JP4234813B2 - Hopper dump mechanism - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、汚泥、土砂、廃液等の産業廃棄物やその他の回収対象物を吸引回収するために車体に起伏可能に取り付けられたホッパを起伏動作させるホッパダンプ機構に関する。
【0002】
【従来の技術】
汚泥、土砂、廃液等の産業廃棄物やその他の回収対象物を吸引回収するためのホッパは、吸引車や清掃車、あるいは農業作業車等に搭載されている。こうしたホッパは、車体に起伏可能に取り付けられ、ホッパダンプ機構によって起伏動作される。
【0003】
図7には、ホッパとホッパダンプ機構とを備えた車両の一例として、建設作業現場や下水処理場などにおいて生じる汚泥、土砂、廃液等の産業廃棄物を回収して所定の処理場へ搬送する吸引車100が示されている。
【0004】
図示のように、吸引車100は、汚泥等の産業廃棄物を回収するためのホッパ(タンク)102と、このホッパ102内をブロワ等によって真空状態に設定する吸引機構部104と、ホッパ102の後部ハッチ(後部開口)を閉じる開閉可能なドア部106とを備えている。また、吸引機構部104は、吸引時の汚泥や土砂、廃液、粉塵等で汚れた吸気を、ホッパ102内から吸気管103を通じて取り込んでクリーンな気体に変換した後、排気管105を通じて排気する。
【0005】
ところで、ホッパ102内に回収された産業廃棄物は、ホッパ102を後側に向けて起上させるダンプ動作を行なうことにより、開状態のドア部106を通じて処理場の所定の廃棄領域に排出される。ホッパ102を後側に向けて起上させるダンプ動作は、一般に、油圧作動のダンプシリンダによって行なわれる。
【0006】
図8にホッパダンプ機構の一例が示されている。図8の(a)に示されるように、ホッパ102は支軸125を介して車体フレーム130の後部に回動可能に取り付けられており、ホッパ102を起伏させるためのダンプシリンダ120はホッパ102と車体フレーム130との間に架設されている。この場合、ダンプシリンダ120は、ホッパ102の両側にそれぞれ1つずつ設けられ、その一端が車体フレーム130に回動可能に取り付けられるとともに、他端(ロッド端)がホッパ102の側面に回動可能に取り付けられており、車体フレーム130に対し比較的大きな角度をなして後側に向かって斜め上方に延びている。したがって、ダンプシリンダ120のロッドを伸長させると、図8の(b)に示されるように、ホッパ102を支軸125を中心に後側に起上(回動)させることができる。
【0007】
また、図9にはホッパダンプ機構の他の例が示されている。図9の(a)に示されるように、ダンプシリンダ120は、ホッパ102の下側に少なくとも1つ設けられ、 その一端が車体フレーム130に回動可能に取り付けられるとともに、他端(ロッド端)がホッパ102の底部に回動可能に取り付けられており、略水平に近い角度で前側に向かって斜め上方に延びている。この場合も、ダンプシリンダ120のロッドを伸長させると、図9の(b)に示されるように、ホッパ102を支軸125を中心に後側に起上(回動)させることができる。
【0008】
【発明が解決しようとする課題】
図8に示されるホッパダンプ機構のように、ダンプシリンダ120のロッドの端部がホッパ102の側面に取り付けられ、ダンプシリンダ120が車体フレーム130に対し比較的大きな角度をなして斜め上方に延びている場合には、ダンプシリンダ120のロッドの伸長方向と支軸125を中心としたホッパ102の回動方向とが略同方向を向くため、ロッドの伸長動作に伴う力がホッパ102を回動させる方向に有効に作用し、ホッパ102を比較的スムーズ且つ迅速に起伏させることができる。
【0009】
しかしながら、ダンプシリンダ120の長さが比較的長くなるため、ダンプシリンダ120を駆動させるために比較的容量の大きい油圧ポンプが必要となり、コストや重量の増大を招く。また、ホッパ102の両側にダンプシリンダ120が配置されているため、ホッパ102の両側のスペースに他の機器を取り付けることができなくなり、車体フレーム130上における機器の配置の自由度が制約される結果となる。
【0010】
これに対し、図9に示されるホッパダンプ機構では、ホッパ102の底部にダンプシリンダ120が配置されているため、ホッパ102の両側のスペースを他の機器の設置に利用することができる。したがって、車体フレーム130上における機器の配置の自由度が増す。また、ダンプシリンダ120の長さも短く設定できるため、油圧ポンプの容量も比較的小さく抑えることができる。
【0011】
しかしながら、図9に示されるホッパダンプ機構では、ダンプシリンダ120が略水平に近い角度で斜め上方に延びている。したがって、ダンプシリンダ120のロッドを伸長させる初期の段階(ホッパ102の起上角度が小さい段階)では、ロッドの伸長方向のシリンダ力によるホッパ起上トルクが小さく(モーメントの腕の長さが短く)ホッパ102を回動させる方向に有効に作用せず、ホッパ102を迅速に回動させることができない。すなわち、ロッドを伸長させる初期の段階では、ダンプシリンダ120の力が不足し、迅速なダンプ動作を行なうことができない。そのため、ロッドを伸長させる初期の段階においてホッパ102を迅速に回動し得る大きな力が生起されるように、ダンプシリンダ120の径を大きくすることも考えられるが、この場合には、油圧ポンプの容量が増大するのみならず、ダンプシリンダ120による油の吸収量が増えるため、ダンプ動作の全工程でロッドの伸長動作が遅くなり、結果的に、ダンプ速度が遅くなるといった欠点がある。
【0012】
本発明は前記事情に着目してなされたものであり、その目的とするところは、車体フレーム上における機器の配置の自由度を制約することなく、また、ダンプシリンダの径や長さを大きくすることなく、ホッパのダンプ動作を迅速に行なうことができるホッパダンプ機構を提供することにある。
【0013】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために、本発明は、回収対象物を吸引回収するために車体に起伏可能に取り付けられたホッパを起伏動作させるホッパダンプ機構において、
車体とホッパとの間に設けられ、ロッドを伸縮させることによってホッパを倒伏位置と最大起上位置との間で起伏させるダンプシリンダと、車体とホッパとの間に配置され、一端が車体側に回動可能に取り付けられ、他端がホッパに当接可能であり、ロッドを伸長させることによってダンプシリンダによるホッパの起上動作を補助するアシストシリンダと、アシストシリンダの他端と車体との間に配置され、一端が車体側に回動可能に取り付けられ、他端がアシストシリンダの他端に回動可能に取り付けられるとともに、伸縮するアシストシリンダの他端を支持してアシストシリンダをガイドするようにしたリンクと、を具備し、ダンプシリンダは、アシストシリンダによる補助の下で、ホッパを倒伏位置から所定の起上角度位置まで起上させ、その後は、アシストシリンダの補助なしで、ホッパを最大起上位置まで起上させることを特徴とする。
【0014】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。
図1は本発明の一実施形態に係るホッパダンプ機構を備えた吸引車1を示している。図示のように、吸引車1は、走行車体17の後部に配置され且つ汚泥等の産業廃棄物を回収するための円筒状のホッパ(タンク)2を有している。キャブ(運転室)22の後側には作業用ホースをリール状に格納するためのホースリール18が配置されている。ホースリール18とホッパ2との間には、ホッパ2内を真空状態に設定するブロワ10と、ブロワ10を通って流れる空気の消音を行なうサイレンサ14とが設けられている。なお、サイレンサ14の上部には排気管34が接続されている。
【0015】
また、走行車体17の幅方向に沿うホッパ2の一側方には、ホッパ2内から流れる汚れた空気を清浄化するセパレータ(水フィルタ)12が、ホッパ2に隣接して配置されている。 また、走行車体17の幅方向に沿うホッパ2の他側方には、ブロワ10を冷却するための冷却水や洗車用の水が蓄えられた水タンク16と工具収納部25とが、ホッパ2に隣接して配置されている。この場合、水タンク16は、図示しない管路を介して、ブロワ10側に接続されている。
【0016】
ホッパ2の天井部には吸気管29の一端が接続されており、吸気管29の他端はセパレータ12に接続されている。吸気管29の途中には、負荷解放バルブ19が設けられている。また、セパレータ12に接続された第1の接続管30と、ブロワ10の上部に接続された第2の接続管31と、ブロワ10の下部に接続された第3の接続管32と、サイレンサ14に接続された第4の接続管33は、四方弁40に接続されており、四方弁40の弁切換えによって接続管30〜33同士の接続状態が変えられるようになっている。
【0017】
ホッパ2の後部ハッチ(後部開口)には、ここを開閉可能に閉じるドア部6が設けられている。ドア部6は、旋回軸23を中心として旋回可能にホッパ2の後部ハッチに取り付けられている。具体的には、ホッパ2の後部ハッチ近傍に固定支持された旋回軸23に対して、ドア部6の上部に固着されたブラケット24が回動可能に取り付けられている。
【0018】
ドア部6の両側部に固着されたブラケット21,21には、ホッパ2の左右側壁に固定されたドア開閉用の油圧シリンダ(以下、ドア開閉シリンダという)20,20のロッド部がそれぞれ固定されている。したがって、ドア開閉シリンダ20,20のロッド部を伸縮させれば、ドア部6を旋回軸23を中心に旋回させることができる。なお、本実施形態では、ドア開閉シリンダ20,20のロッド部が伸長すると、ドア部6が開き、ドア開閉シリンダ20,20のロッド部が収縮すると、ドア部6が閉じる。また、ホッパ2の後部両側壁には、ドア部6によるホッパ2の後部ハッチの閉塞状態をロックするための油圧シリンダ(以下、チャックシリンダという)45,45が固定されている。
【0019】
ドア部6の下部中央には吸引管60が設けられている。この吸引管60は、ドア部6を貫通して延びており、その一端側がホッパ2内に向けて突出し、外部に突出するその他端側の端部に開閉バルブを有している。この場合、ホッパ2内に突出する吸引管60の一端側は、吸引力を強力に得て且つホッパ2内の堆積物によって吸引が妨げられないように、ホッパ2の上方まで延びている。また、ドア部6には互いに上下に位置する2つの吐出管62,63が設けられている。この吐出管62,63もドア部6を貫通して延びてホッパ2内に突出している。
【0020】
図2に詳しく示されるように、ホッパ2の底部と車体17との間にはダンプ用の油圧シリンダ(以下、ダンプシリンダという。)50が架設されており、このダンプシリンダ50のロッド部50aを伸長させることによりホッパ2を後側に向けて起上させることができるようになっている。これにより、ホッパ2内の堆積物を開状態のドア部6を通じて排出するダンプ動作を行なうことができる。
【0021】
具体的には、ホッパ2は、支軸73を介して、走行車体17の車体フレーム17aの後部のブラケット74に回動可能に取り付けられている。一方、ホッパ2を起伏させるためのダンプシリンダ50は、そのシリンダ部の基端が、支軸76を介して、車体フレーム17aのブラケット75に回動可能に取り付けられている。また、ダンプシリンダ50のロッド部50aの先端は、支軸78を介して、ホッパ2の底部に固設されたブラケット77に回動可能に取り付けられている。この場合、ダンプシリンダ50のロッド部50aの伸長に伴う押し上げ力がホッパ2の底部中央に作用するように、ブラケット77は、図6に示されるように、ホッパ2の底部の後側中央部位Aに固設されている。
【0022】
また、ホッパ2の底部と車体17との間には、ダンプシリンダ50によるホッパ2の起上動作を補助するアシスト機構が設けられている。 このアシスト機構は、ダンプシリンダ50の側方に並設された油圧シリンダ(以下、アシストシリンダという。)80と、アシストシリンダ80に回動可能に連結されるリンク79とからなる。図5の(a)にも示されるように、リンク79の一端は、支軸88を介して、車体フレーム17aに固着されたブラケット83に回動可能に取り付けられている。アシストシリンダ80のシリンダ部の基端は、支軸89を介して、車体フレーム17aに回動可能に取り付けられている。リンク79の他端とアシストシリンダ80のロッド部80aの先端は、支軸82を介して互いに回動可能に連結されている。また、支軸82には、ホッパ2の底面と当接するローラ81が回転可能に取り付けられている。
【0023】
ホッパ2の底面には、ローラ81と当接する平坦な当接面70aを有する当接部材70が設けられている。この場合、当接面70aは、当接部材70を補強する補強板によって形成されていても良い。また、図6に示されるように、当接部材70は、ダンプシリンダ50の側方に並設されたアシスト機構のローラ81と当接できるように、ブラケット77が位置するホッパ2の底部中央部位Aから側方にずれた位置に配設されている。具体的には、当接部材70は、その当接面70aの中央部Bにローラ81が当接し得るように、ホッパ2の底面に位置決め固定される。
【0024】
なお、ホッパ2の起上動作の初期段階においてのみアシスト機構によるダンプシリンダ50の補助がなされるように、アシストシリンダ80のロッド部80aのストロークは、ダンプシリンダ50のロッド部50aのストロークよりも短く設定されている(アシストシリンダ80はダンプシリンダ50よりも十分小さく形成されている)。特に、本実施形態では、ダンプシリンダ50のロッド部50aの伸長方向に向かうベクトルが支軸73を中心としたホッパ2の回動方向に対して大きな角度をなしている間(ロッド部50aの伸長動作に伴う力がホッパ2を回動させる方向に十分に作用しない間……ホッパ2の回動支軸73およびダンプシリンダ50のホッパ2への枢着点(支軸78)を通る直線とダンプシリンダ50の伸長方向に向かう軸線とのなす角度が小さい間)だけアシストシリンダ80のロッド部80aが伸長し、ロッド部50aの伸長動作に伴う力がホッパ2を回動させる方向に十分に作用し始める時点でアシストシリンダ80のロッド部80aが最大ストロークに達するように設定されている。
【0025】
ダンプシリンダ50とアシストシリンダ80とに圧油を供給する油圧回路の概略構成が図5の(b)に示されている。図示のように、ダンプシリンダ50のロッド側チャンバには第1の圧油供給管路aが接続されている。また、アシストシリンダ80のヘッド側チャンバには第2の圧油供給管路bが接続されている。これら2つの管路a,bは、油流方向を制御する切換バルブ(図示せず)に接続されている。また、第2の圧油供給管路bから接続部cを介して分岐する分岐管路dは、ダンプシリンダ50のヘッド側チャンバに接続されている。なお、アシストシリンダ80のロッド側チャンバは、接続管路eを介してタンクTに接続されている。
【0026】
次に、本実施形態に係るホッパダンプ機構の動作について説明する。
図2に示されるホッパ倒伏状態から、車体17の所定部位に設けられた前記切換バルブを操作すると、油圧ポンプ(図示せず)から前記切換バルブを介して管路b(図5参照)に圧油が流入する。この圧油は、アシストシリンダ80のヘッド側チャンバに流入するとともに、分岐管路dを介してダンプシリンダ50のヘッド側チャンバに流入し、各シリンダ50,80のロッド部50a,80aを伸長させる。その状態が図3に示されている。図示のように、ダンプシリンダ50のロッド部50aの伸長動作によって、ホッパ2の底部中央部位A(図6参照)に押し上げ力が作用し、ホッパ2が支軸73を中心に後側に向けて回動(起上)される。また、アシストシリンダ80のロッド部80aの伸長動作により、リンク79とアシストシリンダ80とが支軸88,89を中心に外側に回動し、支軸82に回動可能に取り付けられたローラ81が上昇する。ローラ71を上昇させる力は、当接部材70を介してホッパ2の底部に作用してこれを押し上げ、ダンプシリンダ50によるホッパ2の起上動作を補助する。すなわち、図3に示される起上動作の初期の段階では、ダンプシリンダ50による押し上げ力とアシストシリンダ80による補助力とによって、ホッパ2は、支軸73を中心に後側に向けて回動(起上)される。したがって、ホッパ2が迅速に起上される。
【0027】
アシストシリンダ80のロッド部80aが最大ストロークまで伸長すると、すなわち、ロッド部50aの伸長動作に伴う力がホッパ2を回動させる方向に十分に作用し始めると、それ以後は、ダンプシリンダ50のみによってホッパ2の起上動作が行なわれる。すなわち、図4に示されるように、当接部材70とローラ81との当接状態が解除(当接部材70とローラ81とが離間)され、アシストシリンダ80による補助力がホッパ2に作用しなくなる。また、アシストシリンダ80のロッド部80aが最大ストロークまで伸長した状態では、管路bに流入される油圧ポンプからの圧油の全てがダンプシリンダ50のヘッド側チャンバに流入するようになる。したがって、ダンプシリンダ50のロッド部50aの伸長動作が速くなり、ダンプ動作がより迅速に行なわれる。
【0028】
以上説明したように、本実施形態では、ロッド部50aの伸長動作に伴う力がホッパ2を回動させる方向に十分に作用しない間だけ、ダンプシリンダ50による押し上げ力とアシストシリンダ80による補助力とによってホッパ2が回動(起上)され、ロッド部50aの伸長動作に伴う力がホッパ2を回動させる方向に十分に作用し始める時点からは、ダンプシリンダ50のみによってホッパ2が起上されるようになっている。したがって、図9に示されるようにダンプシリンダ50がその収縮状態において略水平に近い角度で斜め上方に延びている場合であっても、ダンプ動作の全工程においてホッパ2の起上速度を高く維持することができ、また、ダンプシリンダ50の径や長さを大きくすることなく迅速なダンプ動作を実現することができる。
【0029】
また、本実施形態では、ロッド部50aの伸長動作に伴う力がホッパ2を回動させる方向に十分に作用し始める時点で、アシストシリンダ80のロッド部80aが最大ストロークに達し、油圧ポンプからの圧油の全てがダンプシリンダ50のヘッド側チャンバに流入するようになっている。したがって、ダンプシリンダ50のロッド部50aの伸長動作が速くなり、ダンプ動作がより迅速に行なわれる。
【0030】
また、本実施形態では、ホッパ2の下側にダンプシリンダ50が配置されているため、ホッパ2の両側のスペースを他の機器の設置に利用することができる。したがって、車体フレーム17a上における機器の配置の自由度が増す。また、ダンプシリンダ50の長さも短く設定できるため、油圧ポンプの容量も比較的小さく抑えることができ、コスト低減に寄与することができる。
【0031】
なお、本発明は、前記実施形態に限定されず、その要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施できることは言うまでもない。例えば、前記実施形態において、ダンプシリンダは1つであったが、ダンプシリンダを2つ設け、これらダンプシリンダを補助するアシストシリンダを少なくとも1つ設けるようにしても良い。また、前記実施形態ではホッパダンプ機構を有する車両として吸引車を例にとって説明したが、前述のような構成のホッパダンプ機構は、吸引車に限らず、清掃車や農業用車両等、あらゆる車両に適用可能である。
【0032】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のホッパダンプ機構によれば、車体フレーム上における機器の配置の自由度を制約することなく、また、ダンプシリンダの径や長さを大きくすることなく、ホッパのダンプ動作を迅速に行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】(a)は本発明の一実施形態に係るホッパダンプ機構を有する吸引車の平面図、(b)は(a)の吸引車の側面図、(c)は(a)の吸引車の背面図である。
【図2】図1の吸引車のホッパダンプ機構を概略的に示した側面図である。
【図3】図2のホッパダンプ機構の第1の動作状態を示す側面図である。
【図4】図2のホッパダンプ機構の第2の動作状態を示す側面図である。
【図5】(a)は図2のホッパダンプ機構を構成するアシスト機構の拡大側面図、 (b)はダンプシリンダとアシストシリンダとに圧油を供給する油圧回路の概略構成図である。
【図6】ホッパの底部を車体後部から見た概略図である。
【図7】従来の吸引車の側面図である。
【図8】従来のホッパダンプ機構の一例を示す概略図である。
【図9】従来のホッパダンプ機構の他の例を示す概略図である。
【符号の説明】
1…吸引車
2…ホッパ
17…車体
50…ダンプシリンダ
80…アシストシリンダ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a hopper dump mechanism for raising and lowering a hopper attached to a vehicle body so as to be able to rise and fall in order to suck and collect industrial waste such as sludge, earth and sand, and waste liquid and other objects to be collected.
[0002]
[Prior art]
A hopper for sucking and collecting industrial waste such as sludge, earth and sand, and waste liquid and other objects to be collected is mounted on a suction vehicle, a cleaning vehicle, an agricultural work vehicle, or the like. Such a hopper is attached to the vehicle body so that it can be raised and lowered, and is raised and lowered by a hopper dump mechanism.
[0003]
In FIG. 7, as an example of a vehicle equipped with a hopper and a hopper dump mechanism, suction for collecting industrial waste such as sludge, earth and sand, and waste liquid generated at construction work sites and sewage treatment plants and transporting them to a predetermined treatment plant A
[0004]
As shown in the figure, the
[0005]
By the way, the industrial waste collected in the
[0006]
FIG. 8 shows an example of a hopper dump mechanism. As shown in FIG. 8A, the
[0007]
FIG. 9 shows another example of the hopper dump mechanism. As shown in FIG. 9A, at least one
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
As in the hopper dump mechanism shown in FIG. 8, the end of the rod of the
[0009]
However, since the length of the
[0010]
On the other hand, in the hopper dump mechanism shown in FIG. 9, since the
[0011]
However, in the hopper dump mechanism shown in FIG. 9, the
[0012]
The present invention has been made paying attention to the above circumstances, and its object is to increase the diameter and length of the dump cylinder without restricting the degree of freedom of arrangement of equipment on the body frame. It is an object of the present invention to provide a hopper dump mechanism that can quickly perform a hopper dumping operation.
[0013]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problem, the present invention provides a hopper dumping mechanism for raising and lowering a hopper attached to a vehicle body so as to be able to be raised and lowered in order to suck and collect an object to be collected.
A dump cylinder, which is provided between the vehicle body and the hopper, is arranged between the vehicle body and the hopper, and is disposed between the vehicle body and the hopper. The assist cylinder is pivotally mounted, the other end can be brought into contact with the hopper, and the rod is extended to assist the raising operation of the hopper by the dump cylinder, and between the other end of the assist cylinder and the vehicle body. One end is pivotally attached to the vehicle body side, the other end is pivotally attached to the other end of the assist cylinder, and the other end of the assist cylinder that extends and contracts is supported to guide the assist cylinder. is is a link, comprising a dump cylinder, under the assistance of the assist cylinder, a hopper from the laid posture to a predetermined elevation angular position raising , Then, without the assist cylinder auxiliary, characterized in that for raising the hopper to a maximum elevation position.
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 shows a
[0015]
A separator (water filter) 12 that cleans dirty air flowing from the
[0016]
One end of the
[0017]
The rear hatch (rear opening) of the
[0018]
Rod portions of door opening / closing hydraulic cylinders (hereinafter referred to as door opening / closing cylinders) 20 and 20 fixed to the left and right side walls of the
[0019]
A
[0020]
As shown in detail in FIG. 2, a dump hydraulic cylinder (hereinafter referred to as a dump cylinder) 50 is installed between the bottom of the
[0021]
Specifically, the
[0022]
Further, an assist mechanism that assists the raising operation of the
[0023]
A
[0024]
The stroke of the
[0025]
A schematic configuration of a hydraulic circuit that supplies pressure oil to the
[0026]
Next, the operation of the hopper dump mechanism according to this embodiment will be described.
When the switching valve provided at a predetermined portion of the
[0027]
When the
[0028]
As described above, in the present embodiment, the push-up force by the
[0029]
Further, in the present embodiment, when the force accompanying the extending operation of the
[0030]
Moreover, in this embodiment, since the
[0031]
Needless to say, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the scope of the invention. For example, in the above-described embodiment, the number of dump cylinders is one. However, two dump cylinders may be provided, and at least one assist cylinder for assisting these dump cylinders may be provided. In the above embodiment, the suction vehicle is described as an example of the vehicle having the hopper dump mechanism. However, the hopper dump mechanism having the above-described configuration is not limited to the suction vehicle but can be applied to any vehicle such as a cleaning vehicle or an agricultural vehicle. It is.
[0032]
【The invention's effect】
As described above, according to the hopper dump mechanism of the present invention, the hopper dumping operation is performed without restricting the degree of freedom of arrangement of the equipment on the vehicle body frame and without increasing the diameter and length of the dump cylinder. Can be performed quickly.
[Brief description of the drawings]
1A is a plan view of a suction wheel having a hopper dump mechanism according to an embodiment of the present invention, FIG. 1B is a side view of the suction wheel of FIG. 1A, and FIG. 1C is a suction wheel of FIG. FIG.
2 is a side view schematically showing a hopper dump mechanism of the suction wheel of FIG. 1. FIG.
3 is a side view showing a first operation state of the hopper dump mechanism of FIG. 2. FIG.
4 is a side view showing a second operation state of the hopper dump mechanism of FIG. 2. FIG.
5A is an enlarged side view of an assist mechanism that constitutes the hopper dump mechanism of FIG. 2, and FIG. 5B is a schematic configuration diagram of a hydraulic circuit that supplies pressure oil to the dump cylinder and the assist cylinder.
FIG. 6 is a schematic view of the bottom of the hopper as viewed from the rear of the vehicle body.
FIG. 7 is a side view of a conventional suction wheel.
FIG. 8 is a schematic view showing an example of a conventional hopper dump mechanism.
FIG. 9 is a schematic view showing another example of a conventional hopper dump mechanism.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (3)
車体(17)とホッパ(2)との間に設けられ、ロッド(50a)を伸縮させることによってホッパ(2)を倒伏位置と最大起上位置との間で起伏させるダンプシリンダ(50)と、
車体(17)とホッパ(2)との間に配置され、一端が車体(17)側に回動可能に取り付けられ、他端がホッパ(2)に当接可能であり、ロッド(80a)を伸長させることによってダンプシリンダ(50)によるホッパ(2)の起上動作を補助するアシストシリンダ(80)と、
アシストシリンダ(80)の他端と車体(17)との間に配置され、一端が車体(17)側に回動可能に取り付けられ、他端がアシストシリンダ(80)の他端に回動可能に取り付けられるとともに、伸縮するアシストシリンダ(80)の他端を支持してアシストシリンダ(80)をガイドするようにしたリンク(79)と、
を具備し、
ダンプシリンダ(50)は、アシストシリンダ(80)による補助の下で、ホッパ(2)を倒伏位置から所定の起上角度位置まで起上させ、その後は、アシストシリンダ(80)の補助なしで、ホッパ(2)を最大起上位置まで起上させることを特徴とするホッパダンプ機構。In a hopper dumping mechanism for raising and lowering a hopper (2) attached to the vehicle body (17) so as to be able to rise and fall in order to suck and collect the collection object,
A dump cylinder (50) which is provided between the vehicle body (17) and the hopper (2) and raises and lowers the hopper (2) between the lying position and the maximum raised position by extending and contracting the rod (50a);
It is arranged between the vehicle body (17) and the hopper (2) , one end is rotatably attached to the vehicle body (17) side, the other end can contact the hopper (2) , and the rod (80a) An assist cylinder (80) that assists the raising operation of the hopper (2) by the dump cylinder (50) by extending,
Disposed between the other end and the body of the assist cylinder (80) (17), one end pivotally mounted to the vehicle body (17) side and the other end pivotally to the other end of the assist cylinder (80) A link (79) that supports the other end of the assist cylinder (80) that extends and contracts and guides the assist cylinder (80) ,
Comprising
The dump cylinder (50) raises the hopper (2) from the lying position to a predetermined raising angle position with the assistance of the assist cylinder (80), and thereafter without assistance of the assist cylinder (80). A hopper dump mechanism that raises the hopper (2) to the maximum raising position.
ダンプシリンダ(50)のロッド(50a)の伸長動作の途中で、アシストシリンダ(80)のロッド(80a)が最大ストロークに達し、これと同時に、前記油圧管路(b)に流入する圧油の全てがダンプシリンダ(50)のヘッド側チャンバに流入することを特徴とする請求項1または請求項2に記載のホッパダンプ機構。The rods (50a, 80a) of the dump cylinder (50) and the assist cylinder (80) are extended by the pressure oil flowing into the common hydraulic line (b),
During the extension operation of the rod (50a) of the dump cylinder (50), the rod (80a) of the assist cylinder (80) reaches the maximum stroke, and at the same time, the pressure oil flowing into the hydraulic line (b) The hopper dump mechanism according to claim 1 or 2, wherein all flows into a head side chamber of the dump cylinder (50).
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