JP3985885B2

JP3985885B2 - レール研削装置

Info

Publication number: JP3985885B2
Application number: JP22133099A
Authority: JP
Inventors: 正小山田; 忠男波多江; 順一古家
Original assignee: 株式会社峰製作所
Priority date: 1999-08-04
Filing date: 1999-08-04
Publication date: 2007-10-03
Anticipated expiration: 2019-08-04
Also published as: JP2001049604A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鉄道線路におけるレール頭部を研削するためのレール研削装置に係り、特に、レール溶接の仕上研削や、敷設されたレールの保守作業においての局部的損傷や局部的凹凸箇所の修正等、研削精度が必要とされる際に使用するレール研削装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
現在のレール溶接工法には、ゴールドサミット溶接、エンクローズアーク溶接、ガス圧接、フラッシュバット溶接が存在するが、いずれの工法においてもレール同士の溶接部に余盛り部が発生する。この余盛り部は、作業員の操作により、溶接部上にハンドグラインダー（研削機）の回転砥石部を押し当て、粗研磨を行った後に仕上研削を行っている。
【０００３】
この研削精度は、在来線の場合、１ｍのスパンで基準値に対する高低（レール頭部の高低誤差）が＋０．５ｍｍ以内、−０．１ｍｍ以内に収まることが要求され、通り（レール頭部側面の誤差）が＋０．５ｍｍ以内、−０．５ｍｍ以内に収まることが要求される。同じく新幹線の場合、２ｍのスパンで基準値に対する高低が＋０．３ｍｍ以内、−０．１ｍｍ以内に収まることが要求され、通りが＋０．３ｍｍ以内、−０．３ｍｍ以内に収まることが要求される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述したレール溶接作業は線路路盤上で行うため、作業条件が悪く、しかも手作業であるにもかかわらず、列車スピードアップ化に伴い、その研削作業には上記のような仕上精度が要求されるため、作業時間を費やし、技能者育成にも時間がかかるという問題があった。
【０００５】
また、敷設されたレールに対しても、局部的損傷や局部的凹凸箇所の修正のため研削作業が必要になる場合がある。
これは、列車のスピードアップ化に伴い、列車振動が増幅し、レール溶接頭頂面の落ち込みやレールの局部的な落ち込み（凹凸部位）が発生するからである。レールに発生する凹凸部位は、列車が通過することにより、レールの寿命を縮めるとともに、騒音や振動の発生源となっている。
【０００６】
この凹凸部位を修復するため、定期的にレール研削装置が備えられた研削車輌を走行させることが行われているが、大掛かりな装置であるため、頻繁に走行させることができず、そのため研削周期（二年に一回等）が長くなり、発生した凹凸部位の修復を全てカバーすることが困難である。このため、現実的には、レール溶接作業の場合と同様に、作業員の操作によるハンドグラインダー（研削機）を使用しての研削を行い、レールの延命を図っているのが現状である。
【０００７】
本発明は上記実情に鑑みてなされたもので、レール溶接後のレール頭部仕上げ研削や、列車通過に伴いレールに生じる凹凸部位の研削に対して、作業者の熟練を必要とせずに容易に所望の研削精度を確保でき、且つ、作業時間の短縮化が図れるレール研削装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため本発明に係るレール研削装置は、レールをクランプしてレールに固定されるレールクランプ手段と、このレールクランプ手段に装着されるレール面追従手段と、このレール面追従手段に装着されるレール研削手段と、を具備して構成されている。
レールクランプ手段は、レール頭部側を固定可能とするクランプ機構が中央に装着された一対のレール支持板間に、レールの両側面においてその長尺方向にそれぞれ平行となる各ガイド棒を架設している。
レール面追従手段は、前記レールクランプ手段の各ガイド棒に沿って移動可能な走行装置が装着された固定盤と、固定盤に対して回動可能に軸着された回動板と、回動板に往復移動可能に装着されたスライド体とを有している。
そして、前記スライド体の固定盤側に誘導部を設け、前記固定盤の前記回動軸を囲む上方及び側方に誘導孔を形成し、前記誘導部が回動板に形成された長孔を介して誘導孔に嵌合するように装着することにより、前記スライド体に装着された作動桿がレール面の頭部に追従して動作するようになっている。
レール研削手段は、レール頭部に対向するように前記レール面追従手段のスライド体の作動桿に装着されている。
【０００９】
このレール研削装置によれば、レールに対して各レール支持板をクランプ機構により固定することにより、レールの両側面においてその長尺方向にそれぞれ平行となる各ガイド棒を位置させることができる。
【００１０】
そして、レール面追従手段は、この各ガイド棒に沿って移動可能な走行装置を有しているので、レール支持板間において、レール面追従手段をレールの長尺方向に往復運動させることができる。
【００１１】
また、レール面追従手段は、固定盤に対して回動板が回動するに際して、固定盤に形成された誘導孔を誘導部が移動し、回動板に装着されたスライド体が往復移動することにより、スライド体に装着された作動桿のレール研削手段をレール面の頭部に追従して動作させることができる。
【００１２】
そして、このレール研削装置において、固定盤、回動板、スライド体はそれぞれ一対設けられ、各固定盤にそれぞれ誘導孔が形成され、作動桿がスライド体間に架設されていることが好ましい。固定盤に対して回動板を安定して回動可能とするためである。
【００１３】
固定盤に設けた誘導孔は、二つの円弧状孔を連結して構成されている。この円弧状孔をスライド体に形成された誘導部が移動することにより、スライド体に装着された作動桿がレール面の頭部を囲むような軌跡で移動する。
【００１４】
誘導部は、スライド体の固定盤側に突出して装着された回転可能なローラーで構成することにより、誘導孔内をスムーズに移動することが可能となる。
【００１５】
また、レール研削手段は、緩衝手段を介して作動桿に装着されている。これにより、レール研削手段で発生する振動が作動桿側へ伝わることを遮断する。
【００１６】
スライド体上には、レール面の研削精度を測定するための測定装置が装着されている。スライド体が装着された回動板は、走行装置によりレールの長尺方向で往復運動が可能であり、また、スライド体及び誘導部によりレール面を追従するように移動可能であるので、レール面の長尺方向やこれに直交する方向での研削精度を容易に測定することができる。
【００１７】
レール支持板に装着されるクランプ機構は、レール支持板中央から外側に突出して装着される平板状の垂直保持板と、この垂直保持板上に装着され鉛直方向に延設する締結軸を有する押え金具と、この締結軸に対して鉛直方向に移動可能に装着された締結ナットと、レール顎部を両側から押えるとともにレール頭部を前記垂直保持板とで挟むため前記締結ナットに連結された各Ｌ字形状のキャッチ片対と、を具備している。
【００１８】
そして、一対のキャッチ片は、一対のキャッチ片の開口側がレール頭部幅より広く拡開される解除状態と、レール顎部を両側から押える締結状態との間を往復動作するように構成されたリンク機構を介して前記締結ナットに連結して構成されている。
【００１９】
また、垂直保持板の中央下面には、レールの長尺方向に沿った凸部が設けられている。レール面の頭部が変形している場合でも確実に接するようにし、垂直保持板が水平面に載置されるように構成している。
【００２０】
【発明の実施の形態】
本発明に係るレール研削装置の実施の形態の一例について、図面を参照しながら説明する。
図１はレールに装着されたレール研削装置の斜視説明図、図２はレールに装着されたレール研削装置の正面説明図、図３はレールに装着されたレールクランプ装置の斜視説明図である。図４（ａ）（ｂ）はレールに装着されたレールクランプ装置の側面説明図である。図５はレールクランプ装置の一側の平面説明図である。
【００２１】
レール研削装置は、図１及び図２に示すように、レール１００に確実に固定されるレールクランプ機（レールクランプ手段）１と、このレールクランプ機１に対してレールの長尺方向に沿って往復移動可能に装着されるレール研削機２とから構成されている。レール研削機２は、レール面追従手段３と、このレール面追従手段３に装着されるレール研削手段９０とを具備し、更にレール面追従手段３には、レール面の研削精度を測定するための測定装置４が装着されている。
【００２２】
先ず、レールクランプ機１の構成について、図１及び図３を参照しながら説明する。
レールクランプ機１は、レール１００上に載置可能なように下部中央にレール頭部が嵌合する溝部１１を有する一対のレール支持板１０，１０と、これらレール支持板１０を間隔をおいて連結するため、レール１００を中心にしてレール支持板１０，１０間にそれぞれレール１００に対して平行に架設された２本の円筒状のガイド棒１２，１２とを有している。
【００２３】
レール支持板１０の外側面には、図４に示すようなクランプ機構が装着されている。
すなわち、各レール支持板１０，１０中央の溝部１１上に、外側に突出する平板状の垂直保持板１３がレール支持板１０の内面側からビス止めして装着されている。
この垂直保持板１３上には押え金具１４の底面周囲が溶接して装着され、その中央上方に締結軸１５が延設されている。締結軸１５は周囲にネジ山を有して構成され、その上端には締結ハンドル１６が装着されている。締結軸１５には、左右に翼片部１７ａを有する締結ナット１７の中央孔が軸着されている。
また、垂直保持板１３の中央下面には、レールの長尺方向に沿った凸部１３ａが設けられている。
【００２４】
締結ナット１７の両側には、リンク機構１８を介して各Ｌ字形状のキャッチ片１９，１９がそれぞれ連結されている。リンク機構１８は、翼片部１７ａの左右にそれぞれ一対が連結される開閉クランプ１８ａと、開錠クランプ１８ｂと、各翼片部１７ａと各開閉クランプ１８ａとを軸支するピン１８ｃと、各キャッチ片１９と各開閉クランプ１８ａを軸支するピン１８ｄと、開錠クランプ１８ｂ同士を連結するピン１８ｅと、開錠クランプ１８ｂ間に装着されるロックばね１８ｆと、を具備して構成されている。
【００２５】
すなわち、図５に示されるように、翼片部１７ａ及びキャッチ片１９を挟むように、一対の開閉クランプ１８ａ，１８ａの一方が各翼片部１７ａ側でピン１８ｃによって軸支され、他方がキャッチ片１９の中央上寄り部でピン１８ｄによって軸支されている。また、ピン１８ｄの前面側にはロッド１８ｇが装着され、前面に開錠クランプ１８ｂの一端が軸支されている。各開錠クランプ１８ｂの前面側の略中央には円柱状凸部１８ｈが形成され、円柱状凸部１８ｈ間にロックばね１８ｆが架設されている。
また、垂直保持板１３の幅Ｌ１及び締結ナット１７の翼片部１７ａ間の幅Ｌ２は、レール１００の頭部のレール幅Ｌ０に等しく設計されている。
【００２６】
リンク機構１８を上記のように構成することにより、キャッチ片１９の折曲部がレール顎部を両側から押えて垂直保持板１３との間で挟み、キャッチ片１９の側面部がレール側面を挟み、この状態で締結ハンドル１６を締めつけることにより、締結ナット１７及びキャッチ片１９を押え金具１４に対して上方に移動させ、垂直保持板１３の凸部１３ａと両キャッチ片１９，１９とでレール頭部を押えつけ、レール１００に対してレール支持板１０を確実に固定することができる（図４（ｂ）に示す締結状態）。
【００２７】
一方、締結状態から締結ハンドル１６を緩めた後、キャッチ片１９の開口側がレール頭部幅より広く開拡させながらリンク機構１８を動作させてキャッチ片１９を上方に移動させると、図４（ａ）に示す解除状態とすることができる。この解除状態は、ロックばね１８ｆの収縮作用でこの状態を保持することができる。
【００２８】
次に、レール研削機２の構成について、図１及び図２、図６〜図１０を参照しながら説明する。
間隔を開けて配置された一対の扇形状の固定盤２０，２０に対して、その底面の両端位置に平板２１を連結し、平板２１，２１間の内側にそれぞれ側板２２，２２を架設して、研削機本体を構成している。
【００２９】
各側板２１の固定盤近傍位置の四箇所には、レールクランプ機１のガイド棒１２に沿って移動可能な走行装置３０がそれぞれ装着されている。この走行装置３０は、平板２１の外側に形成した軸２１ａに装着されガイド棒１２の上面部分にローラー周囲が接する走行ローラー３１と、走行ローラー３１より中央寄りの側板２２端の外側においてガイド棒１２の側面部分にローラー周囲が接するよう装着されたサイドローラー３２と、サイドローラー３２より中央寄りの側板２２端の外側に固定されたＬ字形箱体４０の内部においてガイド棒１２の下面部分にローラー周囲が接するよう装着された下部ローラー３３と、を備えて構成されている。
【００３０】
Ｌ字形箱体４０の下部ローラー３３は、レールクランプ機１からレール研削機２を着脱するための着脱機能も兼用している。すなわち、図７に示すように、ガイド棒１２の直上位置に対応するＬ字形箱体４０に設けられたクランク軸４１に、略コ字形のクランク片４２が前記ガイド棒１２に対して直交する面で回動可能なように軸着されている。クランク片４２の下方先端位置には、ガイド棒１２の下面に接して回転する下部ローラー３３が装着されている。クランク片４２の反ローラー側先端には孔部４３が形成され、この孔部４３とＬ字形箱体４０内の下方位置に設けられた円柱状突起４４との間に、縮み方向に力が生じるコイルバネ４５が装着されている。
【００３１】
また、Ｌ字形箱体４０内の上方位置に設けられたハンドル軸４６にＬ字形の開閉ハンドル４７が移動可能に軸着されている。開閉ハンドル４７の短片側先端部４７ａは、クランク片４２の前記クランク軸４１の上方位置に形成された溝部４２ａに嵌合するようになっている。ハンドル軸４６には、これを巻回する巻回部と、この巻回部４８ａから両側から延長される棒状の支持部４８ｂとを有するバネ４８が装着され、前記支持部４８ｂの一方が開閉ハンドル４７の下面に接し、他方が前記ハンドル軸４６よりやや下方に設けられた突起部４９に接することにより、各支持部４８ｂに生じるバネ４８の拡開力により開閉ハンドル４７の長片側が水平位置に保持されるようになっている。
【００３２】
上記構造により、手動によりコイルバネ４５に抗してクランク片４２を回動させ、下部ローラー３３がガイド棒１２の下面に接すると、バネ４８の付勢力により開閉ハンドル４７の短片側先端部４７ａが溝部４２ａに嵌合し、この状態が保持されることにより、レールクランプ機１に研削機２を装着することができる。そして、開閉ハンドル４７の長片側をバネ４８に抗して下方へ押し下げると、開閉ハンドル４７の短片側先端部４７ａが溝部４２ａから外れ、クランク片４２がコイルバネ４５のバネ力により回動し、案内棒１２から下部ローラー３３が離脱された状態となり、レールクランプ機１から研削機２を離脱させることができる。
【００３３】
次に、レール研削機２が具備するレール面追従手段３、及び、このレール面追従手段３に装着されるレール研削手段９０について説明する。
各固定盤２０の下方寄りの中央に孔部２３が穿孔され、この孔部２３に長尺状の回動板５１の先端に形成された軸部５２が各固定盤２０の外（表面）側から軸着されている。回動板５１の先端部間には、方形柱状の作動ハンドル５３が架設されている。回動板５１の表面（固定盤２０と反対）側には間隔を置いて上部支持片５４と下部支持片５５が立設され、この支持片間に円筒状のスライド用軸５６が架設されている。
【００３４】
また、回動板５１の裏面側には、固定盤２０の縁部を挟むＬ字片５７が装着され、この縁部を挟むＬ字片５７に装着されたネジ５８の先端が前記縁部を押えることにより、回動板５１の位置を固定盤２０に対して固定するようになっている。
【００３５】
回動板５１の表面側には、前記スライド用軸５６が貫通するよう装着された２個のスライド支持部６２が設けられたスライド体６１が装着されている。また、固定盤２０には、軸着された軸部５２を囲む上方及び側方に、二つの円弧状孔を連結して成る誘導孔２４が形成されている。この誘導孔２４の穿孔位置は、後述するように、レール研削手段９０がレール頭部に追従して動作するように設計されている。
【００３６】
そして、前記スライド体６１の下方端部の裏面（固定盤）側には、スライド用軸５６に沿って回動板５１に形成された長孔５９を貫通して固定盤２０側に突出する軸６３の端部に誘導ローラー（誘導部）６４が装着され、この誘導ローラー６４が固定盤２０に形成された誘導孔２４に嵌合し、誘導ローラー６４が回転しながら誘導２４孔内を移動することにより、軸６３が長孔５９を移動してスライド体６１が回動板５１上を往復移動するようになっている。
【００３７】
各スライド体６１の上部両側面側には、回動板５１に対して隙間を存しさせて挟む板体６５が固定され、両スライド体６１の板体６５で作動桿６６の両端部が挟まれるように固定されている。
作動桿６６には、昇降装置７０が装着され、この昇降装置７０の昇降ロッド７２に緩衝装置８０を介してレール頭部に対向するようにグラインダー（レール研削手段）９０が装着されている。グラインダー９０には、グラインダー内部のモータ（図示せず）により回転する円柱状の砥石９１が装着されている。
【００３８】
昇降装置７０は、作動桿６６を貫通して装着された円柱状の本体７１と、本体７１内を軸方向に摺動する角柱形状の昇降ロッド７２と、昇降ロッド７２内に螺着され上端にハンドル７３が装着された円柱軸部７４と、から構成され、ハンドル７３を回転させることにより本体７１に対して角柱形状の昇降ロッド７２が螺進又は螺退するように構成されている。
【００３９】
緩衝装置８０は、昇降ロッド７１に固定されており、一対の平板８１と、平板８１間の四隅に装着された緩衝バネ８２により構成されている。
【００４０】
グラインダー９０は、その両端部を、平板８１の下面に固定された取り付け片８３にナット８４で固定するとともに、平板８１に装着された固定部材８５により、平板８１に対して吊り下げるように装着されて、砥石部９１の下面が平板８１と平行になるように位置している。
【００４１】
上記構成により、固定盤２０に対して回動板５１を軸５２を中心に回動させると、スライド体６１の誘導ローラー（誘導部）６４が誘導孔２４内を移動することにより、スライド体６１の軸６３が長孔５９を移動し、回動板５１のスライド用軸５６に沿ってスライド支持部６２が移動し、回動体５１上をスライド体６１がスライドして移動する。この時、スライド体６１に装着された作動桿６６及び作動桿６６に装着されたグラインダー９０がレール頭部に追従して動作可能となる。すなわち、グラインダー９０の砥石９１の下面がレール面の頭部を囲むような軌跡で移動する。
【００４２】
固定盤２０に形成される誘導孔２４は、図６及び図８に示すように、固定盤２０に軸着された軸部５２を囲む上方及び側方に、二つの緩やかな円弧状孔２４ａ，２４ｂを中央の軸部上で連結した形状となっている。この誘導孔２４は、レール頭部に対するグラインダー９０の砥石面の位置を決定し、その位置に応じたローラー（誘導部）６４の位置に孔を穿孔し、この孔の軌跡を連続させることで形成したものである。
【００４３】
一方側の回動体５１の下部支持片５５上には、図１に示すように、レール面の研削精度を測定するための測定装置（インジケーター）４が装着されている。測定装置４は先端に測定子５を有して構成され、この測定子５は、接触する凹凸面に対して先端が追従するように伸縮自在に構成されている。したがって、回動板５１を鉛直に静止させた場合、測定装置４の測定子５がレール頭部中央上に位置し、レールに沿って移動させることにより、レール頭部中央面の研削精度を測定することができる。
また、測定装置４の下側は、回動板５１に装着された支持部材５６により、測定装置４が回動板５１に対して平行に位置するように測定子５の根元部分が支持されている。
【００４４】
上述した例では回動体５１上に測定装置４を固定して配置したが、レール面追従手段３を構成するスライド体６１に固定されるスライド支持部６２上に測定装置４を設けるようにすれば、測定装置４の測定子５がレール面を追従するように動作でき、例えば図１０に示すように、測定装置４を４５度傾斜させてレール１００の頭部端の研削精度を計測することも可能となる。
すなわち、測定装置４の測定子５の先端は、スライド体６１の動作によりレール面に追従して移動することにより、レール頭部の周囲面に存在する凹凸を検出し、基準高さに対する高低誤差を測定することができる。
また、測定装置４からの出力データは、作動桿６６上に配置された記録装置６に送られるとともに、測定データが記録装置６の印字手段７によりプリント可能なように構成されている。
【００４５】
続いて、上述したレール研削装置の使用方法について説明する。
先ず、敷設されているレール１００に対してレールクランプ機１を固定するため、一対のレール支持板１０の溝部１１にレール１００が嵌合するようレール上にレールクランプ機１を載置する。この時、開錠クランプ１８ａ及び開閉クランプ１８ｂから構成されるリンク機構１８は、締結ナット１７の上方に位置し、キャッチ片１９の開口側がレール頭部幅より広く開拡する解除状態となっている。
【００４６】
次に、リンク機構１８を動作させてキャッチ片１９を下方に移動させ、キャッチ片１９の折曲部がレール顎部を両側から押えて垂直保持板１３との間で挟み、キャッチ片１９の側面部がレール側面を挟み込む。この状態で締結ハンドル１６を締めつけることにより、締結ナット１７及びキャッチ片１９を押え金具１４に対して上方に移動させ、垂直保持板１３の凸部１３ａと両キャッチ片１９とでレール頭部を押えつけると、垂直保持板１３の幅Ｌ１及び締結ナット１７の翼片部１７ａ間の幅Ｌ２とレール幅Ｌ０が等しいので、キャッチ片１９が垂直となる（垂直度を有する）締結状態とし、レール支持板１０を確実に固定されることによりレール１００に対してレールクランプ機１を固定することができる。
【００４７】
また、垂直保持板１３に凸部１３ａが形成され、この部分がレール１００と当接するようになっているので、頭部が変形している中古レールに対しても垂直度を保持することができる。
また、レール１００に対してレールクランプ機１が固定されている時、レールクランプ機のガイド棒１２はレール１００に対して平行に位置している。
【００４８】
現在国内で使用されているレールは、主として５０Ｎと６０Ｋの２種類が存在するが、上記レールクランプ機１をこれらのいずれのレールについて使用することが可能である。すなわち、５０Ｎ及び６０Ｋのレールは、頭部のレール幅が同じ（６５ｍｍ）であるため、垂直保持板の幅Ｌ１及び締結ナット１７の翼片部１７ａ間の幅Ｌ２をレール幅Ｌ０（６５ｍｍ）と等しくすることで、締結状態に際してレール面に対しキャッチ片１９の垂直度が保持でき、レールの形状が異なる場合においても使用可能であるので両レール兼用とすることができる。
【００４９】
続いて、レールクランプ機１に対してレール研削機２を配置する。この時、レール研削機２のＬ字形箱体４０の下部ローラー３３は、クランク片４２に連結されたコイルバネ４５のバネ力により跳ね上げ状態となっている。また、レール研削機２はレールクランプ機１の一端側に位置している。
次に、手動によりコイルバネ４５に抗してクランク片４２を回動させ、下部ローラー３３がガイド棒１２の下面に接すると、バネ４８の付勢力により開閉ハンドル４７の短片側先端部４７ａが溝部に嵌合し、この状態が保持され、レールクランプ機１にレール研削機２がガイド棒１２に沿って走行移動可能に装着される。
【００５０】
次に、固定盤２０に軸着されている回動板５１がレールに対して垂直となるように位置させ、砥石部９１がレール頭部面の中央に位置するようにした状態でＬ字片５７及びネジ５８から構成される固定手段で固定盤２０の縁部を挟んで固定する。
グラインダー９０の砥石部９１を回転させ、昇降装置７０の調整ハンドル７３を回転させながら砥石部９１を下降させ、レール頭部表面に接触させた後、レール１００の長手方向へ沿ってレール研削機２を一端側から他端側へ手動で移動し、更にその往復運動を行う。
【００５１】
続いて、グラインダー９０の砥石部９１の回転を停止させ調整ハンドル７３で砥石部９１を上昇させ、固定盤２０の縁部への固定手段（Ｌ字片５７及びネジ５８）による挟持力を緩めた後、回動板５１を回動させることにより鉛直線から一方側へ１０度傾斜させ、この位置で再度、固定盤２０の縁部を固定手段（Ｌ字片５７及びネジ５８）で固定する。
【００５２】
この状態で再びグラインダー９０の砥石部９１を回転させ、昇降装置７０の調整ハンドル７３を回転させながら砥石部９１を下降させ、レール頭部表面に接触させた後、レール１００の長手方向へ沿ってレール研削機２を一端側から他端側へ手動で移動し、更にその往復運動を行う。
【００５３】
何回か往復運動を行った後、回動板５１に装着された測定装置４を動作させ、レール面の研削精度を測定し、記録装置６の印字手段７から例えばレール頭部の研削面に沿った波線データとして出力させれば、所望の研削精度が得られているかを早く且つ確実に確認することができる。
【００５４】
上記操作を１０度ずつ段階的に傾斜させて行い、誘導ローラー６４が誘導孔２４の端部に位置する（回動板５１に対する水平面からの角度が５度程度）まで行うことで、レール１００の一方面側の研削が完了する。続いて、再度、回動板５１を垂直から１０度他方面側に位置させ、上記と同様の操作を、他方面側において行うことにより、レール面の頭部周囲における研削作業が完了する。
【００５５】
レール研削機２のレールクランプ機１からの取り外し、及びレール１００からレールクランプ機１を取り外すには、装着する場合と逆の手順で行えばよい。また、レールクランプ機１にレール研削機２が装着された状態で、両者を一体としてレール１００から取り外すことも可能である。
【００５６】
上述した構造のレール研削装置によれば、レール１００に対して各レール支持板１０をリンク機構１８により固定することにより、レール１００の両側面においてその長尺方向にそれぞれ平行となる各ガイド棒１２を位置させることができる。そして、レール面追従手段は、この各ガイド棒１２に沿って移動可能な走行装置３０を有しているので、レール支持板１０間において、レール面追従手段３をレール１００の長尺方向に往復運動させることができる。
【００５７】
また、レール面追従手段３は、固定盤２０に対して回動板５１が回動するに際して、固定盤２０に形成された誘導孔２４を誘導ローラー６４が移動し、回動板５１に装着されたスライド体６１が往復移動することにより、スライド体６１に装着された作動桿６６のレール研削手段９０をレール面の頭部に追従して動作させることができる。
【００５８】
また、レール研削手段９０は、緩衝装置８０を介して作動桿６６に装着されているので、レール研削手段９０で発生する振動が作動桿６６側へ伝わることを遮断し、作動桿６６を把持している作業者に不快な振動の伝達を和らげるとともに、作動桿６６側でネジ等の緩みが発生し易くなるのを防止できる。
【００５９】
スライド体６１に設けたスライド支持部６２上に、レール面の研削精度を測定するための測定装置４が装着され、スライド体６１が装着された回動板５１は走行装置３０によりレール１００の長尺方向で往復運動が可能であり、また、スライド体６１及び誘導ローラー６４によりレール面を追従するように移動可能であるので、レール面の長尺方向やこれに直交する方向での研削精度を容易に測定することができる。
【００６０】
【発明の効果】
本発明のレール研削装置によれば、レールに対して各レール支持板をクランプ機構により固定することにより、レールの両側面においてその長尺方向にそれぞれ平行となる各ガイド棒を位置させ、この各ガイド棒に沿って移動可能であるとともに、レール面の頭部の周囲に沿って移動可能なレール面追従手段を有しているので、レール面の頭部の精度が良好な研削を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の一例に係るレール研削装置を示すもので、敷設レールに装着された状態の斜視説明図である。
【図２】レールに装着されたレール研削装置の正面説明図である。
【図３】レールに装着されたレールクランプ機の斜視説明図である。
【図４】レールクランプ機によりレールをクランプする前後の状態を示すもので、（ａ）はリンク機構が拡開された状態（解除状態）、（ｂ）はリンク機構が締結された状態（締結状態）を示した側面説明図である。
【図５】レールクランプ機の一方側のリンク機構を上方から見た場合の平面説明図である。
【図６】レールに装着されたレールクランプ機及びレール研削機の一部を示す側面説明図である。
【図７】レール研削機の走行装置を示す構造説明図である。
【図８】レール研削機における回動板及びスライド体の動作を説明するための構造説明図である。
【図９】作動桿に装着される昇降手段，緩衝手段及びグラインダーの連結状態を示す構造説明図であり、（ａ）はその側面説明図、（ｂ）は昇降手段の断面説明図である。
【図１０】レール頭部に対する測定装置の動作を説明するための正面説明図である。
【符号の説明】
１…レールクランプ機（レールクランプ手段）、２…レール研削機、３…レール面追従手段、４…測定装置、５…測定子、６…記録装置、７…印字手段、１０…レール支持板、１２…ガイド棒、１３…垂直保持板、１３ａ…凸部、１４…押え金具、１５…締結軸、１６…締結ハンドル、１７…締結ナット、１８…リンク機構、１９…キャッチ片、２０…固定盤、２２…側板、２４…誘導孔、３０…走行装置、３１…走行ローラー、３２…サイドローラー、３３…下部ローラー、４０…Ｌ字形箱体、４２…クランク片、４７…開閉ハンドル、５１…回動板、５２…軸部、５９…長孔、６１…スライド体、６４…誘導ローラー（誘導部）、６６…作動桿、７０…昇降装置、８０…緩衝装置、９０…グラインダー（レール研削手段）、９１…砥石部

Claims

レール頭部側を固定可能とするクランプ機構が中央に装着された一対のレール支持板間に、レールの両側面においてその長尺方向にそれぞれ平行となる各ガイド棒を架設したレールクランプ手段と、前記各ガイド棒に沿って移動可能な走行装置が装着された固定盤と、固定盤に対して回動可能に軸着された回動板と、回動板に往復移動可能に装着されたスライド体とを有し、前記スライド体の固定盤側に誘導部を設け、前記固定盤の前記回動軸を囲む上方及び側方に誘導孔を形成し、前記誘導部が前記回動板に形成された長孔を介して誘導孔に嵌合するように装着し、前記スライド体に装着された作動桿がレール面の頭部に追従して動作するレール面追従手段と、レール頭部に対向するように前記作動桿に装着されたレール研削手段と、を具備するレール研削装置。
前記固定盤、前記回動板、前記スライド体をそれぞれ一対設け、各固定盤にそれぞれ誘導孔を形成し、前記作動桿がスライド体間に架設された請求項１に記載のレール研削装置。
固定盤に設けた前記誘導孔は、二つの円弧状孔を連結して成る請求項１又は請求項２に記載のレール研削装置。
前記誘導部は、スライド体の固定盤側に突出して装着された回転可能なローラーである請求項１又は請求項２に記載のレール研削装置。
前記レール研削手段は、緩衝手段を介して作動桿に装着された請求項１又は請求項２に記載のレール研削装置。
前記スライド体上に、レール面の研削精度を測定するための測定装置を装着した請求項１又は請求項２に記載のレール研削装置。
レール支持板に装着される前記クランプ機構は、レール支持板中央から外側に突出して装着される平板状の垂直保持板と、この垂直保持板上に装着され鉛直方向に延設する締結軸を有する押え金具と、この締結軸に対して鉛直方向に移動可能に装着された締結ナットと、レール顎部を両側から押えるとともにレール頭部を前記垂直保持板とで挟むため前記締結ナットに連結された各Ｌ字形状のキャッチ片対と、を具備する請求項１に記載のレール研削装置。
一対のキャッチ片は、一対のキャッチ片の開口側がレール頭部幅より広く拡開される解除状態と、レール顎部を両側から押える締結状態との間を往復動作するように構成されたリンク機構を介して前記締結ナットに連結して成る請求項７に記載のレール研削装置。
前記垂直保持板の中央下面に、レールの長尺方向に沿った凸部を設けた請求項７に記載のレール研削装置。