JP4304460B2

JP4304460B2 - Mirror device for vehicle

Info

Publication number: JP4304460B2
Application number: JP2003392747A
Authority: JP
Inventors: 智樹上原
Original assignee: Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp
Current assignee: Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp
Priority date: 2003-11-21
Filing date: 2003-11-21
Publication date: 2009-07-29
Anticipated expiration: 2023-11-21
Also published as: JP2005153634A

Description

本発明は、大型キャブオーバ型の車両（大型バス、又は大型トラック等）のアウドサイドミラーに好適な車両用ミラー装置に関する。 The present invention relates to a vehicle mirror device suitable for an outside mirror of a large cab-over type vehicle (such as a large bus or a large truck).

例えば、大型バスにおいては図５に示すように車両１の左右両側のフロントピラー２にアウトサイドミラー装置３が設けられており、運転者が当該車両１の後方及び左右両側方を確認できるようになっている。このアウトサイドミラー装置３は、図６に示すようにフロントピラー２に固定されたモータユニット４と、モータユニット４に取付けられ、先端が車両前方に延出するミラーステー５と、ミラーステー５の先端に取付られて後方及び側方を視認させるミラー８とからなる。モータユニット４は、回転軸を上下（縦）方向に向けてピラー２に設置されている。ミラーステー５は、上下２本のミラーステー６、７から成り、各基端がモータユニット４に取り付けられ、上側のミラーステー６の先端が下方に折曲されてミラー８を支持し、下側のミラーステー７の先端がミラーステー６の先端近傍に固定されている。モータユニット４は、図６及び図７に示すようにミラーステー５の基端部を上下（縦）方向の回転軸を中心に矢印Ａで示す車両外側方向に回動させて図７に実線で示すミラー使用位置（車両側方位置）にミラー８を移動させ、ミラーステー５を矢印Ｂで示す車両内方向に回動させて２点鎖線で示すミラー格納位置（車両前方内方位置）にミラー８を移動させる。このような車両のミラー装置として例えば、可動式車両用ミラー装置が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
実用新案登録第２６０６６４９号公報（図２、図３） For example, in a large bus, as shown in FIG. 5, outside mirror devices 3 are provided on the front pillars 2 on the left and right sides of the vehicle 1 so that the driver can check the rear and both sides of the vehicle 1. It has become. As shown in FIG. 6, the outside mirror device 3 includes a motor unit 4 fixed to the front pillar 2, a mirror stay 5 attached to the motor unit 4, a tip extending forward of the vehicle, and a mirror stay 5. It consists of a mirror 8 that is attached to the tip and visually recognizes the back and sides. The motor unit 4 is installed in the pillar 2 with the rotation axis directed in the vertical (vertical) direction. The mirror stay 5 includes two upper and lower mirror stays 6 and 7, each base end is attached to the motor unit 4, the upper end of the upper mirror stay 6 is bent downward to support the mirror 8, and the lower side The tip of the mirror stay 7 is fixed near the tip of the mirror stay 6. As shown in FIGS. 6 and 7, the motor unit 4 rotates the base end portion of the mirror stay 5 around the vertical (vertical) rotation axis in the vehicle outer direction indicated by the arrow A, and is shown by a solid line in FIG. The mirror 8 is moved to the mirror use position shown (vehicle side position), and the mirror stay 5 is rotated in the vehicle inward direction indicated by the arrow B, and the mirror is moved to the mirror storage position indicated by the two-dot chain line (vehicle front inner position). Move 8 As such a vehicle mirror device, for example, a movable vehicle mirror device has been proposed (see, for example, Patent Document 1).
Utility Model Registration No. 2606649 (FIGS. 2 and 3)

ところで、狭い道での擦れ違いや車庫入れ等の際に図７に２点鎖線で示すようにミラー８を格納させる場合がある。しかしながら、図６に示すようにモータユニット４を回転軸方向即ち、上下方向に設置するためにミラーステー５が上下２本のミラーステー６、７により構成される構造となり、ミラーステー５が重くなると共にコストも高くなる。
本発明は、上述の点に鑑みてなされたもので、ミラーを格納したときにミラーを車両の内方に収めると共にミラーステーの構造の簡素化を図るようにした車両用ミラー装置を提供することを目的とする。 By the way, the mirror 8 may be retracted as shown by a two-dot chain line in FIG. However, as shown in FIG. 6, in order to install the motor unit 4 in the rotation axis direction, that is, in the vertical direction, the mirror stay 5 has a structure constituted by two upper and lower mirror stays 6 and 7, and the mirror stay 5 becomes heavy. At the same time, the cost increases.
The present invention has been made in view of the above points, and provides a vehicle mirror device in which a mirror is housed inside the vehicle when the mirror is stored and the structure of the mirror stay is simplified. With the goal.

上記目的を達成するため、請求項１の発明では、基端部が車両前部の側部にその基端部の軸線を車両前後方向に沿って配置して当該軸線を中心に回動可能に支持され、前記基端部に続く中央部が当該基端部の近傍から斜めに屈曲することによって車両前部から車両側方に向かい斜めに延出され先端部を車両側方に張り出させ、前記先端部が上方または下方に屈曲するミラーステーと、前記ミラーステーの先端部に支持され前記車両の後方及び側方を視認するミラーと、前記基端部近傍に設けられ、前記ミラーステーを前記基端部の軸線を中心として回転させ、前記ミラーが車両の側方に配置される使用位置または、車両の車幅方向内方に配置される格納位置に移動させるモータユニットとを備えたことを特徴としたもので、前記ミラーステーを前記基端部の軸線を中心として回転させることにより、前記ミラーを使用位置又は格納位置に容易に移動させることができる。 To achieve the above object, in the invention of claim 1, rotatable the axis of the proximal portion proximal end to the car both front sides are arranged along the vehicle longitudinal direction around the axis is supported on a central portion following the proximal end exits span the extension by destination end obliquely toward the vehicle front to the vehicle side by bending obliquely from the vicinity of the base end portion on the vehicle side is allowed, and the mirror stay which is bent down side is the tip upwards again, a mirror supported on the distal end of the mirror stay to visually recognize the rear and side of the vehicle, provided near said proximal portion, said the mirror stay is rotated about an axis of said proximal portion, said mirror use position or is located on a side of the vehicle, and a motor unit for moving the storage position disposed in the vehicle width direction inner side of the vehicle The mirror stay is provided. By rotating about the axis of said proximal portion, it can be easily moved to the use position or the storage position of the mirror.

さらに、運転者は車両の外側及び後方を視認するため最も適切な位置に前記ミラーを配置することができる。 Furthermore , the driver can place the mirror at the most appropriate position for visually recognizing the outside and rear of the vehicle.

請求項２の発明では、前記基端部の軸線と、前記モータユニットの前記ステーを回転駆動する駆動軸の軸線とが同一軸線上にあることを特徴とする請求項１に記載の車両用ミラー装置としたもので、ミラーステーと、ミラーステーを回転駆動する駆動軸の回転軸とを結合する構造が容易となる。
請求項３の発明では、前記基端部の回転角度を９０度とし、前記ミラーを前記車両の車幅方向内方に納めるように回転させたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用ミラー装置としたもので、ミラーステーの回動角を設定することにより、ミラー格納時に車両外側面より外側にはみ出さないようにする。 In the invention of claim 2, the vehicle mirror according to claim 1, characterized in that the axis of said proximal portion, and the axis of the drive shaft for rotating the stay of the motor unit is in the same axis As a device, a structure in which a mirror stay and a rotation shaft of a drive shaft that rotationally drives the mirror stay are coupled to each other is facilitated.
In the invention of claim 3, the rotation angle of the base end portion is 90 °, the mirror in claim 1 or claim 2, characterized in that rotated as fit in the vehicle width direction inner side of the vehicle In the vehicle mirror device described above, the rotation angle of the mirror stay is set so that the mirror stays outside the vehicle outer surface when the mirror is stored.

請求項４の発明では、ミラーステーの基端部に続く中央部は、さらに、前記基端部の近傍から斜めに屈曲することによって前記車両前部から上方または下方に向かい斜めに延出されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一つに記載の車両用ミラー装置としたもので、ミラー装置格納時、ミラーステー前端部も車幅方向車両内側に納めるようにした。 According to a fourth aspect of the present invention, the central portion following the base end portion of the mirror stay is further extended obliquely from the front portion of the vehicle upward or downward by bending obliquely from the vicinity of the base end portion. The vehicle mirror device according to any one of claims 1 to 3 , wherein when the mirror device is stored, the front end of the mirror stay is also placed inside the vehicle in the vehicle width direction. .

請求項１の発明によれば、ミラー装置をミラー格納位置に移動させたときにミラーハウジングを車両の車幅方向内方に納めることができ、狭い道での擦れ違いや車庫入れ等の際に周囲の物に干渉することを回避することができる。
また、ミラーステーを該ミラーステー基端部の軸線を中心として回転するようにしたので、ミラーステーを１本のパイプ等で構成することができ、構成が簡単となり、小型・軽量化及び、コストの低減を図ることができる。また、簡素化した構造なので、見栄えもよくなる。 According to the first aspect of the present invention, when the mirror device is moved to the mirror storage position, the mirror housing can be housed inward in the vehicle width direction of the vehicle. Interference with other objects can be avoided.
In addition, since the mirror stay is rotated about the axis of the base end of the mirror stay, the mirror stay can be configured with a single pipe and the like, which simplifies the configuration, reduces the size and weight, and reduces the cost. Can be reduced. In addition, the simplified structure improves the appearance.

さらに、前記ミラーステーの前記中央部が前記基端部から任意の位置で、車両外方に所定の角度で屈曲しているので、運転席が前輪タイヤより前にあるキャブオーバタイプ車、特に大型車において、運転者は安全確保のため、自車両外側面の前輪付近、後輪付近さらに自車両の後方を確実に視認するため、ミラーステーを車両外方に屈曲することにより、最も適切な位置に前記ミラーを配置することができる。 Furthermore , since the central portion of the mirror stay is bent at a predetermined angle from the base end portion at a predetermined angle, the cab over type vehicle, particularly a large vehicle, in which the driver's seat is in front of the front wheel tire. In order to ensure safety, the driver must be able to visually confirm the vicinity of the front wheels, the rear wheels, and the rear of the host vehicle on the outer side of the host vehicle by bending the mirror stay to the most appropriate position. The mirror can be arranged.

また、前記中央部が車両外方に屈曲しているので、前記基端部の回転角度を適切な量駆動するように選択すれば、前記ミラーステー先端部及びミラーハウジングは車両外側面より更に内側に移動する。これは、大型車両が狭隘路での角を曲がる際、特に右折の際、当該部は車両回転半径の最外部となり、当該部の突出量が少なくなり、狭隘路での車両曲がり操作が容易となり、車両の機動性が向上する。 In addition, since the central portion is bent outward from the vehicle, the tip end portion of the mirror stay and the mirror housing are further on the inner side than the outer surface of the vehicle if the rotation angle of the base end portion is selected to be driven by an appropriate amount. Move to. This is because when a large vehicle turns a corner on a narrow road, especially when turning right, the part becomes the outermost part of the vehicle turning radius, and the protruding amount of the part is reduced, making it easier to turn the vehicle on the narrow road. The mobility of the vehicle is improved.

請求項２の発明によれば、前記ミラーステーの前記基端部の軸線と、前記ミラーステーを回転駆動する駆動軸の軸線とが同一軸線上にあるため、前記ミラーステーの前記基端部と、前記ミラーステーを回転駆動する駆動軸とを結合する構造が容易となる。更に、ミラーステーは前記基端部の軸線を中心に回転するので、ミラーステーを１本のパイプ等で構成することができ、ミラーステーの構成が簡素になると共に、小型・軽量化及びコスト低減が可能となる。 According to the invention of claim 2 , since the axis of the base end of the mirror stay and the axis of the drive shaft for rotating the mirror stay are on the same axis, the base end of the mirror stay The structure for connecting the drive shaft for rotationally driving the mirror stay is facilitated. Furthermore, since the mirror stay rotates about the axis of the base end, the mirror stay can be configured with a single pipe, etc., and the configuration of the mirror stay is simplified, and the size, weight, and cost are reduced. Is possible.

請求項３の発明によれば、ミラーステーの回動角を略９０度に設定したもので、前記基端部の回動角が少ないと、ミラー及びミラーステーの一部が車両外側面より外側に残り、前記基端部の回動角が大き過ぎると、車幅方向車両内側から外側に飛び出す可能性があり、本発明の最も良い効果が得られる回動角である。
請求項４の発明によれば、ミラーステーが基端部軸線を中心に回動すると、屈曲した角度分、ミラー及びミラーステーの屈曲部が車両外側面から内側に入り込むと共に、車両のフロントガラス側に近づいてくる。従って、車両格納時のミラーステーの先端部は、更に、車幅方向内側に寄ると共に、車両前後方向位置もミラー部の車両前方方向への突出量も少なくできる。これは、大型車両が狭隘路での角を曲がる際、特に右折の際、当該部は車両回転半径の最外部となり、当該部の突出量が少なくなり、狭隘路での車両曲がり操作が更に、容易となり、車両の機動性が向上する。 According to the invention of claim 3 , the rotation angle of the mirror stay is set to approximately 90 degrees, and if the rotation angle of the base end portion is small, the mirror and a part of the mirror stay are outside the vehicle outer surface. In addition, if the rotation angle of the base end portion is too large, the rotation angle may jump out from the vehicle inner side in the vehicle width direction, and the rotation angle at which the best effect of the present invention can be obtained.
According to the invention of claim 4, the Mi Rasute rotates about the base end portion axis, bent angle component, the bent portion of the mirror and mirror stay enters inward from the vehicle outer side, a front glass of vehicles Approaching the side. Therefore, the distal end portion of the mirror stay when the vehicle stored, further in, with stop at the vehicle width direction inner side, can be reduced also projecting amount of the vehicle front direction is also mirror the longitudinal direction of the vehicle position. This is when the heavy vehicle is cornering at narrow passage, in particular during a right turn, the unit becomes the outermost portion of the vehicle turning radius, the projecting amount of the portion is reduced, the vehicle bending operation on the narrow path further It becomes easy and the mobility of the vehicle is improved.

図１は本発明に係る車両用ミラー装置の側面図、図２は図１の車両用ミラー装置の平面図である。図１及び図２に示すようにミラー装置１１は、車両例えば、大型バス１のフロントピラー２の上部位置に設置されており、運転者が当該車両の後方及び側方を視認可能とされている。ミラー装置１１は、ミラーハウジング１２及びミラーハウジング１２内に収納され後方及び側方を視認するための鏡体１８を備えたミラー１３と、ミラー１３を支持するミラーステー１４と、フロントピラー２の上部に設置されてミラーステー１４を支持し、このミラーステー１４をミラーステー１４の軸線を中心に回転させてミラー１３を使用位置又は格納位置に移動させるモータユニット１５とにより構成されている。 FIG. 1 is a side view of a vehicle mirror device according to the present invention, and FIG. 2 is a plan view of the vehicle mirror device of FIG. As shown in FIGS. 1 and 2, the mirror device 11 is installed at an upper position of a front pillar 2 of a vehicle, for example, a large bus 1 so that a driver can visually recognize the rear and side of the vehicle. . The mirror device 11 includes a mirror housing 12 and a mirror 13 that is housed in the mirror housing 12 and includes a mirror 18 for visually recognizing the rear and sides, a mirror stay 14 that supports the mirror 13, and an upper portion of the front pillar 2. And a motor unit 15 that supports the mirror stay 14 and rotates the mirror stay 14 about the axis of the mirror stay 14 to move the mirror 13 to the use position or the storage position.

モータユニット１５は、ブレーキ及び減速機付き駆動モータを備えており、回転軸１６を、車両の前後方向に平行、且つ車両前方に向けて水平をなすように設置されている。回転軸１６は、前記駆動モータの回転軸であってもよく、或いは、前記駆動モータの回転軸と平行に回転自在に設けられギヤを介して前記回転軸と連結されて前記駆動モータの回転が伝達される回転軸であってもよい。また、前記ブレーキは、前記駆動モータの停止時に回転軸１６を回転不能に保持する。このモータユニット１５は、図２に示すように車体の側方に出ないようにフロントピラー２に固定されている。モータユニット１５は、図示されないインストルメントパネルに配置された操作スイッチにより制御される。 The motor unit 15 includes a drive motor with a brake and a speed reducer, and the rotary shaft 16 is installed so as to be parallel to the front-rear direction of the vehicle and horizontally toward the front of the vehicle. The rotary shaft 16 may be a rotary shaft of the drive motor, or is rotatably provided in parallel with the rotary shaft of the drive motor and is connected to the rotary shaft via a gear so that the drive motor rotates. It may be a rotating shaft to be transmitted. The brake holds the rotating shaft 16 in a non-rotatable state when the drive motor is stopped. As shown in FIG. 2, the motor unit 15 is fixed to the front pillar 2 so as not to protrude to the side of the vehicle body. The motor unit 15 is controlled by operation switches arranged on an instrument panel (not shown).

ミラーステー１４は、パイプ状をなし基端部１４ａがモータユニット１５の回転軸１６に同軸的に固定されており、該基端部１４ａから中央部１４ｂが車両前方に延出している。前記中央部１４ｂが基端部１４ａの近傍で回転軸１６の軸線Ｌに対して外側に所定の角度αをなしており、さらに先端部１４ｃが下方に向けて屈曲されている。このミラーステー１４の先端１４ｃにミラーハウジング１２の上端部が取付られている。 The mirror stay 14 has a pipe shape and a base end portion 14a is coaxially fixed to the rotating shaft 16 of the motor unit 15. A center portion 14b extends from the base end portion 14a to the front of the vehicle. The central portion 14b forms a predetermined angle α with respect to the axis L of the rotary shaft 16 in the vicinity of the base end portion 14a, and the distal end portion 14c is bent downward. The upper end portion of the mirror housing 12 is attached to the tip 14 c of the mirror stay 14.

尚、図１ではミラーステー１４の先端部１４ｃが下方に向けて屈曲され、ミラーハウジング１２の上端部を支持した場合を示しているが、ミラーステー１４の先端部１４ｃを上方に向けて屈曲し、ミラーハウジング１２の下端部を支持するようにしても、本願実施例と同様の効果を有する。
また、ミラーステー１４の先端部１４ｃは、ミラーハウジング１２の上端部または、下端部を支持するとしたが、ミラーハウジング１２のどの部分で支持するようにしても、本願実施例と同様の効果を有する。 Although FIG. 1 shows the case where the tip 14c of the mirror stay 14 is bent downward and supports the upper end of the mirror housing 12, the tip 14c of the mirror stay 14 is bent upward. Even if the lower end portion of the mirror housing 12 is supported, the same effects as those of the embodiment of the present application are obtained.
The tip 14c of the mirror stay 14 supports the upper end or the lower end of the mirror housing 12, but the same effect as in the present embodiment can be obtained regardless of the portion of the mirror housing 12 that is supported. .

本実施例では駆動モータの回転軸を車両前後方向に平行、且つ水平をなすよう設置されているが、駆動モータの回転軸の方向性に関係なく、ミラーステーを該ミラーステーの基端部軸線を中心に回転できる構成であれば、本実施例と同等な効果を有する。即ち、モータユニット１５の回転が伝達される回転軸１６と、ミラーステー１４の基端部１４ａが角度を有した場合、傘歯車等を利用して回転力を伝達させても本願と同様な効果を得ることができる。 In this embodiment, the rotation axis of the drive motor is installed so as to be parallel to and horizontal with the vehicle longitudinal direction, but the mirror stay can be connected to the base end axis of the mirror stay regardless of the direction of the rotation axis of the drive motor. If it is the structure which can rotate centering on, it has an effect equivalent to a present Example. That is, when the rotation shaft 16 to which the rotation of the motor unit 15 is transmitted and the base end portion 14a of the mirror stay 14 have an angle, the same effect as the present application can be obtained even if the rotational force is transmitted using a bevel gear or the like. Can be obtained.

ミラーステー１４は、図１及び図２に実線で示す大型キャブオーバ型車両の前部、左側位置において、中央部１４ｂが水平をなし、且つ回転軸１６の軸線Ｌに対して側方（外方）に角度αをなして張り出して運転者が車両後方及び側方を視認可能なミラー使用位置とされ、当該ミラー使用位置から内側（運転席から見て反時計回り）に略９０°回転されたときに２点鎖線で示すように中央部１４ｂの軸線Ｌ'は回転軸１６の軸線Ｌと同一の垂直平面内に位置し、且つ当該軸線Ｌに対して角度αをなして基端部１４ａから斜め下方に延出し（図１の２点鎖線）、先端部１４ｃが車両前方内方に入り込んで水平をなし、ミラー１３を車両前方内方のミラー収納位置に移動させる。ミラー１３は、前記ミラー使用位置において垂直に支持されて縦長をなし（図１）、前記ミラー収納位置において水平に支持され横長となる（図２）。従って、ミラー１２は、ミラー収納位置においてミラー使用位置よりも高い位置となる（図１）。 The mirror stay 14 has a central portion 14b that is horizontal at the front and left side positions of the large cab-over type vehicle indicated by a solid line in FIGS. 1 and 2 and is lateral (outward) with respect to the axis L of the rotary shaft 16. Is used as a mirror usage position where the driver can see the rear and sides of the vehicle and is rotated approximately 90 ° inward (counterclockwise as viewed from the driver's seat) from the mirror usage position. As shown by a two-dot chain line, the axis L ′ of the central portion 14b is located in the same vertical plane as the axis L of the rotary shaft 16, and is inclined from the base end portion 14a with an angle α with respect to the axis L. Extending downward (two-dot chain line in FIG. 1), the tip end portion 14c enters the vehicle front inner side to become horizontal, and the mirror 13 is moved to the vehicle front inner mirror storage position. The mirror 13 is vertically supported at the mirror use position and is vertically long (FIG. 1), and is horizontally supported at the mirror storage position and is horizontally long (FIG. 2). Therefore, the mirror 12 is positioned higher than the mirror use position in the mirror storage position (FIG. 1).

ミラーステー１４の中央部１４ｂがモータユニット１５の回転軸１６の軸線Ｌとのなす角度αは、ミラー１３の使用位置において当該ミラー１３の車体から側方への張出量（距離）、中央部１４ｂの長さ等により設定される。また、ミラー１３は、例えば、電動ミラーで、ミラーハウジング１２内に駆動機構（図示せず）が内蔵されており、運転者がインストルメントパネルに設けられた操作スイッチを操作することにより鏡体１８をハウジング１２に対して所望の角度に遠隔操作可能とされている。 The angle α formed by the central portion 14b of the mirror stay 14 and the axis L of the rotating shaft 16 of the motor unit 15 is the amount of protrusion (distance) of the mirror 13 from the vehicle body to the side at the use position of the mirror 13 and the central portion. It is set according to the length of 14b. Further, the mirror 13 is, for example, an electric mirror, and a drive mechanism (not shown) is built in the mirror housing 12, and the mirror 18 is operated by a driver operating an operation switch provided on the instrument panel. Can be remotely operated at a desired angle with respect to the housing 12.

モータユニット１５を、回転軸１６が車両の前後方向に平行、且つ車両前方に向けて水平をなすように設置することで、ミラーステー１４を１本のパイプで構成することができ、ミラーを追加する場合に取付が容易となり、種々のバリエーションのミラー装置を簡単に構成することが可能となる。また、ミラーステー１４をパイプとすることで、軽量化を図り、更にミラーハウジング１２に収納されミラー１３を回動させるための前記駆動機構のハーネスを通すことが可能となる。 By installing the motor unit 15 so that the rotating shaft 16 is parallel to the front-rear direction of the vehicle and horizontal toward the front of the vehicle, the mirror stay 14 can be configured with one pipe, and a mirror is added. In this case, the mounting becomes easy, and various variations of the mirror device can be easily configured. Further, by using the mirror stay 14 as a pipe, it is possible to reduce the weight and to pass the harness of the drive mechanism that is housed in the mirror housing 12 and rotates the mirror 13.

以下に作動を説明する。
車両１が例えば、車庫に格納されているときにはミラー装置１１は、図１及び図２の２点鎖線で示すミラー格納位置に移動している。このミラー格納位置においてはミラーハウジング１２が水平となり、実線で示すミラー使用位置における高さよりも高い位置にあり、運転者等が車両前方を歩く際に干渉することが回避される。運転者が前記インストルメントパネルに配置された操作スイッチをミラー使用位置に操作すると、モータユニット１５が作動してミラーステー１４を外側（運転席から見て時計回り）に９０°回転させて停止し当該位置に保持される。ミラーステー１４は、外側に９０°回転すると実線で示すように中央部１４ｂが水平となり、回転軸１６の軸線Ｌに対して角度αをなして側方に張り出し、ミラー１３がミラー使用位置に移動する。これにより、運転者がミラー１３により車両後方及び側方を視認可能となる。 The operation will be described below.
For example, when the vehicle 1 is stored in a garage, the mirror device 11 is moved to a mirror storage position indicated by a two-dot chain line in FIGS. 1 and 2. In this mirror storage position, the mirror housing 12 is horizontal and is at a position higher than the height at the mirror use position indicated by the solid line, so that it is avoided that the driver or the like interferes when walking in front of the vehicle. When the driver operates the operation switch arranged on the instrument panel to the mirror use position, the motor unit 15 is activated and the mirror stay 14 is rotated 90 ° outward (clockwise as viewed from the driver's seat) and stopped. Held in that position. When the mirror stay 14 is rotated 90 ° outward, the central portion 14b becomes horizontal as shown by the solid line, and protrudes to the side at an angle α with respect to the axis L of the rotation shaft 16, and the mirror 13 moves to the mirror use position. To do. As a result, the driver can visually recognize the vehicle rear and side by the mirror 13.

車両が例えば、狭い道路を通る際にミラー１３が周囲の物と干渉するおそれがあり、ミラー１３を引き込める必要がある場合、運転者が前記操作スイッチをミラー格納位置に操作すると、モータユニット１５が作動してミラーステー１４を前述と逆方向に内側（運転席から見て反時計回り）に９０°回転させて停止し当該位置に保持する。ミラーステー１４は、前記９０°逆回転すると２点鎖線で示すように車両前方内方のミラー収納位置に移動する。この状態においてミラーステー１４は、中央部１４ｂが車両前後方向と平行をなし、ミラーハウジング１２が車両前方内方に入り込んで車両全幅内に完全に収まり（図２）、前記周囲の物と干渉することが回避される。ミラー装置１１が前記周囲の物と干渉するおそれがなくなり、前記操作スイッチがミラー使用位置に操作されると、モータユニット１５が作動してミラー装置１１が前記ミラー使用位置に復帰する。 For example, when the vehicle passes a narrow road, there is a possibility that the mirror 13 may interfere with surrounding objects, and when it is necessary to retract the mirror 13, when the driver operates the operation switch to the mirror storage position, the motor unit 15 Is actuated, and the mirror stay 14 is rotated 90 ° inward (counterclockwise as viewed from the driver's seat) in the opposite direction to that described above to stop and hold at that position. When the mirror stay 14 reversely rotates by 90 °, the mirror stay 14 moves to the mirror storage position in the vehicle front and inside as indicated by a two-dot chain line. In this state, in the mirror stay 14, the central portion 14b is parallel to the vehicle front-rear direction, the mirror housing 12 enters the vehicle front inner side and is completely within the full width of the vehicle (FIG. 2), and interferes with the surrounding objects. It is avoided. When there is no possibility that the mirror device 11 interferes with the surrounding objects and the operation switch is operated to the mirror use position, the motor unit 15 is activated and the mirror device 11 returns to the mirror use position.

更に、大型キャブオーバー型の車両では、車両が狭隘路を曲がる時、特に右折時、車両が右側（図２の矢印Ｚ方向）へ回動していくと、車両左側のミラー装置（図２）の先端部分のミラーハウジング１２が車両回転半径の最外部となり、ミラーハウジング１２を格納することにより、車両右折時の車両回転半径が小さくなり、右折が容易になり、車両の機動性が向上する。 Further, in a large cab-over type vehicle, when the vehicle turns on a narrow road, especially when turning right, when the vehicle turns to the right side (in the direction of arrow Z in FIG. 2), the mirror device on the left side of the vehicle (FIG. 2) The mirror housing 12 at the front end of the vehicle becomes the outermost part of the vehicle turning radius, and storing the mirror housing 12 reduces the turning radius of the vehicle when the vehicle turns to the right, facilitating a right turn, and improving the mobility of the vehicle.

また、本発明の他の実施例を、図３及び図４に示す。この実施例はミラー装置実施状態において、ミラーステー１７の中央部１７ｂを外側（車両前部左側の外方）に角度α'（図４の平面視の角度）をなして張出し、更に水平から下方へ角度β（図３の側面視の角度）をなして屈曲させた形状としている。ミラー格納時、基端部１７ａの軸線を中心に略９０度回転（運転席から見て反時計回り）させるとミラーハウジング１２、ミラー１３、及びミラーステー１７の中央部１７ｂ及び先端部１７ｃは、車幅方向内側へ回動すると共に、更に車両前後方向後方側に角度β分だけ屈曲した位置になる（図４に２点鎖線で示す）。従って、ミラーステー１７の中央部１７ｂが角度βをなして屈曲されたので、前記実施例よりミラー１３、ミラーステー１７の中央部１７ｂ及び先端部１７ｃは、フロントガラス２０側に更に近づいた位置になり、車両回転時の最外部の車両回転半径が更に小さくなり、狭隘路での車両機動性が更に向上する。 Another embodiment of the present invention is shown in FIGS. In this embodiment, the center portion 17b of the mirror stay 17 protrudes outward (outward on the left side of the front portion of the vehicle) at an angle α ′ (the angle in plan view in FIG. 4) and further downward from the horizontal in the mirror device implementation state. The shape is bent at an angle β (angle in a side view in FIG. 3). When the mirror is retracted, if it is rotated approximately 90 degrees about the axis of the base end portion 17a (counterclockwise when viewed from the driver's seat), the mirror housing 12, the mirror 13, and the center portion 17b and the tip portion 17c of the mirror stay 17 are While rotating inward in the vehicle width direction, it is further bent by an angle β toward the rear side in the vehicle longitudinal direction (shown by a two-dot chain line in FIG. 4). Therefore, since the central portion 17b of the mirror stay 17 is bent at an angle β, the mirror 13, the central portion 17b and the tip portion 17c of the mirror stay 17 are located closer to the windshield 20 side than in the above embodiment. Thus, the outermost vehicle rotation radius during vehicle rotation is further reduced, and the vehicle mobility on a narrow road is further improved.

更に、本発明の他の実施例として、図３及び図４のミラー装置実施状態において、ミラーステー１７の中央部１７ｂを外側（車両前部左側の外方）に角度α'（図４の平面視の角度）をなして張出し、更に水平から上方へ角度β（図示せず）をなして屈曲させた形状としミラーハウジング１２の下端部を支持し、ミラー１３を上方に支持して、ミラー格納時、基端部１７ａの軸線を中心に略９０度回転（運転席から見て時計回り）させると、ミラーハウジング１２、ミラー１３、及びミラーステー１７の中央部１７ｂ及び先端部１７ｃは、車幅方向内側へ回動すると共に、更に車両前後方向後方側に角度β分だけ屈曲した位置になり、上記他の実施例と同様な効果を得ることができる。 Furthermore, as another embodiment of the present invention, in the mirror device implementation state of FIGS. 3 and 4, the angle α ′ (the plane of FIG. 4) is set so that the central portion 17b of the mirror stay 17 is outward (outward on the left side of the front portion of the vehicle). The mirror housing 12 is supported by the lower end of the mirror housing 12, the mirror 13 is supported upward, and the mirror is retracted. When rotating about 90 degrees about the axis of the base end portion 17a (clockwise as viewed from the driver's seat), the mirror housing 12, the mirror 13, and the center portion 17b and the tip end portion 17c of the mirror stay 17 In addition to turning inward in the direction, the position is further bent by an angle β toward the rear side in the vehicle front-rear direction, and the same effect as in the other embodiments can be obtained.

本発明に係る車両用ミラー装置の一部切欠側面図である。It is a partially cutaway side view of the vehicle mirror device according to the present invention. 図１に示す車両用ミラー装置の一部切欠平面図である。FIG. 2 is a partially cutaway plan view of the vehicle mirror device shown in FIG. 1. 本発明に係る車両用ミラー装置の他の実施例の側面図である。It is a side view of other Examples of the mirror device for vehicles concerning the present invention. 図３に示すミラー装置の平面図である。It is a top view of the mirror apparatus shown in FIG. 従来のミラー装置を備えた大型バスの前部の斜視図である。It is a perspective view of the front part of the large-sized bus provided with the conventional mirror apparatus. 図５に示すミラー装置の斜視図である。It is a perspective view of the mirror apparatus shown in FIG. 図５に示すミラー装置のミラー使用位置及びミラー格納位置の説明図である。It is explanatory drawing of the mirror use position and mirror storage position of the mirror apparatus shown in FIG.

Explanation of symbols

１大型バス（車両）
２フロントピラー
１１車両用ミラー装置
１２ミラーハウジング
１３ミラー
１４、１７ミラーステー
１５モータユニット
１６回転軸 1 Large bus (vehicle)
2 Front pillar 11 Mirror device for vehicle 12 Mirror housing 13 Mirror 14, 17 Mirror stay 15 Motor unit 16 Rotating shaft

Claims

The proximal end of the axial base end portion in the vehicle both front sides are arranged along the vehicle longitudinal direction is supported to be rotatable about the axis, a central portion following said proximal end the the extension is the destination end obliquely toward the side of the vehicle from the vehicle front so overhang on the vehicle side by bending from the vicinity of the base end portion obliquely, the tip above also bends down direction and mirror stay, a mirror supported on the distal end of the mirror stay to visually recognize the rear and side of the vehicle, provided near the proximal end, by rotating the mirror stay around the axis of the proximal portion And a motor unit that moves the mirror to a use position where the mirror is disposed on the side of the vehicle or a storage position where the mirror is disposed inward in the vehicle width direction of the vehicle.

2. The vehicle mirror device according to claim 1 , wherein an axis of the base end and an axis of a drive shaft that rotationally drives the stay of the motor unit are on the same axis.

3. The vehicle mirror device according to claim 1 , wherein a rotation angle of the base end portion is set to 90 degrees, and the mirror is rotated so as to be accommodated inward in a vehicle width direction of the vehicle.

The central part following the base end part of the mirror stay is further extended obliquely from the front part of the vehicle upward or downward by bending obliquely from the vicinity of the base end part. The vehicle mirror device according to any one of claims 1 to 3 .