、展開された作動状態を示す図２と対比可能な側面図である。
【図９】 展開された作動状態における自転車フレームの中央部分を拡大して示す模式的側面図である。
【図１０】 展開された作動状態における自転車フレームの中央部分の模式的長手方向断面図である。
【図１１】 サドルアームが前方に枢動された状態での自転車フレームの中央部分の図９と対比可能な側面図である。
【図１２】 サドルアームが前方へ枢動される状態での自転車フレームの中央部分の図１０と対比可能な長手方向断面図である。
【図１３】 サドルアームの枢動係止を図示し、自転車のフレーム半体の回転係止の詳細を示す図９の矢印ＸＩＩＩの方向から見た部分的に破断した自転車フレームの中央部分の模式的背面図である。
【図１４】 （Ａ）乃至図（Ｄ）は、展開状態（Ａ）、ハンドルバーを折り畳んだ状態（Ｂ）、サドルアームを折り畳んだ状態（Ｃ）及び第３アームを折り畳んだ状態（Ｄ）の４つの位置にある本発明による自転車の第２の実施態様を示す側面図である。
【図１５】 図１４の自転車のフレームの一部の側面図で、外被が省略されている図である。
【図１６】 （Ａ）及び（Ｂ）は、それぞれ、展開した状態でロック手段で係止した状態（Ａ）と部分的に折りたたんだ状態のロック手段が解除された状態（Ｂ）の図１５におけるフレームの斜視図である。
【図１７】 （Ａ）乃至（Ｃ）は、図１４の自転車のフレームにおけるロック手段によるロック及び解除の状況を示すロック手段と共働する部分の３個の対比可能な断面図である。
【図１８】 図１４の自転車の操舵装置に対する継ぎ手部材の上部継手手段を開いた状態の斜視図である。
【図１９】 図１４の自転車の操舵装置に対する継ぎ手部材の上部継手手段を閉じた状態の斜視図である。
【図２０】 図１４の自転車内にケーブルをどのように導くかを示す模式的な断面図である。
【図２１】 図１４による自転車内のサドルアームのロック手段の他の実施態様を示す斜視図である。 [0001]
  〔Technical field〕
  The present invention relates to a folding bicycle.
[0002]
  [Background Technology]
  Folding bicycles are actually known. In contrast to a "normal" bicycle, i.e. a non-foldable bicycle, a folding bicycle takes up relatively little space in its folded state and can be transported easily, In the unfolded state, this bike can be ridden as a “normal” bike.
[0003]
  Known foldable bicycles generally have a structure that can be compared to the structure of a normal or non-foldable bicycle, with pivotal connections and / or sliding connections provided at different locations on the frame. In the normal operation state, that is, in the unfolded state, it is fixed by the fixing means. When the bicycle is folded, these fixing means are released and the frame is pivoted at the pivotal connection which is pressed at the sliding connection.
[0004]
  In a practically known folding bicycle, the frame is provided with a pivoting connection which is locked in operation by a quick-acting closure, usually a closing clamp based on the eccentric principle. The saddle pin is slidable within the saddle tube and is also clamped by a clamping connection that is actuated by a quick-acting closure. The steering stem is slidable and rotatable within the steering head, and is clamped by a clamping connection that is similarly actuated by a quick-acting closure.
[0005]
  For example, the main drawback of a sliding connection used as a saddle pin in a saddle tube is the inconvenience that the user again adjusts the saddle pin accurately at its proper length if the bicycle is not folded. Similarly, it is inconvenient for the user to accurately reset the handle bar height and orientation at the proper position. Furthermore, the known folding bicycle has the disadvantage that the pivoting connection is relatively complex to disconnect and secure, requires a relatively large force and usually results in dirty hands. More specifically, the number of operations to be performed is rather large, and there are three types of operations for retracting the saddle pin into the saddle tube, for example, the saddle clamp is released, the saddle pin is pressed, and the saddle pin is pushed in. Work is required. In order to retract the steering stem into the steering head, three types of work are also required. Ultimately, folding the frame also requires three types of work: separating the frame pivot, pivoting the two frame halves, and fixing the frame pivot again in the collapsed state. To do. In any case, the contents listed above require a relatively large amount of time and dexterity as a result of folding and not folding known bicycles.
[0006]
  In daily life, demand for mobility is constantly increasing. For example, in the field of commuting transportation, there is a tendency from a situation where the commuting distance is relatively short to a situation where the commuting distance is considerably long. This is particularly observable in a quiet suburban environment, such as an office environment in an urban area, where employees want to live in a village. On the other hand, the opportunity for each employee to move between home and work in a private car is decreasing year by year, and this desirability from the environmental point of view is decreasing. In addition, the number of machines that move in the city center by car is decreasing.
[0007]
  Therefore, in this connection, there is a growing need for a folding bicycle that can be easily brought into a private car or public transport. However, currently available folding bicycles have proven to be insufficient to meet that requirement. The reason lies in the drawbacks associated with these bicycles.
[0008]
  It is an object of the present invention to provide a folding bicycle that meets its needs in a better way.
[0009]
  A particular object of the present invention is to provide a folding bicycle that occupies as little space as possible when folded. Another object of the present invention is to provide a foldable bicycle that can be folded relatively easily and quickly while requiring little force. Further, the object of the present invention is to perform the release of the folding relatively easily and quickly for a relatively small required force and a relatively small amount of work, and further, from the folded state of the bicycle to a desired state. Unfolded state(Expanded state)An object of the present invention is to provide a foldable bicycle that can be reliably returned to.
[0010]
  [Disclosure of the Invention]
  In order to solve the above-mentioned problems, the invention according to claim 1 of the present invention is characterized in that a first half of a frame having a saddle arm capable of mounting a saddle at one end and a second arm capable of mounting a steering head at one end; A frame subdivided into a second half of the frame having a third arm pivotally supporting the rear wheel;
  A rotating joint means for connecting the first and second halves and turning at least one of the first and second halves about a rotation axis; and in a deployed state of the bicycle, In a folding bicycle having a lock means of a rotary joint means for locking the turn, the saddle arm can be pivoted by a pivot means having a horizontal swivel axis oriented perpendicular to the longitudinal direction in the deployed state of the bicycle And pivotally locking means of the saddle arm for locking the pivoting of the pivoting means in the deployed state of the bicycle, and the locking means of the rotary joint means includes: By releasing the pivot locking means of the saddle arm and moving the saddle arm forward, the lock of the locking means of the rotary joint means is reduced. And it is provided to allow rotation of the rotational joint means by releasing the click operation.
[0011]
  According to a second aspect of the present invention, in the foldable bicycle according to the first aspect, the rotary joint means includes a pivot tube having a cylindrical outer shape having a vertical axis that defines the rotational axis, and the third arm includes The second half of the frame has a lower cylinder bush connected and having an inner diameter corresponding to the outer diameter of the pivot tube and rotatably attached to the pivot tube, and is connected to the second arm The first half of the frame has an upper cylinder bushing having an inner diameter corresponding to the outer diameter of the pivot tube and rotatably attached to the pivot tube, and locking means for the rotary joint means Operates between the lower cylinder bush and the upper cylinder bush, and the locking operation is determined by the axial position between the lower cylinder bush and the lower cylinder bush. And wherein the door.
[0012]
  The invention according to claim 3 is the folding bicycle according to claim 2,
The lower end of the upper cylinder bush has a larger inner diameter than the upper end of the upper cylinder bush, and a spring member is disposed between the outer periphery of the pivot tube and the inner periphery of the lower end of the upper cylinder bush. In order to press the lower cylinder bush and the upper cylinder bush separately in the axial direction, axial pressure is applied to the lower cylinder bush and the upper cylinder bush.
[0013]
According to a fourth aspect of the present invention, in the foldable bicycle according to the third aspect, the saddle arm has a pivot shaft, and the pivot shaft is pivotally attached to an upper end of the pivot tube. A curved end edge is formed at the end, and the curved end edge comes into contact with the upper end of the upper cylinder bush via an annular pressure table attached to the upper end of the upper cylinder bush, and the upper end of the saddle arm moves upward. The cylinder bush has a shape that causes displacement in the axial direction.
[0014]
  The invention according to claim 5 is the folding bicycle according to claim 4, characterized in that the annular pressure table is screwed onto the upper end of the upper cylinder bush.
[0015]
  The invention according to claim 6 is the folding bicycle according to any one of claims 2 to 5, wherein the interaction ends of the upper cylinder bush and the lower cylinder bush in the unfolded state of the bicycle are the upper cylinder bush and the lower cylinder bush. It is characterized by preventing rotation with respect to each other.
[0016]
  According to a seventh aspect of the present invention, in the foldable bicycle according to the sixth aspect, the control means for controlling the rotation direction of the second half is provided at the interaction end of the upper cylinder bush and the lower cylinder bush. Features.
Control means for controlling the rotation direction of the first and second half frames is provided at the lower end of the upper cylinder bush and the upper end of the lower cylinder bush.
[0017]
  The invention according to claim 8 is the folding bicycle according to any one of claims 2 to 7, wherein a stop support is formed on the upper cylinder bush, and the pivot locking means of the saddle arm is the saddle. It has a lock pin attached to the lower end of an arm, and a hole formed in the stop support and engaged with the lock pin.
[0018]
  The invention according to claim 9 is the folding bicycle according to claim 8, wherein the lock pin is pushed into the hole by a spring member, and the locking pin is pulled out from the hole against the action of the spring member. The operation chain or cable is attached to the lock pin.
[0019]
  According to a tenth aspect of the present invention, in the foldable bicycle according to the ninth aspect, the operation handle of the operation chain or the cable is provided under the saddle.
[0020]
  According to an eleventh aspect of the present invention, in the foldable bicycle according to any one of the first to tenth aspects, a steering device is rotatably mounted in the steering head, and the steering device passes through the steering head. A steering stem that extends; a front fork mounted with a front wheel at a lower end of the steering stem; and a handlebar mounted at an upper end of the steering stem; the front wheel is mounted at one end of the front fork; The bar is pivotally connected to the steering stem by a handlebar joint member, and the handlebar joint member has handlebar locking means for locking the pivot of the handlebar in the deployed state of the bicycle. The handlebar joint member is provided so that the handlebar extends along the steering head and the front fork in the folded state. Characterized by connecting the handlebar steering stem to Shin.
[0021]
  The invention according to claim 12 is the foldable bicycle according to any one of claims 1 to 11, wherein the saddle arm is oriented substantially parallel to the second arm when the saddle arm is folded. The saddle is turned downward in front of the steering head.
[0022]
  The invention according to claim 13 is the folding bicycle according to any one of claims 1 to 12, wherein the saddle arm has a U-shaped cross section over at least a part of its entire length, and the second arm. The upper surface of the saddle arm has a shape corresponding to the inside of the U-shaped cross section of the saddle arm, and the U-shaped cross section of the saddle arm surrounds the upper surface of the second arm in the folded state of the saddle arm. It is characterized by.
[0023]
  According to a fourteenth aspect of the present invention, in the foldable bicycle according to any one of the eleventh to thirteenth aspects, the front fork has only a single leg, and the front wheel shaft has only one end of the front fork. The second half of the frame has a third arm capable of mounting a rear wheel on one end, and the rear wheel shaft is mounted on the third arm only on one end. It is characterized by.
[0024]
  The invention according to claim 15 is the foldable bicycle according to claim 14, further comprising clamping means for holding the first and second halves of the frame in the folded state, the clamping means being arranged on the shafts of the two wheels. It is arranged on the free end.
[0025]
  The invention according to claim 16 is the folding bicycle according to any one of claims 2 to 15, wherein the knee joint has a knee joint between the lower cylinder bush and the third arm, and the knee joint is horizontally swiveled. The third arm is pivotable with respect to the lower cylinder bush about the shaft, and a spring member is connected between the lower cylinder bush and the third arm.
[0026]
  According to a seventeenth aspect of the present invention, in the foldable bicycle according to any one of the first to sixteenth aspects, the frame is at least partially surrounded by a molded jacket substantially manufactured from polyurethane foam or rubber. It is characterized by that.
[0027]
  The invention according to claim 18 is the folding bicycle according to claim 17, characterized in that a cable of the bicycle is substantially surrounded by the molded jacket.
[0028]
  The invention according to claim 19 is the folding bicycle according to any one of claims 1 to 18, wherein the saddle arm locks the rotation of the first half of the frame relative to the second half of the frame. And a locking projection that can be engaged in or on a part of at least the second arm and the third arm.
[0029]
  The invention according to claim 20 is the folding bicycle according to any one of claims 1 to 19, further comprising a motor for driving the bicycle or for supporting the drive, wherein the motor is the third arm. It is accommodated in the inside.
[0030]
  The invention according to claim 21 is the folding bicycle according to any one of claims 1 to 20, wherein at least a part of the third arm extends substantially parallel to the rear axle of the bicycle when the bicycle is deployed. It is an extruded part having an extruding direction.
[0031]
  According to a twenty-second aspect of the present invention, in the foldable bicycle according to any one of the first to twenty-first aspects, the steering device pivots about a single pivot that extends at an angle with respect to the longitudinal plane of the bicycle. The steering device is capable of turning from the unfolded position to the folding position where the handlebar extends substantially adjacent to the front wheel in a plane substantially parallel to the longitudinal plane of the bicycle. To do.
[0032]
The invention according to claim 23 is the folding bicycle according to any one of claims 1 to 22, wherein the steering device installed on the steering head is connected to the lower joint portion via a turning shaft by the upper joint portion. The lower joint portion is mounted on the front fork, and a plurality of cables are extended to the front fork or the second arm through the upper and lower joint portions along the pivot axis.
[0033]
  According to a twenty-fourth aspect of the present invention, in the folding bicycle manufacturing method according to any one of the first to twenty-third aspects, the third arm including at least the bicycle driving means, the saddle arm, and the second arm are independent of each other. And at least a part of the saddle arm and the second arm is formed of a plastic-molded outer cover, and then the saddle arm, the second arm, and the third arm are connected by a rotary joint means. To do.
[0034]
  [Brief description of the drawings]
  FIG. 1 is a plan view of a folding bicycle according to the present invention in an unfolded state.
  FIG. 2 is a side view of the folding bicycle according to the present invention in an unfolded state.
  FIG. 3 is a schematic front view of the bicycle shown in FIGS. 1 and 2.
  4A and 4B are front views comparable to FIG. 3 showing the handlebar folding.
  FIG. 5 is a side view comparable to FIG. 2 showing the handlebar in a folded state.
  FIG. 6A is a side view comparable to FIG. 2 showing the saddle arm in a folded state.
  6B is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 6A.
  FIG. 7 is a plan view comparable to FIG. 1 showing the folded state of the frame.
  FIG. 8 is a side view comparable to FIG. 2 showing the frame in a folded state.
  FIG. 9 is a schematic side view showing an enlarged central portion of the bicycle frame in a normal operating state.
  FIG. 10 is a schematic longitudinal sectional view of the central portion of the bicycle frame in a normal operating state.
  FIG. 11 is a side view comparable to FIG. 9 of the central portion of the bicycle frame with the saddle arm pivoted forward.
  FIG. 12 is a longitudinal cross-sectional view comparable to FIG. 10 of the central portion of the bicycle frame with the saddle arm pivoted forward.
  FIG. 13 illustrates a pivotal locking of the saddle arm, while also showing a detail of the rotation locking of the bicycle frame half, schematically and partially broken in the central part of the bicycle frame according to arrow XIII in FIG. FIG.
  14A to 14D show a second embodiment of the bicycle according to the invention in four positions.FigureIt is.
  FIG. 15 is a side view of a part of the bicycle frame of FIG. 14, and the frame cover is omitted.FigureIt is.
  16A and 16B are perspective views of the frame in FIG. 15 in a locked state and a partially folded state, respectively, without being completely folded.
  17A-17C are three comparable cross-sectional views of the locking means and the portion of the bicycle frame of FIG. 14 that cooperates with the locking means.
  18 and 19 show a joint for the bicycle steering device of FIG.FigureIt is.
  FIG. 20 is a schematic sectional side view showing how the cable is guided into the bicycle shown in FIG.
  21 shows another embodiment of the locking of the saddle arm in the bicycle according to FIG.FigureIt is.
[0035]
  [Best Mode for Carrying Out the Invention]
  These and other aspects, features and advantages of the present invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment of a folding bicycle according to the present invention made with reference to the accompanying drawings.
[0036]
  Reference is now made to FIGS. 1 and 2 to illustrate the configuration of a folding bicycle according to the present invention, generally designated by the reference numeral 1. The folding bicycle 1 includes a frame 100 including three arms 110, 120, and 130 and a central leg 140. The central leg 140 includes an upper leg 141 that is rigidly connected to the second arm 120 and is preferably integrally formed with the second arm 120. The central leg 140 further includes a lower leg 142 that is rigidly connected to the third arm 130 and is preferably integral with the third arm 130.
[0037]
  The first arm 110 includes a first end 111 connected to the first end 121 of the second arm 120. A second end disposed opposite the first end 121122The saddle 113 is disposed on the first arm 110. Therefore, the first arm 110 can be compared with a saddle tube of a conventional bicycle. The first arm 110 is also referred to herein as the “saddle arm”, and the second end 112 of the saddle arm 110 is also referred to as the “saddle end”.
[0038]
  A steering head 123 is installed on the second arm 120 at a second end 122 that is disposed opposite to the first end 121, and the steering head 123 is steered.apparatus50 is installed. The steering head 123 can have a configuration known per se and will therefore not be described further. It is sufficient for the steering head 123 to have a cylinder type.rotationThe axis 54 is slightly tilted relative to the vertical line and is steeredapparatusFifty steering stems 51 extend through the cylinder and are not shown for clarity. A front fork 52 is installed on the lower end portion of the steering stem 51. A front wheel 11 is rotatably supported on the lower end portion of the front fork 52.
[0039]
  As is known, a front fork usually has two legs, and the front wheel axle is attached to the individual ends of the two legs of the front fork. According to an important aspect of the present invention, the front fork 52 comprises only one single leg 53 and the axle 12 of the front wheel 11 is clearly shown in the schematic front view of FIG. The single leg 53 is pivotally supported only at one end thereof. As will be explained in more detail hereinafter, such a single-side bearing provides advantages during the folding of the bicycle, since the overall thickness of the package formed by the folded bicycle can therefore be made particularly small.
[0040]
  The nature and configuration of the single side bearing of the forward axle 12 in the forward fork 52 does not form the subject of the present invention, and those skilled in the art need not have that knowledge for a proper understanding of the present invention. The constructions known per se for such a single-side bearing can also be used, but this point will not be described further.
  steeringapparatus50 further includes a central steering leg 61 and a substantially Y-shaped handlebar 60 with two steering arms 62, 63 equipped with handgrips 64, 65 at the respective ends. Normal operating condition as seen from the side (see Fig. 2)(The state which unfolded the 1st half 144 and the 2nd half 145 of the frame mentioned below)The central steering leg 61 forms an angle with respect to the vertical symmetrically with the angle formed by the steering head 123 with respect to the vertical. That is, starting from the steering head 123, the central steering leg 61 is directed forward.
[0041]
  A lower end portion 66 of the central steering leg 61 is connected to an upper end portion of the steering stem 51 extending through the steering head 123 by a handle bar joint member 70. Under normal operating conditions, the handlebar joint member 70 is in a locked state, in which case a firm connection is established between the central steering leg 61 and the steering stem 51. In that case, the steering arms 62 and 63 protrude symmetrically with respect to the symmetry plane defined by the front wheel 11. For the purpose of folding the foldable bicycle 1, the handlebar joint member 70 can be easily opened, and the handlebar joint member 70 enables rotational movement and pivoting of the handlebar 60 relative to the steering stem 51.
[0042]
  4A and 4B show the rotational movement and pivoting.ofIt is a front view comparable with FIG. 3 which shows both. In the open state of the handlebar joint member 70, the handlebar 60 can rotate around the rotation axis 54 defined by the longitudinal direction of the steering stem 51. With rotation over an angle of about 90 °, the intermediate position shown in FIG. 4A is reached, in which the steering arms 62, 63 are oriented substantially parallel to the plane of symmetry defined by the front wheels 11. From this intermediate position, the handlebar 60RecordOriented substantially perpendicular to the axis of rotation 54 and substantially parallel to the plane of symmetry.Swivel axisYou can pivot around 55. After pivoting over an angle of 180 ° or more, the folded position illustrated in FIG. 4B is reached, in which the central steering leg 61 is rigid with respect to the steering head 123 and the single leg 53 of the front fork 52. Abut. FIG. 4B clearly shows that the central steering leg 61 has a profile that allows such a tight abutment.
[0043]
  5 and 14B are side views of the folding bicycle 1 that can be compared with FIG. 2, in which the handle bar 60 is folded.
  In a preferred embodiment, the foldable bicycle 1 includes means for gripping the handlebar 60 in the folded state illustrated in FIGS. 4B, 5 and 14B-14D with respect to the front fork 52. FIG. For this purpose, the folding bicycle 1 can include, for example, clamping means and the like. Preferably, the handle bar 60 is gripped by a magnetic force. This inter alia helps the gripping force to act automatically and pulls the handle bar 60 into a folded state, minimizing the risk of damage that may exist when the clamping means is used, for the removal of the gripping force. The advantage is that no additional work is required. Another important advantage of using magnetic force is that it is possible to introduce a permanent magnet (indicated by the dotted line at 56 in FIG. 4A) into the front fork 52 in a simple and inexpensive manner. It is. As at least in the case of the second arm 120 and the third arm 130 of the frame 100, the front fork 52 is preferably configured in the form of a steel core, which core is defined, for example, as a PUR.(Polyurethane)Or other suitable substance such as rubber that is sprayed around the synthetic material. This can be done, for example, by connecting the wires and / or brake cables to the front fork and the frame, respectively.ofTo be able to integrate invisible to each. In this way, the permanent magnet 56 described above can be easily integrated into the front fork 52 so as to be invisible. This point will be further described with reference to FIG.
[0044]
  If desired, forward fork 52 and handlebar 60ofBoth permanent magnets can be integrated with each other. For example, the front fork 52 and the handle bar 60 are made of, for example, an aluminum core. And in the folded state shown in FIG. Alternatively, the clamping means can be defined by matching the contour shapes of the handle bar 60 and the front fork 52.
[0045]
  As described in more detail below, the first end 111 of the saddle arm 110 and the first end 121 of the second arm 120 of the frame 100 are pivotally interconnected by pivot means 200. ,ThatHorizontal swivel axis201 is oriented substantially horizontally and at right angles to the longitudinal direction of the folding bicycle 1. In the normal operating state illustrated in FIG. 2, these pivoting means 200 are locked to disable pivoting, and the saddle arm 110 is directed upward and slightly rearward relative to the vertical. Directed to. This locking state can be removed for the purpose of folding the folding bicycle 1. Thus, the saddle arm 110 may reach a folded position where the saddle arm 110 is oriented substantially parallel to the second arm 120 of the frame 100.Horizontal swivel axisCan pivot forward around 201. This folding position is illustrated in FIGS. 6A and 14C.
[0046]
  In the cross section of FIG. 6B, the saddle arm 110 is substantially ULetter shapeIt can have a cross-section, and the concave side of this U-shaped surface faces the second arm 120 of the frame 100. This U shape, on the other hand, provides the advantage that the saddle arm 110 has adequate flexibility and rigidity. On the other hand, the U shape offers the advantage that the saddle arm 110 can at least partially reinforce the upper side of the second arm 120 in its folded state. For this purpose, the upper side of the second arm 120 has a contour that matches the U-shaped inner contour.
[0047]
  As clearly shown in FIGS. 6A and 14C,Horizontal swivel axisThe length of the saddle arm 110 measured from 201 to saddle 113 isHorizontal swivel axisIt is slightly longer than the corresponding length of the second frame arm 120 measured from 201 to the steering head 123 and to the portion including the steering head 123. The U-shaped portion of the saddle arm 110 is not longer than the second frame arm 120 measured up to the steering head 123, and at the level of the steering head 123,Saddle edge112 has a substantially rectangular cross-section with a relatively slight vertical dimension of at least about 3 cm, for example. In the collapsed state, this of the saddle arm 110Saddle edge112 substantially contacts the upper side of the steering head 123, and the front tip of the saddle 113 extends downward on the front side of the steering head 123. The effect of all these parts is that the combination of the saddle arm 110 and the second arm 120 is as compact as possible in the folded state.
[0048]
  In a preferred embodiment, the saddle arm 110 is a steering head when the saddle arm 110 and the steering device 50 are folded so that the saddle arm 110 in the folded state can be fixed by the handlebar joint members 70 and 70A. 70A joint means 70A capable of cooperating with the handlebar joint member 70( See FIG. 14C )including.
[0049]
  Another important advantage of the arrangement described above is that when the folding bicycle 1 is put into operation again, the saddle 113 and the handle bar 60 do not require a user to reset the height of the saddle 113 and the handle bar 60. The point is that it automatically stands up again at an appropriate position.
[0050]
  The third frame arm 130 is oriented substantially horizontally and includes a front end portion 131 and a rear end portion 132. At the rear end 132 of the third frame arm 130, the rear wheel 21 is pivotally supported for rotation. In the same manner as described above with respect to the front wheel 11, the rear axle 22 of the rear wheel 21 is pivoted into the third frame arm 130 only at one end thereof, as clearly shown in FIG. It is supported. In the third frame arm 130, drive means for the folding bicycle 1 is housed. These driving means include a pair of pedals 133 rotatably provided at the front end 131 of the third frame arm 130 and means for transmitting the rotational movement of the pedals 133 to the rear wheel 21. The nature and configuration of such transmission means does not form the subject of the present invention, and those skilled in the art do not need to have that knowledge for the purpose of proper understanding of the present invention, so further use of transmission means known per se, such as chains. Yes, I will not explain these means any further. It is sufficient that these transmission means are stored in a cavity in the third frame arm 130, so that these transmission means are entirely surrounded by the third frame arm 130, for example a user's coat etc. Is prevented from being caught by contacting these transmission means. Conversely, dust cannot enter the third frame arm 130, resulting in the third frame.armThe transmission means in 130 requires no maintenance.
[0051]
  As previously mentioned, the central leg 140 of the frame includes an upper leg 141 and a lower leg 142. The relative lengths of the legs 141 and 142 are irrelevant to the present invention, and in the illustrated example, the upper leg 141 is considerably shorter and the overall length of the central leg 140 of the frame is lower. It is determined by the length of the leg 142. In the example shown, the longitudinal direction of the central leg 140 of the frame is at an angle to the vertical, but this is not essential to the invention.
[0052]
  According to an important feature of the present invention, the folding bicycle 1 includes a rotary joint means 300, which joint meansUpwardThe leg 141 and the lower leg 142 are connected to each other. Under normal operating conditions, these rotary joint means 300 are locked and firmly connect the upper leg 141 and the lower leg 142 in the orientation shown in FIG. When this locked state is removed, the upper leg 141 and the lower leg 142 are rotatable relative to each other about a rotation axis 143 that is oriented substantially vertically. Here, the frame 100 of the folding bicycle 1 can be considered as being divided into two halves 144, 145 (see FIG. 2). The first half 144 relates to the combination of the upper leg 141, the saddle arm 110, and the second frame arm 120, and thus the half carries the saddle 113, the front wheel 11 and the steering device 50. The second half 145 relates to the lower leg 142 and the third frame arm 130, and thus the half carries the pedal 133 and the rear wheel 21. Therefore, this degree of freedom of rotation is the two frame halves.144145 means that they can pivot relative to each other about the vertical axis of rotation 143. Since the distance from the front axle 12 to the rotation axis 143 is substantially equal to the distance from the rear axle 22 to the rotation axis 143, the result of the pivoting is that the front wheel 11 and the rear wheel 21 It means that the front axle 12 and the rear axle 22 are substantially aligned. Here, a fully folded operating state is obtained. Figure 7 shows this fully folded operating state.Indicates the deployed operating stateFIG. 14 is a plan view comparable to FIG. 1, and FIGS. 8 and 14D each show this fully folded operating state.Indicates the deployed operating stateIt is a side view comparable with FIG.2 and FIG.14A.
[0053]
  The plan view of FIG. 7 clearly discloses the advantages of the one-sided wheel suspension, with the front wheel 11 and the rear wheel 21 in very close contact when fully folded. Furthermore, the folded handlebar 60 is forwardforkSince the single leg 53 which is one arm of 52 is in close contact with the single leg 53, the overall thickness of the folding bicycle 1 is extremely thin. Further, even in the folded state, the bicycle can move on its own wheels because both wheels are in a substantially parallel plane.
[0054]
  In a preferred embodiment, the folding bicycle 1 includes clamping means for gripping the two frame halves 144, 145 in a folded state. Such a clamping means is preferably a snap member which, based on its shape, automatically cooperates when the two frame halves 144, 145 are brought into the folded state, so that Does not require separate work. Examples of such clamping means are known to those skilled in the art. In a particularly useful embodiment, these clamping means are arranged at the axles 12 and 22 of the front wheels 11 and rear wheels 21, respectively, at the free ends of these shafts, i. The rear axle 22 is forward by one armfork52 and the third frame arm 130 are respectively provided with bearings. For simplicity purposes, these clamping means are not shown in the drawing.
[0055]
  In the preferred embodiment illustrated in FIG. 7, the pedal 133 is also foldable. Such a foldable pedal 133 is known per se, and such foldability is known per se and can be used in conjunction with the foldable bicycle 1 and will not be described further.
[0056]
  In principle, any suitable means can be used for the purpose of providing freedom of rotation of the upper leg 141 and the lower leg 142, and appropriate locking means for the purpose of blocking these rotating means in normal operating conditions. Can be used. Similarly, the pivoting means and the locking means for the saddle arm 110 can be any means. However, in the first and second embodiments of the bicycle according to the invention which will be described hereinafter, the blocking of the rotary joint means 300 against the frame halves 144, 145 causes the saddle arm 110 to move forward or at least said pivot. Removed by pivoting in. This can include a handgrip that unlocks the pivoting means of the saddle arm 110 located below the saddle 113. The effect achieved in this way is that the unlocking of the saddle arm 110, the pivoting of the saddle arm 110 forward, and the unlocking of the central leg 140 of the frame are actually performed in one operation.
[0057]
  FIG. 9 is a simplified side view of the central portion of the frame 100 of the bicycle 1, and FIG. 10 is a longitudinal sectional view in which the same portion is slightly enlarged. FIGS. 9 and 10 show the frame 100 excluding the plastic outer portion.
[0058]
  Reference numeral 134 is a bearing for the pedal 133 that is mounted on the front end of the skeleton tube 135 of the third frame arm 130.bushIndicates. The skeleton tube 135 is connected to the bottomDirectionA lower cylinder bushing 301 that constitutes a part of the leg 142 and is oriented substantially vertically. Preferably, as shown, the first bronze bearingbush302 is disposed in the lower cylinder bush 301.
[0059]
  UpDirectionThe leg portion 141 includes an upper cylinder bush 303 that is mounted on the skeleton tube 125 of the second frame arm 120. Preferably, as shown, the second bronze bearingbush3041 and 3042 are disposed in the upper cylinder bush 303, and in this case, the second bronze bearingbushConsists of two parts. However, these two parts 3041 and 3042 may be manufactured as one piece 304. The two cylinder bushings 301 and 303 are in a straight line, and the bearingbushThe inner diameters of 302, 3041, and 3042 are the same as each other. As clearly shown in FIG. 10, the upper cylinder bush 303 has a portion 305 whose diameter is larger than the diameter at the upper end at the lower end, and the portion 305 has two cylinder bushes 301 and 303 in the axial direction. A chamber 306 is determined in which a pressure spring 307, which is pre-compressed to push away, is placed.
[0060]
  The two cylinder bushings 301 and 303 extend in the outer diameter of the bearing.bushA pivot tube 308 corresponding to the inner diameter of 302 and 3041,3042. At the lower end, the pivot tube 308 is supported by a lock ring 309 at the lower end of the lower cylinder bush 301 to which the support plate 310 is attached in the illustrated example. The pivot tube 308 is hollow in the preferred exemplary embodiment shown, but may be solid if desired, but is oriented substantially vertically.TheThe vertical axis determines the rotation axis 143. Attached to the upper end of the pivot tube 308ThisIt is a pivot loop 311 that determines the horizontal pivot axis 201.
[0061]
  Mounted on the saddle arm 110 is a pivot rod 320 that forms an angle with the longitudinal direction of the saddle arm 110 and is connected to the pivot loop 311 by a pivot pin 321. Behind the upper cylinder bush 303, that is, the secondofA stop support 322 is provided on the opposite side of the skeleton tube 125 of the frame arm 120. Bicycle 1 with saddle arm 110 uprightNormal operationIn the state, the lower end 114 of the saddle arm 110 is placed on the stop support 322 as shown in FIG.
[0062]
  As clearly shown in FIG. 9, the pivot shaft 320 has a curved edge 323. At its upper end, the upper cylinder bush 303 comprises an annular pressure table 324 that surrounds the pivot tube 308. As described above, the upper cylinder bush 303 is pressed upward against the lower cylinder bush 301 by the pressure spring 307 to press the pressure table 324 against the curved end 323 of the pivot shaft 320. The contact point is indicated by P in FIG. As shown in FIG.Normal operating stateWhen the saddle arm 110 is swung forward from the horizontal swivel axis 201 to the folded state (see FIG. 6A), the curved end edge 323 of the pivot shaft 320 moves along the end point 323 along the contact point P. And slide over the annular pressure table 324 (avoid the annular pressure table 324). The contour of the curved edge 323 of the pivot shaft 320 is such that the distance from the contact point P to the horizontal pivot shaft 201 decreases as the saddle arm 110 pivots further forward. In one embodiment, the edge 323 partially has a circular profile with a center that is positioned eccentrically with respect to the horizontal pivot axis 201.
[0063]
  Thus,Normal operating stateWhen the saddle arm 110 pivots forward from the folding position shown in FIG. 6A to the folding position shown in FIG. Pressed. Conversely, from the folding position shown in FIG. 6ANormal operating stateWhen the saddle arm 110 pivots backward, the upper cylinder bush 303 is pressed downward in the axial direction by the curved end edge 323 of the pivot shaft 320. The relative axial displacement of the upper cylinder bush 303 with respect to the lower cylinder bush 301 causes the rotational lock between the upper cylinder bush 303 and the lower cylinder bush 301 to be released or engaged, respectively. Thus, when the saddle arm 110 is in the folded position shown in FIG. 6A, the rotation lock is released, and the upper cylinder bush 303 and the lower cylinder bush 301 can rotate relative to each other about the pivot tube 308. That is, each half of the frame so as to reach the folded state shown in FIGS.body144, 145 can pivot relative to each other.
[0064]
  When I was reassembling my bike,Normal operating stateEach half of the frame to reachbody144, 145 swivel relative to each otherThisThe Then, while engaging the rotation lock, the saddle arm110Swivel backwards and half of the framebodyThe pivoting movements 144 and 145 can no longer be performed.
[0065]
  Thus, the saddle arm 110 is swung forward and at the same time each half of the frame.bodyIt will be appreciated that the operation of unlocking 144, 145 is particularly simple. Further, the saddle arm 110 is swung back and at the same time each half of the frame.bodyIt will be appreciated that the locking operation of 144, 145 is particularly simple and accurate.
[0066]
  This rotation lock can be implemented in various ways. As an example, the upper cylinder bushing 303 may have one or more axially oriented pins at its lower end and the lower cylinder bushing 301 may have a hole corresponding to the pin, and vice versa. Good. Between the axial displacements of the upper cylinder bush 303 and the lower cylinder bush 301 relative to each other, such pins engage or disengage from such holes, respectively. As another example, the upper cylinder bush 303 and the lower cylinder bush 301 have a fitting shape. FIG. 13 shows an example. The lower cylinder bushing 301 has an upper end with a lower collar 331 having a polygonal contour, preferably a square or rectangular contour. The upper cylinder bush 303 has a lower end with an upper collar 333 whose contour corresponds to the contour of the lower collar 331. A skirt directed downward is provided along at least a part of the periphery of the upper collar 333, in the illustrated example, only along the side edge of the upper collar 333, and the skirt is provided on the lower cylinder bush 301. It faces and rests on the outer edge of the lower collar 331.
[0067]
  In the deployed state of the saddle arm 110 as shown in FIGS.FittingThe means 300 has little or no play, especially between the upper cylinder bushing 303 and the lower cylinder bushing 301. Therefore, in order to recognize the manufacturing tolerance, it is necessary that the axial position of the upper cylinder bush 303 can be adjusted with respect to the lower cylinder bush 301 in the unfolded state. In the preferred embodiment, this adjustability is provided by screwing the annular pressure table 324 onto the upper cylinder bushing 303. As shown in FIG. 10, the annular pressure table 324 has a cylindrical skirt 325 on its lower side whose inner diameter corresponds to the outer diameter of the upper cylinder bush 303. The skirt 325 includes an inner thread corresponding to an outer thread provided on the upper cylinder bushing 303. As described above, the axial relative position of the upper cylinder bush 303 with respect to the lower cylinder bush 301 is adjusted by rotating the annular pressure table 324.
[0068]
  If necessary, locking means for locking the annular pressure table 324 at a desired rotational position may be provided for the upper cylinder bush 303, but this is not shown in the drawing for the sake of simplicity.
[0069]
  An additional advantage of the structure proposed by the present invention is that the locking means are aligned with each other.commonOnly when it isbody144 and 145 of FIG.Normal operating state2 only if it must be in positionNormal operating stateThe saddle arm 110 can pivot backward to reach the position. In fact, the pin is aligned with the holecommonIf they are not rubbed or the shapes do not correspond to each other, the upper cylinder bush 303 and the lower cylinder bush 301 cannot be moved axially toward each other. Therefore, when the bicycle 1 is being unfolded again, the saddle arm 110 can be swung backward, so that each half of the framebodyThis is an instruction to the user that 144 and 145 are at appropriate positions. Conversely, when the bicycle 1 is being folded, it is not necessary to provide separate holding means for holding the saddle arm 110 at a position pivoted forward.
[0070]
  In the structural variant shown in FIG. 13, the locking means is self-positioning, i.e. the locking means is half of the frame.body144, 145 helps to reach the proper position. Since the skirt 332 of the upper collar 333 forms an angle with the vertical, each half of the framebodyEven if 144 and 145 are not exactly at the appropriate positions, the upper cylinder bush 303 and the lower cylinder bush 301 can be moved toward each other while the peripheral edge 331 of the lower rod 331 is correspondingly inclined. As the upper cylinder bushing 303 and the lower cylinder bushing 301 approach each other, the rods 333 and 331 are forced to determine the proper orientation with respect to each other.bodyThis means forcing 144 and 145 to an appropriate position.
[0071]
  Of course, the function of the bicycle 1 is the saddle arm 110.Normal operating positionIt is composed of locking means 340 which is to lock against casual turning to the front, but on the other hand, when the bicycle 1 is to be folded, the function of these locking means 340 must be able to be released. I must. In the exemplary embodiment shown, such locking means 340 is comprised of a locking pin 341 that works in cooperation with the stop support 322 associated with the lower end 114 of the saddle arm 110. FIG. 13 shows this exemplary embodiment in more detail.
[0072]
  A lock pin holder 342 is attached to the lower end 114 of the saddle arm 110. The lock pin 341 is provided in a horizontal hole of the lock pin holder 342 so as to be able to act in the axial direction. On its upper side, the stop support 322 is composed of two upwardly extending support rods 351, 352 and the saddle arm 110.In normal operating position(FIG. 2), these supporting rods 351 and 352 lean against the lower end 114 of the saddle arm 110 and are adjacent to both sides. Among the support rods, the first support rod (351) includes the saddle arm 110.Normal operating position(FIG. 2) in line with the lock pin 341commonA bore 350 is provided. The lock pin 341 is pressed in the axial direction toward the hole 350 in the first support rod 351 by a spring member 345 such as a helical spring similarly disposed in the hole of the lock pin holder 342. The spring member 345 rests by a closure plug 346 screwed into the hole of the lock pin holder 342 and the closure plug346Instead comprises an axial hole 347. Extending through the axial hole 347 of the closure plug 346 is an operation cable or operation chain 348 attached at one end to the lock pin 341 and the other end to an operation handle not shown in the drawing for simplicity. This operating handle is preferably arranged behind the saddle 113 behind it. An operating cable or operating chain 348 may preferably be incorporated into the covering of the saddle arm 110 such as the PUR foam..Further, it is housed in a cable duct (not shown for simplicity).
[0073]
  Normal operating position, The saddle arm 110 has a lower end resting on the stop support 322, and the lock pin 341 extends out into the hole 350 of the first support rod 351 and outwards by the spring 345, ie, the figure. 13 is pushed to the right and thereby the saddle arm 110 is locked.
[0074]
  When it is desirable to pivot the saddle arm 110 forward, the user operates the operating handle to pull the operating cable or operating chain 348, whereby the lock pin 341 is pulled into the lock pin holder 342, The lock pin 341 is pulled out from the hole 350 of the first support rod 351. As a result, the saddle arm 110 is unlocked and can freely pivot forward. Since the operation handle is in the preferred position, the release of the lock pin 341 and the turning of the saddle arm 110 are actually only one operation.
[0075]
  Normal operating positionWhen the saddle arm 110 is swung backward again so as to reach the position, the lock pin 341 is pressed again into the hole 350 of the first support rod 351.Normal operating positionIs locked again. The structure of the exemplary embodiment shown has the advantage that the operating handle does not have to be operated to retract the locking pin 341. The two support rods 351, 352 are slightly inclined and thus have a truncated V-shaped tip, while the lower end 114 of the saddle arm 110 is flattened accordingly. . When the saddle arm 110 is pivoting backward, the end of the lock pin 341, which preferably has a beveled or rounded edge 349, contacts the inner wall of the first support rod 351 so that the lock pin 341 is in the lock pin holder. It is automatically pushed into 342.
[0076]
  As described above, if the saddle arm 110 has already swung forward, each half of the framebody144 and 145 can turn relative to each other about the vertical axis 143. As a rule, half of those framesbodyIs in the "wrong direction", ie beforeFork52 and the third frame arm 130 may turn in a direction in which they contact each other. Preferably, the bicycle 1 is constituted by means for preventing such a turning direction. The advantage of such means is that when the bicycle 1 is deployed again, each half of the framebodyThe user feels a stop when 144, 145 reaches the proper position.
[0077]
  FIG. 13 limits such freedom of rotation.Rotation limitA simple example of means 360 is shown. A protrusion 361 extends downward from the lower surface of the upper collar 333; in the illustrated example, the protrusion 361 has the form of a vertical protrusion 361 that is preferably attached to the upper collar 333 by a thread. The protrusion 361 engages with a hole 363 formed in the lower collar 331. In this way, the combination of the protrusion 361 and the hole 363 is changed to each half of the frame.bodyIt can act as a rotation lock for 144, 145. The keyway 362 formed on the upper surface of the lower collar 331 ends with the hole 363. When the saddle arm 110 is pivoted forward and the lower rod 331 and the upper rod 333 are moved away from each other, and the upper cylinder bush 303 and the lower cylinder bush 301 are pressed in the axial direction to move away from each other, The protrusion 361 has a length such that the protrusion 361 partially extends into the hole 363 but extends to the depth of the keyway 362 at the maximum. The keyway 362 has an arcuate shape centered in relation to the rotation axis 143. Thus, the keyway 362 can have an arc length of about 180 °. Each half of the framebodyWhile 144 and 145 are turning, the protrusion 361 moves along the keyway 362 whose length is sufficiently long to overlap the wheels 11 and 21 with each other. Each half of the framebodyWhen turning 144, 145 backward (bicycle deployment), each half of the framebodyWhen the pins 144 and 145 are at least substantially straight, the protrusion 361 reaches the end of the key groove 362 and then aligns with the hole 363.
[0078]
  9 and 10 show a further aspect of the bicycle 1 proposed by the present invention. Incorporated between the lower cylinder bush 301 and the third frame arm 130 is a knee joint 500 that allows the third frame arm to pivot relative to the lower cylinder bush 301 about the horizontal pivot shaft 501. Connected to the lower cylinder bush 301 is a first spring support 502 and connected to the third frame arm 130 is a second spring support.503It is. Between the first spring support 502 and the second spring support 503, for example, there is a hole 505 extending therethrough.VineSpring member such as a coil spring or rubber block504Is placed. Bolt 506 is the hole505, Its head 507 engages the first spring support 502, and its threaded end 508 is screwed into a corresponding screw hole in the second spring support 503. This prevents the pivoting movement of the third frame arm 130 counterclockwise with respect to the lower cylinder bush 301, as seen in FIG. A pivoting movement in the opposite direction is practically possible, in which the spring member 504 is contracted. By rotating the bolt 506, the pre-compression of the spring member 504 can be set, and thus the “softness” of the spring action can be set.
[0079]
  FIGS. 14-16 show a second advantageous embodiment of a bicycle according to the invention, in which identical parts have identical reference numerals. Only those parts that are essentially different from the parts of the bicycle described with reference to the preceding drawings are specified here.
[0080]
  14A-14D show the bicycle according to the invention in four positions corresponding to FIGS. 2, 5, 6A and 8, respectively.
[0081]
  In this embodiment, steeringapparatusA pivot 55 for 50 is offset at an angle with respect to the central longitudinal plane of the assembled bicycle. For example, steering about the vertical axis as in the previous embodimentapparatus50 must be turned firstThisFor example, as shown in FIG. 14B, a turning (swivel) movement in which the handlebar 60 tries to be applied to one side of the front wheel 11 is set so that the steering device 50 is folded. Choose. The swivel axis 55 preferably includes an angle of about 45 degrees with the central longitudinal plane, and in use the swivel axis 55 is preferably substantially horizontal. In addition to the simplification of the operations required for folding and unfolding, it also has the advantage that a simpler, less expensive and more robust device is obtained. In fact, beforeDirectionSteering against forkapparatusIt is possible to omit the means for relative rotation.
[0082]
  Figure 15 shows rotationFittingA frame composed of a first arm 110, a second arm 120, and a part of a third arm 130 connected by means 300;JacketIt is a side view of a part of the frame 100 for the bicycle 1 from which is removed. 16A and 16B are perspective views of the frame 100 shown in FIG. 15 in a fully unfolded and locked state and a partially folded state, respectively. For clarity, the frame arm 135 of the third arm 130 is omitted from FIG.
[0083]
  The first arm,That is,The saddle arm 110 is arranged vertically.Axis tubeIt consists of two parallel pivot rods 320 connected via a pivot pin 321 to a pivot loop 311 on the end of 308.Axis tube308 is fixedly connected to the second frame arm 120.Axis tube308 extends below the second frame arm 120 and the third frame arm 130 is rotatably connected thereto in a manner well known to those skilled in the art. This is because, in the unlocked state, the third frame arm 130 and thus the first half of the frame.body144 is between the position shown in FIGS. 14A-14C and the position shown in FIG.bodyMeans that the saddle arm 110 can swivel relative to the second arm 120 about the pivot pin 321 between the positions shown in FIGS. 16A and 16B. .
[0084]
  The directions described in this part of the specification are always for bicycles in an upright position.Riding direction at normal operating positionbased on. Provided on the rear side of the saddle arm 110 is a U-shaped cross section 601 that extends beyond the lower end of the pivot shaft 320 and has an open side facing forward. A rearwardly facing end 602 of the second arm 120 has an end surface with a first opening 650A. The end 602 has a width selected such that when the saddle arm 110 is deployed (FIG. 16A), the end 602 can be fitted and housed between the collars 603 of the U-shaped cross-section 601. Attached to the rear upper side of the third arm 130 is a tubular portion 604, which is also located between the flanges 603 of the U-shaped cross-section 601 when the saddle arm 110 is deployed (FIG. 16A). Has a position and a width that can be fitted and accommodated. This is the second when the saddle arm 110 is deployed.Half body1st to 145Half bodyThe relative rotation of 144 is prevented by the U-shaped cross section 601 (FIG. 16A), while the third arm 130, and thus the first half of the frame, when the saddle arm 110 is swiveled away (swivel).body144Axis tubeThis means that swiveling (swivel) can be performed around 308 (FIG. 16B).
[0085]
  Provided on the rear side of the U-shaped cross section 601 is a bracket 605 having a swivel shaft 606, and the swivel shaft 606 extends substantially parallel to the pivot pin 321. A lock arm 607 is pivotally attached to a swivel (swivel) shaft 606, and the lock arm 607 isU-shaped cross sectionIt extends along the part 601. The upper end 608 of the lock arm 607 is a swivel shaft606The lower end 609 of the lock arm 607 is a pivot (swivel) axis.606It is a little below from. Provided in the U-shaped cross-section 601 is a second opening 650B, which at least partially covers the first opening 650A when the saddle arm 110 is deployed. The lower end 609 of the lock arm 607 extends forward, and each half of the framebody144, 145 and the saddle arm 110 depending on the position of the first and / or second openings 650A, 650B, or partially placed in the openingsLockingThe protrusion 641 is configured.
[0086]
  FIG. 17 shows three comparative cross-sectional views of the locking means 340 and portions of the frame 100 cooperating therewith. FIG. 17A shows the locking position. At this position, the locking protrusion 641 is U-shaped.Mold cross sectionThe first opening of the support surface 622 formed by the end 602 of the second arm 120 via the second opening 650B at 601.650AGet inside. This means that the upper closing surface 610 is caught under the upper vertical edge 611A of the first opening 650A. The locking projection 641 is formed by screw means 612 as schematically shown.Turning(swivel)It is adjustable with respect to the shaft 606 and the opening 650A, and in any case, the locking protrusion 641 can be correctly fitted into the opening 650A. In the position shown in FIG.body144 and 145 can be clearly locked together. For example,LockArm 607 and U-shapeMold cross section601 is provided with spring means 613 at this position.LockPretension is applied to the arm 607. On the lower surface of the locking protrusion 641, the locking protrusion 641 has an opening 650A,650An inclined continuation surface 614 is provided to facilitate entry into B.
[0087]
  In FIG. 17B, the upper end 608 is U-shaped.Mold cross sectionPush down to the 601 side to open the locking projection 641650A,650By moving from B,LockThe arm 607 is turned against the spring action. As a result, the saddle arm 110 can be tilted forward as shown in FIG. 17C. Preferably, the locking protrusion 641 is open 650A with some closing tension,650When housed in B, halfbodyThe locked state of 144 and 145 is further improved. Since the saddle arm 110 tilts rearward, it is always pressed to the deployed position, and as a result, the holding of the parts is further ensured. In this embodiment, the saddle arm 110 is unfolded by the saddle arm.110Swivel(Turning)Automatically accompanied by movement locking. For this reason, first, halfbodyThe swivel movement lock is U-shapedMold cross sectionSecondly, at the same time, locking of the swivel movement of the saddle arm 110 is obtained by the locking projection 641. Actually, other locking means such as the above-described screw means, tightening means, magnetic means, and combinations thereof can of course be used. Further, for example, a lock such as a suitcase lock type or a safety clasp type can be used.
[0088]
  FIG. 21 provides an alternative embodiment of locking the saddle arm 110, with two locking projections 641A.Rear-facing end 602Is provided inside. The locking protrusion 641A extends approximately in the horizontal direction,The end 602A first position housed withinThe end 602It is possible to move between the second blocking position protruding from the side surface of the first blocking position. U-shapedMold cross section601鍔Provided in 603 are two openings 650C that can be engaged with the locking projections 641A in the second position. The intermediate spring means 641B can apply pretension to the locking projection 641A at the second position, and can be pulled to the first position using the cable 690, for example. The locking protrusion 641A has a continuation surface 691. However, when the saddle arm 110 is deployed, the locking projection 641A automatically engages the opening 650C in the same manner as the locking bolt. The operating cable extends, for example, from the inside of the jacket to a position adjacent to the saddle via the rotary joint means. This facilitates release of the locking protrusion 641A. The advantage of this embodiment is further advantageous in terms of structure and safety because the direction of movement of the locking projection 641A is substantially perpendicular to the plane on which the saddle arm 110 is pivoted.
[0089]
  As is clear from FIG. 15 in particular, in this embodiment, the third arm 130 isSkeletal tube135 for the crank axleBearing bush134 and a second chamber 134A for positioning an intermediate shaft (not shown).portion, Especially extrusionMachining partConfigured asSkeletal tubeThe upper side of 135 is a tightening point of the spring member 504, and one path is provided on the front side of the third arm 130.Horizontal swivelProvided for the shaft 501. TubularPartA substantially horizontal portion 604 </ b> A to which the spring member 504 can be fixed is provided on the lower surface of 604. As a result, the third arm 130 is moved by a spring action.Horizontal swivelThe second arm 120 can be pivoted about the shaft 501.Skeletal tube135 can accommodate drive means insideFront end 131,And rear end132 (See Figure 2) May serve as a substrate element for mounting. Driving means, in particular driving means having an intermediate shaft, are described in the applicant's non-pre-published patent publication NL1009314. The patent publication is considered to be incorporated herein by reference.
[0090]
  The basic structures of the first arm 110, the second arm 120, and the third arm 130 are substantially divided parts such as a steel plate or an aluminum tube.bodyManufactured from. theseTubular bodyWhat is fixed on the topLockArm 607, cableGuide element615, for example various parts such as lighting battery fasteners, electrical switches. Preferably, each arm 110, 120, 130 is formed separately from different parts and the attachment parts to them are installed. Subsequently, the arms 110, 120, 130 thus formed are each placed in a mold and a PUR foam, as schematically illustrated by an interrupted line in FIG. 20, for a plastic jacket, in particular for the second arm 120, for example. Alternatively, a rubber foam jacket 700 is provided. The basic structure of the arms 110, 120, 130 is almost completely accommodated in this jacket. Only the parts that must be interconnected or accessible when finishing each bicycle remain exposed. Furthermore, prior to foaming work, for exampleLockThe covering means is provided in a portion where it is necessary to leave a sufficient space for movement, such as on a part of the arm 607. Significant computational advantages are achieved because the different parts are prepared separately and then assembled for the first time. In reality, the bicycle according to the invention can also be produced by conventional methods. Bicycle cables, such as switch cables and brake cables, are substantially tubular in the arms 110, 120, 130.bodyIs laid and foamed against the outer surface. This means that the bicycle has a smooth outer surface that is at least free of protruding cables and other wires. This also has the advantage that there are no protruding parts that can cause damage or injury to the surroundings that may be caught in some way during use. This is particularly important for folding bicycles.
[0091]
  An advantage of using foaming technology or the like to cover the majority of the basic structure is that the shape of the bicycle can be obtained in a particularly simple way. In fact, starting from the same basic structure, different shapes can easily be determined in any case by adjusting the foam mold. This means that a wide range of individualizations can be performed at a low price while taking into account the needs of specific consumers. Further, the finish of the basic structure may be relatively rough, which is advantageous in terms of cost. Furthermore, by providing a jacket for the basic structure, there is an advantage that the frame 100 can have a relatively flexible design without compromising the required strength, and the frame can feel warm. The latter is particularly advantageous when lifting a bicycle. In addition, a relatively light structure can be provided while giving the frame a strong appearance. Also, the coloring, texture and printing of the bicycle can be adjusted more easily in this way. The method of covering this basic structure can also be advantageously applied to other types of folding and ordinary bicycles.
[0092]
  18 and 19 are for the steering device 50.Fitting member70 is shown. thisFitting memberAt least on the steering head 123steeringA lower joint portion 670 mounted on the stem 51;Swivel axis55 and an upper joint part 671 connected to the lower joint part 670 via 55. In the upper joint part 671,Central steering legThe lower end of 61 is attached. FIG. 18 shows the open position, that is, when the steering device 50 is folded.Fitting member70 is shown. FIG. 19 shows the state when the steering device 50 is assembled.Fitting member70 is shown. A bush 675 is provided on the lower surface of the lower joint portion 670. Bush 675Forward fork 52Can be slid while fitting in or on the tubular part, connected to it in a conventional manner,steeringLower joint portion 670 through stem 51 andForward fork 52A rigid connection can be obtained between the two. The lower joint portion 670 includessteeringAn arcuate slot 676 is provided that extends concentrically with the central bore for the stem 51 and surrounds, for example, an angle of 180 degrees. When the steering device 50 is in the “straight forward” position, the slot 676 is above the terminal end 677 of the cable guiding element 615, preferably around it,steeringIt is located on the stem 51 side and faces the rear side of the bicycle. When these terminations 677 are in the slots 676, they determine the maximum process of the steering device 50 relative to the second arm 120.
[0093]
  Fitting memberExtending through 70 are various cables 672, 673, 674. These cables are preferably of the Bowden cable type or other cables provided with an outer guiding jacket. Instead of cables, lines such as hydraulic lines for use in hydraulic brake devices can be used as well. Cables 672, 673, 674 extend to the handle, at least the brake handle, the gear handle, etc., through the central opening 679 of the upper joint portion 671, at least toward the handlebar. The first cable 672 is a brake cable for a front wheel brake. The cable 672 is connected to the lower joint portion 670.steeringIt passes through the opening 680 provided adjacent to the stem 51, passes through the bush 675, and the frontFork 52Via or beforeFork 52Brake 678 along(See FIGS. 14A-14D)Stretched to the extent that it is protected by the foam jacket and possibly by the split parts. The second cable 673 isRear wheel brakeA third cable 674 for gear means (inside the third arm 130, eg, an intermediate shaft; these means are not shown). It is. FIG.Fitting member7 shows a cable routed when 70 is closed.
[0094]
  The cables 672, 673, 674 are connected to the handlebar from above while leaving some space to ensure play to absorb the change in length when the steering device 50 is folded.60Passed through.
[0095]
  18 and 19 also enclose a lip 683 installed on the lower joint portion 670 and a lip 684 installed on the upper joint portion 671.Fitting memberAlso shown is a spring-loaded locking projection 682 that enables locking 70. Of course, other types of locking mechanisms such as fast-acting closures are also applicable. Advantageously, on the saddle arm 110, for example its secondEnd ofAt position 112Fitting memberIt can be seen that 70A (see FIG. 14C) can be installed. thisFitting memberCan also cooperate with a locking lip 682, eg, a lip having a shape that at least partially matches the shape of the lip 684. The effect thus obtained is that the saddle arm 110 can be locked in the folded position in a simple and clean way.
[0096]
  FIG. 20 schematically illustrates a method of routing the second and third cables 673, 674 in a cutaway side view. The two cables 673 and 674 areFitting member70 (not shown in FIG. 20) passes through the cable guiding element 615 and extends along the upper surface of the second arm 120.Axis tubeThe central axis of 308 is hollow and the front opening is adjacent to its upper end685Is provided. Cables 673 and 674 go through this opening 683.Axis tubeThe center axis of 308 is passed through and can reach the inside of the third arm 130 or at least the third arm 130. Other cables and tracks can be routed in the same or equivalent manner. Cables, lines, etc. are at least mostly surrounded by a molded jacket. This routing allows the bicycle to be folded and unfolded without the risk of cutting or damaging cables and tracks, while suddenly putting the bicycle into a usable state. Furthermore, the internal cable can be easily installed.
[0097]
  In a special embodiment, a driving device for driving or supporting a bicycle directly is arranged in the third arm 130, particularly in the second chamber 134A. This drive device can be, for example, an electric motor provided in place of or on the intermediate shaft. Preferably, the battery is disposed on the second arm 120 or the third arm 130. This battery provides current to the drive mechanism, but when using other drive means such as a pedal device, the motor operates as a generator and is charged. In an advantageous embodiment, the removable panel 120A.(See FIG. 14A)Is provided on the upper surface of the second arm 120, and a storage space is provided under the panel. In this space, for example, the battery can be stored and supported by the basic structure.
[0098]
  Thus, the present invention provides a bicycle that can be folded into an extra-small package with a very small number of relatively simple operations. The first two operations are to release the handlebar 60 and move the handlebar 60Fold(See FIG. 5). That is, since the handle bar 60 is held at this position by, for example, the magnet 56 described above, another fixing operation for the handle bar 60 is unnecessary. The third operation is the saddle arm 110Lock RemovalInvolved, pivoting the saddle arm 110 forwardMiddle leg140 is canceled. The fourth operation isAxis of rotationTwo halves around 143bodyIt is related to turning 144,145. Since the clamping means at the free ends of the axles 11 and 21 automatically engage each other, these two halfbodyA separate locking operation is not required for 144,145.
[0099]
  Optionally, it can be folded into a fairly small storage space such as a car trunk or train luggage rackformulaIf the bicycle 1 is to be stored, the pedal 133 may be further folded.
[0100]
  ClaimsThe scope of protection of the present invention as defined in is not limited to the illustrated embodiment, but folding according to the present invention within the framework of the inventive conceptformulaIt is easy for those skilled in the art to change or modify the illustrated embodiment of the bicycle.InWill be understood. In particular, the bicycle parts may be constructed in a conventional manner. For example, a conventional steering joint, a conventional frame without foam coating, a conventional wheel suspension, or the like.
[Brief description of the drawings]
[Figure 1]1 is a plan view of a folding bicycle according to the present invention in an unfolded state. FIG.
[Figure 2]1 is a side view of a folding bicycle according to the present invention in an unfolded state. FIG.
[Fig. 3]FIG. 3 is a schematic front view of the bicycle shown in FIGS. 1 and 2.
[Fig. 4](A) And (B) is a front view comparable with FIG. 3 which shows folding of a handlebar.
[Figure 5]It is a side view comparable with FIG. 2 which has shown the folded state of the handlebar.
[Fig. 6](A) is a side view comparable with FIG. 2 which shows the state which the saddle arm was folded, (B) is a cross-sectional view in the BB line of (A).
[Fig. 7]It is the figure which shows the state which the flame | frame folded, and is a top view comparable with FIG. 1 which shows the expanded operation state.
[Fig. 8]It is the figure which shows the state which the frame was folded, Comprising: It is a side view comparable with FIG. 2 which shows the expanded operation state.
FIG. 9It is a typical side view which expands and shows the center part of the bicycle frame in the expanded operation state.
FIG. 10FIG. 3 is a schematic longitudinal sectional view of a central portion of the bicycle frame in a deployed operating state.
FIG. 11FIG. 10 is a side view comparable to FIG. 9 of the central portion of the bicycle frame with the saddle arm pivoted forward.
FIG.FIG. 11 is a longitudinal cross-sectional view comparable to FIG. 10 of the central part of the bicycle frame with the saddle arm pivoted forward.
FIG. 139 is a schematic rear view of the central portion of the partially broken bicycle frame as seen from the direction of arrow XIII in FIG. 9 illustrating the pivotal locking of the saddle arm and details of the rotational locking of the bicycle frame half. is there.
FIG. 14(A) to (D) are four positions: an unfolded state (A), a handlebar folded state (B), a saddle arm folded state (C), and a third arm folded state (D). It is a side view which shows the 2nd embodiment of the bicycle by this invention in a.
FIG. 15FIG. 15 is a side view of a part of the bicycle frame of FIG. 14, with the outer jacket omitted.
FIG. 16FIGS. 15A and 15B are perspective views of the frame in FIG. 15 in a state in which the locking means is locked in the unfolded state and in a state in which the locking means in a partially folded state is released (B). FIG.
FIG. 17(A) thru | or (C) are three cross-sectional views which can be compared with the part which cooperates with the locking means which shows the condition of the locking and releasing by the locking means in the frame of the bicycle of FIG.
FIG. 18It is a perspective view of the state which opened the upper joint means of the joint member with respect to the steering apparatus of the bicycle of FIG.
FIG. 19FIG. 15 is a perspective view showing a state in which the upper joint means of the joint member for the bicycle steering apparatus of FIG. 14 is closed.
FIG. 20It is typical sectional drawing which shows how a cable is guide | induced into the bicycle of FIG.
FIG. 21FIG. 15 is a perspective view showing another embodiment of the locking means of the saddle arm in the bicycle according to FIG. 14.

Claims (24)

サドルを一端に搭載可能なサドルアームと操舵ヘッドを一端に搭載可能な第２アームとを有するフレームの第１半体と、後輪を軸支する第３アームを有するフレームの第２半体に細分されたフレームと、
前記第１及び第２半体同士を接続し、当該第１及び第２半体を回転軸線を中心にして旋回可能な回転継ぎ手手段と、
自転車の展開状態において、前記回転継ぎ手手段の旋回をロックする回転継ぎ手手段のロック手段とを有する折り畳み式自転車において、
前記サドルアームは、前記自転車の展開状態における長手方向に対して垂直に向けた水平旋回軸を有する枢動手段によって枢動可能に前記第２アームと相互に接続され、当該自転車の展開状態において、前記枢動手段の枢動をロックするためのサドルアームの枢動ロック手段を備え、
前記回転継ぎ手手段のロック手段は、前記サドルアームを、前記サドルアームの枢動ロック手段を解除して前方方向へ枢動移動させることによって、前記回転継ぎ手手段のロック手段のロック動作を解除して回転継ぎ手手段の旋回を可能にするように設けられていることを特徴とする折り畳み式自転車。A first half frame and a second arm capable of mounting a saddle which can be mounted saddle arm and the steering head at one end to one end, to the second half of the frame with a third arm for supporting the rear wheel With subdivided frames,
A rotating joint means for connecting the first and second halves together and capable of turning the first and second halves about a rotation axis ;
In the developed state of the bicycle, the foldable bicycle having a locking means of the rotation joint means for locking the pivoting of the rotary joint means,
The saddle arm is connectable to the second arm and the mutual pivoting by pivoting means having a horizontal pivot axis directed perpendicular to the longitudinal direction in the expanded state of the bicycle, in the deployed state of the bicycle, A pivot locking means of a saddle arm for locking the pivot of the pivot means ;
Locking means of the rotation joint means, said saddle arm, by pivoting movement forward direction to release the pivot locking means of the saddle arm, to release the locking operation of the locking means of the rotation joint means A foldable bicycle characterized in that it is provided so as to enable rotation of the rotary joint means . 請求項１記載の折り畳み式自転車において、
前記回転継ぎ手手段は、前記回転軸線を規定する縦軸を有する円筒状外形を持つ枢軸チューブを有し、
前記第３アームに接続され、前記枢軸チューブの外径に対応する内径を有し、当該枢軸チューブに対して回転自在に取り付けられた下シリンダブッシュを前記フレームの第２半体が有し、
前記第２アームに接続され、前記枢軸チューブの外径に対応する内径を有し、前記枢軸チューブに対して回転自在に取り付けられた上シリンダブッシュを前記フレームの第１半体が有し、
前記回転継ぎ手手段のロック手段は、前記下シリンダブッシュと上シリンダブッシュの間で動作して、前記ロック動作が下シリンダブッシュと下シリンダブッシュ相互の軸方向位置によって決まることを特徴とする折り畳み式自転車。The foldable bicycle according to claim 1 ,
The rotating joint means comprises a pivot tube having a cylindrical outer shape with a longitudinal axis defining the rotational axis ;
The third is connected to the arm, said having a diameter within that corresponding to the outer diameter of the pivot tube has a lower cylinder bush which is rotatably mounted with respect to the pivot tube second half of the frame,
Connected to said second arm, said having a diameter within that corresponding to the outer diameter of the pivot tube, first half of the cylinder bushing on which is mounted rotatably the frame has to said pivot tube,
The folding means of the rotary joint means operates between the lower cylinder bush and the upper cylinder bush , and the locking action is determined by the axial position between the lower cylinder bush and the lower cylinder bush. . 請求項２記載の折り畳み式自転車において、
前記上シリンダブッシュの下端は、当該上シリンダブッシュの上端より大きな内径を有し、前記枢軸チューブの外周と前記上シリンダブッシュの下端の内周との間にバネ部材を配置し、当該バネ部材は、下シリンダブッシュと上シリンダブッシュを前記軸方向に別個に押圧するために、下シリンダブッシュと上シリンダブッシュに対して軸方向圧力を及ぼすことを特徴とする折り畳み式自転車。The foldable bicycle according to claim 2 ,
The lower end of the upper cylinder bush has an inner diameter larger than the upper end of the on the cylinder bush, placing the spring member between the inner periphery of the lower end of the upper cylinder bush and the outer periphery of the pivot tube, those the spring member in order to separately pressing the lower cylinder bush and the upper cylinder bush in the axial direction, folding bicycles, characterized in that exert an axial pressure on the lower cylinder bush and the upper cylinder bush. 請求項３記載の折り畳み式自転車において、
前記サドルアームの枢軸鍔が前記枢軸チューブの上端に枢軸接続され、前記枢軸鍔の湾曲端縁が、環状圧力テーブルを介在させて、前記上シリンダブッシュの上端に接触し、前記湾曲端縁は、サドルアームの前方旋回移動によって前記上シリンダブッシュの軸方向上方向への変位を生ずるような形状を有することを特徴とする折り畳み式自転車。The folding bicycle according to claim 3 ,
The pivot shaft of the saddle arm is pivotally connected to the upper end of the pivot tube , and the curved end edge of the pivot shaft contacts the upper end of the upper cylinder bush via an annular pressure table, A foldable bicycle characterized by having a shape that causes the upper cylinder bush to move in the axially upward direction by a forward swing movement of a saddle arm. 前記環状圧力テーブルが前記上シリンダブッシュの上端上にネジ止めされることを特徴とする請求項４記載の折り畳み式自転車。The folding bicycle according to claim 4, wherein the annular pressure table is screwed onto an upper end of the upper cylinder bush . 自転車の展開状態における上シリンダブッシュと下シリンダブッシュの相互作用端が上シリンダブッシュと下シリンダブッシュの互いに対する回転を防止することを特徴とする請求項２ないし５のいずれか１項記載の折り畳み式自転車。 Folding according to any one of to the interaction end of the upper cylinder bush and the lower cylinder bush claims 2, characterized in that to prevent rotation relative to each other of the upper cylinder bush and the lower cylinder bush 5 in the deployed state of the bicycle bicycle. 前記第２半体の回転方向を制御する制御手段を、前記上シリンダブッシュと下シリンダブッシュの相互作用端に設けたことを特徴とする請求項６記載の折り畳み式自転車。7. The folding bicycle according to claim 6 , wherein a control means for controlling the rotation direction of the second half body is provided at an interaction end of the upper cylinder bush and the lower cylinder bush . 停止支持体が前記上シリンダブッシュ上に形成され、前記サドルアー ムの枢動ロック手段は、当該サドルアームの下端に取り付けられるロックピンと、前記停止支持体に形成され、前記ロックピンと係合する穴とを有することを特徴とする請求項２ないし７のいずれか１項記載の折り畳み式自転車。 Stop support is formed on the upper cylinder bush, pivoting the locking means of the Sadorua arm includes a locking pin attached to the lower end of the saddle arm, the formed in the stop support, a hole to be engaged with the lock pin The foldable bicycle according to any one of claims 2 to 7, further comprising: 前記ロックピンがばね部材によって前記穴内に押し込まれ、当該ばね部材の作用に対抗して前記穴から当該係止ピンを引き出すための操作チェーンあるいはケーブルを当該ロックピンに取り付けたことを特徴とする請求項８記載の折り畳み式自転車。 The lock pin is pushed into the hole by a spring member, characterized in that the operating chain or cable for pulling the locking pin from the against the action of the spring member hole attached to the locking pin The folding bicycle according to claim 8 . 前記操作チェーンあるいはケーブルの操作ハンドルがサドルの下に設けられることを特徴とする請求項９記載の折り畳み式自転車。The folding bicycle according to claim 9, wherein an operation handle of the operation chain or the cable is provided under a saddle. 請求項１ないし１０のいずれか１項記載の折り畳み式自転車において、
操舵装置が前記操舵ヘッド内に回転可能に搭載され、当該操舵装置は、当該操舵ヘッドを通って延伸する操舵ステムと、当該操舵ステムの下端に前輪とともに搭載される前方フォークと、当該操舵ステムの上端に搭載されるハンドルバーとを有し、前輪は前記前方フォークの一端に搭載され、
前記ハンドルバーは、ハンドルバー継ぎ手部材によって当該操舵ステムに枢動可能に接続され、
当該ハンドルバー継ぎ手部材には、自転車の展開状態において前記ハンドルバーの枢動を係止するためのハンドルバー係止手段が設けられ、
当該ハンドルバー継ぎ手部材は、折り畳み状態においてハンドルバーが前記操舵ヘッドと前記前方フォークに沿って延伸するように前記ハンドルバーと操舵ステムを接続することを特徴とする折り畳み式自転車。The foldable bicycle according to any one of claims 1 to 10 ,
Steering device rotatably mounted within the steering head, the steering apparatus includes a steering stem which extends through the steering head, a front side fork mounted with a front wheel at the lower end of the steering stem, the steering stem and a handle bar mounted on the upper end of the front wheels is mounted on one end of the front side fork,
The handlebar is pivotally connected to the steering stem by a handlebar joint member,
The handlebar joint member is provided with a handlebar locking means for locking the pivot of the handlebar in a deployed state of the bicycle,
The handlebar joint member, folding bicycles, characterized in that the handlebar in the folded state is connected to the handlebar and a steering stem so as to extend along the front fork and the steering head. 前記サドルアームの折り畳み状態において、当該サドルアームは前記第２アームと実質的に平行に向けられる一方、前記サドルは前記操舵ヘッドの前方で下向きにされることを特徴とする請求項１ないし１１のいずれか１項記載の折り畳み式自転車。In the folded state of the saddle arm, while the saddle arm oriented substantially parallel to said second arm, said saddle of claims 1 to 11, characterized in that it is downwardly forwardly of the steering head The folding bicycle according to any one of the preceding claims. 前記サドルアームは少なくともその全長の一部に亘ってＵ字状横断面を有し、第２アームの上面は当該サドルアームのＵ字状横断面の内部に対応する形状を有し、当該サドルアームの折り畳み状態において、当該サドルアームのＵ字状横断面が前記第２アームの上面を包囲することを特徴とする請求項１ないし１２のいずれか１項記載の折り畳み式自転車。 The saddle arm has a U-shaped cross-section over at least part of its length, the upper surface of the second arm has a shape corresponding to the interior of the U-shaped cross section of the saddle arm, the saddle arm in the folded state, folding bicycle according to any one of claims 1 to 12 U-shaped cross section of the saddle arm and wherein the surrounding upper surface of the second arm. 請求項１１ないし１３のいずれか１項記載の折り畳み式自転車において、
前記前方フォークが単一の脚部のみを有し、前輪軸は一端のみが当該前方フォークの単一の脚部内に支承搭載され、
前記フレームの第２半体は、後輪を一端に搭載可能な第３アームを有し、後輪軸は、その一端のみを第３アームに支承搭載されることを特徴とする折り畳み式自転車。The foldable bicycle according to any one of claims 11 to 13 ,
Having said front side fork only a single leg, the front axle is only one end is supported mounted within a single leg of the front side fork,
The second half has a third arm can be mounted to the rear wheel at one end, the rear wheel axis, folding bicycles, characterized in that the bearing mounted on one end only to the third arm of the frame. 折り畳み状態で前記フレームの第１及び第２半体を保持するためのクランプ手段を備え、前記クランプ手段は前記両輪の軸の自由端部上に配置されることを特徴とする請求項１４記載の折り畳み式自転車。Comprising a clamping means for holding the first and second halves in the folded state said frame, said clamping means as claimed in claim 14, wherein the disposed on the free end of the shaft of the wheels Folding bike. 前記下シリンダブッシュと第３アームの間に膝継手を有し、当該膝継手は、その水平旋回軸を中心に当該下シリンダブッシュに対する第３アームの旋回移動を可能にし、当該下シリンダブッシュと第３アームの間には、バネ部材が接続されていることを特徴とする請求項２ないし１５のいずれか１項記載の折り畳み式自転車。Has a knee joint between the lower cylinder bush and the third arm, the knee joint allows a pivoting movement of the third arm relative to the lower cylinder bush about its horizontal pivot axis, and the lower cylinder bush first The foldable bicycle according to any one of claims 2 to 15 , wherein a spring member is connected between the three arms . 前記フレームは少なくとも部分的に、ポリウレタン発泡体あるいはゴムから実質上製造される成型外被によって包囲されることを特徴とする請求項１ないし１６のいずれか１項記載の折り畳み式自転車。 The frame at least partially folding bicycle according to any one of claims 1 to 16, characterized in that it is surrounded by the molding out to be substantially manufactured from a polyurethane foam or rubber. 自転車のケーブルが実質上前記成型外被によって包囲されることを特徴とする請求項１７記載の折り畳み式自転車。The foldable bicycle according to claim 17, wherein a bicycle cable is substantially surrounded by the molded jacket . 前記サドルアームは、フレームの第１半体をフレームの第２半体に 対する回転をロックするために、少なくとも第２アームと第３アームの一部内あるいは一部上に係合可能な係止突起を有することを特徴とする請求項１ないし１８のいずれか１項記載の折り畳み式自転車。 The saddle arm in order to lock the rotation against the first half of the frame in the second half of the frame, at least a second arm engageable with the locking projection on a portion within or part of the third arm The foldable bicycle according to any one of claims 1 to 18 , characterized by comprising : 自転車を駆動するため、あるいはその駆動を支持するためのモータを備え、当該モータは前記第３アーム内に収容されることを特徴とする請求項１ないし１９のいずれか１項記載の折り畳み式自転車。The folding bicycle according to any one of claims 1 to 19, further comprising a motor for driving or supporting the driving of the bicycle, wherein the motor is accommodated in the third arm . . 前記第３アームの少なくとも一部は、自転車の展開状態において自転車の後車軸とほぼ平行に延伸する押出方向を持つ押出加工部分であることを特徴とする請求項１ないし２０のいずか１項記載の折り畳み式自転車。 The third at least a portion of the arm, claims 1, characterized in that it is extruded portion having an extrusion direction of stretching substantially parallel to the vehicle axis after the bicycle in the unfolded state of the bicycle 20 noise or 1 The foldable bicycle described in the item . 前記操舵装置は、自転車の長手方向平面に対してある角度で延びる１つの旋回軸を中心に旋回可能であり、当該旋回軸によって、当該操舵装置は展開位置からハンドルバーが前記自転車の長手方向平面にほぼ平行な平面において前輪にほぼ隣接して延伸する折り畳み位置へ旋回可能であることを特徴とする請求項１ないし２１のいずれか１項記載の折り畳み式自転車。 The steering device is pivotable about a single pivot axis extending at an angle to the longitudinal plane of the bicycle, by the pivot, the steering apparatus longitudinal plane of the handle bars from the deployed position the bicycle The foldable bicycle according to any one of claims 1 to 21, wherein the foldable bicycle can be turned to a folding position extending substantially adjacent to the front wheel in a plane substantially parallel to the front wheel. 上部継手部分によって、前記操舵ヘッドに設置される操舵装置は旋回軸経由で下部継手部分に接続され、当該下部継手部分は前方フォーク上に搭載され、前記旋回軸に沿って上部及び下部継手部分を経て複数のケーブルが前方フォークあるいは第２アームに延伸されることを特徴とする請求項１ないし２２のいずれか１項記載の折り畳み式自転車。The upper joint part, the steering is a steering apparatus installed on the head is connected to the lower joint portion via pivot, the lower joint portion is mounted on the front side fork, the upper and lower joint part along the pivot axis folding bicycle according to any one of claims 1 to 22, wherein a plurality of cables is stretched before hand fork or the second arm through. 少なくとも自転車の駆動手段を含む第３アームと、サドルアームと第２アームは互いに独立して製造され、前記サドルアーム及び第２アームの少なくとも一部がプラスチックによって成型外被が形成され、その後、サドルアームと第２アームと第３アームとを回転継手手段で接続されることを特徴とする請求項１ないし２３のいずれか１項記載の折り畳み式自転車の製造方法。 The third arm including at least the bicycle driving means , the saddle arm and the second arm are manufactured independently from each other, and at least a part of the saddle arm and the second arm is formed of plastic and then the saddle is formed. The method for manufacturing a folding bicycle according to any one of claims 1 to 23, wherein the arm, the second arm, and the third arm are connected by rotary joint means .
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