JP3976966B2

JP3976966B2 - Leg structure of seat slide device

Info

Publication number: JP3976966B2
Application number: JP33748099A
Authority: JP
Inventors: 靖淺野; 毅石川
Original assignee: Tachi S Co Ltd; Fuji Kiko Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd; JTEKT Column Systems Corp
Priority date: 1999-11-29
Filing date: 1999-11-29
Publication date: 2007-09-19
Anticipated expiration: 2019-11-29
Also published as: JP2001150985A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、シートスライド装置のガイドレールを、床面に対して固定的に支持するシートスライド装置のレッグ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４に示すように、たとえば自動車のフロントシートに代表されるような、いわゆるスライドシートに装備されるシートスライド装置118は、一般に、シートの固定されるランナ（アッパレールともいう）120を、床面114に固定されるガイドレール（ロアレールともいう）112に対し、ローラ122、スチールボール124等の転動子を介して前後方向にスライド可能に組み付けることにより形成されている。
【０００３】
この種のシートスライド装置118においては、ガイドレール112が、長手方向に沿って延びるスリット状の開口126をその上面に有して形成され、ガイドレール内にその基部120aの内挿配置されたランナ120の延出片120bが、この上面開口を介して上方に延出されている。そして、このランナの延出片120bに、シート（図示しない）がブラケット等を介して連結、固定されるとともに、前後端にそれぞれ固定的に設けられたフロント、リヤのレッグ110を介して、ガイドレールが床面114に固定されている。
【０００４】
レッグ、特にリヤのレッグ110としては、図示のような、ガイドレール112の載置、固定されるガイドレール側固定部110-1と、床面114に接地、固定される床面側固定部110-2とを一体に備えた段違い形状のものが一般的に知られている。そして、この形状のレッグ110においては、ガイドレール112の配置ガイドを兼ねる補剛片116が、その基部110aの左右側辺に、上方への折曲のもとで立設され、この補剛片により、その剛性強化がなされている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、自動車のフロントシート等においては、図４に示すように、シートベルトの連結されるベルトアンカー、たとえばシートベルトのタングの挿着されるバックル128が、シートスライド装置のランナ120の延出片120bに固定配置されている。そして、このバックル（ベルトアンカー）128は、緊急時等において着座者からシートベルトに作用する過大な荷重のもとでシートのセンター寄りの斜め上方（図中矢印F方向）に牽引されるため、シートスライド装置のランナ120には、シートセンター方向（図中右方）に傾倒させる力が、バックルから付与されることになる。
【０００６】
上述したように、シートスライド装置のレッグ110は、通常、高い剛性を有する形態に形成されている。つまり、この公知の構成においては、床面114に対して強固に保持されたガイドレール112に対し、ランナ120が過大な荷重（入力荷重F）のもとでシートセンター方向に傾倒しようとするため、その入力荷重が、ガイドレールの上面開口126の外側開口端126aに集中的に作用する虞れが多分に考えられる。
【０００７】
また、剛性の高いレッグ110に対してガイドレール112を傾倒させようとする力、つまり入力荷重Fは、ガイドレール、レッグ間を固定するリベット132にも集中しやすいことから、その入力荷重の程度によっては、レッグからのガイドレールの剥離を伴う可能性も否定できない。
【０００８】
そこで、通常は、ガイドレールの肉厚化等によるランナに対する保持力強化、あるいは溶接等によるガイドレールに対する固定力強化等を、ガイドレールの安全性を一層確実にするための対応策としてあげ、これらによって、ガイドレール、ひいてはシートスライド装置の一層の安全強化をはかっている。しかしながら、前者のガイドレールの肉厚化等は、ガイドレールの大型化、重量化等を伴い、また、後者の溶接等による固定力強化はその作業の煩雑化等を伴いやすいため、コスト面等の点から考えて、汎用性に優れた安全強化策であるとはいずれもいい難い。
【０００９】
この発明は、シートスライド装置に対する、汎用性に優れた安全強化を可能としたシートスライド装置のレッグ構造の提供を目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために、この発明の実施の一形態によれば、一対の補剛片を拡開形状とすることによるレッグの剛性低下設定によって、レッグを、特定荷重以上の入力荷重のもとでのみ、少なくともその左右方向に座屈変形可能としている。そして、この左右方向へのレッグの座屈変形によって、ガイドレールを荷重の入力左右方向に傾倒可能としている。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながらこの発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１２】
図１、図２に示すように、この発明に係るシートスライド装置のレッグ構造においては、レッグ10が、ガイドレール12の載置、固定されるガイドレール側固定部10-1と、床面14に固定される床面側固定部10-2とを一体に備えた、たとえば段違い形状に折曲形成されている。そして、ガイドレール12の配置ガイドを兼ねる補剛片16を、上方への折曲のもとでその基部10aの左右側辺に立設した、いわゆる剛性強化のなされた形態に、このレッグ10は形成されている。
【００１３】
ここで、レッグ10の設けられたシートスライド装置18の概略を説明する。図１を見るとわかるように、シートスライド装置18は、たとえば、ランナ（アッパレールともいう）20を、ガイドレール（ロアレールともいう）12に対し、ローラ22、スチールボール24等の転動子を介して前後方向にスライド可能に組み付けることにより形成されている。
【００１４】
この種のシートスライド装置18においては、通常、ガイドレール12が、長手方向に沿って延びるスリット状の開口26をその上面に有する中空形状に形成され（図２参照）、このガイドレール内にその基部20aの内挿配置されたランナ20の延出片20bが、この上面開口を介して上方に延出されている。そして、このランナの延出片20bに、シート（図示しない）がブラケット等を介して連結、固定されるとともに、前後端にそれぞれ固定的に設けられたフロント、リヤのレッグ10を介して、ガイドレール12が床面14に固定されている。
【００１５】
なお、このシートスライド装置18の構成は公知であり、このシートスライド装置自体はこの発明の趣旨でないため、ここでは詳細に説明しない。
【００１６】
また、図示のような段違い形状のレッグ10は、通常、ガイドレール12のリヤ側に設けられ、略く字形状に折曲形成されたフロント側のレッグ（図示しない）との組み合わせのもとで、ガイドレールは床面14に固定される。
【００１７】
ところで、図１に示すように、この種のシートスライド装置18においては、シートベルトの連結されるベルトアンカー、たとえばシートベルトのタングの挿着されるバックル28が、ランナの延出片20bに固定配置されている。そして、このバックル（ベルトアンカー）28は、緊急時等における過大な入力荷重のような、特定荷重以上の入力荷重のもとでシートのセンター寄りの斜め上方（図中矢印F方向）に牽引されるため、緊急時等においては、シートセンター方向（図中右方）に傾倒させる力が、バックルからランナ20に作用されることになる。
【００１８】
ここで、レッグの基部10aの左右側辺に設けられた補剛壁16は、通常、直立位置に立設され、従来は、この直立位置での立設のもとで、レッグ10に対する最大限の剛性強化をはかっている。しかしながら、この発明においては、この保護片16を外方、つまりは拡開方向に傾かせることによってその剛性強化の度合いが低下することに着目し、図１、図２を見るとわかるように、この発明では、一対の補剛片を拡開形状とすることによって、レッグ10の剛性低下をはかっている。つまり、従来の構成における補剛片が直立位置に立設されて、ガイドレールの倒れを防止してその傾倒、変形を阻止しているのに対して、この発明では、補剛片を拡開形状とすることにより、ガイドレールを傾倒容易にしている。
【００１９】
つまり、この発明においては、一対の補剛片16を拡開形状とすることによるレッグ10の剛性低下設定によって、レッグを、特定荷重以上の入力荷重、つまりは緊急時等における過大な入力荷重のもとでのみ、少なくともその左右方向、ひいては荷重の入力方向となるシートセンター方向（図中右方）に座屈変形可能としている。そして、このシートセンター方向へのレッグ10の座屈変形によって、ガイドレール12、ひいてはシートスライド装置18全体を荷重の入力方向に傾倒可能としている。
【００２０】
このような構成において、たとえば緊急時等の過大な入力荷重がバックル28からランナ20に入力すると、レッグ10が、この過大な入力荷重のもとで座屈変形し、この座屈変形に伴うガイドレール側固定部10-1の傾倒のもとで、ガイドレール12、ひいてはシートスライド装置18の全体が、図３に示すようにシートセンター方向に傾倒される。
【００２１】
この、シートスライド装置18の傾倒状態においては、過大な荷重の入力方向（矢印F方向）が、ガイドレール12、およびガイドレールの固定面となるガイドレール側固定部10-1の基部10aに対する垂直方向にほぼ一致するため、ガイドレールの上面開口26の外側開口端26a、あるいはリベット32への入力荷重の集中は確実に避けられ、多数箇所を伝達経路として、その入力荷重は床面14に十分、かつ確実に逃がされる。つまり、バックル28からの入力荷重は、ランナ20、ガイドレール12を介し、レッグ10を経て床面14に円滑に逃がされるため、ガイドレールの変形、およびリベット32の破損、損傷等が確実に防止でき、これによって、緊急時等におけるガイドレール、ひいてはシートスライド装置18の一層の安全強化がはかられる。
【００２２】
そして、この発明の構成によれば、レッグの補剛壁16を拡開形状とすれば足り、ガイドレールの大型化、重量化、および構成の複雑化等を招くことがないため、コストの上昇等を伴うことのない汎用性に優れた一層の安全強化が、シートスライド装置18に対して容易、かつ確実に行える。
【００２３】
なお、この発明の形態においては、補剛片16を根元での折曲角度を変えた単純な拡開形状としているにすぎない。つまり、補剛片16の根元部分は、ガイドレール12を左右側方から挟持可能とする幅のままに残されるため、ガイドレールに対する配置ガイド機能を損なうことはない。従って、汎用性に優れた一層の安全強化が、作業性の低下を伴うことなく容易に確保可能となる。
【００２４】
また、この発明の構成においては、レッグ10のみを座屈変形させることによって、シートスライド装置18をシートセンター方向に傾倒させているにすぎないため、緊急時等の過大な荷重の入力後においても、その動作、つまりシートスライド装置のスライドは適切に確保できる。つまり、荷重入力後、着座者の脱出、救出に容易な位置にシートを退避させることが容易であるため、前突等の緊急時後における着座者の脱出、救出の容易化が、この発明によれば確実にはかられる。
【００２５】
ここで、この発明の実施の形態においては、基部10aの左右側辺双方の補剛片16を拡開形状としている。しかしながら、シートベルトからの入力荷重の方向（図１、図３の矢印F方向）、つまりシートセンター方向へのレッグ10の座屈変形のもとでガイドレール12、ひいてはシートスライド装置18を傾倒させれば足りるため、これに限定されず、たとえば、シートセンター側の補剛片のみを拡開形状とし、これによって、シートセンター側での剛性低下設定を行ってもよい。
【００２６】
このような構成においても、シートセンター側へのレッグ10の座屈変形のもとで、荷重の入力方向、つまりシートセンター方向へのシートスライド装置18の傾倒が確実に得られるため、シートスライド装置に対する、汎用性に優れた一層の安全強化を可能とした前述の実施の形態と同様の効果が、この構成からも十分に確保可能となる。
【００２７】
なお、この発明の実施の形態においては、リヤのレッグを例示しているが、フロントのレッグにもこの発明が応用できることはいうまでもない。
【００２８】
また、この発明のシートスライド装置のレッグ構造は、自動車のシート、特にフロントシートに装備されるシートスライド装置に適するとはいえ、これに限定されず、シートベルトアンカーの固定配置される構成のシートスライド装置であれば、自動車のリヤシートや旅客機等の他の車両のシートにも、この発明は十分に応用できる。
【００２９】
上述した実施の形態は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【００３０】
【発明の効果】
上記のように、この発明に係るシートスライド装置のレッグ構造によれば、荷重入力方向へのシートスライド装置の傾倒が確実、かつ容易にはかられる。そして、荷重入力方向へのシートスライド装置の傾倒により、ガイドレール、およびガイドレール側固定部基部の垂直方向を荷重入力方向にほぼ一致させることができ、ガイドレールの上面開口の外側開口端、あるいはリベットへの入力荷重の集中は確実に避けられるため、ガイドレールの変形、およびリベットの破損、損傷等の防止により、緊急時等におけるガイドレール、ひいてはシートスライド装置の一層の安全強化がはかられる。
【００３１】
そして、この発明の構成によれば、レッグの補剛壁を拡開形状とすれば足り、ガイドレールの大型化、重量化、および構成の複雑化等を招くことがないため、汎用性に優れた一層の安全強化が、シートスライド装置に対して容易、かつ確実にはかられる。また、補剛壁による、ガイドレールに対する配置ガイド機能を損なうこともないため、作業性の低下も確実に防止できる。
【００３２】
また、レッグのみを座屈変形させることによって、シートスライド装置を対応方向に傾倒させているにすぎないため、緊急時等の過大な荷重の入力後においても、その動作、つまりシートスライド装置のスライドは適切に確保できる。つまり、荷重入力後、着座者の脱出、救出に容易な位置にシートを退避させることが容易であるため、前突等の緊急時後における着座者の脱出、救出の容易化が、この発明によれば確実にはかられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係るシートスライド装置のレッグ構造の、通常時における一部破断の概略後面図である。
【図２】シートスライド装置のレッグ構造を示す、ガイドレール、およびレッグの概略分解斜視図である。
【図３】荷重入力時における、シートスライド装置のレッグ構造の、図１に類似する概略後面図である。
【図４】従来の構成を示す、シートスライド装置のレッグ構造の、図１に類似する概略後面図である。
【符号の説明】
10 レッグ
12 ガイドレール
16 補剛片
18 シートスライド装置
20 ランナ
28 バックル（ベルトアンカー）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a leg structure of a seat slide device that supports a guide rail of the seat slide device fixedly with respect to a floor surface.
[0002]
[Prior art]
As shown in FIG. 4, for example, a seat slide device 118 mounted on a so-called slide seat represented by a front seat of an automobile generally has a runner (also referred to as an upper rail) 120 to which a seat is fixed. A guide rail (also referred to as a lower rail) 112 fixed to 114 is assembled by being slidable in the front-rear direction via a rolling element such as a roller 122 and a steel ball 124.
[0003]
In this type of seat slide device 118, the guide rail 112 is formed with a slit-like opening 126 extending along the longitudinal direction on the upper surface thereof, and a runner in which the base portion 120a is inserted in the guide rail. 120 extending pieces 120b extend upward through the upper surface opening. A seat (not shown) is connected and fixed to the extended piece 120b of the runner via a bracket or the like, and guides are provided via front and rear legs 110 fixedly provided at the front and rear ends, respectively. A rail is fixed to the floor 114.
[0004]
The leg, particularly the rear leg 110, includes a guide rail side fixing portion 110-1 to be mounted and fixed as shown in the figure, and a floor surface side fixing portion 110 to be grounded and fixed to the floor surface 114. The one with a stepped shape that is integrated with -2 is generally known. In the leg 110 having this shape, a stiffening piece 116 that also serves as an arrangement guide for the guide rail 112 is erected on the left and right sides of the base portion 110a under an upward bend. Therefore, the rigidity is strengthened.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in a front seat of an automobile, as shown in FIG. 4, a belt anchor to which a seat belt is connected, for example, a buckle 128 into which a tongue of a seat belt is inserted is an extended piece of a runner 120 of a seat slide device. Fixed to 120b. This buckle (belt anchor) 128 is pulled diagonally upward (in the direction of arrow F in the figure) near the center of the seat under an excessive load acting on the seat belt from the seated person in an emergency, etc. A force to tilt the runner 120 of the seat slide device in the seat center direction (rightward in the figure) is applied from the buckle.
[0006]
As described above, the leg 110 of the seat slide device is usually formed in a form having high rigidity. That is, in this known configuration, the runner 120 tends to tilt in the seat center direction under an excessive load (input load F) with respect to the guide rail 112 firmly held on the floor surface 114. There is a high possibility that the input load acts on the outer opening end 126a of the upper surface opening 126 of the guide rail in a concentrated manner.
[0007]
In addition, the force to tilt the guide rail 112 with respect to the highly rigid leg 110, that is, the input load F, is easily concentrated on the rivet 132 that fixes the gap between the guide rail and the leg. In some cases, the possibility of the guide rail peeling from the leg cannot be denied.
[0008]
Therefore, usually, increasing the holding force against the runner by increasing the thickness of the guide rail, etc., or increasing the fixing force against the guide rail by welding, etc. are listed as countermeasures to further ensure the safety of the guide rail. This further enhances the safety of the guide rail and thus the seat slide device. However, the thickness of the former guide rails is accompanied by an increase in the size and weight of the guide rails, and the latter is likely to complicate the work by increasing the fixing force by welding. From this point of view, it is difficult to say that it is a safety enhancement measure with excellent versatility.
[0009]
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a leg structure for a seat slide device capable of enhancing safety with excellent versatility with respect to the seat slide device.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve this object, according to an embodiment of the present invention, the leg is made to have an input load greater than a specific load by setting the leg rigidity to be reduced by making the pair of stiffening pieces into an expanded shape. Only, it is possible to buckle and deform at least in the left-right direction. The guide rail can be tilted in the left-right direction of load input by buckling deformation of the leg in the left-right direction.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0012]
As shown in FIGS. 1 and 2, in the leg structure of the seat slide device according to the present invention, the leg 10 includes a guide rail side fixing portion 10-1 on which the guide rail 12 is placed and fixed, and a floor surface 14. For example, it is bent into a stepped shape, which is integrally provided with a floor surface side fixing portion 10-2 fixed to the floor. The leg 10 is formed in a so-called rigidity-enhanced form in which the stiffening pieces 16 serving also as the arrangement guides of the guide rails 12 are erected on the left and right sides of the base 10a under the upward bending. Is formed.
[0013]
Here, an outline of the seat slide device 18 provided with the legs 10 will be described. As can be seen from FIG. 1, the seat slide device 18 includes, for example, a runner (also referred to as an upper rail) 20 and a guide rail (also referred to as a lower rail) 12 via a rolling element such as a roller 22 and a steel ball 24. Are assembled by being slidable in the front-rear direction.
[0014]
In this type of seat slide device 18, the guide rail 12 is usually formed in a hollow shape having a slit-like opening 26 extending along the longitudinal direction on its upper surface (see FIG. 2), and the guide rail 12 is formed in the guide rail. An extension piece 20b of the runner 20 in which the base portion 20a is inserted is extended upward through the upper surface opening. A seat (not shown) is connected and fixed to the extended piece 20b of the runner via a bracket or the like, and guides are provided via front and rear legs 10 fixedly provided at the front and rear ends, respectively. Rail 12 is fixed to floor 14.
[0015]
The configuration of the seat slide device 18 is well known, and the seat slide device itself is not the gist of the present invention, and therefore will not be described in detail here.
[0016]
In addition, the stepped leg 10 as shown in the figure is usually provided on the rear side of the guide rail 12 and is combined with a front leg (not shown) that is bent into a substantially square shape. The guide rail is fixed to the floor 14.
[0017]
Incidentally, as shown in FIG. 1, in this type of seat slide device 18, a belt anchor to which a seat belt is connected, for example, a buckle 28 into which a seat belt tongue is inserted, is fixed to an extended piece 20b of the runner. Has been placed. The buckle (belt anchor) 28 is pulled diagonally upward (in the direction of arrow F in the figure) near the center of the seat under an input load exceeding a specific load, such as an excessive input load in an emergency or the like. Therefore, in an emergency or the like, a force that tilts in the seat center direction (rightward in the figure) is applied to the runner 20 from the buckle.
[0018]
Here, the stiffening walls 16 provided on the left and right sides of the base 10a of the leg are usually erected in an upright position, and conventionally, with the erection in this upright position, We are trying to strengthen the rigidity. However, in the present invention, paying attention to the fact that the degree of rigidity enhancement is reduced by tilting the protective piece 16 outward, that is, in the expanding direction, as can be seen from FIG. 1 and FIG. In this invention, the rigidity of the leg 10 is reduced by forming the pair of stiffening pieces in an expanded shape. In other words, the stiffening piece in the conventional configuration is erected in an upright position to prevent the guide rail from falling and preventing its tilting and deformation. By adopting the shape, the guide rail is easily tilted.
[0019]
That is, in the present invention, by setting the leg 10 to have a reduced rigidity by setting the pair of stiffening pieces 16 in an expanded shape, the leg is subjected to an input load exceeding a specific load, that is, an excessive input load in an emergency or the like. Originally, it can be buckled and deformed at least in the left-right direction, and thus in the seat center direction (right side in the figure), which is the load input direction. Then, by buckling deformation of the leg 10 in the seat center direction, the guide rail 12 and thus the entire seat slide device 18 can be tilted in the load input direction.
[0020]
In such a configuration, when an excessive input load, such as in an emergency, is input from the buckle 28 to the runner 20, the leg 10 is buckled and deformed under the excessive input load, and the guide accompanying the buckling deformation is generated. Under the inclination of the rail-side fixing portion 10-1, the guide rail 12, and thus the seat slide device 18 as a whole, is tilted in the seat center direction as shown in FIG.
[0021]
In this tilted state of the seat slide device 18, the input direction of the excessive load (the direction of arrow F) is perpendicular to the base 10a of the guide rail 12 and the guide rail side fixing portion 10-1 serving as a fixing surface of the guide rail. Because it almost coincides with the direction, the concentration of input load on the outer opening end 26a of the upper surface opening 26 of the guide rail or the rivet 32 is surely avoided, and the input load is sufficient for the floor surface 14 with many places as transmission paths. And it is surely escaped. In other words, the input load from the buckle 28 is smoothly released to the floor 14 via the leg 10 via the runner 20 and the guide rail 12, so that the deformation of the guide rail and the breakage and damage of the rivet 32 are surely prevented. In this way, the safety of the guide rail and thus the seat slide device 18 in an emergency can be further enhanced.
[0022]
Further, according to the configuration of the present invention, it is sufficient if the leg stiffening wall 16 has an expanded shape, which does not increase the size, weight, and complexity of the configuration of the guide rail. Thus, further safety enhancement with excellent versatility without involving the above can be easily and reliably performed on the seat slide device 18.
[0023]
In the embodiment of the present invention, the stiffening piece 16 is merely a simple expanded shape in which the bending angle at the base is changed. In other words, the base portion of the stiffening piece 16 is left with a width that allows the guide rail 12 to be clamped from the left and right sides, so that the arrangement guide function for the guide rail is not impaired. Therefore, it is possible to easily ensure further safety enhancement with excellent versatility without deteriorating workability.
[0024]
Further, in the configuration of the present invention, only the leg 10 is buckled and deformed, so that the seat slide device 18 is merely tilted toward the seat center, so that even after an excessive load is input in an emergency or the like. The operation, that is, the slide of the seat slide device can be appropriately secured. In other words, after the load is input, it is easy to retract the seat to a position where it is easy to escape and rescue the seated person. According to you, you can be sure.
[0025]
Here, in the embodiment of the present invention, the stiffening pieces 16 on both the left and right sides of the base portion 10a have an expanded shape. However, the direction of the input load from the seat belt (the direction of arrow F in FIGS. 1 and 3), that is, the guide rail 12 and thus the seat slide device 18 is tilted under the buckling deformation of the leg 10 toward the seat center. However, the present invention is not limited to this. For example, only the stiffening piece on the seat center side may be formed in an expanded shape, whereby the rigidity reduction setting on the seat center side may be performed.
[0026]
Even in such a configuration, the seat slide device 18 can be reliably tilted in the load input direction, that is, the seat center direction under the buckling deformation of the leg 10 toward the seat center side. However, the same effects as those of the above-described embodiment that can further enhance safety with excellent versatility can be sufficiently secured from this configuration.
[0027]
In the embodiment of the present invention, the rear leg is illustrated, but it goes without saying that the present invention can also be applied to the front leg.
[0028]
The leg structure of the seat slide device of the present invention is suitable for a seat slide device mounted on an automobile seat, particularly a front seat, but is not limited to this, and a seat with a seat belt anchor fixedly arranged. If it is a slide device, the present invention can be sufficiently applied to the seats of other vehicles such as a rear seat of an automobile and a passenger plane.
[0029]
The above-described embodiments are for explaining the present invention, and do not limit the present invention. All modifications, alterations, and the like within the technical scope of the present invention are included in the present invention. It goes without saying that it is done.
[0030]
【The invention's effect】
As described above, according to the leg structure of the seat slide device according to the present invention, the tilt of the seat slide device in the load input direction can be reliably and easily applied. Then, by tilting the seat slide device in the load input direction, the vertical direction of the guide rail and the guide rail side fixing portion base can be substantially matched with the load input direction, and the outer opening end of the upper surface opening of the guide rail, or Concentration of the input load on the rivet is surely avoided, so that the guide rail and the safety of the seat slide device in an emergency etc. can be further enhanced by preventing deformation of the guide rail and rivet damage and damage. .
[0031]
According to the configuration of the present invention, it is sufficient to make the leg stiffening wall an expanded shape, and it does not cause an increase in size, weight, and complexity of the configuration of the guide rail. Further safety enhancement can be easily and reliably applied to the seat slide device. Moreover, since the arrangement guide function with respect to the guide rail by the stiffening wall is not impaired, the workability can be reliably prevented from being lowered.
[0032]
In addition, since only the leg is buckled and deformed, the seat slide device is merely tilted in the corresponding direction. Therefore, even after an excessive load is input in an emergency or the like, the operation, that is, the slide of the seat slide device. Can be secured appropriately. In other words, after the load is input, it is easy to retract the seat to a position where it is easy to escape and rescue the seated person. According to you, you can be sure.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic rear view of a leg structure of a seat slide device according to the present invention, partly broken in a normal state.
FIG. 2 is a schematic exploded perspective view of a guide rail and legs showing a leg structure of a seat slide device.
FIG. 3 is a schematic rear view similar to FIG. 1 of the leg structure of the seat slide device at the time of load input.
4 is a schematic rear view similar to FIG. 1, of a leg structure of a seat slide device, showing a conventional configuration. FIG.
[Explanation of symbols]
10 legs
12 Guide rail
16 Stiffening piece
18 Seat slide device
20 Lanna
28 Buckle (belt anchor)

Claims

The seat slide device has a guide rail formed in a hollow shape having a slit-like opening extending along the longitudinal direction on the upper surface thereof, and a runner having an extension piece inserted into the base of the guide rail. A pair of stiffening pieces that are integrally provided with a guide rail side fixing portion that is placed and fixed on the guide rail and a floor surface side fixing portion that is grounded and fixed to the floor surface, and that also serve as a guide for arranging the guide rail, A seat that is erected on the left and right sides of the base portion under an upward bend and that acts as a guide rail via a runner by forming a pair of stiffening pieces in an expanded shape with respect to the side surface of the guide rail Leg structure of the seat slide device that makes it easy to tilt the guide rail against the belt load in the center direction .

The seat slide device has a guide rail formed in a hollow shape having a slit-like opening extending along the longitudinal direction on the upper surface thereof, and a runner having an extension piece inserted into the base of the guide rail. A pair of stiffening pieces that are integrally provided with a guide rail side fixing portion that is placed and fixed on the guide rail and a floor surface side fixing portion that is grounded and fixed to the floor surface, and that also serve as a guide for arranging the guide rail, the left and right sides of its base, is erected under the folding upward, thus to be expanded shape HoTsuyoshihen located on the center side of the sheet with respect to the side surface of the guide rail, through a runner Leg structure of the seat slide device that makes it easy to tilt the guide rail against the belt load in the direction of the seat center acting on the guide rail .