JP4509838B2

JP4509838B2 - Water stop structure of penetrationless grommet

Info

Publication number: JP4509838B2
Application number: JP2005094645A
Authority: JP
Inventors: 建彦上原; 幸治池田
Original assignee: Toyota Motor Corp; Yazaki Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp; Yazaki Corp
Priority date: 2005-03-29
Filing date: 2005-03-29
Publication date: 2010-07-21
Anticipated expiration: 2025-03-29
Also published as: JP2006280081A

Description

本発明は、ワイヤハーネスを車両のドア等に沿って貫通させずに配索する際に帯状のウェザストリップとの間の防水を図った貫通レスグロメットの止水構造に関するものである。 The present invention relates to a water stop structure for a penetration-less grommet in which a wire harness is routed without being penetrated along a vehicle door or the like and waterproofed with a belt-shaped weather strip.

図１１は、従来の貫通レスグロメットの止水構造の一形態を示すものである（特許文献１参照）。 FIG. 11 shows one form of the water stop structure of the conventional penetration-less grommet (refer patent document 1).

この貫通レスグロメット４１は、自動車のフロントドア４２の前端面の凹部４３に嵌着され、ドア側のワイヤハーネス４４を防水用のグロメット本体４５を介して車両ボディ側に配索し、電源側のワイヤハーネス（図示せず）にコネクタ接続させるものである。 This through-less grommet 41 is fitted in a recess 43 on the front end surface of the front door 42 of the automobile, and the wire harness 44 on the door side is routed to the vehicle body side via the waterproof grommet main body 45, A connector is connected to a wire harness (not shown).

ドア側の防水用の合成ゴム製のウェザストリップ４６が合成ゴム製のグロメット本体４５のシール部（嵌合部）４７の表面上に配設されて、ドア４２の閉止時にウェザストリップ４７が車両ボディとの間に挟着され、ウェザストリップ４６とグロメット本体４５のシール部４７とが密着して、シール部４７の表面からドア内への水の浸入が防止される。 A waterproof synthetic rubber weather strip 46 on the door side is disposed on the surface of the sealing portion (fitting portion) 47 of the synthetic rubber grommet body 45 so that when the door 42 is closed, the weather strip 47 is mounted on the vehicle body. The weather strip 46 and the seal portion 47 of the grommet main body 45 are in close contact with each other, so that water can be prevented from entering the door from the surface of the seal portion 47.

シール部４７には上下両側に突出部４８を一体に形成し、突出部４８の傾斜状の溝内にウェザストリップ４６を沿わせて、グロメット本体４５の上下端とウェザストリップ４６との間の隙間の発生を極力少なくしている。 Protrusions 48 are formed integrally on the upper and lower sides of the seal portion 47, and the weather strip 46 is placed in an inclined groove of the protrusion 48, so that a gap between the upper and lower ends of the grommet body 45 and the weather strip 46 is provided. Occurrence is reduced as much as possible.

図１２は、貫通レスグロメットを自動車のバックドアに適用した場合の止水構造の一形態を示すものである（例えば特許文献２参照）。 FIG. 12 shows one form of a water stop structure when a penetration-less grommet is applied to a back door of an automobile (see, for example, Patent Document 2).

この貫通レスグロメット５１は、合成ゴム製のグロメット本体５２と、グロメット本体５２の一方の略板状のシール部５３内に嵌着される合成樹脂製の補強用のインナカバー（図示せず）と、インナカバーに係止される合成樹脂製のアウタカバー５４とで構成されている。 This through-less grommet 51 includes a synthetic rubber grommet main body 52 and a synthetic resin reinforcing inner cover (not shown) fitted into one of the substantially plate-like seal portions 53 of the grommet main body 52. The outer cover 54 is made of a synthetic resin and is locked to the inner cover.

グロメット本体５２の一方のシール部５３はバックドア５６の内側のパネル５７の凹溝５８に嵌着され、アウタカバー５４の係止クリップ５９でパネル５７に係止され、グロメット本体５２の蛇腹状の可撓筒部６０を経て、他方のシール部（嵌合部）５５が車両ボディ６１のパネル６２の孔に嵌着され、ワイヤハーネス６３が車両ボディ側から可撓筒部６０を経て一方のシール部５３からバックドア側に配索されている。可撓筒部６０は屈曲してバックドア５６の開閉ストロークを吸収する。 One seal portion 53 of the grommet main body 52 is fitted into the concave groove 58 of the panel 57 inside the back door 56, and is locked to the panel 57 by the locking clip 59 of the outer cover 54. The other seal part (fitting part) 55 is fitted in the hole of the panel 62 of the vehicle body 61 through the flexible cylinder part 60, and the wire harness 63 passes through the flexible cylinder part 60 from the vehicle body side to one seal part. 53 is routed to the back door side. The flexible tube portion 60 is bent to absorb the opening / closing stroke of the back door 56.

車両ボディ６１に防水用のウェザストリップ６４が設けられ、図１３〜図１５の如く，バックドア５６の閉時にグロメット本体１のシール部５３の表面がウェザストリップ６４に押接して、外部からバックドア内への水の浸入が防止される。図１４の如くウェザストリップ６４は、車両ボディ側のパネル６２の鍔壁６５に嵌合する固定部６６と、固定部６６に薄肉の首部を介して一体に続く略筒状のシール部６７とで構成され、シール部６７にはリップ６８が形成されている。
特開２０００−７１７６７号公報（図２）特開２００３−３１９５３７号公報（図１） A weather strip 64 for waterproofing is provided on the vehicle body 61. As shown in FIGS. 13 to 15, when the back door 56 is closed, the surface of the seal portion 53 of the grommet body 1 is pressed against the weather strip 64, and the back door is externally provided. Ingress of water is prevented. As shown in FIG. 14, the weather strip 64 includes a fixing portion 66 that fits into the flange wall 65 of the panel 62 on the vehicle body side, and a substantially cylindrical seal portion 67 that continues to the fixing portion 66 through a thin neck portion. The seal portion 67 is formed with a lip 68.
Japanese Unexamined Patent Publication No. 2000-71767 (FIG. 2) JP 2003-319537 A (FIG. 1)

しかしながら、上記従来の貫通レスグロメットの止水構造にあっては、グロメット本体５２のシール部５３の両側に傾斜面６９を形成して、ウェザストリップ６４との密着を極力隙間なく行わせようとしてはいるものの、バックドア５６やグロメット本体５２の寸法ばらつき等によってウェザストリップ６４とグロメット本体５２との間に小さな隙間を生じてしまう場合があり、また、この隙間が極めて小さい場合でも毛細管現象によって水がバックドア内に浸入しかねないという懸念があった。また、図１５の如く、バックドアの閉時に、ウェザストリップ６４の略筒状のシール部６７がグロメット本体６４のシール部６７に押接して潰れ変形した際に、シール部６７の肉が下側に逃げやすく、そのために、ウェザストリップのシール部６７とグロメット本体のシール部５３との接触圧力が弱まり、防水性が低下するという懸念があった。これらはバックドアに限らず、車両のフロントドア等においても起こり得ることであった。 However, in the water-stopping structure of the conventional through-less grommet described above, the inclined surfaces 69 are formed on both sides of the seal portion 53 of the grommet main body 52 so as to make the contact with the weather strip 64 as small as possible. However, there may be a small gap between the weather strip 64 and the grommet main body 52 due to dimensional variations of the back door 56 and the grommet main body 52, and even if this gap is very small, water may flow due to capillary action. There was concern that it could enter the back door. As shown in FIG. 15, when the substantially cylindrical seal portion 67 of the weather strip 64 is pressed against the seal portion 67 of the grommet main body 64 and is crushed and deformed when the back door is closed, the meat of the seal portion 67 is on the lower side. Therefore, there is a concern that the contact pressure between the weatherstrip seal portion 67 and the grommet main body seal portion 53 is weakened and the waterproof property is lowered. These may occur not only in the back door but also in the front door of the vehicle.

本発明は、上記した点に鑑み、ウェザストリップと弾性のグロメット本体との間にたとえ小さな隙間を生じた場合でも隙間への水の浸入を確実に防止することができ、あるいは、ウェザストリップと弾性のグロメット本体との間の隙間を十分な接触圧力で確実になくすことができて、総括的にウェザストリップと弾性のグロメット本体との間からドア等の内側への水の浸入を確実に防止することのできる貫通レスグロメットの止水構造を提供することを目的とする。 In view of the above points, the present invention can reliably prevent water from entering the gap even when a small gap is formed between the weather strip and the elastic grommet body, or The gap between the grommet body and the grommet body can be reliably eliminated with sufficient contact pressure, and in general, water can be surely prevented from entering between the weather strip and the elastic grommet body to the inside of the door. An object of the present invention is to provide a water stop structure for a penetrationless grommet that can be used.

上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る貫通レスグロメットの止水構造は、ワイヤハーネスを挿通させる弾性のグロメット本体のシール部が閉止時のバックドアに沿って傾斜して装着された状態で、車両ボディ側のウェザストリップが該シール部を横断して該シール部の表面に押接する貫通レスグロメットの止水構造において、
前記シール部に、前記ウェザストリップのシール部に接触する誘導リブが設けられ、水が該誘導リブから該ウェザストリップに沿って外部に導出されると共に、該誘導リブよりも下側で該グロメット本体のシール部の左右両側に略波形状の上下各一対のリップ部が斜め下向きに突出形成され、該リップ部は、該グロメット本体のシール部の表面に続く平面部と、該平面部の周囲の傾斜面部とを有し、上側の該リップ部と、上下の該リップ部の間と、下側の該リップ部の上部とが該ウェザストリップのシール部で覆われて、該グロメット本体のシール部の左右両側が止水されることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the water-stop structure for the through-less grommet according to claim 1 of the present invention is mounted with the seal portion of the elastic grommet body through which the wire harness is inserted inclined along the back door when closed. In the water-stop structure of the penetration-less grommet in which the weather strip on the vehicle body side is pressed against the surface of the seal portion across the seal portion,
The seal portion is provided with a guide rib that contacts the seal portion of the weather strip, and water is led out along the weather strip from the guide rib , and the grommet body below the guide rib A pair of upper and lower lip portions each having a substantially wave shape are formed on the left and right sides of the seal portion so as to project obliquely downward , and the lip portion includes a flat portion continuing from the surface of the seal portion of the grommet body , and a periphery of the flat portion. and an inclined surface portion, the upper side of the lip portion, and between the upper and lower of the lip portion, the upper portion of the lip portion of the lower side is covered with the sealing portion of the weather strip, the sealing portion of the grommet body The right and left sides of the water are stopped .

上記構成により、グロメット本体のシール部に沿ってウェザストリップに向かう水がウェザストリップの手前で誘導リブでブロックされ、誘導リブからウェザストリップに伝わって流れ落ち、ウェザストリップとグロメット本体のシール部との接触部分へは水が流入しない。これにより、防水性が向上する。誘導リブがウェザストリップに接触しているから、それによってもウェザストリップとグロメット本体のシール部との接触部分への水の流入が阻止される。ウェザストリップはグロメット本体のシール部と誘導リブとの二箇所でシールされる。ワイヤハーネスは車両ボディから貫通レスグロメットを介してバックドアに配索される。ウェザストリップはシール部と固定部とで構成され、ウェザストリップのシール部がグロメット本体のシール部に接触し、ウェザストリップの固定部に沿って水が流れ落ちる。
また、シール部の両側端とウェザストリップとの間に生じやすい隙間がシール部両側のリップ部で廃除され、シール部の両側端に沿ってウェザストリップの内側に浸入しようとする水がリップ部で確実に止められる。また、略波形の複数のリップ部の外周の沿面距離が長いから、リップ部の外周端に沿ってウェザストリップの内側（取付側内部）に水が浸入することが困難となる。
また、グロメット本体のシール部の両側端に沿う水が上側の第一のリップ部の外周に沿って入り込んだ場合でも、第一のリップ部と下側の第二のリップ部との間において水が第一のリップ部の下側の傾斜辺部に沿って重力に逆らって上向きに浸入することが困難であるから、第二のリップ部に達する前に完全に止水される。 According to the above configuration, water directed to the weather strip along the seal portion of the grommet body is blocked by the guide rib in front of the weather strip, flows down from the guide rib to the weather strip, and contacts between the weather strip and the seal portion of the grommet body. Water does not flow into the area. Thereby, waterproofness improves. Since the guide rib is in contact with the weather strip, the flow of water to the contact portion between the weather strip and the grommet main body is also prevented. The weather strip is sealed at two places, the seal part of the grommet body and the guide rib. The wire harness is routed from the vehicle body to the back door through a penetrationless grommet. The weather strip includes a seal portion and a fixed portion. The seal portion of the weather strip contacts the seal portion of the grommet body, and water flows down along the fixed portion of the weather strip.
In addition, gaps that are likely to occur between both ends of the seal section and the weather strip are eliminated at the lip sections on both sides of the seal section, and water that tries to enter the inside of the weather strip along the both ends of the seal section is removed from the lip section. It is surely stopped. Further, since the creeping distance on the outer periphery of the plurality of lip portions having a substantially corrugated shape is long, it is difficult for water to enter the inside of the weather strip (inside the attachment side) along the outer peripheral end of the lip portion.
Even when water along both side ends of the seal part of the grommet body enters along the outer periphery of the upper first lip part, the water is between the first lip part and the lower second lip part. Since it is difficult to penetrate upward against the gravity along the lower inclined side portion of the first lip portion, the water is completely stopped before reaching the second lip portion.

請求項２に係る貫通レスグロメットの止水構造は、請求項１記載の貫通レスグロメットの止水構造において、前記誘導リブが断面三角形状に形成され、該誘導リブの一方の傾斜面が前記ウェザストリップのシール部に接触し、該誘導リブの他方の傾斜面から前記水が該ウェザストリップに案内されることを特徴とする。 The water stop structure of the through-less grommet according to claim 2 is the water stop structure of the through-less grommet according to claim 1, wherein the guide rib is formed in a triangular shape, and one inclined surface of the guide rib is the weather The water contacts the seal portion of the strip and is guided to the weather strip from the other inclined surface of the guide rib.

上記構成により、グロメット本体のシール部に沿う水が誘導リブの上側（他方）の傾斜面からウェザストリップを伝わって流れ落ちる。誘導リブの下側（一方）の傾斜面はウェザストリップに対する密着シール面として作用する。 With the above configuration, water along the seal portion of the grommet body flows down from the upper (other) inclined surface of the guide rib along the weather strip. The inclined surface on the lower side (one side) of the guide rib acts as a tight seal surface for the weather strip.

請求項３に係る貫通レスグロメットの止水構造は、ワイヤハーネスを挿通させる弾性のグロメット本体のシール部が閉止時のバックドアに沿って傾斜して装着された状態で、車両ボディ側のウェザストリップが該シール部を横断して該シール部の表面に押接する貫通レスグロメットの止水構造において、前記シール部の左右両側に略波形状の上下各一対のリップ部が斜め下向きに突出形成され、該リップ部は、該グロメット本体のシール部の表面に続く平面部と、該平面部の周囲の傾斜面部とを有し、上側の該リップ部と、上下の該リップ部の間と、下側の該リップ部の上部とが前記ウェザストリップのシール部で覆われて、該グロメット本体のシール部の左右両側が止水されることを特徴とする。 The waterproof structure of the penetration-less grommet according to claim 3 is a weather strip on the vehicle body side in a state in which the seal portion of the elastic grommet body through which the wire harness is inserted is inclined along the back door when closed. In the water stop structure of the penetrationless grommet that crosses the seal portion and presses against the surface of the seal portion, a pair of upper and lower lip portions each having a substantially wave shape are formed to protrude obliquely downward on the left and right sides of the seal portion, The lip portion has a flat surface portion that follows the surface of the seal portion of the grommet body , and an inclined surface portion around the flat surface portion. The upper lip portion, the upper and lower lip portions, and the lower side An upper portion of the lip portion of the grommet body is covered with a seal portion of the weather strip , and both right and left sides of the seal portion of the grommet body are water-stopped .

上記構成により、グロメット本体のシール部の両側端とウェザストリップとの間に生じやすい隙間がシール部両側のリップ部で廃除され、シール部の両側端に沿ってウェザストリップの内側に浸入しようとする水がリップ部で確実に止められる。また、略波形の複数のリップ部の外周の沿面距離が長いから、リップ部の外周端に沿ってウェザストリップの内側（取付側内部）に水が浸入することが困難となる。取付側は例えば車両のバックドアであり、ウェザストリップは例えば車両ボディ側に設けられる。ワイヤハーネスは車両ボディから貫通レスグロメットを介してバックドアに配索される。ウェザストリップはシール部と固定部とで構成され、ウェザストリップのシール部がグロメット本体のシール部に接触し、ウェザストリップの固定部が車両ボディに固定される。
また、グロメット本体のシール部の両側端に沿う水が上側の第一のリップ部の外周に沿って入り込んだ場合でも、第一のリップ部と下側の第二のリップ部との間において水が第一のリップ部の下側の傾斜辺部に沿って重力に逆らって上向きに浸入することが困難であるから、第二のリップ部に達する前に完全に止水される。 With the above configuration, the gap that tends to occur between the both ends of the seal portion of the grommet body and the weather strip is eliminated by the lip portions on both sides of the seal portion, and attempts to enter the inside of the weather strip along both ends of the seal portion. Water is surely stopped at the lip. Further, since the creeping distance on the outer periphery of the plurality of lip portions having a substantially corrugated shape is long, it is difficult for water to enter the inside of the weather strip (inside the attachment side) along the outer peripheral end of the lip portion. The attachment side is, for example, a vehicle back door, and the weather strip is provided, for example, on the vehicle body side. The wire harness is routed from the vehicle body to the back door through a penetrationless grommet. The weather strip includes a seal portion and a fixed portion. The seal portion of the weather strip contacts the seal portion of the grommet body, and the weather strip fixed portion is fixed to the vehicle body.
Even when water along both side ends of the seal part of the grommet body enters along the outer periphery of the upper first lip part, the water is between the first lip part and the lower second lip part. Since it is difficult to penetrate upward against the gravity along the lower inclined side portion of the first lip portion, the water is completely stopped before reaching the second lip portion.

請求項４に係る貫通レスグロメットの止水構造は、ワイヤハーネスを挿通させる弾性のグロメット本体のシール部が閉止時のバックドアに沿って傾斜して装着された状態で、車両ボディ側のウェザストリップが該シール部の表面に押接する貫通レスグロメットの止水構造において、前記グロメット本体のシール部に対向して前記車両ボディ側に板状の押えリブが立設され、前記バックドアの開き時に該押えリブの上端が前記ウェザストリップのシール部に接し、該バックドアの閉止時に該押えリブの上端が該ウェザストリップのシール部を該グロメット本体のシール部に向けて押圧することを特徴とする。 The water stop structure of the through-less grommet according to claim 4 is the weather strip on the vehicle body side in a state where the seal portion of the elastic grommet body through which the wire harness is inserted is inclined and attached along the back door when closed. In the water-stopping structure of the through-less grommet that presses against the surface of the seal portion, a plate-like presser rib is erected on the vehicle body side so as to face the seal portion of the grommet body, and when the back door is opened, The upper end of the pressing rib is in contact with the seal portion of the weather strip, and the upper end of the pressing rib presses the sealing portion of the weather strip toward the sealing portion of the grommet body when the back door is closed.

上記構成により、バックドアの開き状態で押えリブの先端がウェザストリップのシール部に軽く接し、あるいは若干の隙間を存して接し、バックドアの閉止状態で、バックドアと一体に移動したグロメット本体のシール部がウェザストリップのシール部を押えリブの先端との間で潰し変形させ、ウェザストリップのシール部は押えリブで支持されているから、バックドアの閉じ方向に完全に撓むことなく、反力でグロメット本体のシール部に強く押し付けられる。これにより、グロメット本体とウェザストリップとの接触圧力が高まり、両者間への水の浸入が確実に阻止される。 With the above structure, the tip of the pressing ribs opened state of the backdoor contacts lightly the sealing portion of the weather strip, or in contact with exist a slight gap in the closed state of the back door, the grommet body moves integrally with the back door The seal part of the weather strip crushes and deforms the seal part of the weather strip with the tip of the presser rib, and the seal part of the weatherstrip is supported by the presser rib, so that it does not bend completely in the closing direction of the back door, It is strongly pressed against the seal part of the grommet body by the reaction force. As a result, the contact pressure between the grommet body and the weather strip is increased, and entry of water between the two is reliably prevented.

請求項５に係る貫通レスグロメットの止水構造は、請求項４記載の貫通レスグロメットの止水構造において、前記押えリブが前記グロメット本体のシール部の断面形状に沿った形状を有することを特徴とする。 The water stop structure of the through-less grommet according to claim 5 is the water stop structure of the through-less grommet according to claim 4 , wherein the pressing rib has a shape along a cross-sectional shape of the seal portion of the grommet body. And

上記構成により、押えリブの先端形状がグロメット本体のシール部の断面形状と同じ形状であるいは近似した形状に形成され、押えリブがウェザストリップのシール部を押圧した際に、ウェザストリップのシール部がグロメット本体のシール部に沿って隙間なく密着する。グロメット本体のシール部の断面形状としては、例えばシール部の両側をテーパ状又は湾曲状に傾斜させた形状が挙げられる。この場合、押えリブの形状は両側が傾斜し、中央部が真直（水平）な形状となる。 With the above configuration, the shape of the end of the presser rib is the same as or close to the cross-sectional shape of the seal part of the grommet body, and when the presser rib presses the seal part of the weatherstrip, the seal part of the weatherstrip is It adheres without gap along the seal part of the grommet body. Examples of the cross-sectional shape of the seal portion of the grommet body include a shape in which both sides of the seal portion are inclined in a tapered shape or a curved shape. In this case, the shape of the presser rib is inclined on both sides, and the center portion is straight (horizontal).

以上の如く、請求項１記載の発明によれば、グロメット本体のシール部に沿う水滴が、シール部とウェザストリップとの接触部分に達する前に誘導リブからウェザストリップに沿って流れ落ちるから、接触部分への水の浸入が規制され、車両のバックドア内への防水性が向上する。また、略波形状の複数のリップ部が同時にウェザストリップに密着することで、例えばリップ部外周の水の浸入経路が延長され、防水性が向上する。また、二つの並んだリップ部の間で水が上向きに浸入することが困難であるから、ウェザストリップによる止水が確実に行われる。 As described above, according to the first aspect of the present invention, the water droplets along the seal portion of the grommet body flow down along the weather strip from the guide rib before reaching the contact portion between the seal portion and the weather strip. Water intrusion into the vehicle is restricted, and waterproofness inside the vehicle back door is improved. In addition, since the plurality of substantially wave-shaped lip portions are in close contact with the weather strip at the same time, for example, the water infiltration path on the outer periphery of the lip portion is extended, and the waterproof property is improved. Further, since it is difficult for water to enter upward between the two lip portions arranged side by side, water stoppage by the weather strip is surely performed.

請求項２記載の発明によれば、グロメット本体のシール部に沿う水が誘導リブの傾斜面に沿ってスムーズに案内されるから、請求項１記載の発明の効果が促進される。 According to the second aspect of the present invention, since the water along the seal portion of the grommet body is smoothly guided along the inclined surface of the guide rib, the effect of the first aspect of the invention is promoted.

請求項３記載の発明によれば、略波形状の複数のリップ部が同時にウェザストリップに密着することで、例えばリップ部外周の水の浸入経路が延長されるから、車両のバックドア内への防水性が向上する。また。二つの並んだリップ部の間で水が上向きに浸入することが困難であるから、ウェザストリップによる止水が確実に行われる。 According to the third aspect of the present invention, since the plurality of substantially wave-shaped lip portions are in close contact with the weather strip at the same time, for example, the water infiltration path on the outer periphery of the lip portion is extended. Waterproofness is improved. Also. Since it is difficult for water to infiltrate upward between the two lip portions arranged side by side, water stoppage by the weather strip is surely performed.

請求項４記載の発明によれば、バックドアを閉止した際にウェザストリップのシール部が押えリブでグロメット本体のシール部に強く押し付けられるから、ウェザストリップとグロメット本体との密着性が高まり、車両のバックドアへの防水性が向上する。 According to the fourth aspect of the present invention, when the back door is closed, the seal portion of the weather strip is strongly pressed against the seal portion of the grommet main body by the presser rib, so that the adhesion between the weather strip and the grommet main body is improved, and the vehicle The waterproofness to the back door is improved.

請求項５記載の発明によれば、押えリブがウェザストリップのシール部を押圧した際に、ウェザストリップのシール部がグロメット本体のシール部に沿って隙間なく密着するから、防水性が一層向上する。 According to the fifth aspect of the present invention, when the presser rib presses the seal portion of the weather strip, the seal portion of the weather strip adheres along the seal portion of the grommet main body without any gap, so that the waterproofness is further improved. .

図１〜図３は、本発明に係る貫通レスグロメットの止水構造の第一の実施形態を示すものである。 FIGS. 1-3 shows 1st embodiment of the water stop structure of the penetration less grommet which concerns on this invention.

この貫通レスグロメットは、合成ゴム製等の弾性のグロメット本体１を少なくとも有し、グロメット本体１の板状（鍔状）のシール部（嵌合部）２の表面、すなわち防水用の帯状のウェザストリップ３と接触する側の面に、山型の断面略三角形状の誘導リブ（突条）４がシール部２の幅方向に一体に形成され、誘導リブ４の内側の傾斜面５がウェザストリップ３の略円筒状のシール部７に接触し、図２の如く、誘導リブ４の外側の傾斜面６からウェザストリップ３に沿って矢印Ａのように水を伝えることで、グロメット本体１のシール部２とウェザストリップ３との接触面からの水の浸入を防止したことを第一の特徴とするものである。 This penetration-less grommet has at least an elastic grommet body 1 made of synthetic rubber or the like, and has a surface of a plate-like (saddle-like) seal part (fitting part) 2 of the grommet body 1, that is, a waterproof belt-like weather. A guide rib (projection) 4 having an approximately triangular cross section is integrally formed on the surface in contact with the strip 3 in the width direction of the seal portion 2, and the inclined surface 5 inside the guide rib 4 is a weather strip. 3 is contacted with the substantially cylindrical sealing portion 7 and water is transmitted from the inclined surface 6 outside the guide rib 4 along the weather strip 3 as indicated by an arrow A as shown in FIG. The first feature is that the infiltration of water from the contact surface between the portion 2 and the weather strip 3 is prevented.

また、グロメット本体１のシール部２の幅方向両側に薄肉の略波形ヒダ状のリップ部８が一体に突出形成され、波形のリップ部８の表面上にウェザストリップ３が接触することで、グロメット本体１のシール部２の両側端における防水シール性を高めたことを第二の特徴としている。 In addition, thin, substantially corrugated lip-shaped lip portions 8 are integrally formed on both sides in the width direction of the seal portion 2 of the grommet body 1, and the weather strip 3 comes into contact with the surface of the corrugated lip portion 8. The second feature is that the waterproof sealability at both ends of the seal portion 2 of the main body 1 is enhanced.

なお、本実施形態においては、誘導リブ４とリップ部８とをグロメット本体１のシール部２に両方形成しているが、例えば、グロメット本体１のシール部２に誘導リブ４のみを形成したり、あるいはグロメット本体１のシール部２にリップ部８のみを形成することも止水性を高める上で有効である。 In the present embodiment, the guide rib 4 and the lip portion 8 are both formed on the seal portion 2 of the grommet body 1. For example, only the guide rib 4 is formed on the seal portion 2 of the grommet body 1. Alternatively, forming only the lip portion 8 on the seal portion 2 of the grommet main body 1 is also effective for improving the water stoppage.

グロメット本体１は、従来例の図１２で示したのと同様のものであり、蛇腹状等の可撓筒部９の一端に板状（鍔状）のシール部２を有し、可撓筒部９の他端に環状のシール部（図示せず）を有したものである。他方のシール部を一方のシール部２と同様に板状（貫通レス）とすることも可能である。 The grommet body 1 is the same as that shown in FIG. 12 of the conventional example, and has a plate-like (saddle-like) seal portion 2 at one end of a flexible cylindrical portion 9 such as a bellows shape. An annular seal portion (not shown) is provided at the other end of the portion 9. It is also possible to make the other seal part plate-like (through-less) like the one seal part 2.

一方のシール部２には従来同様に補強用のインナカバー（図示せず）や固定用のアウタカバー（図示せず）が装着されるが、例えばアウタカバーを廃止してインナカバーのみを装着したり、あるいはインナカバーをも廃止して、グロメット本体１のみを自動車のバックドア（取付側）の凹溝（凹部）に嵌着して固定させることも可能である。シール部２の周縁には、漸次肉厚を薄くしたテーパ状ないし湾曲状の傾斜面１０が形成されている。 One seal portion 2 is provided with a reinforcing inner cover (not shown) and a fixing outer cover (not shown) as in the prior art. For example, the outer cover is abolished and only the inner cover is attached, Alternatively, the inner cover can also be abolished, and only the grommet body 1 can be fitted and fixed in the concave groove (concave portion) of the back door (attachment side) of the automobile. A tapered or curved inclined surface 10 whose thickness is gradually reduced is formed on the periphery of the seal portion 2.

誘導リブ４はグロメット本体１のシール部２の長手方向ほぼ中央部においてシール部２を横断する方向（幅方向）に設けられ、誘導リブ４の長手方向の両端面１１はシール部２の周縁の傾斜面１０に続いている。誘導リブ４を境にシール部２の先端側に可撓筒部９が設けられ、シール部２の基端側にリップ部８が設けられている。図２の如く、バックドア（図示せず）の閉止状態で、シール部２の先端２ａが上側に（高く）位置し、シール部２の基端２ｂが下側に（低く）位置する。 The guide rib 4 is provided in a direction (width direction) crossing the seal portion 2 at a substantially central portion in the longitudinal direction of the seal portion 2 of the grommet body 1, and both end faces 11 in the longitudinal direction of the guide rib 4 are at the peripheral edge of the seal portion 2. It continues to the inclined surface 10. A flexible tube portion 9 is provided on the distal end side of the seal portion 2 with the guide rib 4 as a boundary, and a lip portion 8 is provided on the proximal end side of the seal portion 2. As shown in FIG. 2, in the closed state of the back door (not shown), the distal end 2a of the seal portion 2 is positioned on the upper side (high), and the base end 2b of the seal portion 2 is positioned on the lower side (lower).

誘導リブ４は山型で例えば断面略正三角形状に形成され、底辺側がシール部２の表面に一体に続き、誘導リブ４の外側の傾斜面６は図２のバックドアの閉止時にほぼ垂直ないし垂直に近い面となり、誘導リブ４の頂部（ドア閉時に最下部となる部分）１２は湾曲状に形成され、湾曲状の頂部１２から誘導リブ４の内側のウェザストリップ３にスムーズに水が伝えられ、誘導リブ４の内側の傾斜面５を水が上がってウェザストリップ３の内側（車室内）に浸入することが確実に防止されている。誘導リブ４は水をウェザストリップ３に導く誘導案内部として作用する。 The guide rib 4 has a mountain shape, for example, is formed in a substantially equilateral triangular cross section, and the bottom side is integrally connected to the surface of the seal portion 2, and the inclined surface 6 on the outer side of the guide rib 4 is substantially vertical when the back door is closed in FIG. The top surface of the guide rib 4 (the lowermost portion when the door is closed) 12 is formed in a curved shape, and water is smoothly transferred from the curved top portion 12 to the weather strip 3 inside the guide rib 4. Thus, it is possible to reliably prevent water from going up the inclined surface 5 inside the guide rib 4 and entering the inside of the weather strip 3 (in the vehicle compartment). The guide rib 4 acts as a guide for guiding water to the weather strip 3.

また、誘導リブ４の内側の傾斜面５と、内側の傾斜面５に続くシール部の基端２ｂ側の表面とにウェザストリップ３の略円筒状のシール部７が密着して、シール部７の円周方向の二箇所１３，１４で防水されることで、防水性が高められている。水はウェザストリップ３の固定部１５から車両ボディの外側のパネル１６に落下し、パネル１６を伝わって車両ボディから地面に落下する。 Further, the substantially cylindrical seal portion 7 of the weather strip 3 is in close contact with the inclined surface 5 on the inner side of the guide rib 4 and the surface on the proximal end 2b side of the seal portion following the inclined surface 5 on the inner side. The waterproofness is enhanced by waterproofing at two locations 13 and 14 in the circumferential direction. Water falls from the fixing portion 15 of the weather strip 3 to the panel 16 outside the vehicle body, and travels through the panel 16 to fall from the vehicle body to the ground.

なお、誘導リブ４の形状は断面三角形状に限らず、断面台形状や半円状（円弧状）等、外側の傾斜面６から水をスムーズにウェザストリップ３に導く形状のものであれば、何でも構わない。 Note that the shape of the guide rib 4 is not limited to a triangular cross section, and any shape that smoothly guides water from the outer inclined surface 6 to the weather strip 3, such as a trapezoidal cross section or a semicircular (arc) shape, It does n’t matter.

シール部２の先端２ａを上とした場合、誘導リブ４の下側（シール部２の基端２ｂ側）において、シール部２の両側に各一対の略波形のリップ部８が下向きに傾斜して上下平行に設けられ、各リップ部８の形状は、上から下に向かう上下の傾斜辺部１７，１８を有し、上下の傾斜辺部１７，１８は先端の湾曲辺部１９で滑らかに繋がっている。シール部２の長手方向とウェザストリップ３の長手方向とは直交し、リップ部８は水平なウェザストリップ３の長手方向に対してシール部２の両側から斜め下向きに突出している。 When the front end 2a of the seal portion 2 is on the upper side, a pair of substantially corrugated lip portions 8 are inclined downward on both sides of the seal portion 2 on the lower side of the guide rib 4 (the base end 2b side of the seal portion 2). Each lip portion 8 has upper and lower inclined side portions 17 and 18 that are directed from the top to the bottom, and the upper and lower inclined side portions 17 and 18 are smooth at the curved side portion 19 at the tip. It is connected. The longitudinal direction of the seal portion 2 and the longitudinal direction of the weather strip 3 are orthogonal to each other, and the lip portion 8 projects obliquely downward from both sides of the seal portion 2 with respect to the longitudinal direction of the horizontal weather strip 3.

リップ部８はウェザストリップ３とバックドアの内側のパネル（図示せず）との間に挟着される。各リップ部８の周縁は漸次厚みが薄くなるようにテーパ状（傾斜状）に形成され、この傾斜面（傾斜面部）２０はシール部２の周縁の傾斜面１０とリップ部８の平面部とに続き、リップ部８の平面部はシール部２の表面に続いている。シール部２の両側でリップ部８の周縁の傾斜面２０に沿ってウェザストリップ３がスムーズに傾斜しつつリップ部８の表面に隙間なく密着する。リップ部８によってシール部２の両側部分の傾斜（１０）がさらに緩やかになり、シール部２の両側部分におけるウェザストリップ３との間の隙間の発生が防止されている。 The lip portion 8 is sandwiched between the weather strip 3 and a panel (not shown) inside the back door. The peripheral edge of each lip portion 8 is tapered (inclined) so that the thickness gradually decreases, and this inclined surface (inclined surface portion) 20 includes an inclined surface 10 at the peripheral edge of the seal portion 2 and a flat surface portion of the lip portion 8. continued come to, flat portion of the lip portion 8 is followed by the surface of the sealing portion 2. Weather strip 3 along the periphery of the inclined surface 20 of the lip portion 8 on both sides of the sealing portion 2 is in close contact without any gap on the front surface of the lip portion 8 being inclined smoothly. Becomes inclined (10) further gentle in the end parts of the seal portion 2 by Clip unit 8, the generation of the gap between the weather strip 3 is prevented in both side portions of the sealing portion 2.

図２のバックドアの閉時に、水は図３の矢印Ｂで示すようにシール部２の両側端から上側のリップ部８の上側の傾斜辺部１７に沿って下向きに流れつつウェザストリップ３で止水されるが、リップ部８が下向きに傾斜した形状となっているから、リップ部８を水平に突出形成した場合に較べて、ウェザストリップ３との密着面積及びリップ部８の外周の沿面距離が拡大され、ウェザストリップ３との間で確実な止水が可能となっている。 When the back door of FIG. 2 is closed, water flows downward along the inclined side portion 17 of the upper lip portion 8 from the both ends of the seal portion 2 as shown by the arrow B in FIG. Although the water is stopped, since the lip portion 8 is inclined downward, the contact area with the weather strip 3 and the outer periphery of the lip portion 8 are compared with the case where the lip portion 8 is formed to protrude horizontally. The distance is increased, and a reliable water stop with the weather strip 3 is possible.

また、万一、リップ部８とウェザストリップ３との間に微細な隙間を生じた場合でも、リップ部８を略波形に形成したことで、上側のリップ部８の表面とウェザストリップ３との間の第一の隙間と、上下のリップ部８，８の間の谷部２１におけるウェザストリップ３とドアパネルとの間の第二の隙間とが不均一な断面積となるため（第二の隙間が第一の隙間よりも大きいから）、毛細管現象による水の吸い込み（浸入）が起こりにくく、これによっても止水性が高まる。 Even if a minute gap is generated between the lip portion 8 and the weather strip 3, the lip portion 8 is formed in a substantially corrugated shape, so that the surface of the upper lip portion 8 and the weather strip 3 are And the second gap between the weather strip 3 and the door panel in the valley portion 21 between the upper and lower lip portions 8 and 8 has a non-uniform cross-sectional area (second gap). Is larger than the first gap), it is difficult for water to inhale (infiltrate) due to capillary action, and this also increases the water stoppage.

さらに、図３の矢印Ｃのように水が上側のリップ部８の外周端の極めて小さな隙間に沿って回り込む（入り返す）ように浸入した場合でも、上下の各リップ部８の間の谷部２１において上側のリップ部８の下側の傾斜辺部１８に沿って水が重力に逆らって上向きに入り込むことが困難であるので、ウェザストリップ３を通過して水が車室内に浸入することが確実に防止される。また、たとえ上側のリップ部８の外周に沿って水が伝わったとしても、下側のリップ部８によって水の浸入が防止されるから、防水が確実に行われる。 Further, even when water enters so as to enter (turn back) along an extremely small gap at the outer peripheral end of the upper lip portion 8 as shown by an arrow C in FIG. 3, a valley portion between the upper and lower lip portions 8. 21, it is difficult for water to enter upward against the gravity along the lower inclined side portion 18 of the upper lip portion 8, so that water can enter the vehicle interior through the weather strip 3. It is surely prevented. Further, even if water is transmitted along the outer periphery of the upper lip portion 8, the lower lip portion 8 prevents water from entering, so that waterproofing is reliably performed.

なお、図３の例では、上下二つのリップ部８を同時にウェザストリップ３に密着させたが、上側のリップ部８のみをウェザストリップ３に密着させたり、あるいは、下向きに傾斜したリップ部８を上下二つではなく、一つだけ（左右一つずつ）設けることも有効である。 In the example of FIG. 3, the two upper and lower lip portions 8 are brought into close contact with the weather strip 3 at the same time, but only the upper lip portion 8 is brought into close contact with the weather strip 3, or the lip portion 8 inclined downward is provided. It is also effective to provide only one (one on each side) instead of two on the top and bottom.

また、リップ部８の突出方向は斜め下向きが好ましいが、シール部２に直交してウェザストリップ３の長手方向（水平方向）に突出させることも可能である。また、リップ部８の形状は先端に向かうにつれてヒダ状に漸次細くなっているが、基端（付け根）から先端にかけて同じ幅とすることも可能である。また、リップ部８の形状はヒダ状の波形に限らず、略台形状の波形であってもよい。これらリップ部８は複数でなく一つであっても有効である。波形とはリップ部８が複数並んで設けられた形状を言う。リップ部８の数は二つに限らず、三つないしそれ以上であってもよい。 Further, the protruding direction of the lip portion 8 is preferably obliquely downward, but it is also possible to protrude in the longitudinal direction (horizontal direction) of the weather strip 3 perpendicular to the seal portion 2. Further, the shape of the lip portion 8 is gradually narrowed in a crease shape toward the tip, but it is also possible to have the same width from the base end (base) to the tip. The shape of the lip portion 8 is not limited to a corrugated waveform, and may be a substantially trapezoidal waveform. Even if the lip portion 8 is not plural but one, it is effective. The waveform means a shape in which a plurality of lip portions 8 are provided side by side. The number of lip portions 8 is not limited to two and may be three or more.

上記第一の実施形態によれば、誘導リブ４やリップ部８をグロメット本体１のシール部に一体ゴム成型で容易に且つ安価に形成することができ、他の部品を用いることなく防水性を向上させることができる。 According to the first embodiment, the guide rib 4 and the lip portion 8 can be easily and inexpensively formed on the seal portion of the grommet body 1 by integral rubber molding, and can be waterproofed without using other components. Can be improved.

図４〜図１０は、本発明に係る貫通レスグロメットの止水構造の第二の実施形態を示すものである。上記第一の実施形態と同様の構成作用部分には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。 4-10 shows 2nd embodiment of the water stop structure of the penetration less grommet which concerns on this invention. The same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.

この貫通レスグロメットは既存のものを用いており、止水構造として、合成ゴム製の弾性のグロメット本体１の板状のシール部（嵌合部）２に防水用のウェザストリップ３を押し付けるものにおいて、自動車のバックドア（図示せず）の閉時にウェザストリップ３の略筒状のシール部７に押し当てる板状の押えリブ２２を車両ボディ側に設け、押えリブ２２とウェザストリップ３のシール部７との間にグロメット本体１のシール部２を挟み付けることで、押えリブ２２でウェザストリップ３のシール部７をグロメット本体１のシール部２に強く押し付けることを特徴とするものである。 This penetrationless grommet uses an existing one, and as a water-stopping structure, a waterproof weather strip 3 is pressed against a plate-like seal portion (fitting portion) 2 of an elastic grommet body 1 made of synthetic rubber. A plate-like pressing rib 22 is provided on the vehicle body side to be pressed against the substantially cylindrical sealing portion 7 of the weather strip 3 when the back door (not shown) of the automobile is closed, and the sealing portion of the pressing rib 22 and the weather strip 3 is provided. The seal portion 2 of the grommet body 1 is sandwiched between the seal portion 7 and the seal portion 7 of the weather strip 3 is strongly pressed against the seal portion 2 of the grommet body 1 by the presser ribs 22.

グロメット本体１のシール部２は図１２の従来例と同様のバックドアの内側のパネルの凹溝（凹部）に嵌着固定されている。シール部２には蛇腹状の可撓筒部９が設けられ、ワイヤハーネス（図示せず）は可撓筒部９を通ってグロメット本体１の裏面側に配索される。グロメット本体内に補強用のインナカバー等を設けることも可能である。これらは第一の実施形態と同様である。 The seal part 2 of the grommet body 1 is fitted and fixed in a concave groove (concave part) of the panel inside the back door similar to the conventional example of FIG. The seal portion 2 is provided with a bellows-like flexible tube portion 9, and a wire harness (not shown) is routed on the back side of the grommet body 1 through the flexible tube portion 9. It is also possible to provide a reinforcing inner cover or the like in the grommet body. These are the same as in the first embodiment.

図４〜図５の如く、バックドアの開時（閉止直前）に、押えリブ２２の先端（上端）２２ａはウェザストリップ３のシール部７の下半部すなわち下面ないし傾斜状の下面に弱く接しており、図６の如く、バックドア（図示せず）を閉じることで、グロメット本体１のシール部２の表面がウェザストリップ３のシール部７の上面に押接しつつ、シール部７が潰れ変形するが、押えリブ２２がシール部７の下側を支えているから、シール部７のそれ以上の下向きの潰れが阻止され、上向きの弾性力（反発力）がグロメット本体１のシール部２に発揮され、ウェザストリップ３のシール部７の上面がグロメット本体１のシール部２の表面に強く密着して、接触圧力が高まり、防水性が向上する。 As shown in FIGS. 4 to 5, when the back door is opened (immediately before closing), the tip (upper end) 22 a of the presser rib 22 is weakly in contact with the lower half of the seal portion 7 of the weather strip 3, that is, the lower surface or the inclined lower surface. As shown in FIG. 6, by closing the back door (not shown), the surface of the seal portion 2 of the grommet body 1 is pressed against the upper surface of the seal portion 7 of the weather strip 3 and the seal portion 7 is crushed and deformed. However, since the presser rib 22 supports the lower side of the seal portion 7, further downward crushing of the seal portion 7 is prevented, and an upward elastic force (repulsive force) is applied to the seal portion 2 of the grommet body 1. As a result, the upper surface of the seal portion 7 of the weather strip 3 is in close contact with the surface of the seal portion 2 of the grommet body 1, increasing the contact pressure and improving the waterproofness.

押えリブ２２はウェザストリップ３よりも硬い材料のゴム材や合成樹脂材で形成されることが好ましく、図５の如く、押えリブ２２の基端（下端）は車両ボディの金属製のパネル１６の鍔壁２３に沿って略コの字状に屈曲され、この屈曲部（固定手段）２５が鍔壁２３と共にウェザストリップ３の固定部１５で挟まれて固定される。 The presser rib 22 is preferably formed of a rubber material or a synthetic resin material that is harder than the weather strip 3. As shown in FIG. 5, the base end (lower end) of the presser rib 22 is the metal panel 16 of the vehicle body. The bent portion (fixing means) 25 is bent along the flange wall 23 and is fixed by being sandwiched by the fixing portion 15 of the weather strip 3 together with the flange wall 23.

また、図７に示す如く押えリブ２２を略Ｌ字状に形成し、押えリブ２２の底壁２６に係止クリップ２７を突出形成し、係止クリップ２７を車両ボディのパネル１６の小孔に係入させることで押えリブ２２を固定することも有効である。係止クリップ２７は支柱部の先端に一対の可撓爪部を有した既存の形態のものである。係止クリップ２７によって押えリブ２２がワンタッチでパネル１６に固定される。 Further, as shown in FIG. 7, the presser rib 22 is formed in a substantially L shape, a locking clip 27 is formed to project from the bottom wall 26 of the pressing rib 22, and the locking clip 27 is formed in a small hole in the panel 16 of the vehicle body. It is also effective to fix the presser rib 22 by engaging it. The locking clip 27 is of an existing form having a pair of flexible claws at the end of the support column. The retaining rib 27 fixes the presser rib 22 to the panel 16 with one touch.

押えリブ２２の固定手段はこれらに限らず、例えば押えリブを車両ボディのパネル１６に接着剤等で固定したり、あるいは、ウェザストリップ３の固定部１５に押えリブ２２を一体成形したりすることも可能である。また、車両ボディのパネル１６を折り曲げて押えリブ２２をパネル１６と一体に形成することも可能である。 The fixing means of the presser rib 22 is not limited to these. For example, the presser rib is fixed to the panel 16 of the vehicle body with an adhesive or the like, or the presser rib 22 is integrally formed with the fixing portion 15 of the weather strip 3. Is also possible. It is also possible to bend the panel 16 of the vehicle body and form the presser rib 22 integrally with the panel 16.

図４の如く、押えリブ２２の横幅はグロメット本体１のシール部２の横幅ど同程度ないしそれ以上の幅で形成されている。各図でウェザストリップ３は断面形状を示しており、実際にはバックドアの周縁に沿って長く延長されていることは言うまでもない。 As shown in FIG. 4, the lateral width of the presser rib 22 is formed to be approximately the same as or larger than the lateral width of the seal portion 2 of the grommet body 1. In each figure, the weather strip 3 shows a cross-sectional shape, and it goes without saying that the weather strip 3 actually extends long along the periphery of the back door.

図４の押えリブ２２の先端（上端）２２ａの形状はストレートになっているが、図８に示す如く、グロメット本体１のシール部２の断面形状すなわち左右両側の傾斜面１０に沿って押えリブ２２’の先端をテーパ状ないし湾曲状に傾斜させることも有効である。 The shape of the tip (upper end) 22a of the presser rib 22 in FIG. 4 is straight, but as shown in FIG. 8, the presser rib is formed along the cross-sectional shape of the seal portion 2 of the grommet body 1, that is, the inclined surfaces 10 on both the left and right sides. It is also effective to incline the tip of 22 'into a tapered or curved shape.

図８において、グロメット本体１のシール部２の両側はテーパ状に傾斜し、その傾斜面１０に対向して押えリブ２２’の先端両側にテーパ状の傾斜部２８が設けられ、グロメット本体１のシール部２の真直な中央部分３０に対向して押えリブ２２’の先端中央部分は、両側の傾斜部２８に続く真直部２９となっている。シール部２の傾斜面１０と押えリブ２２’の傾斜部２８との傾斜角度は同程度ないしは、図９の如くシール部２の傾斜面１０の角度よりも押えリブ２２’の傾斜部２８の角度の方が小さい（なだらかである）ことが好ましい。図８の押えリブ２２’の固定方法は図５〜図７の形態におけると同様である。 In FIG. 8, both sides of the seal part 2 of the grommet body 1 are inclined in a tapered shape, and tapered inclined parts 28 are provided on both sides of the tip end of the pressing rib 22 ′ so as to face the inclined surface 10. Opposite the straight center portion 30 of the seal portion 2, the center portion of the tip end of the pressing rib 22 ′ is a straight portion 29 following the inclined portions 28 on both sides. The inclination angle of the inclined surface 10 of the seal portion 2 and the inclined portion 28 of the holding rib 22 'is approximately the same or the angle of the inclined portion 28 of the holding rib 22' is larger than the angle of the inclined surface 10 of the seal portion 2 as shown in FIG. Is preferably smaller (smooth). The method for fixing the presser rib 22 'in FIG. 8 is the same as that in the embodiment in FIGS.

図９はバックドアを閉じる直前の状態を示しており、グロメット本体１のシール部２はバックドア（取付側）の内側のパネル３１の凹溝（凹部）に嵌合固定され、両側の傾斜面１０と中央の真直な平面部分３０が外側に露出し、バックドアのパネル３１及びグロメット本体１のシール部２に対向して車両ボディ側にウェザストリップ３が配設され、ウェザストリップ３のシール部７の下半部に接してないしは若干の隙間を存して近接して、押えリブ２２’の先端両側の逆ハの字状の傾斜部２８と中央の水平な真直部２９とが位置している。 FIG. 9 shows a state immediately before the back door is closed, and the seal part 2 of the grommet body 1 is fitted and fixed in a concave groove (concave part) of the panel 31 inside the back door (attachment side), and inclined surfaces on both sides. 10 and a straight flat portion 30 at the center are exposed to the outside, and a weather strip 3 is disposed on the vehicle body side facing the panel 31 of the back door and the seal portion 2 of the grommet body 1, and the seal portion of the weather strip 3 7 is in contact with or close to the lower half of the presser rib 7, and an inverted C-shaped inclined portion 28 on both sides of the tip end of the holding rib 22 ′ and a central horizontal straight portion 29 are positioned. Yes.

図１０の如く、バックドアを閉じることで、バックドアのパネル３１と一体にグロメット本体１のシール部２が下降して、ウェザストリップ３のシール部７に押接しつつシール部７を下方に押し潰すように変形させるが、押えリブ２２’の先端両側の傾斜部２８がウェザストリップ３のシール部７を上向きに押圧して、グロメット本体１のシール部２の両側の傾斜面１０に沿って密着するように変形させる。 As shown in FIG. 10, when the back door is closed, the seal portion 2 of the grommet body 1 is lowered integrally with the panel 31 of the back door, and the seal portion 7 is pushed downward while being pressed against the seal portion 7 of the weather strip 3. Although it is deformed so as to be crushed, the inclined portions 28 on both ends of the presser rib 22 ′ press the seal portion 7 of the weather strip 3 upward so as to adhere closely to the inclined surfaces 10 on both sides of the seal portion 2 of the grommet body 1. To deform.

これにより、シール部２の傾斜面１０とウェザストリップ３のシール部７との間における隙間の発生が防止され、高い防水シール性が発揮される。シール部２の中央の真直面３０には図６の形態と同様にウェザストリップ３のシール部７が押えリブ２２’の中央の真直部分２９で強く押し付けられて隙間なく密着することは言うまでもない。グロメット本体１のシール部２の両側の傾斜面１０をテーパ状ではなく湾曲状の傾斜面とした場合は、押えリブ２２’の両側の傾斜部２８の形状も湾曲形状とする。 Thereby, generation | occurrence | production of the clearance gap between the inclined surface 10 of the seal part 2 and the seal part 7 of the weather strip 3 is prevented, and a high waterproof seal property is exhibited. It goes without saying that the seal portion 7 of the weather strip 3 is strongly pressed by the straight portion 29 at the center of the presser rib 22 'so as to be in close contact with the straight face 30 at the center of the seal portion 2 as in the embodiment of FIG. When the inclined surfaces 10 on both sides of the seal portion 2 of the grommet main body 1 are not tapered but curved inclined surfaces, the shapes of the inclined portions 28 on both sides of the presser rib 22 'are also curved.

上記第二の実施形態によれば、安価な押えリブ２２，２２’を追加するだけの簡単な構造で、グロメット本体１のシール部２とウェザストリップ３との接触圧力を高めて、大きな止水効果を発揮させることができる。 According to the second embodiment, the contact pressure between the seal portion 2 of the grommet main body 1 and the weather strip 3 is increased with a simple structure in which inexpensive presser ribs 22 and 22 'are added, and a large water stoppage is achieved. The effect can be demonstrated.

なお、上記各実施形態においては、貫通レスグロメットの止水構造を自動車のバックドアに適用したが、バックドアに代えてフロントドア（取付側）の前端面に貫通レスグロメットを装着した場合の止水構造に第一の実施形態の誘導リブ４やリップ部８や第二の実施形態の押えリブ２２，２２’を適用することも有効である。 In each of the above-described embodiments, the water-stop structure of the through-less grommet is applied to the back door of the automobile. However, when the through-less grommet is attached to the front end surface of the front door (attachment side) instead of the back door, It is also effective to apply the guide rib 4 and the lip portion 8 of the first embodiment and the presser ribs 22 and 22 'of the second embodiment to the water structure.

また、上記各実施形態においては、ウェザストリップ３を車両ボディ側に設けたが、車両ボディ側に代えてドア側に設けることも可能である。この場合、ウェザストリップ３は従来例の図１１の形態のようにグロメット本体１のシール部２の表面に沿ってバックドアやフロントドアに設けられる。 In each of the above embodiments, the weather strip 3 is provided on the vehicle body side. However, the weather strip 3 may be provided on the door side instead of the vehicle body side. In this case, the weather strip 3 is provided on the back door or the front door along the surface of the seal portion 2 of the grommet body 1 as in the form of the conventional example shown in FIG.

本発明に係る貫通レスグロメットの止水構造の第一の実施形態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows 1st embodiment of the water stop structure of the penetration less grommet which concerns on this invention. 同じく止水構造を示す一部を断面とした側面図である。It is the side view which made the cross section the part which shows a water stop structure similarly. 同じく止水構造を示す下方視平面図である。It is a downward view top view which similarly shows a water stop structure. 本発明に係る貫通レスグロメットの止水構造の第二の実施形態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows 2nd embodiment of the water stop structure of the penetration less grommet which concerns on this invention. 同じく止水構造におけるドア閉止直前の状態を示す一部を断面とした側面図である。It is the side view which made the cross section the part which shows the state just before door closing in a water stop structure similarly. 同じくドア閉止時の状態を示す一部を断面とした側面図である。It is the side view which made the cross section the part which shows the state at the time of door closing similarly. 同じく止水構造における車体側の押えリブの固定手段の変形例を示す側面図である。It is a side view which shows the modification of the fixing means of the holding rib of the vehicle body side similarly in a water stop structure. 同じく押えリブの変形例を用いた止水構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the water stop structure similarly using the modification of a presser rib. 同じく押えリブの作用を示すドア閉止直前の状態の正面図である。It is a front view of the state just before the door closing which similarly shows the effect | action of a presser rib. 同じく押えリブの作用を示すドア閉止状態の正面図である。It is a front view of the door closed state which similarly shows the effect | action of a presser rib. 従来の貫通レスグロメットの止水構造の一形態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows one form of the water stop structure of the conventional penetrationless grommet. 従来の貫通レスグロメットの止水構造の他の形態を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the other form of the water stop structure of the conventional penetrationless grommet. 同じく止水構造の要部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the principal part of a water stop structure similarly. 同じく止水構造におけるドア閉止直前の状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state just before door closing similarly in a water stop structure. 同じく止水構造におけるドア閉止状態を示す一部を断面とした側面図である。It is the side view which made the cross section the part which shows the door closed state in a water stop structure similarly.

Explanation of symbols

１グロメット本体
２シール部
３ウェザストリップ
４誘導リブ
５，６傾斜面
７シール部
８リップ部
２２，２２’ 押えリブ
２５屈曲部（固定手段）
２７係止クリップ（固定手段） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Grommet main body 2 Seal part 3 Weather strip 4 Guide rib 5, 6 Inclined surface 7 Seal part 8 Lip part 22, 22 'Pressing rib 25 Bending part (fixing means)
27 Locking clip (fixing means)

Claims

With the seal part of the elastic grommet body through which the wire harness is inserted tilted along the back door when closed, the weather strip on the vehicle body side crosses the seal part to the surface of the seal part In the water-stop structure of the push-through grommet that is pressed against,
The seal portion is provided with a guide rib that contacts the seal portion of the weather strip, and water is led out along the weather strip from the guide rib , and the grommet body below the guide rib A pair of upper and lower lip portions each having a substantially wave shape are formed on the left and right sides of the seal portion so as to project obliquely downward , and the lip portion includes a flat portion continuing from the surface of the seal portion of the grommet body , and a periphery of the flat portion. and an inclined surface portion, the upper side of the lip portion, and between the upper and lower of the lip portion, the upper portion of the lip portion of the lower side is covered with the sealing portion of the weather strip, the sealing portion of the grommet body The water-stop structure of the penetration-less grommet, characterized in that the right and left sides of the pipe are water-stopped .

The guide rib has a triangular cross section, one inclined surface of the guide rib contacts the seal portion of the weather strip, and the water is guided to the weather strip from the other inclined surface of the guide rib. The water stop structure of the penetration-less grommet according to claim 1.

With the seal part of the elastic grommet body through which the wire harness is inserted being inclined and mounted along the back door when closed, the weather strip on the vehicle body side crosses the seal part to the surface of the seal part In the water-stop structure of the push-through grommet that is pressed against,
A pair of upper and lower lip portions each having a substantially wave shape are formed on the left and right sides of the seal portion so as to protrude obliquely downward , and the lip portion includes a flat portion continuing from the surface of the seal portion of the grommet body , and a periphery of the flat portion. and an inclined surface portion, the upper side of the lip portion, and between the upper and lower of the lip portion, and the upper of the lip portion of the lower covered with the sealing portion of the weather strip, the sealing portion of the grommet body Water stop structure for penetration-less grommets, characterized in that both the left and right sides of the pipe are water-stopped .

With the seal part of the elastic grommet body through which the wire harness is inserted tilted along the back door when closed, the weather strip on the vehicle body side presses against the surface of the seal part to stop the penetrationless grommet In the water structure,
A plate-like presser rib is erected on the vehicle body side so as to face the seal part of the grommet body, and the upper end of the presser rib comes into contact with the seal part of the weather strip when the back door is opened. A water stop structure for a through-less grommet, wherein the upper end of the presser rib presses the seal portion of the weather strip toward the seal portion of the grommet body at the time of closing.

The water retaining structure for a through-less grommet according to claim 4, wherein the presser rib has a shape along a cross-sectional shape of a seal portion of the grommet body.