JP4560752B2

JP4560752B2 - ばら物運搬船の防水扉装置

Info

Publication number: JP4560752B2
Application number: JP2000117670A
Authority: JP
Inventors: 三樹男飯尾; 恭彦野田
Original assignee: 株式会社三井三池製作所
Priority date: 2000-04-19
Filing date: 2000-04-19
Publication date: 2010-10-13
Anticipated expiration: 2020-04-19
Also published as: JP2001301691A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は石炭、鉄鉱石、ウッドチップ、石灰石、穀物などの不定形固体貨物であるばら物を海上輸送するばら物運搬船、詳しくは船倉に隔壁で仕切られて船体前後方向へ配置された複数の貨物室を有するとともに、隔壁を貫通して船底部に設置したベルトコンベヤからなる切出コンベヤを含むアンローディングシステムを具えているばら物運搬船の防水扉装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
船倉の船体長手方向へ配置された複数の貨物室に積載されているばら物を陸揚げするため、貨物室を仕切った隔壁を貫通して船底部に設置した切出コンベヤと、貨物室の底部に配備してばら物を排出し切出コンベヤに移す払出機と、船首または船尾に設置して切出コンベヤのばら物を上甲板の上方へ送る垂直コンベヤと、上甲板の上に設置して垂直コンベヤのばら物を埠頭の所定個所に送る陸揚げコンベヤとを有するアンローディングシステムをばら物運搬船に具えることは広く知られている。
【０００３】
そして、このようなアンローディングシステムを具えたばら物運搬船が座礁や衝突によって船体に損傷を受けたとき、浸水が船体全域に及んで沈没することのないように、隔壁の切出コンベヤ貫通個所を閉塞して貨物室の水密化を計る防水扉装置を設けることが考えられており、例えば特開平５−１２４５７６号公報などに提示されている。
【０００４】
前記公報に提示されている防水扉装置は、図５に示すように、切出コンベヤ８０の往路ベルト部８０ａの上方に位置させた第一扉体８１と、往路ベルト部８０ａと復路ベルト部８０ｂとの間に位置させた第二扉体８２と、復路ベルト部８０ｂの下方に位置させた第三扉体８３とを具え、第一扉体８１と第二扉体８２とを昇降可能とし、第三扉体８３を船底８４上に水密に固定したものであって、第一扉体８１の上方に流体圧シリンダからなる昇降装置８５が設置されている。
【０００５】
そして、昇降装置８５を作動させて第一扉体８１と第二扉体８２とを隔壁８６の開口８７の両側方に設けた案内溝８８に従って下降させ、各扉体８１，８２，８３により往路ベルト部８０ａと復路ベルト部８０ｂとがそれぞれ上下から扁平状態に挟み込んだ状態で開口８７を閉鎖するものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、通常用いられるコンベヤベルトは表面を被覆するゴム材が耐久性を図ることから適宜の硬質で、且つ強度を持たせるために例えばスチールコードなどの心材を有しているので、１０〜２０ｍｍ程度の厚みを有している。
【０００７】
そのため、各扉体８１，８２，８３により開口８７を閉塞したとき、図６に示すように、シール８３ａおよび８２ｂを介して第二扉体８２と第三扉体８３とに挟まれる復路ベルト部８０ｂの両側端、およびシール８２ａおよび８１ａを介して第一扉体８１と第二扉体８２とに挟まれる往路ベルト部８０ａにおけるそれぞれの両側端には隙間８９ができやすく、水密生が劣っていた。
【０００８】
そこで、従来は、扉体８１，８２，８３によって開口８７を閉じたときに、前記各隙間８９にシール材を手作業で充填するなどの別途作業が必要であり、閉口の閉鎖ならびに開放作業が繁雑で手間が掛かっていた。
【０００９】
本発明はこのような実情に鑑みてなされたものであって、扉体によって開口を閉鎖したときに、扉体間に挟まれるベルト部の両側端に形成される隙間を自動的に塞ぐことが可能な防水扉装置をばら物運搬船に具えさせることを課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、隔壁で仕切られた複数の貨物室が船体長手方向へ並んで配置されているとともに、前記貨物室の底から排出したばら物を船首または船尾へ送るベルトコンベヤからなる切出コンベヤが前記隔壁に設けた開口を貫通して設置されており、前記開口の両側開口縁に沿って配置された案内枠体間に前記切出コンベヤの往路ベルト部ならびに復路ベルト部を挟む複数の扉体が配置されて、前記複数の扉体を全部または少なくとも一つを除いて昇降させることにより互いに閉じて往路ベルト部ならびに復路ベルト部を挟んだ状態で前記開口を閉塞するばら物運搬船の防水扉装置を次のようにして前記課題を解決させたものである。
【００１１】
即ち、前記往路ベルト部ならびに復路ベルト部を挟んで配置される扉体の内で一つの昇降可能な扉体における挟み面の両側端部に一対のスライドシールが前記挟み面に沿って移動可能にそれぞれ配置されているとともに、前記開口が開放しているときには前記各スライドシールはその内端に前記スライドシールが配置されている扉体に配置した弾性体が連結されて内側方向へ付勢され、且つ前記各スライドシールの外端には一端を前記案内枠体に止着した所定長さの索条が緊張状態で連結されて前記各スライドシールが前記往路ベルト部または復路ベルト部の両側端部よりも外側方向の所定位置に待機されており、前記開口を閉塞するために前記スライドシールが配置されている扉体を上昇または下降させたとき、前記索条が弛んで前記各スライドシールが前記弾性体の付勢力により内側方向へ移動して前記往路ベルト部ならびに復路ベルト部の両側端にそれぞれ密着させた。
【００１２】
そして、各扉体を昇降させて開口を開放すると、扉体の上昇または下降によって再び索条に張力が働き、スライドシールは弾性体の付勢力に抗して元の位置に復帰する。
【００１３】
このように、扉体の昇降動作に連動して往路ベルト部ならびに復路ベルト部の両側端をスライドシールで自動的に塞ぐので簡単且つ確実に水密状態を形成することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
次に、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１乃至図４は本発明が適用されるばら物運搬船の概略を示したものであって、船体１の内部の船倉２を隔壁３で仕切って船体長手方向へ並んだ複数の、図示形態では三つの貨物室４が設けられている。各貨物室４はホッパ形状とされ、それらの底の平坦な床板５にスリット状の切出口６が設けられているとともに、床板５の上面に沿って往復走行する払出機７が配備されている。また、床板５の下方にはベルトコンベヤからなる切出コンベヤ９が隔壁３を貫通して設置されている。
【００１５】
貨物室４のばら物は払出機７によって切出口６から排出され、切出コンベヤ９に乗って船尾へと送られて上甲板１０の上方へ延びる垂直コンベヤ１１を経て陸揚げコンベヤ１２に移し替えられ、埠頭の所定個所に陸揚げされる。
【００１６】
切出コンベヤ９が貫通する全ての隔壁３の全ての開口１３のそれぞれに、以下に詳述する形態で代表される本発明に係る防水扉装置１４が設置されている。
【００１７】
この防水扉装置１４は図２および図３に示すように、開口１３を囲んで隔壁３の一側面に水密に取り付け固定した枠体１５と、切出コンベヤ９の往路ベルト部９ａの上方に設置した第一扉体１６と、往路ベルト部９ａと復路ベルト部９ｂとの間に設置した第二扉体１７と、復路ベルト部９ｂの下方に設置した第三扉体１８とを有している。
【００１８】
枠体１５は各扉体１６，１７，１８が接する正面に弾性シール材からなり開口１３を囲んで配置したパッキング１９を固着させているとともに、左右の縦枠部１５ａ，１５ａの前方に位置させて平板状の案内枠体２０を突出させている。
【００１９】
第一扉体１６は往路ベルト部９ａのトラフ形状に合致する台形状の突出部１６ａと両端に突出した支軸１６ｂとを有しており、枠体１５の上横部１５ｂの両側方において縦枠部１５ａと案内枠体２０との間に設置した軸受２１，２１に支軸１６ｂ回転可能に支持されているとともに、この支軸１６ｂの一端は回動駆動機構２３を構成する減速機２３ａを経て原動機２３ｂである電動機に結合されている。この第一扉体１６はほぼ水平の待機位置と鉛直下向きであってパッキング１９に密着する閉止位置との間で回動するものであり、下向きとされたとき下方へ向かう端面にパッキング２４が固着されている。
【００２０】
第二扉体１７は往路ベルト部９ａのトラフ形状に合致する台形状のくぼみ部１７ａを有しており、案内枠体２０に支持されて待機位置と往路ベルト部９ａに接した閉止位置との間で昇降可能とされている。また、この第二扉体１７の上下の端面にパッキング２５，２６が固着されている。
【００２１】
第三扉体１８は上端面にパッキング２７が固着されており、左右両側端部を案内枠体２０に昇降可能に支持されている。
【００２２】
第三扉体１８を昇降させる昇降駆動機構２８は、その下方に設置した基台２９に取り付けた左右二台のウォームジャッキからなる昇降機３０，３０と、これらを同時駆動する伝動軸３１の一端に結合した原動機である電動機３２および減速機３３とによって構成されている。
【００２３】
更に、往路ベルト部９ａを挟んで上下に配置される第一扉体１６と第二扉体１７の内で昇降する第二扉体１７の左右両側端部に、および復路ベルト部９ｂを挟んで上下に配置される第二扉体１７と第三扉体１８の内で昇降する第三扉体１８の左右両側端部には、前記往路ベルト部９ａおよび復路ベルト部９ｂとほぼ等しい厚みを有する一対のスライドシール３３，３３が、前記挟み面に沿って左右方向へ移動可能にそれぞれ配置されている。
【００２４】
また、各スライドシール３３，３３の内端は前記各スライドシール３３が配置されている第二扉体１７または第三扉体１８に配置した引張りバネからなる弾性体３４，３４に連結されて内側方向へ付勢され、且つ各スライドシール３３，３３の外端は一端を前記案内枠体２０にそれぞれ備えたリール３５，３５にそれぞれ止着した所定長さのワイヤロープからなる索条３６，３６が緊張状態で連結されて前記各スライドシール３３，３３が往路ベルト部９ａの両側端部よりも外側方向の所定位置に待機されている。
【００２５】
第二扉体１７が水平状態で貨物室４の床板５の下面に沿っており、第三扉体１８が昇降機３０，３０によって下降している待機位置（図１参照）において、切出コンベヤ９の往路ベルト部９ａは第一扉体１６に接触することなく走行して貨物室４（図１参照）から排出されたばら物９１を搬送する。
【００２６】
そして、開口１３を閉鎖するときは、先ず回動駆動機構２３によって水平状態の第一扉体１６を回動させて鉛直下向きとし、枠体１５のパッキング１９にこれと向かい合った面の上端部および左右両側端部を水密に圧接させる。このとき、その下向き端面は往路ベルト部９ａから僅か上方へ離れている。
【００２７】
次に、昇降駆動機構２８によって第三扉体１８を上昇させると、その平坦直線状の上端面が復路ベルト部９ｂの下面に接してこれを押し上げ、次に復路ベルト部９ｂの上面が第二扉体１７の平坦直線状の下端面に接してこれを押し上げ、更に第二扉体１７の上端面が往路ベルト部９ａの下面に接してこれを押し上げ、第一扉体１６の下端面に接触させるに至る（図４参照）。
【００２８】
復路ベルト部９ｂは扁平形状のまま上方へ少し持ち上げられ、往路ベルト部９ａはトラフ形状のまま上方へ少し持ち上げられるものであり、互いに直接密着して水密とする。このことにより、切出コンベヤ９の殊に往路ベルト部９ａに変形ぐせをつけたりベルトを劣化させたりすることなく航行中の水密を得ることができる。
【００２９】
特に、本実施の形態では、前記開口１３を閉塞するために第二扉体１７および第三扉体１８を上昇させたとき、第二扉体１７および第三扉体１８にそれぞれ配置されている前記スライドシール３３，３３の外側に連結されている各索条３６，３６が弛んで前記弾性体３４，３４の付勢力により内側方向へ移動して前記往路ベルト部９ａならびに復路ベルト部９ｂの両側端にそれぞれ密着する（図４参照）。
【００３０】
従って、従来と異なり、第一扉体１６と第二扉体１７とに挟まれる往路ベルト部９ａおよび第二扉体１７と第三扉体１８とに挟まれる復路ベルト部９ｂの両側端に形成される隙間がスライドシール３３，３３により確実に塞がれるのできわめて優れた水密性を確保することができる。
【００３１】
また、水密状態を解除して開口１３を開放するには、昇降駆動機構２８によって第三扉体１８を下降させると第二扉体１７が自重で下降し、次に回動駆動機構２３によって第一扉体１６を水平状態とすればよく、このとき、前記各スライドシール３３の外側端に連結されている各索条３６が内側端に連結している弾性体３４の付勢力に抗して緊張状態を形成して各スライドシール３３を外側方向へ牽引移動させて元の図２および図３に示す位置へと復帰させるので、往路ベルト部９ａおよび復路ベルト部９ｂに接触することなく切り出し作業ができる。
【００３２】
殊に、各スライドシール３３は、第二扉体１７および第三扉体１８の昇降に連動して摺動するので、別途に特別な駆動機構や制御機構を必要とせず、きわめて経済的である。
【００３３】
【発明の効果】
以上のように、本発明によると広いスペースを必要とすることなく設置してベルトを無理に変形させたり引張ったりして荷揚げ作業に支障を与えることなく切出コンベヤの隔壁貫通個所である開口をベルトコンベヤにおけるベルトの両端部をスライドシールにより確実にシールして水密・閉塞することができ、且つスライドシールは各扉体の昇降に連動して摺動するので、別途に特別な駆動機構や制御機構を必要とせず、きわめて経済的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用されるばら物運搬船の一例を概略的に示す縦断面図。
【図２】本発明に係る防水扉装置の実施の形態を示す開放時における正面図。
【図３】図２の平面図。
【図４】図２に示した実施の形態の閉止時における正面図。
【図５】従来例を示す解放時における正面図。
【図６】図５に示した従来例の閉止時における正面図。
【符号の説明】
３隔壁、４貨物室、９切出コンベヤ、９ａ往路ベルト部、９ｂ復路ベルト部、１３開口、１４防水扉装置、１６第一扉体、１７第二扉体、１８第三扉体、２０案内枠体、３３スライドシール、，３４弾性体、３５索条

Claims

隔壁で仕切られた複数の貨物室が船体長手方向へ並んで配置されているとともに、前記貨物室の底から排出したばら物を船首または船尾へ送るベルトコンベヤからなる切出コンベヤが前記隔壁に設けた開口を貫通して設置されており、前記開口の両側開口縁に沿って配置された案内枠体間に前記切出コンベヤの往路ベルト部ならびに復路ベルト部を挟む複数の扉体が配置されて、前記複数の扉体を全部または少なくとも一つを除いて昇降させることにより互いに閉じて往路ベルト部ならびに復路ベルト部を挟んだ状態で前記開口を閉塞するばら物運搬船の防水扉装置であって、
前記往路ベルト部ならびに復路ベルト部を挟んで配置される扉体の内で一つの昇降可能な扉体における挟み面の両側端部に一対のスライドシールが前記挟み面に沿って移動可能にそれぞれ配置されているとともに、前記開口が開放しているときには前記各スライドシールはその内端に前記スライドシールが配置されている扉体に配置した弾性体が連結されて内側方向へ付勢され、且つ前記各スライドシールの外端には一端を前記案内枠体に止着した所定長さの索条が緊張状態で連結されて前記各スライドシールが前記往路ベルト部または復路ベルト部の両側端部よりも外側方向の所定位置に待機されており、前記開口を閉塞するために前記スライドシールが配置されている扉体を上昇または下降させたとき、前記索条が弛んで前記各スライドシールが前記弾性体の付勢力により内側方向へ移動して前記往路ベルト部ならびに復路ベルト部の両側端にそれぞれ密着することを特徴とするばら物運搬船の防水扉装置。