JP3931064B2

JP3931064B2 - Tire replacement vehicle

Info

Publication number: JP3931064B2
Application number: JP2001288477A
Authority: JP
Inventors: 美武酒井; 雅司郷
Original assignee: KYB Corp
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 2001-09-21
Filing date: 2001-09-21
Publication date: 2007-06-13
Anticipated expiration: 2021-09-21
Also published as: JP2003095009A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば飛行機のタイヤを交換するときに用いるタイヤ交換用車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１０，図１１に示す従来例は、例えば飛行機のタイヤを交換するときに用いるものである。
図１０に示すように、車両本体ａに設けた荷台１には、クレーン２を設置している。このクレーン２は、飛行機のタイヤのように、直径が大きくて非常に重いタイヤを交換する場合に用いるものである。
【０００３】
また、運転席３の下方には、ジャッキ５を格納するための格納装置４を設けている。この格納装置４は、車両本体ａに一端を回動自在に取り付けたプレート６と、このプレート６と車両本体ａとを連結する一対のシリンダ７とから構成されている。そして、上記プレート６上には、二台のジャッキ５，５を載せている。このようにした格納装置４は、走行中にはシリンダ７を収縮させて、プレート６を地面から離した状態を保つ。一方、ジャッキ５，５を降ろす場合には、シリンダ７を伸張させて、プレート６を接地させるようにしている。
【０００４】
上記ジャッキ５，５は、飛行機のタイヤを交換するときに、この飛行機を持ち上げるものである。飛行機という重量物を持ち上げるために、これらジャッキ５，５は大出力を発揮する大型のものになっている。このようにジャッキ５，５が大型のために、荷台１の上に載せようとしても、載せることができない。なぜなら、荷台１の上には、クレーン２が設置されているからである。このような理由から、上記したように運転席３の下方に格納装置４をわざわざ設けて、この格納装置４にジャッキ５，５を格納するようにしている。
【０００５】
また、上記車両本体ａには、図１１に示すように、アウトリガー８を四つ設けている。これらアウトリガー８は、タイヤを交換する時に、車両本体ａを支えて安定させるためのものである。すなわち、タイヤ交換するときに、クレーン２によってタイヤをつり上げると、このタイヤの重量がクレーン２を介して車両本体ａに作用するため、車輪だけでは車両本体ａがバランスをくずして転倒する可能性がある。そこで、アウトリガー８によって車両本体ａを支えて、車両本体ａの転倒を防止するようにしている。
【０００６】
次に、上記従来例による飛行機のタイヤ交換作業について説明する。
まず、飛行機のタイヤの近くに車両本体ａを移動させる。
次に、シリンダ７を伸張させて、プレート６を接地し、このプレート６からジャッキ５，５を降ろす。ジャッキ５，５を降ろしたら、これらジャッキ５，５をジャッキポイントにそれぞれセットする。ジャッキ５，５をセットしたら、これらジャッキ５，５を作動させて、飛行機をジャッキアップする。飛行機をジャッキアップしたら、アウトリガー８によって車両本体ａを支える。車両本体ａをアウトリガー８によって支えたら、クレーン２を用いて飛行機から古いタイヤを取り外す。そして、新しいタイヤに交換する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来例では、運転席３の下方に重量物であるジャッキ５，５を格納しているため、車両全体ａの重量バランスが悪くなっている。そのため、車両がアンダーステア気味になり、車両の舵取り性能が低下するという問題がある。
また、市販車を改造してこのタイヤ交換用車両を製造する場合、運転席３の下方に格納装置を取り付けようとすると、強度不足が生じる。そのため、運転席３の下方を補強しなければならない。しかし、このように運転席３の下方を補強すると、その分コストが高くつくという問題もある。
【０００８】
一方、実際にタイヤ交換をする場合には、ジャッキポイントに荷台１を向けた状態で行うので、ジャッキ５，５を車両の前方から後方まで作業員が搬送しなければならない。そのため、作業効率が悪いという問題もある。
この発明の目的は、車両全体の重量バランスが良く、市販車を改造した場合でも補強が不要で、かつ、作業効率のよいタイヤ交換用車両を提供することである。
【０００９】
第１の発明は、車両本体の荷台に設けたクレーンと、飛行機や大型車両などをジャッキアップするジャッキと、車両本体に設けるとともに、上記ジャッキを格納する格納装置とを備え、上記クレーンを用いてタイヤ交換を行うタイヤ交換用車両において、上記格納装置を、車両本体の荷台の下方に設けるとともに、この格納装置は、ジャッキを納めるフレームと、このフレームを昇降させる昇降機構とからなり、上記フレームの下部を開口させるとともに、フレームの内側両側面に支持部材を設け、フレームに格納したジャッキを、上記支持部材によって支持する一方、上記昇降機構は、荷台とフレームとを連結するシリンダと、荷台とフレームとを連結する平行リンクとからなり、シリンダを伸縮すると、フレームが水平状態を保ちながら昇降する構成にしたことを特徴とする。
【００１１】
第２の発明は、上記第１の発明において、フレームの下部に、このフレーム内の両側面を連結する板部材を設け、フレームにジャッキを格納した状態で、上記板部材によってジャッキに設けた車輪の移動を規制する構成にしたことを特徴とする。
【００１２】
第３の発明は、上記第１又は第２の発明において、支持部材の上面に凸部または凹部を設け、ジャッキを格納した状態でフレームを上昇させると、ジャッキ下部に形成した凹部または凸部が、上記支持部材の凸部または凹部にはまり、ジャッキの移動が規制される構成にしたことを特徴とする。
【００１３】
第４の発明は、上記第１〜第３の発明において、荷台の下面に押さえ部材を設け、ジャッキを収納した状態でフレームを上昇させると、ジャッキの上面に上記押さえ部材が押し付けられる構成にしたことを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１〜図７に示す第１実施形態は、ジャッキＪを格納する格納装置Ｂを、荷台１の下方に設けたことを特徴とするものである。その他の構成については、アウトリガーを省略した点以外、前記従来例と同じなので、従来と同じ構成要素については同じ符号を付し、その詳細な説明を省略する。
【００１５】
上記したように、格納装置Ｂを荷台１の下方に設けている。具体的には、この格納装置Ｂをクレーン２のほぼ真下に位置させている。このように格納装置Ｂをクレーン２のほぼ真下に位置させることによって、クレーン２を取り付けた部分の重心を低く下げるようにしている。
このようにした格納装置Ｂは、図２に示すように、フレームＦと、このフレームＦと荷台１とを連結する平行リンク１２と、フレームＦと荷台１とを連結するシリンダ１３とから構成されている。そして、上記シリンダ１３が収縮した状態で、図示するようにフレームＦが上昇し、シリンダ１３が伸張することによってフレームＦを接地させるようにしている。
なお、上記平行リンク１２は、フレームＦの前後方向両側に設けている。
【００１６】
また、上記シリンダ１３によってフレームＦを昇降させる際、平行リンク１２によってフレームＦが水平に保たれるようにしている。このようにフレームＦを平行に保つことによって、フレームＦに格納したジャッキＪが滑り出ないようにしている。また、ジャッキＪを水平に保つことによって、作動油の漏れも防止している。
なお、上記平行リンク１２とシリンダ１３とによって、この発明の昇降機構を構成している。
【００１７】
上記フレームＦは、図３に示すように、下部を開口させた中空の直方体からなり、一方の側面には、開口部１１を形成している。そして、この開口部１１を介してジャッキＪをフレームＦ内に出し入れするようにしている。
また、上記フレームＦの下部には、ジャッキＪを支える支持部材１６，１６を設けている。すなわち、図４に示すように、ジャッキＪを格納した状態でフレームＦを上昇させたときに、上記支持部材１６，１６によってジャッキＪを支持するようにしている。
なお、このとき、フレームＦの下面からは、ジャッキＪの車輪１５ａ，１５ｂが飛び出した状態になっている。
【００１８】
また、上記支持部材１６，１６の上面には、凸部１７，１７をそれぞれ固定している。これら凸部１７，１７は、フレームＦ内に格納したジャッキＪの移動を規制するものである。すなわち、図２に示すように、フレームＦにジャッキＪを格納すると、このジャッキＪの下面に形成した凹部２０，２０に凸部１７，１７が入り込み、フレームＦに対するジャッキＪの移動が規制される。
【００１９】
上記フレームＦの上部には、貫通穴１８を形成している。この貫通穴１８には、図２に示すように、荷台１の下面１ａに固定した押さえ部材１９を挿入している。この押さえ部材１９は、ゴムなどの樹脂製のものであり、弾性を有している。そして、フレームＦ内に挿入した押さえ部材１９の下面によって、ジャッキＪの上部を押さえつけて、格納したジャッキＪのガタつきを防止するようにしている。
【００２０】
次に、この第１実施形態の作用を説明するが、ここでは一例として、飛行機のタイヤを交換する作業について説明する。
まず、飛行機のタイヤの近くに車両本体ａを移動させる。このとき、車両本体ａの荷台１を、ジャッキポイントに向けておく。
次に、図２に示す状態からシリンダ１３を伸張させて、フレームＦを水平状態を保ちながら下降させていく。このようにフレームＦを下降させていくと、ジャッキＪの上面に押し付けられていた押さえ部材１９が離れる。
【００２１】
上記の状態からさらにフレームＦを下降させると、ジャッキＪの車輪１５ａ，１５ｂが接地する。そして、図５に示すように、フレームＦの下部が接地する。フレームＦの下部が接地する前に、ジャッキＪの車輪１５ａ，１５ｂが接地しているため、フレームＦの下部が接地した時点では、図６に示すように、支持部材１６，１６の上面から、ジャッキＪが浮き上がった状態になっている。そのため、ジャッキＪに形成した凹部２０，２０から支持部材１６，１６に設けた凸部１７，１７が抜けて、ジャッキＪの移動が許容された状態になる。
【００２２】
したがって、ジャッキＪを引っ張るだけで、フレームＦからジャッキＪを簡単に取り出すことができる。
なお、ジャッキＪをフレームＦから取り出すとき、ジャッキＪの車輪１５，１５が段差などを乗り越えることがないので、ジャッキＪが重くても、それほど大きな力を必要とせずに、ジャッキＪをフレームＦから取り出すことができる。
【００２３】
フレームＦからジャッキＪを取り出したら、このジャッキＪをジャッキポイントにセットする。このとき、荷台１をジャッキポイント側に向けて格納装置Ｂをジャッキポイントに近づけているので、ジャッキＪの移動距離が前記従来よりも短くてすむ。このようにジャッキＪの移動距離が短くなれば、その分、作業効率を向上させることができる。
上記のようにして、ジャッキＪを所定のジャッキポイントにセットしたら、ジャッキＪを作動させて、飛行機をジャッキアップする。飛行機をジャッキアップしたら、クレーン２を用いて飛行機の車軸から古いタイヤを取り外して、新しいタイヤに交換する。
【００２４】
なお、ジャッキＪを取り出すために、フレームＦを接地させたときに、そのままシリンダ１３を伸張させて、このフレームＦの下部を地面に押しつけるようにしている。このようにするのは、フレームＦによって車両本体ａを支えることによって、タイヤ交換作業時に車両本体ａが傾かないようにするためである。つまり、フレームＦを地面に押し付けることによって、アウトリガーと同等の機能を得ることができるようにしている。
【００２５】
タイヤ交換作業が完了したら、上記と逆の手順でジャッキＪを格納する。すなわち、図５に示すように、接地させた状態のフレームＦ内に、ジャッキＪを格納するとともに、このジャッキＪの凹部２０とフレームＦ側の凸部１７とを一致させる。次に、シリンダ１３を収縮させて、フレームＦを上昇させる。このとき、フレームＦは、平行リンク１２の動作によって水平を保ちながら上昇する。このようにしてフレームＦが上昇すると、図４に示すように、支持部材１６に設けた凸部１７、１７がジャッキＪに形成した凹部２０，２０に入り込み、フレームＦに対するジャッキＪの移動が規制される。
なお、この第１実施形態では、ジャッキＪの移動を規制するために、ジャッキＪ側に凹部２０を形成し、フレームＦ側に凸部１７を形成しているが、ジャッキＪ側に凸部を形成し、この凸部に対応する凹部をフレームＦ側に形成してもよい。
【００２６】
また、ジャッキＪの下部が支持部材１６，１６に支持されて、ジャッキＪがフレームＦと一体となって上昇する。そして、図２に示すように、フレームＦが完全に上昇すると、押さえ部材１９の下端にジャッキＪが押し付けられる。そのため、車両走行中に振動がフレームＦに作用したとしても、このフレームＦに格納したジャッキＪのガタつきを防止できる。
なお、この第１実施形態では、ゴムなどの弾性体からなる押さえ部材１９によってジャッキＪを押さえているが、スプリングなどによって押さえ部材１９を構成してもよい。また、ジャッキＪの上面を押さえることで、車両走行中のジャッキＪのガタつきを防止できるものであれば、押さえ部材１９は弾性体でなくてもよい。
【００２７】
以上のようにしてフレームＦを昇降させているが、このフレームＦは、平行リンク１２によって昇降中、常に水平に保たれている。そのため、このフレームＦに格納したジャッキＪが傾いたりしない。もし、ジャッキＪが傾いたりすると、ジャッキＪがフレームＦから滑り出してきたり、油漏れが発生したりといった不都合が生じる。しかし、この実施形態によれば、フレームＦを平行リンク１２によって常に水平に保っているので、そのような不都合は生じない。
【００２８】
また、フレームＦを上昇させたときに、平行リンク１２の作用によって車両本体ａの後輪の車軸側にフレームＦが近づくようにしている。このように後輪の車軸側にフレームＦを近づけるのは、重量物を後輪の車軸間に近づけることによって、車両本体ａの重量バランスを良くするためである。つまり、この実施形態によれば、車両本体ａの重量バランスを良くすることによって、走行時の車両本体ａの安定性を高めることもできる。
【００２９】
図８，図９に示す第２実施形態は、フレームＦの下部に板部材２２を設けるとともに、この板部材２２によってフレームＦの両支持部材１６，１６を連結したものである。この板部材２２は、フレームＦ内にジャッキＪを格納するときに、ジャッキＪの車輪１５ａ，１５ｂが板部材２２を簡単に乗り越えることができるような厚みにしている。
また、この板部材２２は、ジャッキＪを格納した状態でフレームＦを上昇させたときに、ジャッキＪの後輪１５ｂの移動を規制する機能を発揮する。すなわち、図９に示すように、ジャッキＪの後輪１５ｂが板部材２２に引っかかることによって、開口部１１からジャッキＪが滑り出ることを規制する。このようにすることによって、車両走行中に、ジャッキＪがフレームＦから抜け落ちることを防止している。
【００３０】
また、板部材２２の取り付け位置をフレームＦの奥の方に変更して、ジャッキＪの前輪１５ａの移動を板部材２２によって規制するようにしてもよい。この場合には、ジャッキＪの前輪１５ａだけが板部材２２を乗り越えることになるので、ジャッキＪの前輪１５ａと後輪１５ｂとが板部材２２を乗り越える場合に比べて、ジャッキＪをフレームＦ内により簡単に格納することができる。
さらに、複数の板部材２２をフレームＦに取り付けて、前輪１５ａの移動と後輪１５ｂの移動を、それぞれ別の板部材２２によって規制するようにしてもよい。
そして、このように板部材２２をフレームＦに取り付けることによって、フレームＦの強度も高めることもできる。
【００３１】
なお、この第２実施形態では、板部材２２以外にも、ジャッキＪの凹部２２に凸部１７をはめることでジャッキＪの移動を規制しているが、凸部１７と凹部２２とを省略してもよい。すなわち、板部材２２だけでも、ジャッキＪの移動を規制することができる。また、この板部材２２は、フレームＦが上昇するときに、ジャッキＪの凹部２０に凸部１７が入る前にジャッキＪの移動を規制する。したがって、板部材２２を用いた場合には、フレームＦを上昇させる場合に、より早い時点でジャッキＪの移動を規制することができる。
【００３２】
上記第１，第２実施形態によれば、荷台１の下方に重量物である格納装置Ｂを設けたので、車両全体の重量バランスを良くすることができる。そして、このように車両全体の重量バランスを良くすることができるので、車両の舵取り性能を向上させることができる。
また、格納装置Ｂをクレーン２のほぼ真下に位置させることによって、荷台１のクレーン２を設けた部分の重心を下げているので、車両本体ａを安定させることもできる。
【００３３】
さらに、この実施形態によれば、補強を必要としない荷台１に格納装置Ｂを設けているので、格納装置Ｂを取り付けるための補強によるコストアップを防止できる。すなわち、荷台１というのは、荷物を載せる構造上、もともと十分な強度を有している。そのため、格納装置Ｂを荷台１にそのまま取り付けることができ、補強を必要としない分、コストアップを防止することができる。
【００３４】
一方、前記従来例では、クレーン２を操作する前に、アウトリガー８によって車両本体ａを支える作業を必要としたが、この実施形態では、フレームＦを接地することによって車両本体ａを支える構成にしているので、わざわざアウトリガー８によって車両本体ａを支える必要がない。そのため、この実施形態によれば、アウトリガー８を省略した分、コストダウンできる。また、アウトリガー８を操作する必要がないので、タイヤ交換時の作業効率を良くすることができる。さらに、ジャッキＪを降ろした段階で、車両本体ａが安定しているので、車両本体ａを安定させる作業をし忘れることもない。
なお、この実施形態では、アウトリガー８を省略しているが、アウトリガー８を併用してもよい。アウトリガー８を併用すれば、フレームＦを接地することと相まって、車両本体ａをさらに安定させることができる。
【００３５】
なお、この実施形態では、クレーン２のほぼ真下に格納装置Ｂを設けているが、荷台１の下方であれば、この格納装置Ｂの位置が多少ずれてもよい。格納装置Ｂの位置が多少ずれたとしても、荷台１の下方である限り、車両の重心バランスを良くすることによって、車両の舵取り性能を向上させることができるからである。
【００３６】
【発明の効果】
第１の発明によれば、ジャッキを格納する格納装置を、車両本体の荷台の下方に設けたので、車両全体の重量バランスを良くすることができる。このように車両全体の重量バランスを良くすることによって、アンダーステアを防止できるので、車両の舵取り性能を向上させることができる。
また、車両の荷台というのは、ある程度の強度をもともと有しているので、この荷台の下方に格納装置を設けたとしても、強度不足が生じない。したがって、市販車を改造する場合でも、車体を補強する必要がなく、コストアップを防止できる。
【００３７】
さらに、ジャッキポイントに近い荷台の下方にジャッキを格納しているので、ジャッキポイントにジャッキをセットするときに、このジャッキの移動距離が短くて済む。したがって、ジャッキアップするときの作業効率を高めることができる。
さらにまた、ジャッキを接地させた状態で、フレーム内にジャッキを格納することができるので、ジャッキを取り出したり格納したりする作業を簡単に行うことができる。
【００３８】
また、フレームの側面にジャッキを入れる開口部を設けるとともに、フレームの下部にジャッキの車輪を通す通路を形成したので、接地させたフレーム内にジャッキを収納するときに、ジャッキの車輪が段差を乗り越えることがない。したがって、ジャッキを簡単にフレーム内に納めることができる。
第２の発明によれば、フレームに設けた板部材によって、ジャッキに設けた車輪の移動を規制することができるので、格納したジャッキがフレームから滑り出ることを防止できる。
また、板部材によって、フレームの強度も高めることができる。
【００３９】
第３の発明によれば、フレームを上昇させると、このフレームの下部に設けた凹部または凸部と、ジャッキに設けた凸部または凹部とがはまる構成にしたので、フレーム内でジャッキの移動を規制することができる。
したがって、車両の走行中にフレームからジャッキが落下することを防止できる。
第４の発明によれば、ジャッキの上面に、押さえ部材を押し付けることによって、車両走行中にフレームに収納したジャッキのガタつきを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態を示す側面図である。
【図２】格納装置Ｂの拡大図である。
【図３】フレームＦの斜視図である。
【図４】フレームＦにジャッキＪを収納した状態を示す説明図である。
【図５】フレームＦが接地した状態を示す正面図である。
【図６】フレームＦが接地した状態を示す正面図である。
【図７】フレームＦからジャッキＪを出した状態を示す説明図である。
【図８】第２実施形態のフレームＦの斜視図である。
【図９】第２実施形態のフレームＦを上昇させた状態を示す正面図である。
【図１０】従来例を示す側面図である。
【図１１】従来例を示す平面図である。
【符号の説明】
ａ車両本体
Ｂ格納装置
Ｊジャッキ
Ｆフレーム
１荷台
２クレーン
１２平行リンク
１３この発明の昇降機構を構成するシリンダ
１５車輪
１７凸部
２０凹部
１９押さえ部材
２２板部材[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a tire replacement vehicle used when, for example, an airplane tire is replaced.
[0002]
[Prior art]
The conventional examples shown in FIGS. 10 and 11 are used, for example, when replacing airplane tires.
As shown in FIG. 10, the crane 2 is installed in the loading platform 1 provided in the vehicle main body a. This crane 2 is used when exchanging tires having a large diameter and very heavy, such as airplane tires.
[0003]
A storage device 4 for storing the jack 5 is provided below the driver's seat 3. The storage device 4 includes a plate 6 having one end rotatably attached to the vehicle body a, and a pair of cylinders 7 connecting the plate 6 and the vehicle body a. Two jacks 5 and 5 are placed on the plate 6. The storage device 4 configured as described above contracts the cylinder 7 during traveling to keep the plate 6 away from the ground. On the other hand, when the jacks 5 and 5 are lowered, the cylinder 7 is extended to ground the plate 6.
[0004]
The jacks 5 and 5 lift the airplane when the airplane tires are changed. These jacks 5 and 5 are large-sized ones that exhibit a large output in order to lift heavy objects such as airplanes. Thus, since the jacks 5 and 5 are large, even if it tries to put on the loading platform 1, it cannot put. This is because the crane 2 is installed on the loading platform 1. For this reason, the storage device 4 is purposely provided below the driver's seat 3 as described above, and the jacks 5 and 5 are stored in the storage device 4.
[0005]
The vehicle body a is provided with four outriggers 8 as shown in FIG. These outriggers 8 are for supporting and stabilizing the vehicle body a when exchanging tires. In other words, when the tire is replaced, if the tire is lifted by the crane 2, the weight of the tire acts on the vehicle main body a via the crane 2, so that there is a possibility that the vehicle main body a falls out of balance with the wheels alone. is there. Therefore, the vehicle body a is supported by the outrigger 8 to prevent the vehicle body a from falling.
[0006]
Next, aircraft tire replacement work according to the conventional example will be described.
First, the vehicle main body a is moved near the airplane tire.
Next, the cylinder 7 is extended, the plate 6 is grounded, and the jacks 5 and 5 are lowered from the plate 6. When the jacks 5 and 5 are lowered, these jacks 5 and 5 are respectively set at jack points. When the jacks 5 and 5 are set, the jacks 5 and 5 are operated to jack up the airplane. When the airplane is jacked up, the vehicle body a is supported by the outrigger 8. When the vehicle body a is supported by the outrigger 8, the old tire is removed from the airplane using the crane 2. Then, replace with a new tire.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
In the above conventional example, since the jacks 5 and 5 that are heavy objects are stored below the driver's seat 3, the weight balance of the entire vehicle a is deteriorated. Therefore, there is a problem that the vehicle becomes understeer and the steering performance of the vehicle is lowered.
In addition, when manufacturing a tire replacement vehicle by remodeling a commercial vehicle, an attempt to install a storage device below the driver's seat 3 results in insufficient strength. Therefore, the lower part of the driver's seat 3 must be reinforced. However, if the lower part of the driver's seat 3 is reinforced in this way, there is a problem that the cost is increased accordingly.
[0008]
On the other hand, when actually exchanging tires, since the loading platform 1 is directed to the jack point, the workers must transport the jacks 5 and 5 from the front to the rear of the vehicle. Therefore, there is also a problem that work efficiency is poor.
An object of the present invention is to provide a tire replacement vehicle that has a good weight balance of the entire vehicle, does not require reinforcement even when a commercial vehicle is modified, and has high work efficiency.
[0009]
1st invention is provided with the crane provided in the loading platform of the vehicle main body, the jack which jacks up an airplane, a large vehicle, etc., and the storage apparatus which stores in the vehicle main body while storing the said jack, using the said crane In a tire replacement vehicle for exchanging tires, the storage device is provided below the loading platform of the vehicle body, and the storage device includes a frame that houses a jack and a lifting mechanism that lifts and lowers the frame. While opening a lower part and providing a support member on both inner side surfaces of the frame, the jack stored in the frame is supported by the support member, while the elevating mechanism includes a cylinder for connecting the cargo bed and the frame, the cargo bed and the frame When the cylinder is extended and contracted, the frame stays horizontal It has a configuration that later characterized.
[0011]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, a plate member is provided on the jack by the plate member in a state where the plate member for connecting both side surfaces in the frame is provided at the lower portion of the frame and the jack is stored in the frame. It is characterized by the structure which regulates the movement of.
[0012]
According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect of the present invention, when the convex portion or the concave portion is provided on the upper surface of the support member and the frame is raised with the jack stored, the concave portion or the convex portion formed at the lower portion of the jack is Further, the invention is characterized in that the support member is fitted into a convex portion or a concave portion to restrict the movement of the jack.
[0013]
According to a fourth aspect of the present invention, in the first to third aspects of the present invention, a pressing member is provided on the lower surface of the loading platform, and when the frame is raised with the jack stored, the pressing member is pressed against the upper surface of the jack. It is characterized by that.
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
The first embodiment shown in FIGS. 1 to 7 is characterized in that a storage device B for storing the jack J is provided below the loading platform 1. Other configurations are the same as those of the conventional example except that the outrigger is omitted. Therefore, the same reference numerals are given to the same components as those of the conventional example, and detailed description thereof is omitted.
[0015]
As described above, the storage device B is provided below the loading platform 1. Specifically, the storage device B is positioned almost directly below the crane 2. In this way, the storage device B is positioned almost directly below the crane 2 so that the center of gravity of the portion to which the crane 2 is attached is lowered.
The thus stored device B, as shown in FIG. 2, a frame F, and a flat ascending link 12 connect the frame F and the loading platform 1, frame F and the loading platform 1 and the connecting cylinder 13. It is configured. Then, with the cylinder 13 contracted, the frame F ascends as shown in the figure, and the cylinder 13 extends to ground the frame F.
The parallel links 12 are provided on both sides of the frame F in the front-rear direction.
[0016]
Further, when the frame F is moved up and down by the cylinder 13, the frame F is kept horizontal by the parallel link 12. By keeping the frame F in parallel in this way, the jack J stored in the frame F is prevented from slipping out. In addition, leakage of hydraulic oil is prevented by keeping the jack J horizontal.
Depending with the parallel link 12 and the cylinder 13 constitute a lifting mechanism of the present invention.
[0017]
As shown in FIG. 3, the frame F is formed of a hollow rectangular parallelepiped having a lower part opened, and an opening 11 is formed on one side surface. The jack J is inserted into and removed from the frame F through the opening 11.
Further, support members 16 and 16 for supporting the jack J are provided below the frame F. That is, as shown in FIG. 4, when the frame F is raised with the jack J stored, the jack J is supported by the support members 16 and 16.
At this time, the wheels 15a and 15b of the jack J protrude from the lower surface of the frame F.
[0018]
Further, convex portions 17 and 17 are fixed to the upper surfaces of the support members 16 and 16, respectively. These convex portions 17 and 17 regulate the movement of the jack J stored in the frame F. That is, as shown in FIG. 2, when the jack J is stored in the frame F, the convex portions 17 and 17 enter into the concave portions 20 and 20 formed on the lower surface of the jack J, and the movement of the jack J with respect to the frame F is restricted. .
[0019]
A through hole 18 is formed in the upper part of the frame F. As shown in FIG. 2, a pressing member 19 fixed to the lower surface 1 a of the loading platform 1 is inserted into the through hole 18. The pressing member 19 is made of a resin such as rubber and has elasticity. The upper surface of the jack J is pressed by the lower surface of the pressing member 19 inserted into the frame F to prevent the stored jack J from rattling.
[0020]
Next, the operation of the first embodiment will be described. Here, as an example, an operation of replacing airplane tires will be described.
First, the vehicle main body a is moved near the airplane tire. At this time, the loading platform 1 of the vehicle main body a is directed to the jack point.
Next, the cylinder 13 is extended from the state shown in FIG. 2, and the frame F is lowered while maintaining the horizontal state. When the frame F is lowered as described above, the pressing member 19 pressed against the upper surface of the jack J is released.
[0021]
When the frame F is further lowered from the above state, the wheels 15a and 15b of the jack J are grounded. As shown in FIG. 5, the lower part of the frame F is grounded. Since the wheels 15a and 15b of the jack J are grounded before the lower part of the frame F is grounded, when the lower part of the frame F is grounded, as shown in FIG. Jack J is in a raised state. Therefore, the protrusions 17 and 17 provided on the support members 16 and 16 are removed from the recesses 20 and 20 formed in the jack J, and the movement of the jack J is allowed.
[0022]
Therefore, the jack J can be easily taken out from the frame F simply by pulling the jack J.
When the jack J is taken out from the frame F, the wheels 15, 15 of the jack J do not get over the steps, so even if the jack J is heavy, the jack J can be removed from the frame F without requiring much force. It can be taken out.
[0023]
When the jack J is taken out from the frame F, the jack J is set at the jack point. At this time, since the storage device B is brought close to the jack point with the loading platform 1 facing the jack point side, the moving distance of the jack J can be shorter than the conventional one. Thus, if the movement distance of the jack J becomes short, work efficiency can be improved that much.
When the jack J is set at a predetermined jack point as described above, the jack J is operated to jack up the airplane. Once the airplane is jacked up, the crane 2 is used to remove the old tire from the airplane axle and replace it with a new tire.
[0024]
In order to take out the jack J, when the frame F is grounded, the cylinder 13 is extended as it is and the lower part of the frame F is pressed against the ground. This is because the vehicle main body a is supported by the frame F so that the vehicle main body a does not tilt during tire replacement work. That is, by pressing the frame F against the ground, a function equivalent to the outrigger can be obtained.
[0025]
When the tire replacement work is completed, the jack J is stored in the reverse order of the above. That is, as shown in FIG. 5, the jack J is stored in the frame F in a grounded state, and the concave portion 20 of the jack J is aligned with the convex portion 17 on the frame F side. Next, the cylinder 13 is contracted to raise the frame F. In this case, the frame F is raised while maintaining the horizontal by operation of the parallel link 12. When the frame F is lifted in this way, as shown in FIG. 4, the convex portions 17 and 17 provided on the support member 16 enter the concave portions 20 and 20 formed on the jack J, and the movement of the jack J with respect to the frame F is restricted. Is done.
In the first embodiment, in order to restrict the movement of the jack J, the concave portion 20 is formed on the jack J side and the convex portion 17 is formed on the frame F side. However, the convex portion is formed on the jack J side. A concave portion corresponding to the convex portion may be formed on the frame F side.
[0026]
Further, the lower portion of the jack J is supported by the support members 16, 16, and the jack J rises together with the frame F. Then, as shown in FIG. 2, when the frame F is completely raised, the jack J is pressed against the lower end of the pressing member 19. Therefore, even if the vibration acts on the frame F during traveling of the vehicle, it is possible to prevent the jack J stored in the frame F from rattling.
In the first embodiment, the jack J is pressed by the pressing member 19 made of an elastic body such as rubber, but the pressing member 19 may be configured by a spring or the like. In addition, the pressing member 19 may not be an elastic body as long as it can prevent rattling of the jack J while the vehicle is running by pressing the upper surface of the jack J.
[0027]
The frame F is lifted and lowered as described above. The frame F is always kept horizontal during the lift by the parallel link 12. Therefore, the jack J stored in the frame F does not tilt. If the jack J is tilted, there arises a disadvantage that the jack J slides out of the frame F or oil leakage occurs. However, according to this embodiment, since the frame F is always kept horizontal by the parallel link 12, such inconvenience does not occur.
[0028]
Further, when the frame F is raised, the frame F approaches the axle side of the rear wheel of the vehicle main body a by the action of the parallel link 12. The reason for bringing the frame F closer to the rear axle is to improve the weight balance of the vehicle body a by bringing a heavy object closer to the rear axle. That is, according to this embodiment, by improving the weight balance of the vehicle main body a, the stability of the vehicle main body a during traveling can be improved.
[0029]
In the second embodiment shown in FIGS. 8 and 9, a plate member 22 is provided at the lower portion of the frame F, and both support members 16 and 16 of the frame F are connected by the plate member 22. The plate member 22 has a thickness that allows the wheels 15a and 15b of the jack J to easily get over the plate member 22 when the jack J is stored in the frame F.
Further, the plate member 22 exerts a function of restricting the movement of the rear wheel 15b of the jack J when the frame F is raised with the jack J stored. That is, as shown in FIG. 9, when the rear wheel 15 b of the jack J is caught by the plate member 22, the jack J is restricted from sliding out from the opening 11. In this way, the jack J is prevented from falling off from the frame F during traveling of the vehicle.
[0030]
Alternatively, the position of the plate member 22 attached may be changed to the back of the frame F so that the movement of the front wheel 15a of the jack J is restricted by the plate member 22. In this case, since only the front wheel 15a of the jack J gets over the plate member 22, the jack J is placed in the frame F as compared with the case where the front wheel 15a and the rear wheel 15b of the jack J get over the plate member 22. Can be stored easily.
Further, a plurality of plate members 22 may be attached to the frame F, and the movement of the front wheel 15a and the movement of the rear wheel 15b may be regulated by separate plate members 22, respectively.
And the intensity | strength of the flame | frame F can also be raised by attaching the board member 22 to the flame | frame F in this way.
[0031]
In the second embodiment, in addition to the plate member 22, the movement of the jack J is restricted by fitting the convex portion 17 to the concave portion 22 of the jack J, but the convex portion 17 and the concave portion 22 are omitted. May be. That is, the movement of the jack J can be restricted by the plate member 22 alone. Further, the plate member 22 restricts the movement of the jack J before the projection 17 enters the recess 20 of the jack J when the frame F is raised. Therefore, when the plate member 22 is used, when the frame F is raised, the movement of the jack J can be restricted at an earlier time point.
[0032]
According to the first and second embodiments, since the storage device B that is a heavy object is provided below the loading platform 1, the weight balance of the entire vehicle can be improved. And since the weight balance of the whole vehicle can be improved in this way, the steering performance of the vehicle can be improved.
Moreover, since the gravity center of the part which provided the crane 2 of the loading platform 1 is lowered | hung by positioning the storage apparatus B substantially under the crane 2, the vehicle main body a can also be stabilized.
[0033]
Furthermore, according to this embodiment, since the provided storage device B in the carrier 1 that it does not require reinforcement, thereby preventing an increase in cost due to reinforcement for attaching the storage device B. That is, the loading platform 1 originally has sufficient strength due to the structure on which the load is placed. Therefore, the storage device B can be attached to the loading platform 1 as it is, and an increase in cost can be prevented because no reinforcement is required.
[0034]
On the other hand, in the conventional example, before the crane 2 is operated, it is necessary to support the vehicle main body a by the outrigger 8, but in this embodiment, the frame F is grounded to support the vehicle main body a. because there, there is no need in supporting the vehicle body a by bother outrigger 8. Therefore, according to this embodiment, the cost can be reduced as the outrigger 8 is omitted. Moreover, since it is not necessary to operate the outrigger 8, the working efficiency at the time of tire replacement can be improved. Furthermore, since the vehicle main body a is stable at the stage where the jack J is unloaded, the user does not forget to work to stabilize the vehicle main body a.
In this embodiment, the outrigger 8 is omitted, but the outrigger 8 may be used in combination. If the outrigger 8 is used in combination, the vehicle body a can be further stabilized in combination with the grounding of the frame F.
[0035]
In this embodiment, the storage device B is provided almost directly below the crane 2, but the position of the storage device B may be slightly shifted as long as it is below the loading platform 1. This is because even if the position of the storage device B is slightly deviated, the steering performance of the vehicle can be improved by improving the balance of the center of gravity of the vehicle as long as it is below the loading platform 1.
[0036]
【The invention's effect】
According to the first aspect, since the storage device for storing the jack is provided below the loading platform of the vehicle main body, the weight balance of the entire vehicle can be improved. By improving the weight balance of the entire vehicle in this way, understeer can be prevented, so that the steering performance of the vehicle can be improved.
In addition, since the loading platform of the vehicle originally has a certain degree of strength, even if a storage device is provided below the loading platform, there is no shortage of strength. Therefore, even when a commercial vehicle is remodeled, it is not necessary to reinforce the vehicle body, and an increase in cost can be prevented.
[0037]
Furthermore, since the jack is stored below the loading platform near the jack point, when the jack is set at the jack point, the moving distance of the jack can be shortened. Therefore, the working efficiency when jacking up can be increased.
Furthermore, since the jack can be stored in the frame while the jack is grounded, the work of taking out and storing the jack can be easily performed.
[0038]
In addition , an opening for jacking is provided on the side of the frame, and a passage through which the jack wheel passes is formed at the bottom of the frame, so the jack wheel gets over the step when the jack is stored in the grounded frame. There is nothing. Therefore, the jack can be easily stored in the frame.
According to the second invention, by a plate member provided on the frame, than it is possible to restrict the movement of the wheels provided on the jack, it is possible to prevent the stored the jack from sliding from the frame.
Further, the strength of the frame can be increased by the plate member.
[0039]
According to the third invention, when the frame is raised, the concave portion or the convex portion provided in the lower portion of the frame and the convex portion or the concave portion provided in the jack fit into each other. Can be regulated.
Therefore, it is possible to prevent the jack from dropping from the frame while the vehicle is running.
According to the fourth aspect , by pressing the pressing member against the upper surface of the jack, it is possible to prevent the jack stored in the frame during the traveling of the vehicle from rattling.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing a first embodiment.
FIG. 2 is an enlarged view of the storage device B. FIG.
3 is a perspective view of a frame F. FIG.
4 is an explanatory view showing a state in which a jack J is housed in a frame F. FIG.
FIG. 5 is a front view showing a state in which a frame F is grounded.
FIG. 6 is a front view showing a state where a frame F is grounded.
7 is an explanatory view showing a state in which a jack J is taken out from a frame F. FIG.
FIG. 8 is a perspective view of a frame F of the second embodiment.
FIG. 9 is a front view showing a state where the frame F of the second embodiment is raised.
FIG. 10 is a side view showing a conventional example.
FIG. 11 is a plan view showing a conventional example.
[Explanation of symbols]
a Vehicle body B Storage device J Jack F Frame 1 Loading platform 2 Crane 12 Parallel link 13 Cylinder 15 constituting the lifting mechanism of this invention Wheel 17 Convex part 20 Concave part 19 Holding member 22 Plate member

Claims

A tire changer comprising a crane provided on a loading platform of a vehicle body, a jack for jacking up an airplane or a large vehicle, and a storage device provided on the vehicle body and storing the jack, wherein the tire is changed using the crane. In the vehicle for use, the storage device is provided below the loading platform of the vehicle main body, and the storage device includes a frame that houses a jack and a lifting mechanism that lifts and lowers the frame, and opens a lower portion of the frame. Support members are provided on both inner side surfaces of the frame, and the jack stored in the frame is supported by the support member, while the elevating mechanism includes a cylinder that connects the cargo bed and the frame, and a parallel link that couples the cargo bed and the frame. consists of a, when stretching the cylinder, to the configuration frame to lift while maintaining a horizontal state Tires for vehicles, characterized in that the.

A plate member for connecting both side surfaces in the frame is provided at the lower portion of the frame, and the jack is stored in the frame, and the movement of the wheel provided on the jack is regulated by the plate member. The tire replacement vehicle according to claim 1.

When the projection or recess is provided on the upper surface of the support member and the frame is raised while the jack is stored, the recess or projection formed at the lower portion of the jack fits into the projection or recess of the support member, and the jack moves. The tire replacement vehicle according to claim 1, wherein the tire replacement vehicle is regulated .

4. The structure according to claim 1 , wherein a pressing member is provided on the lower surface of the loading platform, and the pressing member is pressed against the upper surface of the jack when the frame is raised in a state where the jack is stored. Tire replacement vehicle .