JP4334848B2

JP4334848B2 - Intake duct pipe

Info

Publication number: JP4334848B2
Application number: JP2002312055A
Authority: JP
Inventors: 浩二楠本; 敏根立; 卓太田
Original assignee: Ashimori Industry Co Ltd
Current assignee: Ashimori Industry Co Ltd
Priority date: 2002-10-28
Filing date: 2002-10-28
Publication date: 2009-09-30
Anticipated expiration: 2022-10-28
Also published as: JP2004144053A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、吸気ダクト管に関するものであって、特に自動車などにおける内燃機関において、外気を吸入してエアクリーナーに導くための吸気ダクト管に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車などの内燃機関の吸気ダクト管は、当該内燃機関の吸気系を構成する管であるが、その管内を空気が通ることにより摩擦音を生じ、その音のうち管と共鳴する部分が気柱共鳴により増幅されて騒音を発する。そのため当該吸気ダクト管は、吸気に伴う騒音を低減することが求められている。
【０００３】
従来、自動車などの内燃機関の吸気ダクト管としては、特開昭６０−５３６５８号公報に示されるような筒状の繊維層の外面に硬質材を設けた構造のものや、特開平５−１２６００２号公報に示されるような多孔質材の円筒からなるもの、特開平４−３２１８９６号公報や特開２０００−６４９１８号公報に示されるような筒状織布よりなるものなどが知られている。
【０００４】
しかしながら、硬質材料よりなるものはその内部で生じた騒音が壁面で反射されて気柱共鳴を生じやすく、それが開口部で集中的に放出されるので、騒音の低減効果が十分とは言えなかった。
【０００５】
また吸気ダクト管は、自動車などの狭いエンジンルーム内で主としてエアークリーナーと吸気口部材との間を複雑な経路を辿って繋ぐので、硬質材料よりなるものでは屈曲した経路に沿って敷設することが困難である。
【０００６】
前記筒状織布よりなるダクト管はそれ自体柔軟ではあり、且つ繊維が音のエネルギーを吸収するために騒音を低減させる効果があるが、保形性のない筒状織布のみよりなるものでは筒状の形態を維持することが困難であり、またこれを補強材で筒状の形態を維持した場合には、柔軟性が乏しくなって小さい曲率半径で曲げることが困難となると共に、繊維による吸音効果が損なわれる。
【０００７】
このような事情に鑑み出願人は、環状に配置されて長さ方向に延びる複数のたて糸と、当該たて糸と交差して周方向に延びるよこ糸とを筒状に織成した筒状織布よりなるものであって、前記よこ糸が、剛直な線状体よりなる第一のよこ糸と、柔軟な天然又は合成繊維の糸条よりなる第二のよこ糸とを、交互に配してなる吸気ダクト管を発明し、特願２００１−３８３９３７号として出願した。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
一般に吸気ダクト管から放出される吸気騒音には、ダクト管の吸気口から外部に放出される吸気音と、ダクト管の壁面を通して外部に漏出する放射音との二種類があるとされている。
【０００９】
而して吸気騒音を総合的に減少させるためには、ダクト管内における気柱共鳴を防止すると共に、残った音のエネルギーを外部に放出する形態として、吸気音と放射音とのバランスをとることが必要となる。
【００１０】
吸気音も放射音も生じないことが理想的であるが、ダクト管を通じて空気を吸入し、その空気がダクト管内を通過するのである以上、そこで通気による摩擦音が生じるのを避けることはできない。
【００１１】
そしてその摩擦音が気柱共鳴により増幅されることは防止できても、増幅の根源となる摩擦音自体を消失させることはできないのであって、その摩擦音は何らかの形で外部に放出せざるを得ないのである。
【００１２】
またこれらの吸気に伴う音は好ましくない騒音であるが、それと同時に一方では、気柱共鳴を抑えて十分に抑制された音は、自動車のエンジンの心地好い駆動音の一部としての側面も有しており、消失させられない以上、自動車の種類に応じた適切な音質であることが好ましい。
【００１３】
而して前記出願の発明に係る吸気ダクト管は、内面の織り目の凹凸により音が乱反射すると共に、織り目の間から拡散するために気柱共鳴が生じにくい。そしてダクト管内の音は吸気口から吸気音が発生すると共に、音の一部が織り目の間から拡散して放射音を生じる。
【００１４】
そしてダクト管の織り目を細かく詰めることにより放射音が抑制されて吸気音の比率が高くなり、逆に織り目を粗くすることにより放射音を解放すると、その分吸気音が抑制される。
【００１５】
一般に放射音と吸気音との比率は、一方のみに過度に偏重することは好ましくなく、ほゞ同程度であることが好ましい。しかしながら、自動車のエンジンルーム内の形状や構造、各種の部品、装置などの配置などは車種ごとに異り、これらの要因によって同じダクト管であっても音質が変化する。そのため、放射音と吸気音との好ましい比率は車種ごとに異る。
【００１６】
而して放射音と吸気音との比率を調整するには、車種ごとに異る性能に合うように、吸気ダクト管を織成する際のたて糸の太さや本数、よこ糸の太さや打ち込み数などを変化させ、所望の音質を得ていた。
【００１７】
前記従来例の吸気ダクト管として、５番手のポリエステルスパン糸を６本撚合わせた糸条をたて糸とし、２０番手のポリエステルスパン糸を１６本撚合わせた糸条を３本と１６７０デニールのポリエステルフィラメント糸３本とを撚合わせた糸条と、直径１．６mmのポリエチレンテレフタレートのモノフィラメントとを、よこ糸として交互に使用して、前記たて糸の使用数及びよこ糸の打ち込み数を変化させて、平織組織で内径６０mm、長さ５００mmの筒状織物を織成し、当該筒状織物を吸気ダクト管として、その吸気音及び放射音を測定した。測定の結果を表１並びに図２及び図３に示す。なお表中の数字はデシベルである。
【００１８】
【表１】

【００１９】
このようにたて糸本数が増えるほど、またよこ糸の打込み数が増すほど、吸気音が増大すると共に放射音が減少しており、筒状織物のたて糸及び／又はよこ糸の密度を変化させることにより、吸気音と放射音とのバランスを変化させることができる。
【００２０】
また綾織り組織でも同様の筒状織物を製作したが、平織りの場合と同様にたて糸又はよこ糸の密度が高くなるに従って吸気音が増大すると共に放射音が減少するものの、その範囲は放射音が７９．０〜８２．０デシベル、吸気音が７２．０〜７４．０デシベルであって、平織り組織のものに比べると極端に放射音が大きく、吸気音が小さくなる傾向にあった。
【００２１】
しかしながら前述のようなダクト管は環状織機で織成されるので、特殊な設備を数多く必要とし、車種ごとに織り組織を変化させたダクト管を製造するためには、品種ごとに織機の仕立て替えなどに多大の時間と労力を要する。
【００２２】
従って一時に相当数をまとめて製造する必要があるが、そうすると多数の品種について嵩張るダクト管を大量に保管しなければならず、保管のために大きなスペースを必要とする。
【００２３】
また、織物はたて糸の太さや本数、よこ糸の打ち込み数などを変えると、織物の堅さや剛性が変化し、ダクト管としての音響特性と可撓性、保形性などの物理的性能とのバランスをとることが困難である。
【００２４】
例えば放射音を低減させるために織物の密度を高くすると、ダクト管の柔軟性や可撓性が低下し、また吸気音を低減させるために織物の密度を過度に下げると、ダクト管としての保形性に劣ったものとなる。さらに織物のダクト管は空気が織り目を通過するため、使用により目詰まりを生じて音響特性が変化するという問題もある。
【００２５】
本発明はかかる事情に鑑みなされたものであって、前記出願の吸気ダクト管を改良し、保管のために過度に大きなスペースを必要とすることなく、車種ごとに適切な放射音と吸気音とのバランスに設定することの可能な吸気ダクト管を提供することを目的とするものである。
【００２６】
【課題を解決するための手段】
而して本発明は、環状に配置されて長さ方向に延びる複数のたて糸と、当該たて糸と交差して周方向に延びるよこ糸とを筒状に織成してなり、前記よこ糸が少なくともその一部が剛直な線状体である保形性を有する可撓性筒状体と、当該可撓性筒状体の外側に嵌合された、扁平に折り畳み可能な筒状織布とよりなることを特徴とするものである。
【００２８】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面に従って説明する。図１は本発明の吸気ダクト管１を示すものであって、この吸気ダクト管１は、可撓性筒状体２の外側に筒状織布３を嵌合した構造を有している。
【００２９】
そして可撓性筒状体２は、環状に配置されて長さ方向に延びる複数のたて糸４と、当該たて糸４と交差して周方向に延びるよこ糸５とを、筒状に織成してなっている。そして前記よこ糸５は剛直な線状体よりなっており、その線状体の剛性により可撓性筒状体２は断面円形を保持する保形性を有している。
【００３０】
前記よこ糸５を構成する剛直な線状体としては、ナイロン又はポリエステルなどのプラスチックのブリッスルや、ピアノ線などの金属線などを使用することができる。
【００３１】
またよこ糸５は、その全てが前記線状体であってもよいが、前記線状体と通常の柔軟な繊維製の糸条とを交互に配置し、又は前記線状体と前記通常の繊維糸条とを引き揃えて配置するなど、よこ糸５の一部のみが線状体よりなるものであってもよく、前記線状体の剛性により可撓性筒状体２に保形性と屈曲可能な可撓性とを付与するものであればよい。
【００３２】
そして可撓性筒状体２の外側には、筒状織布３が嵌合されている。筒状織布３はたて糸６とよこ糸７とを筒状に織成したものであって、前記たて糸６及びよこ糸７は通常の柔軟な繊維性の糸条よりなっており、筒状織布３は扁平に折り畳み可能である。
【００３３】
而して前記筒状織布３により吸気ダクト管１における吸気音と放射音との比率を調節するので、可撓性筒状体２の織り目は十分に粗いものとし、筒状織布３の織り目の密度を図１に示されるように、前記可撓性筒状体２の織り目よりも密とすることが好ましい。
【００３４】
【作用】
本発明においては、可撓性筒状体２のよこ糸５として剛直な線状体が使用されているので、当該よこ糸５によって断面形状が円形に保持され、筒状の形態が維持されると共に、円形断面を保持したままで高度の屈曲性を有し、小さい曲率半径で容易に曲げることができ、屈曲により座屈することがない。
【００３５】
さらに本発明吸気ダクト管１の内面は可撓性筒状体２であって、その織り組織の凹凸とたて糸４の柔軟性により、内部の音を乱反射してエネルギーを吸収し、気柱共鳴が防止される。
【００３６】
そして吸気ダクト管１が可撓性筒状体２のみよりなるものであれば、その可撓性筒状体２の織り目の粗さに基づいた吸気音と放射音とが生じるが、その可撓性筒状体２の織り目を粗くして放射音を主体とし、その可撓性筒状体２の外側に織り目が密な筒状織布３を嵌合することにより、吸気ダクト管１の繊維の密度が高くなり、放射音が抑制されると共に吸気音の比率が高くなる。
【００３７】
そして可撓性筒状体２に織り目の粗さの異る筒状織布３を嵌合することにより、吸気ダクト管１の繊維の密度を変化させることができ、吸気音と放射音とのバランスを変化させることができる。
【００３８】
また吸気音と放射音とのバランスを変化させる他の手段として、可撓性筒状体２に筒状織布３を複数枚嵌合し、その筒状織布３の数によって吸気ダクト管１全体の粗さを調節することもできる。
【００３９】
また、筒状織布３の織り目の密度を可撓性筒状体２の織り目よりも密にすることで、使用による可撓性筒状体２の目詰まりを防止することができると共に、筒状織布３に目詰まりを生じて音響特性が変化した場合には、筒状織布３のみを交換することにより、もとの音響特性を回復することができる。
【００４０】
【発明の効果】
従って本発明によれば、可撓性筒状体２はたて糸４と剛直な線材よりなるよこ糸５とよりなるので、断面形状が円形に保持されると共に、極めて柔軟であって屈曲性に富み、円形断面を保持したままで小さい曲率半径で自由に屈曲することが可能であり、屈曲により座屈することがない。
【００４１】
また可撓性筒状体２の外側に嵌合された筒状織布３は、扁平に折り畳み可能の極めて柔軟な筒状布であるので、それを嵌合することにより可撓性筒状体２の可撓性を阻害することがない。
【００４２】
また本発明の吸気ダクト管１の内面は可撓性筒状体２の凹凸により音を乱反射してエネルギーを吸収するので、気柱共鳴により騒音が増幅されることがなく、極めて静かである。
【００４３】
そして可撓性筒状体２の外側に嵌合する筒状織布３の織り目の粗さを調節することにより、吸気ダクト管１の繊維密度を変化させ、自動車の車種に応じて吸気音と放射音とのバランスをとることができる。
【００４４】
また保形性を有する可撓性筒状体２については、自動車の車種にかかわらず織り目の粗さを一定のものとし、扁平に折り畳み可能の筒状織布３により吸気音と放射音とのバランスをとることができるので、自動車の車種ごとに準備するのはコンパクトな筒状織布３のみですみ、可撓性筒状体２については不必要に多量に準備して保管する必要がない。
【００４５】
また、筒状織布３の織り目の密度を可撓性筒状体２の織り目よりも密にすることにより、使用による可撓性筒状体２の目詰まりを防止して音響特性の変化を防止することができると共に、筒状織布３に目詰まりを生じて音響特性が変化した場合においても、筒状織布３のみを交換することにより、音響特性を回復することができる。
【００４６】
【実施例】
次に本発明の実施例を示す。本発明における可撓性筒状体２として、５番手のポリエステルスパン糸を６本撚合わせた糸条をたて糸４として１５０本使用し、２０番手のポリエステルスパン糸を１６本撚合わせた糸条を３本と１６７０デニールのポリエステルフィラメント糸を３本とを混合して撚合わせた糸条と、直径１．６mmのポリエチレンテレフタレートのモノフィラメントとを、よこ糸５として交互に使用して１０cm間に２７本打込み、平織組織及び２／１綾織組織で、内径６０mm、長さ５００mmの筒状に織成した。なお綾織組織の場合には、たて糸の本数は１５１本とした。
【００４７】
また筒状織布３として、１８０デニールのポリエステルフィラメント糸をたて糸６とし、６００デニールのポリエステルフィラメント糸をよこ糸７として、前記たて糸６の使用数及びよこ糸７の打ち込み数を変化させて、平織組織で内径８０mm、長さ５００mmの筒状に織成した。
【００４８】
而して前記可撓性筒状体２の外側に前記筒状織布３を遊嵌し、これを吸気ダクト管１として、その吸気音及び放射音を測定した。また比較例として、筒状織布３を嵌合しない可撓性筒状体２のみの場合及び、硬質ポリ塩化ビニル製のパイプについても同様に試験した。測定の結果を表２及び表３並びに図４乃至図７に示す。なお表中の数字はデシベルである。
【００４９】
【表２】

【００５０】
【表３】

【００５１】
ポリ塩化ビニル製のパイプは気柱共鳴が生じているために、放射音は低いものの吸気音が極端に大きく、全体として極めて大きな排気騒音を生じているのに対し、本願発明における排気騒音は小さい。
【００５２】
そして可撓性筒状体２に嵌合した筒状織布３の組織を変更することにより、放射音と吸気音とのバランスが調整され、所望の放射音及び吸気音を有する吸気ダクト管１を得ることができる。また可撓性筒状体２が綾織りの場合には、平織りの場合に比べて放射音が大きく吸気音が小さい傾向にある。
【００５３】
次に第二の実施例について説明する。当該実施例における可撓性筒状体２として、先の実施例における可撓性筒状体２と同様の構造で、平織り組織で織成したものを使用した。
【００５４】
また筒状織布３として、２５０デニールのポリエステルフィラメント糸をたて糸６として７５３本使用し、５００デニールのポリエステルフィラメント糸をよこ糸７として１０cm間に３３０本打込んで、２／２綾織組織で織成したものと、１８０デニールのポリエステルフィラメント糸をたて糸として１２８８本使用し、これと上記よこ糸とで平織組織で織成したものとで、それぞれ内径８０mm、長さ５００mmの筒状に織成した。
【００５５】
而して前記可撓性筒状体２の外側に所定の前記筒状織布３を所定の順序で遊嵌し、これを吸気ダクト管１として、その吸気音及び放射音を測定した。測定の結果を表４及び図８に示す。
【００５６】
【表４】

【００５７】
この第二の実施例によれば、少数の筒状織布３を用意するだけで、可撓性筒状体２に複数の筒状織布３を遊嵌し、その組み合わせや数を変更することにより、吸気音と放射音とのバランスを変更することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の吸気ダクト管の中央縦断面図
【図２】従来例におけるたて糸本数を変化させることによる吸気音と放射音との変化を示すグラフ
【図３】従来例におけるよこ糸打込み数を変化させることによる吸気音と放射音との変化を示すグラフ
【図４】本発明の実施例において、可撓性筒状体が平織で筒状織布のたて糸本数を変化させることによる吸気音と放射音との変化を示すグラフ
【図５】本発明の実施例において、可撓性筒状体が平織で筒状織布のよこ糸打込み数を変化させることによる吸気音と放射音との変化を示すグラフ
【図６】本発明の実施例において、可撓性筒状体が綾織で筒状織布のたて糸本数を変化させることによる吸気音と放射音との変化を示すグラフ
【図７】本発明の実施例において、可撓性筒状体が綾織で筒状織布のよこ糸打込み数を変化させることによる吸気音と放射音との変化を示すグラフ
【図８】本発明の第二の実施例において、筒状織布の組み合わせ及び数を変化させることによる吸気音と放射音との変化を示すグラフ
【符号の説明】
１吸気ダクト管
２可撓性筒状体
３筒状織布
４たて糸
５よこ糸[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an intake duct pipe, and more particularly to an intake duct pipe for sucking outside air and guiding it to an air cleaner in an internal combustion engine in an automobile or the like.
[0002]
[Prior art]
An intake duct pipe of an internal combustion engine such as an automobile is a pipe constituting the intake system of the internal combustion engine. When air passes through the pipe, a friction noise is generated, and a portion of the sound that resonates with the pipe is a columnar resonance. The noise is amplified by. For this reason, the intake duct pipe is required to reduce noise associated with intake air.
[0003]
Conventionally, as an intake duct pipe of an internal combustion engine such as an automobile, one having a structure in which a hard material is provided on the outer surface of a cylindrical fiber layer as disclosed in JP-A-60-53658, or JP-A-5-126002. Known are those made of a cylinder of a porous material as shown in Japanese Laid-Open Patent Publication No. H., and those made of a cylindrical woven fabric as shown in Japanese Patent Laid-Open Nos. 4-321896 and 2000-64918.
[0004]
However, in the case of a hard material, the noise generated inside is reflected on the wall surface and easily causes air column resonance, which is intensively emitted at the opening, so the noise reduction effect is not sufficient. It was.
[0005]
In addition, since the intake duct pipe mainly connects between the air cleaner and the intake port member in a narrow engine room such as an automobile by following a complicated path, it can be laid along a bent path in the case of a hard material. Have difficulty.
[0006]
The duct tube made of the tubular woven fabric is flexible in itself and has an effect of reducing noise because the fiber absorbs sound energy. It is difficult to maintain a cylindrical shape, and when this is maintained in a cylindrical shape with a reinforcing material, it becomes difficult to bend with a small radius of curvature due to poor flexibility, and depending on the fiber Sound absorption effect is impaired.
[0007]
In view of such circumstances, the applicant consists of a cylindrical woven fabric in which a plurality of warp yarns arranged in a ring shape and extending in the length direction and a weft yarn extending in the circumferential direction intersecting with the warp yarns are woven in a cylindrical shape. The invention relates to an intake duct pipe in which the weft yarn is alternately arranged with a first weft yarn made of a rigid linear body and a second weft yarn made of a flexible natural or synthetic fiber thread. And filed as Japanese Patent Application No. 2001-383937.
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
In general, there are two types of intake noise emitted from the intake duct pipe: intake sound emitted to the outside from the inlet of the duct pipe and radiated sound leaking outside through the wall surface of the duct pipe.
[0009]
Thus, in order to reduce intake noise in a comprehensive manner, air column resonance in the duct pipe is prevented and the energy of the remaining sound is released to the outside so as to balance intake sound and radiated sound. Is required.
[0010]
Ideally, no inhalation sound or radiated sound is generated. However, since air is sucked through the duct tube and the air passes through the duct tube, it is inevitable that frictional noise due to ventilation is generated there.
[0011]
Even though the frictional sound can be prevented from being amplified by air column resonance, the frictional sound itself that is the source of amplification cannot be lost, and the frictional sound must be released to the outside in some form. is there.
[0012]
In addition, the sound accompanying these intakes is undesirable noise, but at the same time, the sound that is sufficiently suppressed by suppressing the air column resonance also has an aspect as a part of the pleasant driving sound of the automobile engine. Therefore, it is preferable that the sound quality is appropriate for the type of automobile.
[0013]
Thus, in the intake duct pipe according to the invention of the application, sound is irregularly reflected by the unevenness of the texture on the inner surface, and air column resonance hardly occurs because the sound diffuses from between the textures. As for the sound in the duct pipe, an intake sound is generated from the intake port, and a part of the sound is diffused from between the textures to generate a radiated sound.
[0014]
Then, by finely packing the duct pipe, the radiated sound is suppressed and the ratio of the intake sound is increased. Conversely, when the radiated sound is released by roughening the texture, the intake sound is suppressed accordingly.
[0015]
In general, it is not preferable that the ratio of the radiated sound and the intake sound is excessively biased to only one side, but is preferably about the same. However, the shape and structure in the engine room of an automobile, the arrangement of various parts, devices, and the like differ depending on the vehicle type, and the sound quality changes even with the same duct pipe due to these factors. Therefore, the preferable ratio of the radiated sound and the intake sound varies depending on the vehicle type.
[0016]
Thus, to adjust the ratio between the radiated sound and the intake sound, the thickness and number of warp threads when weaving the intake duct pipe, the thickness of the weft thread and the number of driven threads, etc. To obtain the desired sound quality.
[0017]
As the intake duct pipe of the conventional example, a yarn obtained by twisting six 5th polyester spun yarns is used as a warp yarn, and six yarns obtained by twisting sixteen 20th polyester spun yarns and a polyester filament of 1670 denier. By using the yarn twisted by three yarns and the polyethylene terephthalate monofilament with a diameter of 1.6mm alternately as weft yarn, changing the number of warp yarns used and the number of weft yarns driven, the plain weave structure A tubular woven fabric having an inner diameter of 60 mm and a length of 500 mm was woven, and the tubular woven fabric was used as an intake duct tube to measure the intake sound and radiated sound. The measurement results are shown in Table 1 and FIGS. The numbers in the table are decibels.
[0018]
[Table 1]

[0019]
As the number of warp yarns increases and the number of wefts driven increases, the intake sound increases and the radiated sound decreases. By changing the density of the warp and / or weft of the tubular fabric, the intake air is increased. The balance between sound and radiated sound can be changed.
[0020]
In addition, a similar tubular woven fabric was also produced with a twill weave structure, but as in the case of plain weaving, the intake sound increased and the radiated sound decreased as the density of the warp or weft thread increased, but the range was 79 radiated sound. 0.08 to 82.0 decibels and the intake sound was 72.0 to 74.0 decibels, and the radiated sound was extremely loud and the intake sound tended to be small as compared with the plain weave structure.
[0021]
However, since the duct pipes as described above are woven by a ring loom, many special equipments are required, and in order to manufacture duct pipes with different weaving structures for each vehicle model, the looms must be tailored for each product type. It takes a lot of time and labor.
[0022]
Accordingly, it is necessary to manufacture a considerable number at a time, but in this case, a large amount of duct pipes that are bulky for many varieties must be stored, and a large space is required for storage.
[0023]
In addition, changing the thickness and number of warp yarns and the number of weft threads will change the stiffness and rigidity of the fabric, balancing the acoustic properties of duct tubes with physical properties such as flexibility and shape retention. It is difficult to take
[0024]
For example, if the fabric density is increased to reduce radiated sound, the duct tube becomes less flexible and flexible, and if the fabric density is excessively decreased to reduce intake noise, the duct tube is maintained. It becomes inferior in formability. Further, since air passes through the weave in the woven duct tube, there is a problem that the acoustic characteristics change due to clogging caused by use.
[0025]
The present invention has been made in view of such circumstances, and it is possible to improve the intake duct pipe of the above-mentioned application, and to generate appropriate radiated sound and intake sound for each vehicle type without requiring an excessively large space for storage. It is an object of the present invention to provide an intake duct pipe that can be set to a balanced state.
[0026]
[Means for Solving the Problems]
Thus, the present invention comprises a plurality of warp yarns arranged in a ring and extending in the length direction, and a weft yarn extending in the circumferential direction intersecting with the warp yarns in a tubular shape, and the weft yarn is at least a part thereof. A flexible cylindrical body having a shape-retaining property which is a rigid linear body, and a flat foldable cylindrical woven fabric fitted to the outside of the flexible cylindrical body. It is what.
[0028]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows an intake duct pipe 1 according to the present invention. The intake duct pipe 1 has a structure in which a tubular woven fabric 3 is fitted to the outside of a flexible tubular body 2.
[0029]
The flexible cylindrical body 2 is formed by weaving a plurality of warps 4 arranged in a ring shape and extending in the length direction, and wefts 5 extending in the circumferential direction intersecting with the warps 4 in a cylindrical shape. . The weft 5 is formed of a rigid linear body, and the flexible cylindrical body 2 has a shape retaining property that maintains a circular cross section due to the rigidity of the linear body.
[0030]
As the rigid linear body constituting the weft thread 5, a plastic bristle such as nylon or polyester, a metal wire such as a piano wire, or the like can be used.
[0031]
Further, the weft yarn 5 may all be the linear body, but the linear body and normal flexible fiber yarns are alternately arranged, or the linear body and the normal fiber. Only a part of the weft 5 may be made of a linear body, for example, by arranging the yarns so as to be aligned with each other. The shape of the flexible cylindrical body 2 is maintained and bent by the rigidity of the linear body. What is necessary is just to give the possible flexibility.
[0032]
A tubular woven fabric 3 is fitted to the outside of the flexible tubular body 2. The tubular woven fabric 3 is obtained by weaving warp yarns 6 and weft yarns 7 into a tubular shape, and the warp yarns 6 and the weft yarns 7 are made of ordinary flexible fibrous yarns. It can be folded flat.
[0033]
Thus, since the ratio of the intake sound and the radiated sound in the intake duct pipe 1 is adjusted by the tubular woven fabric 3, the texture of the flexible tubular body 2 is sufficiently rough, As shown in FIG. 1, it is preferable that the density of the weave is denser than that of the flexible tubular body 2.
[0034]
[Action]
In the present invention, since a rigid linear body is used as the weft thread 5 of the flexible cylindrical body 2, the cross-sectional shape is held in a circular shape by the weft thread 5, and the tubular form is maintained. While maintaining a circular cross section, it has a high degree of flexibility, can be easily bent with a small radius of curvature, and does not buckle due to bending.
[0035]
Further, the inner surface of the intake duct pipe 1 of the present invention is a flexible cylindrical body 2, and the unevenness of the woven structure and the flexibility of the warp yarn 4 absorb the energy by irregularly reflecting the internal sound, and the air column resonance is Is prevented.
[0036]
If the intake duct pipe 1 is composed only of the flexible tubular body 2, intake sound and radiated sound based on the roughness of the texture of the flexible tubular body 2 are produced. The fiber of the air intake duct 1 is formed by fitting a cylindrical woven fabric 3 mainly made of radiated sound and having a dense texture on the outer side of the flexible cylindrical body 2 by roughening the texture of the conductive cylindrical body 2. The density of the sound is increased, the radiated sound is suppressed, and the ratio of the intake sound is increased.
[0037]
The fiber density of the intake duct pipe 1 can be changed by fitting the tubular woven fabric 3 having different textures to the flexible tubular body 2, and the intake sound and the radiated sound can be changed. The balance can be changed.
[0038]
As another means for changing the balance between the intake sound and the radiated sound, a plurality of tubular woven fabrics 3 are fitted to the flexible tubular body 2, and the intake duct pipe 1 is changed depending on the number of the tubular woven fabrics 3. The overall roughness can also be adjusted.
[0039]
Further, by making the density of the weave of the tubular woven fabric 3 denser than that of the flexible tubular body 2, it is possible to prevent clogging of the flexible tubular body 2 due to use, and When the acoustic characteristics change due to clogging of the woven cloth 3, the original acoustic characteristics can be recovered by replacing only the tubular woven cloth 3.
[0040]
【The invention's effect】
Therefore, according to the present invention, the flexible cylindrical body 2 is composed of the warp yarn 4 and the weft yarn 5 made of a rigid wire, so that the cross-sectional shape is maintained in a circular shape, and is extremely flexible and highly flexible. It is possible to bend freely with a small radius of curvature while maintaining a circular cross section, and it will not buckle due to bending.
[0041]
Moreover, since the cylindrical woven fabric 3 fitted to the outside of the flexible cylindrical body 2 is a very flexible cylindrical fabric that can be folded flat, the flexible cylindrical body can be obtained by fitting it. The flexibility of 2 is not disturbed.
[0042]
Further, the inner surface of the intake duct pipe 1 of the present invention absorbs energy by irregularly reflecting sound by the unevenness of the flexible cylindrical body 2, so that noise is not amplified by air column resonance and is extremely quiet.
[0043]
Then, by adjusting the roughness of the weave of the tubular woven fabric 3 fitted to the outside of the flexible tubular body 2, the fiber density of the intake duct pipe 1 is changed, and the intake sound and Balance with radiated sound.
[0044]
Further, the flexible cylindrical body 2 having a shape-retaining property has a uniform texture regardless of the type of automobile, and the tubular woven cloth 3 that can be folded flatly allows intake sound and radiated sound to be generated. Since the balance can be achieved, it is only necessary to prepare a compact tubular woven fabric 3 for each vehicle type, and it is not necessary to prepare and store the flexible tubular body 2 in an unnecessarily large amount. .
[0045]
Further, by making the density of the weave of the tubular woven fabric 3 denser than the weave of the flexible tubular body 2, the clogging of the flexible tubular body 2 due to use is prevented, and the change in acoustic characteristics is prevented. In addition, the acoustic characteristics can be recovered by exchanging only the tubular woven cloth 3 even when the acoustic characteristics change due to clogging of the tubular woven cloth 3.
[0046]
【Example】
Next, examples of the present invention will be described. As the flexible tubular body 2 in the present invention, 150 yarns as 6 warp polyester spun yarns twisted with 6 5th polyester spun yarns and 16 yarns twisted with 20th polyester spun yarns are used. 3 yarns mixed with 3 yarns of 1670 denier polyester filament and 27 monofilaments of polyethylene terephthalate with a diameter of 1.6 mm are alternately used as weft yarn 5 and 27 pieces are driven into 10 cm. A plain weave structure and a 2/1 twill structure were woven into a cylindrical shape having an inner diameter of 60 mm and a length of 500 mm. In the case of a twill weave structure, the number of warp yarns was 151.
[0047]
Further, as the tubular woven fabric 3, a 180 denier polyester filament yarn is used as the warp yarn 6, a 600 denier polyester filament yarn is used as the weft yarn 7, and the number of warps 6 used and the number of weft yarns 7 driven are changed. The tube was woven into an inner diameter of 80 mm and a length of 500 mm.
[0048]
Thus, the tubular woven fabric 3 was loosely fitted to the outside of the flexible tubular body 2, and this was used as the intake duct tube 1 to measure the intake sound and radiated sound. Further, as a comparative example, the case of only the flexible tubular body 2 not fitted with the tubular woven fabric 3 and the pipe made of hard polyvinyl chloride were similarly tested. The measurement results are shown in Tables 2 and 3 and FIGS. The numbers in the table are decibels.
[0049]
[Table 2]

[0050]
[Table 3]

[0051]
The pipe made of polyvinyl chloride has air column resonance, so although the radiated sound is low, the intake sound is extremely loud, and as a whole, the exhaust noise is extremely large, whereas the exhaust noise in the present invention is small. .
[0052]
Then, by changing the structure of the tubular woven fabric 3 fitted to the flexible tubular body 2, the balance between the radiated sound and the intake sound is adjusted, and the intake duct pipe 1 having the desired radiated sound and intake sound. Can be obtained. Further, when the flexible tubular body 2 is a twill weave, the radiated sound tends to be larger and the intake sound tends to be smaller than the plain weave.
[0053]
Next, a second embodiment will be described. As the flexible tubular body 2 in this example, a structure similar to that of the flexible tubular body 2 in the previous example and woven with a plain weave structure was used.
[0054]
In addition, as the tubular woven fabric 3, 753 polyester filament yarns of 250 denier were used as

warp yarns

6, and 330 yarns of 500 denier polyester filament yarns were driven as weft yarns 7 in 10 cm to form a 2/2 twill weave structure. 1288 polyester yarns of 180 denier were used as warp yarns, and these were woven in a plain weave structure with the weft yarns, and were woven into a cylindrical shape having an inner diameter of 80 mm and a length of 500 mm.
[0055]
Thus, the predetermined tubular woven fabric 3 was loosely fitted in the predetermined order on the outside of the flexible cylindrical body 2, and this was used as the intake duct tube 1 to measure the intake sound and radiated sound. The measurement results are shown in Table 4 and FIG.
[0056]
[Table 4]

[0057]
According to the second embodiment, only by preparing a small number of tubular woven fabrics 3, a plurality of tubular woven fabrics 3 are loosely fitted to the flexible tubular body 2, and the combination and number thereof are changed. Accordingly, it is possible to change the balance between the intake sound and the radiated sound.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a central longitudinal sectional view of an intake duct pipe according to the present invention. FIG. 2 is a graph showing changes in intake sound and radiated sound by changing the number of warp threads in a conventional example. FIG. 4 is a graph showing changes in intake sound and radiated sound by changing the sound. FIG. 4 is an example of the present invention, in which the flexible cylindrical body is a plain weave and the intake sound by changing the number of warp yarns of the cylindrical woven fabric. FIG. 5 is a graph showing the change between the intake sound and the radiated sound when the flexible cylindrical body is a plain weave and the number of weft threads of the cylindrical woven fabric is changed in the embodiment of the present invention. FIG. 6 is a graph showing changes in intake sound and radiated sound caused by changing the number of warp yarns of the cylindrical woven fabric in which the flexible cylindrical body is a twill weave in the embodiment of the present invention. In an embodiment of the present invention, the flexible tubular body is a twill weave. FIG. 8 is a graph showing changes in intake sound and radiated sound by changing the number of weaving yarns in a cylindrical woven fabric. FIG. 8 shows changing the combination and number of cylindrical woven fabrics in the second embodiment of the present invention. Graph showing the change between inspiratory sound and radiated sound due to noise [Explanation of symbols]
1 Intake Duct Pipe 2 Flexible Tubular Body 3 Tubular Woven Fabric 4 Warp 5 Weft

Claims

A plurality of warp yarns (4) arranged in a ring shape and extending in the length direction, and weft yarns (5) extending in the circumferential direction intersecting with the warp yarns (4) are woven in a cylindrical shape, and the weft yarns (5) are A flexible cylindrical body (2) having a shape-retaining property, at least a part of which is a rigid linear body, and can be folded flatly fitted to the outside of the flexible cylindrical body (2) Intake duct pipe, characterized by comprising a cylindrical woven fabric (3)