JP4301689B2

JP4301689B2 - レール融雪器

Info

Publication number: JP4301689B2
Application number: JP2000092308A
Authority: JP
Inventors: 雅文佐藤; 喜博田村; 佳雄三妻; 耕一郎岡; 一雄平山; 暁彦三根; 哲夫原田; 健次郎福山; 欣也細山
Original assignee: East Japan Railway Co
Current assignee: East Japan Railway Co
Priority date: 2000-03-29
Filing date: 2000-03-29
Publication date: 2009-07-22
Anticipated expiration: 2020-03-29
Also published as: JP2001279634A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、レールポイントの動作の障害となる雪を融かして取り除くレール融雪器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道のレールポイントは、冬季にはポイント切換器上に積もった雪が基本レールとトングレールとの間に挟まるなどしてポイント切換器の動作に支障をきたし、確実なポイント切換が行えなくなる恐れがあるので、従来は灯油を用いたカンテラや、灯油または液化天然ガス等の燃料ガスを用いたバーナー等によってレールを加熱し、ポイント切換器上につもった雪を融かして除去していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の加熱方法では、レールを一点で、しかも直接火炎で加熱するため、火炎の熱の大部分が空気中に逃げてしまい、熱効率が悪かった。
また、火炎が外部に露出しているので、風雪雨や列車通過時に生じる風等によって火が消えやすかった。
【０００４】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、熱効率の良いレール融雪器を提供することを目的とし、またバーナーの火が消えにくいレール融雪器を提供することも目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するため、本発明の請求項１記載のレール融雪器においては、レールの側面の凹部に対向して設けられるバーナーと、該バーナーの前記凹部側に、前記レールの長手方向に沿って延在して設けられる排気カバーとを有し、該排気カバーは、前記バーナーの燃焼室の周囲を囲って前記凹部との間に前記燃焼室から排出される排気ガスを前記レールの長手方向に沿って導く排気通路を形成するとともに、前記バーナーとして、耐熱金属繊維を編み込んでなる面状のメタルニットの片面側から燃料ガスを供給し、他面側で前記メタルニットを通過した燃料ガスを燃焼させる方式のバーナーを用いることを特徴とする。
【０００６】
このように構成されるレール融雪器においては、排気カバーによってレールの凹部との間に、バーナーの燃焼室から排出される排気ガスを導く排気通路が形成されているので、レールはバーナーの放射伝熱だけでなく、排気ガスの対流伝熱によっても加熱される。そして、排気通路によって排気ガスがレールの長手方向に沿って導かれるので、排気ガスによるレールの加熱範囲が広く、レールがより効果的に加熱される。また、燃焼室が排気カバーによって周囲を囲われているので、風雪雨や列車通過時に生じる風等が遮られて、バーナーの火が消えにくくなる。ここで、本発明に用いられるバーナーとしては、制御装置Ｃによるバーナーの点火、消火の遠隔操作または自動操作が容易なガス式のバーナーを用いることが好ましい。これは、例えば灯油式のバーナーは自動点火を実現することは困難で、使用の都度作業員が点火、消火を行う必要があり、また作業員が線路内に立ち入るため、安全確認などの作業が繁雑となるからである。また、灯油式のバーナーの灯芯は消耗品であって、約３０時間程度燃焼させる毎に交換する必要があるなど、メンテナンスにも手間がかかるので、この観点からもガス式のバーナーの方が好ましい。このように構成されるレール融雪器においては、バーナーが、耐熱性金属繊維からなる面状のメタルニットの表面で燃料ガスを燃焼させるので、均一な赤熱面を得ることができ、レールを広い範囲で効率よく加熱することができる。
【０００８】
請求項２記載のレール融雪器においては、前記バーナーの前記凹部側に、前記排気カバー内の前記燃焼室を仕切るグリッドが設けられ、該グリッドは、前記バーナーの燃焼面の上部に略水平に設けられるプレートと、該プレートの下面に前記レールの長手方向に適宜間隔をあけて設けられて、前記燃焼面を、少なくとも一部を連続させつつ複数の区間に仕切る仕切板とを有していることを特徴とする。このように構成されるレール融雪器においては、グリッドによってバーナーの燃焼面が複数の区間に仕切られるので、外部からの風がより効果的に遮られて、バーナーの火がより消えにくくなる。そして、燃焼面の各区間は少なくとも一部が連続しているので、万一いずれかの区間でバーナーの火が消えた場合にも、少なくとも一つの区間でバーナーの火が残っていれば、隣接する区間にバーナーの火が伝達されて、再び点火される。また、グリッドもバーナーによって加熱されるので、グリッドの放射伝熱によってもレールが加熱され、より熱効率を向上させることができる。
【０００９】
請求項３記載のレール融雪器においては、前記バーナーの一次空気取入口が、前記排気カバーの下方に設けられていることを特徴とする。このように構成されるレール融雪器においては、バーナーの一次空気取入口が排気カバーの下方、すなわち外部からの風が吹き込みにくい位置に設けられているので、一次空気の圧力変動が低減されて、バーナーの燃焼を安定させることができる。
【００１０】
請求項４記載のレール融雪器においては、前記バーナーの動作を制御する制御装置と、該制御装置を遠隔操作する遠隔操作盤とを有していることを特徴とする。このように構成されるレール融雪器においては、バーナーの動作を制御する制御装置を遠隔操作盤によって遠隔地から操作することができるので、作業員が設置現場に行く必要が無く、作業者の負担が軽減される。また作業員が線路内に立ち入る必要が無くなるので、安全確認などの煩雑な作業を無くすことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のレール融雪器の一実施形態について、図１から図３を用いて説明する。ここで図１及び図２は、本発明の実施の形態におけるレール融雪器の構成を示す図であって、図１はレール融雪器の側断面図、図２（ａ）は平断面図、図２（ｂ）は正面図、図３は本実施形態のレール融雪器の構成部品であるグリッドの形状を示す図であって、図３（ａ）は正面図、図３（ｂ）は側面図である。
【００１２】
本実施の形態のレール融雪器１は、ポイント近傍に敷設されるレールの外側方に設けられるものであって、図１に示すように、レール２の側面の凹部３に対向して設けられるバーナー６と、バーナー６の凹部３側に、レール２の長手方向に沿って延在して設けられる排気カバー７とを有している。レール融雪器１は、例えば図示せぬステーによってレール２の下端の張り出し部にクランプ固定されることで、レール２に対して着脱を可能にして取り付けられるものである。
排気カバー７は、レール２側に開口部７ａが形成される略箱形をなしており、バーナー６の燃焼室８の周囲を囲って、凹部３との間に、燃焼室８から排出される排気ガスをレール２の長手方向に沿って導く排気通路９を形成している。
ここで、排気カバー７は、レール２の長手方向の両側面を構成する側板７ｂ、７ｂがレール２の凹部３に当接されており、これら側板７ｂ間に設けられて上下面を構成する上板７ｃ、下板７ｄは凹部３から所定距離離間されていて、これら上下の板７ｃ、７ｄと凹部３との間に形成される隙間Ｋからバーナー６の排気ガスが排出されるようになっている。
【００１３】
バーナー６は、制御装置によるバーナーの点火、消火の遠隔操作または自動操作が容易なガス式のバーナーであって、本実施の形態では予混合式のバーナーが採用される。バーナー６は、図２（ａ）に示すように、燃料ガス供給源Ｇと接続されて燃料ガス供給源Ｇから供給される燃料ガス（例えば液化天然ガス等）と外気（一次空気）とを適切な比率で混合する混合管１１と、混合管１１の周囲を覆う大略箱形の第一のチャンバー１２と、第一のチャンバー１２からレール２側に突出して設けられ、混合管１１からガスと一次空気の混合気が送り込まれる略箱形の第二のチャンバー１３とを有している。
【００１４】
第二のチャンバー１３のレール２側には開口部１３ａが形成されており、開口部１３ａには耐熱金属繊維を編み込んでなる面状のメタルニット１４が設けられている。このメタルニット１４は、第二のチャンバー１３と外部とを、通気性を確保しつつ仕切るものであって、その凹部３側の面はバーナー６の燃焼面６ａを形成している。ここで、メタルニット１４のレール２側の空間はバーナー６の燃焼室７とされる。
また、第二のチャンバー１３内には、混合管１１の吐出口１１ａの前方に、混合管１１から送り込まれる混合気が直接メタルニット１４に当たらないように一旦受け止めるとともに側方に広がらせるための板１３ｂが設けられ、混合気の圧力がメタルニット１４の全面にほぼ均等に加わるようになっている。
ここで、第二のチャンバー１３のレール２側には、図１に示すように後述するグリッド２１が取り付けられており、排気カバー７は第二のチャンバー１３に取り付けられている。
【００１５】
第一のチャンバー１２は、図２（ａ）に示すように燃料ガス供給源Ｇにガス管を介して接続されるガス接続口１６と、図１及び図２（ｂ）に示すように第一のチャンバー１２の外部から内部に一次空気を取り入れる一次空気取入口１７とを有している。ここで、ガス接続口１６またはガス接続口１６に接続されるガス管１６ａに、制御装置Ｃによって開閉を操作される電磁弁を設けて、燃料ガスの供給と供給停止を遠隔操作または自動操作できるようにしてもよい。本実施の形態では、ガス管１６ａに電磁弁Ｖを設けている。
一次空気取入口１７は、第一のチャンバー１２のレール２側で、第二のチャンバー１３よりも下方からレール２側に突出して設けられるものであって、その先端は、排気カバー７の下方まで達している。ここで、本実施の形態では、一次空気取入口１７のレール２の長手方向の幅は、第二のチャンバー１３のレール２の長手方向の幅と同じ程度に確保されている。また、一次空気取入口１７には外気を濾過して清浄化するフィルター１７ａが設けられている。
ここで、第一のチャンバー１２の上部には、これら第一、第二のチャンバー１２、１３の上部を覆って風雪雨から守る本体カバー１８が設けられている。
【００１６】
グリッド２１は、第二のチャンバー１３の開口部１３ａの周囲に、レール２側に張り出して取り付けられており、排気カバー７内で燃焼室８を仕切っている。グリッド２１は、図１及び図３に示すように、開口部１３ａに取り付けられるメタルニット１４の上部に略水平に設けられるプレート２２と、プレート２２の下面に、レール２の長手方向に沿って適宜間隔をあけて設けられて、メタルニット１４が形成する燃焼面６ａの上端から下端近傍までを複数の区間に仕切る仕切板２３と、仕切板２３の下端同士を接続する底板２４とを有している。ここで、仕切板２３は、燃焼面６ａの下端に達しておらず、底板２４も燃焼面６ａとの間に所定の大きさの隙間を残して設けられているので、燃焼面６ａは、完全には分断されずに一部が連続した状態となっている。
そして、底板２４と燃焼面６ａとの間に形成される隙間は、燃焼面６ａに二次空気を供給する二次空気取入口２６とされている。
【００１７】
排気カバー７の開口部７ａは、第二のチャンバー１３の開口部１３ａの開口面積、すなわちバーナー６の燃焼面６ａの面積よりも大きくとられている。
また、排気カバー７には、メタルニット１４のレール２側の面（燃焼面６ａ）の両側方に位置して、電気火花によってバーナー６を点火させるスパークプラグ２７、２７が設けられている。スパークプラグ２７、２７は、それぞれ第一のチャンバー１２内と排気カバー７内とを接続する筒状の保護管２８、２８を通じて、第一のチャンバー１２内に設けられる点火用トランス２９、２９と接続されており、これら点火用トランス２９、２９によって電気火花を発生させるための高電圧を付与されるものである。ここで、点火用トランス２９、２９への電力供給の制御は、図２（ａ）に示すように制御装置Ｃを介して行われるようになっており、これによって遠隔操作または自動操作によるバーナー６の点火を可能にすることができる。
【００１８】
また、排気カバー７においてグリッド２１の上方には、プレート２２の温度を検出する温度センサー３１が設けられている。温度センサー３１は、図示せぬ配線により制御装置Ｃに接続されており、制御装置Ｃとともにバーナー６が燃焼しているかどうかを検出する火炎検出装置を構成している。
制御装置Ｃは、温度センサー３１によって検出されたプレート２２の温度を監視し、プレート２２の温度が所定の温度以下に低下した場合にバーナー６の火が消えたと判断し、遠隔地に設けた遠隔操作盤Ｒにバーナー６の火が消えたことを信号として送るか、または自動的に点火用トランス２９、２９を操作してスパークプラグ２７、２７から電気火花を生じさせて、再点火を試みるようになっている。
【００１９】
遠隔操作盤Ｒは、例えば駅舎内などに設けられるものであって、制御装置Ｃとは有線もしくは無線によって接続されて、制御装置Ｃにバーナー６の動作を指示する信号を送るとともに、制御装置Ｃからバーナー６の動作状態を信号として受け、作業者に知らせるものである。本実施の形態では、遠隔操作盤Ｒは制御装置Ｃと無線電話回線で接続されており、常時もしくは信号のやりとりを行うときのみ接続されるようになっている。
遠隔操作盤Ｒは、制御装置Ｃに、点火用トランス２９、２９への電力の供給、供給停止、及びガス管６ａに設けた電磁弁Ｖの開閉等を指示するものであり、また火炎検出装置（温度センサー３１及び制御装置Ｃ）からはバーナー６の火が消えたことを信号として受け、警報ランプを点灯させたり、警報ブザーを鳴らすなどして作業員にバーナー６の火が消えたことを知らせる。
また、遠隔操作盤Ｒは、作業員による手動操作の他、例えば降雪センサやレール温度センサを設けて、一定の条件を満たした場合に自動的にバーナー６を動作させるようにしてもよい。バーナー６を自動的に動作させる条件としては、降雪センサにより実際に降雪を検知した場合や、例えばレール温度センサによってレールの温度を測り、レールの温度が零度以下、すなわちレール上に降った雪が解けずに積もる状態となったことを検出した場合などが考えられる。
また、遠隔操作盤Ｒは、手動操作の他、自動によって制御装置Ｃに電磁弁Ｖの閉塞を指示して、不要時には自動的にバーナー６の消火を行って無駄な燃料消費を抑えるようにすることができる。
バーナー６の自動消火は、例えば降雪センサによって雪がやんだことを検知してから所定の時間が経過した後、もしくは、バーナー６によって加熱されていない部分におけるレールの温度が零度より高い温度になった場合に行うことが考えられる。また、安全装置として、遠隔操作盤Ｒまたは制御装置Ｃ、もしくはバーナー６に、例えば地震を検知した場合に消火を行う機構を設けてもよい。
【００２０】
このように構成されるレール融雪器１の使用方法について説明する。
まず、手動操作、または遠隔操作盤Ｒによる遠隔操作、もしくは自動操作によって電磁弁Ｖを開いて、燃料ガス供給源Ｇから第一のチャンバー１２内の混合管１１に燃料ガスを供給する。バーナー６は常圧式であるので、第一のチャンバー１２内の一次空気が混合管１１内に吸い込まれ、燃料ガスと適切な比率で混合されて第二のチャンバー１３内に送り込まれる。
ここで第一のチャンバー１２内には、混合管１１内に燃料ガスが吹き込まれることで吸引圧が生じるので、一次空気取入口１７を通じて外気（一次空気）が取り入れられる。この外気は、フィルター１７ａにより濾過されて清浄化される。
【００２１】
そして、混合管１１を通じて第二のチャンバー１３内に送り込まれた混合気は、第二のチャンバー１３内の板１３ｂによって一旦受け止められるとともに側方に広げられるので、開口部１３ａに取り付けられたメタルニット１４の全面からほぼ均等圧力でレール２側に噴出する。
そして、遠隔操作または自動操作によって、例えば電磁弁Ｖを開いた直後から、または電磁弁Ｖを開いてから燃料ガスがメタルニット１４の表面に供給されるのに十分な時間をおいた後から、点火用トランス２９、２９に電力を供給し、メタルニット１４の両側方に設けられるスパークプラグ２７、２７から電気火花を生じさせる。
このようにしてスパークプラグ２７、２７が発する電気火花によってメタルニット１４を通過した混合気に点火し、燃焼面６ａ上で燃焼させる。ここで、燃焼面６ａのレール２側、すなわち燃焼室８では、二次空気取入口２６から二次空気が燃焼面６ａに供給される。
上記のバーナー６の点火工程において、バーナー６の点火を確実に行うために、スパークプラグ２７、２７による電気火花は数秒間連続的に発生させている。
【００２２】
このようにしてバーナー６を点火した後、火炎検出装置によってバーナー６が燃焼しているかどうかを検出し、バーナー６の火が消えている場合には、遠隔操作または自動操作によって燃料ガスの供給を停止するか、バーナー６の再点火を試みる。
バーナー６が燃焼しているかどうかは、火炎検出装置を構成する温度センサー３１によってグリッド２１のプレート２２の温度を測定し、同じく火炎検出装置を構成する制御装置Ｃによって温度センサー３１の測定値を監視する。そして、制御装置Ｃは、プレート２２の温度が所定の温度以下に低下した場合にバーナー６の火が消えたと判断し、遠隔地に設けた遠隔操作盤にバーナー６の火が消えたことを信号として送るか、または点火用トランス２９、２９を操作してスパークプラグ２７、２７から電気火花を生じさせて、再点火を試みるようになっている。
そして、雪がやむなどしてレール融雪器１によるレール２の加熱が不要になった場合には、手動操作、または遠隔操作盤Ｒによる遠隔操作、もしくは自動操作によって電磁弁Ｖを閉じて、燃料ガス供給源Ｇからの燃料ガスの供給を停止させて、バーナー６を消火する。また、安全装置として例えば地震を検知した場合に消火を行う機構を設けた場合には、地震を検知した時点でバーナー６が消火される。
【００２３】
このレール融雪器１によれば、排気カバー７によってレール２の凹部３との間にバーナー６の燃焼室８の排気ガスを導く排気通路９が形成されているので、レール２はバーナー６の放射伝熱だけでなく、混合気の燃焼によって生じた排気ガスの対流伝熱によっても加熱される。そして、排気通路９が燃焼室８よりも大きく、レール２の凹部３に沿って形成されており、排気ガスをレール２の凹部３の長手方向に沿って導かれるので、排気ガスによる加熱範囲が広く、レール２がより効果的に加熱される。
また、燃焼室８が排気カバー７によって周囲を囲われているので、風雪雨や列車通過時に生じる風等が遮られて、バーナー６の火が消えにくくなる。
【００２４】
そして、バーナー６は面状のメタルニット１４によって燃焼面６ａを形成しており、メタルニット１４の表面（燃焼面６ａ）には全面にほぼ均等圧力で混合気が供給されているので、燃焼面６ａが均一な赤熱面を得ることができ、レール２を広い範囲で効率よく加熱することができる。
そして、燃焼面６ａは、グリッド２１の仕切板２３によってレール２の長手方向に沿って一部が連続した複数の区間に仕切られていて、外部からの風がより効果的に遮ぎられるので、バーナー６の火炎がより消えにくくなる。また、燃焼面６ａの各区間は一部が連続しているため、万一いずれかの区間でバーナー６の火が消えた場合にも、少なくとも一つの区間でバーナー６の火が残っていれば、隣接する区間にバーナー６の火が伝達されて再び点火される。
そして、バーナー６の燃焼によってグリッド２１も加熱されるので、レール２はグリッド２１の放射伝熱によっても加熱され、より熱効率が向上する。
【００２５】
また、火炎検出装置は、例えば外部から風が吹き込むことによってバーナー６の表面の温度が一時的に下がっても、バーナー６の火が消えていなければ、バーナー６によって加熱されるグリッド２１のプレート２２の温度は急激には低下しないことを利用し、プレート２２の温度をもとにバーナー６が燃焼しているかどうかを検出するので、例えば外部から風が吹き込むことによってバーナー６の表面の温度が一時的に下がっても誤動作しにくく、バーナー６が燃焼しているかどうかを精度よく検出することができる。
【００２６】
また、バーナー６の一次空気取入口１７が排気カバー７の下方、すなわち外部からの風が吹き込みにくい位置に設けられているので、一次空気の圧力変動が低減されて、バーナー６の燃焼を安定させることができる。
また、バーナー６の動作を制御する制御装置Ｃを遠隔操作盤Ｒによって遠隔地から操作することができるので、作業員が設置現場に行く必要が無く、作業者の負担が軽減される。また作業員が線路内に立ち入る必要が無くなるので、安全確認などの煩雑な作業を無くすことができる。また、本実施の形態では、遠隔操作盤Ｒと制御装置Ｃとを無線で接続しているので、有線で接続する場合に比べて信号にノイズが乗りにくく、信号のやりとりを正確に行うことができる。また、配線工事が不要または僅かな手間で済むため、設置費用も低減される。
【００２７】
なお、上記実施の形態では、排気カバー７の上下の板７ｃ、７ｄがレール２の凹部３から離間されて、排気カバー７のほぼ全長にわたって隙間Ｋが形成されている例を示したが、これに限られることなく、例えば上下の板７ｃ、７ｄをレール２の凹部３に当接させ、上下の板７ｃ、７ｄに、その凹部３側の長手方向の両端部に長手方向に沿って切り欠きを設けることによって排気カバー７の上下の、長手方向の両端部分にのみ隙間Ｋを設けてもよい。
また、制御装置Ｃは、第一のチャンバー１２内に内蔵されていてもよい。
【００２８】
【発明の効果】
本発明の請求項１記載のレール融雪器によれば、レールはバーナーの放射伝熱だけでなく、排気ガスの対流伝熱によっても加熱される。そして、排気通路によって排気ガスがレールの長手方向に沿って導かれるので、排気ガスによるレールの加熱範囲が広く、レールがより効果的に加熱される。
また、燃焼室が排気カバーによって周囲を囲われているので、風雪雨や列車通過時に生じる風等が遮られて、バーナーの火が消えにくくなる。
【００２９】
請求項２記載のレール融雪器によれば、バーナーが均一な赤熱面をもつので、レールを広い範囲で効率よく加熱することができる。
【００３０】
請求項３記載のレール融雪器によれば、グリッドによってバーナーの燃焼面が複数の区間に仕切られるので、外部からの風がより効果的に遮られて、バーナーの火がより消えにくくなる。そして、燃焼面は完全には分断されていないので、万一いずれかの区間でバーナーの火が消えた場合にも、少なくとも一つの区間でバーナーの火が残っていれば、隣接する区間にバーナーの火が伝達されて、再び点火させることができる。
また、グリッドもバーナーによって加熱されるので、グリッドの放射伝熱によってもレールが加熱され、より熱効率を向上させることができる。
【００３１】
請求項４記載のレール融雪器によれば、バーナーの一次空気取入口が排気カバーの下方、すなわち外部からの風が吹き込みにくい位置に設けられているので、一次空気の圧力変動が低減されて、バーナーの燃焼を安定させることができる。
【００３２】
請求項５記載のレール融雪器によれば、バーナーの動作を制御する制御装置を遠隔操作盤によって遠隔地から操作することができるので、作業員が設置現場に行く必要が無く、作業者の負担が軽減される。また作業員が線路内に立ち入る必要が無くなるので、安全確認などの煩雑な作業を無くすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態におけるレール融雪器の構成を示す側断面図である。
【図２】本実施の形態のレール融雪器の構成を示す図であって、図２（ａ）は平断面図、図２（ｂ）は正面図である。
【図３】本実施の形態のレール融雪器の構成部品であるグリッドの形状を示す図であって、図３（ａ）は正面図、図３（ｂ）は側面図である。
【符号の説明】
１レール融雪器２レール
３凹部６バーナー
６ａ燃焼面７排気カバー
８燃焼室９排気通路
１４メタルニット１７一次空気取入口
２１グリッド２２プレート
２３仕切板３１温度センサー
Ｃ制御装置Ｒ遠隔操作盤

Claims

レールの側面の凹部に対向して設けられるバーナーと、該バーナーの前記凹部側に、前記レールの長手方向に沿って延在して設けられる排気カバーとを有し、該排気カバーは、前記バーナーの燃焼室の周囲を囲って前記凹部との間に前記燃焼室から排出される排気ガスを前記レールの長手方向に沿って導く排気通路を形成し、
前記バーナーとして、耐熱金属繊維を編み込んでなる面状のメタルニットの片面側から燃料ガスを供給し、他面側で前記メタルニットを通過した燃料ガスを燃焼させる方式のバーナーを用いることを特徴とするレール融雪器。
前記バーナーの前記凹部側に、前記排気カバー内の前記燃焼室を仕切るグリッドが設けられ、該グリッドは、前記バーナーの燃焼面の上部に略水平に設けられるプレートと、該プレートの下面に前記レールの長手方向に適宜間隔をあけて設けられて、前記燃焼面を、少なくとも一部を連続させつつ複数の区間に仕切る仕切板とを有していることを特徴とする請求項１記載のレール融雪器。
前記バーナーの一次空気取入口が、前記排気カバーの下方に設けられていることを特徴とする請求項１または２のいずれかに記載のレール融雪器。
前記バーナーの動作を制御する制御装置と、該制御装置を遠隔操作する遠隔操作盤とを有していることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のレール融雪器。