JP4355589B2

JP4355589B2 - Roof plate, roof structure, and method of repairing roof plate

Info

Publication number: JP4355589B2
Application number: JP2004043095A
Authority: JP
Inventors: 博人高橋; 隆司坂田
Original assignee: SANKO TECHONO CO.,LTD.
Current assignee: SANKO TECHONO CO.,LTD.
Priority date: 2004-02-19
Filing date: 2004-02-19
Publication date: 2009-11-04
Anticipated expiration: 2024-02-19
Also published as: JP2005232784A

Description

本発明は、鉄道駅舎のプラットホーム上に設けられる屋根に用いられる屋根板、屋根構造体、および屋根板の補修方法に関する。 The present invention relates to a roof plate, a roof structure, and a roof plate repair method used for a roof provided on a platform of a railway station building.

鉄道駅舎のプラットホームの屋根には、スレートからなる屋根板が多く用いられている。スレート製の屋根板は、導電性が低いため安全性が高く、しかも劣化しにくいという利点がある。スレートからなる屋根板を用いた屋根については、特許文献１および特許文献２に記載がある。
図１は、従来から用いられている屋根の一例を示すものである。屋根１は、スレート製の屋根板２と、屋根板２を支持する支持体３とを備えている。
屋根板２は、屋根１の上面を形成する部分である主部５と、主部５の線路１２側の先端部６から垂下する尾だれ部７とを備えている。
主部５は、プラットホーム１１上から線路１２側に張り出すように設置されている。
尾だれ部７は、プラットホーム１１に雨が吹き込むことを防ぐためのものである。
特開２００２−２２０９３０号公報特開平４−１６１５５２号公報 Many roof plates made of slate are used for the platform roof of the railway station building. Slate roofing boards have the advantage of high safety due to low electrical conductivity and are less likely to deteriorate. Patent Document 1 and Patent Document 2 describe a roof using a slate roof plate.
FIG. 1 shows an example of a conventionally used roof. The roof 1 includes a slate roof plate 2 and a support 3 that supports the roof plate 2.
The roof plate 2 includes a main portion 5 that is a portion that forms the upper surface of the roof 1, and a tailrest portion 7 that hangs down from the front end portion 6 on the line 12 side of the main portion 5.
The main portion 5 is installed so as to project from the platform 11 to the track 12 side.
The tailrest portion 7 is for preventing rain from blowing into the platform 11.
JP 2002-220930 A JP-A-4-161552

屋根１は、プラットホーム１１上から線路１２側に張り出して設置されているため、尾だれ部７は、線路１２またはその近傍の上方に位置する。
このため、電車１３がプラットホーム１１に近づくと、風圧や振動により尾だれ部７に大きな外力が加えられる。
尾だれ部７には、この外力によって割れが起きた場合に、割れにより生じた破片が電車１３や線路１２に落下するのを防ぐことが要望されている。
また、プラットホーム１１上に乗客のための充分なスペースを確保するために、支持体３間の距離が大きくされることから、屋根板２には、経年による支持体３の変位、屋根板２の自重、風雨などにより大きな外力が加えられやすく、この外力も、尾だれ部７の割れの原因になることがあった。
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、屋根板の尾だれ部から破片が落下するのを防ぐことができる屋根板、屋根構造体、および屋根板の補修方法を提供することを目的とする。 Since the roof 1 projects from the platform 11 to the track 12 side, the tailrest portion 7 is located above the track 12 or the vicinity thereof.
For this reason, when the train 13 approaches the platform 11, a large external force is applied to the tailrest portion 7 by wind pressure or vibration.
The tailrest portion 7 is required to prevent the fragments generated by the crack from falling on the train 13 or the track 12 when the external force causes the crack.
Further, in order to ensure sufficient space for passengers on the platform 11, the distance between the supports 3 is increased. A large external force is likely to be applied due to its own weight, wind and rain, etc., and this external force may cause the tail portion 7 to crack.
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a roof plate, a roof structure, and a roof plate repair method that can prevent debris from falling from the tail portion of the roof plate. And

本発明の屋根板は、鉄道駅舎のプラットホーム上に設けられる屋根に用いられるスレート製の屋根板であって、前記屋根の上面を形成する部分である主部と、この主部の線路側先端部から垂下する尾だれ部とを備え、前記尾だれ部の表面の少なくとも一部に、樹脂材料からなる補強層が形成され、この補強層は、前記尾だれ部に接着して一体化されており、前記尾だれ部に割れが生じたときにも前記尾だれ部との接着状態が維持されることで尾だれ部の部分的欠落を防止する機能を果たすものであり、前記補強層を構成する樹脂材料が、ポリウレタン樹脂またはポリウレア樹脂であり、前記補強層は、前記尾だれ部の内面に形成されず、外面に形成されていることを特徴とする。
前記補強層は、前記尾だれ部よりも伸び率が大きいことが好ましい。
本発明の屋根構造体は、上記屋根板と、この屋根板を支持する支持体とを備えていることを特徴とする。 The roof plate of the present invention is a slate roof plate used for a roof provided on a platform of a railway station building, and a main portion that is a portion forming the upper surface of the roof, and a track-side tip portion of the main portion. A reinforcing layer made of a resin material is formed on at least a part of the surface of the tailing portion, and this reinforcing layer is integrally bonded to the tailing portion. state, and it is not fulfill the function of preventing the tail sagging portion partially missing in the adhesive condition is maintained between the tail anyone portion even when cracking the tail Who portion occurs, constituting the reinforcing layer The resin material to be used is a polyurethane resin or a polyurea resin, and the reinforcing layer is not formed on the inner surface of the tail portion but formed on the outer surface .
It is preferable that the reinforcing layer has an elongation rate larger than that of the tail portion.
The roof structure of the present invention includes the roof plate and a support body that supports the roof plate.

本発明の屋根板の補強方法は、鉄道駅舎のプラットホーム上に設けられる屋根に用いられるスレート製の屋根板の補強方法であって、前記屋根板は、前記屋根の上面を形成する部分である主部と、この主部の線路側先端部から垂下する尾だれ部とを備え、前記尾だれ部の表面の少なくとも一部に、樹脂材料からなる補強層が形成され、この補強層は、前記尾だれ部に接着して一体化されており、前記尾だれ部に割れが生じたときにも前記尾だれ部との接着状態が維持されることで尾だれ部の部分的欠落を防止する機能を果たすものであり、前記補強層を構成する樹脂材料が、ポリウレタン樹脂またはポリウレア樹脂であり、前記樹脂材料を、吹きつけにより塗布することによって、前記尾だれ部の内面および外面のうち外面に前記補強層を形成することを特徴とする。 Method for reinforcing roofing plate of the present invention is a reinforcing method slate made roof plate for use in a roof provided on a railway station building platform, the roof plate is mainly a portion for forming an upper surface of the roof And a tailrest portion hanging from the track-side tip of the main portion, and a reinforcing layer made of a resin material is formed on at least a part of the surface of the tailrest portion. Adhering to and integrated with the drooping part, and even when cracking occurs in the tailing part, the adhesive state with the tailing part is maintained to prevent partial omission of the tailing part. all SANYO play, the resin material constituting the reinforcing layer is a polyurethane resin or a polyurea resin, the said resin material, by applying by spraying, on the outer surface of the inner and outer surfaces of the tail sagging portion Shape reinforcement layer Characterized in that it.

本発明は、次に示す効果を奏する。
（１）補強層は、尾だれ部に接着して一体化されているため、尾だれ部に割れが起きた場合でも、尾だれ部との接着状態が維持される。
このため、電車による風圧や振動によって尾だれ部に割れが起きた場合でも、破片が補強層に接着した状態が維持され、尾だれ部に部分的欠落が起きることはない。
従って、尾だれ部の破片が電車などに落下するのを防ぐことができる。
（２）近年では、環境保全などの観点から、アスベストに代えて代替繊維を用いたスレートの使用が検討されているが、代替繊維を用いる場合には、スレートの強度が低くなりやすいという問題がある。
本発明では、尾だれ部に割れが起きた場合でも、補強層と尾だれ部との接着状態が維持されるようになっているため、強度が低いスレートを用いる場合でも、尾だれ部の部分的欠落を防ぎ、破片が落下するのを防ぐことができる。
（３）補強層の伸び率を尾だれ部よりも大きく設定することによって、尾だれ部に割れが起きた場合でも、補強層は破断せず、尾だれ部の破片が補強層内に保持される。
従って、尾だれ部の破片が電車などに落下するのを確実に防ぐことができる。
（４）補強層の伸び率を尾だれ部よりも大きく設定することによって、補強層が破断しにくくなるため、尾だれ部に割れが起きた場合でも高い防水性が維持される。
（５）補強層に繊維強化樹脂を用いる場合には、尾だれ部に割れが起きた場合でも、補強層が完全には破断せず、尾だれ部の破片が補強層内に保持される。
従って、尾だれ部の破片が落下するのを確実に防ぐことができる。
（６）補強層にポリウレタン樹脂を用いる場合には、吹き付けなどにより容易な操作で補強層を形成することができる。 The present invention has the following effects.
(1) Since the reinforcing layer is integrated by being bonded to the tail portion, even when a crack occurs in the tail portion, the adhesion state with the tail portion is maintained.
For this reason, even if a crack occurs in the tailrest portion due to wind pressure or vibration caused by the train, the state where the fragments are adhered to the reinforcing layer is maintained, and no partial omission occurs in the tailrest portion.
Therefore, it is possible to prevent the tail piece from falling on a train or the like.
(2) In recent years, the use of slate using an alternative fiber in place of asbestos has been studied from the viewpoint of environmental conservation and the like, but when using an alternative fiber, there is a problem that the strength of the slate tends to be low. is there.
In the present invention, even when a crack occurs in the tail portion, the adhesion state between the reinforcing layer and the tail portion is maintained, so even when using a slate having a low strength, the portion of the tail portion It is possible to prevent the chipping and prevent the debris from falling.
(3) By setting the elongation rate of the reinforcing layer to be larger than that of the tail portion, even if a crack occurs in the tail portion, the reinforcing layer does not break and the fragments of the tail portion are held in the reinforcing layer. The
Therefore, it is possible to reliably prevent the fragments of the tail portion from falling on a train or the like.
(4) By setting the elongation percentage of the reinforcing layer to be larger than that of the tail portion, the reinforcing layer becomes difficult to break, and thus high waterproofness is maintained even when a crack occurs in the tail portion.
(5) When a fiber reinforced resin is used for the reinforcing layer, even when a crack occurs in the tail portion, the reinforcing layer is not completely broken, and the fragments of the tail portion are held in the reinforcing layer.
Therefore, it is possible to reliably prevent the fragments of the tail portion from falling.
(6) When a polyurethane resin is used for the reinforcing layer, the reinforcing layer can be formed by an easy operation by spraying or the like.

以下、図１ないし図３を利用して本発明の屋根板の一例を説明する。
図１ないし図３に示す屋根１（屋根構造体）は、鉄道駅舎のプラットホーム１１に用いられるもので、スレート製の屋根板２と、屋根板２を支持する支持体３とを備えている。
なお、本発明においてスレートとは、アスベスト、グラスウール、岩綿などの繊維と、セメントとからなる繊維強化物をいう。
支持体３は、支柱３１と、その上端から斜め上方に傾斜して延出する枝体３２とを備えている。 Hereinafter, an example of the roof plate of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3.
A roof 1 (roof structure) shown in FIGS. 1 to 3 is used for a platform 11 of a railway station building, and includes a roof plate 2 made of slate and a support body 3 that supports the roof plate 2.
In the present invention, the slate refers to a fiber reinforced product composed of asbestos, glass wool, rock wool and the like and cement.
The support body 3 includes a column 31 and a branch body 32 extending obliquely upward from the upper end thereof.

屋根板２は、屋根１の上面を形成する部分である主部５と、主部５の線路１２側の先端部６から垂下する尾だれ部７とを備えている。
主部５は、風が強い場合などでもプラットホーム１１に雨が吹き込むのを防ぐことができるように、プラットホーム１１上から線路１２側に張り出すように設置されている。
主部５は、基端部２１から斜め上方に傾斜して延出するストレート部２２と、ストレート部２２の先端から下方に湾曲して形成された湾曲部２３とを備えており、支持体３の枝体３２上に設置されている。
図３に示すように、主部５は断面波状に形成され、谷部２４および山部２５が傾斜方向に沿うように設置されている。 The roof plate 2 includes a main portion 5 that is a portion that forms the upper surface of the roof 1, and a tailrest portion 7 that hangs down from the front end portion 6 on the line 12 side of the main portion 5.
The main portion 5 is installed so as to project from the platform 11 to the track 12 side so that rain can be prevented from blowing into the platform 11 even when the wind is strong.
The main portion 5 includes a straight portion 22 that extends obliquely upward from the base end portion 21 and a curved portion 23 that is curved downward from the tip of the straight portion 22. Is installed on the branch body 32.
As shown in FIG. 3, the main portion 5 is formed in a corrugated cross section, and the valley portion 24 and the mountain portion 25 are installed so as to follow the inclination direction.

尾だれ部７は、プラットホーム１１に雨が吹き込むことを防ぐためのもので、湾曲部２３の先端部である先端部６から垂下する部分である。
尾だれ部７は、断面波状に形成され、谷部２６および山部２７が垂下方向に沿うように設置されている。
なお、屋根板２は、断面波状に限らず、凹凸のない形状であってもよい。 The tailrest portion 7 is for preventing rain from blowing into the platform 11, and is a portion depending from the distal end portion 6 that is the distal end portion of the bending portion 23.
The tail portion 7 is formed in a corrugated cross section, and is installed so that the valley portion 26 and the mountain portion 27 are along the hanging direction.
The roof plate 2 is not limited to a corrugated cross section, and may have a shape without unevenness.

尾だれ部７の表面の少なくとも一部には、樹脂材料からなる補強層８が形成されている。
補強層８は、尾だれ部７に接着して一体化されており、尾だれ部７に割れが生じたときにも尾だれ部７との接着状態が維持されることで、尾だれ部７の部分的欠落を防止する機能を果たすものである。 A reinforcement layer 8 made of a resin material is formed on at least a part of the surface of the tail portion 7.
The reinforcing layer 8 is bonded and integrated with the tail portion 7, and even when the tail portion 7 is cracked, the adhesion state with the tail portion 7 is maintained, whereby the tail portion 7. It fulfills the function of preventing partial omission.

補強層８は、尾だれ部７の一部に形成してもよいし、尾だれ部７の全体にわたって形成してもよい。
図２に示すように、補強層８の形成位置は、尾だれ部７の外面７ａ、端面７ｂ、内面７ｃのうち１または２以上を選択することができる。特に、外面７ａは太陽光や雨にさらされるため劣化しやすいことから、補強層８は少なくとも外面７ａに形成するのが好ましい。
補強層８を外面７ａまたは内面７ｃに形成する場合には、尾だれ部７の下端を含む位置に形成するのが好ましい。
図２に示す例では、補強層８は尾だれ部７の下部の外面７ａに形成されている。補強層８は、防風板（後述）用の取付金具が挿通する挿通孔２８のやや上方位置から下端に至る範囲に形成されている。
図４は、挿通孔２８に挿通した取付金具３０を介して、尾だれ部７に防風板２９を取り付けた例を示すものである。
なお、補強層８は、主部５に形成することもできる。 The reinforcing layer 8 may be formed on a part of the tail portion 7 or may be formed over the whole tail portion 7.
As shown in FIG. 2, the reinforcing layer 8 can be formed at one or more of the outer surface 7 a, the end surface 7 b, and the inner surface 7 c of the tail portion 7. In particular, since the outer surface 7a is easily deteriorated because it is exposed to sunlight and rain, the reinforcing layer 8 is preferably formed at least on the outer surface 7a.
When the reinforcing layer 8 is formed on the outer surface 7a or the inner surface 7c, it is preferably formed at a position including the lower end of the tailrest portion 7.
In the example shown in FIG. 2, the reinforcing layer 8 is formed on the outer surface 7 a below the tailrest portion 7. The reinforcing layer 8 is formed in a range from a slightly upper position to a lower end of the insertion hole 28 through which a mounting bracket for a windbreak plate (described later) is inserted.
FIG. 4 shows an example in which the windbreak plate 29 is attached to the tailrest portion 7 through the attachment fitting 30 inserted through the insertion hole 28.
The reinforcing layer 8 can also be formed on the main portion 5.

補強層８を構成する樹脂材料としては、強化用繊維と合成樹脂とからなる繊維強化樹脂を用いることができる。
また、補強層８は、繊維強化樹脂に限らず、合成樹脂のみからなる構成も可能である。
以下、補強層８に使用可能な樹脂材料、およびその形成方法について詳しく説明する。 As the resin material constituting the reinforcing layer 8, a fiber reinforced resin composed of reinforcing fibers and a synthetic resin can be used.
Further, the reinforcing layer 8 is not limited to the fiber reinforced resin, and a configuration made of only a synthetic resin is also possible.
Hereinafter, a resin material that can be used for the reinforcing layer 8 and a method for forming the resin material will be described in detail.

（Ａ）繊維強化樹脂を樹脂材料として用いる場合
強化用繊維としては、ガラス繊維、アクリル繊維、ポリエステル繊維、ポリエチレン繊維、ポリプロピレン繊維、ナイロン繊維、ビニロン繊維、アラミド繊維のうち１種または２種以上が使用できる。
強化用繊維は、平織り、綾織りなどにより織ったクロス、ロービングクロス等の織形態で用いることができる。また、チョップドストランドマット、一方向性ＵＤクロスなどの織り形態も可能である。
合成樹脂としては、紫外線硬化型、熱硬化型、触媒硬化型が使用できる。具体的には、ビニルエステル樹脂、不飽和ポリエステル樹脂、アクリル樹脂、ポリアミド樹脂、エポキシ樹脂のうち１種または２種以上が使用できる。
紫外線硬化型の合成樹脂を用いる場合には、波長３６５〜４１０ｎｍの紫外線を吸収する紫外線硬化剤を使用するのが好ましい。
繊維強化樹脂は、強化用繊維に合成樹脂を含浸させて硬化させることにより得ることができる。 (A) When a fiber reinforced resin is used as a resin material The reinforcing fiber includes one or more of glass fiber, acrylic fiber, polyester fiber, polyethylene fiber, polypropylene fiber, nylon fiber, vinylon fiber, and aramid fiber. Can be used.
The reinforcing fiber can be used in a woven form such as a cloth woven by plain weave or twill weave, a roving cloth or the like. Further, a woven form such as a chopped strand mat or a unidirectional UD cloth is also possible.
As the synthetic resin, an ultraviolet curing type, a thermosetting type, or a catalyst curing type can be used. Specifically, one or more of vinyl ester resins, unsaturated polyester resins, acrylic resins, polyamide resins, and epoxy resins can be used.
When using an ultraviolet curable synthetic resin, it is preferable to use an ultraviolet curing agent that absorbs ultraviolet rays having a wavelength of 365 to 410 nm.
The fiber reinforced resin can be obtained by impregnating a reinforcing fiber with a synthetic resin and curing it.

補強層８の伸び率は、低すぎる場合には、外力によって尾だれ部７に割れが生じたときに補強層８も破断しやすくなるため、尾だれ部７の破片が分離し落下しやすくなる。また、補強層８の伸び率が低すぎると、補強層８が破断しやすくなり、防水性の観点からも好ましくない。
このため、補強層８は、尾だれ部７よりも伸び率が大きいことが好ましい。
この伸び率は、０．５％以上（好ましくは１％以上）とするのが好ましい。伸び率は、例えば２０％以下とすることができる。 When the elongation rate of the reinforcing layer 8 is too low, the reinforcing layer 8 is also easily broken when a crack occurs in the tailed portion 7 due to an external force, so that fragments of the tailed portion 7 are separated and easily fall off. . On the other hand, if the elongation percentage of the reinforcing layer 8 is too low, the reinforcing layer 8 tends to break, which is not preferable from the viewpoint of waterproofness.
For this reason, it is preferable that the reinforcement layer 8 has a larger elongation rate than the tail portion 7.
This elongation is preferably 0.5% or more (preferably 1% or more). The elongation rate can be, for example, 20% or less.

補強層８の引張強度は、５０Ｎ／ｍｍ^２以上（好ましくは８０Ｎ／ｍｍ^２以上）とすると、補強層８の破断を防ぐことができるため好ましい。引張強度は、例えば５００Ｎ／ｍｍ^２以下とすることができる。 The tensile strength of the reinforcing layer 8 is preferably 50 N / mm ² or more (preferably 80 N / mm ² or more), because breakage of the reinforcing layer 8 can be prevented. The tensile strength can be, for example, 500 N / mm ² or less.

補強層８は、薄すぎれば強度が低下し、尾だれ部７に割れが生じたときに尾だれ部７の部分的欠落を防止する機能が低くなる。また、厚すぎれば破断しやすくなる。
このため、補強層８の厚さは、０．１〜５ｍｍ（好ましくは０．５〜３ｍｍ）とするのが好ましい。 If the reinforcing layer 8 is too thin, the strength is reduced, and the function of preventing partial omission of the tail portion 7 when the tail portion 7 is cracked becomes low. Moreover, it will become easy to fracture | rupture if it is too thick.
For this reason, the thickness of the reinforcing layer 8 is preferably 0.1 to 5 mm (preferably 0.5 to 3 mm).

以下、補強層８の形成方法について説明する。
補強層８を形成するには、合成樹脂が未硬化であるプリプレグタイプの樹脂シートを使用することができる。
プリプレグタイプの樹脂シートは、補強層８を形成する際に臭気などの問題が起こりにくいため好ましい。なお、繊維強化樹脂からなる樹脂シートは、ハンドレイアップ法により形成してもよい。
ＭＤＩ（ジフェニルメタンジイソシアナート）系、ＴＤＩ（トリレンジイソシアナート）系などのプライマーを尾だれ部７の表面に塗布し、その上に上記樹脂シートを貼り付け、合成樹脂を硬化させることによって補強層８を形成することができる。
紫外線硬化型の合成樹脂を用いる場合には、樹脂シートを太陽光にさらすことによって硬化させることができる。熱硬化型の合成樹脂を用いる場合には、加熱により樹脂シートを硬化させることができる。 Hereinafter, a method for forming the reinforcing layer 8 will be described.
In order to form the reinforcing layer 8, a prepreg type resin sheet in which the synthetic resin is uncured can be used.
A prepreg type resin sheet is preferable because problems such as odor are unlikely to occur when the reinforcing layer 8 is formed. In addition, you may form the resin sheet which consists of fiber reinforced resin by the hand lay-up method.
A primer such as MDI (diphenylmethane diisocyanate) or TDI (tolylene diisocyanate) is applied to the surface of the tail section 7, the resin sheet is pasted thereon, and the synthetic resin is cured to reinforce the layer. 8 can be formed.
When an ultraviolet curable synthetic resin is used, the resin sheet can be cured by exposure to sunlight. When a thermosetting synthetic resin is used, the resin sheet can be cured by heating.

樹脂シートは、エポキシ樹脂などからなる接着剤を介して尾だれ部７に貼り付けてもよい。
樹脂シート上には、ポリウレタン樹脂などからなるトップコート層を形成してもよい。このトップコート層としては、紫外線、酸素などが透過しにくいものが好適である。
繊維強化樹脂からなる補強層８は、厚さが均一な補強層８を形成することができるという利点がある。特に、プリプレグタイプの樹脂シートを用いる場合には、厚さが均一な補強層８を形成するのが容易になる。 The resin sheet may be attached to the tail portion 7 via an adhesive made of an epoxy resin or the like.
A top coat layer made of polyurethane resin or the like may be formed on the resin sheet. As this top coat layer, a layer which is difficult to transmit ultraviolet rays, oxygen and the like is suitable.
The reinforcing layer 8 made of fiber reinforced resin has an advantage that the reinforcing layer 8 having a uniform thickness can be formed. In particular, when a prepreg type resin sheet is used, it becomes easy to form the reinforcing layer 8 having a uniform thickness.

（Ｂ）強化用繊維を含まない合成樹脂を樹脂材料として用いる場合
合成樹脂としては、ポリウレタン樹脂、ポリウレア樹脂、ビニルエステル樹脂、不飽和ポリエステル樹脂、アクリル樹脂、ポリアミド樹脂、エポキシ樹脂のうち１種または２種以上が使用できる。
なかでも特に、ポリウレタン樹脂が好ましい。
ポリウレタン樹脂としては、一液湿気硬化型ポリウレタン樹脂または二液硬化型ポリウレタン樹脂が好適である。 (B) When a synthetic resin not containing reinforcing fibers is used as a resin material As the synthetic resin, one of polyurethane resin, polyurea resin, vinyl ester resin, unsaturated polyester resin, acrylic resin, polyamide resin, and epoxy resin or Two or more types can be used.
Among these, a polyurethane resin is particularly preferable.
As the polyurethane resin, a one-component moisture curable polyurethane resin or a two-component curable polyurethane resin is suitable.

補強層８の伸び率は、低すぎる場合には、外力によって尾だれ部７に割れが生じたときに補強層８も破断しやすくなるため、尾だれ部７の破片が分離し落下しやすくなる。また、補強層８の破断は防水性の観点からも好ましくない。
このため、補強層８は、尾だれ部７よりも伸び率が大きいことが好ましい。
この伸び率は、１００％以上（好ましくは３００％以上）とするのが好ましい。伸び率は、例えば１０００％以下とすることができる。 When the elongation rate of the reinforcing layer 8 is too low, the reinforcing layer 8 is also easily broken when a crack occurs in the tailed portion 7 due to an external force, so that fragments of the tailed portion 7 are separated and easily fall off. . Further, the breakage of the reinforcing layer 8 is not preferable from the viewpoint of waterproofness.
For this reason, it is preferable that the reinforcement layer 8 has a larger elongation rate than the tail portion 7.
This elongation is preferably 100% or more (preferably 300% or more). The elongation rate can be, for example, 1000% or less.

補強層８の引張強度は、５Ｎ／ｍｍ^２以上（好ましくは１０Ｎ／ｍｍ^２以上）とすると、補強層８の破断を防ぐことができるため好ましい。引張強度は、例えば５００Ｎ／ｍｍ^２以下とすることができる。 The tensile strength of the reinforcing layer 8 is preferably 5 N / mm ² or more (preferably 10 N / mm ² or more), because breakage of the reinforcing layer 8 can be prevented. The tensile strength can be, for example, 500 N / mm ² or less.

補強層８を構成する合成樹脂は、塗布してから硬化するまでの時間が極力短いものが好適である。例えば指触乾燥時間は５分以下が好ましい。 The synthetic resin constituting the reinforcing layer 8 preferably has a shortest time from application to curing. For example, the touch drying time is preferably 5 minutes or less.

以下、補強層８の形成方法について説明する。
補強層８は、未硬化のポリウレタン樹脂組成物を、吹付装置などを用いて尾だれ部７に塗布し、硬化させることによって形成することができる。
樹脂シート上には、上述のトップコート層を形成してもよい。
強化用繊維を含まない合成樹脂からなる補強層８は、吹き付けなどの容易な操作で補強層８を形成することができるという利点がある。 Hereinafter, a method for forming the reinforcing layer 8 will be described.
The reinforcing layer 8 can be formed by applying an uncured polyurethane resin composition to the tailrest portion 7 using a spraying device and curing the composition.
The above-mentioned top coat layer may be formed on the resin sheet.
The reinforcing layer 8 made of a synthetic resin not including reinforcing fibers has an advantage that the reinforcing layer 8 can be formed by an easy operation such as spraying.

補強層８には、ポリウレタン樹脂と強化用繊維とからなる繊維強化樹脂を用いることもできる。強化用繊維としては（Ａ）繊維強化樹脂に関する説明中に記載したものが使用できる。ポリウレタン樹脂としては（Ｂ）強化用繊維を含まない合成樹脂に関する説明中に記載したものが使用できる。
この場合には、補強層８の特性（伸び率、引張強度、厚さ）は、（Ｂ）強化用繊維を含まない合成樹脂に関する説明中に記載したとおりとすることができる。
すなわち、補強層８は、尾だれ部７よりも伸び率が大きいことが好ましく、伸び率は、１００％以上（好ましくは３００％以上）とするのが好ましい。伸び率は、例えば１０００％以下とすることができる。
補強層８の引張強度は、５Ｎ／ｍｍ^２以上（好ましくは１０Ｎ／ｍｍ^２以上）とするのが好ましい。引張強度は、例えば５００Ｎ／ｍｍ^２以下とすることができる。
補強層８の厚さは、０．１〜５ｍｍ（好ましくは０．５〜３ｍｍ）とするのが好ましい。 For the reinforcing layer 8, a fiber reinforced resin made of polyurethane resin and reinforcing fibers can also be used. As the reinforcing fiber, those described in the description of (A) fiber reinforced resin can be used. As a polyurethane resin, what was described in the description regarding the synthetic resin which does not contain the (B) reinforcing fiber can be used.
In this case, the characteristics (elongation rate, tensile strength, thickness) of the reinforcing layer 8 can be as described in the description of the synthetic resin not including (B) reinforcing fiber.
That is, it is preferable that the reinforcement layer 8 has a larger elongation rate than the tail portion 7, and the elongation rate is preferably 100% or more (preferably 300% or more). The elongation rate can be, for example, 1000% or less.
The tensile strength of the reinforcing layer 8, 5N / mm ² or more (preferably 10 N / mm ² or higher) is preferred to the. The tensile strength can be, for example, 500 N / mm ² or less.
The thickness of the reinforcing layer 8 is preferably 0.1 to 5 mm (preferably 0.5 to 3 mm).

図１に示すように、尾だれ部７は線路１２のほぼ上方に位置するため、電車１３による風圧や振動によって尾だれ部７に割れが生じやすくなる。
補強層８は、尾だれ部７に接着して一体化されているため、尾だれ部７に割れが起きた場合でも、尾だれ部７との接着状態が維持される。
このため、割れによって生じた破片が補強層８に接着した状態が維持され、尾だれ部７に部分的欠落が起きることはない。 As shown in FIG. 1, since the tailrest portion 7 is located substantially above the track 12, the tailrest portion 7 is easily cracked by the wind pressure and vibration generated by the train 13.
Since the reinforcing layer 8 is bonded and integrated with the tail portion 7, even when the tail portion 7 is cracked, the adhesion state with the tail portion 7 is maintained.
For this reason, the state in which the fragments produced by the cracks are adhered to the reinforcing layer 8 is maintained, and no partial omission occurs in the tail portion 7.

補強層８の伸び率が尾だれ部７よりも大きい場合には、尾だれ部７に割れが起きた場合でも補強層８が破断しにくく、尾だれ部７の破片が補強層８内に保持される。
補強層８に繊維強化樹脂を用いる場合には、尾だれ部７に割れが起きた場合でも補強層８が完全には破断せず、尾だれ部７の破片が補強層８内に保持される。 When the elongation rate of the reinforcing layer 8 is larger than that of the tail portion 7, even when the tail portion 7 is cracked, the reinforcing layer 8 is not easily broken, and fragments of the tail portion 7 are retained in the reinforcing layer 8. Is done.
When fiber reinforced resin is used for the reinforcing layer 8, the reinforcing layer 8 is not completely broken even when a crack occurs in the tail portion 7, and fragments of the tail portion 7 are held in the reinforcing layer 8. .

次に、本発明の屋根板の補修方法の一例を説明する。
既存の屋根１の屋根板２を補修する場合には、上述の形成方法を用いて補強層８を形成することができる。
補強層８に繊維強化樹脂を用いる場合には、吹付装置などの大型装置を使用することなく、樹脂シートの貼り付け等の方法により、補強層８を容易に形成できる。また、吹き付けを行う場合に比べ、補強層８を形成しない部分をマスキングする必要がない。
従って、高所作業が必要になるにもかかわらず、施工が容易となる。 Next, an example of the repair method of the roof board of this invention is demonstrated.
When repairing the roof plate 2 of the existing roof 1, the reinforcing layer 8 can be formed using the above-described forming method.
When a fiber reinforced resin is used for the reinforcing layer 8, the reinforcing layer 8 can be easily formed by a method such as attaching a resin sheet without using a large apparatus such as a spraying apparatus. Further, it is not necessary to mask a portion where the reinforcing layer 8 is not formed, as compared with the case where spraying is performed.
Therefore, the construction becomes easy despite the necessity for work at a high place.

上記屋根板２は、次に示す効果を奏する。
（１）補強層８は、尾だれ部７に接着して一体化されているため、尾だれ部７に割れが起きた場合でも、尾だれ部７との接着状態が維持される。
このため、電車１３による風圧や振動によって尾だれ部７に割れが起きた場合でも、破片が補強層８に接着した状態が維持され、尾だれ部７に部分的欠落が起きることはない。
従って、尾だれ部７の破片が電車１３や線路１２に落下するのを防ぐことができる。
（２）近年では、環境保全などの観点から、アスベストに代えて代替繊維を用いたスレートの使用が検討されているが、代替繊維を用いる場合には、スレートの強度が低くなりやすいという問題がある。
屋根板２は、尾だれ部７に割れが起きた場合でも、尾だれ部７との接着状態が維持されるようになっているため、強度が低いスレートを用いる場合でも、尾だれ部７の部分的欠落を防ぎ、破片が落下するのを防ぐことができる。
（３）補強層８の伸び率を、尾だれ部７よりも大きく設定することによって、尾だれ部７に割れが起きた場合でも、補強層８は破断せず、尾だれ部７の破片が補強層８内に保持される。
従って、尾だれ部７の破片が電車１３などに落下するのを確実に防ぐことができる。
（４）補強層８の伸び率を尾だれ部７よりも大きく設定することによって、補強層８が破断しにくくなるため、尾だれ部７に割れが起きた場合でも高い防水性が維持される。
（５）補強層８に繊維強化樹脂を用いる場合には、尾だれ部７に割れが起きた場合でも、補強層８が完全には破断せず、尾だれ部７の破片が補強層８内に保持される。
従って、尾だれ部７の破片が落下するのを確実に防ぐことができる。
（６）補強層８にポリウレタン樹脂を用いる場合には、吹き付けなどにより容易な操作で補強層８を形成することができる。 The roof plate 2 has the following effects.
(1) Since the reinforcing layer 8 is bonded and integrated with the tailrest portion 7, even when the tailrest portion 7 is cracked, the adhesion state with the tailrest portion 7 is maintained.
For this reason, even when a crack occurs in the tailrest portion 7 due to wind pressure or vibration caused by the train 13, the state in which the fragments are adhered to the reinforcing layer 8 is maintained, and the tailrest portion 7 is not partially missing.
Therefore, it is possible to prevent the fragments of the tailrest portion 7 from falling on the train 13 or the track 12.
(2) In recent years, the use of slate using an alternative fiber in place of asbestos has been studied from the viewpoint of environmental conservation and the like, but when using an alternative fiber, there is a problem that the strength of the slate tends to be low. is there.
Even when the roof plate 2 is cracked in the tailrest portion 7, the adhesive state with the tailrest portion 7 is maintained. Therefore, even when a slate having a low strength is used, Partial omission can be prevented and debris can be prevented from falling.
(3) By setting the elongation rate of the reinforcing layer 8 to be larger than that of the tail portion 7, even when the tail portion 7 is cracked, the reinforcing layer 8 is not broken, and fragments of the tail portion 7 are not broken. It is held in the reinforcing layer 8.
Accordingly, it is possible to reliably prevent the fragments of the tailrest portion 7 from falling on the train 13 or the like.
(4) By setting the elongation rate of the reinforcing layer 8 to be larger than that of the tail portion 7, the reinforcing layer 8 is difficult to break, so that high waterproofness is maintained even when the tail portion 7 is cracked. .
(5) When a fiber reinforced resin is used for the reinforcing layer 8, even when the tail portion 7 is cracked, the reinforcing layer 8 is not completely broken, and fragments of the tail portion 7 are in the reinforcing layer 8. Retained.
Therefore, it is possible to reliably prevent the pieces of the tailrest portion 7 from falling.
(6) When a polyurethane resin is used for the reinforcing layer 8, the reinforcing layer 8 can be formed by an easy operation by spraying or the like.

なお、図示例では、尾だれ部７は主部５と一体に設けられているが、主部５とは別体とされていてもよい。 In the illustrated example, the tailrest portion 7 is provided integrally with the main portion 5, but may be separated from the main portion 5.

本発明の屋根板の一例を用いた屋根を示す概略構成図である。It is a schematic block diagram which shows the roof using an example of the roof board of this invention. 図１に示す屋根板の要部を示す正面図である。It is a front view which shows the principal part of the roofboard shown in FIG. 図１に示す屋根板の要部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the principal part of the roofboard shown in FIG. 本発明の屋根板の変形例の要部を示す正面図である。It is a front view which shows the principal part of the modification of the roof board of this invention.

Explanation of symbols

１・・・屋根（屋根構造体）
２・・・屋根板
３・・・支持体
５・・・主部
６・・・先端部
７・・・尾だれ部
８・・・補強層
１１・・・プラットホーム

1 ... Roof (roof structure)
2 ... roof plate 3 ... support 5 ... main part 6 ... tip 7 ... tail part 8 ... reinforcing layer 11 ... platform

Claims

A slate roof plate used for the roof provided on the platform of the railway station building,
A main part that is a part that forms the upper surface of the roof, and a tail part that hangs down from the track-side tip of the main part,
A reinforcement layer made of a resin material is formed on at least a part of the surface of the tail portion,
This reinforcing layer is integrated by bonding to the tail part, and even when a crack occurs in the tail part, the state of adhesion with the tail part is maintained, so that the part of the tail part all SANYO to fulfill the function of preventing the specific missing,
The resin material constituting the reinforcing layer is a polyurethane resin or a polyurea resin,
The reinforcing layer is not formed on the inner surface of the tail portion, but is formed on the outer surface .

The roof plate according to claim 1, wherein the reinforcing layer has a larger elongation rate than the tail portion.

A roof structure comprising the roof plate according to claim 1 and a support body for supporting the roof plate.

A method of reinforcing a slate roof plate used for a roof provided on a platform of a railway station building,
The roof plate includes a main portion that is a portion that forms the upper surface of the roof, and a tailrest portion that hangs down from a track-side tip of the main portion,
A reinforcement layer made of a resin material is formed on at least a part of the surface of the tail portion,
This reinforcing layer is integrated by bonding to the tail part, and even when a crack occurs in the tail part, the state of adhesion with the tail part is maintained, so that the part of the tail part all SANYO to fulfill the function of preventing the specific missing,
The resin material constituting the reinforcing layer is a polyurethane resin or a polyurea resin,
A method for reinforcing a roof board , comprising applying the resin material by spraying to form the reinforcing layer on the outer surface of the inner surface and the outer surface of the tail portion .