JP3997529B2

JP3997529B2 - 車両の故障診断方法

Info

Publication number: JP3997529B2
Application number: JP2004000641A
Authority: JP
Inventors: 雅之栢野; 順一藤本
Original assignee: Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp
Current assignee: Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp
Priority date: 2004-01-05
Filing date: 2004-01-05
Publication date: 2007-10-24
Anticipated expiration: 2018-11-12
Also published as: JP2004158031A

Description

本発明は、多重表示制御装置を用いた車両の故障診断方法に関する。

従来より、コンピュータ制御方式の自己診断装置、すなわちダイアグノシスを搭載し、エンジン、ミッション、ブレーキ等の異常を検知する車両の故障診断装置は種々知られている。図４に示す装置もその一つである。

この技術は、エンジン制御ユニット１５、ミッション制御ユニット１６、ブレーキ制御ユニット１７にそれぞれ複数のセンサ（不図示）を配置し、それらのセンサが異常を検出すると、そのセンサが接続するユニットからウォーニングランプをＯＮ−ＯＦＦするウォーニング信号が送出され、マルチウォーニング制御回路５８を介して多重表示手段５１の前記制御ユニットに対応する表示部分が点滅することによって、どのユニットに関係する車両の制御装置が異常であるかが表示される。

そして、その制御装置のどの部分に故障が発生しているかは、整備工場に車両を持ち込み、通信ライン１３、１４を介して故障診断テスタ１１にコード表示させる。また、故障診断テスタ１１を具備していない場合には、各制御ユニットに接続されている、ダイアグスイッチ５２、５３、５４等を整備作業者もしくはユーザの手動による作業によって操作し、故障の種類に対応した、例えば、モールス信号（・−・−、・−−・等）を制御ユニットから出力して、該モールス信号をマルチウォーニング制御回路５８により読み取った後に数値表示に変換して多重表示手段５１に表示させている。また、各制御装置の故障を修理して各制御ユニットの故障情報の記憶をクリアするには、表示の際と同様に人為作業によりクリアスイッチ５５、５６、５７等を開閉することによって行われている。

特開平８−２３０６０９号

したがって、この技術においては、修理工場内で故障診断テスタを用いて、前記ダイアグスイッチを順次操作するか、また、故障診断テスタがない場合は、前記ダイアグスイッチを探して手動で開閉していたので、作業が煩雑で時間を要するとともに、点滅信号であるモールス信号を発生させ、該モールス信号のパターンを読みとるのに時間と手間を有していた。

上述の事情に鑑み、本発明は、簡単な操作で各制御ユニットの故障状態を表示可能な車両の故障診断方法を提供することを目的としたものである。

本発明はかかる課題を解決するもので、車両に搭載される複数のセンサを含む複数の制御ユニットと、
前記複数の制御ユニットの故障状態を多重表示可能な表示手段と、
車室内に配設された前記表示手段の表示内容を切り換える表示切換手段とを具え、
前記複数の制御ユニットと表示切換手段よりの信号を取り込み、前記表示手段への表示内容を制御する多重表示制御装置を用いた車両の故障診断方法において、
前記複数の制御ユニットのいずれかに故障が発生したとき、その故障箇所を特定して前記表示制御装置に故障信号を出力する信号出力ステップと、
前記表示制御装置が、前記制御ユニットの故障信号に応じて前記表示手段に前記故障箇所を示す表示を行わせる第１の故障表示ステップと、
前記表示切換手段の切換操作により、上記故障箇所の詳細な故障情報の表示を行う第２の故障表示ステップと、
上記表示切換手段の再操作により、上記表示制御装置内に記憶された故障箇所およびその故障箇所の詳細な故障情報を消去する故障信号消去ステップと、
を備えることを特徴とする。

そしてより具体的には、前記多重表示制御装置が、ＣＰＵと、多重表示器駆動回路からなり、前記多重表示制御装置に前記複数の制御ユニットのいずれかに故障が発生したとき、その故障箇所を特定する故障信号によって、その故障箇所に対応するパターンのオンオフ信号をＣＰＵを介して多重表示器駆動回路に送出して、多重表示手段からなるモニタに前記故障箇所に対応するウォーニング表示を表示させる第１の故障表示ステップと、
前記車両の表示切換スイッチの操作により、前記故障箇所の詳細な故障内容を示す故障コードが前記表示制御装置を介してモニタに表示させる第２の故障表示ステップと、
前記故障コードに基づいて故障箇所を修理し、前記表示切換スイッチを再操作することにより、前記表示制御装置を介して対応する制御ユニットにクリア信号が送信されて前記ウォーニング表示と故障コードをクリアする故障信号消去ステップからなることを特徴とする。

かかる発明によれば、異常発生時には、対象装置の故障箇所を表示できるとともに、表示切換手段のスイッチ操作により、シリアル信号による前記故障箇所の詳細な故障情報を多重表示装置に直ちに表示することが可能となり、詳細な故障情報を迅速に把握できるので、修理作業を効率良く行うことができる。

以上記載したごとく、本発明は、簡単な操作で各制御ユニット毎の故障箇所の表示及び該故障箇所の詳細な故障情報への切換え表示が可能となり、修理作業の効率を向上できる。

以下、図面を参照して本発明の好適な実施例を例示的に詳しく説明する。但しこの実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は特に特定的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例に過ぎない。

図１は、本発明の実施の形態に係る車両の故障診断装置のダイアグモニタとモードセレクトスイッチの配置構成を示す構成図、図２は、故障診断装置のブロック構成図、図３は、故障診断装置の流れ図である。図１において、多重表示装置としてのダイアグモニタ１はメータクラスタ内に配置され、その右手近傍には、表示切換手段としての操作スイッチ２が配設されている。

スイッチ２には、上段にモードセレクトスイッチ操作部２ａと、下段にはセット／リセットスイッチ操作部２ｂが配置されており、具体的にはセット／リセットスイッチ操作部２ｂが表示切換手段として機能する。尚、上段のモードセレクトスイッチ操作部２ａは、例えば、現在の走行燃費や走行距離等をダイアグモニタ１に表示させたい場合に操作するスイッチであり、今回の発明と直接関わりが無いので説明を省略する。

ダイアグモニタ１は、後述するエンジン制御ユニットやミッション制御ユニットのセンサに故障が生じるとウォーニング信号により、図示の１ａのごとく「エンジン制御」、「Ｔ／Ｍ制御」と表示された故障箇所の文字が点灯し、また、エンジンやミッション内のどこが故障であるかは、セット／リセットスイッチ操作部２ｂの操作により表示部１ｂ，１ｃに示すように「０１」もしくは「１０」等の表示により視認される。尚、本実施の形態においては、数字による表示を例として上げたが、文字表示であってもよい。

図２において、故障診断装置１０は、エンジン制御ユニット１５、ミッション制御ユニット１６、ブレーキ制御ユニット１７にそれぞれ複数のセンサ（不図示）が配置されている。各制御ユニット１５、１６、１７の出力端１５ａ、１６ａ，１７ａはそれぞれＣＰＵ１９の入力端１９ａ，１９ｂ，１９ｃに接続されている。

多重表示器駆動回路１８は、ＣＰＵ（中央演算ユニット）１９に接続されるとともに、ダイアグモニタ１に接続され、前記ＣＰＵ１９の制御の基に各制御ユニットからの故障内容に対応する時間間隔で切り替わるＯＮ−ＯＦＦ信号である電気信号のウォーニング信号によりダイアグモニタ１の表示部に文字を点灯表示し、また、後述する前記ＯＮ−ＯＦＦ信号に対応してその詳細な故障内容（故障情報）を意味するコード信号から数字もしくは文字をダイアグモニタ１の表示部に表示する。

ＣＰＵ１９はセット／リセットスイッチ２ｂと接続して、該セット／リセットスイッチ２ｂが非操作状態にあるときは、ＣＰＵ１９は多重表示器駆動回路１８に信号を送り前記ウォーニング表示可能状態を保つ。

シリアル通信インターフェース２０の出力端２０ａは、各制御ユニット１５、１６、１７の入力端１５ｃ，１６ｃ，１７ｃが接続するライン１４と接続し、入力端２０ｂは各制御ユニット１５，１６，１７の出力端１５ｂ，１６ｂ，１７ｂが接続するライン１３と接続している。

そして、このシリアル通信インターフェース２０は、ＣＰＵ１９と接続して、セット／リセットスイッチ２ｂの操作により、ＣＰＵ１９から指令信号が発せられ、該指令信号はシリアル通信インターフェース２０を介してライン１４によって制御ユニットに送られ、前記ウォーニング信号に対応する故障内容を示すコード信号がライン１３を介してＣＰＵ１９に入手可能に構成されるとともに、セット／リセットスイッチ２ｂの再操作により、制御ユニット内の故障内容を示す記憶がクリアされるように構成されている。

また、前記ライン１３及び１４と接続するコネクタ１２は運転室内の図示しない位置に配置されている。そして、修理工場内に配置される故障診断テスタ１１は、図示しない表示装置、モード切替えスイッチ等を備え、故障診断テスタ１１を前記コネクタ１２に接続して、故障診断テスタ１１からライン１４によって制御ユニットに送られ、前記ウォーニング信号に対応する故障内容を示すコード信号がライン１３を介して入手可能に構成されるとともに、制御ユニット内の故障内容を示す記憶がクリアされるように構成されている。

次に、本実施の形態の動作を図３の流れ図を用いて説明する。図１に示すセット／リセットスイッチ２ｂが非操作状態にあるときに、図２に示すエンジン制御ユニット１５に接続される図示しないセンサが故障すると、故障信号がエンジン制御ユニット１５に入来し（３０）、前記センサの種類によって、エンジン制御ユニット１５内では故障箇所とその詳細な故障情報の内容を特定して、その故障箇所に対応するパターンのＯＮ−ＯＦＦ信号を多重表示器駆動回路１８に送出して、図１のダイアグモニタ１に「エンジン制御」と表示してその文字を点灯させる（３１）。

車両を整備工場に入庫して（３２）、セット／リセットスイッチ２ｂを操作することにより、前記故障箇所の詳細な故障内容を示す故障コードを数字で呼び出すことができる（３３）。その故障コードはダイアグモニタ１に表示（３４）される。

故障箇所を修理するとともに、その周辺を点検（３５）し、セット／リセットスイッチ２ｂを再操作することにより、エンジン制御ユニット１５の入力端１５ｃにダイアグクリア信号を送信してクリアする（３６）。

この状態で、前記ウォーニング表示もしくは故障コードが、再度発生しないことを確認（３７）して終了する。尚、故障がエンジン関係でなく、ミッション関係もしくはブレーキ関係の場合においても、上述と同じ様なステップにより動作が行われる。

また、上述の実施の形態においては、単にセット／リセットスイッチ２ｂを操作することにより、故障コードを表示可能としたが、整備工場の整備作業者でしか表示出来ないようにコード表示するためのスイッチ操作方法を複雑化してユーザには表示できないようにしてもよい。この場合には、ユーザの故障判断によって安易に修理される事が防止でき、専門の整備作業者による修理が促されるので、修理後の安全性が保証できる。

以上詳述したように、本実施の形態においては、故障内容に対応したウォーニング信号の点滅パターンを読みとることがなく、セット／リセットスイッチを操作することにより故障コードとしての表示コードを迅速に入手して表示することが簡単にできるので、専用の故障診断テスタを必要とせず修理作業の効率が向上する。

簡単な操作で各制御ユニットの故障状態を表示可能な車両の故障診断方法を提供でき、特に簡単な操作で各制御ユニット毎の故障箇所の表示及び該故障箇所の詳細な故障情報への切換え表示が可能となり、修理作業の効率を向上できる。

本発明の実施の形態に係る車両の故障診断装置のダイアグモニタと操作スイッチの配置構成を示す構成図である。故障診断装置のブロック構成図である。故障診断装置の流れ図である。従来例による、車両の故障診断装置を示す図である。

符号の説明

１ダイアグモニタ（多重表示装置）
２ｂセット／リセットスイッチ（表示切換手段）
１８多重表示器駆動回路
１９ＣＰＵ

Claims

車両に搭載される複数のセンサを含む複数の制御ユニットと、
前記複数の制御ユニットの故障状態を多重表示可能な表示手段と、
車室内に配設された前記表示手段の表示内容を切り換える表示切換手段とを具え、
前記複数の制御ユニットと表示切換手段よりの信号を取り込み、前記表示手段への表示内容を制御する多重表示制御装置を用いた車両の故障診断方法において、
前記複数の制御ユニットのいずれかに故障が発生したとき、その故障箇所を特定して前記表示制御装置に故障信号を出力する信号出力ステップと、
前記表示制御装置が、前記制御ユニットの故障信号に応じて前記表示手段に前記故障箇所を示す表示を行わせる第１の故障表示ステップと、
前記表示切換手段の切換操作により、上記故障箇所の詳細な故障情報の表示を行う第２の故障表示ステップと、
上記表示切換手段の再操作により、上記表示制御装置内に記憶された故障箇所およびその故障箇所の詳細な故障情報を消去する故障信号消去ステップと、
を備えることを特徴とする故障診断方法。