JP3919072B2 - 乗用車座席に載置するバリアフリ−用回転シ−ト - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車の同乗者座席（リアおよびフロント座席）に用いるバリアフリ−用品に関し、特に高年齢者の乗降に便利な乗用車専用の回転シ−ト関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
最近、高年齢者、障害者など、身体の一部または全部に機能を低下している人や、子供など、健全な人（健常者）と同じ行動ができない人に対し、特別の配慮をするようになった。
【０００３】
すなわち、高年齢者や障害者もそれぞれ生活自立し、社会に積極的に関与することが、健全な社会の必須であり、そのため、ハンディの状態を正しく把握し、設備や道具などの使いにくさ（バリア）を排除する、つまりバリアフリ−がクロ−ズアップされるようになった。
【０００４】
このバリアフリ−の一つに、年齢が高くなるにつれて身体的機能が低下するので、その低下した能力を補うことが知られており、例えば乗用車におけるバリアフリ−は次のように考えられている。
【０００５】
例えば車への乗降は、下肢で荷重を支えて身体の重心の高さを移動させる作業であるから、姿勢を制御する神経系の機能低下および下肢筋力の低下（加齢による筋の萎縮）により、その乗降動作に困難をきたす。
【０００６】
そのため、座席からの立上りにおける下肢の筋負担に関して、高年齢者は若年者より下肢の負担が大きいのを、手すりを使うと下肢への負担は低減し、筋負担も顕著に減少する、とされている。
【０００７】
かかる車への乗降についてのバリアフリ−の他の一つに、次のような提案がなされている。
【０００８】
すなわち、車への乗降の際の身体の回転動作は下肢筋力の負担となることから、楽に身体を回転させるための、内部に回転手段を備えて自動車座席用の座布団を提供している（特開平１０−１４６２３９号公報）。
【０００９】
かかる提案の自動車座席用の座布団５０は、図５に示すように板状固定部５１と、該固定部５１の上面で固定部５１に対し回転可能に配置された略円板状の回転部５２と、から構成し、この回転部５２を、回転プレ−ト５３上に設けた、表皮で包まれたクッション部５４で構成している。
【００１０】
この回転プレ−ト５３には、回転プレ−ト側リブ５５，５５…を同心状に全周にわたって上向きに多重に形成しており、その中央部には、下方に突出した軸受部５６を形成し、軸受部５６の中心には貫通孔があけられ、これに回転軸５７を挿入している。
【００１１】
一方、固定部５１は前記回転プレ−ト５３より広くて大きい固定プレ−ト５８で構成し、この固定プレ−ト５８上の上面には、回転プレ−ト５３が位置する以外の外周の部分にクッション層５９を土手状に囲繞して形成している。
【００１２】
この固定プレ−ト５８の、回転プレ−ト５３が位置する対面部には、固定プレ−ト側リブ６０を形成し、この固定プレ−ト側リブ６０の上端部には断面半円状の溝を構成し、この溝に多数のベアリング球６１を収容している。
【００１３】
したがって、回転プレ−ト５３はこれらのベアリング球６１によって支持され、その回転を容易にしている。
【００１４】
以上のような自動車座席用の座布団５０は自動車座席（座面）に載せて使用するが、回転プレ−ト５３および固定プレ−ト５８は共に同心状の多重のリブ５５，６０を設けているため、撓みやすく、人体に合せて自由に変形するし、しかも、ベアリング球６１の直上に回転プレ−ト側リブ５５を配置されているので、ベアリング球６１が人体に押圧されて回転困難になることはなく、座布団５０が自在に回転し、身体の向きを楽に変えることができ、ハンディのある人の乗降に好都合としている。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、かかる提案の座布団５０は、自動車座席のみならず、座椅子、事務用椅子、パイプ椅子等あらゆる椅子に使用可能としているので、乗用車座席に用いると、次のような問題があった。
【００１６】
すなわち、前記のように車への乗降は、下肢で荷重を支えて身体の重心の高さを水平状に移動させる動作であって、単なる椅子への着座・起立ではないことから、高年齢者の神経系の機能が低下したり、下肢筋力が低下すると、乗降動作は、身体の骨盤部下面により座席（座面）上を滑らすようにして動作し、ひいては、この座布団５０を押しやり、折角の座布団５０上に着座しない、という問題があった。
また、土手状のクッション層５９が身体の一部に接触し、その回転抵抗となる。
【００１７】
そこで本発明は、かかる問題を安価な手段で解決することを主たる目的とし、殊に、軽快な回転によるバリアフリ−性と、回り過ぎによる不安感との撞着を解消しようとして、回転シ−トの回転範囲を可及的に短距離化することを副たる目的とするものである。
【００１８】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するため、本発明は、１）乗用車の同乗者用既設座席に載置されたベ−ス部材と、該ベ−ス部材にベアリングを介して回転自在に載置したクッション部材と、からなる回転シ−トであって、前記ベ−ス部材は、薄板状で前記座席における座面と背もたれとの境界で取外し自在に固定され、前記クッション部材は、薄板の回転円板と該回転円板に固着されたクッション材とからなり、しかも、前記ベ−ス部材に対し、着座し身体を回転させた後、着座体重により回転止めをして同乗者の不安を防ぐようにした回転シ−トにして、前記回転止めの部材は、前記回転円板の外周側に設けた突起がベ−ス部材上を摺動して、該ベ−ス部材に設けた嵌合孔に前記着座体重によって嵌合することにより、前記回転円板の回り止めをするように構成し、前記突起を嵌合孔から持上げ外すため、および、該突起の目印とするための持上げ片を、前記クッション部材の外周で前記同乗者の横方に設けることにより、回転の回り過ぎや走行中の同乗者の不安をなくすようにしたことを特徴とする乗用車座席に載置するバリアフリ−用回転シ−トにあり、また、２）前記同乗者を高年齢者とした請求項１に記載の乗用車座席に載置するバリアフリ−用回転シ−トにあり、また、３）前記持上げ片を横方に設けることを常時とし、前記ベ−ス部材には、復元可能の柔軟片で構成された固定具を設け、該柔軟片を前記座面と背もたれとの境界に押込み復元させて該ベ−ス部材を固定するようにした請求項１または２に記載の乗用車座席に載置するバリアフリ−用回転シ−トを要旨とするものである。
【００１９】
【発明の実施の形態】
本発明を添付図面に示す実施の形態例により詳細に述べる。
【００２０】
図１は本発明の実施例の全体底面図、図２は本実施例の要部断面説明図であって、図２（Ａ）は図１のＡ〜Ａ断面図、図２（Ｂ）は図１のＢ矢断面図、図２（Ｃ）は図１のＣ矢断面または図２（Ｅ）のＣ矢断面図、図２（Ｅ）は図２（Ｂ）の丸印拡大詳細図、図３は図２（Ａ）のＤ部詳細図、図４は本実施例の他の要部（ニ−ドルベアリングリテ−ナ板）の平面図である。
【００２１】
本発明の実施例の回転シ−トは、高年齢者のバリアフリ−用品として、乗用車（自動車）の既設の同乗者座席（リアおよび／またはフロント座席）に、取外し自在に装備するもので、座席の奥行き長さより若干小の直径または方形一辺の大きさで、座布団や腰掛け用敷物ともいわれているものである。
【００２２】
先ず、この実施例の回転シ−ト１の概要を述べる。
【００２３】
主として図１および図２（Ａ）において、この回転シ−ト１は、薄板状のベ−ス部（ベ−ス板）２と、このベ−ス部２に回転自在に載置したクッション部（アンパン状クッション材）３と、から構成しており、このベ−ス部２は、車体の同乗者用座席（ドライバ−座席でない）における座面４ａと背もたれ４ｂとの境界部近傍で取外し自在に固定しており、このクッション部３は、ベ−ス部２に対し回転自在ではあるが、同乗者が着座したときには、ベ−ス部２に対しその回り止めするようになっている。すなわち、この実施例は回り止め付回転シ−ト１になっている。
【００２４】
したがって、同乗者が乗車するときは、車体のドアの開き加減もあって、回転シ−ト１上に前方半身になって着座し、次いで、足をかがめて車内に入れて伸ばしてから正面（前方）に向くため、身体を約４５°〜６０°回転させるが、そのとき、このベ−ス部２は座席（４ａ，４ｂ）に固定されているので、座面４ａよりアンパン状に盛り上ったクッション部３であっても、位置ずれをしない。
【００２５】
そのため、回転シ−ト１の略全面に腰を落し、着座することができると共に、身体の向きを、自身または介助者によって容易かつスム−ズに変えることができ、ひいては、回転シ−ト１の回転範囲を最短にすることができ、したがって、無用な回転を排除でき、同乗者に不安を与えない。特に、狭い車内での着座のやり直しをすることなく１度の動作ですむ。
【００２６】
また、このクッション部３は着座後、ベ−ス部２に対し回り止めになるので、車走行中、同乗者に不安を与えない。
【００２７】
そして、このベ−ス部２が合成樹脂製の薄板であり、クッション部３は単なるウレタンフォ−ム等のクッション材であり、また、ベ−ス部２を座席に固定するには座面４ａと背もたれ４ｂとの境目で後付けにより固定するものであるため、柔らかいクッション構造の本来の、いずれの車種の車体座席に対する薄手の座布団たる回転シ−トとして好都合となり、その上、この回転シ−ト１はきわめて安価に製作でき、ひいては、手軽に入手できることから、高年齢者のためのバリアフリ−用品としても好都合にすることができる。
【００２８】
次に、この回転シ−ト１の各部について詳細に述べる。
【００２９】
このベ−ス部２は、図１および図２において、平面視で略舌片状に形成されていて、この舌片は合成樹脂（ＰＰ、ウレタン）製で厚さ約３ｍｍの射出成形板で構成している。
【００３０】
したがって、回転シ−ト１そのものがきわめて安価でかつ軽量化され、若干の柔軟性も得られ、その上、剛性も得られ、かつ、組立等のセットの取扱いを容易にしている。
【００３１】
このベ−ス部２は、クッション部３を支持する円板状の支持部２ａと、この支持部２ａの後方側に、すなわち、座席４に回転シ−ト１を取付けたときの後方（この前後方向と直交する方向を左右方向とする。以下同じ）側に延長した取付部２ｂとからなる１枚の平板で構成している。
【００３２】
この円板状の支持部２ａの外径は、約４００ｍｍφでクッション部３の外径と略同一にして、回転摺動するときの抵抗部分がなく、しかも、不要なスペ−スもとらないようになっている。
【００３３】
この取付部２ｂは、平面視での舌片つけ根に相当し、支持部２ａの外径をそのまま後方に延長しており、その延長長さは若干（約２０ｍｍ）とし、その延長端を左右方向直線状にしている。そして、この取付部２ｂには、左右１対の固定具２２用の長孔７，７を延長端に平行に設けている。
【００３４】
一方、クッション部３は、回転円板５と、この回転円板５に固着され、表皮で 包まれた厚さ約３０ｍｍのウレタンフォ−ム６とから構成し、この回転円板５は、合成樹脂（ＰＰ）製の射出成形による厚さ約３ｍｍの薄板にしている。
【００３５】
この回転円板５には、その外周側に１つの円柱状ストッパ用の突起８が下向きに一体成形されていて、回転円板５の回り止めにしている。
【００３６】
すなわち、前記ベ−ス部２の支持部２ａには、この突起８の大きさより大径の嵌合孔９を貫通して設けており、この嵌合孔９に突起８が、着座体重または樹脂弾性により貫通して嵌まり、回転円板５の回り止めにしている。
【００３７】
この嵌合孔９は、円形状の支持部２ａにおける左右方向直径ａに対し、図１で示すように、前方に約３０°の位置と、後方に背もたれと干渉しない角度、約２５°の位置とに、すなわち、約５５°の間隔で前方嵌合孔９ａと後方嵌合孔９ｂとをそれぞれ同一周上に設けている。
【００３８】
したがって、突起８が予め後方嵌合孔９ｂに嵌合していてクッション部３が回り止めしている状態で、同乗者が乗車するときには、本発明者らの観察・分析によると、この同乗者は既に前方に向け半身になっているので、前方嵌合孔９ａより更に若干前向きになった状態で乗車することが大半で（突起８は常に身体の横にある）、したがって、着座した身体を約５５°回すと丁度正面を向くようになる。そのとき、突起８は前方嵌合孔９ａに自然に嵌合してクッション部３の回り止めをする。
【００３９】
そして、この突起８が前後２つの嵌合孔９ａ，９ｂに嵌合して回り止めが働いていることを確認したり、この突起８を上方に持上げ、嵌合孔９ａ，９ｂから突起８を外したりするため、クッション部３の外周で、かつ、この突起８のある直径上に１つの半月状把持片１０を突設し、目印や持上げ片にしている。
【００４０】
しかも、前記のように突起８が後方嵌合孔９ｂに嵌合しているときは、同乗者がクッション部３上に着座しても、この把持片１０はその身体の横後方に位置し、身体で隠れることはない。
【００４１】
つまり、この把持片１０は同乗者の常に横側にあって、その把持が容易であるばかりでなく、着物着用の同乗者にとって股を拡げず好都合となる。
【００４２】
そこで、操作例を述べると、乗車する場合はクッション部３に着座し、この把持片１０を持上げると、突起８は後方嵌合孔９ｂから外れ、そのまま支持部２ａの上面を摺動してその回転が円滑にでき、当該同乗者が正面を向くと、突起８は前方嵌合孔９ａに自然に嵌合して回り止めとなって同乗者に安定感を与える。
【００４３】
また、下車する場合は把持片１０を持上げ、前方嵌合孔９ａより突起８を外し、クッション部３を身体と共に回転させ、突起８を後方嵌合孔９ｂに嵌合する。
【００４４】
したがって、好ましくは、同乗者が下車するときには、この把持片１０が後方嵌合孔９ｂ方向に位置させておくと、次回の乗車に都合がよい。
【００４５】
なお、この回転シ−ト１では、左または右側のいずれのドア−から座席に乗り込んでも、同じ動作ができるように、前、後方嵌合孔９ａ，９ｂを左右１対（計４個）設けている。
【００４６】
また、前記ベ−ス部２の支持部２ａの中心部には、図３のＤ部に示すように、下向きに隆起弯曲部１１を形成し、その隆起弯曲部１１の下向き頂部にビス頭挿入孔１２を形成し、このビス頭挿入孔１２に続いて、回転円板５の中心部に下向きに形成したビス用ボス部１３を嵌合するボス用嵌合部１４を形成している。
【００４７】
したがって、ベ−ス部２のボス用嵌合部１４に、回転円板５のビス用ボス部１３を内嵌して、ビス頭挿入孔１２側からビス１５をビス用ボス部１３に螺合すると、ベ−ス部２と回転円板５とは一体になる。
【００４８】
なお、前記隆起弯曲部１１には放射状のリブ１６を設け、この部分を補強している。
【００４９】
ここにおいて、ベ−ス部２上でクッション部３を円滑に回転させるため、ベ−ス部２上面と回転円板５下面との間に、図４に示すように放射状に配置した多数のニ−ドルベアリング１７，１７…を保持したニ−ドルベアリングリテ−ナ板１８を介在させている。
【００５０】
このニ−ドルベアリングリテ−ナ板１８は、前記前、後方嵌合孔９の位置周上より内側の外径をもつ極薄板状のホイル体１９に、放射状に配置し、かつ、該極薄板の上下面より若干突出しているニ−ドルベアリング１７を回転自在に埋込んで構成しいる。
【００５１】
なお、図４中、２０，２０は軽量化のための開口窓を示す。したがって、このニ−ドルベアリングリテ−ナ板１８はフォ−ク付ホイル型リテ−ナということができる。
【００５２】
このニ−ドルベアリングリテ−ナ板１８は、前記ボス用嵌合部１４にその中心孔２１を遊嵌し、多数のニ−ドルベアリング１７でベ−ス部２上で回転円板５を支持するので、ベ−ス部２や回転円板５の外周端では少なくともニ−ドルベアリング１７の径だけのスキマを形成し、回転シ−ト１に柔らかい座布団の機能を与えている。
【００５３】
また、前記取付部２ｂの長孔７に取付ける固定具２２は、袋体２３付の布短冊片２４で構成し、この布短冊片２４の先端を、この長孔７に通して縫い付け結合する。
【００５４】
この袋体２３内にはウレタンフォ−ム等柔軟片（不図示）を内蔵していて、この袋体２３の１対を、車体の座面４ａと背もたれ４ｂとの境目に押込み挿入し、その裏側で柔軟片を復元させるか、または、座面４ａと背もたれ４ｂとの境目内でこの柔軟片を復元させることにより、回転シ−ト１を座面４ａ上に左右片寄ることなく固定する。したがって、きわめて安価で、かつ、容易に着脱する固定具２２にすることができる。
【００５５】
更に、前記把持片１０は側面視で階段状になっていて、図１に示すように突起８の隣接位置の凹部２５に２つの小形ビス２６，２６で固定している。
【００５６】
したがって、前記平面視の半月状の把持片１０は、ベ−ス部２より上方の位置で水平方向に突出しているので、その把持が容易にできる。
【００５７】
【発明の効果】
本発明によれば、高年齢者等たる同乗者が容易、かつ、確実に乗降することができ、介助者の援助を軽減させることができる。
【００５８】
殊に、座席そのものが回転する、いわゆる助手席回転シ−トと違い、高年齢者等用としては、ソフトな座面４ａ上に体重で若干沈んだ状態の回転シ−ト１を回転させるので、いわゆるバリアフリ−用の援助（本人および／または介助者の援助）回転が得られ、しかも、格段に安価とし、かつ、車種を問わず、既設の座席に用いることができる。
【００５９】
その上、回転シ−トの回転を、現状に即して、約１／８ないし約１／６回転にとどめ、かつ、回り止めを施しているので、高年齢者等の、走行中は勿論、乗降に不安がなく好都合にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施例の全体底面図である。
【図２】 本実施例の要部断面説明図である。
【図３】 図２（Ａ）のＤ部詳細図である。
【図４】 本実施例の他の要部の平面図である。
【図５】 従来例である。
【符号の説明】
１…回転シ−ト、２…ベ−ス部、３…クッション部、４…座席、４ａ…座面、４ｂ…背もたれ、８…突起、９…嵌合孔

Claims (3)

1. 乗用車の同乗者用既設座席に載置されたベ−ス部材と、該ベ−ス部材にベアリングを介して回転自在に載置したクッション部材と、からなる回転シ−トであって、
   前記ベ−ス部材は、薄板状で前記座席における座面と背もたれとの境界で取外し自在に固定され、前記クッション部材は、薄板の回転円板と該回転円板に固着されたクッション材とからなり、しかも、前記ベ−ス部材に対し、着座し身体を回転させた後、着座体重により回転止めをして同乗者の不安を防ぐようにした回転シ−トにして、
   前記回転止めの部材は、前記回転円板の外周側に設けた突起がベ−ス部材上を摺動して、該ベ−ス部材に設けた嵌合孔に前記着座体重によって嵌合することにより、前記回転円板の回り止めをするように構成し、
   前記突起を嵌合孔から持上げ外すため、および、該突起の目印とするための持上げ片を、前記クッション部材の外周で前記同乗者の横方に設けることにより、回転の回り過ぎや走行中の同乗者の不安をなくすようにしたことを特徴とする乗用車座席に載置するバリアフリ−用回転シ−ト。
2. 前記同乗者を高年齢者とした請求項１に記載の乗用車座席に載置するバリアフリ−用回転シ−ト。
3. 前記持上げ片を横方に設けることを常時とし、前記ベ−ス部材には、復元可能の柔軟片で構成された固定具を設け、該柔軟片を前記座面と背もたれとの境界に押込み復元させて該ベ−ス部材を固定するようにした請求項１または２に記載の乗用車座席に載置するバリアフリ−用回転シ−ト。

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