JP4495614B2 - 可変パッド - Google Patents

Description

本発明は、鉄道レールを敷設してスラブ軌道を施工する際に用いられる可変パッドに関するものである。

スラブ軌道は、コンクリート路盤上にスラブと呼ばれるプレストレストコンクリート製板を敷き並べ、列車通過によるスラブへの喰い込みを防止するタイプレートとレールからの振動を緩和する軌道パッドとを、スラブ上に重ねて等間隔に配置し、その上に鉄道レールを載せスラブに締結したものである。

これら部材の不均等や施工時の部材のずれがあっても、タイプレートと軌道パッドとの間に隙間を生じないよう施工精度を高めるため、特許文献１に記載されているように、補強繊維布を挟み込んだ２枚の熱可塑性樹脂フィルムが周囲で、加熱しつつ加圧して融着させた袋状の可変パッドを、タイプレートと軌道パッドとの間に挟み込み、可変パッドに硬化性樹脂を注入し硬化させて、この隙間を埋めている。

従来の可変パッドは、硬化性樹脂の注入の際、空気が入ってしまうと、硬化した時に空気が残り、隙間を埋める効果が得られなかった。そこで硬化性樹脂に空気が入らないようにするために、あらかじめ空気を完全に抜いたり、硬化性樹脂を余分に注入し、排出口から出して空気を抜いたりする作業が必要であった。

特許文献２には、空気抜きのためのネックがある可変パッドが記載されており、硬化性樹脂を硬化させた後、ネックを最後に切り落として使用するものである。施工の時には、可変パッド内の空気が抜けるまでネックから樹脂を排出するので、樹脂を注入する作業者とは別に、ネックのところで排出された樹脂を受ける作業者が必要である。

実公平４−５５３２号公報 特開２００４−１６９４３７号公報

本発明は前記の課題を解決するためになされたもので、硬化性樹脂中に空気が入らず、均質で、空気抜きのためのネックがない作業効率に優れた可変パッドを提供することを目的とする。

前記の目的を達成するためになされた請求項１に記載の発明は、スラブ軌道のプレストレストコンクリートに締結されたタイプレートと、レールに接する軌道パッドとの間に挿入され、硬化性樹脂を注入して固定するための可変パッドにおいて、樹脂シートを重ね合わせて外周囲部が融着され、一隅に硬化性樹脂の注入口が取り付けられ、空気抜きネックがない気密袋であって、袋の一部が線状融着され連通しつつ区画されており、区画の該注入口の側に補強繊維布が広げて挟み込まれ、別の側に硬化性樹脂流の抵抗体を有し、区画内の該抵抗体に空気抜き用の孔が袋を貫通するように開けられることを特徴とする可変パッドである。

この可変パッドは、タイプレートの上に載置し、区画に空気抜き用の孔を開け、気密袋内に液状硬化性樹脂の主剤と硬化剤の混合物を注入すると、樹脂によって、内部の空気が区画に押し遣られる。その後区画まで到達した樹脂は抵抗体により、流れが遅くなり、空気だけが排出される。可変パッドが空気を含まない樹脂で十分に充填されたら、注入を止め、樹脂が硬化する。これにより、隙間が埋められ、安定する。

空気抜き用の孔を開ける時には、針や千枚通しなどを用いて、可変パッドの気密袋を貫通するように開ける。孔を開ける場所は、区画おいて最後に樹脂が到達するあたりが好ましい。

請求項２に記載の発明は、該硬化性樹脂流の抵抗体が、不織布、織布、スポンジ、パルプ、またはそれらの混合物であることを特徴とする請求項１に記載の可変パッドである。

硬化性樹脂流の抵抗体は、樹脂の流れを抑制し、空気を通過させるものであれば、用いることができる。

請求項３に記載の発明は、該硬化性樹脂流の抵抗体が、樹脂シートの部分的な融着であることを特徴とする請求項１に記載の可変パッドである。

請求項４に記載の発明は、該硬化性樹脂流の抵抗体が、不織布、織布、スポンジ、パルプ、またはそれらの混合物、および樹脂シートの部分的な融着であることを特徴とする請求項１に記載の可変パッドである。

請求項５に記載の発明は、前記区画の別の側に、外部に通じる小孔を有することを特徴とする請求項１に記載の可変パッドである。

以上、詳細に説明したように本発明の可変パッドは、液状硬化性樹脂の主剤と硬化剤の混合物を注入すると、区画の空気抜き用の孔から自然に空気が押し出され、その後に樹脂が硬化するものであり、あらかじめ空気を抜く作業や空気が抜けるまで硬化性樹脂を過剰に注入する必要がなく、作業の効率をあげることができる。

この可変パッドは、硬化性樹脂中に空気が入らないため、均質で、強度の優れたものになる。

前記の目的を達成するためになされた本発明の可変パッドを、図１を参照して説明する。可変パッド１は、重ね合わせた熱可塑性プラスチックシート１３ａ・１３ｂの内側部に補強繊維布１５が広げて挟み込まれ、外周囲部１４が融着され、一隅には硬化性樹脂の注入口となるネック１１にチューブ１２が取り付けられた気密袋１３であって、袋の一部が線状融着され連通した区画１７となっており、その区画１７に抵抗体１６が挟み込まれている。

この可変パッド１の製造方法は、先ず、無延伸ナイロンシート（４０μｍ厚）と、低密度ポリエチレンシート（８０μｍ厚）と、酢酸ビニルおよびエチレン（酢酸ビニル含有率６％）の共重合体シート（１７０μｍ厚）とによりラミネートシートを形成する。

このラミネートシートを、ネック１１の部分が突き出した略方形に裁断して、同外形の二つのフィルム１３ａ・１３ｂとする。

＃３５０のガラス繊維織布１５をフィルム１３ａ・１３ｂよりもやや小さな方形に裁断し、フィルム１３ａの上に広げて敷く。

抵抗体１６を区画１７よりもやや小さな方形に裁断し、フィルム１３ａの上の区画１７になる部分に置く。

ネック１１の部分にチューブ１２を置いて、その上にフィルム１３ｂを重ねあわせる。そして外周部分１４とネック１１の部分、区画１７の部分に高周波ウエルダ加工して融着する。するとフィルム１３ａおよび１３ｂにより気密袋１３が形成され、気密袋１３にはガラス繊維織布１５が、区画１７には抵抗体１６がそれぞれ封入され、ネック１１の部分にチューブ１２が挿入されて封止される。

可変パッド１は、前記外周囲部１４の融着と区画１７の形成が、同時の加熱加圧、超音波溶着、または高周波ウエルダでなされていると、簡便に製造することができるので、好ましい。

気密袋１３が、生分解性樹脂製であることが好ましい。この袋内へ硬化性樹脂が圧入されて硬化した後、この袋は不要となるから、分解して消失すると、回収時の廃棄物が少なくて済む。

可変パッド１は、図３に示すように鉄道レールを敷設してスラブ軌道を施工する際にプレストレストコンクリート２に締結されたタイプレート４の上に載置され、軌道パッド５を介してレール８が載せられて使用されるものである。

図２に示すように、区画１７に、空気抜き用の孔を貫通するように開け、ネック１１の先端を切って、逆止弁の付されたチューブ１２を露出させる。このチューブ１２から、硬化性樹脂としてイソシアネートと硬化剤とからなるウレタン樹脂を、可変パッド１内へ圧入する。すると、硬化性樹脂の主剤と硬化剤の混合物は、ガラス繊維織布１５の表裏面側に分かれながら、可変パッド１の隅々まで行きわたる。気密袋１３内の空気は硬化性樹脂で押し遣られて区画１７の空気抜き用の孔から排出される。さらに、区画１７に入った樹脂は、抵抗体１６により、流れる速さが遅くなるため、空気だけが排出され、樹脂が孔から排出されることはない。また、抵抗体１６に染み込んだ樹脂により、空気は逆戻りできないため、硬化性樹脂中には空気が入ることがなく、均質で、強度の優れた可変パッド１が得られる。

このようにして可変パッド１は、タイプレート４と軌道パッド５との隙間で膨らむ。遂にはこの隙間を埋め尽くし、軌道パッド５の端からはみ出てさらに膨らむ。十分に硬化性樹脂が気密袋１３内に充填されたら、圧入を止める。

暫くすると、膨らんだ可変パッド１の形状で、ガラス繊維織布１５は広がったまま、硬化性樹脂が硬化し、タイプレート４と軌道パッド５との隙間が埋まる。

最後に、邪魔なネック１１を根元から切り落として作業が完了する。

また、気密袋の一部が線状融着され連通しつつ区画される位置は、タイプレートと軌道パッドとの間の隙間を埋めることができれば、任意の位置でよく、図４の一部切欠き平面図に示すように、区画１７が三角形になるように融着されていてもよい。

図５の一部切欠き平面図は、硬化性樹脂流の抵抗体が、不織布および樹脂シートの部分的な融着の例である。抵抗体が不織布と樹脂シートの部分的な融着であると、不織布だけのときと比べて、さらに、樹脂の流れを遅くすることができるため、空気抜き用の孔から空気だけを抜き、樹脂が漏れることがない。

硬化性樹脂は、エポキシ樹脂、ポリエステル樹脂、または発泡性ウレタン樹脂であってもよい。

本発明を適用する可変パッドの実施例を示す一部切欠き平面図である。

本発明を適用する可変パッドの使用途中を示す断面図である。

本発明を適用する可変パッドの使用途中を示す斜視図である。

本発明を適用する可変パッドの別な実施例を示す一部切欠き平面図である。

本発明を適用する可変パッドの別な実施例を示す一部切欠き平面図である。

符号の説明

１は可変パッド、２はプレストレストコンクリート、４はタイプレート、５は軌道パッド、６は板バネ、８はレール、１１はネック、１２はチューブ、１３は気密袋、１３ａ・１３ｂはフィルム、１４は外周囲部、１５は補強繊維布、１６は抵抗体、１７は区画である。

Claims (5)

1. スラブ軌道のプレストレストコンクリートに締結されたタイプレートと、レールに接する軌道パッドとの間に挿入され、硬化性樹脂を注入して固定するための可変パッドにおいて、樹脂シートを重ね合わせて外周囲部が融着され、一隅に硬化性樹脂の注入口が取り付けられ、空気抜きネックがない気密袋であって、袋の一部が線状融着され連通しつつ区画されており、区画の該注入口の側に補強繊維布が広げて挟み込まれ、別の側に硬化性樹脂流の抵抗体を有し、区画内の該抵抗体に空気抜き用の孔が袋を貫通するように開けられることを特徴とする可変パッド。
2. 該硬化性樹脂流の抵抗体が、不織布、織布、スポンジ、パルプ、またはそれらの混合物であることを特徴とする請求項１に記載の可変パッド。
3. 該硬化性樹脂流の抵抗体が、樹脂シートの部分的な融着であることを特徴とする請求項１に記載の可変パッド。
4. 該硬化性樹脂流の抵抗体が、不織布、織布、スポンジ、パルプ、またはそれらの混合物、および樹脂シートの部分的な融着であることを特徴とする請求項１に記載の可変パッド。
5. 前記区画の別の側に、外部に通じる小孔を有することを特徴とする請求項１に記載の可変パッド。

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